XI.

Análisis de demanda e
ingresos
Servicio de transporte público
Planeación y regulación:
Introducción

XI-1
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Fundamentos de la planeación y
el análisis

Análisis Diseño de Foco de Análisis de

discusión
de costos horarios demanda e ingresos

Análisis del desempeño

Medidas & estándares Monitoreo del servicio

Diseño del servicio Establecimiento de tarifas

Factores del mercado

asociados al entorno físico
XI-2
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 ¿Por qué es necesaria
? la estimación de
la demanda?

• Evalúa los impactos en los ingresos y en los

pasajeros causados por cambios en el servicio
– Puede involucrar decisiones de inversión pública

• Evalúa los impactos en los ingresos y en los

pasajeros causados por cambios tarifarios

XI-3
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Técnicas de estimación de la demanda
para cambios en el servicio
a corto-mediano plazo
• Método de rutas similares
– Aplica la experiencia existente en materia de
servicio a la hora de realizar un cambio en éste

• Modelos estadísticos
– Desarrolla una fórmula que relaciona la demanda
actual con los parámetros de servicio existentes

• Modelos de elasticidad
– Aplica el cambio porcentual al número de
pasajeros actual con base al cambio en un
parámetro tarifario o de servicio
XI-4
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 ≈ Rutas similares
Método El número de pasajeros en el servicio propuesto
reflejará el número de pasajeros en un servicio
existente

Estimación
1. Seleccione los servicios similares con base en
los siguientes factores (promedio):
• Densidad de población
• Generadores servidos
• Diseño de servicio (Por ejemplo, intervalos,
tramos)
2. Ajuste el número de pasajeros por diferencias
• Niveles de servicio
• Potencial de pasajeros

XI-5
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 ≈ Ejemplo de rutas similares
Problema Estime el número de pasajeros para una
ruta nueva que prestará el servicio de
autobús entre Portal 80 (un área periférica)
y Héroes.
Solución
1. Recopile datos para efectuar un método de
rutas similares
Ruta nueva Ruta 12
Población/Kilómetro cuadrado 15.000 17.000
Kilómetros diarios 1.600 1.800
Pasajeros diarios ? 3.125

XI-6
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2. Calcule la tasa de pasajeros para la Ruta 12
Tasa de pasajeros = Pasajeros diarios / kilómetros diarios
= 3,125 / 1,800
= 1.74 pasajeros/Km.

3. Calcule los usuarios potenciales para la ruta nueva

como un porcentaje de densidad de población de la
Ruta 12
Potencial (%) = Densidad de población (nueva ruta) /
densidad de población (Ruta 12)
= 15,000/17,000
= 88.2%

XI-7
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4. Estime la tasa de pasajeros para la nueva ruta
Tasa de pasajeros = Tasa de pasajeros de la Ruta 12 x
% Potencial
= 1.74 pasajeros/Km. x 88.2%
= 1.53 pasajeros/Km.

5. Calcule la tasa diaria de pasajeros para la nueva ruta

Tasa de pasajeros = Tasa de pasajeros de la nueva ruta x
Kilómetros diarios
= 1.53 pasajeros/Km. x 1,600 KM
= 2,448 pasajeros (ó 2,400)

≈ XI-8
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 Aspectos Claves en el
Método de Rutas Similares

1. La identificación de las diferencias claves

entre la ruta existente y la nueva

2. El enfoque utilizado para el ajuste por

diferencias

XI-9
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 Modelos estadísticos r2 = 0.74

Método Se basa en el número de pasajeros de las

rutas y servicios claves existentes y las
variables demográficas
Número de pasajeros = B + A1X1 + A2X2 + ... +A3X3
Estimación
1. Recopile datos de las rutas existentes
• Variables socioeconómicas (por ejemplo, ingresos)
• Variable del uso del suelo (por ejemplo, población)
• Variables de servicio (por ejemplo, intervalos)
• Número de pasajeros por día
2. “Calibre” el modelo estadísticamente,
desarrolle parámetros matemáticos
3. Aplique el modelo
XI-10
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Ejemplo de una regresión lineal

Y
Número de pasajeros

X
Población dentro de un rango de 300 metros de la ruta

XI-11
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 e Modelos de elasticidad
Método La elasticidad es la relación de cambio
porcentual en el número de pasajeros
contra el cambio porcentual en un
parámetro de servicio de tránsito (por
ejemplo, tarifas, niveles de servicio)
Pasajeros

Curva de
Rantes demanda

Rdespués

Fantes Fdespués
Tarifas XI-12
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 e Modelos de elasticidad
Estimación
1. Seleccione el valor de elasticidad
• Experiencia previa en una ciudad
determinada
• Experiencia de pares*
2. Aplique la elasticidad al número
actual de pasajeros

*Por ejemplo, como se documentó en R. Balcombe, et al, The Demand for Public
Transport, A Practical Guide, TRL Report 593, Transport Research Laboratory,
UK, 2004

XI-13
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 Fórmula de la elasticidad arco

(Rdespués - Rantes)
2
e= (Fdespués - Fantes )
2

Rantes = Núm ero de pasajeros antes del cam bio tarifario

Rdespués = Núm ero de pasajeros después del cam bio tarifario
Fantes = Tarifa antes del cam bio tarifario
Fdespués = Tarifa después del cam bio tarifario

XI-14
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 Fórmula de previsión de la
elasticidad arco

(Fdespués + Fantes) + e (Fdespués - Fantes )

Rdespués = Rantes
(Fdespués + Fantes) - e (Fdespués - Fantes)

e = Elasticidad tarifaria
Rantes = N úm e ro de pa s a je ro s a nt e s de l c a m bio t a rif a rio

Rdespués = N úm e ro de pa s a je ro s de s pué s de l c a m bio t a rif a rio

Fantes = T a rif a a nt e s de l c a m bio t a rif a rio

Fdespués = T a rif a de s pué s de l c a m bio t a rif a rio

XI-15
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 Ejemplo de Elasticidad, Número
De Pasajeros e Ingresos
Problema ABC Transport tiene una tarifa de 5 Rupias y
transporta 1.000 pasajeros. ¿Cuál es el
impacto al incrementar la tarifa a 6 Rupias?
Solución
e Pasaj. Ingresos

Inelástica
0.20 964 $ 1,156,800
Transporte 0.40 930 $ 1,116,000
“promedio” 0.60 897 $ 1,076,400
0.80 864 $ 1,036,800
1.00 833 $ 1,000,000
1.20 803 $ 963,600

Elástica
1.40 774 $ 928,800
1.60 746 $ 895,200
1.80 719 $ 862,800
XI-16
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 La demanda de tránsito es inelástica
con respecto a las tarifas
• La mayoría de estudios se han realizado en países
desarrollados
– Se espera que las elasticidades apliquen a países en desarrollo
• Valor medio de e = -0.40
• Las elasticidades pueden variar ampliamente entre
mercados
Modo de tránsito Autobús -0,35
Carril rápido -0,17
Período de tiem po Pico -0,17
No pico -0,40
Propósito del viaje lugar de trabajo -0,10
lugar de estudio -0,19
XI-17
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Uso característico de las técnicas de
estimación de la demanda

Cam bios de Cam bios

Técnica servicio tarifarios
Rutas sim ilares Frecuente
Modelos estadísticos No No frecuente
Frecuente
Modelos de Moderado frecuente
elasticidad

XI-18
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 Previsión de los ingresos

• Ideal – Los ingresos (por usuarios) se estiman

por categoría tarifaria
Ingresos = Σ (Usuarioscategoría tarifaria A * Tarifacategoría tarifaria A)

• Típica – Los ingresos totales (por usuarios) se

estiman de forma directa utilizando la tarifa
promedio
Ingresos = Número total de pasajeros * Tarifa promedio

XI-19
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 Resumen

• Se describieron las técnicas comunes para la

estimación de la demanda del transporte
público
– Rutas similares ≈
– Modelos estadísticos r2 = 0.74
– Elasticidad e
• Recuerde, el número de pasajeros y los
ingresos son criterios importantes para tomar
decisiones en relación al servicio
XI-20
WORLD BANK