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OWNERS ENGINEER
EPC CONTRACTOR
SITE / PROJECT
1. INTRODUCCION ______________________________________________________ 3
2. OBJETO Y TITULAR ___________________________________________________ 4
3. NORMATIVA _________________________________________________________ 5
3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS Y VIALES ________________________________ 5
3.2. ESTRUCTURAS: _________________________________________________ 5
3.3. MATERIALES ____________________________________________________ 5
3.4. SEGURIDAD ____________________________________________________ 6
3.5. OTRAS NORMAS _________________________________________________ 6
3.6. UNIDADES ______________________________________________________ 7
4. PARÁMETROS DEL EMPLAZAMIENTO ___________________________________ 8
4.1. LOCALIZACION __________________________________________________ 8
4.2. CONDICIONES CLIMATICAS _______________________________________ 9
4.3. CONDICIONES SISMICAS ________________________________________ 10
4.4. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO GEOTÉCNICO _______________________ 10
5. MATERIALES _______________________________________________________ 12
5.1. CONCRETO ARMADO____________________________________________ 12
5.1.1. Tipo de Cemento _________________________________________ 12
5.1.2. Tipo de Concreto ________________________________________ 12
5.1.3. Armaduras ______________________________________________ 13
5.1.4. Recubrimiento ___________________________________________ 14
5.1.5. Protección de superficies de concreto _______________________ 15
5.1.6. Otros criterios de obra de concreto _________________________ 15
5.2. ESTRUCTURA METÁLICA ________________________________________ 16
5.2.1. Acero Estructural ________________________________________ 16
5.2.2. Uniones empernadas _____________________________________ 16
5.2.3. Correas ________________________________________________ 18
5.2.4. Pernos de fijación ________________________________________ 18
5.2.5. Zonas de piso de rejilla (grating) ____________________________ 18
5.2.6. Zonas de piso ciego ______________________________________ 19
5.2.7. Barandillas______________________________________________ 19
5.2.8. Protección contra la corrosión _____________________________ 20
5.2.9. Protección pasiva contra incendios _________________________ 20
5.3. ESTRUCTURA DE ALBAÑILERIA ___________________________________ 20
6. CARGAS ___________________________________________________________ 22
6.1. CARGAS MUERTAS (CM - D) ______________________________________ 22
6.2. CARGAS VIVAS (CV - L) __________________________________________ 22
6.2.1. Cargas de equipos _______________________________________ 24
6.2.2. Cargas vibrantes _________________________________________ 25
Las principales actividades necesarias para aumentar esta producción son la instalación
de:
Todos los Códigos y Normas serán aplicables en la última revisión en vigor existente en el
momento de la entrada en vigor del contrato.
3.2. ESTRUCTURAS:
3.3. MATERIALES
3.4. SEGURIDAD
3.6. UNIDADES
Salvo donde se haga otro tipo de indicación, todos los cálculos dimensiones, propiedades
de materiales, etc. se indicarán mediante el Sistema Métrico Internacional.
4.1. LOCALIZACION
Según los datos mencionados y el mapa eólico normativo de Perú, la velocidad de diseño
del viento a 10 m de altura se considerará de V = 100 km/h = 27.8 m/s
• Zona Sísmica: 4
• Factor de zona Z = 0.45
• Tipo de terreno S2 – suelos intermedios
• Factor de suelo S = 1.05
• Periodos: TP = 0.6 s, TL = 2.0 s
La estratigrafía de la zona del proyecto está formada por arenas sueltas a densas hasta
unos 5 m de profundidad media. Subyacente a este estrato prosigue un material gravoso
denso, de alta resistencia y baja deformabilidad, hasta una profundidad media de 18 m.
Finalmente se encuentra un estrato de limos y/o limolitas que continua hasta la máxima
profundidad de los sondeos de 35 m, mostrándose bastante heterogéneo en su
comportamiento. Estas profundidades se entienden como referenciales; para más
información se consultarán los planos de perfil geológico-geotécnico.
Las velocidades de ondas S están entre 103 y 377 m/s, clasificando al terreno como suelo
intermedio S2, según NTE E.030.
El nivel freático detectado en los sondajes y estudios geofísicos oscila entre los 6 y 8 m
de profundidad.
Se dan capacidades de carga última para pilote aislado en diámetros de entre 600 y 1200
mm a distintas profundidades. Los valores de carga última en compresión, considerando
estos empotramientos mínimos, pueden ser de entre 115 y 445 t para casos estáticos y
de entre 140 y 535 t para casos sísmicos.
En cuanto al cálculo de los ángulos de talud para las excavaciones temporales que estén
poco tiempo abiertas, se ha empleado la cuarta parte del valor normativo 0.45 g como
valor de aceleración sísmica; un sismo con periodo de retorno acorde al plazo de la obra.
Si hay problemas de espacio para llegar a los 6 m, se podría recurrir a excavaciones con
caissones, soil nailing, pantallas, muro anclado, etc.
Elementos aéreos
• Sin limitación del tipo de cemento.
Concreto de limpieza
• Sin limitación del tipo de cemento.
Concreto de limpieza:
• Resistencia mínima: f’c = 15 MPa según ACI 318
• Consistencia blanda: Asiento 6-9 cm cono de Abrams ASTM C143
• Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm
5.1.3. Armaduras
• fy = 420 MPa
• fu = 620 MPa
• fy = 485 MPa
• fu = 550 MPa
5.1.4. Recubrimiento
De acuerdo con la Norma Técnica Peruana E.060, las estructuras de concreto armado se
ejecutarán asegurando en todo momento el valor nominal del recubrimiento de las
armaduras pasivas que se define a continuación. En general no se superará el valor de
recubrimiento nominal de 50 mm dado que se debería considerar, en tal caso, la
colocación de una malla de reparto en la mitad del espesor del recubrimiento en las zonas
de la pieza sometidas a tracción.
(*) Se utilizará este recubrimiento para vigas y columnas principales. Para estructuras no
expuestas de dimensiones reducidas como losas y muros, excepcionalmente, se pueden
emplear recubrimientos menores siguiendo los criterios del artículo 7.7.1 de la norma
En las zonas en que por necesidades especiales sea necesario realizar una protección de
la superficie del concreto se especificarán los sistemas, materiales y procedimientos
adecuados a los requisitos que se desean conseguir.
• Impermeabilizaciones y estanqueidad
• Protección contra productos químicos
• Protección contra aceites o hidrocarburos
• Protección térmica para evitar daño al concreto por exceso de temperatura. Se
analizará especialmente esta circunstancia en relación al proceso productivo del
acero (hornos, colada, escorias, etc.), considerando protecciones refractarias o de
otra índole si fueran necesarias.
Las aristas vivas en hormigones vistos, como norma general, se achaflanarán 20 mm,
mediante colocación de berenjenos sujetos al encofrado.
Los hormigones para las soleras que hayan de quedar vistos deberán de tener
pendientes adecuadas y presentar caídas hacia los sumideros. Serán fratasados y
pulidos con aplicación de elementos endurecedores y antipolvo en las áreas que así se
requieran.
Las juntas en las soleras de pisos, cuando sean necesarias, llevarán pasadores de acero
redondo, láminas de poliestireno expandido y sellados superficiales con mástics
adherentes y elásticos de poliuretano de curado rápido.
Todo el acero estructural, incluyendo las planchas, cumplirá con la especificación ASTM
A6 “Specification for General Requirements for Rolled Structural Steel Bars, Plates,
Shapes and Sheet Piling”.
Los posibles aceros a emplear en estructuras metálicas serán: ASTM A570 Grado 40,
ASTM A572 Grado 42 y ASTM A572 Grado 50, equivalente a ASTM A992, para todos los
elementos metálicos: perfiles laminados, armados, chapas, etc. Los perfiles tubulares
serán de acero ASTM A500 Grado C.
El diseño será tal que todas las uniones a realizar en campo sean empernadas y las
realizadas en taller soldadas. Se evitarán siempre que sea posible las uniones soldadas
en campo.
Todas las uniones atornilladas de estructura metálica usarán tornillos de alta resistencia,
grados ASTM A325 o ASTM A490 tipos I o tipo III. Se procurará usar un solo grado de
material por métrica para facilitar el montaje. La protección contra la corrosión de estos
tornillos será compatible y dará el mismo grado de protección que los elementos
estructurales a unir. Se dispondrá siempre al menos dos tornillos en la dirección de la
carga principal.
En las conexiones de vigas donde no se faciliten cargas de diseño, se tomará esta como
el menor de los valores:
- 50% de la máxima capacidad de carga uniforme con restricción lateral del ala
comprimida.
- Capacidad a cortante de la sección de la viga.
Los pernos de fijación al concreto serán acordes a ASTM F1554 Grado 36 a no ser que
condiciones de carga excepcionalmente altas requieran un grado mayor.
Para el relleno por debajo de las planchas de base se empleará como mortero
autonivelante el producto EMBECO 636 de BASF o similar aprobado. Con una
Resistencia a compresión nominal mínima de referencia de 60 MPa.
De forma similar al caso anterior, se unifica el tipo de piso ciego, el cual será una chapa
lagrimada antideslizante de espesor 5/7 mm.
El material tipo será acero acorde a ASTM A36, y la chapa se someterá a un proceso de
galvanizado en caliente una vez fabricada cada pieza.
5.2.7. Barandillas
• Montante de tubo diámetro 50mm colocados cada 1,5m máximo, espesor mínimo
de 3.25mm
• Tubo superior diámetro 50mm
• Tubo intermedio diámetro 40mm
• Rodapié 150x5 mm
• Altura 1m
El material será acero acorde a ASTM A36, y el acabado será la misma pintura que la
especificada para la estructura metálica. El color de acabado de la pintura de las
barandillas será el indicado en la especificación de pintura.
En la norma ISO 12944-2 se clasifican los ambientes en función del ambiente corrosivo a
que están expuestas los elementos a ser instalados en obra. En el caso particular actual,
la industria está sometida a un ambiente industrial de baja y media salinidad con alta
humedad y contaminación del aire. En este sentido su clasificación es C3 Media para
ambientes interiores y C4 Alta para ambientes exteriores.
Se establece un grado de durabilidad alto (H) según ISO 12944-1 que corresponde a un
periodo aproximado de 15 años hasta la realización de un primer mantenimiento.
La norma ISO 12944-5 describe, a modo de ejemplo, varios posibles sistemas de pintura
en función de los ambientes y durabilidad considerados (tablas A.3 y A.4)
Los elementos estructurales contarán con la protección pasiva contra incendios que les
corresponda según indique la normativa vigente.
Salvo que condicionantes de suministro local indiquen otra cosa, los materiales a utilizar
en general serán:
Las cargas muertas son las acciones gravitatorias de todos los elementos conocidos y
permanentes que actúan sobre la estructura, más las acciones indirectas con carácter de
permanencia.
En los casos en los que aplique, se tomarán las cargas de las tablas contenidas en el
documento de la Norma Técnica Peruana E.020.
Se tomarán como densidad del concreto en masa 2300 Kg/m³, concreto armado 2500
Kg/m³ y para el acero 7850 kg/m³.
Las cargas vivas son las mayores de las acciones conocidas o estimadas que, en fase de
explotación, puede actuar sobre la estructura, principalmente relacionadas con elementos
móviles.
Se tomarán los mínimos para las sobrecargas de acuerdo a la Norma Técnica E.020:
Para los racks de tuberías se utilizarán los valores de carga incluyendo el contenido de
las mismas, así como considerando sus anclajes o soportes específicos. Se considerarán
así mismo futuras ampliaciones si pudiera haberlas.
Los empujes de tierras se calcularán en función del estudio del terreno incluido en el
informe geotécnico o de las especificaciones de rellenos prescritos. Se considerarán las
posibles sobrecargas en estructuras, viales o zonas de almacenamiento adyacentes.
Los pasamanos se diseñarán para una carga horizontal distribuida de 0.60 kN/m o una
carga concentrada de 1 kN, aplicada en su borde superior.
Para aquellos casos que se consideren que no están cubiertos por la norma local E.020,
se puede utilizar la normativa norteamericana ASCE-7 “Minimum Design Loads for
Buildings and other Structures”.
Las cargas de equipos deben ser facilitadas y confirmadas por el suministrador. Deben
incluir:
• Cargas muertas del equipo, incluyendo todos los elementos fijos, plataformas y
otros elementos que en ellos pudieran estar soportados.
• Cargas vivas de operación, incluyendo pesos del contenido de transportadores,
tuberías, racks, etc. considerando sus máximas densidades en condiciones
normales de operación.
• Cargas vivas accidentales, como acumulación de materiales en transportadores,
tuberías, etc. Se utilizará solamente para el cálculo de anclajes y soportes.
• Cargas dinámicas para elementos móviles o rotativos.
Los soportes se diseñarán de tal forma que la relación entre la frecuencia fundamental de
la estructura soporte fn y la de operación del equipo fe sea menor que 0.25 o
preferiblemente mayor que los siguientes factores:
La presión a aplicar en cada zona del edificio será función del factor de forma C, tabulado
en la norma E.020 tanto para las caras exteriores como interiores del edificio:
Dado lo escueto de la norma, para los casos no cubiertos por ésta se utilizará la
normativa americana ASCE-7 “Minimum Design Loads for Buildings and other Structures”
y “ASCE Wind Loads and Anchor Bolt Design for Petrochemical Facilities”. Las cargas o
presiones así obtenidas se introducirán en las combinaciones de carga establecidas por
la normativa peruana con sus correspondientes factores de mayoración o minoración. Se
considerarán los siguientes parámetros:
El área del proyecto presenta las siguientes particularidades de acuerdo a esta norma:
• Zona Sísmica: 4
• Factor de zona Z = 0.45 g
• Tipo de terreno S2 – suelos intermedios
• Factor de suelo S = 1.05
• Periodos: TP = 0.6 s, TL = 2.0 s
La carga por rueda de las grúas, así como las características geométricas de las grúas
deberán ser suministradas por el fabricante de las grúas, incluyendo:
Las acciones verticales de la grúa se deberán multiplicar por los factores dinámicos
correspondientes para cada hipótesis de cargas o estado límite. Cuando sobre una viga
carril actúe simultáneamente más de un puente grúa, se aplicará el valor reducido del
coeficiente de efectos dinámicos.
La acción horizontal longitudinal se asumirá que actúan en la parte superior de los raíles
mientras que las que las acciones transversales actuarán en el ala superior de la viga
carril.
CM : Cargas Muertas
CV : Cargas Vivas
CVi : Cargas de Viento
CS : Cargas Sísmicas
CE : Pesos y empuje de suelos y agua contenida en suelos
CL : Peso y presión de líquidos contenidos con nivel controlado
CT : Flujo plástico, retracción y expansión, cambios de temperatura.
1.4 CM + 1.7 CV
1.25 CM + 1.25 CV ± CS
0.9 CM ± CS
D : Carga Muerta
L : Carga Viva
Lr : Carga Viva en cubiertas
W : Carga de Viento
S : Carga de Nieve
E : Cargas Sísmicas
T : Cargas Térmicas o por deformaciones impuestas.
1.4 D
(*) Nota: En estas combinaciones, el factor de carga aplicado a L se considerará como 1.0
allí donde tenga un valor mayor de 4.8 kN/m2.
El diseño se realizará siempre que sea posible de acuerdo a las disposiciones del método
“Diseño en Base a Factores de Carga y Resistencia” (LRFD). Excepcionalmente se podrá
utilizar el método “Diseño en Base a Esfuerzos Permisibles” (ASD), en casos donde se
requiera un límite de tensión o no tengan estados límite de resistencia claros.
Deflexiones verticales:
8.3. ESTABILIDAD
Se tendrán en cuenta las disposiciones del capítulo 6 de la norma E.020 relativa a cargas
en la edificación y del capítulo 7.3 de la norma E.030 relativa a sismo (valores
normativos). Los factores de seguridad recomendados se evaluarán en función de la
fiabilidad o variabilidad de los datos de las cargas favorables y desfavorables:
Se considerarán las condiciones de carga muerta mínima junto con las cargas laterales.
Se estudiará para cada caso el tipo de cimentación más adecuado, atendiendo a los
parámetros de diseño especificados en el estudio geotécnico:
Las citadas condiciones de servicio deben tener en cuenta el artículo 13b de la NTE
E.050: “Para el cálculo del asentamiento de cimentaciones apoyadas sobre suelos
granulares se deberá considerar la máxima carga vertical que actúe (carga muerta más
carga viva más sismo) utilizada para el diseño de las columnas del nivel más bajo de la
edificación”.
Las tablas siguientes resumen los valores de tensiones admisibles para zapatas y losas:
10.1. DRENAJES
10.1.1. Pluviales
En general las aguas aceitosas se conducirán por gravedad por tuberías de polietileno de
alta densidad (HDPE) de diámetro 250 mm o superior. Las recogidas pueden hacerse por
sumideros específicos o canaletas a arquetas o buzones de concreto. En redes de
recogida la máxima distancia entre arquetas será de 30 m. La pendiente mínima será del
0.5%.
El diseño hidráulico de la red del sistema de drenaje sanitario cumplirá con el criterio
basado en la consideración del número de unidades que descargan a la red. Las aguas
residuales sanitarias que se generen durante la etapa de operación y mantenimiento de la
planta se conducirán e interconectarán al registro más cercano de agua sanitaria.
En edificios, las tuberías verticales y horizontales que forman el ramal de los desagües de
muebles sanitarios, así como conexiones y accesorios serán de hierro fundido y/o de PVC
sin plastificar sanitario, y deberán cumplir con las Normas peruanas aplicables. El
diámetro de las tuberías de drenaje no podrá ser menor de 32mm, ni inferior a la boca de
desagüe de cada mueble, la pendiente mínima será del 2%.
Los viales irán pavimentados con soleras de concreto armado con sus correspondientes
bases y subbases de materiales granulares compactados. El diseño de estos paquetes
estructurales se hará en función del volumen de tráfico esperado y las tipologías y cargas
de vehiculos que operen en cada zona de acuerdo a la metodología AASHTO.
Las aceras serán de un ancho mayor de 1 m e irán a un nivel superior que los viales,
separadas de éstos por piezas de bordillo de concreto prefabricado. Las aceras se
ejecutarán también mediante soleras de concreto armado sobre base de material granular
compactado. Los pasos de peatones a través de los viales se señalizarán y protegerán
debidamente, de acuerdo a la normativa de seguridad establecida por CAASA.