GENERALIDADES

GENERALIDADES U. D.

Densidad Trabajo. Vivienda

Poblacional Estudio Salud
Recreación etc.

Oferta Vial Demanda

Infraestructura De
adecuada Transporte

Tiempos de desplazamiento, accidentalidad, contaminación

ambiental
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: AASHTO Diseño Geométrico
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DEFINICIÓN

Carretera es una infraestructura de transporte cuyo fin es propiciar, bajo

condiciones adecuadas de seguridad y comodidad, un medio físico para
la circulación de los vehículos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo.
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: AASHTO Diseño Geométrico
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DEFINICIÓN

Una vía urbana es la infraestructura de transporte vial que forma parte de la red
urbana de una metrópolis, ciudad o población, cuya finalidad es contribuir a la
adecuada estructuración del espacio urbano, satisfaciendo de manera adecuada las
necesidades de movilidad, proporcionando un equilibrio entre el transporte público y
el privado, de personas y mercancías, de tránsito de paso y local; siempre bajo
condiciones adecuadas de seguridad y comodidad y garantizando la circulación de
los usuarios en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo.

Ing. Carlos Javier González V. Diseño Geométrico

 FACTORES ASOCIADOS A LA VELOCIDAD
1. El Conductor: Su comportamiento, pericia, estado de
ánimo

2.Las Vía: Las características de la vía

3.El Vehículo: Características técnicas

4.Condiciones Externas: En general condiciones meteorológicas

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

 ALCANCE DEL PROYECTO DE CARRETERAS

Se define la necesidad de la carretera

Se fijan sus características: tipo y numero de vehículos que circulan por
la vía; utilidad o uso de la vía

Construcción
Anteproyecto
Mejoramiento
Características Rehabilitación
Mantenimiento Rutinario
Proyecto Mantenimiento Periódico

Se analizan las alternativas o probabilidades de construcción de la carretera por

los entes gubernamentales

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 ALCANCE DEL
PROYECTO DE
Recopilación de datos
CARRETERAS
Estudio de factores de localización
1. Estudio de rutas Elaboración de croquis
Reconocimiento preliminar
Selección de la ruta preferente

Poligonales de estudio
Reconocimientos topográficos
2. Diseño geométrico de carretera
Trazados
Selección de trazado preferente
Curvas de transición
horizontales
Planta y perfil

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 ALCANCE DEL PROYECTO DE CARRETERAS

3. Movimientos de tierra
4. Hidrología e Hidráulica (sistemas de drenaje)

5. Geotecnia de Taludes

6. Geotecnia de Pavimentos

7. Geotecnia de Túneles

8. Estructuras

9. EIA

10. Demarcación y señalización

11. Obras adicionales:
Planos, cómputos, presupuesto, análisis de precios unitarios,
cronogramas de trabajo e inversión

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 FUNCIÓN DEL INGENIERO

Anteproyecto
El Ingeniero cumple su función de consultor
Proyecto
(diseñador)

Construcción El ingeniero actúa como residente

El ingeniero actúa como interventor

Mantenimiento Actúa como Ingeniero de mantenimiento vial

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 CRITERIOS PARA ESTABLECER LOS ALINEAMIENTOS
HORIZONTALES Y VERTICALES DE UN
ANTEPROYECTO

FACTORES QUE DEFINEN UN TRAZADO

1 Requerimientos del derecho de vía

2 Afectaciones prediales
3 Obras existentes
4 Cruces con otras vías
5 Geología y geotecnia del corredor
6 Infraestructura social existente

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 CRITERIOS PARA ESTABLECER LOS ALINEAMIENTOS
HORIZONTALES Y VERTICALES DE UN
ANTEPROYECTO

CONTROLES GENERALES PARA EL ALINEAMIENTO

HORIZONTAL

1 Seguridad al usuario (tránsito)

2 La topografía
3 La velocidad de diseño
4 El tipo de calzadas
5 Direccionalidad del alineamiento
6 Terraplenes con curvatura suave
7 Entretangencias – (encandilamiento)
8 Vías urbanas
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 CRITERIOS PARA ESTABLECER LOS ALINEAMIENTOS
HORIZONTALES Y VERTICALES DE UN
ANTEPROYECTO

CONTROLES GENERALES PARA EL ALINEAMIENTO VERTICAL

1 Seguridad al usuario (tránsito)

2 La topografía
3 El alineamiento horizontal
4 La visibilidad
5 La velocidad de diseño
6 Costos de Construcción
7 Rendimiento de vehículos pesados
8 Vías urbanas

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FACTORES QUE DETERMINAN UNA VÍA

Factores Institucionales o Políticos.

Factores Operacionales.

Factores Físicos.

Factores Humanos y Ambientales.

Factores Económicos.

CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS TERRESTRES CARRETEABLES

1 Carreteras
2 Calles

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SISTEMAS VIALES FUNCIONALES

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CLASIFICACIÓN DE LAS VIAS - CARRERETAS

1 Por competencia
1.1 Carreteras Nacionales
1.2 Carreteras Departamentales
1.3 Carreteras Distritales y Municipales
(Rurales y Urbanas)

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

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2 Según sus características

2.1 Autopistas – AP (Malla arterial principal)

2.2 Carreteras multicarriles - M.C (malla arterial menor – Colectora)
2.3 Carreteras de dos carriles – CC (malla Colectora – Local)

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3 Según el tipo de terreno

3.1 Carretera típica de terreno plano

3.2 Carretera típica de terreno ondulado

3.3 Carretera típica de terreno montañoso

3.4 Carretera típica de terreno escarpado

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4 Según su función
4.1 RURALES
4.1.1 Principales o de primer orden
4.1.2 Secundarias o de segundo orden
4.1.3 Terciarias o de tercer orden

4.2 URBANA
4.2.1 Arterias Principal
4.2.2 Arterias Menores
4.2.3 Vías Colectoras
4.2.4 Calles Locales

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5. Por su Velocidad
Tipo Tipo Velocidad de diseño (km/h)
de carretera de terreno 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Plano
Carretera principal Ondulado
de dos calzadas Montañoso
Escarpado
Plano
Carretera principal Ondulado
de una calzada Montañoso
Escarpado
Plano
Carretera secundaria Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Carretera terciaria Ondulado
Montañoso
Escarpado
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