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Manual - Ambiental para El Dieno y Construccion de Carreteras.
Manual - Ambiental para El Dieno y Construccion de Carreteras.
INTRODUCCION
1.1 ANTECEDENTES
1.2 OBJETIVOS
1.1 ANTECEDENTES
Este manual contiene los lineamientos básicos para realizar un control adecuado durante la construcción de
carreteras.
La necesidad de este control se debe a los impactos ambientales que ocurren durante la construcción de las vías.
Impactos sobre el medio físico, biotico.
Alteraciones del ecosistema.
Alteraciones socio-economicas y culturales.
1.2 OBJETIVOS
El objetivo de este manual es involucrar la protección ambiental durante el diseño, construcción, y mantenimiento de
carreteras y vías en general.
1.3 BASE LEGAL
El sustento legal se halla en el código del medio ambiente y los recursos naturales de la república del Perú,
en el D.L. N°757 de 08-22-91.en su articulo 50 y 51 establecen la necesidad de efectuar un (e.i.a.) en caso que la
autoridad del ramo competente asi lo requiera.
La ley orgánica del sector transportes, comunicaciones, vivienda y construcción. (D.L. N°25862 de nov-
1992 en su articulo 28, establece que “...la dirección general de medio ambiente.- es la encargada de
supervisar controlar, y evaluar su ejecución.”
1.4 ORGANIZACIÓN DEL MANUAL
El manual consta de los siguientes capítulos:
CAPITULO 2.0 NORMAS DE COMPORTAMIENTO
CAPITULO 3.0 ESPECIFICACIONES GENERALES DE DISEÑO
CAPITULO 4.0 GUIAS PARA EL DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE
CAPITULO 5.0 GUIAS PARA ESTABILIZACION DE TALUDES
Terminada la obra los campamentos deben ser desmantelados y los restos deben ser reciclados o donados a
las comunidades.
TIERRA
CUBIERTA DE MADERA
ENTRADA
SALIDA
3.0 m.
POZO SEPTICO
(3.0 x 3.0 x 3.0)
3.0 m.
PERFIL
Por ningún motivo los aceites e hidrocarburos de desecho serán vertidos a las corrientes de agua o al suelo.
2.5 NORMAS ESPECIALES PARA AREAS AMBIENTALES SENSITIVAS
Son aquellas que por sus características ambientales o culturales son susceptibles de sufrir graves
deterioros e irreversibles como consecuencia de la construcción de una vía como por ejemplo :
1) LAGUNAS COSTERAS.
2) ESTUARIOS.
3) PARQUES NACIONALES.
4) RESERVAS FORESTALES.
5) RESERVAS O RESGUARDOS INDIGENAS.
6) UNIDADES DE CONSERVACION.
En este orden de ideas, el diseño de la vía debe incluir un plan de explotación y un plan de recuperación.
3.4 DISEÑO DE TALUDES LATERALES
En los taludes de corte y relleno menores de tres metros serán alisados y redondeados.
Para taludes de rellenos altos se harán plataformas en el corte existente.
En terrenos ondulados se usaran muros de parapetos en el borde.
(a)
(b)
T= A=
15:1
B=
A=
T=
15:1
B=
A=
T=
15:1
B=
A = 4 - 8 m. B1 = 0 - 15 m. T1 = 1/8:1 - 1:1
Ao - A1 = 4 - 8 m. B - B1 = 1.5 - 4 m. To - T1 = 1/4:1 - -1,5:1
A1 = 8 m. max. Bo = 1.5 m. min. T1 = 1,5 : 1
Para ello debe hecerse un diseño de un subdrenaje que abata el nivel freático y dé salida a las aguas.
4.2.3 Drenaje Superficial
La vía debe contar con los siguientes elementos:
Inclinación de la vía.
Zanjas de Coronación.
Cunetas Laterales.
Alcantarillas.
Obras de Entrega.
GEOTEXTIL
infiltración
infiltración
CUADRO N°5.1
EFECTOS DE LA LLUVIA EN LA EROSION DE TERRENOS Y PRINCIPALES PARAMETROS QUE
PUEDEN AFECTAR EL FENOMENO DE EROSION POR LA LLUVIA
erosión
sedimentacion
Nivel de agua
Dique
Piscina de amortiguación
Sedimentos retenidos
Dique
Contradique o Protección contra
dentellon caida de agua
CANAL
ion
arac
Sep
da
ena
a dr
Aren DISTANCIA VERTICAL
CANAL
TERRACEO O
Abombamiento DISTANCIA HORIZONTAL
RELLENO
ESTRUCTURA
TEJIDO DE ALAMBRE
PUNTILLONES GALVANIZADOS
BANQUETAS
ESTACAS RAMAS
PLANTA
b) Gaviones
Los Gaviones son cajas rectangulares, de alambre resistente a la corrosión rellenas con piedra graduada y
redondeada generalmente.
Se recomiendan en los siguientes casos:
- cárcavas laterales alas vías.
- socavación en pasos de aguas pluviales.
- muros de pata de talud en sitios de hundimientos de las vías.
- Espolones o espigones de rectificación de corrientes
torrenciales.
Las ventajas que presentan :
- Flexibilidad.
- Duración.
- Permeabilidad.
c) Estructuras Rígidas
En zonas muy lluviosas o corrientes torrenciales se utilizan materiales rígidos como son:
- Sacos de suelo – cemento.
- Concreto.
- Mampostería.
- Metal.
5.3.3 Medidas Biológicas
a) Revegetalización
Ofrece los siguientes beneficios:
- Impide el impacto directo con la lluvia.
- La cobertura y las especies herbáceas disminuyen la
velocidad de la escorrentía.
- Mejora la estructura del suelo.
- Aumento de la capacidad de almacenamiento de agua en el
suelo por evapotranspiración.
b) Conformación del terreno
Para la optima revegetalización del terreno los taludes se deben modificar en :
- Banquetas :
Estructuras de alambre, siguiendo la curva de nivel anclado al terreno con puntillones galvanizados.
- Trinchos :
Similares a la anterior, hechas con estacas de madera. Entre ellas se entreteje con ramas y se sigue igual
que para las Baquetas.
- Cobertura de Hojarasca:
El proceso de recubrimiento de los taludes con hojarasca debe empezar por la pata del talud y se
continúa hacia arriba
El conjunto debe soportarse en la base mediante trinchos o baquetas.
- Siembra en curvas de nivel:
Consiste en la siembra de estacas con raíz en cuñas
cavadas en el terreno y rellenas con suelo orgánico. La
separación entre curvas de estacas debe estar entre 1,5 3 m.