3.

Tipos de Rodamientos:

Los rodamientos SKF presentan una completísima gama de rodamientos según

apliación, diseño, tamaño y materiales con los que están fabricados.
Clasificándolos según su diseño y su rendimiento en suministros industriales se
pone a la disposición algunos tipos de rodamientos entre los cuales se
hablarán de dos en particular:

3.1 Rodamientos Axiales de Bolas SKF:

Los rodamientos axiales, o cojinetes de empuje, están diseñados para resistir

la fuerza en la misma dirección que el eje. Esto se denomina carga axial o
carga de empuje. En algunas aplicaciones, los rodamientos cerámicos, un tipo
de cojinete radial, se usan para soportar altas velocidades de rotación.

Los rodamientos axiales de bolas SKF pueden ser de simple o doble efecto.
Están diseñados para soportar únicamente cargas axiales y no deben
someterse a ninguna carga radial.

Además de los rodamientos que figuran en esta sección, SKF suministra

rodamientos axiales de bolas para requisitos de aplicaciones especiales. Esta
gama incluye rodamientos con Solid Oil y rodamientos con recubrimiento
NoWear.

3.1.1 Diseño

Los rodamientos axiales de bolas SKF pueden ser de simple o doble efecto .
Están diseñados para soportar únicamente cargas axiales y no deben
someterse a cargas radiales.

Los rodamientos axiales de bolas SKF son desmontables, es decir, la arandela

del eje, la(s) arandela(s) del soporte y el (los) conjunto(s) de bolas y jaula
pueden montarse por separado.

Las arandelas del eje tienen un agujero rectificado para permitir un ajuste de
interferencia.

El agujero de la arandela del soporte está torneado y es siempre mayor que el

de la arandela del eje.
Tipos de versiones:

Rodamientos axiales de bolas de una sola dirección

Constan de una arandela de eje, una arandela de carcasa y un conjunto de

jaula y bola. Pueden soportar cargas axiales y ubicar un eje axialmente, en una
sola dirección.

Rodamientos axiales de bolas de doble dirección

Consta de una arandela del eje, dos arandelas de la carcasa y dos conjuntos
de bola y jaula.

Las arandelas de la carcasa y los conjuntos de bolas y jaulas de los

rodamientos de doble dirección son idénticos a los que se utilizan en los
rodamientos de una sola dirección. Pueden soportar cargas axiales y ubicar un
eje axialmente, en ambas direcciones.

Rodamientos con arandelas de carcasa esféricas

Pueden adaptarse a la desalineación inicial y están disponibles en diseños de

dirección simple y doble se puede, y se pueden utilizar junto con una arandela
de asiento esférica adyacente a la arandela de la carcasa o junto a un
componente de la máquina fabricado con una superficie esférica

Las arandelas de asiento esféricas adecuadas deben pedirse por separado.

Dependiendo de la serie de rodamientos, tienen la designación básica U 2, U 3
o U 4 seguida de un número de dos dígitos, que identifica el tamaño, p. Ej.
arandela de asiento esférica U 320 para cojinete 53320.

Datos:
Cargas:

Límites de temperatura:

La temperatura de funcionamiento permitida para los rodamientos axiales de

bolas puede estar limitada por:

 La estabilidad dimensional de las arandelas y bolas del rodamiento

 La caja
 La (s) arandela (s) del asiento
 El lubricante

Arandelas y bolas de cojinetes:

Dependiendo de su tamaño, las arandelas y bolas de los rodamientos axiales

de bolas SKF se estabilizan térmicamente hasta:

125 ° C (260 ° F) donde d ≤ 300 mm

150 ° C (300 ° F) donde d> 300 mm

Jaulas:

Las jaulas de acero y latón se pueden utilizar a las mismas temperaturas de

funcionamiento que las arandelas y bolas de los rodamientos.

Lavadoras de asiento:
Las arandelas de asiento están hechas de acero y se pueden usar a las
mismas temperaturas de funcionamiento que las arandelas y bolas de los
rodamientos.

Lubricantes:

Para conocer los límites de temperatura de las grasas SKF, consulte Selección
de una grasa SKF adecuada.

Cuando se utilizan lubricantes no suministrados por SKF, los límites de

temperatura deben evaluarse de acuerdo con el concepto de semáforo de SKF.

Velocidad permitida:

Los índices de velocidad en las tablas de datos indican:

 La velocidad de referencia, que permite una evaluación rápida de las

capacidades de velocidad desde un marco de referencia térmico.
 La velocidad límite, que es un límite mecánico que no debe excederse a
menos que el diseño del rodamiento y la aplicación estén adaptados
para velocidades más altas.

Montaje:

Cuando se monta un rodamiento de bolas de empuje de una sola dirección, es

importante diferenciar entre la arandela del eje y la arandela de la carcasa. El
orificio de la arandela del eje está rectificado y siempre es más pequeño que el
orificio de la arandela de la carcasa. La arandela del eje siempre debe
colocarse contra un escalón del eje o un componente fijo del eje.

Existen dos tipos de Rodamientos Axiales:

 Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto SKF constan de una
arandela del eje, una arandela del soporte, y un conjunto de bolas y jaula.
Como su nombre lo indica, los rodamientos axiales de bolas de simple efecto
pueden soportar cargas axiales y fijar un eje axialmente en un solo sentido.

Gráfico #: Rodamiento Axial de Simple Efecto

Para poder hallar la vida útil de un rodamiento de simple efecto con valores
determinados los cuales se encuentran el catálogp SKF:

Datos
d(mm)= 30
D(mm)= 60
B= 21
C= 35.8
C0= 65.5
n(rpm)= 3800
a1= 0.9
Pu= 2.4
nc= muy limpia
p(bola)= 3
V(mm2/s)= 20

VIDA ÚTIL:

35.8 3 6
L 10=( ) =45.88 ×10 N
10

106 3
L 10 h=( ) × 45.88=201.23 horas
60 ×3800
Vida Nominal SKF:

 d m =0.5 ( 30+60 )=45 mm

mm
 V 1=8.1
s
20
 k= =2.4 6
8.1
 n c=0.8
Pv 2.4
 = =0.2 4
P 10
Pv
 nc × =0.8 ( 0.24 )=0.19 2
P
 aSKF=8
 LNM =1 ( 8 )( 45.88 ) 0367.04 ×106 rev
106
 L 10= ×367.04=1610 horas de funcionamiento
60(3800)

 Rodamientos axiales de bolas de doble efecto

 Los rodamientos axiales de bolas de doble efecto SKF constan de una
arandela del eje, dos arandelas del soporte, y dos conjuntos de bolas y

jaula. Las arandelas del soporte y los conjuntos de bolas y jaula de los
rodamientos de doble efecto son idénticos a los que se utilizan en los
rodamientos de simple efecto. Los rodamientos axiales de bolas de doble
efecto pueden soportar cargas axiales y fijar un eje axialmente en ambos
sentidos.

Gráfico #: Rodamiento Axial de Doble Efecto

Vida útil

Cada tipo de rodamiento tiene propiedades y características que lo hacen más

o menos adecuado para su uso en una determinada aplicación.

Selección del tamaño del rodamiento utilizando las fórmulas de la vida útil.

Para poder hallar la vida útil de un rodamiento de doble efecto con valores
determinados los cuales se encuentran el catálogp SKF:

Datos
d(mm)= 55
D(mm)= 125
B= 72
C= 135
C0= 320
n(rpm)= 1400
a1= 0.9
Pu= 11.8
nc= muy limpia
p(bola)= 3
V(mm2/s)= 20
VIDA ÚTIL:

135 3 6
L 10=( ) =2460.38 ×10 N
10

106 1
L 10 h=( ) × 2460.38=29290.24 horas
60 ×14 00

Vida Nominal SKF:

 d m =0.5 ( 55+125 )=90 mm

mm
 V 1=8.1
s
20
 k= =2.4 6
8.1
 n c=0.8
Pv 11.8
 = =10.8
P 10
Pv
 nc × =0.8 ( 10.8 )=8.64
P
 aSKF=8
 LNM =1 ( 8 ) 2460.38=19683× 106 rev
106
 L 10= ×19683=234321 horas de funcionamiento
60(1400)

3.1.3 Mejoras:

Para poder optimizar un diseño, es posible que deba pasar a través de

diversos pasos del proceso de selección de rodamientos. Para minimizar estos
pasos, se debe revisar y dar prioridad a cualquier requisito previo de la
aplicación, tales como:

 El espacio radial o axial disponible.

 Los diámetros del eje, definidos por los requisitos de resistencia del eje.
 La elección del lubricante, determinada por otros componentes de la
aplicación.
3.1.4 Conclusiones:

 Las condiciones de funcionamiento de este tipo de rodamiento varían,

por lo general, con el tiempo, por ejemplo, en aplicaciones de velocidad
variable o debido a cambios estacionales de temperatura o una mayor
potencia de salida.
 La importancia relativa algunos factores de rendimiento pueden influir en
la naturaleza de los pasos que se deben seguir en el proceso de
selección de rodamientos y análisis de la aplicación.

3.1.5 Recomendaciones:

 Se deben evaluar las condiciones de funcionamiento con todos los

detalles posibles. Los parámetros de funcionamiento más importantes
son: la carga, la temperatura, el lubricante y la limpieza del lubricante.

3.2 Rodamientos de Bolas SKF (Estándar)

Utilizados principalmente aplicaciones donde se necesita hacer frente a cargas

elevadas y a su vez reduciendo la fricción, el desgaste y el calentamiento del
rodamiento. Este tipo de rodamiento de bolas SKF tipo estándar son
reconocidos por su alta calidad y su larga duración.

Los rodamientos de bolas tipo estándar son el tipo de rodamientos más

habituales y son especialmente versátiles. Tienen una baja fricción y están
optimizados para un nivel de ruido bajo y baja vibración, lo que permite altas
velocidades de giro. Soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos, son
fáciles de montar y requieren menos mantenimiento que otros tipos de
rodamientos.

3.2.1 Diseño:

 Baja fricción y temperaturas de funcionamiento, bajos niveles de ruido y

vibración.
 Velocidades de funcionamiento elevadas.
 Capacidades de alta calidad y rendimiento para su aplicación.
  Soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos.
 Disponibles con una variedad de grasas para la mayoría de las
condiciones, que incluyen grasa de calidad alimentaria, grasa para altas
temperaturas y Solid Oil.
 Mayor confiabilidad y una larga vida útil de los rodamientos y del
lubricante.

Gráfico # : Rodamiento de bola SKF Estándar

Datos:
Cargas

Límites de temperatura

La temperatura de funcionamiento permitida para los rodamientos rígidos de

bolas puede estar limitada por:

 La estabilidad dimensional de los anillos y bolas del rodamiento

 La caja
 Las focas
 El lubricante

Si se esperan temperaturas fuera del rango permitido, comuníquese con SKF.

Rodamientos de anillos y bolas

Los rodamientos rígidos de bolas SKF se estabilizan térmicamente hasta al

menos 120 ° C (250 ° F).
Jaulas

Las jaulas de acero, acero inoxidable, latón o PEEK se pueden utilizar a las
mismas temperaturas de funcionamiento que los anillos y bolas de los
rodamientos. Para conocer los límites de temperatura de las jaulas hechas de
otros materiales poliméricos, consulte Jaulas poliméricas.

La temperatura de funcionamiento permitida para las juntas depende del

material de la junta:

NBR: de –40 a +100 ° C (de –40 a +210 ° F)

Se pueden tolerar temperaturas de hasta 120 ° C (250 ° F) durante períodos

breves.

FKM: de –30 a +200 ° C (de –20 a +390 ° F)

Se pueden tolerar temperaturas de hasta 230 ° C (445 ° F) durante períodos

breves.

Normalmente, los picos de temperatura se encuentran en el borde del sello.

Lubricantes

Los límites de temperatura para las grasas que se utilizan en los rodamientos
rígidos de bolas SKF cubiertos en ambos lados se proporcionan en la tabla 1.
Para conocer los límites de temperatura de otras grasas SKF, consulte
Selección de una grasa SKF adecuada.

Velocidad de funcionamiento:

La velocidad de referencia, que permite una evaluación rápida de las

capacidades de velocidad desde un marco de referencia térmico.

La velocidad límite, que es un límite mecánico que no debe excederse a menos

que el diseño del rodamiento y la aplicación estén adaptados para velocidades
más altas.

SKF recomienda la lubricación con aceite para rodamientos con una jaula
centrada en el anillo (sufijo de designación MA o MB). Cuando estos cojinetes
están lubricados con grasa, el valor ndm está limitado a 250 000 mm / min.
3.2.2 Vida Útil:

La vida a fatiga de un rodamiento individual es el número de revoluciones (o el

número de horas de funcionamiento a velocidad constante) que funciona el
rodamiento antes de que aparezca el primer signo de fatiga del metal (fatiga
por contacto de rodadura en uno de sus aros o elementos rodantes. Tanto las
pruebas de laboratorio como la experiencia práctica muestran variaciones
considerables en la vida a fatiga de rodamientos idénticos que funcionan en
condiciones idénticas.

Para los rodamientos de alta calidad modernos, la vida nominal básica

calculada puede desviarse significativamente de la vida útil real en una
aplicación determinada. La vida útil en una aplicación en particular no solo
depende de la carga y del tamaño del rodamiento, sino también de distintos
factores de influencia, incluidos la lubricación, el grado de contaminación, el
montaje adecuado y otras condiciones del entorno.

Para hallar la vida útil, hemos recurrido a datos recogidos del catálogo SKF:

DATOS

d= 10
D= 30
B= 9
C= 5.4
C0= 2.36
n= 56000
V= 20
a1= 0.9
Pu= 0.1
nc= muy limpia
p= 3
5.4 3 6
L 10=( ) =0.16 × 10 N
10
 106 3
L 10 h=( ) × 0.16=4.22 horas
60 ×560 00

Vida Nominal SKF:

 d m =0.5 ( 10+30 )=20 mm

mm
 V 1=8.1
s
20
 k= =2.4 6
8.1
 n c=0.8
Pv 0.1
 = =0. 01
P 10
Pv
 nc × =0.8 ( 0. 01 )=8 × 10−3
P
 aSKF=8
 LNM =1 ( 8 )( 4.22 )=33.76 ×106 rev
106
 L 10= ×3 3.76=100.04 horas de funcionamiento
60(56000)

3.2.3 Mejoras:

Para saber un poco más sobre los conocimientos generales de rodamientos se

debe tener en cuenta los siguientes puntos:

 Información necesaria para identificar y determinar las tolerancias de los

rodamientos.
 Asesoramiento adecuado sobre cómo tratar los rodamientos SKF y
cómo administrarlos mientras están almacenados.

3.2.4 Conclusiones:

 SKF ha desarrollado e implementado herramientas computarizadas para

el cálculo de la vida nominal de los rodamientos. Por ello, los clientes
ahora pueden aprovechar plenamente las aplicaciones de rodamientos
híbridos.
  Las designaciones de la mayoría de los rodamientos SKF siguen un
sistema que puede consistir en una designación básica con o sin uno o
más prefijos y / o sufijos (sistema de designación básica de
rodamientos).

3.2.5 Recomendaciones:
Con frecuencia, las dimensiones principales de un rodamiento están
predeterminadas por el diseño de la máquina. Normalmente, el diámetro
del eje determina el diámetro del agujero del rodamiento. Para un mismo
diámetro del agujero, pueden estar disponibles distintos anchos y
diámetros exteriores. La disponibilidad de rodamientos en una serie de
dimensiones ISO determinada depende del tipo de rodamiento y del
diámetro del agujero.

Referencias:

 SKF, Duoflex, CARB, ICOS. (2015, Octubre). Rodamientos [PDF]. SKF,

263 – 270. Recuperado de https://epidor.com/documentos/27-Epidor-
Technical-Distribution-Catalogo-Rodamientos-SKF.pdf
 SKF, Duoflex, CARB, ICOS. (2011, Julio). Productos de Mantenimiento y
Lubricación SKF[PDF]. SKF, 86 – 90. Recuperado de
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut214/Mantenimie
nto_SKF.pdf
 SKF, Duoflex, CARB, ICOS. (2017, Febrero). Rodamientos de rodillos a
rótula SKF Explorer [PDF]. SKF, 4 – 7. Recuperado de
https://www.skf.com/binaries/pub42/Images/0901d196805fd4e2-SKF-
Explorer-spherical-roller-bearings---15500_3-ES-2017_tcm_42-
291902.pdf