PLAN DE GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PROCEDENTES

DE EMBARCACIONES EN LOS PUERTOS PESQUEROS Y

DEPORTIVOS DEL CARIBE:
PROPUESTAS DE CONTROL AMBIENTAL.

AUTOR: Reynaldo Antonio Garcés luna

Segundo oficial

REVISOR: ANDRÉS CORREA PÉREZ

Primero oficial

22 de febrero del 2021

INTRODUCCION
Los residuos peligroso es aquel que, por sus características corrosivas, reactivas,
explosivas, tóxicas, inflamables, infecciosas o radiactivas, puede causar algún riesgo o
daño para la salud humana y el ambiente, cuando es inadecuadamente manejado.
El manejo inadecuado es un problema con que se convive a diario a bordo de las
embarcaciones pero dichos residuos deber pasar por un proceso de manejo acorde a sus
características de impacto, en el medio donde vivimos, de no ser así estaríamos
ocasionado daños significativos al medio ambiente y en el peor de los casos daños
irreversibles, los cuales contribuirían cada vez más a destruir este planeta en el cual
habitamos, pasando antes por circunstancias y fenómenos, producto de estos malos
manejos, que atentan contra la calidad de vida que todo individuo quiere y debe gozar.
Aunque aún incluso una errada decisión de no tomar medidas a tiempo traerían como
consecuencia la no recuperación de un ciento por ciento del medio.
La gestión de residuos sólidos tiene como finalidad la organización del debido
procedimiento para llevar a cabo el manejo adecuado de los residuos peligroso, y no tener
ningún problema con estos. En el procedimiento se debe incluir el lugar de
almacenamiento a bordo de las embarcaciones con el fin de que encada navegación al
atracar a puerto, se realice el enlace con las empresas idóneas para la recepción y el
debido manejo de estos desechos.
TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO.
2. CAMPO DE APLICACIÓN.
3. DEFINICIONES.
4. RESPONSABILIDADES.
5. DESCRIPCIÓN.
6. DOCUMENTOS ANEXOS.
7. ANEXOS.
8. CUADRO DE EDICIONES.
9. APROBACIÓN.
OBJETIVO.
Proponer un plan de manejo de residuos para las embarcaciones de la COMPANY
NAME, de manera que pueda generar una educación ambiental y concientización a bordo
con respecto el medio marino.

OBJETIVOS ESPECIFICO:
 Reducir y minimizar residuos peligrosos como pintura, thiner y fibra de vidrio que
se producen a bordo de las embarcaciones, para contribuir en el cuidado y
prevención del medio marino.

 Generar un documento en el que se describan los procedimientos para el manejo

adecuado de los residuos peligrosos de las embarcaciones de la COMPNY NAME.

 Capacitar al personal y tripulantes de las embarcaciones con el manejo adecuado

de residuos peligrosos.

 Promover una iniciativa de sensibilización y protección con el medio marino.

META

 se estima una óptima reducción del consumo de residuos peligrosos como

pintura, thiner y fibra, en un porcentaje de 20% para el mes de junio del 2021.
CAMPO DE APLICACIÓN.
A bordo de la embarcación de COMPANY NAME se estima la reducción de residuos
peligrosos, los cuales se generan a bordo durante el trayectos de la navegaciones, por
medio de este de plan de gestión se minimizara la producción en las siguientes
embarcaciones:

 Marbella
 Pez plata
 Puerto triunfo
 Santa Sofía
DEFINICIONES.

 Sensibilización del medio ambiente marino: Lograr una conciencia ambiental

marina, responsable personal y distinguir el papel del elemento humano para
prevenir la contaminación a través de medidas proactivas.

 Pintura: Sustancia o producto de textura líquida o espesa con que se da color a

una cosa.

 Thiner: El diluyente, disolvente o diluente, también conocido como adelgazador o

rebajador de pinturas y a veces llamado por su nombre en inglés (thinner) es una
mezcla de disolventes de naturaleza orgánica derivados del petróleo que actúa
como un agente de dilución de sustancias no solubles en agua. Entre las
sustancias que está diseñado para disolver y diluir se encuentran la pintura de
esmalte o basada en aceites, los aceites y las grasas.

 Fibra de vidrio: La fibra de vidrio es un material que consta de numerosos

filamentos cerámicos basados en dióxido de silicio extremadamente finos

 Acopio: Acción tendiente a reunir productos desechados o descartados por el

consumidor al final de su vida útil y que están sujetos a planes de gestión de
devolución de productos pos consumo, en un lugar acondicionado para tal fin, de
manera segura y ambientalmente adecuada, a fin de facilitar su recolección y
posterior manejo integral. El lugar donde se desarrolla esta actividad se
denominará Centro de Acopio.

 Almacenamiento: Es el depósito temporal de residuos o desechos peligrosos en

un espacio físico definido y por un tiempo determinado con carácter previo a su
aprovechamiento y/o valorización, tratamiento y/o disposición final.
Aprovechamiento y/o valorización. Es el proceso de recuperar el valor remanente
o el poder calorífico de los materiales que componen los residuos o desechos
peligrosos, por medio de la recuperación, el reciclado o la regeneración.

 Disposición final: Es el proceso de aislar y confinar los residuos o desechos

peligrosos, en especial los no aprovechables, en lugares especialmente
seleccionados, diseñados y debidamente autorizados, para evitar la contaminación
y los daños o riesgos a la salud humana y al ambiente.

 Generador: Cualquier persona cuya actividad produzca residuos o desechos

peligrosos. Si la persona es desconocida será la persona que está en posesión de
estos residuos. El fabricante o importador de un producto o sustancia química con
propiedad peligrosa, para los efectos del presente decreto se equipara a un
generador, en cuanto a la responsabilidad por el manejo de los embalajes y
residuos del producto o sustancia.
 Manejo integral.: Es la adopción de todas las medidas necesarias en las
actividades de prevención, reducción y separación en la fuente, acopio,
almacenamiento, transporte, aprovechamiento y/o valorización, tratamiento y/o
disposición final, importación y exportación de residuos o desechos peligrosos,
individualmente realizadas o combinadas de manera apropiada, para proteger la
salud humana y el ambiente contra los efectos nocivos temporales y/o
permanentes que puedan derivarse de tales residuos o desechos.

 Plan de gestión de devolución de productos post consumo: Instrumento de gestión

que contiene el conjunto de reglas, acciones, procedimientos y medios dispuestos
para facilitar la devolución y acopio de productos post consumo que al desecharse
se convierten en residuos peligrosos, con el fin de que sean enviados a
instalaciones en las que se sujetarán a procesos que permitirán su
aprovechamiento y/o valorización, tratamiento y/o disposición final controlada.

 PIN: Número único de inscripción ante la Secretaría Distrital de Ambiente para

generadores, transportadores, Centros de Aprovechamiento, Sitios de Disposición
final y Gestores Integrales.

 Posesión de residuos o desechos peligrosos: Es la tenencia de esta clase de

residuos con ánimo de señor y dueño, sea que el dueño o el que se da por tal,
tenga la cosa por sí mismo, o por otra persona que la tenga en lugar y a nombre
de él.

 RAEE`s: Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.

 RCD: Residuos de construcción y demolición.

 Residuos Peligrosos. Es aquel residuo o desecho que por sus características

corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables, infecciosas o radiactivas
puede causar riesgo o daño para la salud humana y el ambiente. Así mismo, se
considera residuo o desecho peligroso los envases, empaques y embalajes que
hayan estado en contacto con ellos.

 SDA: Secretaría Distrital de Ambiente

RESPONSABILIDADES.
De acuerdo al decreto El DECRETO 4741 DE 2005 “Por el cual se reglamenta
parcialmente la prevención y manejó de los residuos o desechos peligrosos generados en
el marco de la de la gestión integral" y la RESOLUCIÓN NÚMERO ( 0229-2020) MD-
DIMAR-ASEGMAR 9 DE JUNIO DE 2020, la COMPANY NAME como garante del
ambiente marítimo, dentro sus funciones y facultades legales, postula al cargo de
seguridad y medio ambiente a bordo de las embarcaciones, el cual confiere al tercer
oficial Reynaldo Garcés luna, velar por la sensibilización del medio marino a bordo de las
embarcaciones, dentro sus funciones se encuentra las siguientes:

 velar y garantizar por la reducción de residuos peligros a bordo de la

embarcaciones de la COMPANY NAME.
 Realizar control semanal de los trabajos que se realizan en las cubiertas durante
las navegaciones, con el fin de programar estos trabajos y reducir el uso de los
productos como pinturas, thiner y fibra de vidrio.
 Capacitar y concientizar a la tripulación del uso adecuado de productos que
generen residuos peligros.
 Velar por el correcto uso de elementos seguridad industrial, al momento de
manipular estos productos o residuos.
 DESCRIPCIÓN.

Plan de gestión de Residuos peligroso

Promover por medio de

capacitaciones el uso de Ejecutar el plan de Sensibilización y
elementos de seguridad y el residuos peligros a bordo concientización del medio
manejo adecuado de residuos de las embarcaciones marino
peligros

Se estima la reducción oportuna de un

20% residuos peligroso como Basura,
pintura, thiner y fibra de vidrio
DOCUMENTOS ANEXOS.

 DECRETO 4741 DE 2005 “Por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y

manejó de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la de la
gestión integral"

 RESOLUCIÓN NÚMERO ( 0229-2020) MD-DIMAR-ASEGMAR 9 DE JUNIO DE

2020 “Por medio de la cual se incorporan unas definiciones a la Parte 1 y se
adiciona el Capítulo 2 al Título 6 de la Parte 2 del REMAC 5: “Protección del medio
marino y litorales”, en lo concerniente al establecimiento de condiciones técnicas
para prevenir la contaminación por aguas sucias generadas por buques
establecidas en el Anexo IV del Convenio Internacional MARPOL”
ANEXOS.
Convenio MARPOL 73/78
A finales de los años 90, el Comité de protección del medio marino (MEPC en sus siglas
en inglés) de la Organización Marítima Internacional, solicitó al Grupo mixto de expertos
sobre los aspectos científicos de la protección del medio marino (GESAMP) una
evaluación detallada de las distintas fuentes de contaminación por hidrocarburos del
medio marino procedentes de actividades marítimas. Las conclusiones del estudio
presentado, “Estimates of oil entering the marine environment from sea-based activities”
(GESAMP, 2007) estiman que, de los 1.245.000 t/año de hidrocarburos introducidos en
media en los océanos del mundo, en torno al 50% procede de filtraciones naturales de
crudo en el lecho marino, situándose en siguiente lugar las descargas operacionales de
hidrocarburos, con un 15% (en torno a 205.650 t/año), seguido de los vertidos
accidentales, con una media de 163.200 t/año (un 13% del total), los procedentes de
instalaciones costeras (un 10% del total), etc.. Los vertidos procedentes de
embarcaciones deportivas o de pesca llegan a representar un 4% del total (53.000 t/año).
Para mantener la tendencia de reducción de vertidos operacionales de buques,
imprescindible en aguas costeras y en zonas especiales o particularmente sensibles o de
importancia internacional para la conservación de la biodiversidad, es fundamental la
inspección periódica de los buques y el control y seguimiento de las actividades de
gestión de residuos de las instalaciones portuarias receptoras, consecuencia de la
aplicación del Convenio MARPOL 73/78. Este Convenio internacional para la prevencion
de la contaminación por los buques fue aprobado por la Organización Marítima
Internacional, en su Conferencia Internacional sobre Contaminación Marina de 1973, y se
modificó por el Protocolo 1978, aprobado en la Conferencia Internacional sobre la
Seguridad de Buques Tanque y Prevención de la Contaminación, convocada por la OMI
en febrero de 1978.
Ambos documentos se conocen como el Convenio Internacional para la Prevención de la
Contaminación por los Buques, de 1973, modificado por el Protocolo de 1978: MARPOL
73/78
El Convenio MARPOL 73/78 regula las descargas de los buques en el mar y consta,
inicialmente, de 5 anexos:
Anexo I: Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos.
Anexo II: Reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas líquidas
transportadas a granel.
Anexo III: Reglas para prevenir la contaminación por sustancias perjudiciales
transportadas por mar en bultos.
Anexo IV: Reglas para prevenir la contaminación por las aguas sucias de los buques.
Anexo V: Reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques.
El Protocolo de 1997 al Convenio MARPOL introdujo el:
Anexo VI: Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques.
El Convenio MARPOL 73/78 dispone que los Estados Partes velarán por que se provean
instalaciones receptoras adecuadas en los puertos. Para ello, la Directiva 2000/59/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2000, sobre instalaciones
portuarias receptoras de desechos generados por buques y residuos de carga, establece
que los Estados miembros de la Unión Europea, habiendo ratificado el Convenio, "velarán
por que se disponga de instalaciones portuarias receptoras adecuadas que satisfagan las
necesidades de los buques que utilicen normalmente el puerto y no causen a éstos
demoras innecesarias". La Directiva fue traspuesta al ordenamiento jurídico Español
mediante el Real Decreto, de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de
recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, modificado por la
Orden FOM/1392/2004, de 13 de mayo, y el Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio.

La Autoridad Portuaria cuenta en la actualidad con distintas empresas con licencia para
la prestación del servicio portuario de recepción de desechos generados por buques, que
incluye: la recepción de los desechos y residuos de los anexos I, IV, V o VI del Convenio
MARPOL 73/78.

Plan de recepción y manipulación de desechos MARPOL

Para garantizar la correcta gestión ambiental de los residuos recibidos, el Plan de
recepción y manipulación de desechos del puerto de A Coruña, aprobado por su Consejo
de Administración con fecha 30 de junio de 2015, determina las características y
condiciones de las operaciones e instalaciones de recepción de residuos, y suministra a
los usuarios la información necesaria relativa a dichas operaciones e instalaciones
CUADRO DE EDICIONES.
El programa del plan de gestión tiene como objeto la revisión de cada una de las
actividades y procedimientos definidos en el presente plan, con el fin de verificar su
cumplimiento y el de la normativa en la materia. Dentro de los aspectos evaluados se
encuentran:

 Medidas de prevención y minimización (capacitaciones)

 Identificación de áreas críticas
 Cantidad de residuos generados
 Separación en la fuente
 Ruta de recolección
 Sitio de almacenamiento de residuos
 Gestión interna, aprovechamiento , tratamiento, aplicación adecuada de protocolos
 Plan de contingencias
 Gestión externa el horario para cronograma desembarque y entrega de estos
desechos.

NOMBRE - CARGO FIRM PRODECIMIENTOS FECHA

A
Aprob Eduardo Martínez 22/02/2021
ó Gonzales. Capitán

Revisó Andrés correa Pérez 22/02/2021

primero oficial

elabor Reynaldo Garcés luna. 22/02/2021

o segundo oficial
APROBACIÓN

NOMBRE - CARGO FIRMA FECHA

Aprobó Eduardo Martínez Gonzales. – 22/02/2021
Capitán

Revisó Andrés correa Pérez – primero 22/02/2021

oficial

elaboro Reynaldo Garcés luna. – segundo 22/02/2021

oficial