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Cuando hablamos de densidad del aire, nos referimos a la cantidad de moléculas de
oxigeno que contiene un volumen de aire en un momento dado, la densidad del aire puede
verse afectada por la temperatura, altitud, algunas condiciones atmosféricas como tormentas,
etc.
Recordemos que, los motores entregan buena potencia con el menor nivel de
emisiones de escape cuando funcionan con una relación estequiométrica de 14.7:1 14.7 partes
de aire por una de combustible. (Lambda =1) con mezclas diferentes a estas, ya sean ricas o
pobres el motor no dará toda su potencia, producirá mayores emisiones contaminantes y tendrá
un alto consumo de combustible.
El vacío que genera el motor también sé vera disminuido, si está provisto de un
sistema de avance de la ignición por vacío, el funcionamiento será afectado negativamente, el
adelanto de la chispa por carga (rpm Vs. Velocidad del vehículo) será menor de lo requerido.
Temperatura ambiente:
La temperatura incide directamente en la densidad del aire, cuando ésta aumenta, la
densidad del aire disminuye, con bajas temperaturas la densidad aumenta.
Humedad:
Cuando la humedad del ambiente se incrementa el octanaje requerido para el buen
funcionamiento del motor disminuye, por cada gramo de
agua que se le agregue a un kilogramo de aire seco, el
octanaje requerido para el buen funcionamiento del motor
decrece de 0.25 a 0.35.
Por ejemplo al ir ascendiendo por una ruta de montaña, mientras más aumentemos
nuestra altura sobre el nivel del mar menor será la densidad del aire.
Los motores Diesel de aspiración natural (sin turbo) pierden un 10% de potencia por
cada 1000 mts. Que asciendan sobre el nivel del mar, en el caso de los motores de gasolina el
requerimiento de octano necesario para el motor decrece de uno a dos octanos por cada 1000
mts de ascenso sobre el nivel del mar, esto último producto de la escasez de aire y la
disminución de la presión de combustión, y por ende la disminución de la potencia efectiva del
motor.
Actualmente esta de moda colocar sistemas de admisión de aire de alto flujo, eso
ayuda en condiciones de alta temperatura y elevadas alturas, estos sistemas se venden
haciendo la recomendación de que el tubo de admisión
debe colocarse de manera que éste no se caliente, para
mantener una alta densidad de aire de admisión.