Conexión de motores eléctricos trifásicos de Ⅻ terminales

Isaac Vidal Vergara Prado

Institución educativa ITSA

Mantenimiento y reparación de máquinas eléctricas

Vladimir Jesús Pinzón Villarreal

28/02/2021
Tabla de contenido
Introducción 3
Funcionamiento 4-5
Conexiones 5-6
Referencias 7
 Motores eléctricos trifásicos

Como todos sabemos, los motores trifásicos deben el término a que se alimentan de energía
eléctrica trifásica. El motor trifásico está muy extendido en los usos destinados a
instalaciones industriales o comerciales. Esto se debe, por un lado, a que suelen ser más
pequeños y manejables que motores monofásicos de la misma potencia. Como se mencionó
en clase, el estator está compuesto por una estructura que conforma electroimanes y por eso
esta parte también se denomina inductor. El bobinado en tres fases, al recibir una corriente
eléctrica, genera un campo magnético que a su vez “induce” corriente en las barras del
rotor. Su funcionamiento está basado en el principio de inducción mutua de Faraday.
tenemos que entender que ese campo magnético se genera precisamente por la aplicación
de una corriente alterna de tres fases. La electricidad de corriente alterna cuenta con una
onda que cambia de negativo a positivo muchas veces por segundo. Se trata de una onda
llamada “onda sinusoidal”. Esa corriente alterna se compone de tres fases, que están
desfasadas 120° una respecto de la otra. Volviendo al motor trifásico, es la acción de estas
tres ondas simultáneas la que genera un flujo magnético que induce corriente en las barras
del rotor creando un par motor que pone en movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que
hace que el rotor gire.

Fig. 1. Motor eléctrico trifásico

Entre sus principales atractivos se pueden destacar que, Son más pequeños, más ligeros e
igualan la potencia de otros tipos de motores como los de combustión. El par de giro es
elevado y constante, aparte que su rendimiento es más alto. No requieren de otros aparatos
para construir sistemas y además, requieren de muy poco mantenimiento. Y demás son
escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.
 Tensiones e intensidades en el estátor de los motores trifásicos
Todo bobinado trifásico se puede conectar en estrella (todos los finales conectados en un
punto común, alimentando el sistema por los otros extremos libres) o bien en triángulo
(conectando el final de cada fase al principio de la fase siguiente, alimentando el sistema
por los puntos de unión), como se puede apreciar en la Figura 2.

Fig. 2. Conexiones en los bobinados trifásicos: a) conexión estrella y b) conexión triángulo

En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de
línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase es √ 3 menor que la tensión de línea.
En la conexión triángulo la intensidad que recorre cada fase es √ 3 menor que la intensidad
de línea, mientras que la tensión a la que queda sometida cada fase coincide con la tensión
de línea.
Conexión estrella:
UL
U f= ; I =IL
√3 f

Conexión triángulo:
IL
U f =UL; I f =
√3
En estas condiciones, el motor se puede considerar como bitensión, ya que las tensiones
normalizadas son de 230 o 400 V. Si un motor está diseñado para aplicarle 230 V a cada
fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en triángulo y a la red de 400 V en estrella. En
ambos casos, la tensión que se le aplica a cada fase es 230 V. En una y otra conexión,
permanecen invariables los parámetros de potencia, par motor y velocidad. La conexión
estrella o triángulo se realiza sobre la placa de bornes mediante puentes como se puede
apreciar en la Figura 3.

Fig. 3. Colocación de los puentes sobre las placas de bornes para conectar el motor trifásico en
estrella o en triángulo.

Conexiones
En motores de 12 puntas tenemos igual 4 formas diferentes de conectar, depende de la
configuración, no obstante, la gran mayoría de motores de 12 puntas están previstos para
poder arrancar en doble voltaje y en configuración estrella-delta para minimizar la corriente
de arranque y reducir el estrés eléctrico en todo el sistema.

Conexión triangulo (delta)

En motores de 12 terminales lo más común es conectarlos delta bajo voltaje 

Fig. 4. Conexión triangulo delta

Fig. 5. Conexión triangulo delta

Fig. 6. Conexiones en doble delta  y delta serie

para motor 12 terminales
Conexión estrella
En motores de 12 terminales lo más común es conectarlos estrella alto voltaje

Fig. 7. Conexión estrella

Fig. 8. Conexión estrella

Nota:
Este tipo de conexiones con tantas líneas puede generar confusión en los técnicos
encargados, por eso cuando envíe su motor a un centro de servicio para rebobinarse puede
optar por sacar solamente 6 líneas para el voltaje que requiera y seguir arrancándolo
estrella-delta, o bien solamente 3 líneas para un arranque directo con cualquier elemento
eléctrico adicional (variador, arranque suave entre otros).  Otro dato importante es que una
de las mayores incidencias de fallos eléctricos en sitio se da por uniones flojas y falsos
contactos, al reducir el número de líneas de salida en el motor se reduce la probabilidad de
fallo. 

Referencias
Funcionamiento y conexiones (páginas 4-6)
Está basado en el libro “maquinas eléctricas” del autor juan Carlos Martín. Especifica
mente la unidad 11, dedicada a motores eléctricos. Pagina 291. De igual manera, las figuras
2 y 3 pertenecen a dicho libro.

Las figuras 4 y 7 pertenecen al libro

Industrial Motor Control, 7th ed. Pagina 303

Las figuras 5, 6 y 8 pertenecen a la siguiente página web

https://coparoman.blogspot.com/2014/09/motores-electricos-trifasicos-de-9-y-
12.html#:~:text=El%20sistema%20utilizado%20como%20medio,una%20espiral%20hacia
%20la%20derecha