SEMÁFOROS-ASPECTOS DE OPERACIÓN

CORRIENTES VEHICULARES
EN INTERSECCIONES VIALES

Ing. Msc. Flor Ángela Cerquera Escobar

CORRIENTES VEHICULARES

• Conjunto de vehículos que circulan a

lo largo de una calzada y en el mismo
sentido, constituidas por filas de
vehículos en movimiento que se
acomodan en los distintos carriles de la
calzada, estén demarcados o no.

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 CARACTERÍSTICAS DE LAS CORRIENTES
VEHICULARES

• Circulación Continua: Transito circula normalmente

sin interrupciones , no hay elementos de control, y los
vehículos solo se detienen por interacción vehicular y
por motivos ajenos (Cobros de peaje). Autopistas y
carreteras de dos carriles.

• Circulación Discontinua: La forma normal de transitar

requiere de <detenciones mas o menos frecuentes,
impuestas por la regulación o control del tránsito
(Arterias, Vías urbanas)

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EL TIPO DE FLUJO

Flujo Interrumpido.
El flujo es interrumpido periódicamente por elementos
externos al flujo, especialmente los dispositivos de control.
LOS SEMÁFOROS
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 SEMÁFOROS - ASPECTOS GENERALES
• Se denominan SEMÁFOROS a todos los equipos
reguladores del tránsito en las calles accionados por
corriente eléctrica que utilizan lentes iluminadas para
exhibir sus indicaciones. Las instrucciones del semáforo
se pueden complementar mediante el uso de señales y
demarcaciones..

Función principal
• La función principal de un semáforo vehicular es la de
permitir la circulación a un grupo de vehículos,
principalmente en intersecciones, manteniendo
detenidos al resto de los movimientos durante tiempos
determinados sucesivos, compartiendo el espacio y el
tiempo disponibles. Esto permite disminuir el número de
conflictos y la severidad de posibles colisiones.
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 ASPECTOS GENERALES
Otras funciones principales:
• También regula las velocidades desarrolladas, sobre
todo, en los movimientos directos.
• Los semáforos peatonales comúnmente se instalan en
combinación con los semáforos vehiculares y tienen
como función controlar el tránsito peatonal en los cruces.
• Los semáforos especiales tienen como funciones, entre
otras, las de indicar la necesidad de tomar precauciones
ante peligros, regular la velocidad, controlar el tránsito de
vehículos en carriles individuales y accesos, para dar
prioridad de paso a los vehículos de emergencia y para
indicar la aproximación o presencia de trenes en los
cruces con las vías.
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 ASPECTOS GENERALES
Objetivos del diseño de una intersección
controlada con semáforos:
• Reducir y prevenir accidentes en la intersección y en las
intersecciones aledañas. Es prioritario
• Reducir las demoras que experimentan los peatones y vehículos al
intentar cruzar la intersección, y al mismo tiempo evitar la
obstrucción de las intersecciones más cercanas causado por
colas largas. Es prioritario.
• Reducir el consumo de combustible de los vehículos en la
intersección.
• Reducir la emisión de contaminantes del aire de automotores y
otros factores que empeoran el medio ambiente.
Lo prioritario, interesa satisfacerlos con un mínimo de costo de
instalación del sistema de semáforos.

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 ASPECTOS GENERALES.
DEFINICIONES

Unidad óptica, UO, con el sistema para

evitar el efecto “fantasma” ocasionado por
Cara del semáforo: que
los rayos del sol.
regula uno o más
movimientos de la Lente: Parte de la UO, que por su refracción
circulación de vehículos dirige la luz proveniente del bombillo y su
provenientes de un solo reflector, hacia el conductor o peatón.
sentido.
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ASPECTOS GENERALES.
DEFINICIONES

Controlador maestro:
mecanismo que sirve para
realizar los cambios de
luces en el semáforo; se
encuentra alojado en un
gabinete. Es el sistema
Central de control. Debe
encontrarse cercano.

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TIPOS y CLASIFICACIÓN

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 TIPOS y CLASIFICACIÓN
Semáforos de tiempos fijos:
• El ciclo, la duración y secuencia de intervalos son invariables y
están definidos por un programa establecido con anticipación.

• Puede tener varios programas, con el objeto de activarlos a

diferentes horas del día para satisfacer mejor la demanda del
tránsito.

• Facilitan la coordinación, especialmente cuando es necesario

coordinar los semáforos de varias intersecciones o de un sistema
en red. Esta coordinación, puede permitir una circulación
progresiva y cierto control de velocidades, por medio de una serie
de semáforos debidamente espaciados.

• Los controladores de semáforos de tiempos fijos no dependen de la

circulación de vehículos que pasan por detectores; por lo que su
funcionamiento no se afecta desfavorablemente debido a
condiciones especiales que impidan la circulación normal.

• El control de tiempos fijos puede ser más aceptable que el

accionado por el tránsito, en zonas donde exista tránsito peatonal
intenso y constante. Ing. Msc. Flor Ángela Cerquera Escobar
 TIPOS Y CLASIFICACIÓN

• Semáforos totalmente accionados por el tránsito:

En los cuales la duración de cada fase y a veces su orden depende
del tránsito que utiliza la intersección. Esta demanda es
identificada mediante detectores (neumáticos, lazos de inducción,
infrarrojos, etc.). Disponen de medios para ser accionados en
todos los accesos de la intersección.

• Semáforos semi-accionados por el tránsito:

Disponen de medios para ser accionados en uno o más accesos.
Estos semáforos son aplicables a las intersecciones de vías, con
alto volumen y altas velocidades, con calles secundarias de
tránsito relativamente liviano. La indicación normalmente es verde
en la calle principal, cambiando a la calle secundaria solamente
como resultado de la acción de vehículos o peatones detectados
en ella.

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 TIPOS Y CLASIFICACIÓN
• Semáforos controlados por computador: Este tipo de
semáforos no sólo se encarga de enviar indicaciones de fase a los
controladores locales, si no que proporciona otras funciones como:
- Planes para vehículos de emergencia (ambulancias, bomberos,
policía) de manera que éstos cuenten con una banda verde
especial.
- Leyendas variables, que indiquen por ejemplo el cambio de sentido
de una vía o la calidad de la circulación.
- Información sobre la disponibilidad de estacionamiento.
- Conteo automático de tránsito.
- Comprobación del buen funcionamiento de los controladores
locales.

• Combinaciones de estos tipos: Por ejemplo sistemas

coordinados que también pueden responder a la demanda
instantánea.
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 TIPOS Y CLASIFICACIÓN
Lentes por cara de semáforo

• Debe tener mínimo tres

lentes; rojo, amarillo y
verde. Pero no más de
cinco, en el caso de
agregar lentes con
flechas direccionales.
(excepción los de
peatones)

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 INTERVALOS DE FASE DEL SEMÁFORO

• Intervalo R/A simultáneos: Alerta que se aproxima el verde

reduciendo el tiempo perdido en el arranque.
• Intervalo RR: Todo Rojo
• λ1: Tiempo perdido en el arranque
• λ2: Tiempo de retraso al final. Tiempo ganado al final en el amarillo.
Alerta del cambio de fase.
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 PARÁMETROS BÁSICOS DE CONTROL-FASES
Las fases se delimitarán en la vía cuando haya un cambio de
derecho de paso, o sea, cuando un movimiento vehicular o peatonal
es detenido y otro inicia, hay cambio de fase.

Una fase se identifica con el

comienzo de al menos un
movimiento que gana el derecho
de paso y termina con la
finalización de al menos de un
movimiento que lo pierde.

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 PARÁMETROS BÁSICOS DE CONTROL
Donde:
1.. 4 son movimientos vehiculares.
Fi : Instante de inicio de la fase i del semáforo, con i de 1 a 3.
VFi : Duración de la indicación verde del semáforo para la fase i.
Ifi : Intervalo de cambio de fase. Puede ser solo el AMARILLO
después del verde y también puede incluir un intervalo adicional de
despeje TODO ROJO. También se conoce como ENTREVERDE (I)
o INTERMEDIO.

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PARÁMETROS BÁSICOS DE CONTROL

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