23014-2 2309-06-02-04 Aire en el sistema de combustible,

control (avanzado)
1
Quitar la protección contra salpicaduras interior izquierda del lado izquierdo del vehículo.

2
Desmonte el faldón de chasis bajo la puerta del conductor (de haberlo).

Entrada de la bomba de combustible

Precaución

Cuando se saca combustible del depósito de combustible con tubería de pruebas, procurar que no
entre suciedad del depósito de combustible en el sistema de combustible del motor. Las partículas
de suciedad en los canales de combustible pueden causar mal funcionamiento de los inyectores.

Desconectar la conexión de la tubería de combustible en la entrada de la bomba de combustible.

Conectar una tubería de pruebas transparente en la entrada de la bomba de combustible y trazarla
hasta el depósito de combustible. Revisar el depósito de combustible para ver si hay suciedad.
Introducir la tubería de pruebas en el depósito de combustible sólo lo necesario para asegurar un
suministro constante de combustible. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí un mínimo de 5 minutos
para llenar las tuberías con combustible y purgar todo el aire introducido durante la conexión de la
tubería de pruebas. Controlar ambas tuberías de pruebas.

Si no hay aire en la tubería de pruebas desde el depósito a la bomba ni tampoco en la

tubería de retorno de combustible de la culata, el problema está en el sistema de
combustible de baja presión. Pasar al paso 4.
Si no hay aire en la tubería de pruebas desde el depósito a la bomba y sí en la tubería de
retorno de pruebas, el problema está con toda probabilidad en la culata, pudiendo haber
fugas entre un inyector y su manguito.

4
Desconectar la tubería de pruebas de la bomba de combustible y conectar de nuevo la tubería de
pruebas. Drenar todo el combustible de la tubería de pruebas en el depósito de combustible.

5
Desconectar la tubería de combustible que va del enfriador de ECM a la entrada del cuerpo de filtro
de combustible del motor. Apartar la tubería y ponerla en un lugar limpio.

6
Motor mostrado, MP8

¡Nota! Limpiar los puntos de conexión antes de instalar la tubería.

Para motores US07 y US2010, montar la tubería de pruebas de 60 cm (2 pies) con racores de
bayoneta en ambos extremos del kit entre el cuerpo de filtro de combustible del motor y el enfriador
de ECM.
Desde el inicio de la producción de motores en 2013, instalar la tubería de pruebas de 76 cm (30
pulgadas) con un racor de bayoneta de 14 mm del kit. Conectar el racor de bayoneta a la entrada
del cuerpo de filtro de combustible del motor y deslizar el otro extremo de la tubería en el enfriador
de ECM. Fijar con una abrazadera de manguera.

¡Nota! Antes de instalar la tubería, inspeccionar el extremo abierto de la tubería de pruebas de 76

(30 pulgadas) cm para ver si hay daños. Si la manguera está dañada, cortar la parte dañada de la
tubería.

7
Arrancar el motor y dejarlo al ralentí un mínimo de 5 minutos para llenar las tuberías con
combustible y purgar todo el aire introducido durante la conexión de las tuberías. Controlar la
aireación en la tubería de pruebas.

Si hay burbujas de aire grandes en la tubería de pruebas transparente desde el enfriador

de ECM al cuerpo del filtro de combustible, es que hay una fuga de vacío en la tubería de
aspiración. Hacer un control de fugas en las tuberías del enfriador de ECM, las válvulas
divisoras y la tubería de alimentación desde el depósito de combustible y ver si faltan
juntas tóricas. Revisar también el filtro de combustible principal montado en el chasis, el
 tubo de recogida del depósito de combustible y los racores desde el circuito de
refrigeración de ECM hacia el depósito de combustible.
Si no hay aire en ninguna tubería al realizar el paso 3, no hay burbujas de aire grandes en
la tubería de pruebas transparente desde el enfriador de ECM al cuerpo del filtro de
combustible, y sólo hay aire en la tubería de retorno de combustible de la culata al
realizar el paso 7, es probable que el problema lo cause el filtro de combustible principal
montado en el motor (de haberlo), la placa de bloqueo del filtro de combustible o el
cuerpo de filtro de combustible del motor. Quitar la tubería de pruebas y volver a instalar
la tubería de combustible en el enfriador de ECM y en la entrada del cuerpo de filtro de
combustible del motor con arandelas obturadoras nuevas. Desmontar la válvula de
rebose de la lumbrera de retorno de combustible en la frontal de la culata y desmontar la
tubería de pruebas. Volver a conectar la tubería de combustible en la culata. Apretar las
conexiones según la especificación; ver el grupo de funciones 20, Especificaciones.
Drenar todo el combustible de las tuberías de pruebas en el depósito de combustible.