Hoja de Calculo Puente Chuichilla Diseno de Losa Vigas y Diafragma

DISEÑO DEL PUENTE CHUICHILLA VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD
Eje de Apoyo Luz del Puente = 21.00 Eje de Apoyo
ELEVACION PUENTE
CARACTERISTICAS GENERALES
Super-estructura de concreto armado, de un solo tramo simplemente apoyado
1.- GEOMETRICAS :
Luz del Puente : 21.00 m

Nº de Vias : 2.00 m
Ancho de calzada : 7.20 m
Ancho de Vereda : 0.70 m
Ancho Total : 8.70 m
SOBRECARGAS VEHICULARES:
ASSHTO LRFD
Camión de Diseño : HL-93
Sobrecarga Distribuida:
Tandem de Diseño :
2.- MATERIALES:
CONCRETO ARMADO:
Concreto
Resistencia a la compresión : 280 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 250998.00 Kg/cm2
Acero de refuerzo
Resistencia a la fluencia : 4200 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 2100000 Kg/cm2
PESO ESPECÍFICO DE LOS MATERIALES:
Concreto armado : 2400 Kg/m3

Asfalto : 2200 Kg/m3
PESOS ADICIONALES:
Baranda : 100 Kg/m

Carga peatonal:
(Según AASHTO - LRFD 3.6x10^-3 Mpa) : 400 Kg/m2
3.- DETERMINACION DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VEREDA:
ANCHO DE VEREDA
- Ancho mínimo de circulación peatonal: 0.6 m
- Colocación de barandas: 0.1 m
Ancho total : 0.7 m
OK !!
PERALTE DE LA VEREDA (hacera)
h-acera asumida : 0.15 m OK!!
- Carga muerta :
Peso propio : 360 Kg/m
Acabados: 100 Kg/m
WD = 460 Kg/m
- Carga viva :
Carga peatonal: WL = 400 Kg/m
Carga última :
0.05 0.70
Wu  1.4WD  1.7WL
Wu= 1324 Kg/m = 0.1324 Kg/cm2
H(acera)
1 . 41 L
h acera 
 4 
  0.2 0.50
 Wu 
En voladizo Se considera una Viga Equivalente

Wu Wu
0.50 m 1.00 m
h-acera = 0.1282635 m
Tomaremos: h (acera) = 15 cm
NÚMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:
NÚMERO DE VIGAS:
Por criterio estructural se planteara dos vigas longitudinales.
SEPARACIÓN ENTRE VIGAS:
En la separación de centro a centro de las vigas se tendra en consideración
de que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la separación entre vigas.
Ancho total de la losa = 2a= 7.7
a/2 a a/2
S'= 2.70
S= 4.2 m
a a
 a   Ancho total de la losa
2 2
→ a= 3.85 m
Escogemos un valor mayor a este por seguridad: a= 4.2 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:
ALTURA DE VIGA:
L= Luz entre ejes de apoyo 21.00 m

S1= Luz entre ejes de apoyo 68.90 ft
Se tiene:
h1  0.07L
S1  9 h2 Incrementar en 10% por ser elemento
h2  simplemente apoyado
18
h1= 1.47 m
h2= 4.7604112 ft = 1.45 m
Se adoptara : hv= 1.5 m
ANCHO DEL ALMA DE LA VIGA: ANCHO EFECTIVO DEL ALA:
bv= 1.50 m ( primer tanteo) Viga Exterior: L= 21.00 m

t= 0.25 m
 L s'= 2.70 m
 8 bw= 1.50 m

bf   6 t  0 . 5b w 1-* 2.625 m
 ancho del voladizo 2-* 2.25 m
 3-* 1.75 m

→ bf = 3.85 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:
Se el peralte mínimo según AASHTO :
S1+10 S1 : espaciamiento de ejes de las vigas principales en pies:

d= 30 S1= 13.779528 ft
d= 0.7926509 ft
d= 0.2416 m
Se adoptara : t= 0.25 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA:
NÚMERO DE DIAFRAGMAS:
Se colocara diafragma a cada tercio como máximo de luz del puente:
Espaciamiento: L = 7 m → 6.25 m
3
Nº de diafragmas = 4
ANCHO DE LA VIGA DIAFRAGMA: ALTURA DE LA VIGA DIAFRAGMA:
0.20<bd<0.30m hd= 1.20 m
bd= 0.25 m
ANCHO EFECTIVO DEL ALA DEL DIAFRAGMA
bf = 0.75 m
0.75 m
0.25 m
VIGA DIAFRAGMA
0.95 m
0.25 m
AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS :
Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

Los extremos de la viga longitudinal , a partir del eje de apoyo; con la finalidad de asegurar
una adecuada " longitud de soporte " en los apoyos para resistir fuerzas horizontales.
Eje de apoyo
a= 0.3 m
POR LO TANTO LA LONGITUD TOTAL DEL PUENTE ES:
LT= 21.6 m
GEOMETRIA DETERMINADA
( Todas las dimensiones estan en metros )
C
L
0.70 0.05 7.20 0.05 0.70
2.0 % 2.0 %
0.15
0.25
0.15
0.2 0.75 0.15 0.2
1.50
0.3
0.50 1.00 1.50 2.70 1.50 1.00 0.50
2.25 4.20 2.25
SECCION TRANSVERSAL
0.15
0.25
0.95
0.3
0.25 m 0.25 m 0.25 m 0.25 m
6.25 m 6.25 m 6.25 m
SECCION LONGITUDINAL
( Detalles de las vigas DIAFRAGMA )
4.- FACTORES DE RESISTENCIA

Estado límite de resistencia Factor Ø
Flexión, tracción 0.90
Corte, torsión 0.90
Compresión axial con espirales o estribos 0.50-0.90
Apalstamiento del concreto 0.70
Otros estados limites 1.00
5.- MODIFICADORES DE CARGA
Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad n D 0.95 1.00 1.00
Redundancia n R 0.95 1.00 1.00
Importancia n I 1.05 No Aplicable No Aplicable
n = n D . n R . nI 0.95 1.00 1.00
6.- FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
- Resistencia I , Estado Limite
Simbolo Descripcion Factor de carga

DC Carga muerta estructural y no estructural 1.25
DW Carga muerta superficial y rodadura 1.50
LL + IM Carga viva vehicular 1.75
U = n 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 ( LL+IM )
- Estado limite de servicio I

DC Carga muerta estructural y no estructural 1.00
DW Carga muerta superficial y rodadura 1.00
U = n 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 ( LL+IM )
- Estado limite de fatiga

U = n 0.75 ( LL+IM )
7.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA
Número de vías
NL = w
3600
Para w = 7200 mm, NL = 2
Factores de presencia Múltiple
Número de Vías Cargadas Factor (m)

1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó más 0.65
Factores de Impacto
Componente IM (%)
Juntas de tablero 75
Fátiga 15
Otros 33
FACTORES DE DISTRIBUCION DE MOMENTOS
Vigas Exteriores
Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00
P/2 P/2 P/2 P/2
0.60 1.80 1.20 1.80 0.30
4.20
R1
R1 = P x 5.10 + 3.30 + 2.10 + 0.30

2 4.20
R1= 1.2857143 P
FC = 1.286
Gext. = 1.00 1.286 = 1.286
Gext. = 1.29
FACTORES DE DISTRIBUCION DE CORTANTES
Vigas Exteriores
Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00
FC = 1.286
Gext. = 1.00 1.286 = 1.286
Gext. = 1.29
MOMENTOS POR CARGA VIVA
SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseño HL-93
Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
CL
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3 Resultante 33.13 Tn
6.93 3.57 0.73 4.3 5.47 X 2.8450347 m
RA 17.71269 Tn
Mmax= 135.31492 Tn-m
RB 15.41731 Tn
L= 21 Mmax= 135.31492 Tn-m
Analisis estructural para la situacion anterior:
RA= 17.71 Tn RB = 15.42 Tn
135.31 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.71 Tn
REACCION B 15.42 Tn
M max 135.31492 Tn-m
B) Tamdem de Diseño
CL
11.21 11.21 Resultante 22.42 Tn
1.2 X 0.6 m
9.6 0.9 0.3 10.2 RA 11.530286 Tn
Max= 111.07509 Tn-m
RB 10.889714 Tn
Max= 111.07509 Tn-m
L= 21 m
Analisis estructural para siruacion anterior:
RB= 10.89 Tn
RA= 11.53 Tn
111.08 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.53 Tn
REACCION B 10.89 Tn
M max 111.08 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 10.185 Tn
REACCION B 10.185 Tn
M max 53.47 Tn-m
MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM + Mmax(distribuida)

100
Por lo tanto el Momento máximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM = 1.286 135.31 x 1.33 + 53.47 = 300.14 Tn-m MCV+ IM = 300.1 Tn-m
CORTANTES POR CARGA VIVA

Como en el caso anterior a los resultados obtenidos se le aplicara la siguiente formula:
VCV+ IM= Gext. Vmax( Tamdem o camión ) 1 + IM + Vmax (Distribuida)
100
Usando coeficientes de líneas de influencia
A) Camion de Diseño HL-93
14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 Tn

4.30 4.30 12.40
21.00
1.00 0.80 0.59
Vmax (Camión) = 14.78 x 1.00 + 14.78 x 0.80 + 3.57 x 0.59 = 28.64 Tn
B) Carga distribuida
0.97 t/m
21.00
1.00
Vmax(Distribuida) = 1/2 x 21.00 x 1.00 x 0.97 = 10.19 Tn
C) Tamdem de Diseño
11.20 Tn 11.20 Tn
1.20 19.80
21.00 m
1.00 0.94
Vmax(Tamdem) = 11.20 x 1.00 + 11.20 x 0.94 = 21.76 Tn
Vigas Exteriores
V CV+ IM = 1.286 28.6 x 1.33 + 10.19 = 62.07 Tn
VCV+ IM = 62.07 Tn
8.- SOLICITACIONES POR CARGAS PERMANENTES

* MOMENTOS FLECTORES Y FUERZAS CORTANTES BAJO CARGA DISTRIBUIDA
Con coeficientes de líneas de influencia.
A) Momentos Flectores
w t/m
21.00
5.25
Mmax = 1/2 x 21.00 x 5.25 x w = 55.13 w t/m
B) Fuerzas Cortantes
w t/m
21.00
1.00
Vmax = 1/2 x 21.00 x 1.00 x w = 10.50 w t
* METRADO DE CARGAS (Hallamos el valor de W )
Vigas Exteriores
Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales (DC)
Losa = 2.40 x 1.00 x 0.25 x 3.85 = 2.31 t/m

Viga = 2.40 x 1.00 x 1.50 x 1.25 = 4.50 t/m
Acartelas = 2.40 x 1.00 x 0.15 x 0.15 = 0.05 t/m
Veredas = 2.40 x 1.00 x 0.75 x 0.15 = 0.27 t/m
Barandas = 0.10 x 1.00 x 1.00 = 0.100 t/m
Diafragmas = 2.40 x 0.25 x 0.95 x 1.350 x 4.00 = 0.15 t/m
21.00
WDC = 7.38 t/m
Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares (DW)
Asfalto = 2.20 x 1.00 x 0.07 x 3.60 = 0.29 t/m

WDW = 0.29 t/m
Multiplicando la expresión genérica para cargas uniformes por los valores de cargas uniformes para
vigas, los momentos y fuerzas cortantes sin factorar son expuestos en la siguiente tabla.
Momentos (Tn-m) Cortantes (Tn)

Tipo de carga
w t/m M+max Vmax
DC 7.38 406.85 77.496
DW 0.29 15.72 2.99376
CV+IM - 300.14 62.07216857
9.- INVESTIGANDO ESTADO LIMITE DE SERVICIO

- Investigando la Durabilidad.
Se asume que los materiales del concreto y los procedimientos de construcción proveen un adecuado
recubrimiento, agregados no reactivos, através de la consolidación, adecuado contenido de cemento,
baja relación agua/cemento, a través del curado y concreto de aire incorporado.
Recubrimiento para acero de refuerzo principal desprotegido.

Expuesto de sales al deshielo 60 mm sobre los estribos
Exterior distinto a (exposición de sales al deshielo) 50 mm
Inferior, fondo de los vaciados in situ 25 mm
Hasta refuerzo N° 11 12 mm
* Peralte Efectivo:
Asumir barra de : Ø1 = 2.54 cm
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 150 - 15 - 5 - 1/2 2.54 = 128.73 cm
Refuerzo negativo
d- = 150 - 6 - 1/2 2.54 = 142.73 cm
- Control de Fisuración (Estado Limite de servicio I )
fs ≤ fsa = Z ≤ 0.6 fy
1/3
dc A
Donde:
dc = Profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensión al centro de la barra localizado lo
más cerca, pero no será mayor que 50 mm
A = Area de concreto que rodea a cada varilla.
Z = Parámetro de ancho de grieta.
Usar Z = 23000 N/mm = 23000 kg/cm Condiciones de exposición severa
* Ancho efectivo. ( Ya fue hallado anteriormente )
La longitud efectiva del tramo usado en el cálculo del ancho efectivo del ala puede ser tomada como la
longitud real del tramo para tramos simplemente apoyados.
Momento de flexión positivo MCL

Lefect = 2100 cm
1/8 Lefect = 1/8 2100 = 262.5 cm

bE= bef + 1/2 bI ≤ 6 ts + 1/2 bw = 6 25 + 1/2 150 = 225.0 cm
Ancho de la losa en voladizo = 175.0 cm (gobierna)
Usar: bE = 385.0 cm
** Refuerzo Positivo - Viga Exterior

Estado limite de servicio I
Mu = n 1.00 MDC + 1.00 MDW + 1.00 MLL + IM
Modificadores de carga.
Importancia n I 1.05 No aplicable No aplicable
n = n D . n R . nI 0.95 1.00 1.00
M+u(CL) = 1.00 1.00 406.85 + 1.00 15.72 + 1.00 300.14 = 722.7 Tn-m
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa

fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
d+ = 128.73 cm
Asumiendo:
j = 0.94 0.89
fs = 0.6 fy = 0.6 4200 = 2520 Kg/cm2
As = M = 722.7 10 5 = 237.00 cm2

fs j d 2520 0.94 128.7
2
Probando con barra de: Ø 1 = 5.1 cm
Usar: 47 varillas de: Ø 1
Verificando en ancho de viga minimo.
Descripción En pulg. En cm 5 capas Paquetes de 4 var.

Recubrimiento r= 5.00
Diámetro de estribos ds = Ø 1/2 1.27
Diámetro acero principal db = Ø 1 2.54
Cantidad de varillas c= 47 9 12
Ancho de viga b= 150
Espaciamiento entre varillas s =1.5db 3.81
Espaciamiento por paquetes 5.00
Separación libre entre capas 2.54
Ancho de viga necesario 5 capas 68.13
Ancho de viga necesario paquetes de 4 var. 125.41
Bien Bien
Ancho de viga necesario controlado por el espaciamiento horizontal de varillas y el recubrimiento.
bw = 2r + 2 estribo + 9 db + 8s
bw = 2 5.00 + 2 1.27 + 9 2.54 + 8 3.81 = 68.13 cm
Usar: bw = 150.0 cm
Paralte efectivo
ys = r + estribo + 2 db + 1.5 s + 1/2 db o ds
ys = 5 + 1.27 + 2 2.54 + 1.5 2.54 + 1/2 2.54 = 16.43 cm
d pos = 150 - 16.43 - 1.50 = 132.07 cm
Para chequear el control de fisuración es necesario realizar un analisis de sección transformada.

n = Es
Ec
Es = 2100000 Kg/cm2 = 2E+05 MPa
Ec = 4800 f'c = 4800 x 28 = 25399.213 MPa
n = Es = 2E+05 = 8
Ec 25399.213
→ Asumiendo el eje neutro en el ala
bE = 385.0 cm
fc x x/3
25 cm
150 dpos d-x jd=d-x/3
As = 47 Ø 1
Ts=As fs
fs/n
150.0 cm
x = - n As + n As 2 + 2n As dpos
bE bE bE
x = - 8 237.00 + 8 x 237.00 2 + 2 8 237.00 132.07

385 385 385
x = 31.3 cm > hf = 25.0 mm
Como el eje neutro no se encuentra en el ala, lo asumido no es correcto
→ Calculo del eje neutro fuera del ala.
bE = 385 cm
fc
25 cm
x
150 dpos
d-x
As = 47 Ø1
fs/n
bw = 150.0 cm
Condición: x > hf
b hf (x - t/2) + bw (x - t)2 = n As (d - x)
2
Donde:
n = 8
As = 237.0 cm2
b = 385.0 cm2
bw = 150.0 cm2
t = 25.0 mm
d = 132.1 cm2
Resolviendo la ecuación tenemos: x = 31.6 cm

El esfuerzo en el acero debe ser comparado con los esfuerzos permitidos para un control de fisuración.
Area de concreto con igual centroide que el refuerzo de tracción principal.
47 Ø 1
ys
dc ys = 16.43 cm
bw = 150.00 cm
→ Momento de Inercia de la sección fisurada.
bE = 385 cm
1
25 cm x = 31.6 cm
2
150
nAs
bw = 150.0 cm
Sección
Area y Ay d y2 A y2 Icg
A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 9625 19 184142 366 3.5E+6 501.3E+3
2 995 3 3298 11 10.9E+3 3.6E+3
nAs 1866 100 187441 10088 18.8E+6 -
Σ 10619.8 187441 22.4E+6 504.9E+3
Momento de Inercia:
IR = Σ Icg + Σ A d2 = 504.9E+3 + 22.4E+6 = 22.9E+6 cm4
Irot = 22.9E+6 cm4
Esfuerzo en el acero
fs = n M (d - x) = 8 722.7 10 5 132.1 - 31.6
Irot 22.9E+6
fs = 2499.77 kg/cm2
Calculo de fsa
fsa = Z
dc A 1/3
Z = 23000 kg/cm Condiciones de exposición severa
A = 2 ys bw = 2 16.43 150 = 105.38096 cm2

N 47
fsa = 23000 = 2847.63 kg/cm2

5 x 105.38 1/3
fsa = 2847.63 kg/cm2 > fs = 2520.00 kg/cm2
47 Barras inferiores Ø 1 OK
Como la profundidad del alma excede a 900mm, el reforzamiento longitudinal A sk será uniformemente
distribuido a lo largo de las caras laterales de la componente en una distancia d/2 y más cercana al
refuerzo de tensión a flexión. El área de refuerzo sobre cada cara lateral no será menor de:
Ask ≥ 10%As
Ask = 23.70 cm2
Probando con barra de: Ø 1/2 = 1.29 cm2
Usar: 18 varillas de: Ø 1/2
10.- Investigando la fatiga

Estado limite de fatiga
Mu = n 0.75 MLL + IM
Cargas de Fatiga.
• Un camión de diseño con un espaciamiento constante de 9.0 m entre ejes posteriores.
• Carga Dinámica permitida IM = 15 %
• El factor de distribución para una línea de tráfico debe ser usado.
• El factor de presencia multiple de 1 debe ser removido.
a. Rango de esfuerzos de fatiga permitido ff en refuerzo.
ff = 145 - 0.33 fmin + 55 r

h
Colocando el camión de diseño en la posición para momento máximo.
CL
14.78 t R 14.78 t 3.57 t
1.776 1.776
3.276 9.00 4.30 4.424
21.00
1.36
2.59
5.10
Mmax = 14.78 x 1.36 + 14.78 x 5.10 + 3.57 x 2.59 = 104.7 t-m
factor de Distribución de momentos.
Gext = 1.286
Mu = 0.75 g Mu (1 + IM)
Mu = 0.75 1.286 104.72 1.15 = 116.13 t-m
Tracción máxima en refuerzo usando 47 Ø1
f max = n M (d - x) = 8 116.13 10 132.1 - 31.3 = 403.16 kg/cm2

5
Irot 22.9E+6
Rango de esfuerzo Permisible
ff = 145 - 0.33 fmin + 55 r

h
fmin = 0 Puente simplemente apoyado

r/h = 0.3
ff = 145 - 0.33 0 + 55 0.3 = 161.5 MPa = 1615.00 Kg/cm2
ff = 1615.0 Kg/cm2 > f max = 403.16 Kg/cm2 OK
- Cálculo de deflexiones y contraflechas

Estado limite de servicio I
Mu = n 1.00 MDC + 1.00 MDW + 1.00 MLL + IM
a. Criterio de Deflexión por Carga Viva

Factor de Distribución por deflexión
mg = NL
NB
NL = N° de carriles de diseño
NB = N° de vigas
mg = NL = 1 = 0.5
NB 2
Se verifica con la carga de camión solo o con la carga distribuida más 25% de la carga camión.
Limite de Deflexión por carga viva.
ΔLL+IM ≤ L = 21000 = 26.25 mm

800 800
b. Propiedades de la sección. Sección transformada fisurada.
d pos = 132.1 cm
x = 31.6 cm
Irot = 22.9E+6 cm4
Sección bruta o sección sin fisurar.
bE = 385 cm
1
25 cm
150
2
y
150.0 cm
Area y Ay d d2 A d2 Icg
Sección A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 9625 137.5 1323437.5 -49.56 2456.14 23.6E+6 501.3E+3
2 18750 62.5 1171875 25.44 647.22 12.1E+6 24.4E+6
Σ 28375 2495312.5 35.8E+6 24.9E+6
Centro de gravedad: y = ΣAy = 2.50E+06 = 87.9 cm

ΣA 28375
Momento de Inercia:
IR = Σ Icg + Σ A d2 = 24.9E+6 + 35.8E+6 = 60.7E+6 cm4
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa
Ec = 4800 f'c = 4800 28 = 25399.213 MPa = 253992 Kg/cm2
fr = 0.63 f'c = 0.63 28 = 3.33 MPa = 33.34 Kg/cm2
Mrot = fr IR = 33.34 60.7E+6 = 23006765 kg-cm = 230.07 t-m

y 87.9
c. Deflexión estimada por carga viva.
MTr = 135.31 t-m Momento por carga camión

MDC = 406.85 t-m Momento por carga muerta
MDW = 15.72 t-m Momento por superficie de rodadura
Ma = MDC + MDW + mg MLL (1+IM)

Ma = 406.85 + 15.72 + 0.5 135.31 1.15 = 500.38 t-m
Momento Efectivo de Inercia
Ie = Mrot 3 IR + 1 - Mrot 3 x Irot

Ma Ma
Mrot 3 = 230.07 3 = 0.0972

Ma 500.38
Ie = 0.0972 60.7E+6 + 1 - 0.0972 22.9E+6 = 26.5E+6 cm4
EI = Ec Ie = 253992 26.5E+6 = 6.7E+12 kg-cm2
Calculo de la deflexión por carga camión

Se conoce:
ΔX = Pbx x<a
(L2 - b2 - x2)
6 Ec Ie L
P
x
a b
Ubicando el camión de diseño en la posición para momento máximo
14.78 t 14.78 t 3.57 t
6.927 4.30 4.30 5.473
21.00
Para:
P = 14780 kg x= 977.3 cm a= 1407.3 cm, b= 692.7 cm
ΔX1 = 14780 692.7 977.3 2100 2

- 692.7 2
- 977.3 2
6 7E+12 2100
ΔX1 = 0.3504557 cm = 3.50 mm
Para:
P = 14780 kg x= 1122.7 cm a= 1122.7 cm b = 977.3 cm
ΔX2 = 14780 977.3 1122.7 2100 2

- 977.3 2
- 1122.7 2
6 7E+12 2100
ΔX2 = 0.4189483 cm = 4.19 mm
Para:
P = 3570 kg x= 1122.7 cm a= 1552.7 cm b = 547.3 cm
ΔX3 = 3570 547.3 1122.7 2100 2 - 547.3

2
- 1122.7 2
6 7E+12 2100
ΔX3 = 0.07 cm = 0.74 mm
Deflexión estimada de LL + IM
Con un carril de trafico apoyada sobre 2 vigas,cada viga carga solamente la mitad de la carga de carril,
incluyendo impacto, la deflexión por carga viva es:
ΔLL+IM = mg ΔX1 + ΔX2 + ΔX3 1+ IM
ΔLL+IM = 0.5 3.50 + 4.19 + 0.74 1.15
ΔLL+IM = 4.85 mm < 26.25 mm OK
d. Deflexión por carga muerta

Cargas Muertas
wDC = 7.38 t/m

wDW = 0.29 t/m
wD = 7.67 t/m =
2
Ma = 1 wD L = 1 7.67 21.00 2 = 422.57 t-m
8 8
Deflexión instantanea.
ΔD = 5 wD L4
384 Ec Ie
Donde:
Ie = Mrot 3 IR + 1 - Mrot 3 x Irot Momento Efectivo de Inercia

Ma Ma
Mrot = 230.07 t-m

IR = 60.7E+6 cm4 Momento de Inercia de la sección bruta o sección sin fisurar.
Irot = 22.9E+6 cm4 Momento de Inercia de la sección fisurada.
Ec = 253992 kg/cm2 Modulo de Elasticidad del concreto
Remplazando
Ie = Mrot 3 = 230.07 3 = 0.1614

Ma 422.57
Ie = 0.161 60.7E+6 + 1 - 0.1614 22.9E+6 = 29.0E+6 cm4
EI = Ec Ie = 253992 29.0E+6 = 7.36E+12 kg-cm2
Luego:
ΔD = 5 76.66 2100 4 = 2.64 cm = 26.38 mm
384 7.36E+12
La deflexión instantanea es multiplicada por un factor de deformaciones diferidas para obtener una
deflexión a largo plazo.
λ = 3 - 1.2 A's ≥ 1.6
As
Para: A's = 0 cm2 As = 237.00 cm2
λ = 3.0 - 1.2 0 = 3
237
Contraflecha: 3 2.6 = 7.9 cm = 79.1 mm
Contraflecha= 79.1 mm
11.- INVESTIGANDO EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Estado limite de resistencia I
Mu = n 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA L = 25m EN UNA VIGA T (Tn-m)
Lugar Posición DC DW MCV+ IM Mu

(m) (Tn-m) (Tn-m) (Tn-m) (Tn-m)
0.0 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.1 L 2.10 146.47 5.66 67.49 294.20
0.2 L 4.20 260.39 10.06 117.90 519.55
0.3 L 6.30 341.76 13.20 151.22 676.05
0.4 L 8.40 390.58 15.09 167.45 763.70
0.5 L 10.50 406.85 15.72 174.25 795.22
ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA L = 25m EN UNA VIGA T (t)
Lugar Posición DC DW VCV+ IM Vu

(m) (Tn) (Tn) (Tn) (Tn)
0.0 L 0.00 77.50 2.99 36.21 156.49
0.1 L 2.10 69.75 2.69 32.14 140.10
0.2 L 4.20 62.00 2.40 28.07 123.70
0.3 L 6.30 54.25 2.10 24.00 107.31
0.4 L 8.40 46.50 1.80 19.93 90.92
0.5 L 10.50 38.75 1.50 15.87 74.52
* Flexión
Diseño por Factores de Carga y Resistencia

Mu = 0.95 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Mu = 0.95 1.25 406.85 + 1.50 15.72 + 1.75 300.14
Mu = 1002.00 Tn-m
Este valor es comparable con el valor de 699.43 t-m que encontramos en la tabla de envolventes
Resistencia de comprobación provisto por barras seleccionadas para el control de rotura
bE = 385 cm
25 cm
d pos = 132.1 cm
150 cm
As = 47 Ø 1
150.0 cm
Asumiendo a < ts = 25 cm
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa

fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
a = As fy = 238.5 4200 = 10.93 cm

0.85 f'c bE 0.85 280 385
ØMu = Ø As fy d - a = 0.9 238.5 4200 132.07 - 10.93

2 2
ØMu = 1141.57 Tn-m > Mu = 1002.00 Tn-m OK
Limites de reforzamiento
β1 = 0.85
Máximo refuerzo en tracción: c ≤ 0.42

d
Mínimo refuerzo en tracción: ØMu ≥ 1.2 Mcr o ρ = As > ρmin = 0.03 f'c
Ag fy
Entonces: c = a / β1 = 10.93 / 0.85 = 0.0973992 < 0.42 OK

d d pos 132.07
ØMu = 1141.57 t-m > 1.2 230.07 = 276.08 Tn-m OK
ρmin = 0.03 f'c = 0.03 280 = 0.0020

fy 4200
ρ = As = 238.5 = 0.0084068 > ρmin OK

Ag 25 385 + 150.0 125
Variación de la armadura en la viga en secciones tomadas a cada 1/10 de la luz del puente
Usando barras de: Ø 1 = 5.10 cm2
Lugar Posición Mu Ku m ρ ρMin As Refuerzo

(m) (t-m) (kg/cm2) (cm2) Ø1
0.0 L 0.00 0.00 0.00 17.65 0.0000 0.0020 101.69 20
0.1 L 2.10 294.20 4.87 17.65 0.0012 0.0020 101.69 20
0.2 L 4.20 519.55 8.60 17.65 0.0021 0.0020 106.02 21
0.3 L 6.30 676.05 11.19 17.65 0.0027 0.0020 138.76 27
0.4 L 8.40 763.70 12.64 17.65 0.0031 0.0020 157.27 31
0.5 L 10.50 795.22 13.16 17.65 0.0032 0.0020 163.96 32
Donde:
Ku = Mu m = fy ρ = 1 1 - 1 - 2mKu ρMin = 0.03 f'c
Øbd2 0.85f'c m fy fy
As = ρbd
** Cortante
Requisitos generales
• Refuerzo transversal.
Vu = 0.5 Ø (Vc + Vp) Ø = 0.90
• Refuerzo mínimo.
Av ≥ 0.083 f'c bv s
fy
• Espaciamiento mínimo.
Si Vu < 0.10 f'c bv dv cuando s ≤ 0.8 dv ≤ 600 mm
Si Vu ≥ 0.10 f'c bv dv cuando s ≤ 0.4 dv ≤ 300 mm
Donde:
bv = Espesor mínimo del alma dentro de la longitud dv
0.9 de
dv = Altura efectiva al corte, no menor que 0.72 h
d - a/2
Consideraciones de diseño.
• La sección crítica por corte será el mayor de 0.5 dv Ctg θ 0 dv, apartir de la car interna del apoyo.
b s
C
ds
Av fy
dv
As α θ
T
bv
• Resistencia Nominal.
Vc + Vs +Vp
Vn = min
0.25 f'c bv dv + Vp
Resistencia al corte del concreto nominal.
Vc = 0.083 β f'c bv dv
Resistencia al corte del reforzamiento transversal nominal.
Vs = Av fy dv (Cot θ + Cot θ ) Sen α Generalmente α = 90° y θ =45°

s
Determinación de β y θ
Usar las tablas y figuras de la norma AASHTO - LRFD para determinar β y θ. Estas tablas
dependen de los siguientes parámetros para vigas no pretensadas sin carga axial.
Tensión de corte nominal en el concreto
v = Vu
Ø bv dv
Tensión en el refuerzo longitudinal.
εx = (Mu / dv) + 0.50 Vu Cot θ

Es As
Refuerzo longitudinal. Debe comprobarse:

As fy ≥ Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ
Øf dv Øv
Procedimiento de diseño.
Determinación de Vu y Mu a una distancia dv desde un apoyo exterior.

As = 47 Ø 1 = 5.10 cm2 As = 238.54 cm2
bE = 385 cm
bv = 150.0 cm
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa
fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
a = As fy = 238.54 4200 = 10.933985 cm

0.85 f'c bE 0.85 280 385
de = dv = 132.07 cm
0.9 de = 0.9 132.1 = 118.9 cm

Luego: dv = max. 0.72 h = 0.72 150.0 = 108.0 cm
d - a/2 = 132.1 - 10.933985 / 2 = 126.6 cm
dv = 126.6 cm = 1.27 m
En la sección crítica se calculan

Mu = 177.37 t-m
Vu = 146.61 t
Cálculo de la proporción de esfuerzo de corte v / f'c

v = Vu = 146.61 10 3 = 8.58 kg/cm2
Ø bv dv 0.9 150.0 126.6
v = 8.5777981 = 0.030635
f'c 280
Estimando θ, cálculo de εx
Primer intento:
θ = 34.0 ° Cot θ = 1.483 Es = 2100000 kg/cm2
εs = (Mu / dv) + 0.50 Vu Cot θ

Es As
εs = 17736624 / 126.6 + 0.50 146607 1.483 = 0.00050

2100000 238.54
Segundo intento:
θ = 33.0 ° Cot θ = 1.540
εs = 17736624 / 126.6 + 0.50 146607 1.540 = 0.00050

2100000 238.54
Usar:
θ = 33.0 ° β = 2.45
Cálculo de Vs requerida.
Vs = Vu - 0.083 β f'c bv dv
Ø
Vs = 146607 - 0.083 2.5 280 150.0 126.6

0.9
Vs = 98.277517 t
Cálculo del espacio requerido por los estribos.
Asumiendo Ø 1/2 = 1.29 cm2
Av = 2 1.29 = 2.58 cm2
s ≤ Av fy dv Cotθ = 2.58 4200 126.6 1.540 = 21.5 cm

Vs 98277.52
Ademas:
s ≤ Av fy = 2.58 4200 = 52.014045 cm

0.083 f'c bv 0.083 280 150.0
s = 0.8 dv = 0.8 126.6 = 101.3 cm
Se verifica:
Vu < 0.10 f'c bv dv = 0.10 280 150.0 126.6 = 531732.6325 kg

Vu < 531.73 t
Vu = 146.61 t < 531.73 t OK
Usar: s = 21.5 cm
Verificación del refuerzo longitudinal.
As fy ≥ Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ
Øf dv Øv
Vs = Av fy dv Cotθ = 2.58 4200 126.6 1.540 = 98277.52 kg = 98.2775 t

s 21.5
As fy = 238.54 4200 = 1001.881 t
Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ = 177.37 + 146.61 - 0.5 98.28 1.540

Øf dv Øv 0.90 1.27 0.90
= 330.83383 t
1001.881 t > 330.83383 t OK
Resumen de los espaciamientos de estribos para vigas T
Lugar 0.0 L+dv 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L Unidades

distancia 1.27 2.10 4.20 6.30 8.40 10.50 m
dv 1.27 1.27 1.27 1.27 1.27 1.27 m
Mu 177.37 294.20 519.55 676.05 763.70 795.22 Tn-m
Vu 146.61 140.10 123.70 107.31 90.92 74.52 Tn
Ø 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
v 8.58 8.20 7.24 6.28 5.32 4.36 kg/cm2
v / f'c 0.031 0.029 0.026 0.022 0.019 0.016
θ 33.0 35.0 39.0 41.5 42.0 42.5 °
Cot θ 1.540 1.428 1.235 1.130 1.111 1.091
εs 0.00050 0.00066 0.00097 0.00119 0.00130 0.00134
β 2.45 2.20 2.00 1.90 1.88 1.86
Vs 98.28 97.64 84.70 69.12 51.43 33.75 Tn
Av 2.58 2.58 2.58 2.58 2.58 2.58 cm2
s 21.5 20.1 20.0 22.4 29.6 44.4 cm
s 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 cm
s 101.3 101.3 101.3 101.3 101.3 101.3 cm
531.73 531.73 531.73 531.73 531.73 531.73 Tn
s requerido 21.5 20.1 20.0 22.4 29.6 44.4 cm
s proy 20.0 20.0 22.5 25.0 30.0 35.0 cm
Espaciamientos
10 @ 20 cm
8 @ 22.5 cm
7 @ 25 cm
6 @ 30 cm
5 @ 35 cm
LINEAS DE INFLUENCIA SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE
Lugar Posición R200 R300 M205 M300 M200 L LIM

(m)
100 0.0000 1.5208 -0.5208 -0.6250 3.650 -1.250 3.65 2.40 1.25 0.00
101 0.1250 1.4688 -0.4688 -0.5625 3.525 -1.125 3.65 2.40 1.25 0.18
102 0.2500 1.4167 -0.4167 -0.5000 3.400 -1.000 3.65 2.40 1.25 0.35
103 0.3750 1.3646 -0.3646 -0.4375 3.275 -0.875 3.65 2.40 1.25 0.51
104 0.5000 1.3125 -0.3125 -0.3750 3.150 -0.750 3.65 2.40 1.25 0.66
105 0.6250 1.2604 -0.2604 -0.3125 3.025 -0.625 3.65 2.40 1.25 0.79
106 0.7500 1.2083 -0.2083 -0.2500 2.900 -0.500 3.65 2.40 1.25 0.91
107 0.8750 1.1563 -0.1563 -0.1875 2.775 -0.375 3.65 2.40 1.25 1.01
108 1.0000 1.1042 -0.1042 -0.1250 2.650 -0.250 3.65 2.40 1.25 1.10
109 1.1250 1.0521 -0.0521 -0.0625 2.525 -0.125 3.65 2.40 1.25 1.18
110 - 200 1.2500 1.0000 0.0000 0.0000 2.400 0.000 3.65 2.40 1.25 1.25
201 1.4900 0.9000 0.1000 0.1200 2.160 0.240 3.65 2.40 1.25 1.34
202 1.7300 0.8000 0.2000 0.2400 1.920 0.480 3.65 2.40 1.25 1.38
203 1.9700 0.7000 0.3000 0.3600 1.680 0.720 3.65 2.40 1.25 1.38
204 2.2100 0.6000 0.4000 0.4800 1.440 0.960 3.65 2.40 1.25 1.33
205 2.4500 0.5000 0.5000 0.6000 1.200 1.200 3.65 2.40 1.25 1.23
206 2.6900 0.4000 0.6000 0.4800 0.960 1.440 3.65 2.40 1.25 1.08
207 2.9300 0.3000 0.7000 0.3600 0.720 1.680 3.65 2.40 1.25 0.88
208 3.1700 0.2000 0.8000 0.2400 0.480 1.920 3.65 2.40 1.25 0.63
209 3.4100 0.1000 0.9000 0.1200 0.240 2.160 3.65 2.40 1.25 0.34
210 - 300 3.6500 0.0000 1.0000 0.0000 0.000 2.400 3.65 2.40 1.25 0.00
301 3.7750 -0.0521 1.0521 -0.0625 -0.125 2.525 3.65 2.40 1.25 -0.20
302 3.9000 -0.1042 1.1042 -0.1250 -0.250 2.650 3.65 2.40 1.25 -0.41
303 4.0250 -0.1563 1.1563 -0.1875 -0.375 2.775 3.65 2.40 1.25 -0.63
304 4.1500 -0.2083 1.2083 -0.2500 -0.500 2.900 3.65 2.40 1.25 -0.86
305 4.2750 -0.2604 1.2604 -0.3125 -0.625 3.025 3.65 2.40 1.25 -1.11
306 4.4000 -0.3125 1.3125 -0.3750 -0.750 3.150 3.65 2.40 1.25 -1.38
307 4.5250 -0.3646 1.3646 -0.4375 -0.875 3.275 3.65 2.40 1.25 -1.65
308 4.6500 -0.4167 1.4167 -0.5000 -1.000 3.400 3.65 2.40 1.25 -1.94
309 4.7750 -0.4688 1.4688 -0.5625 -1.125 3.525 3.65 2.40 1.25 -2.24
310 4.9000 -0.5208 1.5208 -0.6250 -1.250 3.650 3.65 2.40 1.25 -2.55
LINEAS DE INFLUENCIA SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE

Lugar Posición R100 R200 M105 M100 M100 L LIM
(m)
0.0 L 0.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.000 0.000 21.00 0.00
0.1 L 2.1000 0.9000 0.1000 1.0500 0.000 0.000 21.00 1.89
0.2 L 4.2000 0.8000 0.2000 2.1000 0.000 0.000 21.00 3.36
0.3 L 6.3000 0.7000 0.3000 3.1500 0.000 0.000 21.00 4.41
0.4 L 8.4000 0.6000 0.4000 4.2000 0.000 0.000 21.00 5.04
0.5 L 10.5000 0.5000 0.5000 5.2500 0.000 0.000 21.00 5.25
0.6 L 12.6000 0.4000 0.6000 4.2000 0.000 0.000 21.00 5.04
0.7 L 14.7000 0.3000 0.7000 3.1500 0.000 0.000 21.00 4.41
0.8 L 16.8000 0.2000 0.8000 2.1000 0.000 0.000 21.00 3.36
0.9 L 18.9000 0.1000 0.9000 1.0500 0.000 0.000 21.00 1.89
1.0 L 21.0000 0.0000 1.0000 0.0000 0.000 0.000 21.00 0.00
ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA 25m EN UNA VIGA T (t-m)
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camión Tandem Distribuida m g IM MCV+ IM Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
7.38 0.29 0.97 n MDC MDW MCV+ IM Mu
0.0 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.2 0.625 1.33 0.00 0.95 1.25 1.5 1.75 0.00
0.1 L 146.47 5.66 53.19 40.99 19.25 1.2 0.625 1.33 67.49 0.95 1.25 1.5 1.75 294.20
0.2 L 260.39 10.06 92.47 72.58 34.22 1.2 0.625 1.33 117.90 0.95 1.25 1.5 1.75 519.55
0.3 L 341.76 13.20 117.83 94.75 44.92 1.2 0.625 1.33 151.22 0.95 1.25 1.5 1.75 676.05
0.4 L 390.58 15.09 129.27 107.52 51.33 1.2 0.625 1.33 167.45 0.95 1.25 1.5 1.75 763.70
0.5 L 406.85 15.72 134.48 110.88 53.47 1.2 0.625 1.33 174.25 0.95 1.25 1.5 1.75 795.22
ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA 25m EN UNA VIGA T (t)
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camión Tandem Distribuida m g IM V CV+ IM Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
7.38 0.29 0.97 1.2 0.625 1.33 n MDC MDW MCV+ IM Vu
0.0 L 77.50 2.99 28.64 21.76 10.19 1.2 0.625 1.33 36.21 0.95 1.25 1.5 1.75 156.49
0.1 L 69.75 2.69 25.33 19.52 9.17 1.2 0.625 1.33 32.14 0.95 1.25 1.5 1.75 140.10
0.2 L 62.00 2.40 22.02 17.28 8.15 1.2 0.625 1.33 28.07 0.95 1.25 1.5 1.75 123.70
0.3 L 54.25 2.10 18.70 15.04 7.13 1.2 0.625 1.33 24.00 0.95 1.25 1.5 1.75 107.31
0.4 L 46.50 1.80 15.39 12.80 6.11 1.2 0.625 1.33 19.93 0.95 1.25 1.5 1.75 90.92
0.5 L 38.75 1.50 12.08 10.56 5.09 1.2 0.625 1.33 15.87 0.95 1.25 1.5 1.75 74.52
S/C camión S. ejes
P1 14.78 Tn
P2 14.78 Tn 4.3
P3 3.57 Tn 4.3
Distribuida
w 0.97 Tn/m
Tandem
P1 11.2 Tn
P2 11.2 Tn 1.2
S/C camión S. ejes

P1 14.78 Tn
P2 14.78 Tn 4.3
P3 3.57 Tn 4.3
Distribuida
w 0.97 Tn/m
Tandem
P1 11.2 Tn
P2 11.2 Tn 1.2
PUENTE CHUICHILLA
DISEÑO DE LOSA, VEREDAS Y DIAFRAGMAS
DISEÑO DE LA LOSA
0.10
0.70 0.05 7.20 0.05 0.70
0.15
0.25
0.15
0.15 1.50
0.40 1.1 1.50 2.70 1.50 1.1 0.40
2.25 4.20 2.25
SECCION TRANSVERSAL
PESOS DE COMPONENTES
Para un ancho de 1m de franja transversal.
Losa. wDC = 2.40 x 0.25 x 1.00 = 0.60 t/m
Carpeta Asfáltica. wDW = 2.00 x 0.05 x 1.00 = 0.10 t/m
Volado de losa. wDC = 2.40 x 0.25 x 1.00 = 0.60 t/m
Veredas w1 = 2.40 x 0.15 x 1.00 = 0.36 t/m
Barandas Pb = 0.10 t/m (asumido)
Carga peatonal wPL = 0.36 t/m (según AASHTO LRFD)
S/C de diseño. HL-93
MOMENTOS FLECTORES
1. Losa
wDC = 0.600 t/m
2.25 1 4.20 2 2.25
R1 = 0.60 x (área neta sin volado)

R1 = 0.60 x 0.50 x 4.20 x 1.000 = 1.26 t
MCL = 0.60 x 0.50 x 4.20 x 0.600 = 0.76 t-m
2. Volado de losa.
wDC = 0.600 t/m
1.85 1 2
2.25 4.20 2.25
R1 = 0.60 x (área neta en volado)

R1 = 0.60 x 1.000 x 1.85 + 0.50 x 0.426 x 1.85 = 1.35 t
M1 = 0.60 x 0.50 x 1.85 x -1.028 = -0.57 t-m
MCL = 0.60 x 0.50 x 1.85 x -0.514 = -0.29 t-m
3. Vereda
w1 = 0.360 t/m
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25

R1 = 0.36 x 1.344 x 0.75 + 0.50 x 0.177 x 0.75 = 0.39 t
M1 = 0.36 x -0.833 x 0.75 + 0.50 x -0.417 x 0.75 = -0.28 t-m
MCL = 0.36 x -0.417 x 0.75 + 0.50 x -0.208 x 0.75 = -0.14 t-m
4. Baranda
Pb = 0.100 t
0.10 1 2
2.25 4.20 2.25
R1 = 0.10 x (ordenada de la línea de Influencia)

R1 = 0.10 x 1.497 = 0.14972 t
M1 = 0.10 x -1.194 = -0.1194 t-m
MCL = 0.10 x -0.597 = -0.0597 t-m
5. Carpeta Asfáltica.
wDW = 0.100 t/m
1.50 1 2
2.25 4.20 2.25
R1 = 0.10 x (área neta en volado)+(área neta sin volado)

R1 = 0.10 x 1.000 + 0.344 x 0.50 1.50 + 1.000 x 0.500 x 4.20
R1 = 0.3858 t
M1 = 0.10 x -0.833 x 1.50 x 0.50 = -0.063 t-m
MCL = 0.10 x -0.417 x 1.50 x 0.50 + 0.50 x 0.600 x 4.20

MCL = 0.09 t-m
6. Carga Peatonal
wPL = 0.360 t/m
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25

R1 = 0.36 x 1.344 x 0.75 + 0.50 x 0.177 x 0.75 = 0.39 t
M1 = 0.36 x -0.833 x 0.75 + 0.50 x -0.417 x 0.75 = -0.28 t-m
MCL = 0.36 x -0.417 x 0.75 + 0.50 x -0.208 x 0.75 = -0.14 t-m
7. Carga viva vehicular.

El eje del camióm estándar tiene llantas espaciadas 1.80 m y debe posicionarse transversalmente
para producir los efectos máximos tal que el centro de cualquier llanta no se acerque menos de
0.30m del sardinel para el diseño del volado y 0.60m del borde del carril de 3.60m para el diseño
de los otros componentes.
7.40 t 7.40 t
0.30 1.80 3.60
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25
R1 = 7.40 x (ordenada de la línea de Influencia)
R1 = 7.40 x 1.273 + 7.40 x 0.849 = 15.70 t
M1 = 7.40 x -0.667 = -4.933 t-m
MCL = 7.40 x -0.333 + 7.40 x 1.03 = 5.14 t-m
Ancho de franjas
El ancho de franja sobre el cual se deben considerar distribuidas longitudinalmente las cargas de
llantas en losa de concreto vaciadas "in situ" es:
Volado 1140 + 0.833 X Para momento en el volado
M+ 660 + 0.55 S Para momento positivo en tramos internos
M- 1220 + 0.25 S Para momento negativo en apoyos
X = Distancia de la llanta al eje del apoyo

S = Espaciamiento de vigas longitudinales
P
750 300 X= 1200 mm
400 1100 1500
2250
El área de contacto de la llanta se asume rectangular con un ancho de 500mm y una longitud l dada
por:
l = 0.0228 1 + IM P
100
IM = 33 %
P = Carga de llanta = 7.40 t
l = 0.0228 x 1.75 x 1 + 33 x 7.40 = 0.393 m

100
Luego la superficie de contacto es: 500 x 393 mm2
Momento negativo en el volado

Para un carril cargado: m = 1.20
SW volado = 1140 + 0.833 X = 1140 + 0.833 x 1200 = 2139.6 mm
M1 = 1.20 x -4.93 = -2.767 t-m

2.14
Momento positivo en losa interior

Para un carril cargado: m = 1.20
SW + = 660 + 0.55 S = 660 + 0.55 x 4200 = 2970 mm
MCL = MCL x 1.20 = 5.14 x 1.20 = 2.08 t-m

SW + 2.97
EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Mu = n 1.25 MDL + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Modificadores de carga.

Importancia n I 1.05 No aplicable No aplicable
n = n D . n R . nI 0.95 1.00 1.00
M+u(CL) = 0.95 1.25 0.27 + 1.50 0.09 + 1.75 1.33 1.91 = 4.67 t-m
M-u(1) = 0.95 1.25 -0.97 + 1.50 -0.06 + 1.75 1.33 -3.05 = -7.96 t-m
Hay que reducir este momento a la cara interior del apoyo.

La carga de llanta en el volado:
SW volado = 2.140 m
w = 1.2 x 7.40 = 4.15 t
2.140
Corrección del momento a la cara interior del apoyo x = 0.75

1. Losa
Mlosa = - 1/2 wDC 0.75 2 + R1 0.75
Mlosa = - 1/2 0.60 0.75 2 + 1.26 0.75 = 0.78 t-m
2. Volado de losa
Mvolado = - wDC 1.85 0.93 + 0.75 + R1 0.75
Mvolado = - 0.60 1.85 1.68 + 1.347 0.75 = -0.85 t-m
3. Vereda
Mw1 = - w1 0.75 0.38 + 1.50 + 0.75 + R1 0.75
Mw1 = - 0.36 0.75 2.63 + 0.387 0.75 = -0.42 t-m
4. Baranda
Mb = - Pb 2.15 + 0.75 + R1 0.75
Mb = - 0.10 2.90 + 0.150 0.75 = -0.18 t-m
5. Asfalto
MDW = - 1/2 wDW 1.50 + 0.75 2 + R1 0.75
2
MDW = - 1/2 0.10 2.25 + 0.386 0.75 = 0.04 t-m
6. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.75 0.38 + 1.50 + 0.75 + R1 0.75
MPL = - 0.36 0.75 2.63 + 0.387 0.75 = -0.42 t-m
7. Carga viva vehicular

MLL = - w 1.200 + 0.75 + R1 X
MLL = - 4.15 1.950 + 15.70 0.75 = 3.68 t-m
Momento en la cara interior del apoyo

M-u(1) = 0.95 1.25 -0.669 + 1.50 0.036 + 1.75 1.33 3.266 = 6.46 t-m
CALCULO DEL REFUERZO

Consideraciones iniciales.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos:
Capa Superior 5.0 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Peralte efectivo para barra de: Ø 1 = 2.54 cm
Refuerzo positivo
d+ = 25 - 2.5 - 1/2 2.54 = 21.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 25 - 5.0 - 1/2 2.54 = 18.73 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+ = 21.23 cm Mu = 4.67 t-m
5
Ku = Mu = 4.67 10 = 11.5067
Øbd2 0.90 100 21.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 11.51

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0028
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0028 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0028 100 21.23 = 6.02 cm2
a = As fy = 6.02 4200 = 1.42 < 25 cm OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 1.42 = 1.666
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 1.67 = 0.07846 < 0.42 OK
d 21.23
Espaciamiento para barra de: Ø 1/2 = 1.29 cm2

S = 1.29 100 = 21.44 cm
6.02
2. Reforzamiento en momentos negativos

d- = 18.73 cm Mu = 6.46 t-m
Ku = Mu = 6.46 10 5 = -20.46
Øbd2 0.90 100 18.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 -20.46

m fy 23.53 4200
ρ = -0.0046
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > -0.0046 RECALCULAR
fy 4200
As = ρbd = -0.0046 100 18.73 = -8.66 cm2
a = As fy = -8.66 4200 = -2.04 < 25 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = -2.04 = -2.396
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = -2.40 = -0.1279 < 0.42 OK
d 18.73

S = 1.29 100 = -14.90 cm
-8.66
Smax ≤ 1.5 ts = 1.5 25 = 37.5 cm

Smax ≤ 45 cm
Refuerzo de Distribución
Esto es un porcentaje del Acero principal.
% = 3840 ≤ 67 % Se = 4200 - 1500 = 2700 mm
Se
% = 3840 = 73.90 > 67 % Usamos: 67 %

2700
ASdist = 0.67 As+ = 0.67 6.02 = 4.03 cm2/m

Este refuerzo se coloca en la capa inferior.
Refuerzo de Temperatura y Contracción de Fragua

Stemp ≥ 3 ts = 3 25 = 75 cm
Smax ≤ 45 cm
Astemp = 7.645 Ag = 7.645 2500 = 4.55 cm2/m

fy 4200
Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones
DISTRIBUCION FINAL DE LA ARMADURA
Ø 1/2 @ 15 cm Ø 1/2 @ 45 cm
Ø 1/2 @ 25 cm Ø 1/2 @ 15 cm
2
Astemp = 2.28 cm /m capa superior:
2
Espaciamiento para barra de: Ø 1/2 = 1.29 cm
S = 1.29 100 = 56.70 cm > 45 cm Ø 1/2 @ 45.0 cm
2.28
ASdist = 4.03 + 2.2753 = 6.31 cm2/m

S = 1.29 100 = 20.45 cm Ø 1/2 @ 25.0 cm
6.31
As(-) = -8.66 + 2.2753 = -6.38 cm2/m

S = 1.29 100 = -20.22 cm Ø 1/2 @ 15.0 cm
-6.38
As(+) = 6.02 + 2.2753 = 8.29 cm2/m

S = 1.29 100 = 15.56 cm Ø 1/2 @ 15.0 cm
8.29
DISEÑO DEL VOLADO

Corrección del momento a la cara exterior del apoyo
1. Volado de losa
Mvolado = - 1/2 wDC 1.85 - 0.75 2
Mvolado = - 1/2 0.60 1.10 2 = -0.36 t-m
2. Vereda
Mw1 = - w1 0.75 0.375 + 1.50 - 0.75
Mw1 = - 0.36 0.75 1.13 = -0.30 t-m
3. Baranda
Mb = - Pb 2.15 - 0.75
Mb = - 0.10 1.40 = -0.14 t-m
4. Asfalto
MDW = - 1/2 wDW 1.50 - 0.75 2
MDW = - 1/2 0.10 0.75 2 = -0.03 t-m
5. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.75 0.375 + 1.50 - 0.75
MPL = - 0.36 0.75 1.125 = -0.30 t-m
6. Carga viva vehicular

MLL = - w 1.20 - 0.75
MLL = - 4.15 0.450 = -1.87 t-m
Momento en la cara exterior del apoyo

M-u(1) = 0.95 1.25 -0.807 + 1.50 -0.028 + 1.75 1.33 -2.171 = -5.78 t-m
Según los resultados obtenidos, el momento negativo en la cara exterior del apoyo es menor que el
momento negativo en la cara interior del apoyo; por lo cual el acero negativo sera aquel calculado para
la cara interior del apoyo.
DISEÑO DE LA VEREDA
0.10
0.60 0.05
0.360 t/m
0.760 t
0.15
0.25
El análisis se hará para 1.00m de fondo de vereda.

Veredas wDC = 2.40 x 0.15 x 1.00 = 0.360 t/m
Barandas Pb = 0.100 t/m (asumido)
Carga peatonal wPL = 0.360 t/m (según AASHTO LRFD)
Fuerza en sardinel Fsardinel = 0.760 t (según AASHTO LRFD)
Calculo de los momentos actuantes en la vereda

1. Vereda
MDC = 1/2 wDC 0.65 2
MDC = 1/2 0.360 0.65 2 = 0.08 t-m
2. Baranda
Mb = Pb 0.50 + 0.05
Mb = 0.10 0.55 = 0.06 t-m
3. Carga peatonal
MPL = wPL 0.60 0.30 + 0.05
MPL = 0.36 0.60 0.350 = 0.08 t-m
4. Fuerza en sardinel
Msardinel = Fsardinel 0.15
Msardinel = 0.760 0.15 = 0.11 t-m
EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Mu = n 1.25 MDL + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Mu = 0.95 1.25 0.13 + 1.50 0.00 + 1.75 1.33 0.19 = 0.57 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos:
Capa Superior 2.5 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Refuerzo positivo: d+ = 15 - 2.5 - 1/2 2.54 = 11.23 cm

-
Refuerzo negativo: d = 15 - 2.5 - 1/2 2.54 = 11.23 cm
Refuerzo Principal
d+ = 11.23 cm Mu = 0.57 t-m
Ku = Mu = 0.57 10 5 = 5.05
Øbd2 0.90 100 11.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.05
m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0012 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
As = ρbd = 0.002 100 11.23 = 1.68 cm2
a = As fy = 1.68 4200 = 0.40 < 15 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 0.40 = 0.466
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 0.47 = 0.04152 < 0.42 OK
d 11.23

S = 1.29 100 = 76.58 cm
1.68
Smax ≤ 1.5 ts = 1.5 15 = 22.5 cm

Smax ≤ 45 cm
Refuerzo de Distribución
Esto es un porcentaje del Acero principal.
Usamos: 67 %
ASdist = 0.67 As = 0.67 1.68 = 1.13 cm2/m

Este refuerzo se coloca en la capa inferior.
Refuerzo de Temperatura y Contracción de Fragua

Stemp ≥ 3 ts = 3 15 = 45 cm
Smax ≤ 45 cm
Astemp = 7.645 Ag = 7.645 1500 = 2.73 cm2/m

fy 4200
Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones
Ø 1/2 @ 20.0 cm Ø 3/8 @ 20.0 cm
Ø 1/2 @ 20.0
Ø 1/2 @ 20.0
2
Astemp = 1.37 cm /m capa superior:
2
S = 0.71 100 = 52.01 cm > 22.5 cm Ø 3/8 @ 20 cm
1.37
2
ASdist = 1.13 + 1.36518 = 2.49 cm /m
2
S = 1.29 100 = 51.73 cm > 22.5 cm Ø 1/2 @ 20 cm
2.49
As = 1.68 + 1.37 = 3.05 cm2/m

S = 1.29 100 = 42.30 cm > 22.5 cm Ø 1/2 @ 20.0 cm
3.05
DISEÑO DEL SARDINEL

0.10
0.60 0.05
0.760 t
0.15
0.25
0.40 1.1
Momento actuante
Mu = 0.760 0.15 = 0.11 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos: 2.5 cm
Refuerzo positivo: d = 20 - 2.5 - 1/2 2.54 = 16.23 cm
Refuerzo Principal
d = 16.23 cm Mu = 0.11 t-m
Ku = Mu = 0.11 10 5 = 0.48
Øbd2 0.90 100 16.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 0.48

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0001
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 16.23 = 2.43 cm2
a = As fy = 2.43 4200 = 0.57 < 15 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 0.57 = 0.674
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 0.67 = 0.04152 < 0.42 OK
d 16.23

S = 0.71 100 = 29.16 cm
2.43

Ø 3/8 @ 25 cm
DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMAS
s = 5.00 m Separación entre diafragmas

Mu = 7.96 t-m Momento Máximo Negativo de losa
Mt = 0.7 Mu x s
Mt = 0.7 7.96 5.00 = 27.87 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 125 - 1.5 - 5 - 1/2 2.54 = 117.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 125 - 6 - 1/2 2.54 = 117.73 cm
Refuerzo Principal
d = 117.2 cm Mu = 27.87 t-m
Mu 5
Ku = = 27.87 10 = 9.01
Øbd2 0.90 25 117.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 9.01

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0022
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0022 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.002 25 117.2 = 6.46 cm2
Probando con barra de: Ø 3/4 = 2.84 cm2
Usar: 2 varillas de: Ø 3/4

PUENTE CARROZABLE "LA HUERTA"
DISEÑO DE APOYO ELASTOMERICO
1 CARGAS DE DISEÑO
El apoyo de elastómero deberá satisfacer los criterios de diseño bajo cargas de servicio sin impacto.
Cargas verticales:
VLL = mg (VTr + VLn)
VDL = VDC + VDW
Para distribución de cortantes:

mgV = 1.286 Vigas exteriores
Para distribución de momentos:

mgM = 1.286 Vigas exteriores
Cargas vertical en el apoyo extremo:

VTr = 28.64 t Carga vertical por sobrecarga camión
VLn = 10.185 t Carga vertical por sobrecarga distribuida
VDC = 77.50 t Carga vertical por componentes estructurales y no estructurales
VDW = 2.99 t Carga vertical por superficie de rodadura
Para vigas exteriores:

VLL = 1.286 28.6 + 10.185 = 49.9199 t
VDL = 77.50 + 2.99 = 80.49 t
130.41 t
El diseño se hará con la carga de servicio de 74.80 t
2 MOVIMIENTO MAXIMO LONGITUDINAL EN EXTREMOS

Considerando:
ΔT = 30 °
α = 1.08E-05 /°C
Deformación por temperatura:

εTEMP = α ΔT = 1.08E-05 30 = 3.24E-04
Deformación por contracción de fragua:

εSH = 0.0002 para 28 días y 0.0005 para 1 año
Considerando la diferencia:
εSH = 0.0005 - 0.0002 = 0.0003
MOVIL FIJO
25.00
El movimiento máximo longitudinal se puede calcular de:

Δs = Le ( εTEMP + εSH )
Donde:
= Factor de craga para efectos térmicos.
= 1.2
Le = Longitud total expandible
Le = 25000 mm
Δs = 1.2 25000 3.24E-04 + 0.0003

Δs = 18.7 mm
3 ESPESOR PRELIMINAR
Para prevenir el corrimiento de los bordes y la delaminación debido a la fatiga, el espesor total del
apoyo elastómerico debe ser:
hrt > 2 Δs = 2 18.7 = 37.44 mm
Se asumirá:
hrt = 40.0 mm
hri = 10.0 mm
hri hrt
4 AREA DE APOYO PRELIMINAR
Factor de forma de una capa de elsatómero es:
Si = LW
2 hri ( L + W )
Donde:
L = Longitud del apoyo
W = Ancho del apoyo (dirección transversal)
hri = Espesor de la capa i-ésima de elastómero
Los esfuerzos de compresión de una capa de elastómero suijeta a deformaciones por corte deberá
satisfacer:
Esfuerzo por carga total: ζS ≤ 1.66 GS ≤ 11.0 MPa
Esfuerzo por carga viva: ζL ≤ 0.66 GS
Donde:
G = Módulo de corte del elastómero (MPa)
S = Factor de forma
Para un neopreno de dureza Shore 60, G se encuentra entre 0.95 y 1.2 MPa
Asumiendo:
W = 400 mm
L = 175 mm
hri = 10.0 mm
L = 175
Eje de viga
W = 400
Si = 175 400 = 6.1

2 10.0 175 + 400
ζS = R = 74800 = 10.48 MPa < 11.0 MPa

LW 175 400
= 1.66 GS= 1.66 0.95 6.1 = 9.60 MPa OK
ζL = RL = 49920 = 6.99 MPa < 11.0 MPa

LW 175 400
= 0.66 GS= 0.66 0.95 6.1 = 3.82 MPa OK
5 DEFLEXION INSTANTEANEA AXIAL

La deflexión instantenea se puede calcular como:
δ = Σ εi hri
Donde:
εi = Deformación por compresión de la capa i-ésima de elastómero
hri = Espesor de una capa i-ésima de elastómero
Dado:
ζS = 10.48 MPa S = 6.1 de gráficos de diseño se obtiene:
εi = 0.056
La deflexión instantanea seria:

δ = 4 0.056 10.0 = 2.24 mm
6 CAPACIDAD DE ROTACION DEL APOYO

La capacidad de rotación del apoyo se puede calcular como:
θMAX = 2δ = 2 2.24 = 0.026 rad
L 175
Rotación de diseño θS, en estado limite de servicio:

θS = θDC + θL + θINC
Donde:
θDC = Rotación debido a la contraflecha que refleja la deflexión por carga permanente (valor negativo)
θL = Rotación debido a la deflexión por carga viva
θINC = Rotación debido a incertidumbres ± 0.005 rad
Rotación instantánea debida a la carga permanente θDI:

La rotación instantanea por carga permanente se puede calcular por superposición como se ve en la
figura.
A L B
θAB θBA
θAB = w L3 y θBA = - w L3
24 E I 24 E I
we = 7.67 t/m
Ls = 25.00 m
θDI = θD1 - θD2
Donde:
θD1 = we Ls3 = 76.66 2500 3 = 0.0074 rad
24 E I 24 6.7E+12
EI = 6.7E+12 kg-cm2
θDI = 0.0074 - 0.00 = 0.0074 rad
Incluyendo el efecto de deflexión diferida, con un factor λ:

λ = 3 - 1.2 A's ≥ 1.6
As
Para: A's = 0 mm2 As = 237.00 cm2
λ = 3.0 - 1.2 0 = 3.0

237
Finalmente:
θDC = - ( 1 + λ ) θDI
θDC = - 1 + 3.0 0.0074 = - 0.030 rad
Rotación debida a la carga viva θDL:

La rotación debido a la carga viva , se puede estimar por superposición como se ve en la figura.
A a b B
θAB θBA
θAB = P a b (L + b) y θBA = - P a b (L + a)
6EIL 6EIL
Ubicando el camión de diseño en la posición para momento máximo
14.78 t 14.78 t 3.57 t
8.927 4.30 4.30 7.473
25.00
θL = θL1 + θL2 + θL3
Para:
P = 14780 kg a = 893 cm b = 1607 cm
θL1 = 14780 893 1607 2500 + 1607 = 0.00086 rad

6 6.7E+12 2500
Para:
P = 14780 kg a = 1323 cm b = 1177 cm
θL2 = 14780 1323 1177 2500 + 1177 = 0.00084 rad

6 6.7E+12 2500
Para:
P = 3570 kg a = 1753 cm b = 747 cm
θL3 = 3570 1753 747 2500 + 747 = 0.0002 rad

6 6.7E+12 2500
Luego:
θL = mg θL1 + θL2 + θL3
θL = 1.286 0.00086 + 0.00084 + 0.00015 = 0.00238 rad
Rotación de diseño:
La rotación de diseño en el estado límite de servicio.
θS = θDC + θL + θINC
θS = - 0.0296 + 0.00238 ± 0.005
θS = -0.022 rad
θS = -0.032 rad Valor crítico
Verificando:
θS = 0.032 rad > θMAX = 0.026 rad RECALCULAR
7 COMPRESION Y ROTACION COMBINADA

Se debe diseñar los apoyos para evitar el levantamiento de cualquier punto del apoyo y para prevenir
un excesivo esfuerzo de compresión sobre un borde bajo cualquier combinación de cargas y rotación
correspondiente.
Verificación por levantamiento.

Los requerimientos de levantamiento para apoyos rectangulares se pueden satisfacer con las
siguientes condiciones :
ζS > ζUPMIN = 1.0 GS θS B 2
n hri
Donde:
θS = Rotación de diseño = 0.032 rad
n = Número de capas interiores de elastómeros = 4
B = Longitud en dirección de la rotación = 175 mm
1.20 Criterio de levantamiento
G = Módulo de corte =
0.95 Criterio de corte
S = Factor de forma = 6
hri = Espesor de la capa i-ésima de elastómero = 10.0 mm
ζUPMIN = 1.0 1.20 6 0.032 175 2 = 18.0273 MPa

4 10.0
ζUPMIN = 18.03 MPa > ζS = 10.48 MPa NO PASA

Debido a que el criterio de levantamiento no se satisface hay que rediseñar el apoyo.
Para:
L = 235 mm
W = 450 mm
hri = 15 mm Espesor de cada capa interior
n = 5 N° de capas Interiores
S = 5.1
ζS = 6.94 MPa < ζMAX = 8.12 MPa < 11.0 MPa OK
ζL = 4.63 MPa > ζMAX = 3.23 MPa < 11.0 MPa OK
εi = 0.055 De graficos de diseño
δ = 3.3 mm
θMAX = 0.028 rad > θS = 0.032 rad RECALCULAR
ζUPMIN = 9.77 MPa > ζS = 6.94 MPa RECALCULAR
Verificación por compresión.

Los requerimientos de esfuerzo de compresión para apoyos rectangulares sometidos a deformaciones
por corte pueden satisfacerse por:
ζS < ζCMAX = 1.875 GS 1 - 0.20 θS B 2

n hri
ζCMAX = 1.875 0.95 5 1 - 0.20 0.032 235 2

5 15.0
ζCMAX = 6.27 MPa < ζS = 6.94 MPa RECALCULAR
8 ESTABILIDAD
Los esfuerzos de compresión se limitan a la mitad del esfuerzo de pandeo estimado.
Para tableros con desplazamiento lateral:
ζS ≤ ζCr = G
2A - B
Considerando:
hrt = 5 15 + 2 7.5 = 90 mm
Donde:
A = 1.92 (hrt / L) = 1.92 90 / 235 = 0.100
S 1 + (2 L / W) 5.1 1 + 2 235 / 450
B = 2.67 = 2.67 = 0.064

S (S + 2) (1 + L / 4W) 5.1 5.1 + 2 1 + 235 / 4 450
ζCr = 0.95 = 7.00

2 0.100 - 0.064
ζCr = 7.00 MPa > ζS = 6.94 MPa OK
9 REFUERZO EN EL APOYO
En el estado límite de servicio:
hs ≥ 3 hMAX ζS
Fy
En el estado límite de fatiga:

hs ≥ 2 hMAX ζL
ΔFTH
Donde:
hs = Espesor de la platina de refuerzo
hMAX = Valor máximo de hri = 15 mm
Fy = Esfuerzo de fluencia del material = 345 MPa
ΔFTH= Esfuerzo de fatiga, categoria A (AASHTO), elementos planos) = 165 MPa
Se calculan:
En el estado límite de servicio:
hs = 3 15 6.94 = 0.90 mm
345
En el estado límite de fatiga:

hs = 2 15 4.63 = 1.26 mm
165
Usar: hs = 1.26 mm = 0.90 mm
El aparato de apoyo sería:

Apoyo elastomérico de:
L = 235 mm
W = 450 mm
5 capas interiores de 15 mm
2 capas exteriores de 7.5 mm
6 planchas de refuerzo de 0.90 mm
Espesor total = 95.4 mm
10 CALCULO DE PERNOS DE FIJACION

VDL = 80.49 t Cortante por cargas permanentes
La máxima carga horizontal transversal por sismo es:

F EQ = 10% DL = 8.05 t
Resistencia del perno de anclaje

Area de barra Ø 1 = 5.10 cm2
Acero fy = 4200 Kg/cm2
Número de fierros N = 3
Rn = 0.48 Ab fy N = 0.48 5.10 4200 3 = 30844.8 kg
Rr = Ø Rn = 0.65 30844.8 = 20049.1 kg
Rr > F EQ OK
Tensión del perno de anclaje

Fact. = Ø 0.85 f´c m
m = 0.75 (asumido)
Ø = 0.70 (factor de resistencia)
f'c = 210 Kg/cm2
Fact. = 0.70 0.85 210 0.75 = 93.71 Kg/cm2
Carga transversal por perno de anclaje

Fperno = 8.05 = 2.68 t = 2682.99 kg
3
Area del perno de fijación que resiste la carga horizontal transversal

A1 = Fperno = 85.89 cm2
Fact. / N
A1 es el producto del diametro del perno de anclaje y la longitud que fija el perno en el concreto
Longitud requerida
Lreq = A1
Øbarra
Diametro de barra Ø 1 = 2.54 cm
Lreq = 85.89 = 33.82 cm

2.54
Usar: Lanclaje = 80 cm
DISEÑO DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.70 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel máximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.50 m 1.50 m
e = Espesor del alastómero = 0.095 m 0.095 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.60 m 1.60 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.30 m 0.30 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mín) = 0.30 m 0.50 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.70 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (en grados) = 0.00 º
2.683 0.30 0.75
1.595 0.50 1.50
0.095
0.40
0.30
0.517 0.533
9.00 2.24 6.40

5.705
1.70
3.50
0.80
1.00
5.70
2 DEFINICION DE CARGAS
Consideraciones iniciales
Peso especifico del relleno γr = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto γc = 2.40 t/m3
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Angulo de fricción interno φ = 35.6 º
Reacción por carga permanente (subestructura) DC = 160.36 t
Reacción por carga muerta superficie de rodadura DW = 7.56 t
Reacción por carga viva vehicular LL = 0.00 t
Reacción por sobrecarga peatonal PL = #REF! t
Ancho del estribo A = 8.70 m
BR
q
1.80
R(DC,DW,LL,PL)
1
EQ
EV 3
2
7
LSH 9
8
EH LSV 4
6
a
ζ min
ζ máx
Peso propio proveniente de la superestructura (DC)

DC = 18.43 t/m x = 2.38 m
Carga muerta proveniente de la superestructura (DW)

DW = 0.87 t/m x = 2.38 m
Carga viva proveniente de la superestructura (LL)

LL = 0.00 t/m x = 2.38 m
Fuerza de frenado y aceleración (5%LL)

BR = 0.00 t/m y = 10.80 m
Sobrecarga peatonal proveniente de la superestructura (PL)

PL = #REF! t/m x = 2.38 m
Fuerza sismica (EQ = 10%DC)

EQ = 1.93 t/m y = 7.40 m
Presión estatica del suelo

Calculo del coeficiente para el empuje activo - Teoría de Coulomb
KA = Sen2 (θ + φ)
Sen2 θ Sen (θ - δ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β) 2
Sen (θ - δ) Sen (θ + β)
Donde:
φ = Angulo de fricción interna del relleno = 35.6 º
δ = Angulo de fricción y adherencia para diferentes materiales = 17.8 º
β = Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0 º
θ = Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0 º
KA = 0.240
Empuje activo - Teoría de Coulomb

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 9.00 2 = 17.50 t/m
EH = 17.50 t y = 3.00 m
Calculo del coeficiente para la fuerza de diseño sismico

Coeficiente de aceleración A = 0.30
Coeficiente de sitio S = 1.20
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 (φ - α - θ)
2 2
Cos θ Cos α Cos (δ + α + θ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β - θ)
Cos (δ + α + θ) Cos (β - α)
Donde:
θ = arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5 º
α = Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0 º
KAE = 0.333
Empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 9.00 2
1 - 0.00
EAE = 24.29 t/m
ΔEAE= 6.79 t
EHe = 6.79 t y = 5.40 m
Carga viva superficial (LS)

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 9.00 = 2.96 t/m y = 4.50 m
LSV = wL (ancho de talón) = 1.37 3.20 = 4.38 t/m x = 4.10 m
Peso propio del estribo (DC)
Ancho Alto pe Vn Brazo Momento

Bloque
(m) (m) (t/m3) (t) (m) (t-m)
1 0.30 2.00 2.40 1.44 2.90 4.17
2 0.52 0.30 2.40 0.19 2.67 0.50
3 0.75 0.40 2.40 0.72 2.38 1.71
4 0.50 6.00 2.40 7.21 2.25 16.21
5 0.30 6.40 2.40 2.31 1.90 4.38
6 5.70 1.00 2.40 13.68 2.85 38.99
∑ 25.53 65.96
Peso del suelo de relleno (EV)

Bloque
(m) (m) (t/m3) (t) (m) (t-m)
7 0.52 0.30 1.80 0.14 2.84 0.40
8 0.52 5.70 1.80 5.31 2.76 14.65
9 2.68 8.00 1.80 38.63 4.36 168.38
∑ 44.08 183.43
Combinaciones de cargas
Estado DC DW ES EH EV LL, BR EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
Resumen de Cargas no factoradas

Cargas Verticales Cargas Horizontales
Vn Brazo Momento Hn Brazo Momento

Item Item
(t) (m) (t-m) (t) (m) (t-m)
DC 25.53 65.96 BR 0.00 10.80 0.00
EV 44.08 183.43 EQ 1.93 7.40 14.29
DC 18.43 2.38 43.78 LSH 2.96 4.50 13.30
DW 0.87 2.38 2.06 EH 17.50 3.00 52.51
LL 0.00 2.38 0.00 EHe 6.79 5.40 36.67
LSV 4.38 4.10 17.95
PL #REF! 2.38 #REF!
3 VERIFICACION DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

Factor de seguridad al deslizamiento FSD = 1.50
Factor de seguridad al volteo FSV = 2.00
Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo μ = 0.60
Capacidad portante del suelo Gt = 3.53 kg/cm2
Cargas de Diseño
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣFv

RESISTENCIA 1 39.57 0.56 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1a 39.57 1.30 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1b 54.96 0.56 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1c 54.96 1.30 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
EV. EXTREMO 1 39.57 0.56 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1a 39.57 1.30 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1b 54.96 0.56 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1c 54.96 1.30 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
Momentos debidos a Cargas Verticales Mv (t.m)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣMv

RESISTENCIA 1 98.76 1.34 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1a 98.76 3.10 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1b 137.17 1.34 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1c 137.17 3.10 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
EV. EXTREMO 1 98.76 1.34 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1a 98.76 3.10 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1b 137.17 1.34 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1c 137.17 3.10 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
Cargas Horizontales Fh (t)
Estado EH LSH BR EQ ΣFh

RESISTENCIA 1 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
Momentos debidos a Cargas Horizontales Mh (t.m)
Estado EH LSH BR EQ ΣMh

RESISTENCIA 1 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1a 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1b 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1c 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
EV. EXTREMO 1 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1a 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1b 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1c 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
Estabilidad al volteo o excentricidad

Donde:
FSV = ΣMv ≥ 2.00
ΣMh
Estado ΣMv ΣMh ΣMv/ΣMh

RESISTENCIA 1 #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! 102.04 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! 75.94 #REF! #REF!
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = μ ΣFv ≥ 1.50
ΣFh
Estado ΣFv μ ΣFh μΣFv/ΣFh

RESISTENCIA 1 #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
Presiones sobre el suelo

B/2
e Xo
ΣFv
TALON PIE
ζ min
ζ máx
Donde:
Xo = ΣMv - ΣMh
ΣFv
e = B/2 - Xo emáx = B/6
Estado Xo e emáx qmax qmin

RESISTENCIA 1 #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! #REF! 0.950 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
4 ANALISIS ESTRUCTURAL
4.1 Calculo del cortante y momento de diseño en la base de la pantalla
BR
q 1.80
EQ
y
ty
LSH
EH
ζ min
ζ máx
h = 8.00 m

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 8.00 2 = 13.83 t/m
EH = 13.83 t y = 2.67 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 8.00 2 1 - 0.00
EAE = 19.19 t/m
ΔEAE= 5.37 t
EHe = 5.37 t y = 4.80 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 8.00 = 2.63 t/m y = 4.00 m
Fuerza de frenado y aceleración (BR = 5%LL)

BR = 0.00 t/m y = 9.80 m

EQ = 1.93 t/m y = 6.40 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR EQ nΣVd

RESISTENCIA 1 20.74 4.60 0.00 0.00 24.08
RESISTENCIA 1a 20.74 4.60 0.00 0.00 24.08
RESISTENCIA 1b 20.74 4.60 0.00 0.00 24.08
RESISTENCIA 1c 20.74 4.60 0.00 0.00 24.08
EV. EXTREMO 1 8.05 1.31 0.00 1.93 11.86
EV. EXTREMO 1a 8.05 1.31 0.00 1.93 11.86
EV. EXTREMO 1b 8.05 1.31 0.00 1.93 11.86
EV. EXTREMO 1c 8.05 1.31 0.00 1.93 11.86
Momento M (t.m) Máximo

Estado EH LSH BR EQ nΣM
RESISTENCIA 1 55.32 18.39 0.00 0.00 70.03
RESISTENCIA 1a 55.32 18.39 0.00 0.00 70.03
RESISTENCIA 1b 55.32 18.39 0.00 0.00 70.03
RESISTENCIA 1c 55.32 18.39 0.00 0.00 70.03
EV. EXTREMO 1 38.63 5.26 0.00 12.36 59.06
EV. EXTREMO 1a 38.63 5.26 0.00 12.36 59.06
EV. EXTREMO 1b 38.63 5.26 0.00 12.36 59.06
EV. EXTREMO 1c 38.63 5.26 0.00 12.36 59.06
Altura de corte para M/2

y = 3.23
ty = 0.58 m
Mu = 70.03 t.m
Mu/2= 40.54 t.m OK

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 3.23 2
= 2.25 t/m
EH = 2.25 t y = 1.08 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 3.23 2 1 - 0.00
EAE = 3.13 t/m
ΔEAE= 0.87 t
EHe = 0.87 t y = 1.94 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 3.23 = 1.06 t/m y = 1.62 m

BR = 0.00 t/m y = 5.03 m

EQ = 1.93 t/m y = 1.63 m
Momento M/2 (t.m)
Estado EH LSH BR EQ nΣM/2

RESISTENCIA 1 3.64 3.00 0.00 0.00 6.31
RESISTENCIA 1a 3.64 3.00 0.00 0.00 6.31
RESISTENCIA 1b 3.64 3.00 0.00 0.00 6.31
RESISTENCIA 1c 3.64 3.00 0.00 0.00 6.31
EV. EXTREMO 1 2.54 0.86 0.00 3.16 6.88
EV. EXTREMO 1a 2.54 0.86 0.00 3.16 6.88
EV. EXTREMO 1b 2.54 0.86 0.00 3.16 6.88
EV. EXTREMO 1c 2.54 0.86 0.00 3.16 6.88
4.2 Calculo del cortante y momento de diseño en la base del parapeto

h = 1.60 m

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 1.60 2 = 0.55 t/m
EH = 0.55 t y = 0.53 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 1.60 2
1 - 0.00
EAE = 0.76 t/m
ΔEAE= 0.21 t
EHe = 0.21 t y = 0.96 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 1.60 = 0.52 t/m y = 0.80 m

BR = 0.00 t/m y = 3.40 m
Cortante Vdparapeto (t)

Estado EH LSH BR nΣVd
RESISTENCIA 1 0.83 0.92 0.00 1.65
RESISTENCIA 1a 0.83 0.92 0.00 1.65
RESISTENCIA 1b 0.83 0.92 0.00 1.65
RESISTENCIA 1c 0.83 0.92 0.00 1.65
EV. EXTREMO 1 0.32 0.26 0.00 0.61
EV. EXTREMO 1a 0.32 0.26 0.00 0.61
EV. EXTREMO 1b 0.32 0.26 0.00 0.61
EV. EXTREMO 1c 0.32 0.26 0.00 0.61
Momento Mparapeto (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR nΣM

RESISTENCIA 1 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1a 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1b 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1c 0.44 0.73 0.00 1.11
EV. EXTREMO 1 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1a 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1b 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1c 0.31 0.21 0.00 0.54
4.3 Calculo de cortante y momento en el talón de la zapata
3.20 0.80 1.70
DC, EV, LSV
TALON 1 2 PIE
1.00
ζ min
1 ζ máx
Q 2
Q
5.70
Peso propio del talón de la zapata (DC)

DC = 3.20 1.00 2.40 = 7.68 t/m x = 1.60 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2

EV = 3.20 8.00 1.80 = 46.08 t/m x = 1.60 m
Cortante Vd (t)
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣVd

RESISTENCIA 1 #REF! -6.91 -7.66 -62.21 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -6.91 -7.66 -62.21 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -9.60 -7.66 -62.21 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -9.60 -7.66 -62.21 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -6.91 -2.19 -62.21 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -6.91 -2.19 -62.21 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -9.60 -2.19 -62.21 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -9.60 -2.19 -62.21 #REF! #REF! #REF!
Momento M (t) Máximo
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣMd

RESISTENCIA 1 #REF! -11.06 -12.26 -99.5 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -11.06 -12.26 -99.5 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -15.36 -12.26 -99.5 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -15.36 -12.26 -99.5 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -11.06 -3.50 -99.5 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -11.06 -3.50 -99.5 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -15.36 -3.50 -99.5 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -15.36 -3.50 -99.5 #REF! #REF! #REF!
4.4 Calculo de cortante y momento en el pie de la zapata
Peso propio del pie de la zapata (DC)

DC = 1.70 1.00 2.40 = 4.08 x = 0.85 m
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣVd
RESISTENCIA 1 #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣMd
RESISTENCIA 1 #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
5 DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexión Ø = 0.90
Corte Ø = 0.90
5.2 Diseño de la Pantalla

Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm
1. Refuerzo vertical (cara interior)

d = 71.23 cm Mu = 70.03 t-m
Ku = Mu = 70.03 10 5 = 15.34
Øbd2 0.90 100 71.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 15.34

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0038
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0038 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0038 100 71.23 = 27.23 cm2
Espaciamiento para barra de: Ø 1 = 5.10 cm2

S = 5.10 100 = 18.73 cm
27.23
N°barras = 5.3 Usar: Ø 1 @ 15 cm
Longitud de corte
Lcorte = 4.77 m
Ld = max(d,12Ø)
d = 58 - 7.5 - 1/2 2.54 = 48.89 cm

12Ø = 30.48 cm
Lcorte = 5.26 m Usar: Lcorte = 5.25 m
2. Refuerzo vertical (cara interior) para M/2

d = 48.8867 cm Mu = 6.88 t-m
Ku = Mu = 6.88 10 5 = 3.20
Øbd2 0.90 100 48.89 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 3.20

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0008
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 48.89 = 7.33 cm2

S = 2.00 100 = 27.27 cm
7.33
N°barras = 3.7 Usar: Ø 5/8 @ 25 cm
3. Refuerzo vertical (cara exterior)

Asmin = ρMinbd = 0.0015 100 71.23 = 10.68 cm2

S = 2.84 100 = 26.58 cm
10.68
4. Refuerzo horizontal
Ast = ρt bt d
ρ = 0.0020 Para: Ø ≤ 5/8" y fy ≥ 4200 kg/cm2
ρ = 0.0025 Otros casos, zonas de alto riesgo sismico
Si el espesor del muro es ≥ 25cm, entonces usar refuerzo en dos capas
Acero total = 0.0020 100 80.00 = 16.00 cm2
Cara exterior
2/3 Acero total = 10.67 cm2

S = 2.00 100 = 18.75 cm
10.67
Cara interior

S = 1.29 100 = 24.19 cm
5.33
5.3 Diseño del parapeto

Refuerzo interior
d = 30 - 5.0 - 1/2 2.54 = 23.73 cm

d = 23.73 cm Mu = 1.11 t-m
Ku = Mu = 1.11 10 5 = 2.19
Øbd2 0.90 100 23.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 2.19

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0005
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 23.73 = 3.56 cm2

S = 2.00 100 = 56.19 cm
3.56

Asmin = ρMinbd = 0.0005 100 23.73 = 1.25 cm2

S = 2.00 100 = 160.37 cm
1.25
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 30.00 = 6.00 cm2

S = 1.29 100 = 21.50 cm
6.00
5.4 Diseño del talón de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
d = 91.23 cm Mu = #REF! t-m
5
Ku = Mu = #REF! 10 5 = #REF!
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #REF!

m fy 23.53 4200
ρ = #REF!
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.002 ### #REF! #REF!
fy 4200
As = ρbd = #REF! 100 91.23 = #REF! cm2

S = 2.84 100 = #REF! cm
#REF!
N°barras = #REF! Usar: Ø 3/4 @ 20 cm
2. Refuerzo transversal
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
5.5 Diseño del pie de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
d = 91.23 cm Mu = #REF! t-m
Ku = Mu = #REF! 10 5 = #REF!
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #REF!

m fy 23.53 4200
ρ = #REF!
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 ### #REF! #REF!
fy 4200
As = ρbd = #REF! 100 91.23 = #REF! cm2

S = 2.84 100 = #REF! cm
#REF!
N°barras = #REF! Usar: Ø 3/4 @ 15 cm
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 25 cm
Ø 1/2 @ 25 cm
Ø 1/2 @ 20 cm
Ø 3/4 @ 25 cm
Ø 1 @ 15 cm
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 20 cm Lcorte= 5.25 Ø 3/4 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 15 cm Ø 3/4 @ 15 cm
MOMENTOS POR CARGA VIVA
SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseño HS-20

Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
C L
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3
8.93 3.57 0.73 4.3 7.47
L= 25
Analisis estructural para la situacion anterior:
RA= 17.53 Tn RB =
168.31 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.53 Tn
REACCION B 15.60 Tn
M max 168.311337 Tn-m
B) Tamdem de Diseño
C L
11.21 11.21
1.2
11.6 0.9 0.3 12.2
L= 25 m
Analisis estructural para siruacion anterior:
RB=
RA= 11.48 Tn
133.48 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.48 Tn
REACCION B 10.94 Tn
M max 133.48 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 12.125 Tn
REACCION B 12.125 Tn
M max 75.78 Tn-m
MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM

100
Por lo tanto el Momento máximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM = #REF! 168.31 x #REF! + 75.78 = #REF!
Camión de Diseño : HS
Resultante 33.13 Tn
X 2.845034712 m
RA 17.52906 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
RB 15.60094 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
Carga Equivalente:
15.60 Tn
Resultante 22.42 Tn
X 0.6 m
RA 11.47904 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
RB 10.94096 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
10.94 Tn
IM + Mmax(distribuida)
100
#REF! Tn-m MCV+ IM = #REF!

HS
a Equivalente:
DISEÑO DE ALAS DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.20 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel máximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.50 m 1.50 m
e = Espesor del alastómero = 0.10 m 0.10 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.60 m 1.60 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.25 m 0.25 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mín) = 0.30 m 0.30 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.65 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (en grados) = 0.00 º
2.75 0.30
9.00 2.24
8.00
1.65
3.50
0.80
1.00
5.20
2 DEFINICION DE CARGAS
Peso especifico del relleno γr = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto γc = 2.40 t/m3
Angulo de fricción interno φ = 35.6 º
Ancho del ala A = 6.25 m
q
EV
1
LSH 4
EH LSV
2
3
a
ζ min
ζ máx
Presión estatica del suelo

Calculo del coeficiente para el empuje activo - Teoría de Coulomb
KA = Sen2 (θ + φ)
2 2
Sen θ Sen (θ - δ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β)
Sen (θ - δ) Sen (θ + β)
Donde:
θ = Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0 º
KA = 0.240

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 9.00 = 17.50 t/m
EH = 17.50 t y = 3.00 m
Calculo del coeficiente para la fuerza de diseño sismico

Coeficiente de aceleración A = 0.30
Coeficiente de sitio S = 1.20
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 (φ - α - θ)
Cos θ Cos2 α Cos (δ + α + θ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β - θ) 2
Cos (δ + α + θ) Cos (β - α)
Donde:
θ = arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5 º
α = Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0 º
KAE = 0.333

2
EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 9.00 2
1 - 0.00
EAE = 24.29 t/m
ΔEAE= 6.79 t
EHe = 6.79 t y = 5.40 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 9.00 = 2.96 t/m y = 4.50 m
Peso propio del muro (DC)

Bloque
(m) (m) (t/m3) (t) (m) (t-m)
1 0.30 8.00 2.40 5.76 2.30 13.25
2 0.50 8.00 2.40 4.80 1.98 9.52
3 5.20 1.00 2.40 12.48 2.60 32.45
∑ 23.04 55.22

Bloque
(m) (m) (t/m3) (t) (m) (t-m)
4 2.75 8.00 1.80 39.60 3.83 151.47
∑ 39.60 151.47
Combinaciones de cargas
Estado DC DW ES EH EV LL, BR EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
Resumen de Cargas no factoradas

Cargas Verticales Cargas Horizontales
Vn Brazo Momento Hn Brazo Momento

Item Item
(t) (m) (t-m) (t) (m) (t-m)
DC 23.04 55.22 BR
EV 39.60 151.47 EQ
DC LSH 2.96 4.50 13.30
DW EH 17.50 3.00 52.51
LL EHe 6.79 5.40 36.67
LSV 3.76 3.83 14.39
PL
3 VERIFICACION DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

Factor de seguridad al deslizamiento FSD = 1.50
Factor de seguridad al volteo FSV = 2.00
Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo μ = 0.60
Capacidad portante del suelo Gt = 3.53 kg/cm2
Cargas de Diseño
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣFv

RESISTENCIA 1 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1a 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1b 28.80 53.46 6.58 88.84
RESISTENCIA 1c 28.80 53.46 6.58 88.84
EV. EXTREMO 1 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1a 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1b 28.80 53.46 1.88 84.14
EV. EXTREMO 1c 28.80 53.46 1.88 84.14
Momentos debidos a Cargas Verticales Mv (t.m)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣMv

RESISTENCIA 1 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1a 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1b 69.02 204.485 25.18 298.69
RESISTENCIA 1c 69.02 204.485 25.18 298.69
EV. EXTREMO 1 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1a 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1b 69.02 204.485 7.19 280.70
EV. EXTREMO 1c 69.02 204.485 7.19 280.70
Cargas Horizontales Fh (t)
Estado EH LSH BR EQ ΣFh

RESISTENCIA 1 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 31.43
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 11.66
Momentos debidos a Cargas Horizontales Mh (t.m)
Estado EH LSH BR EQ ΣMh

RESISTENCIA 1 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1a 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1b 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1c 78.76 23.28 102.04
EV. EXTREMO 1 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1a 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1b 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1c 55.00 6.65 61.65
Estabilidad al volteo o excentricidad

Donde:
FSV = ΣMv ≥ 2.00
ΣMh
Estado ΣMv ΣMh ΣMv/ΣMh

RESISTENCIA 1 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1a 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1b 298.69 102.04 2.93 OK
RESISTENCIA 1c 298.69 102.04 2.93 OK
EV. EXTREMO 1 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1a 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1b 280.70 61.65 4.55 OK
EV. EXTREMO 1c 280.70 61.65 4.55 OK
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = μ ΣFv ≥ 1.50
ΣFh
Estado ΣFv μ ΣFh μΣFv/ΣFh

RESISTENCIA 1 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1a 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1b 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
RESISTENCIA 1c 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
EV. EXTREMO 1 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1a 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1b 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
EV. EXTREMO 1c 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
Presiones sobre el suelo
B/2
e Xo
ΣFv
TALON PIE
ζ min
ζ máx
Donde:
Xo = ΣMv - ΣMh
ΣFv
e = B/2 - Xo emáx = B/6
Estado Xo e emáx qmax qmin

RESISTENCIA 1 2.20 0.405 0.867 OK 22.79 OK 8.28 OK
RESISTENCIA 1a 2.20 0.405 0.867 OK 22.79 OK 8.28 OK
RESISTENCIA 1b 2.21 0.387 0.867 OK 24.71 OK 9.46 OK
RESISTENCIA 1c 2.21 0.387 0.867 OK 24.71 OK 9.46 OK
EV. EXTREMO 1 2.63 -0.025 0.867 OK 14.20 OK 15.06 OK
EV. EXTREMO 1a 2.63 -0.025 0.867 OK 14.20 OK 15.06 OK
EV. EXTREMO 1b 2.60 -0.003 0.867 OK 16.12 OK 16.24 OK
EV. EXTREMO 1c 2.60 -0.003 0.867 OK 16.12 OK 16.24 OK
4 ANALISIS ESTRUCTURAL
4.1 Calculo del cortante y momento de diseño en la base de la pantalla
ty
LSH
EH
ζ min
ζ máx
h = 8.00 m

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 8.00 2
= 13.83 t/m
EH = 13.83 t y = 2.67 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 8.00 2
1 - 0.00
EAE = 19.19 t/m
ΔEAE= 5.37 t
EHe = 5.37 t y = 4.80 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 8.00 = 2.63 t/m y = 4.00 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR EQ nΣVd

RESISTENCIA 1 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1a 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1b 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1c 20.74 4.60 24.08
EV. EXTREMO 1 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1a 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1b 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1c 8.05 1.31 9.83
Momento M (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR EQ nΣM

RESISTENCIA 1 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1a 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1b 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1c 55.32 18.39 70.03
EV. EXTREMO 1 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1a 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1b 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1c 38.63 5.26 46.08
Altura de corte para M/2

y = 3.77
ty = 0.54 m
Mu = 70.03 t.m
Mu/2= 35.02 t.m OK

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 3.77 = 3.08 t/m
EH = 3.08 t y = 1.26 m

2
EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 3.77 1 - 0.00
EAE = 4.27 t/m
ΔEAE= 1.19 t
EHe = 1.19 t y = 2.26 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 3.77 = 1.24 t/m y = 1.89 m
Momento M/2 (t.m)
Estado EH LSH BR EQ nΣM/2

RESISTENCIA 1 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1a 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1b 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1c 5.81 4.09 9.41
EV. EXTREMO 1 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1a 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1b 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1c 4.06 1.17 5.49
4.2 Calculo del cortante y momento de diseño en la base del parapeto

h = 1.60 m
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 1.60 2
= 0.55 t/m
EH = 0.55 t y = 0.53 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 1.60 2 1 - 0.00
EAE = 0.76 t/m
ΔEAE= 0.21 t
EHe = 0.21 t y = 0.96 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 1.60 = 0.52 t/m y = 0.80 m
Cortante Vdparapeto (t)
Estado EH LSH BR nΣVd

RESISTENCIA 1 0.83 0.92 1.65
EV. EXTREMO 1 0.32 0.26 0.61
EV. EXTREMO 1a 0.32 0.26 0.61
EV. EXTREMO 1b 0.32 0.26 0.61
EV. EXTREMO 1c 0.32 0.26 0.61
Momento Mparapeto (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR nΣM

RESISTENCIA 1 0.44 0.73 1.11
EV. EXTREMO 1 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1a 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1b 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1c 0.31 0.21 0.54
4.3 Calculo de cortante y momento en el talón de la zapata
2.75 0.80 1.65
DC, EV, LSV
TALON 1 2 PIE
1.00
ζ min
1 ζ máx
Q 2
Q
5.20
Peso propio del talón de la zapata (DC)

DC = 2.75 1.00 2.40 = 6.60 t/m x = 1.38 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2

EV = 2.75 8.00 1.80 = 39.60 t/m x = 1.38 m
Cortante Vd (t)
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣVd

RESISTENCIA 1 15.95 -5.94 -6.58 -53.46 30.73 14.25 -19.96
RESISTENCIA 1a 15.95 -5.94 -6.58 -53.46 30.73 14.25 -19.96
RESISTENCIA 1b 17.53 -8.25 -6.58 -53.46 35.13 14.96 -17.29
RESISTENCIA 1c 17.53 -8.25 -6.58 -53.46 35.13 14.96 -17.29
EV. EXTREMO 1 14.61 -5.94 -1.88 -53.46 55.90 -0.84 -6.53
EV. EXTREMO 1a 14.61 -5.94 -1.88 -53.46 55.90 -0.84 -6.53
EV. EXTREMO 1b 16.18 -8.25 -1.88 -53.46 60.30 -0.12 -3.58
EV. EXTREMO 1c 16.18 -8.25 -1.88 -53.46 60.30 -0.12 -3.58
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣMd

RESISTENCIA 1 15.95 -8.17 -9.05 -73.5 42.25 13.06 -33.65
RESISTENCIA 1a 15.95 -8.17 -9.05 -73.5 42.25 13.06 -33.65
RESISTENCIA 1b 17.53 -11.34 -9.05 -73.5 48.31 13.72 -30.29
RESISTENCIA 1c 17.53 -11.34 -9.05 -73.5 48.31 13.72 -30.29
EV. EXTREMO 1 14.61 -8.17 -2.59 -73.5 76.86 -0.77 -8.58
EV. EXTREMO 1a 14.61 -8.17 -2.59 -73.5 76.86 -0.77 -8.58
EV. EXTREMO 1b 16.18 -11.34 -2.59 -73.5 82.92 -0.11 -4.86
EV. EXTREMO 1c 16.18 -11.34 -2.59 -73.5 82.92 -0.11 -4.86
4.4 Calculo de cortante y momento en el pie de la zapata
Peso propio del pie de la zapata (DC)

DC = 1.65 1.00 2.40 = 3.96 x = 0.83 m
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣVd
RESISTENCIA 1 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1a 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
EV. EXTREMO 1 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1a 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣMd
RESISTENCIA 1 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1a 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
EV. EXTREMO 1 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1a 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
5 DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexión Ø = 0.90
Corte Ø = 0.90
5.2 Diseño de la Pantalla

Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm
d = 71.23 cm Mu = 70.03 t-m
Ku = Mu = 70.03 10 5 = 15.34
Øbd2 0.90 100 71.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 15.34

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0038
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0038 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0038 100 71.23 = 27.23 cm2
Espaciamiento para barra de: Ø 1 = 5.10 cm2

S = 5.10 100 = 18.73 cm
27.23
N°barras = 5.3 Usar: Ø 1 @ 15 cm
Longitud de corte
Lcorte = 4.23 m
Ld = max(d,12Ø)
Peralte efectivo para barra de: Ø 3/4 = 1.91 cm
d = 54 - 7.5 - 1/2 1.91 = 45.14 cm

12Ø = 22.86 cm
Lcorte = 4.68 m Usar: Lcorte = 4.70 m
2. Refuerzo vertical (cara interior) para M/2

d = 45.14 cm Mu = 9.41 t-m
Ku = Mu = 9.41 10 5 = 5.13
Øbd2 0.90 100 45.14 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.13

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 45.14 = 6.77 cm2

S = 2.00 100 = 29.54 cm
6.77

Asmin = ρMinbd = 0.0015 100 71.23 = 10.68 cm2

S = 2.84 100 = 26.58 cm
10.68

Ast = ρt bt d
ρ = 0.0020 Para: Ø ≤ 5/8" y fy ≥ 4200 kg/cm2
ρ = 0.0025 Otros casos, zonas de alto riesgo sismico
Si el espesor del muro es ≥ 25cm, entonces usar refuerzo en dos capas
Acero total = 0.0020 100 80.00 = 16.00 cm2
Cara exterior

S = 2.00 100 = 18.75 cm
10.67
Cara interior

S = 1.29 100 = 24.19 cm
5.33
5.3 Diseño del talón de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
d = 91.23 cm Mu = -4.86 t-m
Ku = Mu = 4.86 10 5 = 0.65
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 0.65

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0002
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.002 100 91.23 = 13.68 cm2

S = 2.84 100 = 20.75 cm
13.68
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00

5.4 Diseño del pie de la zapata
Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
d = 91.23 cm Mu = 36.44 t-m
Ku = Mu = 36.44 10 5 = 4.86
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 4.86

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 91.23 = 13.68 cm2

S = 2.84 100 = 20.75 cm
13.68
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
Ø 1/2 @ 20 cm
Ø 3/4 @ 25 cm
Ø 1 @ 15 cm
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 20 cm Lcorte= 4.70 Ø 3/4 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 15 cm Ø 3/4 @ 20 cm

Hoja de Calculo Puente Chuichilla Diseno de Losa Vigas y Diafragma

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DISEÑO DEL PUENTE CHUICHILLA VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD

Eje de Apoyo Luz del Puente = 21.00 Eje de Apoyo

Luz del Puente : 21.00 m

Camión de Diseño : HL-93

PESO ESPECÍFICO DE LOS MATERIALES:

Concreto armado : 2400 Kg/m3

Baranda : 100 Kg/m

3.- DETERMINACION DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL

PERALTE DE LA VEREDA (hacera)

h-acera asumida : 0.15 m OK!!

En voladizo Se considera una Viga Equivalente

Ancho total de la losa = 2a= 7.7

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:

L= Luz entre ejes de apoyo 21.00 m

Se adoptara : hv= 1.5 m

ANCHO DEL ALMA DE LA VIGA: ANCHO EFECTIVO DEL ALA:

bv= 1.50 m ( primer tanteo) Viga Exterior: L= 21.00 m

Se el peralte mínimo según AASHTO :

S1+10 S1 : espaciamiento de ejes de las vigas principales en pies:

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA:

ANCHO DE LA VIGA DIAFRAGMA: ALTURA DE LA VIGA DIAFRAGMA:

0.20<bd<0.30m hd= 1.20 m

ANCHO EFECTIVO DEL ALA DEL DIAFRAGMA

AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS :

Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

POR LO TANTO LA LONGITUD TOTAL DEL PUENTE ES:

0.70 0.05 7.20 0.05 0.70

0.50 1.00 1.50 2.70 1.50 1.00 0.50

2.25 4.20 2.25

0.25 m 0.25 m 0.25 m 0.25 m

6.25 m 6.25 m 6.25 m

4.- FACTORES DE RESISTENCIA

5.- MODIFICADORES DE CARGA

Resistencia Servicio Fatiga

6.- FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

- Resistencia I , Estado Limite

Simbolo Descripcion Factor de carga

U = n 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 ( LL+IM )

- Estado limite de servicio I

Simbolo Descripcion Factor de carga

U = n 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 ( LL+IM )

- Estado limite de fatiga

Simbolo Descripcion Factor de carga

7.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA

Para w = 7200 mm, NL = 2

Factores de presencia Múltiple

Número de Vías Cargadas Factor (m)

Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00

P/2 P/2 P/2 P/2

0.60 1.80 1.20 1.80 0.30

R1 = P x 5.10 + 3.30 + 2.10 + 0.30

Gext. = 1.00 1.286 = 1.286

FACTORES DE DISTRIBUCION DE CORTANTES

Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00

Gext. = 1.00 1.286 = 1.286

RA= 17.71 Tn RB = 15.42 Tn

MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM + Mmax(distribuida)

CORTANTES POR CARGA VIVA

Usando coeficientes de líneas de influencia

A) Camion de Diseño HL-93

14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 Tn

1.00 0.80 0.59

Vmax (Camión) = 14.78 x 1.00 + 14.78 x 0.80 + 3.57 x 0.59 = 28.64 Tn