DEFENSAS RIBEREÑAS

Ing. Edgar Rodríguez Zubiate

erodriguez@irhgperu.com
edgarrz@gmail.com
 Río Putumayo

Río Napo
Río Amazonas

Río Marañón

Río Huallaga

Río Ucayali

Principales Ríos

Río Madre de Dios

RIOS TRENZADOS O ENTRELAZADOS
 RIO ANASTOMOSADO
 Es una variante de los ríos entrelazados
 La isla que se forma tiene un carácter más o menos permanente, a
diferencia de lo que ocurre con los ríos trenzados. Estas zonas emergidas se
forman principalmente por la erosión de la corriente
 Llanuras de inundación

Cauce principal

Río Nanay – Región Loreto

RIOS EN CIUDADES DEL PERU

RIO ICA
 RIOS EN CIUDADES DEL PERU

URBANIZACION
SAN DIEGO

RIO CHILLON - LIMA

INUNDACION EN LA URBANIZACION SAN DIEGO - LIMA
INUNDACION DEBIDO A FALLA DE UN DIQUE
 Bocatoma
La Atarjea
170 m

70 m

RIO RIMAC EN LIMA

 Puente del
Ejercito

30 m 50 m

RIO RIMAC EN LIMA

RIO RIMAC EN LIMA
 Rio Piura

PIURA FUNDADA EN LA LLANURA DE INUNDACION DEL RIO

LISCAY - HUANCAVELICA
 PUERTO MALDONADO – ZONA LA PASTORA

Fenómenos de
socavación lateral

Río Madre de Dios

Embarcadero
La Pastora

Vía de evitamiento
 PUERTO MALDONADO – ZONA LA PASTORA

Ciudad Puerto Maldonado

ACANTILADOS DE LA MARGEN DERECHA EN PUERTO MALDONADO

VISTA DESDE EL EMBARCADERO LA PASTORA
 Dique

B
Dique

JAPON - DESARROLLO ADECUADO DE UN RIO EN ZONA URBANA

JAPON – EJEMPLO DE UNA ADECUADA SEPARACION ENTRE DIQUES
JAPON – ADECUADO SISTEMA DE DEFENSAS EN UNA CIUDAD
AVENIDA DE DISEÑO (Recomendaciones del MTC)

J = 1 - (1 - 1/Tr) n

J = Riesgo

N = Vida útil

Tr = Perido de retorno

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

DIQUES DE TIERRA Y ENROCADO
 GENERALIDADES

• Los diques son estructuras que evitan que el

agua salga del cauce e inunde extensas áreas.
• Se tienen de tierra, enrocados con núcleo
impermeable, etc.
• Los diques de tierra y enrocado tienen la ventaja de
que son económicos y se aprovechan los
materiales del lugar
• Un dique de tierra de cualquier altura requiere de un
ancho de base grande. Algunas veces no se puede
construir en ciudades, por el espacio que ocupan,
se recurre en estos casos a los diques de concreto
Dique de Sección Homogénea
Dique de Sección Mixta
Enrocado con Núcleo Impermeable
 FALLAS DE LOS DIQUES
Principalmente los diques pueden fallar por:
• Erosión frontal directa debido a la corriente,
generalmente en la zona expuesta, y es más común en
los suelos poco cohesivos
• Erosión directa del terreno que sigue al
desbordamiento
• Fenómenos de tubificación
• Deslizamiento o hundimiento de las márgenes causado
por la filtración
• Colapso parcial o total del dique por aumento de la
presión del agua en los estratos permeables
subyacentes al dique
• Fallas de cimentación
FALLA EN UN DIQUE
 ANCHO DE CORONA

Recomendaciones para el ancho de corona, en

función de la avenida de diseño (Japón)
Descarga de Diseño (m3/s) Ancho de Corona (m)

Menos de 500 3

500 – 2000 4
Río Tumbes
ENROCADOS DE PROTECCION DE TALUDES DE DIQUES
Y RIBERAS
 CONSIDERACIONES BASICAS
Los enrocados de protección de riberas y de diques son
una parte importante en los trabajos de tratamiento
de ríos, y sirven a los siguientes propósitos:
• Tratamiento del río para mantener el alineamiento
de la ribera.
• Protección de los terrenos adyacentes contra la
erosión.
• Protección de los diques de defensa contra
inundaciones.
• Protección de estructuras, como puentes, barrajes,
presas, etc.
FALLA DE UNA RIBERA SIN PROTECCIÓN
 ELEMENTOS DEL ENROCADO DE PROTECCION
La protección se compone de los siguientes elementos:

• Capa de protección de enrocado. - La cual debe ser

dimensionada contra los esfuerzos de corte, y contra las
olas que pueden impactar al enrocado
• Filtro.- El cual protege al suelo de la erosión debido a la
corriente de agua, ataque de olas, y de flujos subterráneos;
y evita el movimiento de las partículas finas que conforma el
suelo protegido
• Debajo del filtro el terreno base de la orilla, o del dique
• Enrocado de protección al pie del talud.- El cual evita que el
talud protegido falle, debido a los efectos de socavación
general
Enrocado de Protección al pie del talud
 Límites de Graduación de las Rocas (Recomendaciones de U.S.
Department of Transportation)

Rango del tamaño de Rango de peso de la Porcentaje de

roca (pies) roca (libras) graduación
Menor que
1.5 D50 a 1.7 D50 3.0 W50 a 5.0 W50 100

1.2 D50 a 1.4 D50 2.0 W50 a 2.75 W50 85

1.0 D50 a 1.15 D50 1.0 W50 a 1.5 W50 50

0.4 D50 a 0.6 D50 0.1 W50 a 0.2 W50 15

DIQUE CON UN ENROCADO DE PROTECCION
CARRETERA , CUSCO – PUERTO MALDONADO, DESTRUIDA POR EL RIO ARAZA
ENROCADO DE PROTECCION EN EL RIO ARAZA – CARRETERA CUSCO – PUERTO
MALDONADO
RIO ARAZA, ENROCADO TERMINADO – VISTA DESDE UN DRONE
DEFENSAS CON ENROCADO TERMINADAS
OTROS MATERIALES
 CAJAS Y COLCHONES DE GAVIONES (O SIMILAR)

Cajas de gaviones

Colchón de
gaviones
 GAVIONES

Colchón de gaviones

Caja de gaviones

L = 1.5dg a 2 dg

dg = socavación general
Filtro
Elementos prefabricados de concreto
TETRAPODOS (Concreto)
GEOCELDAS (Geowebs)

L = 1.5dg a 2 dg
Filtro

Geoceldas
 GEOCELDAS (Geowebs)

TALUDES PROTEGIDOS CON GEOCELDAS RELLENAS CON MORTERO CEMENTO –

ARENA

PUENTE SAN FRANCISCO – CARRETERA PUERTO MALDONADO - BRASIL

 GEOBOLSAS

GEOBOLSAS RELLENAS CON MATERIAL DEL CAUCE RIO TAHUAMANU

TUBOS DE GEOTEXTIL RELLENOS CON MATERIAL DEL CAUCE
PROTECCION DE RIBERAS CON TUBOS DE GEOTEXTIL
RELLENOS CON MATERIAL DEL CAUCE
TALUD PROTEGIDO CON GEOBOLSAS, O CON TUBOS DE GEOTEXTIL ,
RELLENOS CON MATERIAL DEL LUGAR

F = BORDE LIBRE

L = 1.5dg a 2 dg

Filtro de geotextil no tejido

Manto antisocavación

dg = socavación general
COLCHACRETOS ARTICULADOS
ESPIGONES
ESPIGONES O ESPOLONES
 GENERALIDADES
• Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta la nueva
línea de orilla, para reducir las anchuras excesivas del lecho, provocando la sedimentación
de la zona limitada por ellos

• Siempre se debe tener en cuenta que tales estructuras son obstáculos en el flujo natural
del río por lo que puede haber reacción

• Las ventajas de los espigones sobre las obras longitudinales estriban en que permiten
modificar posteriormente con facilidad el ancho del lecho ; pero en cambio ofrecen el
inconveniente de no formar un lecho regular, ya que constituyen solamente guías a
relativamente grandes distancias, y entre ellas el lecho se forma libremente

• La razón principal de que se empleen a pesar de este inconveniente, radica en que implican
menos desembolsos

• En ríos de montaña con considerable transporte de sedimentos los espigones no dan buen
resultado

• Estas estructuras han sido muy efectivas en ríos pequeños y medianos.

• Los espigones se usan comúnmente en protección de tramos en curva

 Espigones permeables e impermeables
Espigones Permeables
Tal como se observa en la figura, los espigones permeables consisten de una o
más filas de caballetes (de acero, madera, concreto). Debido a su
espaciamiento el agua puede pasar, pero se origina un remanso aguas arriba,
se incrementan las pérdidas de energía, haciendo que ocurran
sedimentaciones aguas arriba de los espigones
Espigones Impermeables
Los espigones impermeables son construídos de piedra, grava y roca, como diques
de tierra con protección en los taludes, o como estructuras de concreto.

Filtro
Tierra compactada

Revestmiento
Llanura de
inundación
Profundidad de socavación
Nivel del cauce esperada

Protección en la base
Protección en la base
Características del Flujo alrededor de los espigones

Socavación local
Erosión de
ribera

a. Espigón con inclinación hacia aguas arriba

Socavación local

Socavación local

b. Espigón con inclinación hacia aguas abajo

Socavación local

c. Espigón normal al flujo

 CASOS DE APLICACIÓN

DEFENSAS RIBEREÑAS ZONA EN RÍO

INAMBARI – CARRETERA CUSCO – PUERTO
MALDONADO
 carretera

Proceso acelerado
de socavación lateral

RIO INAMBARI – PROCESO ACELERADO DE SOCAVACION LATERAL

 Interoceánica

RIO INAMBARI - CONSTRUCCION DE ESPIGONES

Interoceánica
Espigones

RIO INAMBARI
ESPIGON
 Interoceánica

Sector Avispa

Río Inambari

SECTOR AVISPA – FOTO DESDE

AVION (ABRIL 2009)
 Interoceánica

Sector
Avispa

Río Inambari

SECTOR AVISPA – FOTO DESDE AVION

(SETIEMBRE 2011)
 Interoceánica

Proceso acelerado
de socavación lateral

RIO INAMBARI – OCTUBRE 2009

SECTOR AVISPA - AÑO 2013
SECTOR AVISPA - AÑO 2013
SECTOR AVISPA - AÑO 2013
MAYO - 2013
DEFENSAS RIBEREÑAS EN EL RIO MADRE DE DIOS –
PUERTO MALDONADO
 PUERTO MALDONADO – IMAGEN 2011

Tramo en estudio

Embarcadero
Ciudad de la selva

DESARROLLO DEL TRAMO URBANO DE LA INTEROCEANICA

TRAMO URBANO DE LA INTEROCEANICA SUR EN PUERTO
MALDONADO – ZONA LA PASTORA
Acantilados
inestables

Embarcadero
La Pastora

Carretera interoceánica

UNA PARTE DEL TRAMO URBANO SE DESARROLLA PARALELO A

LOS ACANTILADOS DEL RIO
 Puerto Maldonado

ACANTILADOS DE LA MARGEN DERECHA EN PUERTO MALDONADO

VISTA DESDE EL EMBARCADERO LA PASTORA
 CAUDALES – ZONA LA PASTORA

A. ESTIAJE
Q = 1178 m3/s
B. MAXIMAS AVENIDAS
Tr = 2.2 años Q = 8003 m3/s
Tr = 50 años Q = 14341 m3/s
Tr = 100 años Q = 15789 m3/s
 TIRANTES DE FLUJO – ZONA LA PASTORA

1. Tirante mínimo Y = 11 m (Promedio)

2. Tirante máximo observado por los

pobladores de la zona Y = 19 m (Promedio)

1. Tirante máximo para la avenida de 100 años

Y = 21 m (Promedio)
PROBLEMAS DE SOCAVACION LATERAL EN LA
MARGEN DERECHA DEL RIO MADRE DE DIOS

ZONA LA PASTORA - PUERTO MALDONADO

 Casas
Interoceánica

30 m (min)
25 m a 30 m,
en promedio
Llanura de
inundación
M N Margen
10 m a 12 m, en
promedio (estiaje) derecha

Talweg
Aprox. 250m a 430 m
(estiaje)

CORTE MN EN EL TRAMO CURVO DEL RIO

 Colapso del acantilado debido a los
efectos de la socavación lateral

Corrientes secundarias
debido a la curvatura del río
N
M
Planta N

Sección inicial del

cauce

Sección MN Socavación
lateral

Proceso de socavación lateral en el tramo en curva del

río, y colapso de los acantilados de la margen derecha
 Derrumbes

Nivel del agua en estiaje

171 msnm

LOS ACANTILADOS ESTAN COLAPSANDO CONTINUAMENTE

Lo derrumbes afectan a las viviendas de la zona, y se están
acercando al tramo urbano de la carretera interoceánica
RIO MADRE DE DIOS – PROPUESTA DE PROTECCION
CON ESPIGONES

SISTEMA DE ESPIGONES SEMI PERMEABLES

 MODELO RIVER 2D
Velocity Q = 1178 Q = 1178
2.85
ESPIGON-8
2.56
2.28
1.99
1.71
1.42 ESPIGON-7
1.14
0.85
0.57
0.28
ESPIGON-6
0.00
Velocity
1.0 m/s

Distance
10.0 m ZONAS DE
VORTICES

RESULTADOS DE APLICACIÓN DEL MODELO MATEMATICO

RIVER 2D, CON ESPIGONES
LABORATORIO NACIONAL DE HIDRAULICA _ UNI
ESTUDIOS EN MODELO FISICO – ESCALA 1/60
 MODELO FISICO - SISTEMA DE ESPIGONES COMPUESTOS

Espigón semipermeable
LABORATORIO NACIONAL DE HIDRAULICA _ UNI
ESTUDIOS EN MODELO FISICO (Escala 1:60)

Espigones
PROCESO CONSTRUCTIVO DE LOS ESPIGONES EN PUERTO
MALDONADO
 PUERTO MALDONADO
DEFENSAS RIBEREÑAS - CONSTRUCCION DE ESPIGONES PERMEABLES
 PUENTE DOS DE MAYO

Carretera Cusco – Puerto Maldonado

PUENTE DOS DE MAYO – Carretera Cusco – Puerto Maldonado
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIÓN

Espigón 3
EFECTOS DE LOS ESPIGONES

- Se producen fenómenos de sedimentación entre los espigones

- Los flujos son desplazados hacia el centro del cauce original, removiendo el
material sedimentado (es decir se tiende a recuperar el cauce que existía antes
que se produzcan los fenómenos de socavación lateral)
Comportamiento del Flujo. Condición sin Espigones Q140 = 465.6 m3/s
Aplicación Modelo IBER

Vector naranja V = 4.05 m/s

Vector verde V = 2.7 m/s

PUENTE DOS DE MAYO – Carretera Cusco – Puerto Maldonado
Comportamiento del flujo. Condición con espigones Q140 = 465.6 m3/s
Aplicación Modelo IBER

Vector naranja V = 4.5 m/s El flujo entra en forma

perpendicular al puente
Vector verde V = 3 m/s
Comportamiento del flujo. Condición con espigones Q140 = 465.6 m3/s
Aplicación Modelo IBER

Vector naranja V = 4.5 m/s El flujo entra en forma

perpendicular al puente
Vector verde V = 3 m/s
Comportamiento del flujo. Condición con espigones Q140 = 465.6 m3/s
Aplicación Modelo IBER

Vector naranja V = 4.5 m/s El flujo entra en forma

perpendicular al puente
Vector verde V = 3 m/s
Diseño Final de los Espigones
SOLUCIONES EN JAPON
Cuenca río Ishikari

Hokaido . Japón
Daños ocasionados por
inundaciones del río Ishikari
Rio Ishikari

Solución integral en toda la

cuenca con construcción de
presas reguladoras
Zonas para Almacenamiento Temporal de la Masa de Avenidas
Zonas para Almacenamiento Temporal de la Masa de Avenidas
Zonas para Almacenamiento Temporal de la Masa de Avenidas
INUNDACION CATACAO – PIURA
FENOMENO EL NIÑO COSTERO
CASA EN SELVA AMAZONICA