UNIVERSIDAD AUTÓNOMA CHAPINGO

División de Ciencias Económico-Administrativas

Licenciatura en Comercio Internacional
Operación Aduanera
Ariadna Zambrano Guerrero 6°09
TRANSPORTE INTERNACIONAL
EJEMPLOS DE HINTERLAND
 Hinterland de Lázaro Cárdenas
 Hinterland de Barcelona
 Puerto de Nueva York.
EJEMPLOS DE GATEWAYS
 Puerto de Rotterdam, Países Bajos
 Puerto de Amburgo, Alemania
 Puerto de Valencia
EJEMPLOS DE HUB
 Hub de Rotterdam
 Hub de Dubai
 Hub de Algeciras, España

TIPOLOGÍA DE BUQUES DE CARGA

Buques portacontenedores (Container Ship).
Transportan aproximadamente el
52% de todo el comercio marítimo.
Se caracterizan por su gran tamaño.
Como su propio nombre indica, están
diseñados para transportar
contenedores estándar según la
normativa ISO:
 Contenedores estándar. 20’, 40’, 40’ HC, 45’
 Contenedores refrigerados. RF
 Contenedores de plataforma, de prenda de colgar
 Contenedores Open Top. OT
 Contenedores Flat Rack. FR

Buques de elevación de carga pesada

(Heavy Lift).

Están pensados para transportar

cargamentos extremadamente pesados
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o con mucho volumen. Se dedican, por tanto, al traslado de maquinaria de
carácter industrial especializada, para proyectos industriales: como por
ejemplo aerogeneradores, pasarelas aeroportuarias, etc.

Buques Roll on / Roll off (Ro-Ro)

Como indica su nombre en inglés, se trata

de un buque que únicamente transporta
mercancías sobre ruedas. Este tipo de
naves cuentan con grandes puertas,
ubicadas en la proa y popa de la
embarcación, por donde se realizan las
labores de carga y descarga. Además, a menudo, disponen de rampas que
facilitan el trabajo y permiten deslizar la mercancía sin problemas del
exterior al interior y viceversa.

Su forma exterior se caracteriza por tener una estructura muy alta y larga, lo
que la hace parecer una gran caja.

Buques de carga a granel (Bulk Carrier).

Se trata de una embarcación destinada al

transporte de mercancías a granel como
semillas, grano y fertilizantes. No
obstante, también pueden transportar
otros materiales como maquinaria,
madera, etc.

Buques frigoríficos.

Su fin principal es transportar alimentos y

perecederos (fruta, verdura, carne,
pescado congelado) a temperatura
controlada entre -20ºC y +30 ºC. Por ello,
sus bodegas cuentan con un equipo de
frío y aislamiento térmico. Además, se
caracterizan por alcanzar altas velocidades, inusuales en otros buques, ya
que el tiempo es clave en el translado de este tipo de mercancía.
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Buques químicos (Chemical Tankers).

Al contrario que algunas de las

embarcaciones que hemos visto
anteriormente, los buques químicos se
caracterizan por tener un tamaño
reducido y tener doble casco. Están
pensados para el transporte de productos químicos como fenol, amoniaco y
gasolina, entre otros.

Buques petroleros (Crude Oil Carriers).

Como su nombre indica, se dedican al

transporte de petróleo. Se caracterizan
por ser buques de gran tamaño, con
capacidad de albergar hasta dos millones
de barriles de crudo. Además, debido a
su gran estructura, pueden atracar en
altamar.
 
Buques gaseros (LNG).

Se destinan al transporte de gas natural o

gases licuados. Se caracterizan por
albergar tanques esféricos especiales,
donde se almacenan los gases de
manera segura. Para las labores de
carga y descarga de este tipo de buques
es necesario contar con equipamiento y terminales especializados.

Buques de ganado.

Pensados y diseñados para transportar

animales vivos, por lo que cuentan con
zonas especialmente habilitadas para
comida, agua y ventilación.

BUQUES MARITIMOS PARA CARGAS LARGAS

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Hace 25 años que el buque más grande resultó demasiado ancho para el Canal
de Panamá. Estos primeros post-Panamax, que cargan 4.300 TEU, tenían
aproximadamente un cuarto de la capacidad del actual poseedor del récord: el
Marco Polo de 16.020 TEU, lanzado en noviembre por CMA CGM S.A.

La generación actual de contenedores ultralargos pueden apenas navegar por el

Canal de Suez, pero sólo pueden atracar en un puñado de puertos, ninguno de
ellos estadounidense.

Sin embargo, el buque más grande jamás conocido es el "petrolero ultra grande"
(ULCC) construido en la década de 1970, aunque todos los superpetroleros de
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más de 400m de largo fueron desguazados hace años, algunos con menos de una
década de servicio. Sólo quedan dos ULCC más chicos. Pero se siguen
construyendo portacontenedores gigantes en grandes cantidades... y siguen
creciendo.
ULCC y VLCC: sus siglas
pertenecen a las denominaciones
de Ultra Large Crude Carriers y
Very Large Crude Carriers. El
ULCC transporta hasta 550.000
TPM y el VLCC carga hasta
320.000. Ambos son petroleros de
gran envergadura y requieren de
puertos especialmente construidos
para recibirlos.

Referencias
BBC. (21 de febrero de 2013). Barcos cargueros, los grandes monstruos del
océano.
https://www.bbc.com/mundo/noticias/2013/02/130221_buques_contenedores_gran
des_jgc
Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. (2013). Hinterland y
Foreland. Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
https://www.puertolazarocardenas.com.mx/plc25/hinterland-y-foreland
Instituto Consorcio Clavijero. (s.f.). Transporte Marítimo.
https://cursos.clavijero.edu.mx/cursos/066_ltci/modulo2/contenidos/tema2.1.html?
opc=0
JCV Shipping and Solutions. (17 de febrero de 2020). Tipos de buque de carga en
el transporte marítimo. https://jcvshipping.com/tipos-de-buque-de-carga-en-el-
transporte-maritimo/
Consigmar CW. (22 de febrero de 2020). Clases de buques de acuerdo a sus
dimensiones. http://consigmar.com/clases-de-buques-de-acuerdo-a-sus-
dimensiones/