RODAMIENTOS

Jorge Aponte Rodríguez

11/11/2020
PARTES DE LOS RODAMIENTOS
CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
BOLAS

SEGÚN
ELEMENTO RODILLOS
RODANTE

AGUJAS

RIGIDOS

RIGIDEZ
AUTO
ALINEANTES

CLASIFICACION
RODAMIENTOS
RADIAL

SEGÚN LA
CARGA QUE AXIAL
SOPORTA

COMBINADAS

ROTACIONAL
SEGÚN EL
MOVIMIENTO
TRASLACIONAL
ASPECTOS A EVALUAR PARA SELECCIONAR RODAMIENTOS
CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS-
SEGÚN ELEMENTO RODANTE
CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS-
SEGÚN ELEMENTO RODANTE
CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS-
SEGÚN MOVIMIENTO
ROTACIONALES

LINEALES
Rodamiento Rígido de bolas
(DGBB)
Se usa en:
- Unidades de engranajes rectos.
- Unidades de sinfín
- Engranajes planetarios.
Rodamientos de bolas con
contacto angular (ACBB)
- Una hilera de bolas, cargas axiales
actuando en una sola direccion (para uso
en engranajes sinfín)
- Dos hileras de bolas, pueden soportar
cargas axiales actuando en ambas
direcciones (para uso en engranajes
sinfín);
- Rodamientos de bolas con cuatro puntos
de contacto (como rodamiento axial en
unidades de engranajes cilíndricos de
alta velocidad).
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
(CRB)

- Como rodamientos libres: NU;

- Como rodamientos fijos: NJ,
NJG y NCF (fijo axialmente en
una dirección);
- Ideal para engranajes cilíndricos
Rodamientos CARB
Usados en:
- Ejes altamente cargados en
reductores de dientes rectos
- Ejes piñones en reductores
cónicos
- Engranajes planetarios
Rodamientos de Rodillos a Rótula
(SRB)
- Utilizado en todos los casos
donde la desalineacion esta
presente
- Particularmente utilizados en
reductores de engranajes
cilíndricos, cónicos y
planetários.
Rodamiento de Rodillos Cónicos
(TRB)
- Engranajes cilíndricos de
dientes helicoidales
- Engranajes cónicos y
cilíndricos
- Sinfín.
Rodamientos Axiales de Rodillos a
Rótula (SRTB)
Son usados en:
Engranajes de tornillo
sinfín.
Dimensiones de los Rodamientos

Ver página 50 catálogo de rodamientos FAG.

Ajustes de los Rodamientos

Ver página 103 catálogo de rodamientos FAG.

SELECCIÓN DE LOS RODAMIENTOS
INFORMACIÓN REQUERIDA
• MÁQUINA
• CONDICIONES DE SERVICIO (carga,
velocidad, espacio de montaje,
temperatura, condiciones ambientales,
disposición del eje, rigidez de los
componentes adyacentes).
• Exigencias (precisión, duración, ruido,
rozamiento, temperatura de servicio,
lubricación y mantenimiento, montaje y
desmontaje).
SELECCIÓN
 SELECCIÓN

RODAMIENTOS SOLICITADOS
DINÁMICAMENTE

Catálogo FAG pg 30
SELECCIÓN
SELECCIÓN
 SELECCIÓN
Fórmula reducida de vida:
SELECCIÓN
SELECCIÓN

: Lubricación, velocidad y temperatura

SELECCIÓN
SELECCIÓN
SELECCIÓN
SELECCIÓN
SELECCIÓN
 SELECCIÓN
Factor de impurezas V
Eje con Engranaje Cónico
Selección del rodamiento

Tomado de Rolling Bearings in Industrial Gearboxes, SKF

 Eje con Engranaje Sinfín
Corona

Piñón (Gusano)
Selección del rodamiento

Tomado de Rolling Bearings in Industrial Gearboxes, SKF

Disposiciones de
Rodamientos

2020-11-13 ©SKF Slide 36 [Code]

SKF [Organisation]
 1. DGBB, Requerimiento
moderado de potencia,
adecuado para alta velocidad
de operación.

2. TRB (cara-cara) Requerimientos de

rigidez axial.

3. Alta rigidez radial

 4. Permite desplazamiento axial
del eje sin bloqueo.

5. (diseño NU), adecuado para muy alta velocidad

de operación
Para alta velocidad:
• C3 para rodamiento de rodillos cilíndricos.
• C4 para rodamiento de bolas con 4 puntos de
contacto.
EJEMPLO DE SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
Lubricación

2020-11-13 ©SKF Slide 40 [Code]

SKF [Organisation]
 Función del lubricante

• Evita el contacto metal-metal, por lo tanto

reduce la fricción y elimina el desgaste.
• Protege de la corrosión y de la contaminación
exterior.
• En el caso del aceite ayuda a retirar el exceso
de calor.
 Lubricación con grasa

•Es usado para pequeñas cajas de

engranajes.

VENTAJAS
• Buena protección contra la corrosión pues
la grasa se adhiere a la superficie de los
engranajes.
• Existe poco riesgo de fugas.
Lubricación con Grasa
(Designaciones SKF)
 Lubricación con aceite
VENTAJAS
• Aceite puede remover calor cuando los
rodamientos operan a altas velocidades Se debe considerar:
y altas temperaturas;
• Viscosidad
• A velocidades muy bajas y cargas
• Capacidad de Carga
ligeras, el aceite penetra en la superficie
del rodamiento más facil que la grasa; • Proteccion contra la corrosion,
comportamiento en presencia
• Los intervalos entre los cambios de del agua
aceite son largos que los intervalos de • Oxidación
relubricacion de la grasa,
particularmente para tamaños de
rodamientos de medios a grandes;
• Cambiar aceite es mas fácil que
cambiar grasa.
 Métodos de Lubricación con
aceite
Baño de aceite
• para vperiférico del engranaje < 15
m/s
• El aceite deberá tener un nivel
ligeramente inferior al centro
del elemento rodante que
ocupe la posición más baja.
• Es utilizado para engranajes de
pequeño y mediano tamaño.
 Métodos para Lubricación con
Aceite
Circulación de aceite SE DEBE TENER EN CUENTA:
CUANDO? • Se debe garantizar que los rodamientos
• El aceite circulante es utilizado en están lubricados desde que comience su
engranajes funcionamiento

• El aceite es utilizado para remover • Para prevenir entupimento do bocal, esses

devem ter diâmetro de abertura de pelo
el calor
menos 1,5 mm;
• Velocidades son altas para
• Cuando la presion del aceite es muy alta,
prevenir la rapida oxidacion del un estrangulador debe ser utilzado para
aceite; limitar el flujo de aceite
• El baño de aceite no provee • El punto de lubricacion debe ser colocado
suficiente aceite a los rodamientos, en frente de cada rodamiento.
por ejemplo en ejes verticales o
inclinados;
• Son necesarias altas cantidades
de aceite para el baño de aceite
por el tamaño del reductor;
 Métodos para Lubricación con
Aceite
CHORRO DE ACEITE

• En muy alta velocidades (n.dm > 106)

• Debe ser inyectado entre el aro interior y la
jaula a alta velocidad (v = 15 m/s)
Sellos

2020-11-13 ©SKF Slide 48 [Code]

SKF [Organisation]
 Sellos retenedores
Sus funciones son: Criterios de selección:
• Velocidad del eje
• Retener lubricantes
• Evita la entrada de
contaminantes • Temperatura de
funcionamiento
• Separa fluidos o gases • Presión
• Condiciones químicas
• Mantiene diferencias de
presiones.
Seleccione el material en base a la temperatura de operación (limit.
temp. de sello > temp. de trabajo)
El desempeño del sello es influenciado por el ambiente, lubricación,
condición del eje y el tipo de sello.
 Comparación de Elastómeros
Material Temperatura de SK
Operación (°C) F
Acrilonitrilo-butadieno -50 °C to 100 °C R
Caucho de Nitrilo (NBR)

Acrilonitrilo-butadieno -40 °C to 150 °C H

hidrogenado
Duratemp (HNBR)
Fluoroelastómero -40 a 200 V
Longlife (VITON)
Politetrafluoretileno -80 a 260 T
Teflón (PTFE)
 Para d < 200mm (8 pulgadas)

CRW1 CRWA1
WaveSeals
CRW1 y CRWA1 (doble labio)
• El labio moldeado en forma sinusoidal bombea
lubricante a la barrera de obturado al mismo tiempo que
mantiene alejados los contaminantes.
• El calor y el dasgaste se reparten sobre un área mayor
de contacto.
• La barrera de obturado se mantiene lubricada
reduciendo la fricción.
Bore-Tite es un recubrimiento epóxico, a base de caucho
que mejora la fijación y el sellado
.
 Para d > 200mm

HDL HDS HDSD

Sellos HDL: Especial para aceite

Sellos HDS: Soportan condiciones
extremas de contaminacion, velocidad y
temperatura.
Sellos combinados HDSD (sellos HDL &
HDS7): Para separar dos fluidos
Nueva Línea Estándar
Milimétrica MROD

Rango de tamaños
• De 6 a 250 mm en
diámetros de eje.
• 451 tamaños
correspondientes
a 1804 ítems.
Designaciones que la serie
MROD reemplazará
 Anillos en “V”

• Se utiliza con retén auxiliar para excluir el

agua y otros contaminantes de la zona del
sello retenedor primario.
• Se instala directamente en el eje y se apoya
contra uan cara.
• Se ofrecen en 6 diseños y 2 materiales
estándar: Nitrilo y Vitón.
• Para ejes de hasta 2000 mm.
Sustitución
 Sellos en mal estado

Instalación Sin muelle

inapropiada
 ICOS®
DGBB + ICOS®
REQUISITOS
• Restricciones de espacio y
peso
• Agresividad quimica de los
aceites aditivos (puede causar
envejecimiento prematuro de
lso sellos)
• temperaturas relativamente
altas
• Diferencias de presion (que
pueden deformar el sello)
• Desplazamientos y
desviaciones del eje
• Dureza y acabado superficial
del eje
• métodos de montaje
 Referencias Bibliográficas
SKF, Rolling bearings in industrial gearboxes, Publ. 4560
E, 1997.
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut214/F
AG.pdf
SHIGLEY, Joseph; Diseño en ingeniería mecánica, Sexta
Edición, Mc Graw Hill
Universitat Rovira I Virgili, trenes de engranajes, archivo .pdf
GUERRERO, Vicente, Engranes, archivo .pdf
PINTOR, Jesus, Teoría de máquinas, Escuela técnica
superior de ingenieros industriales, archivo .pdf
SKF, Rolling bearings in industrial gearboxes,
http://www.skf.com/portal/skf/home/solutions.
SKF, Evolution Online,
http://evolution.skf.com/zino.aspx?articleID=15019
Tornillo son fin corona
http://www.gig.etsii.upm.es/gigcom/temas_di2/engranajes
/tornillo_sin_fin_corona.html
http://evolution.skf.com/zino.aspx?articleID=15019
http://www.shell.com