UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD: INGENIERIA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
MATERIA: PUENTES PROFESOR: Ing. Juan Manuel Vinueza M
PRUEBA No: 8 FILA: 2 Fecha: 10-ene-20
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO
TIEMPO: 30,00 MIN

El puente que se indica es un tablero con refuerzo paraleloal tráfico existente(ya construido). Tiene como armadura principal en el tramo 1
 20 mm a 0,20 m. Calcular cuál es la separación S entre ejes del camión que se indica, si se tiene un valor de impacto de 15%. El puente
está soportando adicionalmente una carga por servicios públicos de 0,400 t/m/puente.

Analizar con la sección completa.

Parapeto
0,5P 3P 3P
Acera

Tablero S S
0,55 As

P = 12,5 t
10,70

f'c = 280 kg/cm²

5,60 Fy = 4.200 kg/cm²
0,20 4,40 0,20  = 0,9
0,40 0,40 ri = 5,0 cm inferior
Parapeto

rl = 5,0 cm lateral
1,00 1 = 0,85
CR e = 0,15 m As (-) = 120 mm a 0,20 m
0,25 Acera IM = 15,0 %
Tablero AsFy
0,55 a =
0,85f'c b
Sección transversal Mr = Mn =  AsFy (d-a/2)

RESOLUCIÓN:
ARMADURA COLOCADA MOMENTO RESISTENTE TOTAL
No var. = 29 varillas b = 560,00 cm
Ascol = 91,11 cm² 1,0/1,0 h = 55,00 cm
d = 50,00 cm
a = 2,87 cm
Mr =Mn = 167,25 tm 1,0/1,0
MOMENTO DE CARGA MUERTA
b = 5,60 m Ancho total
wt = 5,600 x 0,550 x 2,4 = 7,392 t/m Tablero
wpar = 0,200 x 1,000 x 2,4 x 2 = 0,960 t/m Parapetos
wac. = 0,600 0,250 x 2,4 x 2 = 0,720 t/m Aceras
wDC = 9,072 t/m Ancho total
wDC = 9,072 t/m

10,70

MDC(+) = 129,832 tm 2,0/2,0

MOMENTO DE CARGA POSTERIOR (CAPA RODADURA+ SERVICIOS PÚBLICOS)

wCR = 4,400 x 0,150 x 2,2 = 1,452 t/m/puente C. Rodadura
wSP = 0,400 t/m/puente S.Públicos
wDW = 1,852 t/m Ancho total
wDW = 1,852 t/m

10,70

MDW(+) = 26,504 tm 2,0/2,0

MATERIA: PUENTES HOJA 2
PRUEBA No: 8 FILA: 2 Fecha: 10-ene-20
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO

MOMENTO DE CARGA VIVA

MLL+IM = 167,247 - 129,832 - 26,504 = 10,911 tm/ puente
MLL = 10,911 / 1,150 = 9,488 tm/ puente 1,0/1,0

CARGA VIVA: CAMIÓN

5,350 + S
0,5 P 3P 3 P

5,350 -S S S 5,350 -S
10,70

Ri = 6,250 5,350 + S + 37,5 5,350 -S / 10,70 + 18,8

Ri = 40,625 -2,921 S 1,0/1,0

MLL(+) = 217,344 -15,625 S - 6,250 S

9,488 = 217,344 -21,875 S
S = 9,50 m 1,0/1,0

CONCLUSIÓN
Significa que el puente no tiene capacidad para soportar la carga viva indicada. Se parte de que las tres cargas están en el
tramo y el resultado es incoherente con el planteamiento inicial.
Posición crítica:
6,25 t 37,50 t 37,50 t

10,70

MLL = PL/4 = 100,313 tm Superior a la capacidad que le queda por carga viva

El puente no tiene capacidad para soportar el paso del vehículo, ni siquiera retirando las cargas posteriores de capa de
rodadura y servicios públicos
1,0/1,0