Un Grupo de Mantenimiento de Redes Aéreas debía cambiar crucetas en los postes

de madera de una línea trifásica de 6,3 Kv.

El operador encargado de des energizar la línea, subió al poste donde estaba el interruptor
en aceite, de accionamiento tripolar, maniobro la palanca de desconexión y lo bloqueo en
posición "abierto". Luego fue al lugar donde esperaban los Linieros e indico al Jefe de Grupo
que la línea ya estaba sin tensión.
Autorizado verbalmente por el Operador, el Jefe de Grupo ordenó a su personal que proceda
al cambio de crucetas. El primer Liniero que subió a uno de los postes, después de asegurarse
con el cinturón, intento desamarrar el conductor en uno de los aisladores, pero llegó a hacerlo.
Los compañeros oyeron un grito agudo y algunos vieron como el Liniero quedo colgado en la
cruceta, sostenido por el cinturón de seguridad. Sus compañeros lograron bajarlo al suelo,
aparentemente inconsciente; luego lo llevaron al hospital, donde constataron su fallecimiento.
Investigada la razón de por que estuvo con tensión el conductor, a pesar que la palanca de
desconexión del interruptor en aceite la encontraron en posición "abierto", constataron que en
el interior del interruptor sólo se había cortado la corriente en dos faces, no así en la tercera,
que por falla mecánica permaneció conectada, dejando energizado el conductor que,
precisamente, trató de desamarrar la víctima del accidente.
CAUSAS BASICAS DEL ACCIDENTE
1.- Montaje incompleto: no se instalaron seccionadores de cuchillas antes del interruptor en
aceite para producir "el corte visible de la corriente".
2.- Ni el operador, ni el Jefe de Grupo, comprobaron la ausencia de tensión antes de que los
Linieros hagan contacto con la línea. Tampoco pusieron a tierra y en cortocircuito las faces: el
Operador junto o cerca al interruptor en aceite y el Jefe de Grupo antes del Lugar de Trabajo.