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Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas para el transporte de carbón y
materiales de la industria minera. El transporte de material mediante cintas transportadoras, data de
aproximadamente el año 1795. La mayoría de estas tempranas instalaciones, se realizaban sobre terrenos
relativamente plano, así como en cortas distancias. El primer sistema de cinta transportadora era muy
primitivo y consistía en una cinta de cuero o lona, que se deslizaba por una tabla de madera plana o
cóncava. Este tipo de sistema no fue calificado como exitoso, pero proporcionó un incentivo a los ingenieros
para considerar los transportadores como un rápido, económico y seguro método para mover grandes
volúmenes de material de un lugar a otro. Durante los años 1920, las instalaciones de la compañía H. C.
Frick, demostraron que los transportadores de cinta podían trabajar sin ningún problema en largas
distancias. Estas instalaciones se realizaron bajo tierra, desde una mina recorriendo casi 8 kilómetros. La
cinta transportadora consistía de múltiples pliegues de algodón de pato, recubierta de goma natural, que
eran los únicos materiales utilizados en esos tiempos para su fabricación. En 1913, Henry Ford introdujo la
cadena de montaje
basada en cintas transportadoras en las fábricas de producción de la Ford Motor Company. Durante la
Segunda Guerra Mundial, los componentes naturales de los transportadores, se volvieron muy escasos,
permitiendo que la industria de goma se volcara en crear materiales sintéticos que reemplazaran a los
naturales. Desde entonces se han desarrollado muchos materiales para aplicaciones muy concretas dentro
de la industria, como las bandas con aditivos antimicrobianos para la industria de la alimentación o las
bandas con características resistentes para altas temperaturas Las cintas transportadoras han sido usadas
desde el siglo XIX. En 1901, Sandvik inventó y comenzó la producción de cintas transportadoras de acero. Ve
Estructura o mesa.
Cinta transportadora.
Sistema motriz.
Tambor o polea de motriz.
Tambor o polea de cola.
Tambor o polea de desvío.
Contrapeso.
Tambor o polea de abrace.
Rodillo o polín de carga.
Rodillo o polín de impacto.
Rodillo o polín de retorno.
Rodillo o polín de carga autoalineante.
Rodillo de retorno autoalineante.
Transición.
Tolva o chute de carga.
Cargador.
Tolva o chute de descarga.
Rascador o raspador.
Rascador o raspador de retorno.
Raspadores
Raspador primario frontal Ubicados frente a la polea de descarga, los raspadores frontales remueven la
capa gruesa de mineral adherido a la correa transportadora, haciendo caer este mineral junto al flujo
principal de descarga. Así, se reduce la limpieza por parte de los raspadores secundarios, evitando que se
empaquen. Además, se minimiza la caída de mineral sobre los costados o espalda del chute, reduciendo el
aseo en las paradas de planta. Ver figura 2-26.
Raspador secundario recto Los raspadores rectos operan bajo la polea de descarga, dentro del chute, donde
realizan la limpieza principal de la correa. Esta limpieza se realiza al ancho total de la correa transportadora,
con el fin de minimizar la cantidad de mineral que retorna y así evitar la acumulación de éste en los polines
de retorno y los pasillos de la correa para evitar problemas. Ver figuras 2-27.
Raspadores de arado Los rapadores de arado se encuentran ubicados en la parte central de la correa en
sentido de retorno y carga, su funcionalidad es evitar la acumulacion de carga o material a la polea tensora
y/o culata ver figura 2-28.
Plan de Mantenimiento
ANCHO
CLASE CANTIDAD
CORREA DE EQUIPO MARCA COMPONENTES ESTADO
RASPADOR POR HOJA
CINTA
RASPADOR X TECRAPOL HOJA 14 FUERADE
PRIMARIO SERVICIO POR
HOJA EN MAL
ESTADO
100 FE 01 84” RASPADOR X X X 2 NO EXISTE
SECUNDARIO
RASPADOR X X HOJA DE GOMA 1 OPERATIVO
TIPO ARADO
RASPADOR TYPE QC1XHD MARTIN HOJA DE 1 FUERA DE
PRIMARIO POLIAMIDA SERVICIO
CORREA
ENGRAMPADA
RASPADOR TYPE SQC2 MARTIN HOJA DE 6 FUERA DE
SECUNDARIO ESCORPIO TUNGSTENO Y SERVICIO
GOMA PORTA CORREA
HOJA ENGRAMPADA
RASPADOR TIPO X HOJA DE GOMA HD 1 FUERA DE
DIAGONAL SERVICIO
105 CV 01 42”
SECTOR CORREA
CABEZERA ENGRAMPADA
RASPADOR TIPO X HOJA DE GOMA HD 1 FUERA DE
DIAGONAL SERVICIO
SECTOR CULATA CORREA
ENGRAMPADA
RASPADOR TIPO X HOJA DE GOMA HD 2 FUERA DE
ARADO SERVICIO
CORREA
ENGRAMPADA
105 CV 02 42 “ RASPADOR TYPE MARTIN HOJA DE 1 FUERA DE
PRIMARIO QC1XHD POLIAMIDA SERVICIO POR
PROBLEMAS EN
CORREA
RASPADOR TYPE SQC2 MARTIN HOJA DE 6 FUERA DE
SECUNDARIO ESCORPIO TUNGSTENO Y SERVICIO POR
GOMA PORTA PROBLEMAS EN
HOJA CORREA
RASPADOR X HOJA DE GOMA 1 FUERA DE
TIPO X HD SERVICIO POR
DIAGONAL PROBLEMAS EN
SECTOR CORREA
CABEZERA
RASPADOR X X HOJA DE GOMA 1 FUERA DE
TIPO HD SERVICIO POR
DIAGONAL PROBLEMAS EN
SECTOR CORREA
CULATA
RASPADOR X X HOJA DE GOMA 2 FUERA DE
TIPO ARADO HD SERVICIO POR
POLEA PROBLEMAS EN
TENSORA CORREA
RASPADOR X X HOJA DE GOMA 2 FUERA DE
TIPO ARADO HD SERVICIO POR
SALIDA BUZON PROBLEMAS EN
CORREA
RASPADOR X X HOJA DE 1 SIN RASPADOR
110 FE 01 60” PRIMARIO POLIAMIDA POR CORREA
DAÑADA
RASPADOR X X HOJA DE 1 SIN RASPADOR
110 FE 02 60” PRIMARIO POLIAMIDA POR CORREA
DAÑADA
RASPADOR X X HOJA DE 1 SIN RASPADOR
110 FE 03 60” PRIMARIO POLIAMIDA POR CORREA
DAÑADA
RASPADOR X X HOJA DE 1 OPERATIVO
110 FE 04 60”
PRIMARIO POLIAMIDA
SIN RASPADOR
RASPADOR HOJA DE POR CORREA
110 FE 05 60” X X 1
PRIMARIO POLIAMIDA DAÑADA
SIN RASPADOR
POR CORREA
DAÑADA
RASPADOR HOJA DE
110 FE 06 60” X X 1
PRIMARIO POLIAMIDA
OPERATIVO
RASPADOR TIPO
DIAGONAL X X HOJA DE GOMA HD 1
SECTOR CULATA
De acuerdo a los equipos asociados en la lista anterior el plan de mantenimiento tendrá un ciclo de
mantención de dos correas por día, en el cual será de carácter obligatorio revisar, analizar, inspeccionar falla
y realizar la mantención correspondiente.
2 CORREAS
POR DIA POR
REVISAR INSPECCIONAR REALIZAR
ANALIZAR FALLA MANTENCION
UN CICLO DE
3 SEMANAS
Raspador primario:
Inspección estructura raspador
Inspección abrazadera de sujeción
Inspección pernos de sujeción
Inspección soldadura de bases
Inspección hoja raspador
Inspección perno tensor raspador
Limpieza de componentes
Raspador secundario:
Raspador diagonal:
Raspador arado:
Fabricación de componentes
Reparación de componentes
Cambio de hoja de goma
Reapriete de pernos
Cambios de pernos
Ajuste de raspador
Retiro y montaje de raspador
Inspección
abrazadera de
sujeción
Inspección pernos
de sujeción
Inspección
soldadura de bases
Inspección hoja
raspador
Inspección perno
tensor raspador
Limpieza de
Componentes
RASPADOR Inspección
SECUNDARIO estructura raspador
Inspección hoja de
goma de raspador
Inspección hoja de
tungsteno de
raspador
Inspección
abrazadera de
sujeción
Inspección de
soldaduras bases
Inspección perno
tensor
Limpieza de
componentes
RASPADOR Inspección
DIAGONAL estructura de
raspador
Inspección placa de
sujeción
Inspección pernos
de sujeción
Inspección
soldadura de base
Inspección hoja de
goma
Inspección Cadenas
de seguridad
Limpieza de
equipos
RASPADOR DE Inspección
ARADO estructura de
raspador
Inspección placa de
sujeción
Inspección pernos
de sujeción
Inspección
soldadura de base
Inspección hoja de
goma
Inspección Cadenas
de seguridad
Limpieza de
equipos
Cambio de hoja de
goma
Reapriete de pernos
Cambios de pernos
Ajuste de raspador
Retiro y montaje de
raspador
RASPADOR Fabricación de
SECUNDARIO componentes
Reparación de
componentes
Cambio de hoja de
goma
Reapriete de pernos
Cambios de pernos
Ajuste de raspador
Retiro y montaje de
raspador
RASPADOR Fabricación de
DIAGONAL componentes
Reparación de
componentes
Cambio de hoja de
goma
Reapriete de pernos
Cambios de pernos
Ajuste de raspador
Retiro y montaje de
raspador
RASPADOR DE Fabricación de
ARADO componentes
Reparación de
componentes
Cambio de hoja de
goma
Reapriete de pernos
Cambios de pernos
Ajuste de raspador
Retiro y montaje de
raspador