Diseño Estructural de una nave industrial

Contenido
1 Descripción General del Proyecto..............................................................................................1
1.1 Descripción de la nave industrial........................................................................................1
1.2 Marcos................................................................................................................................2
1.3 Muros Tilt-up.....................................................................................................................3
2 Análisis Estructural....................................................................................................................4
2.1 Análisis por carga gravitacionales......................................................................................4
2.2 Análisis Sísmico.................................................................................................................5
2.3 Viento.................................................................................................................................6
2.3.1 Velocidad básica de diseño.........................................................................................6
2.4 Combinaciones de Carga..................................................................................................10
2.4.1 Combinaciones para el estado límite de falla............................................................10
2.4.2 Combinaciones de carga para el estado límite de servicio........................................11
2.5 Modelo Estructura de la nave industrial...........................................................................11
3 Diseño Estructural....................................................................................................................14

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 Diseño Estructural de una nave industrial

1 Descripción General del Proyecto

1.1 Descripción de la nave industrial
Se va a diseñar una nave industrial situada en la Ciudad de México, El proyecto estructural
contempla una nave industrial de planta rectangular, que tiene 60m de largo por 40m de ancho
(Figura 1.1), ocupando un área total de 2400.0 m 2. Dicho inmueble está proyectado para funcionar
como una bodega.

Figura 1.1. Vista en planta de la nave industrial

Desde un punto de vista general, su estructuración está constituida por tres partes: la cimentación, la
estructura principal y la cubierta.
La nave posee una cubierta a dos aguas de lámina acanalada, que se apoya en la estructura
principal. La estructura principal se compone por 6 marcos de acero formados por columnas y
armaduras. Lateralmente cubierta por muros tilt-up, que cubren la altura total del inmueble,
alcanzando un nivel de lecho alto máximo de 8.0m.

1.2 Marcos
Los marcos que constituyen la estructura principal de la nave, son marcos de acero A-36, dichos
marcos están hechos por armaduras y columnas (Figura 1.2). Los perfiles utilizados se mencionan
en la Tabla 1.1.

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En dirección longitudinal los marcos están a cada 12m, mientras que transversalmente presentan
una separación entre cada marco de 20m. Todas las columnas están empotradas en la base. El
sistema de cubierta cuenta con un sistema de contraventeos, descritos más adelante.

a) Elevación de los marcos interiores y exteriores en la dirección Transversal

b) Elevación de los marcos interiores y exteriores en la dirección Longitudinal

Figura 1.2. Vista en elevación de los marcos
También la cubierta de se apoya en largueros de canal C, los cueles estos de apoyan en la estructura
principal, estos tienen una separación en la dirección transversal de 1.0 m.
De igual forma para acortar los claros de 12 m en la dirección longitudinal se colocaron armaduras
a cada 3.0 m.
Tabla 1.1. Secciones transversales de los elementos estructurales
Elemento estructural Sección
Columnas OR 406 x 16
Cuerda Superior e inferior L 2" x 0.156"
OR 2.5" x
Diagonales y verticales 0.188"
Largueros C 5" x cal 10
Contraventeo Φ 19mm

1.3 Muros Tilt-up

El muro tilt-up consiste en un muro de concreto reforzado que se cuela en piso de forma horizontal
hasta que el concreto alcance la resistencia mínima del 80% a compresión, posteriormente se iza
mediante una grúa hasta alcanzar su posición vertical. El muro se deja apuntalado y se fija a la
estructura metálica mediante placas y ángulos, estas placas son colocadas en la etapa de colado del
muro.

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Todos los muros tilt-up tienen puertas y ventanas, cuyo espesor es de 15cm. Los muros están
empotrados en la base.
Se hace la aclaración que estos muros sólo están considerados para el análisis de viento, para poder
considerar que la nave industrial es una estructura cerrada.
En las figuras 1.3 se muestran las fachadas de la nave industrial de muros Tilt-up.

a) Fachada principal (Norte)

b) Fachada Sur

c) Fachada Poniente y Oriente

Figura 1.3. Vista de las fachadas de muros Tilt-up

2 Análisis Estructural
2.1 Análisis por carga gravitacionales
Con base en las Normas Técnicas Complementarias Sobre Criterios y Acciones para el Diseño
Estructural de las Edificaciones (NTCDE) se muestran a continuación las cargas muertas y vivas
consideradas para el edificio.

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Cargas vivas
Son aquellas fuerzas que se producen por el uso y ocupación de los edificios y que no tienen
carácter permanente. Las cargas vivas a utilizar para el diseño de la nave son las mostradas en la
Tabla 2.1.

Tabla 2.1. Cargas vivas para cubierta con pendiente no mayor a 5%

W Wa Wm
2 2 2
Destino de piso o cubierta kg/m kg/m kg/m
Azoteas con pendiente no mayor de 5% 15 70 100

Dónde:
 W Carga viva media
 Wa Carga viva instantánea
 Wm Carga viva máxima
Carga muertas
Se considera como cargas muertas los pesos de todos los elementos constructivos, de los acabados y
de todos los elementos que ocupan una posición permanente y tienen un peso que no cambia
sustancialmente con el tiempo. Las cargas muertas a utilizar para el diseño de la nave son las
mostradas en la Tabla 2.2.
Tabla 2.2. Cargas muertas
Carga
2
Material kg/m
Cubierta ligera 15
Equipos 50
Plafón 15
Instalaciones 20

Carga Muerta CM 100

2.2 Análisis Sísmico

Método sísmico estático:

Las fuerzas de diseño por sismo se obtuvieron con base a las NTCS-2017. El cálculo de dichas
fuerzas sísmicas se ejecutó por medio del método estático, debido a que la estructura es de un solo
nivel y el periodo fundamental de la estructura es menor a 1 segundo.
La estructura pertenece al grupo B, con un coeficiente sísmico, C=0.32. Obteniendo de esta manera
las fuerzas estáticas y distribuyéndolas en cada uno de los nudos en dos direcciones ortogonales
(Figura 2.1).
Para el cálculo de las fuerzas sísmicas (Tabla 2.3), se calculó el peso de la estructura con la
combinación de carga formadas por el peso propio de la estructura, la carga muerta y la carga viva
accidental ya antes mencionadas.

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Tabla 2.3. Fuerzas Sísmicas por el Método Estático

Wi Fi
Nivel c Ton Ton
1 0.32 485.70 155.42
0 0.32 0.00 0.00

a) Fuerzas Sísmicas en la dirección X

b) Fuerzas Sísmicas en la dirección Y

Figura 2.1. Fuerzas sísmicas calculadas por el método estático
2.3 Viento

De acuerdo con las NTCV-2017, las fuerzas producidas por el viento se obtuvieron empleando el
método estático en dos direcciones horizontales y perpendiculares entre sí.

2.3.1 Velocidad básica de diseño

Los efectos estáticos del viento sobre una estructura o componente de la misma se determinan con
base en la velocidad de diseño. Dicha velocidad de diseño se obtendrá de acuerdo con la ecuación
2.1. Para el cálculo de esta velocidad de diseño se consideró una velocidad regional VR= 150 km/h
= 41.667 m/s.

V D=F TR F α V R 2.1
2.3.1.1 Factor de variación con la altura, Fα
Este factor establece la variación de la velocidad del viento con la altura z. Se obtiene con las
expresiones siguientes:

2.2

Donde:

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altura gradiente, medida a partir del nivel del terreno de desplante, por encima de la cual la
variación de la velocidad del viento no es importante y se puede suponer constante; y z están
dadas en metros;
exponente que determina la forma de la variación de la velocidad del viento con la altura.
Los coeficientes y están en función de la rugosidad del terreno (Figura 2.2) y se definen en la
tabla 2.4.

Figura 2.2. Rugosidad del terreno (NTCV-2017)

Tabla 2.4. Rugosidad del terreno, α y δ (NTCV-2017)

Para el diseño de la nave, se consideró una rugosidad R2. En la figura 2.3 se muestra la variación
que tiene este factor hasta una altura de 50 m. La nave por tener una altura menor a 10 m este factor
es igual a uno.

50
45
40
35
30
Altura [m]

25
20
15
10
5
0
0.8000 0.9000 1.0000 1.1000 1.2000 1.3000
Factor de variación en la altura
Figura 2.3. Factor de variación en la altura Fα

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2.3.1.2 Factor correctivo por topografía y rugosidad, FTR

Este factor toma en cuenta el efecto topográfico local del sitio (figura 2.4) en donde se desplante la
estructura y a su vez la variación de la rugosidad de los alrededores del sitio (Tabla 2.5). En este
último caso, si en una dirección de análisis de los efectos del viento existen diferentes rugosidades
con longitud menor de 500 m, se deberá considerar la que produzca los efectos más desfavorables.

Figura 2.4. Formas topográficas locales (NTCV-2017)

Tabla 2.5. Factor de topografía y rugosidad del terreno (NTCV-2017)

Para el diseño de la nave se consideró un tipo de topografía T3 y para el rugosidad R2, el factor
FTR=1.
Con los valores antes mencionados la velocidad de diseño es igual a VD = 41.667 m/s (1) (1) =
41.667 m/s.
2.3.1.3 Determinación básica de diseño, pz
La presión que ejerce el flujo del viento sobre una construcción determinada, p z , en Pa (kg/m²), se
obtiene tomando en cuenta su forma y está dada de manera general por la ecuación 2.3.

V D=0.048 C p V 2D 2.3
Donde:
Cp coeficiente local de presión, que depende de la forma de la estructura; y
VD velocidad de diseño en m/s a la altura z, definida en la ecuación 2.1

Coeficiente de presión
Los coeficientes de presión Cp de la ec. 2.3, para el caso del método estático, se determinan según el
tipo y forma de la construcción, de acuerdo con lo siguiente (NTCV-2017):
Para edificios y construcciones cerradas.

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Tabla 2.6. Coeficientes Cp para construcciones cerradas (NTCV-2017)

Se utilizan estos coeficientes ya que se considera que la nave está cubierta en todo su perímetro por
los muros precolados.

Viento dirección X
Para tomar en cuenta las presiones del viento en la nave industrial, se calcularon las cargas w en las
paredes de barlovento, sotaventos y laterales tomando en cuenta área de influencia y se colocaron
esos valores en las columnas.
Tabla 2.7. Presiones de diseño en la dirección X
VR VD Pz
Muro Fα FTR m/s m/s Cp kg/m2
Barlovento 1.00 1.00 41.667 41.667 0.80 66.667
Sotavento 1.00 1.00 41.667 41.667 -0.40 -33.333

Tabla 2.8. Carga W en la dirección X

Pz Ancho ω
Eje Muro kg/m2 triburario (m) kg/m
1y 6 Barlovento 66.667 6 400
1y 6 Sotavento -33.333 6 -200
2a 5 Barlovento 66.667 12 800
2a 5 Sotavento -33.333 12 -400

Tabla 2.9. Presiones de diseño en la dirección X para la cubierta

VR VD Pz
Techo Fα FTR m/s m/s Cp kg/m2
Barlovento 1.00 1.00 41.667 41.667 -1.00 -83.333
Sotavento 1.00 1.00 41.667 41.667 -0.70 -58.333

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Figura 2.5. Empuje de viento en las columnas en la dirección X

Viento dirección Y
Para tomar en cuenta las presiones del viento en la nave industrial, se calcularon las cargas w en las
paredes de barlovento, sotaventos y laterales tomando en cuenta área de influencia y se colocaron
esos valores en las columnas.
Tabla 2.10. Presiones de diseño en la dirección Y
VR VD Pz
Muro Fα FTR m/s m/s Cp kg/m2
Barlovento 1.00 1.00 41.667 41.667 0.80 66.667
Sotavento 1.00 1.00 41.667 41.667 -0.40 -33.333

Tabla 2.11. Carga W en la dirección Y

Pz Ancho ω
Eje Muro kg/m2 triburario (m) kg/m
AyC Barlovento 66.667 10 666.67
B Sotavento -33.333 20 -666.67
AyC Barlovento 66.667 10 666.67
B Sotavento -33.333 20 -666.67

Tabla 2.12. Presiones de diseño en la dirección Y para la cubierta

VR VD Pz
Techo Fα FTR m/s m/s Cp kg/m2
Transversal 1.00 1.00 41.667 41.667 -1.00 -83.333

Figura 2.6. Empuje de viento en las columnas en la dirección Y

2.4 Combinaciones de Carga

2.4.1 Combinaciones para el estado límite de falla

Combinación 1: 1.3 CM + 1.5CVmáxima
Combinación 2: 1.1 (CM + CVaccd + SX + 0.30SY)
Combinación 3: 1.1 (CM + CVaccd + SX - 0.30SY)

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Combinación 4: 1.1 (CM + CVaccd + 0.30SX + SY)

Combinación 5: 1.1 (CM + CVaccd + 0.30SX - SY)
Combinación 6: 1.1 (CM + CVaccd - SX - 0.30SY)
Combinación 7: 1.1 (CM + CVaccd - SX + 0.30SY)
Combinación 8: 1.1 (CM + CVaccd - 0.30SX - SY)
Combinación 9: 1.1 (CM + CVaccd - 0.30VX + VY)
Combinación 10: 1.1 (CM + CVaccd + VX + 0.30VY)
Combinación 11: 1.1 (CM + CVaccd + VX - 0.30VY)
Combinación 12: 1.1 (CM + CVaccd + 0.30VX + VY)
Combinación 13: 1.1 (CM + CVaccd + 0.30VX - VY)
Combinación 14: 1.1 (CM + CVaccd - VX - 0.30VY)
Combinación 15: 1.1 (CM + CVaccd - VX + 0.30VY)
Combinación 16: 1.1 (CM + CVaccd - 0.30VX - VY)
Combinación 17: 1.1 (CM + CVaccd - 0.30VX + VY)
2.4.2 Combinaciones de carga para el estado límite de servicio
Combinación 1: 1.0 CM + 1.0CVmedia
Combinación 2: 1.0 (CM + CVaccd + SX + 0.30SY)
Combinación 3: 1.0 (CM + CVaccd + SX - 0.30SY)
Combinación 4: 1.0 (CM + CVaccd + 0.30SX + SY)
Combinación 5: 1.0 (CM + CVaccd + 0.30SX - SY)
Combinación 6: 1.0 (CM + CVaccd - SX - 0.30SY)
Combinación 7: 1.0 (CM + CVaccd - SX + 0.30SY)
Combinación 8: 1.0 (CM + CVaccd - 0.30SX - SY)
Combinación 9: 1.0 (CM + CVaccd - 0.30VX + VY)
Combinación 10: 1.0 (CM + CVaccd + VX + 0.30VY)
Combinación 11: 1.0 (CM + CVaccd + VX - 0.30VY)
Combinación 12: 1.0 (CM + CVaccd + 0.30VX + VY)
Combinación 13: 1.0 (CM + CVaccd + 0.30VX - VY)
Combinación 14: 1.0 (CM + CVaccd - VX - 0.30VY)
Combinación 15: 1.0 (CM + CVaccd - VX + 0.30VY)
Combinación 16: 1.0 (CM + CVaccd - 0.30VX - VY)
Combinación 17: 1.0 (CM + CVaccd - 0.30VX + VY)

2.5 Modelo Estructura de la nave industrial

El modelo para el análisis estructural, se elaboró en el programa de análisis ETABS 2017. El cual
para realizar el diseño de la estructura se llevó a cabo un análisis elástico, incluyendo los efectos P-
Δ.

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Figura 2.7. Vista del modelo 3D de la nave industrial modelado en Etabs.17

Figura 2.8. Vista del modelo en elevación de la nave industrial modelado en Etabs.17

Los modos de vibrar de las estructura en la dirección Y (Modo 1) y en la dirección X (Modo 2) son
de 0.85s (Fig. 2.9) y 0.841s (Fig. 2.10), los cuales son modos de vibrar traslacional. Además, en la

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Figura 2.6 Modo de vibrar 1. Traslación Y. (T=0.85 s)

Figura 2.6 Modo de vibrar 2. Traslación Y. (T=0.841 s)

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