Descripción detallada de la pieza seleccionada.

Función que desempeña, explicación del funcionamiento:

La pieza elegida es una cadena de bicicleta que es una pieza mecánica que esta ubicada
en la parte baja central de una bicicleta, su función es transmitir potencia (potencia de
tracción) por medio de los pedales hacia la rueda trasera. Para entender mejor que
función desempeña veamos que hace la potencia de tracción aplicada en la bicicleta.

Potencia de tracción: aplicable a nuestro dispositivo, la potencia de tracción produce un

movimiento de avance hacia el lugar de donde proviene él esfuerzo esto quiere decir
que mientras mas esfuerzo tengamos por parte de la cadena, mas trabajo se realizará por
lo cual esto desembocara en una mayor velocidad.

Ahora que hemos definido la potencia de tracción, podemos decir que, en sí, la función
que tiene la cadena es impulsar hacia una dirección de donde viene el esfuerzo la
bicicleta, en otras palabras, darle velocidad a la bicicleta mediante más rápido
pedaleamos.

Potencia de accionamiento, esquemas, dibujos, dimensiones:

La potencia transmitida de una cadena se da cuanto esta comienza a moverse o a
ponerse en marcha a través de un mecanismo cercano, el mecanismo cercano bien
podrían ser los pedales en las bicicletas convencionales, y dados que estos accionan a la
cadena esta comienza a transmitir una potencia que se propaga a lo largo de esta misma
y desemboca en los piñones que permiten a la rueda girar libremente en un sentido.
Como apreciamos en la figura la cadena necesita ayuda para producir potencia y cuando
lo hace, la dirección del movimiento (en la parte delantera de la cadena tanto como en la
parte trasera) seguirá siendo el mismo, este movimiento se dirigirá por toda la cadena
hasta quedar en un estado de no movimiento.

Las potencias transmitidas de una cadena pueden ser calculadas o determinadas por el
esfuerzo útil y la velocidad promedio de la cadena y la formula viene dada por:

P=F u ¿V L

Donde P es potencia transmitida, F es fuerza útil aplicada a la cadena y V es la

velocidad lineal promedio de la cadena, esta velocidad lineal promedio también puede
ser expresada con su equivalente en función de la velocidad angular (ω) y el diámetro
de la rueda dentada o piñón ( D¿¿ P)¿ dividido entre 2, y su cálculo queda representado
como:

(ω )( D P)
V=
2

A continuación, se presentan unos esquemas de la cadena con sus dimensiones:

 En estas figuras, todas las medidas están determinadas por norma ANSI:

 B el diámetro del rodillo es aproximadamente 5/8 del paso

 W el ancho de la cadena es aproximadamente 5/8 del paso
 D diámetro del pasador es aproximadamente 5/16 del paso
 T el espesor de las placas del eslabón es apro. 1/8 del paso
 H altura de la placa del eslabón es aproxima. 0.95 del paso
 L1 y L2 distancia desde el centro hasta la punta del pasador

La resistencia mínima a la tracción en libras se puede calcular como 12.500 x (paso)2.

Referencia: www.mgindustrial.com

También tenemos un método auxiliar matemático para calcular la longitud de la cadena

de la bicicleta y viene dado por la siguiente expresión: L = 2(C) + F/4 + R/4 + 1, donde
si analizamos la ecuación tenemos que:

 L = Largo de la cadena
 C = Distancia entre los ejes = 16” ½ inch.
 F = Numero de dientes de la catalina = 42 dientes.
 R = Numero de dientes del piñón = 32 dientes.

Y aplicando la siguiente ecuación en nuestra cadena nos queda lo siguiente:

L = 2(16.25) + 42/4 + 32/4 +1 = 52 inch.

Y gracias a que tenemos medidas reguladas por la norma ANSI, podemos decir con
certeza que una cadena no puede ser reemplazada con otra de con mayor longitud o
menor longitud, por lo tanto, tiene que ser exactamente igual a la anterior o si es de
mayor longitud adaptarlo a la longitud exacta obtenida anteriormente, para que pueda
transmitir la tracción correctamente y para que todo el sistema de tracción funcione
bien, ya que si no es igual a la cadena anterior esta puede tensionarse muchísimo o no
tener la suficiente tensión, lo que nos llevaría a un mal uso de la cadena.
 Diagrama de cuerpo libre en detalle.
Condiciones de funcionamiento (fuerzas, temperatura, desgaste, etc.) a que está
sometida cada pieza seleccionada:
A continuación, se presenta un diagrama de cuerpo libre para los eslabones de la
cadena:

Como podemos observar que las tensiones de cada uno de los eslabones podemos
considerarlas hacia la derecha y esta tensión se transmite de un eslabón externo a un
eslabón interno así sucesivamente hasta el ultimo eslabón, esto produce un esfuerzo
cortante en cada uno de los pasadores de la cadena. Luego si observamos una vez que la
carga va recorriendo lo largo del eslabón produce una fuerza normal en la misma
dirección que la tensión lo que hace que los eslabones cada vez quieran/intenten
alargarse.

Como observamos en esta segunda imagen, las tensiones se absorben por los eslabones,
pero si nos fijamos bien, cada uno de los eslabones absorbe la mitad de la carga de
tensión a la que esta sometida la cadena y así para los eslabones externos, y pues
corroboramos que los pasadores están sometidos a esfuerzos cortantes, en este caso ya
que son 2 secciones de los pasadores absorbiendo esfuerzo cortante cada una de ellas
absorbería T/2.

A continuación, se presenta un diagrama de cuerpo libre sobre la cadena de una

bicicleta que esta en movimiento y en ella están dispositivos conectados que ejercen
otras fuerzas sobre esta (piñón y catalina con pedales).
 Temperaturas sometidas y desgaste:
Las cadenas de bicicleta están compuestas por diferentes materiales o aleaciones de
materiales que son muy resistentes a altas temperaturas, en mi caso la cadena esta
compuesta por Acero inoxidable, este acero soporta muy altas temperaturas por lo que
elevar la temperatura un poco en el ambiente no es un problema de la misma forma
soporta también el calor producido por la fricción y no habría ningún problema en unos
pocos años.

Tenemos claro que a medida pasan los años el material va perdiendo su durabilidad y
este tiende a desgastarse por lo cual también pierde algunas propiedades. El desgaste
mas visto en las cadenas de bicicleta es la perdida material, eslabones y pasadores, pero
también existe el desgaste manifestado por su alargamiento, que como su nombre indica
la cadena tiende a alargarse unos milímetros/pulgadas más. Este ultimo desgaste puede
volverse muy incómodo ya que, al alargarse un poco las cadenas, los dientes de las
coronas no conectan bien con esta y al ejercer fuerza cuando se pedalea esta tiende a
sentirse muy incómoda, hay muchos factores que permiten el desgaste más rápido y
estos son: no lubricar bien la cadena, dejar en lugares húmedos, dejar la superficie con
polvo, entre otros.
 Pruebas propuestas y efectuadas a las piezas.
Pruebas para identificar el material y resultados esperados de esta:
Las pruebas de identificación son muy importantes ya que podemos identificar de que
material esta hecho el objeto que estamos usando, estas pruebas si se usan con el debido
cuidado y son empleadas por alguien con experiencia son muy efectivas, entre las
pruebas que se podrían realizar son: la prueba de la chispa, prueba de magnetismo,
prueba de la densidad, entre otras.

Prueba de la chispa efectuada a nuestra pieza: primero comentemos un poco sobre la

prueba de la chispa. La prueba de la chispa consiste en colocar el objeto en un esmeril
de banco y revisar la forma y color de su chispa para identificar que material es y si
tiene un buen porcentaje de carbono o no.

Ya que no tenemos equipo para realizar esta prueba tomamos captura a unas pruebas ya
hechas por personas externas y explicamos la manera de cómo se vería si la aplicáramos
a la cadena. La cadena es de acero inoxidable por lo que al ser acero inoxidable este
tendría que presentar líneas amarillas un poco rojizas y al final las chispas con forma de
puntas de lanza.

Material Chispa Observación

Usado
Acero inoxidable Líneas continuas amarillas Material aleado con níquel

Esto se debe a que el acero inoxidable contiene una composición química diferente a los
aceros altos al carbono ya que este contiene bastante porcentaje de cromo y molibdeno.

Prueba de el magnetismo efectuada a nuestra pieza: primero comentamos un poco

sobre la prueba de magnetismo, la prueba de magnetismo consiste en colocar un imán
sobre el solido o material que estemos utilizando y observar si tiene una adhesión fuerte,
débil o inexistente al material.

En mi caso con la cadena al ser el material acero inoxidable, y acercarle un imán

podemos ver que no tiene ninguna reacción de atracción con el material.
 Material Magnetismo Observación
Usado
Acero inoxidable Inexistente Material Austenítico

Prueba de la densidad efectuada a nuestra pieza: la prueba de la densidad consiste

como su nombre lo dice, hacer el cálculo de la densidad a partir de la masa del material

m
y su volumen, con la fórmula de la densidad previamente estudiada ρ= .
v

La prueba la realizamos con los valores reales de la pieza que son, la masa en
kilogramos m = 0.259 y el volumen en metros cúbicos v=¿ 32.7E-6

0.259
 Efectuando la operación nos queda que ρ= =7920.489kg /m3
32.7E-6

Material Densidad experimental Densidad del

Usado Acero Inoxidable
Acero inoxidable 7920.489 kg/m3 7980 kg/m3

|7920.489−7980|
Y si calculamos el error % nos queda que % Error= ∗100 %=0.75 %
7920.489
podemos concluir que la prueba ha sido un éxito y hemos podido identificar el material.

Identificación de los materiales de las piezas seleccionadas.

Identificación en base patentes o fuentes confiables:
Según la norma DIN-8187 y DIN-8188 con su equivalente en ANSI Y BS, que son las reguladoras
de las cadenas de transmision de potencia, que usan las bicicletas podemos ver en el siguiente
recuadro algunas con su referencia , paso, ancho y diametro del rodillo.
 Referencia: www.mgindustrial.com

Proceso de manufactura (cadena de bicicleta).

Las cadenas de bicicleta son un objeto compuesto de diferentes piezas pequeñas, cada
una de estas representa una función en el objeto final, las piezas que componen la
cadena de transmisión son: eslabón exterior, eslabón interior, pasador, casquillo y
rodillo. Cada una de ellas se fabrica a medida y luego se une hasta formar la cadena.
Describamos la función de cada una de ellas:

Eslabón exterior e interior: los eslabones son piezas que generalmente soportan toda la
tensión que se ejerce sobre el objeto, están sometidas a cargas de fatiga y muchas veces
acompañado de fuerzas de choque lo que hace que tenga que soportar corrosión,
humedad, abrasión, temperatura. Entre otras.

Pasador: el pasador es la pieza que esta sometida a esfuerzos cortantes aplicados por los
eslabones. Estos deben soportar fuerzas de choque, fuerzas de transmisión y tienen que
tener mucha resistencia a la flexión.

Casquillo: estos ayudan a dar un resultado de base cilíndrica para el rodillo y son de
estructura sólida curvada.

Rodillo: el rodillo siempre esta sometido a cargas de impacto cuando esta en contacto
con los dientes de piñón, tiene que tener alta resistencia al desgaste y soportar fuerzas de
choque, compresión y fatiga.
Todas estas piezas están unidas para formar la cadena, y como conocemos la cadena
está regida por norma DIN con su equivalente ANSI#40 donde se indica el paso en
octavos de pulgada y el tono en dieciseisavos de pulgada.

Los materiales de los que están hechas las cadenas suelen ser aceros o aleaciones de
aceros por lo que todas las cadenas contienen un porcentaje de carbono en su interior y
mientras menos carbono tenga este será de mayor calidad. Podemos ver esto ya que hay
cadenas de acero inoxidable y algunas otras con capas superficiales de latón o zinc para
proveerle capacidades anticorrosivas al acero.

Por otro lado, las cadenas también tienen un control de calidad antes de llevarse al
mercado y las compañías que lo fabrican lo tienen muy en cuenta, por ejemplo: las
cadenas KMC contienen una garantía única que garantiza calidad y que puede durar
mas que otras cadenas de la competencia. Esto es gracias a que cuenta con un
recubrimiento de diamante por lo que tiende a tener mayor durabilidad.

Empresas que lo podrían fabricar localmente.

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y, 2 Calle Ote. No. 48, ventas@corbes.com.sv
Santa Tecla, El Salvador
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