I.P.A.A.

INGENIERIA EN PROGRAMACION AUTOMOTRIZ AVANZADA

CHEVROLET COLORADO-CANYON-HUMMER
FALLA/CAUSA/SOLUCION EN SISTEMAS DE IGNICION PASSLOCK EN
MODELOS 2005/2014
CURSO IMPARTIDO EN LA CIUDAD DE GÓMEZ PALACIO DGO/ DIC. 2019
ING EDUARDO GUERRERO
A CONTINUACIÓN LES PRESENTAMOS ESTE CURSO TEÓRICO-PRACTICO
DE FACIL ENTENDIMIENTO PARA LA REPARACION DE PASTILLA
IGNICION, FALLA MUY COMUN EN ESTE TIPO DE VEHICULOS DE
ENSAMBLE CHEVROLET...GMC ESPERAMOS LES SEA UTIL.
 COMO TODOS SABEMOS EN EL RAMO DE LA CERRAJERÍA Y
PROGRAMACIÓN DIA A DIA NOS TOPAMOS CON DIFERENTES FALLOS LOS
CUALES EN MUCHAS OCACIONES POR FALTA DE INFORMACIÓN O
CONOCIMIENTO DEJAMOS IR ESOS TRABAJOS LOS CUALES REPRESENTAN
UN INGRESO A NUESTRO NEGOCIO, EN ESTE CURSO ENCONTRARAS LO
INDICADO Y YA COMPROBADO PARA SOLUCIONAR ESTE FALLO Y GENERE
INGRESOS A TU NEGOCIO
ANTES DE CUALQUIER DIAGNOSTICO TENEMOS QUE CUESTIONAR AL
CLIENTE DE COMO SE PRESENTO EL FALLO SI FUE GRADUAL O
REPENTINO, SI YA FUE REVISADO O DIAGNOSTICADO POR OTRO MEDIO
YA QUE NOS SIRVE COMO REFERENCIA EN ESTOS CASOS.

1.- COMO PRIMER PASO TENEMOS QUE IDENTIFICAR EL FALLO EN CUAL

SE VA HACIENDO GRADUAL AL INTENTAR ENCENDER EL VEHICULO NOS
MUESTRA EL TESTIGO DE SEGURIDAD FIJO, LO RECOMENDADO ES
INGRESAR CON EQUIPO DE DIAGNOSTICO, POR LO REGULAR ARROJA DTC
CON EL SIGUIENTE NUMERO

B2957
Circuito de datos del sensor del sistema de seguridad bajo
ESTO SIGNIFICA QUE EL VALOR CORRESPONDIENTE DE SALIDA ESTA
ERRONEO O CORROMPIDO, LA CAUSA ES MUY SENCILLA, EN ESTAS
PASTILLAS SE CONTROLA POR MEDIO DE UNA RESISTENCIA QUE OSCILA
ENTRE 360 A 620 OHMS A 1/2 WATTS Y EN OTRAS TRAE OTRO VALOR
CORRESPONDIENTE DE 1,460 A 1,680 KILO OHMS A 1 WATT ESTO MISMO SE
HIZO SABER EN UN BOLETIN TECNICO POR PARTE DE LA ENSAMBLADORA
YA QUE EN ESAS PASTILLAS Y POR EL TAMAÑO DE LA RESISTENCIA CON
EL PASO DEL TIEMPO LLEGA A TRONARSE LA SOLDADURA O EN SU
DEFECTO LA MISMA RESISTENCIA. Y POR TAL MOTIVO SE PRESENTA EL
FALLO.
 ANTERIORMENTE A TENER CONOCIMIENTO Y POCA INFORMACION Y
POCO ESTUDIO DE ESTA FALLA LO MAS OBVIO ERA REEMPLAZAR LA
PASTILLA Y ESTA MISMA TENIA QUE SOLICITARSE A LA AGENCIA Y EL
ADQUIRIRLA ELEVA MUCHO EL COSTO YA QUE LA VENDEN CON TODO Y
HOUSIN DE IGNICION.
LLEVANDO AL CLIENTE UN COSTO MUY ELEVADO YA QUE EL KIT OSCILA
ENTRE $2,600 A $3,200 PESOS MEXICANOS
UN APROX DE 145 USD
Y DEJANDO MUY POCA UTILIDAD DE GANANCIA PARA NUESTRO
NEGOCIO.
 2.- CAUSA.
COMO LES MOSTRAMOS EN LAS IMAGENES CORRESPONDIENTES LO PRIMERO
QUE TENEMOS QUE HACER ES DESTAPAR LA COLUMNA DE DIRECCIÓN LA CUAL
LLEVA 3 TORNILLOS T.30. LOS RETIRAMOS Y QUITAMOS TAPA DE ARRIBA Y CON
MUCHO CUIDADO LA PARTE DE ABAJO YA QUE LA PALANCA DE POSICIÓN NO SE
PUEDE RETIRAR. Y SE PUEDE ROMPER.

YA A SIMPLE VISTA SE OBSERVA LA PASTILLA DE IGNICION LA CUAL LLEVA 2

TORNILLOS DE CRUZ, LOS RETIRAMOS Y TENEMOS QUE GIRAR LA IGNICION
CON LA LLAVE PARA QUE NOS LIBERE LA PASTILLA.
YA LIBERADA PROCEDEMOS A DESCONECTAR EL ARNÉS.
 CON MUCHO CUIDADO RETIRAMOS LA TAPA DETRAS DE LA PASTILLA DE
IGNICION, NOS AYUDAMOS CON UN DESARMADOR RELOJERO PLANO O ALGUNA
LAINA DELGADA PARA NO LASTIMAR EL PLASTICO.

YA DESTAPADA Y DE IGUAL MANERA NOS AYUDAMOS BOTANDO LOS SEGUROS

DE PRECION QUE VIENEN EN LA TARJETA DE LA PASTILLA Y CON MUCHO
CUIDADO VAMOS SACANDO DESPACIO PORQUE SE BOTAN 2 BALINES DE PRESIÓN
Y EL SELECTOR CONTACTO DE LAS PISTAS. PARA QUE NO SALGAN DISPARADAS
LAS PIEZAS
 ESTANDO TODO LIBERADO SEPARAMOS LA TARJETA LA CUAL ESTA CON UNA
GUIA DONDE POR DEBAJO SE ENCUENTRA LA RESISTENCIA, ESTA MISMA
TENEMOS QUE RETIRARLE POR COMPLETO UTILIZANDO UNAS PINZAS PRIMERO
RETIRAMOS LA PARTE DE ABAJO QUE ES UN PLASTICO NEGRO ADHERIDO A LA
BASE DE LA TARJETA. PARA QUE ESTA MISMA QUEDE LIBERADA OCUPAMOS
CAUTIN Y PASTA PARA RETIRARLE POR COMPLETO YA QUE ESA PARTE YA NO
SERA UTIL Y ES ASI COMO TENDREMOS ESPACIO PARA TRABAJAR EN ESA
PASTILLA.
 3.- SOLUCION
VAMOS A OCUPAR CAUTIN, PASTA Y SOLDADURA DE ESTAÑO
 EL VALOR ADECUADO PARA ESE TIPO DE PASTILLA DE IGNICION Y YA
COMPROBADO ES DE 560 OHMS A 1/2 WATT. LA CUAL VAMOS A SOLDAR
POR LA PARTE DETRAS DE LA TARJETA DONDE RETIRAMOS LA BASE DE
PLASTICO ES MUY RECOMENDADO QUE AL RETIRAR SE PUEDA VER LOS
ORIFICIOS PARA MONTAR LA RESISTENCIA DE REEMPLAZO YA MONTADA
LA SOLDAMOS PROCURANDO NO DAÑAR EL PLASTICO DE LA TARJETA.
YA SOLDADA LA RESISTENCIA Y CON AYUDA DE NUESTRO MULTIMETRO
CHECAMOS QUE EN LAS PISTAS ESTE LA CONTINUIDAD CORRECTA. YA
CHECADO MONTAMOS DE NUEVA CUENTA NUESTRA PASTILLA DE
IGNICION YA SERA MUCHO MAS FACIL PUESTO QUE YA NO ESTARA LA
BASE Y GUIA DE LA RESISTENCIA ANTERIOR AYUDÁNDONOS A TENER
MEJOR MANIPULACION DE LA MISMA.
(es muy importante tener como referencia el punto de las pistas tal y como se muestra
en las fotos)
 A CONTINUACIÓN INSTALAMOS LA TAPA DE ABAJO LA CUAL HAREMOS
UN RESAQUE CORTANDO EL PLASTICO PARA QUE LA RESISTENCIA QUEDE
LIBRE Y NO OBSTRUYENDO LA TAPA DE LA PASTILLA.
ESTANDO ARMADA MONTAMOS DE NUEVO Y CONECTAMOS EL ARNES
ESTADA CERRADA LA IGNICION
4.- CICLOS DE APRENDIZAJE
EN ESTE PUNTO ES MUY IMPORTANTE QUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
DEL VEHICULO NO ESTE POR DEBAJO DE LOS 10V 20AMP YA QUE
HARÍAMOS EL PROCESO EN BANO. TAMBIEN ES MUY IMPORTANTE Y
COMO SUGERENCIA RETIRAR EL RELAY DE LAS LUCES YA QUE ESTAS
MISMAS SE PRENDEN EN AUTOMATICO Y CONSUME ENERGÍA EN EL
PROCESO.
------APRENDIZAJE------
Empezaremos cronometrando el primer paso de tres de aprendizaje el cual será de 10
min después de ingresar la llave en la ignicion vamos abrir la misma y giramos cómo si
fuéramos a dar encendido, soltamos la llave y el tablero permanecerá encendido con el
testigo en flasheo empezamos a cronometrar 10 minutos.
(En este proceso a los 10 minutos el testigo puede llegar a quedarse fijo por un lapso de
hasta 45 segundos es recomendable no cerrar la ignicion hasta que se apague ya que si
la cierras se pierde ese ciclo)
Ya pasado el primer ciclo de aprendizaje cerramos ignición por un lapso de no mayor a
6 segundos y volvemos a abrir dando Star y soltando para que sea el segundo ciclo, de
igualmanera esperamos los 10 minutos a qué apague el testigo.
Terminando segundo ciclo cerramos ignición y volvemos a dar ignición en Star y
soltamos para esperar el tercer y último ciclo de aprendizaje.
Terminando el tercer y último ciclo ya apagado el testigo viene lo más importante.
Cerramos ignición retiramos la llave y esperamos un lapso de 40 segundos para que el
aprendizaje quedé concluido. Ya ingresamos de nuevo la llave en ignición y la
camioneta tiene que encender satisfactoriamente. Ya con nuestro equipo de diagnostico
ingresamos y borramos códigos de falla.
Cómo sugerencia es muy importante llevar a Cabo el procesó tal como les indicamos y
será 100% efectivo
 LISTO ESTÁ INFORMACION ES 100% EFECTIVA Y COMPROBADA QUE
FUNCIONA, LLEVANDOLA TAL Y COMO SE LAS DETALLAMOS.
COSTO APROXIMADO POR ESTE TIPO DE SERVICIO ES ENTRE $1,800 A $2500
DEPENDIENDO TANTO DE LA ZONA EN DEMANDA O A CRITERIO CON TUS
CLIENTES, SON COSTOS SUGERIDOS.
AGRADECEMOS SU CONFIANZA Y SU ELECCIÓN PARA CON NOSOTROS,
CUALQUIER DUDA ESTAMOS A LA ORDEN. PARA MAS INFORMES APOYO,
RESPALDO Y ASESORIA PUEDES CONTACTARNOS POR WHATSAPP
8713360590
*este curso se llevó a cabo en la ciudad de Gómez palacio durango el día viernes 20 de
diciembre del 2019 a las 6:00pm impartido por el ING, EDUARDO GUERRERO
en las instalaciones del salón Murano del casino las rosas a beneficio lo recaudado para
la casa del anciano. Agradecemos a el profesor
ABRAHAM LUNA del tecnológico superior de Lerdo por las facilidades y difucion del
evento.