Diseño Vial

Grupo B2
Clase 5 : Entretangencia
2020-II

Profesor: Yerly Fabian Martínez Estupiñan

yerfamar@uis.edu.co
@YerlyFMartinez
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 ENTRETANGENCIA MÍNIMA

Para curvas de distinto sentido

❑ Si se emplean CURVAS ESPIRALES, se puede prescindir de tramos de

entretangencia rectos.

❑ Si el alineamiento se hace con CURVAS CIRCULARES ÚNICAMENTE, la

longitud de entretangencia debe satisfacer una longitud que corresponda a
la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la menor de las
Velocidades Específicas (VCH) de las curvas adyacentes a la entretangencia
en estudio.

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 ENTRETANGENCIA MÍNIMA

Para curvas del mismo sentido

❖ Para CURVAS ESPIRALES la entretangencia no puede ser menor a la
distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la Velocidad Específica
de la entretangencia horizontal (VETH).

❖ Para diseños con CURVAS CIRCULARES, especialmente en terreno plano,

la entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo
no menor de quince segundos (15 s) a la Velocidad Específica de la
entretangencia horizontal (VETH).

Por su misma naturaleza, LAS CURVAS DEL MISMO SENTIDO SE DEBEN

CONSIDERAR INDESEABLES EN CUALQUIER PROYECTO DE
CARRETERAS, por la inseguridad y disminución de la estética que representan.
Ya que por dificultades del terreno, son a veces imposibles de evitar, SE DEBE
INTENTAR SIEMPRE EL REEMPLAZO DE DOS CURVAS DEL MISMO
SENTIDO POR UNA SOLA CURVA QUE LAS ENVUELVA.

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 ENTRETANGENCIA MÁXIMA

Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan

cumplir con la DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO (Da), pero en el
caso que se excedan estas distancias por razones propias del diseño es necesario
procurar que la longitud máxima de recta no sea superior a QUINCE (15) VECES
LA VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA ENTRETANGENCIA HORIZONTAL (VETH)
expresada en kilómetros por hora (km/h).

Este criterio se aplica de igual forma para curvas de igual sentido como
para curvas de diferente sentido.

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

Un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento, cuando la distancia de

visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un
vehículo pueda adelantar a otro que circula por el mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de
interferir con un tercer vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra
de adelantamiento.

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Da= D1+D2+D3+D4

Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.

D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción, en metros.

D2: Distancia recorrida por el vehículo que adelanta durante el tiempo desde que
invade el carril del sentido contrario hasta que regresa a su carril, en metros.

D3: Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehículo que
adelanta y el vehículo que viene en la dirección opuesta, en metros.

D4: Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto (estimada en 2/3
de D2), en metros.

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
𝑎 ∗ 𝑡1
𝐷1 = 0,278 ∗ 𝑡1 ∗ 𝑉 − 𝑚 +
2
t1: Tiempo de la maniobra inicial, en segundos.
V: Velocidad del vehículo que adelanta, en km/h.
a: Promedio de aceleración que el vehículo necesita para iniciar el adelantamiento, en
km/h/s.
m: Diferencia de velocidades entre el vehículo que adelanta y el que es adelantado, igual
a 15 km/h en todos los casos.

𝐷2 = 0,278 ∗ 𝑉 ∗ 𝑡2

V: Velocidad del vehículo que adelanta, en km/h.

t2: Tiempo empleado por el vehículo al realizar la maniobra para volver a su carril, en
segundos.
𝐷3 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 30 𝑦 90 𝑚𝑡𝑠
2
𝐷4 = 𝐷2
3

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

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