FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

“ESTABILIDAD DE TALUDES MÉTODO DE FELLENIUS, USANDO EL

SOFTWARE SLIDE Y EJEMPLOS PRÁCTICOS”

INTEGRANTES:

Sanchez Mori, Andy Fabián

Gatica Vargas Jhonmy
Padilla Salas Ian Herling
Pereda Gomez Erick Jamil
Flores Garamendi Abraham Elías
Revilla Ruiz Alexander
Perez Miranda Richard
Joel Baldoceda Puentes

ASIGNATURA:

Mecánica de Suelos

DOCENTE:

Muñoz Pérez, Sócrates Pedro

Tarapoto - Perú
2020
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 3
II. OBJETIVOS:................................................................................................................ 5
2.1. Objetivo principal ................................................................................................. 5
2.2. Objetivos secundarios ........................................................................................... 5
III. MARCO TEÓRICO ................................................................................................. 6
3.1. Método Fellenius ................................................................................................... 6
3.2. Los deslizamientos de tierra ................................................................................. 7
3.3. Nomenclatura ........................................................................................................ 7
3.4. Estabilidad ............................................................................................................. 7
3.5. Talud ...................................................................................................................... 7
3.5.1. Partes de un Talud......................................................................................... 8
3.5.2. Tipos de taludes ............................................................................................. 9
3.5.3. Cortes de talud ............................................................................................... 9
3.6. Tipos de fallas más comunes en los taludes de las vías terrestres .................... 9
3.6.1. Fallas ligadas a la estabilidad de las laderas naturales ............................ 10
3.6.2. Falla por deslizamiento superficial ............................................................ 10
3.6.3. Deslizamiento en Ladera Naturales sobre Superficies de Falla Pre-
existentes ..................................................................................................................... 10
3.6.4. Falla por movimiento del cuerpo del talud ............................................... 11
3.6.5. Flujos ............................................................................................................ 11
3.6.6. Fallas por erosión ........................................................................................ 11
3.6.7. Fallas por licuación...................................................................................... 11
3.6.8. Fallo por falta de capacidad de cargo en el terreno de cimentación ....... 11
3.6.9. Fallas relacionadas a la estabilidad de taludes artificiales ...................... 11
IV. RESULTADOS Y DISCUSIONES ....................................................................... 13
4.1. Resultados ............................................................................................................ 13
4.2. Discusiones ........................................................................................................... 17
V. CONCLUSIONES ...................................................................................................... 18
VI. REFERENCIAS ..................................................................................................... 19

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I. INTRODUCCIÓN

El propósito de dicho informe es brindar información simple, clara, practica y precisa de

la estabilidad de taludes. En lo que respecta al área de campo la estabilidad de taludes
estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud, inclinación que se da a las tierras
para que se sostengan las unas a las otras, a la hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo
una obra de construcción de ingeniería civil, siendo un aspecto directamente relacionado
con la ingeniería geológica - geotécnica. La inestabilidad de un talud, se puede producir
por un desnivel, que tiene lugar por diversas razones:

• Razones geológicas: laderas posiblemente inestables, orografía acusada,

estratificación, meteorización, etc.
• Variación del nivel freático: situaciones estacionales, u obras realizadas por el
hombre.
• Obras de ingeniería: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como de minería.

Los taludes además serán estables dependiendo de la resistencia del material del que estén
compuestos, también ayuda, los empujes a los que son sometidos o las discontinuidades
que presenten. Los taludes pueden ser de roca o de tierra. Ambos tienden a estudiarse de
forma distinta. (colaboradores de Wikipedia, 2020)

También hay casos en estabilidad de taludes en donde se abordan fenómenos de estado

último o de rotura de masa de suelo, lo cual se refiere a una inestabilidad de taludes. El
agente externo responsable de la inestabilidad es una fuerza de masa: el peso y
eventualmente los efectos de filtración a los que debe añadirse, generalmente como factor
secundario, ante posibles cargas externas.

Los taludes también tienen zonas de emplazamiento que comprende, una franja de terreno
a ambos lados de la misma. Su objetivo es tener suficiente terreno en caso de aplicación
futura de una carretera y atenuar en gran medida, ante los peligros que ocurren durante
los accidentes motivados por obstáculos dentro de dicha zona, los cuales deben ser
eliminados.

La estabilidad de taludes también son empleados en el caso de que un camino natural

discurra por secciones a media ladera o en trinchera, en las que se conozca la existencia
de desprendimientos, o se estime que pueden llegar a producirse, se procederá a evaluar
la posibilidad de afección al camino natural. Del mismo modo, puede ser necesario el

3
refuerzo del pie de un talud del camino natural en determinadas zonas, de manera que no
se comprometa su estabilidad en el periodo de vida del proyecto. (Caminos Naturales )

En general, los caminos naturales se discurrirán sobre zonas en las que existía
previamente una vía de comunicación (férrea, camino forestal, agrícola), en los que la
sección transversal ya esté definida, a falta de concretar la explanación y el firme. La
apertura de zonas de nuevo trazado y los movimientos de tierra asociados, serán
necesarios únicamente en tramos de nueva construcción.

En algunos casos, además, puede ser conveniente completar las actuaciones de

estabilización con actividades de revegetación, ya que las plantas protegen la superficie
del suelo contra la erosión. Por lo cual, el uso de plantas como material para estabilizar el
suelo está frecuentemente asociado al empleo de materiales secundarios, cuya finalidad
es ayudar a establecer unas condiciones físicas en las primeras fases de la implantación,
cuando todavía el material vegetal no tiene prácticamente, efectividad.

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II. OBJETIVOS:

2.1.Objetivo principal
- Realizar un ejercicio aplicando el Método de Fellenius, y usando el software Slide,
como una herramienta para el análisis de estabilidad de taludes en 2D, en el cual se
emplean métodos de equilibrio limite.

2.2. Objetivos secundarios

- Conocer los factores que intervienen en la estabilidad de los taludes.
- Conocer los tipos de fallas más comunes en los taludes de vía terrestre.

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III. MARCO TEÓRICO

3.1. Método Fellenius

El Método ordinario o de Fellenius es uno de los más simples de todos los métodos de
dovelas y a la vez el más conservador.

Este método asume superficies de falla circulares, divide el área de falla en tajadas
verticales, obtiene las fuerzas actuantes y resultantes para cada tajada y con la
sumatoria de estas fuerzas obtiene el Factor de Seguridad. (civileng, 2016)

Fuerzas que actúan sobre una dovela:

- El peso o fuerza de gravedad, la cual se puede descomponer en una tangente y una

normal a la superficie de falla.
- Las fuerzas resistentes de cohesión y fricción que actúan en forma tangente a la
superficie de falla.
- Las fuerzas de presión de tierra y cortante en las paredes entre dovelas, no son
consideradas por Fellenius. (Peres, 2014)

El método de Fellenius calcula el Factor de seguridad con la siguiente expresión:

𝚺[𝑪′𝚫𝐥 + (𝐖𝐜𝐨𝐬𝜶 − 𝒖𝚫𝐥𝒄𝒐𝒔𝟐 𝜶)𝑻𝒂𝒏𝝓′]

𝑭. 𝑺. =
𝚺𝐖𝐬𝐞𝐧𝜶

Donde:

- α = Ángulo del radio del círculo de falla con la vertical bajo el

centroide en cada tajada.

- W = Peso total de cada tajada.

- U = Presión de poros = γ w h w

- Δl = longitud del arco de círculo en la base de la tajada

- C’, φ’ = Parámetros de resistencia del suelo

La ecuación anterior se conoce como ecuación de Fellenius.

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3.2. Los deslizamientos de tierra

Son uno de los procesos geológicos más destructivos que afectan a los humanos,
causando miles de muertes y daños en las propiedades, por valor de decenas de
billones de dólares cada año (Brabb y Hrrod, 1989). Para poder prevenir dichos
eventos catastróficos se emplea la estabilidad de taludes por lo cual su procedimiento
se puede clasificar en: (Rivera, 2006)

3.3. Nomenclatura

La nomenclatura más comúnmente utilizada en las ciencias geotécnicas, se basa en

los sistemas de clasificación propuestos por Hutchinson (1968) y por Varnes (1958
y 1978). Este último sistema fue actualizado por Cruden y Varnes en el Special
Report 247 del Transportation Research Board de los Estados Unidos (1996) y es el
sistema de nomenclatura y clasificación más utilizado en el mundo. Por otra parte,
en cada país o región se utilizan algunos vocablos propios. Los términos básicos más
aceptados universalmente son el de Talud para identificar una superficie con relieve
inclinado y el de Deslizamiento para los movimientos del talud. (Erosion, 2013)

3.4. Estabilidad

Se entiende por estabilidad a la seguridad de una masa de tierra contra la falla o

movimiento. Para determinar la estabilidad de una masa de suelo, debemos
determinar su coeficiente de seguridad al deslizamiento. Al existir un coeficiente de
seguridad igual a 1, se produce el deslizamiento del talud. (Matteis, 2003)

3.5. Talud

Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal

permanente. Son apoyados sobre la base de laderas de pendientes muy alta. Estos
taludes son conformados por bloques de roca depositados por gravedad,
especialmente por caídos de roca y/o suelo.

Un Talud o ladera es una masa de tierra que no es plana, sino que presenta una
pendiente o cambios significativos de altura. En la literatura técnica se define como
Ladera cuando su conformación actual tuvo como origen un proceso natural y Talud
cuando se conformó artificialmente. Los taludes se pueden agrupar en tres categorías
generales: los terraplenes, los cortes de laderas naturales y los muros de contención.
Las laderas o taludes que han permanecido estables por muchos años, pueden fallar
7
debido a cambios topográficos, sísmicos, a los flujos de agua subterránea, a los
cambios en la resistencia del suelo, la meteorización o a factores de tipo antrópico o
natural que modifiquen su estado natural de estabilidad. (Ingeniería Real, 2017)

3.5.1. Partes de un Talud

Existen algunos términos para definir las partes de un talud. El talud
comprende una parte alta o superior convexa con una cabeza, cima, cresta o
escarpe, donde se presentan procesos de denudación o erosión; una parte
intermedia semi-recta y una parte baja o inferior cóncava con un pie, pata o
base, en la cual ocurren principalmente procesos de depositación.

En un talud o ladera se definen los siguientes elementos constitutivos:

• Pie, pata o base. El pie corresponde al sitio de cambio brusco de la

pendiente en la parte inferior del talud o ladera.
• Cabeza, cresta, cima o escarpe. Cabeza se refiere al sitio de cambio
brusco de la pendiente en la parte superior del talud o ladera. Cuando la
pendiente de este punto hacia abajo es semi vertical o de alta pendiente,
se le denomina Escarpe. Los escarpes pueden coincidir con coronas de
deslizamientos.
• Altura. Es la distancia vertical entre el pie y la cabeza, la cual se presenta
claramente definida en taludes artificiales, pero es complicada de
cuantificar en las laderas debido a que el pie y la cabeza generalmente no
son accidentes topográficos bien marcados. (Estabilidad de Taludes,
2013)

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 • Altura de nivel freático. Es la distancia vertical desde el pie del talud o
ladera hasta el nivel de agua (la presión en el agua es igual a la presión
atmosférica).
• Pendiente. Es la medida de la inclinación de la superficie del talud o
ladera. Puede medirse en grados, en porcentaje o en relación m:1, en la
cual m es la distancia horizontal que corresponde a una unidad de
distancia vertical.

3.5.2. Tipos de taludes

Existen dos tipos de taludes:

3.5.2.1.Talud natural
Son formados por la naturaleza a través de la historia geológica,
conocidos generalmente como laderas.

3.5.2.2. Talud Superficial

Necesitan de la intervención del hombre y son ejecutados para
construir carreteras, represas, ferrocarriles, etc.

3.5.3. Cortes de talud

Los estudios en el área de la geotecnia indican que entre mayor sea el ángulo
de inclinación de un talud, menor es su FS; en otras palabras, la inestabilidad
de un talud también depende de que tan inclinado sea este. En general se
recomienda un ángulo máximo de 45° para la estabilización.

Muy importante utilizar equipo de topografía antes de realizar cortes de

taludes, esto nos hará realizar un presupuesto con mayor precisión en
nuestros proyectos.

3.6. Tipos de fallas más comunes en los taludes de las vías terrestres

En primer lugar, se distinguen las que afectan principalmente a las laderas naturales
de las que ocurren sobre todo en los taludes artificiales:

Factores Geomorfológicos

- Topografía de los alrededores del talud.

9
- Distribución de las discontinuidades y estratificaciones

Factores internos

- Propiedades mecánicas de los suelos constituyentes.

- Estados de esfuerzos actuantes.
- Factores climáticos y concretamente el agua superficial y subterránea.

Se presentan a continuación las fallas más comunes de los taludes en las vía
terrestres

3.6.1. Fallas ligadas a la estabilidad de las laderas naturales

Se agrupan en esta división las fallas que ocurren típicamente en laderas
naturales, aun cuando de un modo u otro también pudieran presentarse de
manera ocasional en taludes artificiales.

❖ Deslizamiento superficial asociado a falta de resistencia por baja

presión de confinamiento (Creep)

El creep suele afectar a grandes áreas y el movimiento superficial se

produce sin una transición brusca entre la parte superficial móvil y las
masas inmóviles más profundas.

❖ Fallas Asociadas a procesos de la deformación acumulativa,

generalmente relacionada con perfiles geológicos desfavorables

Se refiere al tipo de fallas que se producen en las laderas naturales como

consecuencia de procesos de deformación acumulativa, por la tendencia
de grandes masas a moverse ladera abajo.

3.6.2. Falla por deslizamiento superficial

Cualquier talud está sujeto a fuerzas naturales que tienden a hacer que las
partículas y porciones del suelo próximas a su frontera deslicen hacia abajo;
el fenómeno es más intenso cerca de la superficie inclinada del talud a causa
de la falta de presión normal confinante que allí existe.

3.6.3. Deslizamiento en Ladera Naturales sobre Superficies de Falla Pre-

existentes
En muchas laderas naturales se encuentra en movimiento hacia abajo una
costa importante del material; producido por un proceso de deformación

10
 bajo esfuerzo cortante en partes más profundas, que llega muchas veces a
producir una verdadera superficie de falla.

3.6.4. Falla por movimiento del cuerpo del talud

En contraste con los movimientos superficiales lentos, pueden ocurrir en los
taludes movimientos bruscos que afectan a masas considerables de suelo,
con superficies de falla que penetran profundamente en su cuerpo.

3.6.5. Flujos
Se refiere este tipo de falla a movimientos más o menos rápidos de una parte
de la ladera natural, de tal manera que el movimiento en sí y la distribución
aparente de velocidades y desplazamientos recuerda el comportamiento de
un líquido viscoso.

3.6.6. Fallas por erosión

Estas también son fallas de tipo superficial provocadas por arrastres de
viento, agua, etc., en los taludes. El fenómeno es tanto más notorio cuando
más empinadas sean las laderas de los taludes. Una manifestación típica del
fenómeno suele ser la aparición de irregularidades en el talud, originalmente
uniforme.

3.6.7. Fallas por licuación

Estas fallas ocurren en arcillas extra sensitivas y arenas poco compactas, las
cuales, al ser perturbadas, pasan rápidamente de una condición más o menos
estable o una suspensión, con la pérdida casi total de la resistencia al
esfuerzo cortante.

3.6.8. Fallo por falta de capacidad de cargo en el terreno de cimentación

Este tipo de fallo se produce cuando el terreno tiene una capacidad de carga
inferior o las cargas impuestas.

3.6.9. Fallas relacionadas a la estabilidad de taludes artificiales

3.6.9.1.Falla rotacional
Las fallas del tipo rotacional pueden producirse a lo largo de superficies
de fallas identificables con superficies cilíndricas o conoidales cuya traza
con el plano del papel sea un arco de circunferencia por lo menos con
razonable aproximación.

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3.6.9.2.Falla traslacional
Estas fallas por lo general consisten en movimientos traslacionales
importantes del cuerpo del talud sobre superficies de falla básicamente
planas, asociadas a la presencia de estratos poco resistentes localizados o
poca profundidad de talud.

3.6.9.3. Fallas con superficies compuestas

En general es el predominio de las partes circulares o planas el que sirve
para clasificar la falla como rotacional o traslacional, quedando la
categoría de fallas compuestas para los casos en que ambas curvas se
reparten más o menos por igual.

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IV. RESULTADOS Y DISCUSIONES

4.1. Resultados

Ejercicio Hecho a mano

13
14
15
Con uso del Software Slide

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4.2. Discusiones

✓ El método de dovelas es mucho más flexible y se puede utilizar en caso de suelos

heterogéneos y de geometría arbitraria.

✓ Los ejercicios por el método de Fellenius son muy prácticos de desarrollar, debemos

tener en cuenta principalmente en la escala grafica en la que estamos trabajando; el

N.A.F es un factor a tener en cuenta para determinar el factor de seguridad, se sabe

que en cuanto mayor existe el N.A.F menor será el factor de seguridad, es por ello

que debemos trabajar responsablemente y determinar F.S correctos, esto nos servirá

para evaluar si a corto o mediano plazo nuestro talud va a sufrir algún tipo de

desprendimiento.

✓ Los taludes no se caen bruscamente cuando su coeficiente de seguridad pasa de 1.01

a 0.99. En realidad, la rotura de un talud es un proceso largo, que empieza con

deformaciones y roturas parciales que culminan, o no, en una rotura general.

✓ Sabemos que, desde siempre, el hombre ha construido basándose solo en su propia

experiencia, sin proveer el peligro que podría sobrevenir, por lo que es realmente

importante realizar los estudios correspondientes al tema de la estabilidad de

Taludes, puesto que, en primer lugar, se disminuyen los riesgos o daños que se

puede sufrir a causa de los fenómenos de la remoción de tierras. Y en segundo lugar

evitaríamos grandes desembolsos de dinero y pérdida de materiales por la

paralización del tráfico, debido a la interrupción de la carretera.

✓ Y recalcamos que, ya sea que la construcción de las obras viales, hidráulicas, etc,

esté en sus fases preliminares y durante la construcción de la misma, se debe exigir

el estudio geológico, para la adecuada realización del proyecto.

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V. CONCLUSIONES

✓ El contenido de agua presente en la masa del suelo contribuye a la disminución de la

estabilidad de taludes, ya que saturan los suelos disminuyendo la cohesión de sus
partículas.
✓ El método de Fellenius es un procedimiento que no proporciona un factor de
seguridad totalmente confiable al igual que el resto de métodos, por lo que para tener
un FS en campo debemos de usar varios métodos para obtener un rango de valores.
✓ El tema de estabilidad de taludes es un tema de suma importancia dentro de la
Ingeniería Civil ya que ayuda a disminuir los riesgos con respecto al desprendimiento
de suelo de una ladera o montaña.
✓ Las fallas en taludes se dan mayormente por el exceso de agua que existe en la masa
de suelo, ya que debido a ello se producen desprendimientos, grietas, etc. en los
taludes

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VI. REFERENCIAS

✓ Caminos Naturales . (s.f.). Estabilización de Taludes. Mapa Gob , 131.

✓ civileng. (2016). Modelos de Análisis de Estabilidad . civileng.

✓ colaboradores de Wikipedia. (23 de Agosto de 2020). Estabilidad de taludes.

Wikipedia. Recuperado el 20 de Diciembre de 2020, de
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estabilidad_de_taludes&oldid=1286886
49

✓ Erosion. (2013). Nomenclatura y Clasificación. Erosion, 45. Recuperado el 20 de

Diciembre de 2020

✓ Estabilidad de Taludes. (2 de Abril de 2013). Recuperado el 20 de Diciembre de 2020

✓ Ingeniería Real. (2017). TALUD; Clasificación, diseño y recomendaciones.

Ingeniería Real. Recuperado el 20 de Diciembre de 2020

✓ Matteis, Á. d. (13 de Agosto de 2003). Geología y Geotecnia - Estabilidad de

Taludes. 42. Recuperado el 20 de Diciembre de 2020

✓ Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2014). Manual de carreteras - Diseño

geométrico DG-2014. Lima.

✓ Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2018). Manual de Carreteras: Diseño

Geométrico DG-2018. Lima.

✓ Peres, R. (2014). Estabilidad de Taludes. Erosion, 120. Recuperado el 20 de

Diciembre de 2020

✓ Purisaca, N. (2015). DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA P.J. FEDERICO

VILLARREAL – C.PM. LAS SALINAS, DISTRITO DE TUCUME - LAMBAYEQUE
- LAMBAYEQUE.

✓ Rivera, L. (2006). Informe Proyecto Mizav Identificación y el Establecimiento de

Zonas de Alta Vulnerabilidad a Deslizamientos e Inundaciones. Cidbimena
Desastres, 32. Recuperado el 20 de Diciembre de 2020

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