CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA

MSc. Ing. Manuel Ismael Laurencio Luna

La construcción con acero en el mundo va avanzando cada día y
sorprendiendo cada vez más.

“El acero es el material estructural perfecto” es algo que podría

asegurar cualquier ciudadano al ver las majestuosas construcciones
con este material hechas alrededor del mundo, tales como puentes,
edificios, torres, auditorios, centros de reunión, entre otras.

La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de todos

los materiales estructurales, parece más razonable cuando se
considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricación y
otras propiedades convenientes.
Generalidades:

El término acero estructural se refiere a

aquellos elementos de sistemas
estructurales de pórticos y reticulados
que sean parte esencial para soportar las
cargas de diseño. Se entiende como este
tipo de elementos a: vigas, columnas,
puntales, bridas, montantes y otros que
intervienen en el sistema estructural de
estructuras de acero.

Fuente: Norma E-090, RNE

Tipo 1:
Comúnmente denominado pórtico rígido (pórtico continuo),
el cual asume que las conexiones entre vigas y columnas son
suficientemente rígidas para mantener sin cambios los
ángulos entre elementos que se interceptan.

Fuente: Norma E-090, RNE

Tipo 2:
Conocido como pórtico simple (no restringido), que asume una condición de
apoyo simple en sus extremos mediante conexiones sólo por corte y que se
encuentran libres de rotar por cargas de gravedad.

Tipo 3:
Denominado pórtico semirrígido (parcialmente restringido) que asume que
las conexiones entre elementos poseen cierta capacidad conocida de rotación,
que se encuentra entre la conexión rígida del Tipo1 y la conexión simple del
Tipo 2.
 Puente atirantado para peatones y
ciclistas de acero estructural en tres
tramos, la altura máxima es de 72
metros en el tramo central, 2018.

Puente de Matagarup (Perth, Australia)

Aeropuerto construido en una isla
artificial, la estructura metálica
del techo fue diseñada con la
finalidad de tener la forma
del perfil de un ala de avión

Aeropuerto Internacional Kansai, Japón.

 Más conocido como El Nido del Pájaro,
debido a la estructura de red de acero de su
exterior. Está cubierto por una membrana
transparente. El estadio tiene 330 m de largo,
220 m de ancho y 69 m de altura. Está
equipado con un sistema de energía solar y
de recogida de agua de lluvia para su riego y
limpieza.

Estadio Nacional de Pekin, China.

 Puente colgante Perené
Tiene un tablero metálico transmite la
carga vertical a los cables principales a
través de unas péndolas formadas por 4
cordones de siete hilos de acero de alto
límite elástico.
 Puente Socsi: Lunahuaná, Cañete-Lima
Tiene una longitud de 70 m de luz entre ejes de apoyos de estribos y 14 m de flecha de arco. La
superestructura de arco atirantado cuenta con un arreglo de péndolas en forma inclinada que se
cruzan una vez o simplemente en forma de X; de doble vía, el cual se ha diseñado para la sobrecarga
vehicular HL93. El tablero es de concreto armado con un espesor de 0.20 m.
Norma E-020 : Cargas

Norma E-090 : Estructuras metálicas

Generalidades:

• Las edificaciones y todas sus partes deberán ser capaces de resistir

las cargas que se les imponga como consecuencia de su uso
previsto. Estas actuarán en las combinaciones prescritas y no deben
causar esfuerzos ni deformaciones que excedan los señalados para
cada material estructural en su Norma de diseño específica.
• En ningún caso las cargas empleadas en el diseño serán menores
que los valores mínimos establecidos en la Norma E-020.
• Las cargas mínimas establecidas en esta Norma están dadas en
condiciones de servicio.

Fuente: Norma E-090, RNE

Definiciones:

Carga: Fuerza u otras acciones que resulten del peso de los materiales
de construcción, ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio
ambiente, movimientos diferenciales y cambios dimensionales
restringidos.

Carga Muerta: Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio,

equipos, tabiques y otros elementos so- portados por la edificación,
incluyendo su peso propio, que sean permanentes o con una variación
en su magnitud, pequeña en el tiempo.

Carga Viva: Es el peso de todos los ocupantes, mate- riales, equipos,

muebles y otros elementos movibles so- portados por la edificación.
Fuente: Norma E-090, RNE
 OTRAS CARGAS:
En zonas en la cuales exista posibilidad de nevadas
importantes, deberá prestarse especial atención en la se-
Cargas de nieve lección apropiada de las pendientes de los techos.
La carga de nieve debe considerarse como carga viva.

Los elementos de cierre y los componentes exteriores de

todas las edificaciones expuestas a
la acción del viento y serán diseñados para resistir las
Cargas de viento cargas (presiones y succiones) exteriores e interiores
debidas al viento, suponiendo que éste actúa en dos
direcciones horizontales perpendiculares entre sí.

No será necesario incluir en el diseño el efecto

simultáneo de viento y carga de nieve.
Fuente: Norma E-020, RNE
Factores de cargas y combinación de cargas:

D : Carga muerta debida al peso propio de los elementos y los efectos

permanentes sobre la estructura.
L : Carga viva debida al mobiliario y ocupantes.
Lr : Carga viva en las azoteas.
W : Carga de viento.
S : Carga de nieve.
E : Carga de sismo de acuerdo a la Norma E.030 Diseño
Sismorresistente.
R : Carga por lluvia o granizo.
Fuente: Norma E-090, RNE
La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser
determinada para la adecuada combinación crítica de cargas factorizadas. El
efecto crítico puede ocurrir cuando una o más cargas no estén actuando. Para
la aplicación del método LRFD, las siguientes combinaciones deben ser
investigadas:
En las combinaciones 1.4-3, 1.4-4
y 1.4-5 el factor de
cargas para L debe ser
considerado como 1,0 en el caso
de estacionamientos, auditorios y
todo lugar donde la carga
viva sea mayor a 4800 Pa.
Para la aplicación del método
ASD las cargas se combinarán
con factores iguales a 1,0, la
solicitación sísmica
se debe considerar dividida entre
1,4 y no se considerará
que el viento y sismo actúan
simultáneamente.

Fuente: Norma E-090, RNE