POR CANTIDAD

TPDS 1785 Cantidad %Inicial/TPDS

BUS Bus 2 ejes 89.25 5.000%
C2-G 142.8 8.000%
C2-P 196.35 11.000%
CAMIÓN C3-C4 178.5 10.000%
C5 89.25 5.000%
C6 107.1 6.000%
Total 803.25 45.000%

N corregido 10209489 Zr 1.645

N(80KN) 8448002 Factor Carril 1
Tasa de Crecimiento EXPO Dias del años
3.50% 365

N corregido 9881082 Zr 1.645

N(80KN) 8176256 Factor Carril 1
Tasa de Crecimiento LINEAL Dias del años
3.50% 365
 ESPECTRO DE CARGA

POR CANTIDAD
TPDS 1785 Cantidad
BUS Bus 2 ejes 89.25
C2-G 142.8
C2-P 196.35
CAMIÓN C3-C4 178.5
C5 89.25
C6 107.1
Total 803.25

FP 28.28 Factor Carril

Tasa de Crecimiento EXPO Dias del años
3.50% 365

0 Vehiculo Repeticiones
Bus 2 ejes 506685
C2-G 810696
C2-P 1114708
C3-C4 1013371
C5 506685
C6 608022

Factor Carril
Tasa de Crecimiento Lineal Dias del años
3.50% 365

Vehiculo Repeticiones
Bus 2 ejes 477486
C2-G 763978
C2-P 1050470
C3-C4 954973
C5 477486
C6 572984

Vehiculo ejes
Bus 2 ejes SRS=5 SRD=9,5
C2-G SRS=2,5 SRD=6
 C2-P SRS=6 SRD=11
C3-C4 SRS=6 TAN=22
C5 SRS=6 TAN=21
C6 SRS=6 TAN=22

SRS=2,5 810696
SRS=6 3055913
SRS=5 477486
SRD=6 763978
SRD=9,5 477486
SRD=11 1050470
TAN=21 954973
TAN=22 572984
TRI=24 572984
 POR PORCENTAJE
Factor Daño TPDS 1785
1.000 BUS Bus 2 ejes
1.140 C2-P
2.150 C2-G
3.150 CAMIÓN C3-C4
4.210 C5
5.310 C6

N corregido 10209489
Factor de Distribución 0.55 N(80KN) 8448002
n (crecimiento en años) F. CAMION Tasa de Crecimiento EXPO
15 2.71511111111111 3.50%

N corregido 9881082
Factor de Distribución 0.55 N(80KN) 8176256
n (crecimiento en años) F. CAMION Tasa de Crecimiento LINEAL
15 2.71511111111111 3.50%
 POR PORCENTA
D TPDS
%Inicial/TPDS BUS
5.000%
8.000%
11.000% CAMIÓN
10.000%
5.000%
6.000%
45.000%

1 Factor de Distribución 0.55 FP

Dias del años n (crecimiento en años) Tasa de Crecimiento EXPO
365 20 3.50%

Vehiculo
Bus 2 ejes
C2-G
C2-P
C3-C4
C5
C6

1 Factor de Distribución 0.55

Dias del años n (crecimiento en años) Tasa de Crecimiento Lineal
365 20 3.50%

Vehiculo
Bus 2 ejes
C2-G
C2-P
C3-C4
C5
C6

ejes
TAN=21
TRI=24
 POR PORCENTAJE
Porcentaje Cantidad Factor Daño
5.00% 89.25 1.000
8.00% 142.8 1.140
11.00% 196.35 2.150
10.00% 178.5 3.150
5.00% 89.25 4.210
6.00% 107.1 5.310
Total 803.25

Zr 1.645
Factor Carril 1 Factor de Distribución 0.55
Dias del años n (crecimiento en años) F. CAMION
365 15 2.71511111111111

Zr 1.645
Factor Carril 1 Factor de Distribución 0.55
Dias del años n (crecimiento en años) F. CAMION
365 15 2.71511111111111
 POR PORCENTAJE
1785 Porcentaje Cantidad
Bus 2 ejes 5.00% 89.25
C2-P 8.00% 142.8
C2-G 11.00% 196.35
C3-C4 10.00% 178.5
C5 5.00% 89.25
C6 6.00% 107.1
Total 45.00% 803.25

28.28 Factor Carril 1 Factor de Distribución 0.55

de Crecimiento EXPO Dias del años n (crecimiento en años)
3.50% 365 20

Repeticiones
506685
810696
1114708
1013371
506685
608022

Factor Carril 1 Factor de Distribución 0.55

de Crecimiento Lineal Dias del años n (crecimiento en años)
3.50% 365 20

Repeticiones
477486
763978
1050470
954973
477486
572984
 MDC-19 (capa de rodadura)
FRECUENCIA
Vop Velocidad de operación, Km/hora
hasf Espesor probable de la capa asfaltica, cm
t Tiempo de aplicación de la carga, s
𝑓 Frecuencia de aplicación de la carga, Hz

MODULO DINAMICO (ec. Hwang y Witczack)

T Temperatura de la mezcla en °C.
T Temperatura de la mezcla en °F.
P200 Es el porcentaje que pasa el tamiz N.200.
P77°F Es la penetracion en decimas de mm de asfalto medido a 77°F (25 °C).
VB Porcentaje de asfaltos en volumen.
VV Porcentaje de vacios en volumen.
𝑓 Frecuencia en Hz.
L
λ 3.10879514635593
𝐵_5 1.822306659464
𝐵_4 5.52552
𝐵_3 1.57447648275493
𝐵_2 13336.2091645023
𝐵_1 -0.130515871823192
E mezcla (PSI) 74043.0207028608
E mezcla (Mpa) 510.508857421256

SE CALCULA LA RELACION DE POISSON DE ACUERDO CON LA

TEMPERATURA DE LA CAPA.
 SE CALCULA EL COEFICIENTE DE CAPA CON EL MODULO DINAMICO MDC-19

MDC-25 (base asfaltica)

FRECUENCIA
Vop Velocidad de operación, Km/hora
hasf Espesor probable de la capa asfaltica, cm
t Tiempo de aplicación de la carga, s
𝑓 Frecuencia de aplicación de la carga, Hz

MODULO DINAMICO (ec. Hwang y Witczack)

T Temperatura de la mezcla en °C.
T Temperatura de la mezcla en °F.
P200 Es el porcentaje que pasa el tamiz N.200.
P77°F Es la penetracion en decimas de mm de asfalto medido a 77°F (25 °C).
VB Porcentaje de asfaltos en volumen.
VV Porcentaje de vacios en volumen.
𝑓 Frecuencia en Hz.
λ 1.48594182745037
 𝐵_5 1.81118391574103
𝐵_4 4.347
𝐵_3 1.51150473915428
𝐵_2 5443.47808370847
𝐵_1 0.77350668432796
E mezcla (PSI) 593617.484626623
E mezcla (Mpa) 4092.85008830426

SE CALCULA LA RELACION DE POISSON DE ACUERDO CON LA

TEMPERATURA DE LA CAPA.

SE CALCULA EL COEFICIENTE DE CAPA CON EL MODULO DINAMICO DE LA MDC-25

SUELO CEMENTO
RCI (Mpa) 4.5
Mr (Mpa) 5902.5
Mr (PSI) 856084.910859841

Determinacion de la relacion de poisson. Deterrminacion del coeficien

Se opto por un valor promedio de 0,2.

Determinacion del Mr de la subrasante natural. La relacion de poisson, sus valores tipic

CBR % 6
Mr (Mpa) 55.40251347728
Mr (PSI) 8035.452064652

DATOS A INGRESAR EN EL AASHTO (RESUMEN)

DESCRIPCION MODULO (PSI) a m
MDC-19 74043.02 0.13 1
MDC-25 593617.48 0.49 1
SC 856084.91 0.23 1
SUBRSANTE 8035.45 N.A. N.A.

METODOLOGIA AASHTO

Se toma una desviacion de 0,45 para construccion nueva de un

pavimento flexible.

La confiabilidad si es NT3, debe ser mayor o igual a 90%.

 Calculo SN1

Calculo del SN2

 Calculo del SN3

SN TOTAL 4.89

Calculo por el software PITRA PAVE

Para un radio de 8,2 ton, radio de 12 cm y una
presion conforme a estas dos variables.
 Verificacaion

ESTRUCTURA 1 - EJE SIMPLE RUEDA DOBLE

Va Vb Modulo (Mpa) Modulo (Pa)
MDC-19 3.6 6 510.508857421 510508857.421
MDC-25 3.6 6 4092.8500883 4092850088.3
SC - - 5902.5 5902500000
SUBRASANTE - - 55.4025134773 55402513.4773
 60
5
0.0142409127
11.17589485

46
114.8
6
a 77°F (25 °C). 65
11.44
5.3
11.17589485
 Se opto por un valor promedio de 0,35

ULO DINAMICO MDC-19

E (Mpa) E (KSI) a
510.50886 74.0430529 0.13

65
16
0.0149920646
10.615945661

25
77
8
a 77°F (25 °C). 91
9
5
10.615945661
 Se opto por un valor promedio de 0,35

DINAMICO DE LA MDC-25
E (Mpa) E (KSI) a
4092.8501 593.617743 0.49
 Deterrminacion del coeficiente de capa para el SC.

E (Mpa) E (KSI) a
5902.5 856.08528337 0.23

elacion de poisson, sus valores tipicos para suelos granulares van desde 0,35 hasta
0,45.

El PSI inicial es 4,2 cuando es NT3

El PSI final es de 2,5 debido a que NT3, corresponde a una via de importancia como una
autopista, en caso de NT1 Y NT2 , un valor de 2.
 𝐷1=0.95/0.41=2.317 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠=5.88 𝑐𝑚 (𝑛𝑜 𝑒𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙, 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑗𝑒)

𝐷1∗=(6 𝑐𝑚)/2,54=2.36 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠, 𝑎ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑗𝑒 𝑒𝑙 𝑆𝑁

𝑆𝑁1∗=2.36∗0.41=0.9676

𝐷2=(0.78−0.95)/(0.49∗1)=−0.3469 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠 (𝑄𝑢𝑖𝑒𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑐𝑖𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑜 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑖𝑡𝑎 𝑙𝑎 𝑐𝑝𝑎, 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑠

 𝐷2∗=(12 𝑐𝑚)/2,54=4.72 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠, 𝑎ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑗𝑒 𝑒𝑙 𝑆𝑁

4.72=(𝑆𝑁2∗−0.95)/(0.49∗1)= 𝑆𝑁2∗=3.2628

𝐷3=(4.89−3.2628)/(0.23∗1)=7.074 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠=17.96 𝑐𝑚

𝐷3∗=(18 𝑐𝑚)/2,54=7.0866 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠, 𝑎ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑗𝑒 𝑒𝑙 𝑆𝑁

7.0866=(𝑆𝑁3∗−3.2628)/(0.23∗1)=𝑆𝑁3∗=4.89

Caracteristicas de la capa
 Cargas en la llanta y presion de inflado

Puntos a analizar en las capas

FATIGA

Deformaciones a analizar. Se busca la mayor en el

suelo cemento entre el Exx y Eyy.
 AHUELLAMIENTO

Deformaciones a analizar. Se busca la mayor en la

subrasante en Ezz.

DA DOBLE INSTITUTO DE ASFALTO SHELL 95%

Modulo (Psi) Ez Et Nz Nf Nz Nf
74043.183663 - - - #VALUE! - #VALUE!
593618.79111 - - - #VALUE! - #VALUE!
856086.795 - 53.919 - - - -
8035.4697497 0.0001549 - 155694207 - - -

Las repeteciones deben ser

mayores a las calculadas por
el transito, del ejeequialente
𝑐𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙, 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑗𝑒)

𝑖𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑜 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑖𝑡𝑎 𝑙𝑎 𝑐𝑝𝑎, 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑐𝑒𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛 𝑢𝑛 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑎𝑛𝑔𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑛𝑑𝑜𝑛)
 NF 95%

749026687
Se halla el modulo de reaccion (K) de la subrasante

CBR% de la Subrasante 6
Modulo de reaccion (kg/cm3) 4.257
Modulo de reaccion (pci) 127.94
Modulo de reaccion (Mpa/m) 35

Se escoje una base tratada, para un espesor de 20

cm y se busca el k combinado.

Se debe interpolar para un modulo de

35 Mpa/m
K (Mpa/m) 165

Con dovelas y bermas

 Se interpola, debido a que le valor no se encuentra
directamente.
espesor de losa 120 mm
esfuerzo equivalente (EJE SENCILLO) 2.2275
sc (modulo de rotura) 4.4
relacion de esfuerzos (EJES SIMPLES) 0.50625
 Repeticiones aplicadas admisibles
(Espectro) (grafica)
SRS DE 6 TON. 3055913 Ilimitado
SRS DE 9,5 TON 477486 ilimitado

Se interpola, debido a que le valor no se encuentra

directamente.
espesor de losa 120 mm
esfuerzo equivalente (EJE TANDEM) 2.0125
sc (modulo de rotura) 5
relacion de esfuerzos (EJES TANDEM) 0.4025

Repeticiones aplicadas admisibles

(Espectro) (grafica)
TAN DE 21 TON. 954973
TAN DE 22 TON 572984