UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA

DE SAN FRANCISCO XAVIER DE

CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Para Universidad etc.: 16 Arial

UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Para Facultad y carrera.: 14 Arial
Escudo de la Universidad:
Tamaño estandar

Para Proyecto de grado etc.: 12

Arial

CARRERA INGENIERÍA CIVIL

PERFIL DE TESIS DE GRADO, PROYECTO DE GRADO O

Para Título: 14 Arial TRABAJO DIRIGIDO (Según corresponda)

TITULO DEL TRABAJO

NOMBRE COMPLETO DEL POSTULANTE

Sucre – Bolivia

Año Para Nombre, Sucre y año.: 12

Arial

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

ANÁLISIS Y DISEÑO SÍSMICO DE TANQUE ELEVADO DE HºAº

TIPO PÉNDULO INVERTIDO APLICANDO LA GBDS 2020 PARA
EL MATADERO DEL MUNICIPIO DE PADILLA UBICADO EN LA
COMUNIDAD DE SAN JULIÁN

UNIV. LUIS FERNANDO OVANDO MEZA

SUCRE-BOLIVIA

2021
ÌNICE
INTRODUCCIÓN.................................................................................................................................... I
ANTECEDENTES................................................................................................................................ I
SITUACION PROBLEMICA..................................................................................................................... II
FORMULACION DEL PROBLEMA..................................................................................................... III
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN................................................................................................ III
OBJETO DEL ESTUDIO......................................................................................................................... III
CONTEXTUALIZACION O CAMPO DE ACCIÓN...................................................................................... III
OBJETIVOS........................................................................................................................................... V
Objetivo General................................................................................................................................. V
Objetivos Específicos........................................................................................................................... V
APORTE TEÓRICO PRÁCTICO............................................................................................................... V
DISEÑO METODOLÓGICO................................................................................................................... VI
SUPUESTOS....................................................................................................................................... VII
EXPECTATIVAS................................................................................................................................... VII
INDICE O TEMARIO PROPUESTO........................................................................................................ VII
CRONOGRAMA DE TRABAJO............................................................................................................... X
PRESUPUESTO DEL TRABAJO............................................................................................................... X
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................................... XI
 “ANÀLISIS Y DISEÑO SÌSMICO DE TANQUE ELEVADO DE HºAº TIPO
PÈNDULO INVERTIDO APLICANDO LA GBDS 2020 PARA EL MATADERO
DEL MUNICIPIO DE PADILLA UBICADO EN LA COMUNIDAD DE SAN
JULIÀN”

INTRODUCCIÓN
ANTECEDENTES

Los tanques de almacenamiento de líquido por lo general son clasificados por los
códigos de diseño como estructuras del grupo A, ya que deben de permanecer
funcionando antes, durante y después de la ocurrencia de un sismo. Lo mismo es
aplicable para tanques que almacenan agua potable, de los cuales depende una
comunidad, que para tanques industriales que almacenan sustancias tóxicas o
peligrosas y que en caso de una falla estructural producirían daño ecológico y
pérdidas de vidas humanas.

Los tanques elevados para almacenar líquidos están formados por el contenedor,
que se ubica en su parte superior, y la plataforma estructural que funciona de
apoyo. Actualmente en México se ha construido una gran cantidad de tanques
elevados con formas estructurales tipo péndulo invertido, con formas estructurales
que cumplen más con el aspecto arquitectónico.

Se considera que una estructura se comporta como péndulo invertido cuando más
del 50% de su masa está ubicada en su parte superior, además de que está
apoyada en una columna, tal que la formación de una articulación plástica en ella
generará el colapso. El momento másico de inercia de la masa produce rotación
de la misma alrededor del eje vertical de la columna, lo que induce un grado de
libertad adicional. La importancia de los efectos másicos inerciales depende de la
relación: radio de giro de la masa con respecto a la rigidez a la rotación de la
columna en su parte superior.

Existe una gran cantidad de referencias bibliográficas en las que se estudia el

comportamiento y diseño sísmico de tanques apoyados sobre el terreno, pero son
escasas las que hacen referencia a tanques elevados (Hernández et al., 2017).
En el análisis sísmico de contenedores elevados intervienen dos aspectos: (1)
durante una excitación sísmica, el líquido contenido en el tanque ejerce fuerzas

I
hidrodinámicas sobre las paredes y en su base, y (2) el elemento estructural en
que se apoya es por lo general menos dúctil y con poca redundancia comparada
con la de un edificio.

Los tanques elevados apoyados en una plataforma formada por multicolumnas

presentan un tipo de falla originada principalmente por torsión del contenedor
(Jaiswal et al., 2007). Sin embargo, los tanques elevados que más fallas
estructurales han presentado durante un evento sísmico, son los que se
encuentran apoyados en una columna que funciona como elemento resistente
(Durgesh, 2003). La falla característica en este tipo de contenedor se debe más a
un comportamiento de un péndulo invertido, en donde el momento másico del
contenedor produce un grado de libertad adicional, produciendo que su base rote
alrededor de su eje vertical. Este mismo comportamiento se presenta en tanques
que aparentemente están apoyados sobre el terreno (Sezen et al., 2008), pero
que en realidad están apoyados en una serie de pilas-columnas que permiten
traslación y rotación de la base del contenedor.

SITUACION PROBLEMICA

La provisión de alimentos, como el líquido fundamental, debe ser asegurado, para

preservar las condiciones de vida y la salud de las mismas, es por esta situación,
que es necesario garantizar el suministro del agua, con la implementación y
diseño de un tanque, el cual debe resistir cualquier acción como ser la acción
sísmica.

En caso de que ocurra un evento sísmico, se pueden presentar problemas tanto

en el área de suministro, como de funcionamiento del matadero, mismo que
puede limitar o restringir la provisión de alimentos esenciales.

Recientemente Padilla declaró a San Julián como Patrimonio Cultural, Histórico y

Paleontológico al yacimiento de animales prehistóricos descubierto a fines de
agosto. Además, autorizó a la autoridad edil a implementar proyectos para
continuar con la investigación y preservación de esa riqueza.

II
Además de requerir mucho tiempo de reparación, por lo que el mismo es de vital
importancia, ya que inclusive su colapso puede estar acompañada de la vida de
los usuarios.
FORMULACION DEL PROBLEMA

¿De qué manera la comunidad de San Julián podrá mitigar el riesgo de

colapso del tanque elevado de HºAº, frente a la acción sísmica?

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Debido a que, en los últimos años, se ha determinado que en Bolivia hay una gran
posibilidad de actividad sísmica, con diferentes intensidades y riesgos en varias
zonas y departamentos, es de necesidad que las estructuras estén proyectadas
para resistir las solicitaciones y se mantengan operativos y funcionales, de esta
manera poder brindar la seguridad y funcionalidad correspondiente a sus
usuarios.
Últimamente con la implementación del monitoreo tanto por parte del observatorio
San Calixto, y los antecedentes de sismos anteriores ocurridos, el diseño del
tanque elevado para que resista estas solicitaciones es muy necesario, ya que
brinda un servicio vital tanto en el suministro, como la provisión de materias
primas para el consumo de la gente.
AL brindar un diseño seguro que se adecue a las ultimas normativas, se evitan de
problemas a la comunidad de San Julián, por lo que el diseño es necesario.

OBJETO DEL ESTUDIO

Diseño sísmico de tanque elevado de HºAº tipo péndulo invertido aplicando la

GBDS 2020.

CONTEXTUALIZACION O CAMPO DE ACCIÓN

El proyecto de referencia se encuentra ubicada en la comunidad de San Julián,

del Municipio de Padilla, del departamento de Chuquisaca.

III
 Imagen Nº1 Ubicación del Municipio de Padilla

Fuente:https://es.wikipedia.org/wiki/Padilla_(Bolivia)

Imagen Nº2 Ubicación del tanque elevado en la comunidad de San Julián

IV
 MATADERO DE
SAN JULIAN

Fuent
e: Google Earth
OBJETIVOS
Objetivo General

Diseñar sísmicamente un tanque elevado de HºAº tipo péndulo invertido aplicando

la GBDS 2020, para el municipio de Padilla.

Objetivos Específicos

Se tiene los siguientes objetivos específicos para la presente propuesta:

 Describir los conceptos teóricos, como los requisitos para el diseño

Sísmico de tanque elevado
 Describir la situación, ubicación y componentes socioeconómicos del
proyecto
 Comparar las alternativas de solución en base a los estudios obtenidos
y a las Normativa NBDS 2020.
 Analizar los resultados obtenidos en cada una de las fases del diseño,
desde la obtención del estudio geotécnico, hasta el diseño de la
estructura.

V
  Emitir conclusiones y recomendaciones

APORTE TEÓRICO PRÁCTICO

Como aporte a la Ingeniería Civil, el proyecto pretende servir como referencia o

consulta en los futuros proyectos que emprendan estudiantes y/o profesionales
relacionados con el diseño Sismorresistente, de esta manera el proyecto brindara
la información necesaria, sobre el diseño y construcción.

 Aportar un modelo de diseño para tanques elevados, logrando que dicho

proyecto ofrezca a los usuarios comodidad y seguridad.
 También se espera que las autoridades del municipio tomen en cuenta este
proyecto para su ejecución en el lugar de estudio.
 Contar con esquemas y detalles de detalle sísmico, que sirvan de consulta
o lineamiento para el detallado de otros tipos de estructuras.

DISEÑO METODOLÓGICO

En el presente proyecto se aplicará el método Científico Deductivo, el cual partirá

de un análisis general para llegar a conclusiones particulares, Teniendo como
principal técnica la investigación, la observación bibliográfica, así como la
observación de algunas experiencias en otros países y en la misma región,
mediante información científica y tecnológica, partiendo de un análisis general
para llegar a conclusiones particulares.

Marco Teórico:

 Recopilación documental de toda la información necesaria para la

investigación.
 Planteamiento de los propósitos del diseño.

VI
  Evaluación de las ventajas económicas con la construcción de este
pavimento.

Marco Práctico:

 Se llevará a cabo la identificación y reconocimiento del lugar donde se

aplicará el proyecto.
 Estudio del tipo de suelo del lugar de la obra.
 Dentro de estos datos de campo se encuentran los referentes a la
topografía, clima, situación socioeconómica.
 Producto de la recopilación de la información y de los datos obtenidos en el
lugar se procederá al diseño Sismorresistente del tanque elevado.
 Finalmente se realizará una descripción del proceso constructivo con todas
las particularidades y el análisis de costos.

SUPUESTOS

 Los datos proporcionados por el municipio de Padilla respecto al estudio de

preinversión, contienen los requisitos mínimos para que se puedan plantear
estudios complementarios, como así alternativas de solución estructural.
 La estructura resultante, será un 20 % más costosa que una estructura
convencional, debido a los requisitos de detallado sísmico expresados en
la Normativa NBDS 2020.
 Se cuentan con estudios geotécnicos de la zona del estudio, mismos que
forman parte del estudio de preinversión y están correctamente realizados.
 Los parámetros geotécnicos estáticos, son de utilidad para determinar los
parámetros dinámicos, ya que se pueden usar correlaciones.

EXPECTATIVAS

VII
  Se realizarán planillas de cálculo, en base a los parámetros mínimos
requeridos, tanto como la geotecnia, requisitos dinámicos, de diseño y
detallado.
 Se realizará el análisis de precios unitarios y presupuesto del proyecto,
determinando el precio de construcción en diferentes situaciones.
 Se realizarán detalles constructivos, en base a la normativa, mismas que
mostrarán las secuencias constructivas.

INDICE O TEMARIO PROPUESTO

Antecedentes
Situación problémica
Formulación del problema
Justificación de la investigación
Objeto de estudio
Contextualización o campo de acción

Objetivos

 Objetivo general
 Objetivos específicos

Diseño metodológico

Supuestos

Expectativas

Capítulo I. Marco Teórico

1.1 Sismología e ingeniería Sismo geotécnica

1.2 Introducción a la dinámica de estructuras
1.3 Análisis matricial de Estructuras
1.4 Diseño Sismorresistente de Edificaciones
1.5 Diseño de un sistema como péndulo invertido

Capitulo II. Marco contextual del proyecto

2.1 Macro localización

VIII
 2.2 Micro localización

2.3 Geología

2.4 Geotecnia

2.5 Situación sin proyecto

2.6 Situación Con Proyecto

2.7 Factores Socioeconómicos

Capítulo III. Propuestas de Diseño

3.1 Acciones

3.2 Hipótesis de Cálculo

3.3 Analogía de masas concentradas

3.4 Ecuación general del Movimiento

3.5 Ecuaciones de equilibrio de la estructura

3.6 Modelos equivalentes

Capítulo IV. Ingeniería del Proyecto

4.1 Definición de la acción sísmica

4.2 Definición de las solicitaciones sobre la estructura

4.3 Análisis y diseño estructural

4.4 Detallado Estructural

4.5 Presupuesto

4.6 Detalles constructivos

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA

IX
PLANOS

ANEXOS

X
 CRONOGRAMA DE TRABAJO
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
DURACI SEMAN SEMAN SEMAN SEMAN SEMAN
N˚ ACTIVIDAD
ÓN (días) A A A A A
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Material bibliográfico 7                                        
Recopilación de datos
14                                
2 técnicos        
3 Desarrollo teórico del proyecto 14                                        
4 Estudio y redacción capítulo 1 7                                        
5 Estudio y redacción capítulo 2 14                                      
6 Estudio y redacción capítulo 3 14                                        
7 Estudio y redacción capítulo 4 20                                        
Conclusiones y
14                              
8 Recomendaciones          
9 Anexos y otros 14                                        
TOTAL DÍAS 118                                        

PRESUPUESTO DEL TRABAJO

XI
 Actividad Costo (Bs.) Costo ($us.)
1. Información    
Uso de internet 500 71.84
Fotocopias de material bibliográfico 130 18.68
Compra de libros y programas 1000 143.68
Impresión y fotocopias (documentos,
planos y otros) 700 100.57
2. Otros 200 28.74
COSTO TOTAL 2530 363.51

BIBLIOGRAFIA

 American Petroleum Institute (2013), “Welded tanks for oil storage”, API
Standard 650, Washington, D.C.
 American Water Works Association (2000), “AWWA Standard for welded
steel tanks for water storage”, AWWA D-100, Denver, Colorado
 American Concrete Institute 350.3 (2006), “Seismic design of liquid-
containing concrete structures and commentary”, An American Concrete
Institute Standard
 Eurocode 8, European Committee for Standardization ECS (1998), Design
provision for earthquake resistance of structures, Part 1-General Rules and
Part 4-Silos, Tanks and Pipelines, Brussels, Belgium
 Hernández, H. (2004), “Comportamiento sísmico no lineal de tanques
cilíndricos”, Tesis Doctoral, DEPFI, UNAM
 Hernández, H. (2006), “Análisis sísmico de tanques rectangulares
elevados”, XV Congreso Nacional de Ingeniería Estructural, SMIE, Puerto
Vallarta, Jalisco, México
 Hernández, H., C. Arce y D. Rivera (2017), “Revisión de los modelos
estructurales utilizados para determinar la respuesta sísmica de tanques
elevados”, XXI Congreso Nacional de Ingeniería Sísmica, Guadalajara,
Jalisco, México
 MDOC (2015), “Manual de diseño de obras civiles. Diseño por sismo”,
Comisión Federal de Electricidad-Instituto de Investigaciones Eléctricas,
México

XII
 Munguía, L., V. Wong, A. Vidal y M. Navarro (1995), “La red de
acelerógrafos del noreste de México”, en La Sismología en México: 10
años después del temblor de Michoacán del 19 de septiembre de 1985,
Monografía N. 2 Unión Geofísica Mexicana, Medina Martínez, Delgado
Argote y Suárez Reynoso (editores)
 Newmark, N. M. y E. Rosenblueth (1982), Fundamentos de ingeniería
sísmica, 3era. reimpresión, editorial Diana, ISBN 968-13-0408-X

XIII
XIV
 CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Para Universidad etc.: 16 Arial

UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Para Facultad y carrera.: 14 Arial
Escudo de la Universidad:
Tamaño estandar

Para Proyecto de grado etc.: 12

Arial

CARRERA INGENIERÍA CIVIL

PERFIL DE TESIS DE GRADO, PROYECTO DE GRADO O

Para Título: 14 Arial TRABAJO DIRIGIDO (Según corresponda)

TITULO DEL TRABAJO

NOMBRE COMPLETO DEL POSTULANTE

Sucre – Bolivia

Año Para Nombre, Sucre y año.: 12

Arial

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

REDISEÑO DEL PUENTE VEHICULAR SAN MAURO CON

VIGAS POSTENSADAS MEDIANTE EL PROGRAMA STAAD
PARA EL MUNICIPIO DE PADILLA

UNIV. LUIS FERNANDO OVANDO MEZA

SUCRE-BOLIVIA

2021
ÍNDICE
“REDISEÑO DEL PUENTE VEHICULAR SAN MAURO CON VIGAS
POSTENSADAS MEDIANTE EL PROGRAMA STAAD PARA EL MUNICIPIO DE
PADILLA”

INTRODUCCIÓN

ANTECEDENTES

Para realizar cualquier diseño de ingeniería se requiere una serie de

consideraciones iniciales a tener en cuenta para asegurar el correcto desarrollo
del proyecto en todas sus etapas, es decir, sin encontrar problemas que
previamente no hubiesen sido contemplados entorpeciendo el correcto desarrollo
del proyecto, estas consideraciones son los estudios preliminares.

En la ingeniería civil los estudios preliminares son una pieza clave debido a su
complejidad, gran impacto e importancia de los recursos que intervienen en
cualquier proyecto ingenieril. En el área del diseño y análisis de puentes este tipo
de estudios juega un papel fundamental a la hora de desarrollar el plan de trabajo
y el diseño a ejecutar, esto se debe a que en los estudios preliminares se conocen
factores específicos acerca de las necesidades del sector, la forma en la que se
debe atacar el problema y el entorno en que está enmarcado el proyecto.

Previo a iniciar un proyecto de diseño de un puente es necesario definir cuáles

serán los requerimientos específicos para dicho puente, se hace necesario definir
qué tipo de puente se construirá basado en el uso que se le va a dar; para lograr
esto se debe definir el tipo de vehículos que van a transitar, obteniendo las cargas
vivas a las que se someterá la estructura, para lograr este objetivo se recurre a un
estudio completo de ingeniería de transporte. Otra variable a precisar previa al
diseño del puente, es la forma a emplear, para esto es necesario un estudio
topográfico de la zona que evidencie las características del entorno, una vez se
cuenta con estas dos características es posible proceder a un diseño
arquitectónico de la estructura, en el que se pueda basar el análisis financiero y
se estimen los costos posibles que resulten de la ejecución del proyecto.

Cuando se finalicen las consideraciones iniciales del proyecto del puente puede
iniciarse los cálculos en materia ingenieril, para esto el primer estudio a realizar es

I
el geotécnico, que define la cimentación del puente. A continuación, basados en
el diseño arquitectónico y retomando el estudio de tránsito realizado previamente,
es posible calcular las dimensiones y tipo de puente con que se realizará la
subestructura y súper-estructura.

Posteriormente, es necesario complementar los preliminares del proyecto con el

estudio de impacto ambiental, la importancia de este estudio se debe a las
consecuencias positivas o negativas que tiene la construcción de un puente frente
a un entorno natural. Dependiendo de las circunstancias en que se planee llevar a
cabo la construcción del puente requerido se hace necesario realizar un estudio
socio-económico que evidencie la viabilidad del desarrollo del proyecto en dicho
medio.

SITUACION PROBLEMICA

Las vías de comunicación son necesarias para asegurar tanto el transporte de

personas, como de alimentos y provisiones, es por este motivo que es necesaria
la implementación de estas estructuras de conexión, tanto para la circulación de
vehículos, como de la entrada y salida de productos.

Debido a la falta de estas estructuras, las comunidades no pueden tener un

desarrollo económico, por lo que se ven estancadas y muchas de las personas
deben inclusive salir de sus comunidades para buscar mejores oportunidades.

Es por este motivo que es necesario la implementación de estas estructuras, para

garantizar el desarrollo económico de la zona.

Por lo tanto, es necesario realizar un diseño óptimo, de tal manera que la relación
de beneficio costo sea la menor para poder ejecutar este tipo de proyectos y
hacerlos viables.

FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Mediante el desarrollo de qué tipo de infraestructura, se puede potenciar el

desarrollo económico para el Municipio de Padilla?

II
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Para cualquier ciudad es de gran importancia el desarrollo vial y estructural pues

con este tipo de construcciones y avances se valoriza tanto visualmente como
funcionalmente la ciudad, ayudando a que la economía mejore, sea una ciudad
más agradable para visitar y sea una de las ciudades con alto nivel de desarrollo
sostenible.

Por esta razón, es pertinente mejorar en este sentido al Municipio de Padilla, con
proyección a 10 años, se tiene una visión que puede llegar a tener más problemas
de movilidad debido al gran aumento de vehículos que ha tenido en los últimos 20
años, por el desarrollo comercial de la misma. En el Municipio existen varios
puntos críticos que se podrían tratar, pero uno de los más afectados es la
ubicación del Puente San Mauro esta es una problemática que se ha venido
presentando durante el transcurso de los años y por tal razón se le debe dar una
solución rápida, practica y económica.

En casos como estos, la utilización de las obras como: puentes elevados y pasos
nivel; en este proyecto se propone un puente elevado, y de esta manera se le da
aplicación a los conceptos y métodos aprendidos durante la pasantía internacional
y será una solución al problema mencionado anteriormente.

Los puentes además de ser estructuras imponentes y la mayoría de veces

costosas, son inversiones de gran utilidad, pues la principal función de un puente
es sobrepasar un obstáculo y así generar ayuda o mejorar la movilidad.

Para el rediseño y construcción de una estructura como esta, es necesario tener

una interventoría externa, tanto en el momento de la realización del rediseño
como en el proceso de construcción, la cual obligue a que se cumplan todos los
requisitos exigidos por las normas de rediseño como es la ASSHTO LRFD.

OBJETO DEL ESTUDIO

Rediseñar el puente vehicular san mauro con vigas postensadas mediante el

programa STAAD pro

III
CONTEXTUALIZACIÒN O CAMPO DE ACCIÓN

El proyecto de referencia se encuentra ubicada en la comunidad de San Mauro,

del Municipio de Padilla, del departamento de Chuquisaca.

Imagen Nº1 Ubicación del Municipio de Padilla

Fuente: Estudio de preinversión

Imagen
Nº2 Ubicación del Puente vehicular San Mauro

Fuente: Estudio de preinversión

IV
OBJETIVOS

 Objetivo General

Realizar el rediseño y verificación del puente vehicular San Mauro, para contribuir
con el desarrollo económico del Municipio de Padilla

 Objetivos Específicos

Se tiene los siguientes objetivos específicos para la presente propuesta:

 Determinar el uso y la necesidad de la funcionalidad del puente,

frente a los requerimientos de trasporte y serviciabilidad del
Municipio
 Describir la situación, ubicación y componentes socioeconómicos
del proyecto
 Realizar los estudios necesarios para la obtención de datos
necesarios para la realización del diseño del puente vehicular.
 Aplicar los fundamentos del modelo matemático de puentes, para la
estructuración y diseño del puente vehicular.
 Modelar el puente Vehicular San Mauro, mediante el programa
STADD PRO, generando una optimización del diseño, como así
detalles constructivos.

APORTE TEÓRICO PRÁCTICO

Como aporte a la Ingeniería Civil, el proyecto pretende servir como referencia o

consulta en los futuros proyectos que emprendan estudiantes y/o profesionales
relacionados con el rediseño de Puentes Vehiculares, de esta manera el proyecto
brindara la información necesaria, sobre el rediseño y construcción.

 Aportar el manejo del programa STAAD PRO para el rediseño de Puentes

Vehiculares.
 También se espera que las autoridades del municipio tomen en cuenta este
proyecto para su ejecución en el lugar de estudio.

V
DISEÑO METODOLÓGICO

En el presente proyecto se aplicará el método Científico Deductivo, el cual partirá

de un análisis general para llegar a conclusiones particulares, Teniendo como
principal técnica la investigación, la observación bibliográfica, así como la
observación de algunas experiencias en otros países y en la misma región,
mediante información científica y tecnológica, partiendo de un análisis general
para llegar a conclusiones particulares.

Marco Teórico:

 Recopilación documental de toda la información necesaria para la

investigación.
 Planteamiento de los propósitos del rediseño.
 Evaluación de las ventajas económicas con la construcción de este
pavimento.

Marco Práctico:

 Se llevará a cabo la identificación y reconocimiento del lugar donde se

aplicará el proyecto.
 Estudio del tipo de suelo del lugar de la obra.
 Dentro de estos datos de campo se encuentran los referentes a la
topografía, clima, situación socioeconómica.
 Producto de la recopilación de la información y de los datos obtenidos en el
lugar se procederá rediseño del puente vehicular mediante el Software
STAAD PRO.
 Finalmente se realizará una descripción del proceso constructivo con todas
las particularidades y el análisis de costos.

SUPUESTOS

 El municipio de Padilla cuenta con los estudios preliminares necesarios,

para poder emitir un requerimiento y realización de estudios
complementarios, para un óptimo rediseño y reestructuración.

VI
  El proyecto se podrá ejecutar bajo los requerimientos de diseño y detallado
propuestos en la norma AASTHO LRFD 2004 para puentes.
 El rediseño del puente reducirá el costo general del proyecto, por lo que
esto generará un ahorro para el Municipio

EXPECTATIVAS

 Realizar unas planillas de Rediseño, en las cuáles sea fácilmente de

realizar y comprobar el rediseño para diferentes situaciones.
 Cumplir con los objetivos específicos.
 Tomar en cuenta el aspecto técnico económico en el proyecto.
 Generar una guía de rediseño y manejo del programa STAAD PRO.

INDICE O TEMARIO PROPUESTO

INTRODUCCIÓN

Antecedentes
Situación problémica
Formulación del problema
Justificación de la investigación
Objeto de estudio
Contextualización o campo de acción

Objetivos

 Objetivo General
 Objetivos Específicos

Rediseño metodológico

Supuestos

Expectativas

Capítulo I. Marco Teórico

1.1 Clasificación de Puentes

1.2 Partes de un Puente

VII
 1.3 Requisitos de la ASSHTO LRFD 2004
1.4 Parámetros de Rediseño
1.5 Vehículo Tipo
1.6 Requisitos de Rediseño

Capitulo II. Marco contextual del proyecto

2.1 Macro localización

2.2 Micro localización

2.3 Geología

2.4 Geotecnia

2.5 Situación sin proyecto

2.6 Situación Con Proyecto

2.7 Factores Socioeconómicos

Capítulo III. Propuestas de Rediseño

3.1 Modelo Matemático

3.2 Criterios de Modelado

3.3 Análisis estructural

3.4 Criterios de Rediseño Estructural

3.5 Modelado de un puente mediante STAAD PRO

Capítulo IV. Ingeniería del Proyecto

4.1 Modelación estructural

4.2 Definición de las solicitaciones sobre la estructura

4.3 Análisis y rediseño estructural

4.4 Detallado Estructural

4.5 Presupuesto

4.6 Detalles constructivos

VIII
 CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA

PLANOS

ANEXOS

CRONOGRAMA
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
DURACI SEMAN SEMAN SEMAN SEMAN SEMAN
N˚ ACTIVIDAD
ÓN (días) A A A A A
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Material bibliográfico 7                                        
Recopilación de datos
14                                
2 técnicos        
3 Desarrollo teórico del proyecto 14                                        
4 Estudio y redacción capítulo 1 7                                        
5 Estudio y redacción capítulo 2 14                                      
6 Estudio y redacción capítulo 3 14                                        
7 Estudio y redacción capítulo 4 20                                        
Conclusiones y
14                              
8 Recomendaciones          
9 Anexos y otros 14                                        
TOTAL DÍAS 118                                        

IX
PRESUPUESTO

En el siguiente cuadro, se resumen los costos estimados para la total realización

del estudio de Proyecto de Grado:

Costo
Actividad Costo (Bs.) ($us.)
1. Información    
Uso de internet 1000 143.47
Fotocopias de material
bibliográfico 130 18.65
Compra de libros y programas 1000 143.47
Subtotal 2630 377.64
2. Documento  
Impresión y ploteado de planos 300 43.04
Impresión de borradores 120 17.21
Subtotal 420 60.25
3. Otros 200 28.69
COSTO TOTAL 3000 431.03

BIBLIOGRAFIA

 AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND

TRANSPORTATION OFFICIALS (AASHTO) (UNITED STATES). 1998.
LRFD Bridge Design Specifications. 2 ed.

X
 AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND
TRANSPORTATION OFFICIALS (AASHTO) (UNITED STATES). 2005
 AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND
TRANSPORTATION OFFICIALS (AASHTO) (UNITED STATES). 1996.
Standard Specifications for Highway Bridges. 16 ed.
 AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI) (UNITED STATES). 2005.
Código de rediseño de hormigón armado.
 BOWLES, JOSEPH (1996) FOUNDATION ANALYSIS AND DESINGN New
York - V. Editor - Mc Graw – Hill
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