UNIVERSIDAD METROPOLITANA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

CAVITACION PARA TURBINAS HIDRAULICAS

Para demostrar este fenómeno, debemos saber que el tubo de descarga de la turbina forma parte
de ella.

El tubo de descarga puede ser cilíndrico, troncocónico, elíptico, etc. Su forma geométrica
depende del fabricante de la turbina.

Si tenemos a la descarga una tubería cilíndrica, sabemos que el fluido pierde presión a lo largo de
la tubería. Como el diámetro es constante, en los casos de hidráulica la velocidad sería constante
y la pérdida de presión sería mayor al ser mayor la longitud del tubo de descarga. Esto provocaría
que el fluido no saliera, ya que el agua del embalse de descarga ocuparía el espacio disponible,
que no se llene por la no permanencia del líquido.
Por ello, no se recomienda poner tubería de descarga cilíndrica a turbinas, a menos que estas
sean pequeñas o sean del tipo Pelton, donde no hay tubería de descarga, ya que se coloca en el
mismo seno del fluido.

Por ello, se diseña el tubo de succión como un difusor, con un ángulo creciente, porque se
consigue una disminución de la velocidad del fluido y una disminución considerable del roce.

Al tubo de descarga también se le llama tubería de aspiración y tiene forma troncocónica.

Ver deducciones hechas por el profesor.

CONCLUSIONES:

1- Todas las turbinas grandes tienen mayor riesgo de cavitar.

2- Experimentalmente se encuentra que el ángulo óptimo de salida de los alabes en la salida

para evitar cavitación es de  2 = 20º

3- Si se coloca el mismo rodete trabajando como bomba o como turbina hidráulica, la

probabilidad de que se produzca cavitación es menor en la turbina, porque el valor de
NPSHr es menor para turbinas.

4- La zona mas peligrosa para que se produzca cavitación es a la salida del rodete.
UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

.

m = A1 * V 1 /  1 = A 2 * V  *Q =
1-
2
/
 2=  *C
m
*A

.
Donde m es el flujo másico en Kg/s
A es el área en m2

V es la velocidad en m/s
1/ 
 es el volumen específico a la presión del vapor = en m3/Kg

Q es el caudal volumétrico en m3/s

Cm es la velocidad promedio absoluta que es perpendicular a la salida de la tobera

2- Para tener la velocidad de salida de la tobera

V  91,4 h h
2 1 2

Donde h1 y h2 son las entalpías del fluido en los puntos 1 y 2 en Kcal/Kg

3- Si queremos calcular el área de la sección recta en cualquier punto n de la tobera, se puede

usar la formula

An = m * n
/V
n
  *D *h
m

Donde Dm es el diámetro promedio de la tobera

Y h es la altura promedio de la tobera por etapa

4- Para determinar la longitud recomendada de la tobera desde la garganta hasta la salida

L 15 * A
0

Donde L está en cm.

UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

Ao es el área de la sección recta de la garganta en cm.

5- Si se requiere hallar la velocidad promedio Cm a la salida de la tobera del chorro de vapor

C m  C * cos 
Donde C es la velocidad absoluta del flujo que sale

 es el ángulo que forma el vapor con la tobera al salir de ella.

Notas generales para recordar:

a- La forma de la sección de la tobera puede ser circular, elíptica, cuadrada o rectangular,

siempre que se mantengan los ángulos redondeados.

b- La experiencia dice que el rendimiento de la tobera es independiente de la forma de su

sección, cuando las superficies son lisas. Los valores de eficiencia comunes en toberas
son de 96 y 97%

c- Las proporciones de las medidas de la tobera tienen relación correcta entre las áreas de
las secciones rectas correspondientes a la garganta y a la salida, y además a la longitud de
la tobera.

d- En la práctica el valor de L no debe ser mas grande del doble del valor dado por la formula
del valor recomendado. El motivo es que se debe evitar el aumento de las pérdidas por
rozamiento.

e- El extremo de salida de las toberas de una turbina de vapor se corta de manera oblicua, de
acuerdo al ángulo formado por el eje de la tobera y el plano de rotación de los alabes. Esta
inclinación depende del fabricante del equipo. Generalmente, se usan ángulos de entrada
pequeños, entre 10º y 30º. Se recomiendan para mayor eficiencia entre 15º y 20º.
El motivo de este corte es dirigir lo mas correcto el vapor a los alabes al entrar a la turbina.
UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

Presión crítica de una tobera

Si representamos experimentalmente la curva m vs P /P para una tobera

2 1

Se tienen las siguientes conclusiones:


1- cuando m  0 no hay desplazamiento de vapor y P /P 1.
2 1

2- Cuando la turbina opera, el valor de P P y el flujo aumenta de b hasta c

2 1

3- Si se continua trabajando, llega un momento en que a pesar de que el valor de P

2
disminuye aún mas, el flujo másico no varía y permanece constante ( desde c hasta a )

Allí se dice que el flujo es máximo.

El punto c, que es donde el flujo se estabiliza para quedar en máximo en una turbina de vapor, se
llama punto de presión crítica.

Esto ocurre de manera similar para cualquier Turbomáquina Térmica.

Los valores prácticos para el punto “c” son los siguientes:

 Para vapor húmedo P /P  0.58

2 1

 Para vapor sobrecalentado P /P  0.54

2 1

 Para gases y / o aire P /P  0.53

2 1
UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

ESCALONAMIENTOS EN LAS TURBINAS DE VAPOR

La velocidad en el chorro de vapor generalmente es elevada. Si toda la energía se transforma en

trabajo útil con una sola etapa o escalón, sería necesario que la turbina girase a valores
exorbitantes de rpm, por ejemplo de 20.000 a 40.000 rpm. Tal velocidad requeriría un reductor
mecánico de dimensiones desproporcionadas.

Por ello, se colocan escalonamientos en las turbinas de vapor, con el fin de disminuir la velocidad
del rodete, conservando la velocidad de los alabes próxima al valor óptimo de trabajo con
respecto a la velocidad del chorro de fluido, dependiendo si los rodetes son de acción o de
reacción.

Existen dos tipos de escalonamientos, comúnmente utilizados:

1- Escalonamiento de Presión

Se le llama también Rateau. Para ello se usa en un grupo de toberas, de forma tal que el proceso
se repite tantas veces como sea necesario para expansionarse completamente el vapor.
Entonces, se colocan toberas en la entrada de cada hilera de alabes, o sea de una a otra y así
sucesivamente.

2- Escalonamiento de Velocidad

En este caso, se colocan tantos elementos de alabes como sea necesario, intercalando alabes
móviles con alabes fijos y así sucesivamente. Se le llama escalonamiento Curtis.

Comparación entre ambos métodos:

a- El escalonamiento Curtis es mas económico que el Rateau

b- Normalmente en turbinas de muy pequeña envergadura se coloca el Curtis
c- En turbinas de pequeña y media potencia se usa el Rateau
d- Se prefiere en las turbinas de gran eficiencia colocar un escalonamiento Rateau seguido
por uno Curtis.

REGULACION DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Como sabemos, las turbinas son equipos de trabajo que dependen de la demanda. Por ello, la
carga máxima solo se necesitará en momentos de pico de carga y debe ser regulada en las
demás horas de trabajo.
UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

Las turbinas de vapor pueden ser reguladas de dos maneras:

a- Por estrangulación del flujo, mediante el control de las válvulas automáticas de entrada.

b- Por el control de las toberas, mediante servomotores que abren o cierran los elementos.

TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR:

Existen diferentes tipos de turbinas de vapor especiales que son los siguientes

A. Turbinas de vapor sin condensador

Su carcaza aloja un rodete del tipo Curtis, de dos o tres escalonamientos, regulamiento del
tipo estrangulación y de alojamiento directo.
Trabajan para suministrar energía para accionar una bomba, un molino, un ventilador, etc.
Ya que utiliza el vapor de escape para calentar el agua de alimentación.

B. Turbinas tipo rentrante

Se le llama a aquella que el vapor vuelve a entrar en el único rodete después de

abandonar la tobera. Esto se logra colocando las toberas directamente en línea con el
borde del rotor. El vapor que sale de la tobera entra en huecos en forma de taza situados
en el rotor y sufre de inversión de 180º. Trabajan también sin condensador.

C. Turbina de contrapresión
Se aplica a aquellas que no tienen condensador y con el escape en comunicación con
algún aparato que utiliza vapor trabajando a una presión mas baja. Cuando se instala en
una central ya construida que requiere aumentar su potencia, se llama turbina superior o
superpuesta.

D. Turbina de extracción
Las que permiten sacar vapor (sangrado) en diferentes puntos ya que en muchas
industrias se necesita para procesos de vapor a baja presión.

E. Turbinas baja presión

Funcionan frecuentemente con vapor de entrada a la presión atmosférica.

F. Turbinas Tandem Compound

Usa escalonamientos múltiples y se crean problemas por altas presiones y temperaturas.

G. Turbinas de reacción
En este caso la expansión del vapor ocurre en los alabes.
Las turbinas de reacción necesitan mas escalonamiento que los de acción.
Cuando el flujo es axial las turbinas de reacción se llama Parsons.
UNIVERSIDAD METROPOLITANA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

Cuando el flujo el radial las turbinas de reacción se llama Ljungstrom

H. Turbinas de acción
Aquellas que usan el impulso del chorro para mover los alabes se denominan turbinas de
acción.

MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA TURBOMAQUINAS TERMICAS

Este capítulo depende del tipo de TBM y de los avances en las ciencias de los materiales. Se
recomienda revisar la bibliografía existente en el libro de Claudio Mataix, de TBM Térmicas.