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Un lunes negro para la ingeniería estructural:

colapso del Puente Chirajara y de un forjado en
la Bolsa de Valores de Yakarta.
23 enero, 2018 Cimentaciones, Edificación, Noticias, Opinión, Puentes 17 Comments

El lunes de la semana pasada fue un día negro para la ingeniería estructural. Dos colapsos
estructurales fueron noticia a nivel mundial. El primero provocaba al menos 75 personas heridas en
Indonesia al hundirse el techo del vestíbulo de uno de los edificios de dos torres que acoge la Bolsa de
Valores de Yakarta. El segundo, aún peor, dejaba al menos 9 muertos en el colapso del Puente
Chirajara, un atirantado en construcción en Colombia.

A la izquierda, el estado final de la Bolsa de Valores de Jakarta y a la derecha el estado del Puente de Chirajara, ambos tra
los colapsos.

Ambos colapsos fueron registrados por cámaras y sus imágenes han dado la vuelta al mundo incendiando
las redes sociales.

Viendo la cantidad de comentarios que han suscitado estos hechos, en Estructurando se nos ha ocurrido
hacer un pequeño análisis de las imágenes aportando algunas ideas de lo que ha podido ocurrir en
ambos casos.

En el siguiente video hemos ralentizado al máximo los colapsos para poder apreciar lo que sucedió:

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 Colapso puente Chirajara y forjado en la Bolsa de Valores de Jakarta

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Es obvio que pretender dar una conclusión de lo que ha podido pasar viendo unas imágenes que duran Disponible la Re
apenas unos segundos es toda una temeridad. El objetivo de este post no es deducir lo que pasó, sino 8 julio, 2019
dejar sobre la mesa algunas ideas que se desprenden de las imágenes captadas. Creemos que puede ser
interesante, a nivel divulgativo, hablar de lo sucedido y sobretodo, el disponer, con este post, de un lugar ¿Qué Humedad
la Fluencia? 25 j
donde podáis dejar vuestros comentarios y así enriquecernos con más puntos de vista. De hecho, en el
post que publicamos ya hace algún tiempo llamado “Colapsa pasarela atirantada en Bogotá durante la
Los módulos de
prueba de carga” se ha convertido en todo una colección de opiniones muy enriquecedoras de lo que 2019
pasó con aquella pasarela gracias a vuestros comentarios.
El VIII Congreso
Dicho esto, analicemos lo sucedido. plazo de entrega
junio, 2019

Colapso del Puente Chirajara. Nueva Jornada T

mayo, 2019

El puente Chirajara es un puente atirantado en construcción en la autopista al Llano, parte de la Ruta

Nacional 40 de Colombia, que conecta a las ciudades de Bogotá y Villavicencio.
ARTÍCULOS
MOMENTOS
Lo primero que podemos apreciar en el vídeo del colapso es que los tirantes más cercanos de la pila,
tanto en el lado del voladizo como en el de aproximación, pierden tensión.
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pre

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un

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Justo después de que los cables perdieran tensión, la pila, en el lado más alejado de la cámara,
¿Quieres ser el
desciende mientras que el otro lado permanece inmóvil. En este punto realmente la estructura tiene un
fallo total pues esta pila tipo diamante tenía, como puede apreciarse en la siguiente fotografía, macizado artículos? Déjan
el fuste por debajo del tablero (tímpano): nosotros te avisa
en Estructurando

SÍGUEME E

Mis tuits

ARTÍCULOS

Los seis p
L
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Otro tipos de pilas diamante para puentes atirantados pueden tener la pila abierta (sin tímpano) debajo del
tablero, como por ejemplo:

Diez ejempl
puentes es n

A la izquierda, Puente Atirantado Jesus Izcoa Moure, Naranjito, Puerto Rico, y a la derecha el Puente Baluarte en Mexico.
Ambos con pilas diamantes sin tímpano entre fustes.

Sin embargo, el Puente Chirajara tenía un tímpano que realmente no cumplió con su objetivo, mantener
los dos fustes de la pila, unidos. En los siguientes fotogramas se puede observar que los fustes de la pila
se abren, sin descender lo que puede indicar que el cimiento de la pila no cedió, si no que la unión que
ofrecía el tímpano a los dos fustes o no fue suficiente o no fue correctamente ejecutada. De hecho, se
puede apreciar un surco en uno de los fustes donde debería estar la unión con el tímpano: Colapsa pas
duran

Estructuras te
se calculan

Por tanto, nuestra opinión es que debido a unos esfuerzos descompensados (ya sea por el viento
pegando a todo el tablero en voladizo, descompensación lateral de los tiros de los tirantes o algún giro en
la cimentación) se produjeron unas tracciones importantes intentando abrir los fustes inferiores que el
tímpano no fue capaz de resistir.

Una vez los fustes se “despegaron” del tímpano, el colapso era inevitable. Se abrieron dejando caer toda
la pila.

Por último, sólo comentar el buen comportamiento del cimbrado del vano de aproximación que aguanta
hasta el último momento:

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 Un nuevo p

Colapso de forjado en la Bolsa de Valores de

Jakarta (Indonesia). Un nuevo
El forjado involucrado en el accidente de la Bolsa de Valores, estaba compuesto por vigas metálicas
gus
aligeradas Boyd y sustentadas por tirantes metálicos a un nivel superior.

Cómo o
fundamenta

CURSOS D
ESTRUCTU

En el vídeo a cámara lenta vemos como una aglomeración de personas (alumnos de un instituto que
estaban de visita), se concentra para entrar en una de salas del edificio.
Curso de
En un momento dado, parece que uno de los tirantes, el señalado con la letra A, deja de funcionar
Acciones
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cediendo su carga al tirante mas cercano, el señalado con la letra B. Este último, no es capaz de resistir con eleste
utilizando pro
su carga mas la que le llegasitio
al no funcionar el
asumiremos quetirante
está A
deyacuerdo.
falla también, cediendo toda más
Acepto
su carga al tirante
Leer
C. De igual manera, el tirante C ahora empieza a soportar su carga mas la que le viene de B que a su vez
llevaba carga de A…. como veis, un colapso progresivo o efecto cremallera.

¿Donde vino el primer fallo? Si observamos el vídeo, parece que la mayoría de los tirantes fallaron por el
anclaje en nivel superior. De hecho, se puede observar la placa de anclaje de los tirantes en todos ellos
(menos en el D, que en ese caso parece fallar en la unión con el forjado):

Curs
Cimenta
M

Pero si observamos el vídeo desde otro ángulo:

Curso de
P

INFORMA

Podemos observar que los primeros tirantes en fallar lo hacen por la unión entre el forjado y el propio
tirante.
FACEBOOK
Por tanto, nuestra opinión es que un primer tirante falló en su unión con el forjado y eso originó un colapso
en cadena de los demás tirantes que no parecían estar tampoco muy sobrados tanto en su unión con el
forjado como su unión con el nivel superior. El que los tirantes fallaran tanto en la unión con el forjado NUESTROS
como en su unión con el nivel superior me hace sospechar que las cargas en el cálculo estaban
infravaloradas.
Elegir mes
Por cierto, este caso me recuerda horrores al caso del “Colapso y derrumbe de las pasarelas del hotel
Hyatt Regency” del que ya hablamos hace tiempo y donde explicamos el origen del fallo en base a los
resultados de las investigaciones y un análisis mediante elementos finitos.

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Espero que con este post hayamos arrojado unas pinceladas de lo que pudo ocurrir en ambos accidentes
y lo que, con pericia, se puede llegar
sitio a ver en que
asumiremos los vídeos.
está de acuerdo. Acepto Leer más
Finalmente serán las investigaciones de las autoridades, que tendrán mil datos más de lo ocurrido, las que
darán una conclusión fiable de lo sucedido. Hasta entonces dejamos abierto este post a vuestros
comentarios para todo lo que queráis aportar. Estaremos atentos para ampliar el post con las
conclusiones oficiales en cuando aparezcan.

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José Antonio Agudelo Zapata

Ing. Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada. Cofundador y
responsable de Estructurando.net

      
17 Responses to Un lunes negro para la ingeniería estructural:
colapso del Puente Chirajara y de un forjado en la Bolsa de
Valores de Yakarta.

Anónimo dice:
23 enero, 2018 a las 10:55

En el puente la pila pasa de ser hiperestática a ser un mecanismo como bien dices por la rotura del
diafragma inferior.

Responder

Damián J. Terrasa Díaz dice:

23 enero, 2018 a las 11:22
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Muy buen análisis inicial, enhorabuena.
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A ver qué van diciendo las investigaciones, especialmente del caso de Chirajara, que parece menos
obvio.

Responder

Manuel Luces dice:

23 enero, 2018 a las 16:51

Buen análisis el del Puente. He visto discusiones por facebook, desarrolladas por expertos de América.
Pero su análisis es claro y aproximadamente acertado, muy bien apoyado con el análisis del video. Detalle
si el de los tirantes.

Responder

Paco 23
Molina dice:
enero, 2018 a las 18:36

FELICIDADES José Antonio, muy claro el análisis a partir del video, ojalá se pueda determinar claramente
el fallo estructural que permita en un futuro corregir errores tanto de diseño como de ejecución.

Responder

jgbenitez dice:
23 enero, 2018 a las 20:51

Excelente análisis. Saludos

Responder

David23R. dice:
enero, 2018 a las 23:38

Buen analisis. Solo aclarar que la cimbra del vano de retenida estaba practicamente retirada. Esto acorde
a la enteevista de uno de los soldadores que sobrevivio. En el video la descarga de los primeros tirantes
puede obedecer al fallo inicial. Segun la entevista comentada se escucho un sonido fuerte un par de
minutos antes de colapsar y luego se vino abajo.

Responder

Manuel Rojas dice:

24 enero, 2018 a las 11:06

Muy interesante el análisis de ambas roturas.Enhorabuena.

Responder

Jorge24Salamanca dice:
enero, 2018 a las 13:06

Interesante análisis, gracias por compartirlo.

Responder

Juliocookies
Utilizamos Chingpara
Wong dice:que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este
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25 enero, 2018 a las 1:37
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Colapso del puente Chirajara
Coincido con su comentario sobre este episodio triste para la Ingeniería.
Los puentes tensionados durante la construcción constituyen una estructura predominantemente
isostática que se mantiene en equilibrio sobre el pilón soportando los tramos del tablero que se van
suspendiendo de los tirantes en forma progresiva a cada lado del pilón, y manteniendo la estabilidad con
los cables de retención asegurados en los bloques de anclaje en los extremos y con el balance que
producen las cargas del tablero que se procura produzcan una resultante lo más cercana al eje vertical del
pilón para suprimir cualquier excentricidad excesiva, que pudiera generar flexiones o pandeo.
Los pilones están apoyados en los macizos de cimentación que tienen soportes en pilotes, tienen una
configuración romboidal con una prolongación vertical en la parte superior que contiene el conjunto de
tirantes con distribución tipo arpa. Los ángulos intermedios están unidos por un elemento horizontal un
poco debajo de la plataforma del puente cuya finalidad es mantener la configuración triangular hacia arriba
y por debajo del romboide. El triángulo inferior ha sido diafragmado con una placa de concreto cuyo
contacto con los brazos del rombo no parece solidario y puede decirse que no aporta mucho al sistema.
Los dos brazos superiores del romboide es de una configuración “tipo arco atirantado” hiperestático.
De las fotos y videos que se pueden visualizar del momento del inicio de la caída del Puente Chirajara se
puede constatar lo siguiente:
1. El tirante horizontal del triángulo superior a nivel del tablero se arranca y el triángulo se abre con lo que
el sistema de cables se debilita empezando a perder tracción primero en los más cercanos al pilón lo que
progresivamente conduce al colapso.
2. Las fracturas en las uniones de los elementos del triángulo muestran una rara limpieza, sin mostrar
detalles de la armadura que considero no se corresponden con las necesidades para resistir los grandes
esfuerzos de flexocompresión que deben soportar en esas partes.
3. No parece que pequeños asentamientos puedan desestabilizar este tipo de estructura, que no han
mostrado movimientos importantes en la base.
Es necesario revisar minuciosamente el diseño de ingeniería del puente, el efecto de la ejecución, los
métodos empleados y los efectos que producirán en cada etapa hasta la conclusión de los trabajos y
luego las pruebas de carga.

Responder

Gabriel dice:
25 enero, 2018 a las 14:50

Buen artículo amigos, les dejo acá una pequeña exposición del tema hecha por un ingeniero colombiano,
su hipótesis se basa en la falla por pandeo del pilón principal por causa de la esbeltez del mismo y la falta
de rigidez de la cimentación. Saludos desde Venezuela

http://www.erosion.com.co/presentaciones/category/87-ing-colombia.html?download=628:chirajara

Responder

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J.R.Perronet asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este
dice:
26 enero, 2018 a las 10:13
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Alguien debería echar un vistazo al plano de pretensado del travesaño de arriostramiento horizontal del
pilono (la diagonal del diamante bajo el tablero).

A lo mejor descubre por qué no hay que hacer que la ingeniería española compita con la colombiana.

Responder

Santiago Perez-Fadon dice:

26 enero, 2018 a las 11:48

La viga transversal en la diagonal del rombo horizontal, debajo del tablero trabaja a tracción cuando no
hay diafragma y por eso suele diseñarse pretensada. En el caso del puente de Chirajara había diafragma
y habría sido muy importante que si la viga traviesa iba pretensada este pretensado se introdujera antes
de ejecutar el diafragma; porque si no el diafragma impediría que la traviesa se comprimiera y deformara,
de manera que impediría actuar al pretensado.
Así que en la investigación seria muy importante aclarar:
1) Si el proyecto llevaba pretensado en la viga traviesa de la torre que había debajo del tablero.
2) Si la ejecución de ese pretensado se hizo antes o después de ejecutar el diafragma inferior e la torre.

Responder

Franklin Fitzgerald dice:

20 febrero, 2018 a las 16:25

Hi, segun la interventoria ,esa viga fue la que fallo, y realmente esta sometida a flexion en su luz y
a una tension terrible, (componentes horizontes) axial se podria decir ,por eso han recomendado
demoler la otra parte . Los expertos no han dicho nada acerca del diseno de esa viga, simplemente
armada? , no creo , debe ser postensada .El diafragma triangular , no es estructural segun dicen ,
no ayudo.

Muy bien .

Responder

Ignacio Pulido dice:

26 enero, 2018 a las 21:02

Buenas a todos,

Me da que el fallo, lo tenemos todos bastante claro….. aunque me voy a permitir alguna nueva idea:

– como estimación, el fallo se produce con ¿el 70%? del peso propio. Asumiendo que carga muerta y
sobrecarga sea un 50% del total y poniendo un coeficiente de seguridad de 1,35 y el del acero de 1,1
quiere decir que ha roto a un 20-25% de la carga característica de diseño. Telita!!!!

– con tímpano o sin él, el equilibrio del diamante, se produce en el nudo. No se porqué me temo que hay
un modelo de elementos infinitos de la pila, con elementos placa para el tímpano y, salvo que uno fisure,
el equilibrio en elástico se produce a lo largo de todo el tímpano, mientras q la realidad estructural no es
Utilizamos
esa, pues cookies
el desvíopara
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– ¿qué controles ha llevado el proyecto y la supervisión para que una cosa casque al 30% de su carga de
diseño? Experiencia del Proyectista, independent checker, supervisión, oficina técnica de obra, creo que
no ha fallado un eslabón, sino toda la cadena.

– ¿qué vamos a hacer con el otro tablero? Soluciones técnicas, se me ocurren varias, pero hay que
ejecutarlas y poner vidas a trabajar al lado de algo al límite y de rotura frágil…..

Por cierto, una cosa que me parece genial de este tema es el que se pueda tratar abiertamente y que
haya datos relevantes (vídeo) que permitan aprender a la comunidad científica, hechos que habitualmente
se tapan o no se difunden adecuadamente.

Un saludo y muy buen artículo.

Ignacio Pulido

Responder

Luis Eduardo Montoya dice:

27 enero, 2018 a las 19:28

interesante

ahora pregunto ¿si la pilas tipo diamante hubieran sido mas grande aun así hubiera existido la
probabilidad de colapso?

Responder

Jose 2Rey dice:

febrero, 2018 a las 15:19

Comparto informe técnico preliminar con hipótesis de la caída del puente Chirajara. Elaborado por la
empresa mexicana Mexpresa.

https://drive.google.com/file/d/1-P0gyX__ZB7oDeCy9NomnS1LRLB0k_6h/view?usp=drivesdk

Responder

Anónimo dice:
22 febrero, 2018 a las 17:13

Es triste, pero esas cosas hacen espabilar a los ingenieros. Toques de atención. Como los terremotos.
Recordatorios de que un simple error profesional puede matar a una o muchas personas.

Responder

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