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PLANIFICACIÓN INFORME CUATRO EJEMPLOS EN EL MUNDO

Esta es la ciudad SONGDO, COREA DEL SUR

aeroportuaria que
Un caso de estudio de una ciudad que se está construyendo
de cero en inmediaciones de un aeropuerto es Songdo, en
Corea del Sur. Según la publicación AsiaLink América
Economía, el lugar seleccionado está a 56 kilómetros de Seúl,
en una isla artificial formada por tierras recuperadas del frente

proyecta Antioquia
marítimo de Incheon, localidad conocida por su moderno aero-
puerto, el más grande del país. La ciudad empezó a edificarse
en 2002 y estaría terminada este año. En 2018 vivían 100.000
personas y 1.600 empresas se instalaron allí.

MEMPHIS, ESTADOS UNIDOS

Será uno de los
núcleos de la
Metrópoli 2050. Por JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ
Estructuración, la
meta de gobierno.
L
os aeropuertos dejaron
atrás su condición de es-
pacios reguladores del
tráfico aéreo y ahora, impul-
sados por inversiones estraté-
gicas en sus perímetros, se
consideran transformadores
de las áreas metropolitanas
en el mundo. Esa mutación
progresiva los ha convertido
en polos de desarrollo o, me-
jor aún, en ciudades-aero-
puerto, término acuñado en
el libro del mismo nombre
elaborado por los urbanistas
europeos Mathis y Michael
Güller (2003).
En el plano local, el aero-
puerto José María Córdova
(JMC) en Rionegro, es el prin-
cipal nodo de conectividad
internacional del departa-
PARÉNTESIS
ZONA FRANCA Y
MRO DE AVIANCA
En 1993 nació la Zona
Franca de Rionegro. Es
un parque industrial de
46 hectáreas.
Finalizando el año 2016
fue aprobada su tercera
ampliación por parte del
Ministerio de Comercio.
Tiene 150.000 m2
construidos y cuenta con
subestación de energía,
helipuerto y básculas
camioneras.
Asimismo, Avianca
inauguró en 2016 el
MRO (Maintenance,
Repair and Overhaul, por
Memphis (Tennessee) es otra urbe en la que la economía está
ligada a su aeropuerto. Esto se debe a que en 1973 se situa-
ron allí las oficinas centrales de la empresa de correo FedEx.
Por eso el Aeropuerto Internacional de Memphis es el segundo
con más tráfico de carga del mundo (4.470.196 toneladas en
2018), después de Hong Kong, según el Consejo Internacional
de Aeropuertos. Empresas industriales y corporativas que
dependen del transporte aéreo se extienden ahora en un radio
de 32 km alrededor del terminal aeroportuario.
ESTAMBUL, TURQUÍA
El Aeropuerto Internacional de Estambul fue inaugurado en
Según el Plan Maestro del aeropuerto José María Córdova (2016), en- tre 2034 y 2038 se contempla la construcción de una segunda pista. FOTO JAIME PÉREZ octubre de 2018, aunque comenzó a recibir vuelos en junio de
ese mismo año. Se encuentra en el distrito europeo de
Arnavutköy y tiene capacidad para 150 millones de pasajeros
DESARROLLO PARA SABER MÁS al año. Desde 2019 asumió la operación del viejo aeropuerto
Ataturk. Según Urban Hub, además de las seis pistas y los 1,5
LOS PRIMEROS BOCETOS DEL PROYECTO EL CASO DE LAS “AEROTRÓPOLIS” millones de m2 de espacio interior, existirá una ciudad adya-
cente con más de 7 km2 de viviendas, oficinas y hoteles situa-
7.021 km
2
El triángulo de de extensión John Kasarda, consultor estadounidense de radial hacia fuera, atravesadas por aeropis- da para aprovechar el comercio global entrante y saliente.
la innovación tiene Oriente. negocios académicos y aeroportuarios cen- tas (autopistas). Los residentes podrían ac-
trados en el desarrollo económico impulsa- ceder fácilmente a todo, desde centros mé-
do por la aviación, escribió en 2011 el libro dicos y de bienestar hasta viviendas y ofici- DUBAI, EMIRATOS ÁRABES
Guarne
Aerotropolis: The Way We’ll Live Next (Aero- nas, sin necesidad de salir de la urbe, a me-
trópolis, la forma en que viviremos des- nos que volasen a la siguiente ciudad-aero-
Hacia Copacabana

mento (8.036.411 pasajeros
movilizados en 2018, reportó
Aerocivil) y uno de los nú-
cleos de la Metrópoli 2050,
según el estudio la Súperciu-
dad de Medellín, realizado
por la Fundación Metrópoli
de España (2019).
Ahora bien, en el Plan de
Desarrollo de Antioquia 2020-
2023 se trazó la meta de for-
mular el proyecto que mate-
rialice la idea de convertir al
Oriente en una zona con vo-
cación explícita hacia lo aero-
portuario, un territorio pen-
sado en el desarrollo de capa-
cidades logísticas, manufactu-
reras y de exportación con el
JMC como epicentro.
“El propósito es hacer una
alianza junto con los munici-
pios de Oriente y del Aburrá,
las Cámaras de Comercio, em-
presarios y universidades
para desarrollar este proyecto
más allá de un aeropuerto”,
explicó Maritza López, secre-
taria de Productividad y Com-
petitividad de Antioquia.
¿Cómo sería?
En el estudio Metrópoli 2050,
la Súperciudad de Medellín se
trazan líneas gruesas de lo que
sería el proyecto que apenas
tendrá su fase de estructura-
ción en este cuatrienio. Este
señala que la ciudad aeropor-
tuaria se extendería de norte a
sur en el eje paralelo a la ter-
minal, en un corredor urbano.
Añade que esa ciudad ae-
roportuaria se plantea como
un ámbito de desarrollo eco-
nómico avanzado caracteri-
zado por la mezcla de usos,
sus siglas en inglés), su
centro de mantenimiento
de aeronaves en el José
María Córdova en el cual
laboran 1.000 personas.
Es considerado por la
empresa como el
centro de mantenimiento
más moderno de
América Latina.
la excelencia urbana y una
alta conectividad. Cita secto-
res que se fortalecerán como
los sistemas logísticos avan-
zados, hoteles de negocios,
equipamientos para activi-
dades económicas, comercio,
ocio, recintos feriales, ofici-
nas, residencia sofisticada,
entre otros.
Rodrigo Zuluaga Mejía,
presidente de la Cámara de
Comercio del Oriente antio-
queño, precisó que los aero-
puertos suelen pasar por cua-
tro etapas de desarrollo: pri-
mero son centro de conexio-
nes; luego centros comercia-
les; evolucionan y en un ter-
cer momento son centros de
servicios, como ya lo es hoy el
JMC con la puesta en marcha
del MRO de Avianca (Ver Pa-
réntesis); y finalmente se
constituyen en ciudades o re-
giones aeroportuarias.
“Los aeropuertos deben di-
señarse en la prospectiva de
garantizar la oferta de vivien-
da, colegios, servicios públi-
cos, vías y sistemas de trans-
porte que garanticen la de-
manda creciente de personas
que llegarán a trabajar en sec-
tores aledaños al JMC”, añadió.
Aeropuerto
JMC
Hacia
Medellín
gro
Río Ne
Convenciones:
Ciudad lineal la Industria
Ciudad Aeroportuaria
Parque del innovación
Ciudad de Rionegro
Transporte colectivo
Ferrocarril
Fuente: Súperciudad Medellín 2050. Infografía: EL COLOMBIANO © 2020. JT (N4)
Oriente, la puerta de oro
El Plan de Desarrollo de Antio-
quia 2020-2023 habla de la ne-
cesidad de definir las estrate-
gias que permitan aprovechar
las ventajas competitivas que
tiene cada subregión del de-
partamento para lograr mejor
integración regional y un de-
sempeño económico más alto.
Oriente tiene la mayor
participación en las activida-
des secundarias (industrias
manufactureras y construc-
Medellín
Marinilla
Hacia
Rionegro Puerto
Triunfo
y Nare
10,4 %
de la población
de Antioquia vive
en Oriente (683.968
personas para
en el año 2019)
ción) en Antioquia con 31,9 %,
superando al Valle de Aburrá
(27,9 %) y al Norte (27,7 %).
Según el Índice de Impor-
tancia Económica Municipal
del Dane, para 2018 Oriente
tuvo una participación de 9
% en Antioquia, siendo el va-
lor más alto después de Me-
dellín. Este resultado no solo
se explica por la operación
del JMC, sino por el paso de
la autopista Medellín-Bogo-
tá, el Túnel de Oriente, la
pués). En este explica que los nuevos nú- puerto. Según Urban Hub, plataforma inte- El aeropuerto internacional de Dubai fue construido al sur de
cleos urbanos alrededor de los cuales se ractiva de urbanismo y planificación de la ciudad cerca de las áreas de rápido crecimiento del “nuevo
desarrollarán las ciudades serán los aero- ciudades, queda por ver si la aerotrópolis Dubai”. Se inauguró en junio de 2010 para operaciones de
puertos. Estos, según Kasarda, proporcio- de Kasarda se materializará alguna vez. carga y en 2013 para pasajeros. Tiene capacidad para movili-
nan la forma más directa de acceder a un “Los críticos ven un espacio en el que las zar 160 millones de personas al año. También sirve como cen-
flujo global de comercio, lo que lo convierte interacciones están demasiado controladas tro logístico multimodal para 12 millones de toneladas. El aero-
en el nuevo cimiento urbano. Visualiza la y son muy asépticas, pero se están creando puerto es el corazón de un desarrollo multifacético de 140 km2
terminal en el centro y las zonas económi- numerosas versiones de ciudades aeropor- de cinco zonas agrupadas que incluye una ciudad logística,
cas de uso mixto extendiéndose de forma tuarias y de diferente tamaño en el mundo”. una comercial, una residencial, una de aviación y una de golf.
zona franca y la oferta de contempla la construcción de ciparse a lo que viene es un transporte del Sistema Inte-
universidades y hospitales una segunda pista que, de deber. “Empresas consultoras grado de Transporte del Valle
de alta complejidad. acuerdo con el crecimiento internacionales deberán con- de Aburrá y posibilitar un ac-
En cuanto a tejido empre- del tráfico aéreo, tendría 3.500 currir para que de la mano de ceso directo desde las vías de
sarial, de acuerdo con la Cá- metros y una nueva terminal. nuestras universidades loca- alta capacidad y del gran ani-
mara de Comercio de Mede- López dijo que es el momento les diseñen nuestro plan de llo al aeropuerto”, sugirió.
llín para Antioquia, Oriente para que Oriente desarrolle su vuelo a largo y mediano pla- La ciudad-aeropuerto ha
presentó para 2019 una densi- vocación aeroportuaria. zo. Cien años es una media de sido impulsada desde hace 10
dad empresarial por cada horizonte interesante”, indicó. años por la Cámara de Comer-
1.000 habitantes de 34,8, con Reto de planificación Rodrigo Hernández Alza- cio de Oriente. Se destacan al
20.252 empresas. En este caso, En el libro de los hermanos te, alcalde de Rionegro, acla- menos tres avances en ese pe-
el valor de la densidad empre- Mathis y Michael Güller, Jack ró que tanto en el plan de de- riodo: la inclusión de la iniciati-
sarial es el segundo más alto Short, el entonces secretario sarrollo como en el vigente va dentro de los 12 megaproyec-
de las nueve subregiones. General de la Conferencia Eu- plan de ordenamiento terri- tos estratégicos del territorio a
La secretaria López dijo ropea de Ministros de Trans- torial hay herramientas nor- 2050; su priorización para ser
que una nueva agenda de de- porte, expresó la necesidad de mativas que permiten im- desarrollado con aliados estra-
sarrollo para Antioquia debe establecer un amplio marco pulsar el clúster aeronáutico tégicos en el marco del proyecto
contemplar las potencialida- regional para la planificación y la ciudad-aeropuerto. “El Alianza Región con financiación
des territoriales, las apuestas de los usos del suelo y del POT está preparado para que del Gobierno alemán y la aseso-
nacionales y las dinámicas in- transporte, el cual integre los este espacio cuente con to- ría de la Cámara de Comercio de
ternacionales, con el objetivo aeropuertos y su desarrollo. das las condiciones urbanís- Hannover; y el concurso de la
de lograr mejores resultados “Si bien es indiscutible que ticas”, sostuvo. UPB para la elaboración de unos
económicos. “El Dorado es el los aeropuertos pueden apor- El estudio Metrópoli 2050 términos de referencia para la
segundo aeropuerto que mue- tar beneficios económicos a anotó que al convertirse en formulación del proyecto.
ve más carga y el cuarto en pa- una región urbana, es necesa- una de las puertas de la Sú- Ahora solo falta que la
sajeros de la región. Pero tiene rio tomar más medidas para perciudad 2050, esta ciudad idea se aterrice para que pue-
complejidades para su expan- mitigar la enorme y repentina aeroportuaria debe tener de- da despegar ■
sión en la próxima década. Esa presión a la que se ven some- cisiones de diseño urbano, ca-
es una gran oportunidad para tidas infraestructuras existen- lidad paisajística y ambiental
que Antioquia prepare sus ca- tes, las instalaciones locales y y una estrategia de usos en EN DEFINITIVA
pacidades y convierta al JMC el medio ambiente”, señaló. los espacios de su entorno.
en un aeropuerto subsidiario Por la misma línea se pro- “Para ello es imprescindi- La Gobernación incluyó en el
que acoja esa demanda”, dijo. nunció el presidente Zuluaga ble que aumente la captación Plan de Desarrollo la consultoría
Máxime si según el Plan Mejía, quien dijo al respecto de usuarios, lo cual implica para estructurar una ciudad aero-
portuaria que se consolide alre-
Maestro del aeropuerto JMC que planificar este desarrollo mejorar su accesibilidad. De- dedor del José María Córdova
(2016), entre 2034 y 2038 se es una obligación y que anti- ben confluir los servicios de en las próximas décadas.