UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Profesional De Ingeniería Civil

“SUELO - ESTRUCTURA”

Primer Informe:

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO "MEJORAMIENTO

VIAL DEL JR. RICARDO PALMA, TRAMO AV. MARISCAL
CASTILLA – CARRETERA CENTRAL, DISTRITO DE
CONCEPCIÓN, PROVINCIA DE CONCEPCIÓN - JUNÍN"

Lugar de Ejecución: Concepción - Junín

Ejecutores:

Apellidos y nombres DNI Código Semestre

Baltazar Miranda Martin Severo 44027919 F03847A IX
Bernardo Reyes Oliver Carlos 73053976 C02349H IX
Bernardo Reyes Yorch Leonard 70115875 D06247I VIII
Gala chumbes Yerzon Jan Carlos 47781964 D01467H IX
Jaime Anccasi Jhon Percy 46671786 E01314J IX
Mendoza Callupe Roy Percy 41859065 A87578C X
Ojeda Manyari Luis Miguel 46200319 A62017O VIII
Solier Pocomucha Bryam Javier 71251953 C02080K VIII

Asesor:

Apellidos y nombres DNI Condición Categoría

Ing. CASTRO BALBÍN, Edward 20064122 Contratado Ordinario

Modalidad : Monovalente
Área : Escuela Académica Profesional De Ingeniería Civil
Fecha de inicio : 1 de setiembre del 2015
Fecha de conclusión : 31 de setiembre del 2015
Fecha de presentación : 15 de octubre del 2015

2015
1. REUNIONES DE TRABAJO:

Fecha Actividades realizadas Responsable

Reunión de los integrantes del grupo

y el Asesor con el responsable de la
Unidad de Formulación de Proyectos
18/09/2015 Asesor
(Arq. Erlu Buendía Avenio) para
acordar sobre las especificaciones
técnicas que requiere el proyecto.

Trabajo de campo, levantamiento

25/09/2015 al topográfico del Jr. Ricardo Palma Junta Directiva
27/09/2015 (tramo: Carretera Central y Av. del Grupo
Mariscal Castilla)

Trabajo de gabinete, procesamiento

de puntos del levantamiento Junta Directiva
27/09/2015
topográfico y elaboración de planos, del Grupo
en planta,

Trabajo de campo, recojo de

información de estudio de tráfico
02/10/2015 al vehicular del Jr. Ricardo Palma Junta Directiva
08/10/2015 (tramo: Carretera Central y Av. del Grupo
Mariscal Castilla) en la Estación N° 1
progresiva Km 00 + 395.

Trabajo de gabinete, cálculo del ESAL Junta Directiva

12/10/2015
para diseño del pavimento flexible. del Grupo

2. OBJETIVOS LOGRADOS:
  Realizar el Levantamiento Topográfico del Jr. Ricardo Palma, Tramo
Av. Mariscal Castilla – Carretera Central, distrito de Concepción,
provincia de Concepción – Junín.

 Realizar el Estudio de Tráfico Vehicular del Jr. Ricardo Palma, Tramo

Av. Mariscal Castilla – Carretera Central.

3. METAS LOGRADAS:

 Realizar el Levantamiento Topográfico del Jr. Ricardo Palma, Tramo

Av. Mariscal Castilla – Carretera Central, distrito de Concepción,
provincia de Concepción – Junín.

 Realizar el Estudio de Tráfico Vehicular del Jr. Ricardo Palma, Tramo

Av. Mariscal Castilla – Carretera Central.

3. CUMPLIMIENTO DEL CRONOGRAMA:

ACTIVIDAD SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Reunión con los vecinos del Jr.

Ricardo Palma X

Levantamiento topográfico X

Estudio de tráfico vehicular X

Entrega del primer informe

X
Fecha: 15-10-2015

5. AVANCE PORCENTUAL (%)

 ACTIVIDAD SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Reunión con los vecinos del Jr.

Ricardo Palma. 9%

Levantamiento topográfico.
18%

Estudio de tráfico vehicular. 27%

Entrega del primer informe.

33%
Fecha: 15-10-2015

Diseño de pavimento flexible. -

Diseño de mezcla asfáltica. -

Entrega del segundo informe.

-
Fecha: 19-11-2015

Diseño de veredas, alcantarillas,

- -
jardines y equipamiento urbano.

Entrega del expediente técnico a la

Municipalidad Provincial de
Concepción. -

Fecha: 22-12-2015

Entrega del Informe final.

-
Fecha: 29-12-2015

AVANCE ACUMULADO A LA FECHA

33.00%
(15/10/2015) EN PORCENTAJE.

6. MÉTODO QUE SE VIENE APLICANDO

a) Levantamiento de poligonales abiertas

Cuando se realiza el levantamiento de una poligonal abierta, normalmente
se trata de obras de tipo lineal, tales como caminos, carreteras, canales de
drenaje y similares, en este caso lo que se hace es dividir la obra en tramos
rectos y definir la alineación de cada uno, es decir se mide el azimut de
cada uno y su distancia para ir construyendo la poligonal abierta. De
acuerdo a lo anterior este método es muy similar al levantamiento por
poligonal cerrada, solo que el objetivo no es determinar el área, sino definir
la ruta de la obra.

Al inicio del levantamiento se coloca la estación total en el punto de inicio,

se nivela, se lleva a ceros (se hace coincidir con el norte magnético o con
uno arbitrario) y se mide el ángulo comprendido entre este eje y el punto
siguiente (2), luego de lo anterior se mide la distancia horizontal entre los
dos puntos. La medición de distancias y ángulos lo realiza la estación total
a través del láser que emite y son devueltos al chocar con el prisma.

A continuación se lleva la estación total al punto 2, se visualiza el punto 1 y

se lleva a ceros, en este momento se mide el ángulo horizontal entre 1 y 3,
recordando que se hace en sentido de las manecillas del reloj, este proceso
es similar a la medición del ángulo externo en el levantamiento por
poligonal abierta. Este proceso se repite tantas veces como puntos haya,
cuidando de tomar siempre la distancia horizontal entre dos puntos
consecutivos.
 Estación Total TopCon GPT-3207N- Usada en el Levantamiento topográfico

b) Estudio De Tráfico Y Cálculo Del ESAL

Índice Medio Diario Anual (IMDA)

El Índice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numérico estimado del

tráfico vehicular en un determinado tramo de la red vial en un año. El IMDA
es el resultado de los conteos volumétricos y clasificación vehicular en
campo en una semana, y un factor de corrección que estime el
comportamiento anualizado del tráfico de pasajeros y mercancías.

El IMDA se obtiene de la multiplicación del Índice Medio Diario Semanal

(IMDS) y el Factor de Corrección Estacional (FC).

IMDA = IMDS x FC

Dónde:
IMDS: Representa el Índice Medio Diario Semanal o Promedio de Tráfico
Diario Semanal, y FC representa el Factor de Corrección Estacional.
El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de
tráfico diario registrado por tipo de vehículo en un tramo de la red vial
durante 7 días.

IMDS = ∑Vi / 7

Dónde:
Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo
volumétrico.

El Factor de Corrección Estacional (FC) es un valor numérico requerido

para expandir la muestra del flujo vehicular semanal realizado a un
comportamiento anualizado del tránsito. Dicho valor es proporcionado por
PROVIAS NACIONAL.

La aplicación del Factor de Corrección (FC), tiene por objeto eliminar el

factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros.
El factor de estacionalidad depende de una diversidad de factores
exógenos como son: las épocas de vacaciones para el caso de
movimientos de pasajeros; las épocas de cosecha y los factores climáticos
para el transporte de productos agropecuarios; la época navideña para la
demanda de todo tipo de bienes.

La determinación de la estacionalidad del tráfico debe ser analizado con

atención para definir la época en la cual se están realizando los aforos y
encuestas y poder expandir o proyectar los tráficos y expresarlos en
términos de un tráfico promedio diario anual (IMDA), de tal forma que se
eliminen los picos alto y bajos que podrían presentarse al momento de
tomar la información.

Con la información de conteos recopilada en campo y las series históricas

de tránsito de las estaciones de peaje ubicadas en la red de análisis, es
posible caracterizar este comportamiento.

Atendiendo a la necesidad de contar con información confiable, el MTC a

través de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto pone a
disposición de la comunidad en general, los datos de IMDA obtenidos
 durante las encuestas de origen y destino desarrolladas durante los años
2000, 2002, 2006, 2008 y 2010, mediante la visualización georeferenciada
de las estaciones de conteo ubicadas en tramos de las carreteras del país.

Factores de Corrección normado por el MTC

7. INFORME ECONÓMICO:

El proyecto es financiado íntegramente por los integrantes del grupo de

proyección social. Los aportes se detallan a continuación:

BALANCE ECONÓMICO

RESUMEN DE INGRESOS APORTES A LA FECHA<

Fecha Integrantes Aporte Total

15/09/2015 8 S/. 200.00 S/. 1600.00

Monto Acordado Total S/. 1600.00

RESUMEN DE EGRESOS
 Fecha Concepto Monto c/u Total

Alquiler de equipos
25/09/2015 al
topográficos x 3 S/. 150.00 S/. 450.00
27/09/2015
días.

Monto Acordado Total S/. 2400.00

8. FIRMA DE LOS EJECUTORES:

Ejecutores:

Apellidos y nombres DNI Código Semestre Firma

Baltazar Miranda Martin Severo 44027919 F03847A IX

Bernardo Reyes Oliver Carlos 73053976 C02349H IX

Bernardo Reyes Yorch Leonard 70115875 D06247I VIII

Gala chumbes Yerzon Jan Carlos 47781964 D01467H IX

Jaime Anccasi Jhon Percy 46671786 E01314J IX

Mendoza Callupe Roy Percy 41859065 A87578C X

Ojeda Manyari Luis Miguel 46200319 A62017O VIII

Solier Pocomucha Bryam Javier 71251953 C02080K VIII

Baltazar Miranda Martin Severo 44027919 F03847A IX

Asesor:

Apellidos y nombres DNI Condición Categoría Firma

Ing. CASTRO BALBÍN, Edward 20064122 Contratado Ordinario

9. ALGUNA OTRA INFORMACIÓN:

 Planos de Ubicación
 Plano de detalles técnicos
ANEXOS:

1. Acta de instalación del grupo ante los beneficiarios.

2. Acta de exclusión o inclusión de ejecutores del proyecto (adjuntar copia simple

de DNI).

3. Adjuntar evidencias del avance (fotos, informes técnicos, cargos de

documentos de gestión, trípticos u otros)

4. Acta de control de asistencia de los ejecutores señalando fecha y firmas.

Huancayo 15 de octubre del 2015

Ing. Castro Balbín, Edward Mendoza Callupe Roy Percy Gala Chumbes Yerson
Asesor Presidente Grupo Secretario