O.TIII.v2.19Abr12. Estudio Geológico PDF

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO

ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN
DE LA CARRETERA DOBLE VÍA
“CRISTAL MAYU - MONTERO”
CONTRATO DE PRESTAMO 1678/SF – BO
Programa de Apoyo al Sistema Nacional de Inversión Pública – VIPFE
CONTRATO ABC Nº059/11 DGT-CT-SER-BID
ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL,

AMBIENTAL – TESA
CAPITULO 4
ESTUDIOS GEOLÓGICOS
TRAMO III: PTE. ICHILO – PTE. CHIMORÉ
v.2
La Paz, marzo del 2012

MARZO – 2012 Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA) – T III
CONTENIDO
4. INFORME GEOLÓGICO TRAMO III: PUENTE ICHILO – PTE. CHIMORÉ .................................... - 1 -

4.1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................ - 1 -
4.1.1. Generalidades. .................................................................................................................... - 1 -
4.1.2. Objetivos. .............................................................................................................................. - 1 -
4.1.3. Estudios anteriores. .............................................................................................................. - 1 -
4.1.4. Metodología de trabajo. ................................................................................................... - 2 -
4.1.5. Ubicación del área de estudio. ........................................................................................ - 2 -
4.2. SINTESIS GEOLOGICA DE CARÁCTER REGIONAL. ............................................................... - 4 -
4.2.1. Provincias Fisiográficas. ...................................................................................................... - 4 -
4.2.1.1 Subandino. .............................................................................................................................. - 4 -
4.2.1.2 Llanura chaco beniana. ....................................................................................................... - 4 -
4.2.2. Contexto tectónico y geomorfológico. .......................................................................... - 6 -
4.2.3. Estratigrafía. .......................................................................................................................... - 8 -
4.2.3.1 Sistema paleógeno (Terciario inferior). ............................................................................... - 8 -
a. Formación Petaca (Birhuett, 1922)........................................................................................... - 8 -
b. Formación Quendeque. ............................................................................................................ - 8 -
4.2.3.2 Sistema cuaternario (Q) ........................................................................................................- 8 -
4.3. CARACTERIZACIÓN POR PROGRESIVAS DEL TRAZO........................................................... - 9 -
4.3.1. Caracterización fisiográfica y geomorfológica. ............................................................ - 9 -
De 185+292 a 185+700 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias. ................................................ - 9 -
De 185+700 a 203+300 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada. .... - 9 -
De 203+300 a 204+400 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias. ..............................................- 10 -
De 204+400 a 238+170 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada. . - 10 -
De 240+240 a 242+820 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada. .. - 10 -
De 242+820 a 247+100 UNIDAD 106 Colinas Bajas, con disección Moderada. ...................... - 10 -
4.3.2. Caracterización Geológica. ........................................................................................... - 13 -
De 185+292 a 241+820 Cuaternario Qfl. ........................................................................................ - 13 -
De 189+620 a 189+675 Cuaternario Qa. ....................................................................................... - 13 -
De 212+180 a 214+900 Cuaternario Qfl............................................................................................ - 16 -
De 226+420 a 226+545 Cuaternario Qa. ...................................................................................... - 18 -
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL i

PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DOBLE VIA “CRISTAL MAYU – MONTERO”

De 232+124 a 234+150 Cuaternario Qfl. (limos y arcillas) ........................................................... - 19 -
De 232+150 a 236+400 Cuaternario Qfl (arcillas) ......................................................................... - 19 -
De 236+400 a 238+110 Cuaternario Qfl (limos) ............................................................................ - 19 -
De 239+000 a 241+470 Cuaternario Qfl........................................................................................ - 20 -
De 241+515 a 243+080 Cuaternario Qfl......................................................................................... - 21 -
De 243+080 a 246+180 Paleógeno (Terciario Tp). ........................................................................ - 21 -
De 246+180 a 249+400 Cuaternario. Qca. Qa. ........................................................................... - 23 -
De 249+400 a 249+490 Cuaternario. Qa. ..................................................................................... - 24 -
De 249+490 a 250+100 Paleógeno (Terciario Tp). ........................................................................ - 24 -
De 250+100 a 252+020 Cuaternario Qa y Qfl. ............................................................................. - 25 -
De 252+020 a 253+550 Cuaternario Qa. Y Qfl............................................................................. - 25 -
De 253+550 a 259+350 Cuaternario. Qfl y Qa. ............................................................................. - 25 -
De 259+350 a 262+700 Cuaternario Qca. Qa. ............................................................................. - 26 -
De 262+700 a 268+255 Cuaternario Qca. Qa. ............................................................................. - 26 -
De 268+255 a 268+280 Cuaternario. Qa. ...................................................................................... - 26 -
De 268+280 a 270+000 Cuaternario. Qca y Qa. .......................................................................... - 27 -
De 270+000 a 270+600 Terciario Tp. ............................................................................................... - 27 -
De 270+600 a 272+160 Cuaternario Qca...................................................................................... - 28 -
De 272+160 a 272+260 Cuaternario – Terciario Tp. ...................................................................... - 28 -
De 274+080 a 274+650 Terciario Tp. ............................................................................................... - 29 -
De 276+200 a 276+500 Terciario Tp. ............................................................................................... - 29 -
De 276+800 a 278+225 Paleógeno Tp............................................................................................ - 30 -
De 278+172 a 278+510 Cuaternario – Paleógeno Tp. ................................................................. - 31 -
4.4. RIESGOS DE TIPO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO ..................................................................- 32 -
4.5. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA SECTORES DONDE ESTÁN EMPLAZADOS LOS PUENTES....- 33 -
4.5.1. Puente Bulo Bulo. ...............................................................................................................- 33 -
4.5.2. Puente Hondo. ...................................................................................................................- 33 -
4.5.3. Puente Blanco. ...................................................................................................................- 34 -
4.5.4. Puente Ichoa. .....................................................................................................................- 34 -
4.5.5. Puente Izozó........................................................................................................................- 35 -
4.5.6. Puente Mamorécito. .........................................................................................................- 36 -
4.5.7. Puente Lágrimas. ...............................................................................................................- 36 -
4.5.8. Puente Zabala III ................................................................................................................- 37 -
4.5.9. Puente Zabala II .................................................................................................................- 37 -
4.5.10. Puente Zabala I. ............................................................................................................- 38 -
4.5.11. Puente Sacta. ................................................................................................................- 38 -
4.5.12. Puente Cristal. ................................................................................................................- 39 -
4.5.13. Puente Ivirgarzama. ......................................................................................................- 39 -
4.5.14. Puente Césarzama. ......................................................................................................- 40 -
4.5.15. Puente Chimoré.............................................................................................................- 41 -
4.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ...........................................................................- 41 -
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL ii

PLANOS
Mapa de Unidades Fisiográficas de Bolivia

Ubicación de los tramos de Riesgo
Mapa Geológico de Bolivia
Planos Geológicos
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL iii

4. INFORME GEOLÓGICO TRAMO III: PUENTE ICHILO – PTE. CHIMORÉ

4.1. INTRODUCCIÓN
4.1.1. Generalidades.
La carretera Montero – Cristal Mayu forma parte de la red fundamental de caminos y une
los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz lo que determina la gran importancia
de su transitabilidad de forma segura, tiene una extensión de 285.4 km.
La operatividad de la carretera actual principalmente en el tramo Villa Tunari – Cristal
Mayu presenta muchos riesgos y dificultades por estar ubicada en una zona de
condiciones geológicas y geotécnicas muy complejas, con presencia de procesos
hidrodinámicos y geodinámicos (erosión fluvial, erosión pluvial, deslizamientos,
asentamientos de la plataforma, derrumbes, etc.) que afectan casi en forma permanente
a la carretera principalmente durante las épocas de lluvias.
Debido a estos procesos que afectan a la carretera, las condiciones del terreno se
encuentran en un proceso de cambio continuo, va hacer importante tomar en
consideración estos aspectos durante el periodo de la construcción de la doble vía de la
carretera.
El informe que se presenta a continuación está referido al tercer tramo, es decir aquel que
une el Puente Ichilo (ingreso a Bulo Bulo) con la población de Chimoré (progresivas de
188+000 a 283+220 el presente informe fue elaborado sobre la base de investigaciones de
campo y gabinete realizadas durante los meses de Abril a Noviembre del año 2011.
4.1.2. Objetivos.
Los objetivos principales que persigue el presente estudio es la obtención de información
geológica y geotécnica (que incluye la información litoestratigráfica, geomorfológica,
estructural y geodinámica) por donde se desarrolla la carretera y por donde se realizaran
variantes, con la finalidad de prestar un apoyo a la rama de la ingeniería civil en lo que se
relaciona al diseño y construcción de carreteras.
Otro de los objetivos es el de determinar los problemas geológicos y geotécnicos,
clasificar los mismos y elaborar las recomendaciones para su solución, así mismo se
investigó y se realizaron los ensayos necesarios para sustentar los diseños y estudios
presentados en este informe.
4.1.3. Estudios anteriores.

En el área de estudio y en general por donde se desarrolla la carretera que une las
poblaciones de Cristal Mayu y Montero no existen trabajos geológicos y geotécnicos a
detalle, gran parte corresponde a trabajos geológicos de carácter regional, entre los que
podemos destacar:
Estudio Integral Técnico Económico y Socio Ambiental del tramo El Sillar y Sitios Críticos
Sector Presa Corani – Villa Tunari. APPIA XXI, LAHMEYER INTERNATIONAL Y SID INGENIEROS.
Mapa geológico de Bolivia (1.999) a escala 1:1.000.000 elaborado por El Servicio Nacional
de Geología y minería (SERGEOMIN) y por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
(YPFB).
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -1-

Estudio geológico de la cordillera oriental y de Los Andes en la zona central de Bolivia

(Región del Chapare) por Carlos Brockmann, Arturo castaños, Ramiro Suarez y Pierri
Tomasi. Diciembre de 1972.
Geología y recursos naturales del departamento de santa cruz, Enrique Aguilera, (revista
técnica de YPFB junio del 2001).
Geografía y clima de Bolivia (Unidades fisiográficas de Bolivia). Ismael Montes de Oca,
1995.
4.1.4. Metodología de trabajo.

 Recopilación de la información existente.
 Reconocimiento del tramo de estudio, como parte del reconocimiento integral y
reconocimiento específico geológico – geotécnico del tramo, incluyendo la evaluación
del estado actual de la carretera y el inventario de las deformaciones de la misma
relacionadas a factores geológicos y geotécnicos.
 Mapeo geológico de los sectores considerados como de riesgo y mapeo geológico
regional, basados en informaciones satelitales, carta geológica regional a escala
1:1.000.000 y resultados de la evaluación directa en el campo.
 Excavación de calicatas, trincheras y/o pozos.
 Ensayos estándar y especiales de laboratorio de las diferentes muestras extraídas de
calicatas, trincheras y/o afloramientos.
4.1.5. Ubicación del área de estudio.

El área de estudio que comprende el trazo de la carretera actual Montero – Cristal Mayu
se encuentra ubicado en la parte central de Bolivia, une los departamentos de Santa Cruz
(Montero) y Cochabamba (Cristal Mayu), tiene una longitud aproximada de 285 Km. y
sigue una dirección preferencial del Este al Oeste.
Figura 1. Ubicación del área de estudio en el entorno departamental.
Beni Area de estudio

aproximada
I
U AR
A
A Y UN
M
ZA
LO
M T
AL LA
AR
BU
NI
T L
G
IS VI
CA
ER
IR
LO
CR
NT
IV
PA
BU
YA
MO
Cochabamba
Santa Cruz de la Sierra

Figura 2. Ubicación del área de estudio en el entorno nacional.
Pando
Beni
Area de estudio
aproximada
La Paz
I
U AR
A
AYUN
M
ZA
LO
M
L AT
AR
NI
BU
TA L L
ER
G
CA
I S VI
IR
LO
CR
NT
PA
IV
BU
MO
YA
Cochabamba
Santa Cruz de la Sierra
Oruro
Potosi
Chuquisaca
Tarija

4.2. SINTESIS GEOLOGICA DE CARÁCTER REGIONAL.

4.2.1. Provincias Fisiográficas.
El área de estudio por donde se desarrolla el trazo del eje de proyecto y el camino actual
están inmersos dentro de 2 unidades morfo-estructurales pertenecientes a la provincia
fisiográfica del subandino y a la llanura Chaco - Beniana (Ver el mapa de provincias
fisiográficas).
4.2.1.1 Subandino.
La faja sub andina está comprendida entre el bloque Andino por el oeste y la llanura
chaco beniana por el este, bordeando el extremo oriental de Los Andes. Desde el punto
de vista geomorfológico debe considerarse como una montaña plegada y corrida,
generada por la orogenia andina y que está cortada transversalmente por ríos sobre
impuestos (Rodrigo y Castaños, 1973).
Se halla formada por serranías paralelas entre sí, tienen un rumbo SE-NW, formado por un
codo caracterizado por una importante zona de transferencia de acortamiento (Baby
1994).
Las serranías concuerdan con grandes alineamientos anticlinales alargados, simétricos,
afectados por fallas de empuje inversas, con inclinación predominante al oeste.
Entre los cordones montañosos del subandino, se desarrollan por lo general grandes
estructuras sinclinales a lo largo de los cuales corren ríos subsecuentes.
4.2.1.2 Llanura chaco beniana.

Abarca una gran extensión del área de estudio, se halla dispuesta a continuación de la
faja subandina, se caracteriza por una ausencia casi total de relieve, su horizontalidad
se debe al hecho de estar formada por material cuaternario, acumulado sobre una
superficie semiplanizada de formaciones más antiguas. Presenta una cobertura boscosa,
de pastizales y de zonas de cultivo conformados por arcillas limos y arenas de grano fino.
Producto de los desbordes de los ríos de la región de estudio, se ha formado una amplia
planicie llena de meandros y lagunas en forma de media luna (progresivas de 180+000 a
185+000 en el tramo II y de 216+000 a 242+000 en el tramo III por ejemplo), con sabanas
en la que destacan algunos lugares altos a manera de islas donde se concentra la
vegetación arbórea y donde se establecen las poblaciones ganaderas y agrícolas.
Zona de Pie de monte. En la llanura chaco beniana al pie de la faja subandina existe
una delgada zona de 30 a 60 Km de ancho denominada ¨pie de monte¨ está
constituida por colinas de suave expresión topográfica que en gran parte coinciden con
estructuras que están constituidas principalmente por sedimentos terciarios y que reflejan
la menor deformación tectónica del último frente de la orogenia andina.
Referencia: Geología y recursos naturales del departamento de santa cruz, Enrique
Aguilera, (revista técnica de YPFB junio del 2001).

Figura 3. Mapa de provincias fisiograficas de Bolivia.
Ref: Geografía y clima de Bolivia. Ismael Montes de Oca, 1995

4.2.2. Contexto tectónico y geomorfológico.

El complejo geomorfológico del tramo de estudio posee un origen tectónico producto de
la Orogenia Andina iniciada hace aproximadamente 27 millones de años con las primeras
deformaciones estructurales que significaron su posterior y progresivo “levantamiento”
hasta definir su modelo topográfico actual.
El subandino de Bolivia es una faja compleja plegada y corrida, que constituye la margen
oriental del dominio andino central. Su límite occidental es el cabalgamiento frontal
principal (CFP), existiendo una transición estructural entre subandino y llanura hacia el
este. La deformación se origino en el Oligoceno superior y todavía continua. El material
involucrado en esta deformación es de edad ordovícica a cretácica, con un relleno de
antefosa (foredepp) de edad Oligoceno tardío-reciente.
El Modelo Tectónico de Sempere et al. (1989) sobre la evolución geomorfológica de los
Andes bolivianos indica que el Oligoceno-Mioceno temprano se caracterizaron por un
paisaje que nos recordaría a lo que es el Chaco en la actualidad (Marshall y Sempere,
1991). El Mioceno-Pleistoceno en cambio fue el periodo de la crisis tectónica Andina que
se tradujo en la elevación del altiplano y una posterior expansión con efectos secundarios
en la Llanura Subandina que condicionó el origen de una serie de irregularidades
interandinas que es lo que conocemos hoy como Faja Subandina (Marshall y Sempere,
1991).
Lo que en geología estructural denominamos interandino y subandino, constituyen la
Provincia Geológica Subandino. Así, Suárez-Soruco (2000) define al Subandino como una
compleja faja plegada y corrida, separada de la Cordillera Oriental por el denominado
Cabalgamiento Frontal Principal, que constituye una importante falla longitudinal
meridiana de corrimiento que limita ambas provincias geológicas. El límite oriental con las
llanuras beniana y chaqueña está definido por el Frente de Cabalgamiento Subandino
representado por la falla de Caquiahuaca en el norte y por la falla de Mandeyapecua en
el sur.
Geomorfológicamente el subandino en la parte central corresponde a la parte más
compleja de la faja Subandina, de modo que el complejo estructural Codo de Santa Cruz
(área de inflexión geomorfológica) en su sector oeste posee una incidencia sobre este
tramo. El frente orogénico está caracterizado por el frente de transferencia del
Boomerang Chapare que se interpreta como una rampa oblicua, cuya estructuración ha
sido controlada por el borde septentrional de la cuña sedimentológica paleozoica
oblicua, en relación con la orientación regional del acortamiento (Suárez-Soruco, 2000).
Ello en palabras simple quiere decir que la tensión tectónica proveniente del sentido
subductivo (Oeste-Este) de la Placa de Nazca sobre la Placa Sudamericana incide en
que el bloque tectónico sujeto de presión no se extienda en un espacio mayor debido a
la acción de resistencia puesta por un bloque que se orienta en sentido distinto sobre el
que infringe (ver la figura presentada líneas abajo).
El sistema cordillerano de América del Sur está considerado como el sistema tectónico
más dinámico y activo del planeta. El basamento geotectónico sobre el que se asienta el
tramo de referencia es incidido por dos grandes sistemas de fallas: La Falla de Aiquile y
Totora (FAT) al sur y El Cabalgamiento Frontal Principal (CFP) al este. Lo que le da rasgos
de área tectónicamente inestable y que al ser de origen natural define un factor de
catástrofe difícil de manejar, aunque si necesario de conocer.

Figura 4. Dominios tectonoestratigráficos (Modificado de Sempere, 1990)
REFERENCIAS
CALP Cabalgamiento Altipánico Principal. CCR Cabalgamiento de la Cordillera Real
FAT Falla Aiquile – Tupiza FCA Falla Chita Arica.
FLIA Falla limite intra-andina FTCA Falla Tocacari-Cabalgamiento de Arque.
CFP Cabalgamiento Frontal Principal. FC Falla Cochabamba o Tunari.
FCC Frente de cabalgamiento Coniri. CPKT Corredor paleoestructural Khenayani-Turuchipa.
FSI Falla Sevarullo-Incapujo. SFK Sistema de falla Khenayani
FPCSC Falla plegada y corrida de Sevaruyo-Chita. CANP Cabalgamiento Andino Principal.

4.2.3. Estratigrafía.
La estratigrafía cuenta la historia de la tierra, de tal manera que es muy importante
describir el origen, el espesor de los estratos, su distribución y su posición dentro de la
secuencia estratigráfica.
Los procesos geotectónicos a los cuales hicimos referencia con anterioridad, sumados a
la acción física del clima, procesos erosivos de naturaleza hídrica o eólica, los rasgos de
elasticidad o rigidez de los estratos sedimentarios consolidados, etc., han determinado un
patrón de presencia y exposición geológica cuyas características según se establece en
el Mapa Geológico de Bolivia (SERGEOMIN, 1996), podemos identificar tres grandes eras:
Paleozoico, Mesozoico y cenozoico.
De manera regional a lo largo del trazo del eje de proyecto y de la carretera actual que
une las poblaciones de Bulo Bulo y Chimoré (área de estudio) se han identificado los
siguientes sistemas y formaciones geológicas:
COLUMNA CRONO ESTRATIGRÁFICA
Era Cenozoica:
Sistema Cuaternario.
Material aluvial, coluvial, coluvio‐aluvial, terrazas y sedimentos fluviolacustres.
Sistema Paleogeno (Terciario inferior).
Formación Petaca.
Formación Quendeque
4.2.3.1 Sistema paleógeno (Terciario inferior).

a. Formación Petaca (Birhuett, 1922)
Esta formación empieza con un conglomerado basal, siguen areniscas calcáreas y
arcillosas, arcilitas y limolitas, depositadas en un ambiente fluvio-lacustre que constituyen
depósitos de canales, point bars, mounth bars, abanicos aluviales, depósitos de llanuras
de inundación, depósitos deltaicos y varves de arcilitas. En el margen derecha del río
Yapacani Jiménez y López-murillo encontraron en 1970 el resto fósil de un mamífero
adentado afín a Vasallia minuta, de la familia Dasypodidae y sub familia Pampatherinae.
b. Formación Quendeque.
Esta formación está constituida por limolitas y arcilitas de color rojizo a marrón rojizo, a
veces con tonalidades verduscas, intercalan estratos de areniscas arcillosas de color rojo
ladrillo, duras, de grano fino a medio, sucias, ligeramente micáceas estratificadas en
capas de desde 5 cm a bancos macizos de 4 metros formando gruesos paquetes.
Algunos niveles presentan estratificación entrecruzada gruesa. En varios lugares se han
observado acuñamientos y lentes, así como cabios laterales de facies en distancias muy
cortas, debidas a su ambiente deposicional fluvio-lacustre. Dávila et al (1964).
4.2.3.2 Sistema cuaternario (Q)

Este sistema esta representado muy ampliamente en el extremo NE del tramo de estudio
está constituido por sedimentos aluviales depositados en lo que constituye el inicio de la
Llanura Chaco-Beniana cuyo estado de consolidación define suelos profundos y de alto
desarrollo en su superficie. Depósitos aluviales cuaternarios se han depositado también en

la base de anticlinales alrededor de los cuales gracias a sus atributos edáficos, se han
desarrollado valles agrícolas. En lo que corresponde al extremo Oeste del tramo de
estudio preferentemente se observan sedimentos coluviales, coluvio-aluviales, aluviales y
fluvio-lacustres. A continuación se hace una descripción somera de los diferentes tipos de
depósitos encontrados:
Cuaternario Coluvial (Qco). Está representado principalmente por acumulaciones de
fragmentos de rocas, gravas y material areno-limo-arcilloso, localizados en quebradas y
en las laderas abruptas, principalmente en lo que corresponde al sector Oeste. (Tramo I).
Cuaternario Coluvio-aluvial (Qca). Esta representado por depósitos constituidos por
gravas de formas sub angulosas a sub redondeadas, por arenas, limos y arcillas. Están
ubicados principalmente al pie de los taludes.
Cuaternario Aluvial (Qa). Está representado por depósitos constituidos por bolones, gravas
de diferentes granulometrías, arenas y arenas-limosas. Están localizados preferentemente
en los lechos y playas de los ríos como en terrazas de tipo aluvial (Ríos Espíritu Santo, San
Mateo, Chapare, Vinchuta, Chimore, Ivirgarzama, Sajta, Yapacani y otros).
Cuaternario Terraza (Qt). Estos depósitos que forman terrazas, son producto del
rejuvenecimiento de los ríos estableciendo nuevos niveles hidrológicos a través de los
mismos materiales aluviales, aunque en grado semiconsolidado.
Cuaternario Fluvio lacustre (Qfl). Estos depósitos están conformados por material
cuaternario combinado entre aluvial y lacustre, representado cada uno por arenillas,
limos y arcillas de color marrón claro y rojizo, de grano fino, bien seleccionadas y
semiconsolidadas. Los espesores son muy variables.
4.3. CARACTERIZACIÓN POR PROGRESIVAS DEL TRAZO
4.3.1. Caracterización fisiográfica y geomorfológica.
De 185+292 a 185+700 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias.

Esta Unidad se encuentra bordeando los principales ríos de la Llanura Beniana; esta
constituida por llanuras aluviales amplias, pendientes entre 0,5 a 2% y una altitud menor a
400 msnm. La Unidad presenta suelos aluviales profundos formados por sedimentos sueltos
del cuaternario. La Unidad está constituida por bosque denso, vegetación herbáceo
graminoide intermedia y vegetación herbáceo graminoide baja. Los suelos son poco
profundos a profundos drenaje moderado imperfecto y escaso. Zonas de Vida: Bosque
Húmedo Subtropical y Bosque Seco Templado. Limitaciones y riesgos: Inundación, erosión,
fertilidad.
De 185+700 a 203+300 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

Esta Unidad se encuentra en la región oeste de la Llanura Beniana: esta constituida por
Llanuras de piedemonte moderadamente disectadas, pendientes entre 2 a 15% y una
altitud menor a 400 msnm. La Unidad presenta suelos coluvio aluviales poco profundos
formados por sedimentos sueltos del cuaternario. La Unidad esta constituida por bosque
denso siempre verde. Los suelos son moderadamente profundos a muy profundos, bien
drenados. Zonas de Vida: Bosque Pluvial Subtropical, Bosque muy Húmedo Subtropical.
Limitaciones y riesgos: Erosión, fertilidad.


Esta Unidad se encuentra bordeando los principales ríos de la Llanura Beniana; esta
del cuaternario. La Unidad está constituida por bosque denso, vegetación herbáceo
graminoide intermedia y vegetación herbáceo graminoide baja. Los suelos son poco
profundos a profundos drenaje moderado imperfecto y escaso. Zonas de Vida: Bosque
Húmedo Subtropical y Bosque Seco Templado. Limitaciones y riesgos: Inundación, erosión,
fertilidad.

altitud menor a 400 msnm. La Unidad presenta suelos coluvio-aluviales poco profundos

Esta Unidad se encuentra bordeando los principales ríos de la Llanura Beniana; este
del cuaternario. La Unidad está constituida por bosque denso siempre verde, vegetación
herbáceo graminoide intermedia y vegetación herbáceo graminoide baja. Los suelos son
poco profundos a profundos drenaje moderado imperfecto y escaso. Zonas de Vida:
Bosque Húmedo Subtropical y Bosque Seco Templado. Limitaciones y riesgos: Inundación,
erosión, fertilidad.

De 242+820 a 247+100 UNIDAD 106 Colinas Bajas, con disección Moderada.

Esta Unidad se encuentra principalmente en la región norte del Subandino: esta
constituida por colinas bajas moderadamente disectadas, pendientes entre 30 a 50% y
una altitud entre 400 a 900 msnm. En este paisaje afloran sedimentos del terciario. La
Unidad esta constituida por bosque denso siempre verde y bosque denso deciduo. Los
suelos son poco profundos a muy profundos, bien drenados. Zonas de Vida: Bosque Pluvial
Subtropical, Bosque Muy Húmedo Tropical y Bosque Húmedo Templado. Limitaciones y
riesgos: Erosión I deslizamientos, fertilidad.
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 10 -



una altitud entre 400 a 900 msnm. En este paisaje afloran sedimentos del terciario
Vegetación: La Unidad esta constituida por bosque denso siempre verde y bosque denso
deciduo. Los suelos son poco profundos a muy profundos, bien drenados. Zonas de Vida:
Bosque Pluvial Subtropical, Bosque Muy Húmedo Tropical y Bosque Húmedo Templado.
Limitaciones y riesgos: Erosión I deslizamientos, fertilidad.

llanuras de piedemonte moderadamente disectadas, pendientes entre 2 a 15% y una

una altitud entre 400 a 900 msnm. En este paisaje afloran sedimentos del terciario. La
Unidad esta constituida por bosque denso siempre verde y bosque denso deciduo. Los
suelos son poco profundos a muy profundos, bien drenados. Zonas de Vida: Bosque Pluvial
Subtropical, Bosque Muy Húmedo Tropical y Bosque Húmedo Templado. Limitaciones y
riesgos: Erosión I deslizamientos, fertilidad.

Esta Unidad se encuentra bordeando los principales ríos de la Llanura Beniana; este
constituida por Llanuras aluviales amplias, pendientes entre 0,5 a 2% y una altitud menor a
del cuaternario. La Unidad está constituida por bosque denso siempre verde, vegetación
herbáceo graminoide intermedia y vegetación herbáceo graminoide baja. Los suelos son
poco profundos a profundos drenaje moderado imperfecto y escaso. Zonas de Vida:
Bosque Húmedo Subtropical y Bosque Seco Templado. Limitaciones y riesgos: Inundación,
erosión, fertilidad.

Figura 5. MAPA DE UNIDADES FISIOGRÁFICAS DE BOLIVIA.
Ref: Ministerio de desarrollo sostenible y planificación y unidad de ordenamiento territorial, Nov-2002

4.3.2. Caracterización Geológica.

De 185+292 a 241+820 Cuaternario Qfl.
Entre estas progresivas, el trazo del eje de la carretera y el eje de proyecto se desarrollan
por lo general a lo largo de una planicie en la que se ha observado preferencialmente
sedimentos de origen fluvio-lacustre, a lo largo de los lechos y las paredes de los ríos de
este tramo se han observado sedimentos de origen aluvial, no se observan afloramientos
rocosos en todo este sector.
De 189+620 a 189+675 Cuaternario Qa.

Entre estas progresivas, la carretera y el trazo de proyecto atraviesa el río denominado
Bulo Bulo que esta distante a menos de 300 metros de la población del mismo nombre, en
su lecho, en sus riveras y en los alrededores se ha observado solamente material arenoso.
Como en todos los ríos de este tramo no se han observado afloramientos rocosos.
Foto 1. Río Bulo Bulo, la foto ha sido tomada en el sentido contrario

a las progresivas (del Oeste en dirección al Este), se aprecia
el estribo lado Montero y el material arenoso en sus riveras.

Entre estas progresivas la carretera y el trazo de proyecto atraviesa el río denominado
Hondo, en su lecho se observa material de origen aluvial constituido por arenas y arcillas,
sus laterales estas cubiertos por una espesa vegetación, ni en los estribos ni en los
alrededores no se han observado afloramientos rocosos.
Foto 2. Estribo lado Montero, se aprecia las colchonetas de

gaviones existentes en ambos estribos.


Blanco, se trata de un pequeño río de 35 metros de ancho, en su lecho y en sus paredes
se observa materiales de origen aluvial constituidos por arenas, gravas y bolones de
diferente granulometría (esta zona podría utilizarse como fuente de extracción de
materiales para la construcción de las diferentes capas del terraplén. No se observan
afloramientos rocosos ni en los estribos ni en los alrededores.
Foto 3. Material acopiado del lecho del río (gravas y arenas), agua arriba del
puente.
Foto 4. Material grueso (bolones) acopiado del lecho del río Blanco,
aguas abajo del puente.
Foto 5. Puente denominado Blanco, Estribo lado Montero.


Ichoa, en su lecho y en sus paredes se observa material de origen aluvial constituidos por
arenas y gravas de diferente granulometría. Este material a la fecha esta siendo
explotado, se trata de material arenoso con gravas y bolones de diferente granulometría.
Como en todos los ríos de esta región No se observan afloramientos rocosos ni en los
estribos ni en forma cercana a los mismos.
Foto 6. Puente Ichoa, estribo CM.
Foto 7. Lecho del río Ichoa, agua arriba del puente, se aprecia el material
grueso existente, este material actualmente esta siendo explotado.

Izozo, en el mismo no se observaron afloramientos rocosos, predomina el material de
origen aluvial constituido por arenas-limosas, en el lecho se observaron aislados bolones.
Una característica del tramo es que esta cubierta en su mayor parte por vegetación, se
observa también estructuras de protección (gaviones) en el estribo Montero.

Foto 8. Río Izozó, se aprecia en la foto el fuerte encape de material orgánico.

El trazo de la carretera actual se desarrolla a lo largo de un tramo suavemente ondulado
en el que se observan pequeñas lomadas, en las mismas se observan sedimentos de
origen fluvio-lacustre en las que alternan sedimentos de arcillas y arenas, las primeras son
de color plomizo con tintes rojizos y las arenas que son más compactas tienen una
coloración gris blanquecina, en la fotografía presentada a continuación se observa lo
mencionado.
Foto 9. En la foto se aprecia el contacto entre el material

arcilloso (parte superior) y el material arenoso,
progresiva aproximada 213+900


Mamorecito, en su lecho se observa material de origen aluvial y representado por arenas y
gravillas, sus laterales (paredes) están cubiertos por una espesa vegetación. No se han
observado afloramientos rocosos en todo este sector.
Foto 10. Río Mamorecito

Lágrimas, en el mismo en su lecho y en sus paredes se observa materiales de origen
aluvial, en su mayor parte cubiertos por una espesa vegetación, tal como se muestra en
la foto presentada líneas abajo.
Foto 11. Río Lágrimas, se aprecia el espeso material vegetal existente en el

lecho y en los laterales del río.


Río Isarzama, no se observan afloramientos rocosos, predomina el material aluvial de tipo
arenoso.
Tramo de riesgo, quiebre en el lado izquierdo del río Isarzama muy próximo a la plataforma
de la carretera. Erosión y socavación del pie de talud.
Entre estas progresivas la carretera y el trazo de proyecto atraviesan el río denominado
Zabala III, y al igual que los anteriores ríos denominados Zabala, en su lecho y en sus
paredes se observa materiales de origen aluvial, en su mayor parte cubiertos por una
espesa vegetación, tal como se muestra en la foto presentada líneas abajo.
Foto 12. Río Zabala III, se aprecia la espesa cobertura vegetal

en su estribo CM.

Zabala II, en el mismo en su lecho y en sus paredes se observa materiales de origen
aluvial, en su mayor parte cubiertos por una espesa vegetación, tal como se muestra en
la foto presentada líneas abajo.
Foto 13. Río Zabala II, se aprecia la espesa cobertura vegetal en gran parte de su lecho.


Con un ancho de 12 metros se encuentra el lecho del río denominado Zabala I, en el
mismo y en gran parte de su lecho se observa una fuerte cobertura de material orgánico,
no se han observado afloramientos rocosos en sus estribos ni en los alrededores.
Foto 14. Río Zabala I, se aprecia la espesa cobertura vegetal en gran parte de su lecho.
De 232+124 a 234+150 Cuaternario Qfl. (limos y arcillas)

Entre estas progresivas la carretera actual y el trazo del eje de proyecto se desarrollan
sobre sedimentos de edad pertenecientes al Sistema Cuaternario, de origen fluviolacustre
y representado por intercalaciones de capas de limos y arcillas. Se han realizado en este
tramo 7 sondeos a ambos lados de la carretera actual, en los mismos y según los análisis
de laboratorios realizados se han determinado que los mismos corresponden a fracciones
de limo y arcillas.
De 232+150 a 236+400 Cuaternario Qfl (arcillas)

Entre estas progresivas el trazo de la carretera actual y el eje de proyecto se desarrollan
sobre sedimentos de edad pertenecientes al Sistema Cuaternario, de origen fluviolacustre
y representados por sedimentos arcillosos. Se han realizado en este tramo 10 sondeos a
ambos lados de la carretera actual, en los mismos y según los análisis de laboratorios
realizados se han determinado que los mismos corresponden a suelos del tipo A-7-5
(arcillas).
De 236+400 a 238+110 Cuaternario Qfl (limos)

sobre sedimentos de edad pertenecientes al Sistema Cuaternario, de origen fluvio-lacustre
y representado por sedimentos correspondientes a la fracción limo. 7 sondeos se han
realizado en este tramo a ambos lados de la carretera actual, en los mismos y según los
análisis de laboratorios realizados se han determinado que los mismos corresponden a
suelos del tipo A-4 (limos).


Río Sacta, no se observan afloramientos rocosos, predomina el material aluvial de tipo
arenoso. En sus riveras y cerca al estribo Este, se observa material arenoso de espesor
mayor a los 2 metros, predomina la espesa vegetación en este sector, en el estribo Oeste
se observa material granular. No se observo afloramientos rocosos ni en los estribos ni en
las partes más cercanas al puente.
Foto 15. Estribo CM lado izquierdo.
Foto 16. Vista panorámica del puente y del río Sacta, se aprecia el fuerte
encape de material arenoso existente en su lecho.

En este tramo la carretera actual y el trazo del eje de proyecto se desarrollan a lo largo de
sedimentos de origen fluvio-lacustre, en los 8 sondeo realizados entre estas progresivas se
ha observado una predominancia de sedimentos de la fracción limo, en menor
porcentaje material arcilloso y muy pocas gravas.


Entre estas progresivas la carretera actual se desarrolla a lo largo de un puente sobre el
lecho del río denominado Cristal en el que se observa en su lecho y en sus paredes
material de origen aluvial, a la fecha y después de una intensa lluvia tiene un fuerte
caudal de banda a banda, no se han observado afloramientos rocosos ni en los estribos
ni en los lugares más cercanos.
Foto 17. Río Cristal, progresiva 241+500

Entre estas progresivas el trazo del eje de la carretera y el eje de proyecto se desarrollan
por una superficie plana a ligeramente ondulada, es notorio el gran espesor del cuerpo
del terraplén, en los laterales predominan los sedimentos limos arcillosos de origen
fluviolacustre. En este tramo se han realizado 6 sondeos, los resultados de laboratorio
señalan que se trata de suelos del tipo A-4, es decir suelos limosos.
De forma irregular y aislada se observaron pequeños afloramientos de rocas de edad
pertenecientes al sistema terciario, sin embargo los mismos y hacia el lado izquierdo están
muy alejados de la carretera actual.
De 243+080 a 246+180 Paleógeno (Terciario Tp).

por una superficie ondulada en la que se observan afloramientos de rocas de edad
pertenecientes al Sistema Terciario, Formación Petaca, alternan capas de arcilitas,
areniscas que presentan estratificación entre cruzada y material conglomerádico. La
estratificación es de forma subhorizontal.
Entre las progresivas de 245+000 a 245+160 por donde se desarrolla la carretera actual se
ha observado un gran espesor (mayor de 10 metros) de material de relleno utilizado para
la conformación del terraplén.

Foto 18. La foto corresponde a la progresiva 244+640 (lado izquierdo) en

la misma se observa material arcilloso de coloración gris blanquecina
con tonos rojizos con alto índice de plasticidad.
Foto19. Progresiva 245+200 (lado derecho), afloramiento rocoso de conglomerados

de edad pertenecientes al sistema Terciario, presentan una matrix arenosa,
con clastos (areniscas, cuarcitas y cuarzos) de formas subredondeadas y de
diámetros por lo general menores a los 8 cm. Se presentan de forma poco
compacta y moderadamente dura.
Foto 20. Vista cercana del material conglomerádico.

Foto 21. En la fotografía se observan areniscas que presentan estratificación

entrecruzada, se aprecia el contacto con el material arcilloso de la parte superior. Las
areniscas presentan una coloración marrón rojizas, un alto grado de meteorización,
son poco compactas y deleznables, prácticamente tienen comportamiento de suelo.
Las arcilitas son de color plomizo en algunas capas y en otras de color rojo ladrillo y
son más compactas.
De 246+180 a 249+400 Cuaternario. Qca. Qa.

Entre estas progresivas la carretera actual y el trazo de proyecto de desarrollan a lo largo
de una superficie plana a ligeramente ondulada, donde se observa una heterogeneidad
de materiales constituidos por gravas, arenas, limos, en mucha menor proporción arcillas,
todos de origen coluvio aluvial y aluvial. En este tramo se han realizado 13 sondeos y a
distancias variables del borde de la carretera actual.
Foto 22. Vista panorámica del tramo de referencia.

De 249+400 a 249+490 Cuaternario. Qa.

Entre estas progresivas la carretera actual se desarrolla a lo largo de un puente sobre el
lecho del río denominado Ivirgarzama, en su lecho y en sus paredes se han observado
sedimentos finos y material granular de origen aluvial, es bueno mencionar que en este
tramo ni en los alrededores no se observaron afloramientos rocosos.
Foto 23. Vista panorámica del puente Ivirgarzama.
De 249+490 a 250+100 Paleógeno (Terciario Tp).

por una superficie suavemente ondulada en la que se observan afloramientos de rocas
de edad pertenecientes al Sistema Terciario, Formación Petaca y representados por una
alternancia de estratos de arcilitas muy plásticas, muy compactas y de coloración gris
oscuro, con estratos donde intercalan en forma centimétrica arcilitas de coloración
plomiza con areniscas altamente meteorizadas, poco compactas, blandas, de color
naranja.
El rumbo de los estratos es de S55E y el buzamiento de 55 grados en dirección al NE.
Foto 24. Afloramiento rocoso, progresiva 250+000, se aprecia la estratificación

de forma subvertical.

De 250+100 a 252+020 Cuaternario Qa y Qfl.

De la progresiva 250+100 a 252+020 la carretera se desarrolla a lo largo de una superficie
plana a suavemente ondulada, en la misma se han realizado 5 sondeos dispuestos en los
laterales de la carretera, en los pozos o calicatas se han observado preferentemente
sedimento limosos y arcillosos de origen aluvial y fluvio-lacustre, en forma aislada se
observo en un poso material arenoso (progresiva 251+840, lado izquierdo y a los 18 metros
de distancia de la berma). El material aluvial esta restringido al cauce de las pequeñas
quebradas existentes.
De 252+020 a 253+550 Cuaternario Qa. Y Qfl.

Entre estas progresivas la carretera y el trazo del eje actual se desarrollan a lo largo de
una superficie morfológicamente irregular, principalmente en el lado izquierdo, se
observan pequeñas lomadas de formas muy variadas, con presencia de varias y
pequeñas quebradas. Se realizaron 5 sondeos en el flanco derecho de este tramo (donde
la topografía es mas suave), en los pozos o calicatas se observaron preferentemente
material limoso y arcilloso. La topografía hacia el lado derecho es más suave. A una
distancia alejada del eje y en el flanco izquierdo se observo un banco de arenas (ver la
fotografía presentada líneas abajo).
En este tramo predominan los materiales de origen coluvio-aluvial.
Foto 25. Progresiva 253+000. Banco de arenas deleznables, de grano fino,

de coloración gris blanquecina a amarillenta en superficie alterada y de
coloración naranja con tonos rojizos en superficie fresca, presentan una
ligera humedad.
De 253+550 a 259+350 Cuaternario. Qfl y Qa.

por una superficie ligeramente plana en el que se han observado sedimentos de origen
fluvio-lacustre y aluvial (principalmente en las pequeñas quebradas existentes). Se
realizaron mas de 26 sondeos indistintamente a ambos lados del eje, en los pozos de todo
ellos se observaron capas se limos y arcillas, los resultados de los análisis de laboratorio nos
señalan que se trata de suelos del tipo A-4 y A- 6 (7).

De 259+350 a 262+700 Cuaternario Qca. Qa.

Este tramo se caracteriza por presentar una morfología muy irregular con presencia de
pequeñas lomadas existentes en el lado izquierdo de la carretera actual y el trazo del eje
de proyecto se desarrollan a lo largo de una superficie ligeramente plana a suavemente
ondulada, en la que se observan materiales de origen coluvio-aluvial y aluvial. En estas
lomadas se ha observado alternancia de capas de arenas limosas y arcillas, en menor
proporción gravas.
Foto 26. La foto corresponde a una loma existente en la progresiva 261+950. En

la misma se observa una alternancia de capas de arenas limosas y
arcillosas dispuestas en forma horizontal, muy erosionable y deleznable.
De 262+700 a 268+255 Cuaternario Qca. Qa.

La carretera actual y el trazo del eje de proyecto se desarrollan a lo largo de una
superficie ligeramente plana a suavemente ondulada, en la que se observan materiales
de origen coluvio-aluvial y aluvial, en las pequeñas lomadas existentes se han observado
capas de arenas de grano fino, de coloración gris blanquecina a amarillenta en
superficie alterada y de coloración naranja con tonos rojizos en superficie fresca,
presentan una ligera humedad y son muy deleznables.
De 268+255 a 268+280 Cuaternario. Qa.

Entre estas progresivas la carretera actual atraviesa a través de un pequeño puente un río,
en el que en su lecho se observa material granular y fino.
Foto 27. Vista del tramo de referencia.

De 268+280 a 270+000 Cuaternario. Qca y Qa.

La carretera actual se desarrolla a lo largo de sedimentos de origen coluvio-aluvial y
aluvial de edad pertenecientes al Sistema Cuaternario, en las que se observan
preferentemente material arenoso.
Foto 28. Presencia de abundante material arenoso, progresiva 269+750
De 270+000 a 270+600 Terciario Tp.

Entre estas progresivas y en forma irregular a lo largo de la carretera actual se observan
afloramientos de rocas de edad pertenecientes al sistema Terciario, Formación Petaca,
en las mismas intercalan estratos de areniscas (altamente meteorizadas, de aspecto
masivo, blandas y se desmoronan fácilmente al leve golpe del cateador, presentan una
coloración gris blanquecina) y conglomerados que presentan una matrix arenosa y
clastos de formas sub-redondeados y diámetros por lo general menores a los 15 cm. En
conjunto presentan un grado de dureza mayor a las areniscas. Desde el punto de vista de
sus condiciones geomecánicas y según la clasificación de rocas de Bieniawsky a esta
rocas las vamos a clasificar como de muy mala calidad, es decir que presentan
comportamiento de suelo.
El rumbo general de los estratos es de S50E y el buzamiento de 52 grados en dirección al
NE, el espesor de los estratos varía desde los 0.5 hasta los 10 metros.
Foto 29. En la fotografía se aprecia el afloramiento rocoso, en el que alternan

estratos de conglomerados y areniscas altamente meteorizadas.

De 270+600 a 272+160 Cuaternario Qca.

La topografía entre estas progresivas es muy irregular, a lo largo de la misma se observan
materiales de origen coluvio-aluvial, representados por gravas, arenas y arcillas.
De 272+160 a 272+260 Cuaternario – Terciario Tp.
Entre estas progresivas la carretera atraviesa el río Césarzama, a lo largo del cauce y en
su flanco izquierdo se observa material aluvial con predominio de material fino, en su
flanco derecho se observa afloramientos rocosos de edad pertenecientes al Sistema
Terciario, Formación Petaca, en el mismo intercalan estratos de arcillas y conglomerados.
El rumbo general de los estratos es de S50E y el buzamiento de 48 grados en dirección al
NE, el espesor de los estratos es muy variable por lo general es mayor a los 4 metros.
Foto 30. Flanco derecho del río Césarzama, en el mismo se observa el

afloramiento rocoso en el que intercalan estratos de arcillas y conglomerados.
Foto 31. Vista panorámica del lecho y del puente denominados Césarzama.


Entre estas progresiva la carretera actual y el trazo del eje de proyecto se desarrollan a lo
largo de una superficie ligeramente plana, donde en su margen izquierdo se observan
pequeñas lomadas de formas muy irregulares y a distancias variables del borde izquierdo
de la carretera actual materiales pertenecientes al Sistema Cuaternario en lo que se
observan bancos de gravas y arenas, dispuestos en forma sub horizontal y en algunos
tramos en forma de lentes de espesores variables. Las gravas se presentan de formas más
compactas, las arenas por lo general son blandas y ligeramente húmedas, son de color
gris blanquecino en superficie fresca y de color marrón con tonos rojizos en superficie
alterada.
Foto 32. En la foto se observan bancos de gravas y arenas dispuestas en forma

sub horizontal.

Entre estas progresivas Se observan afloramientos rocosos pertenecientes al Sistema
Terciario, Formación Petaca. Intercalan estratos de conglomerados, arenas y arcillas, con
espesores variables y de formas irregulares.

Entre progresivas se observa la presencia de material coluvio-aluvial.

Entre estas progresivas Se observan afloramientos rocosos pertenecientes al Sistema
Terciario, Formación Petaca. Se trata de conglomerados que presentan una matrix areno-
limo-arcillosa de coloración marrón naranja, con clastos de diferente granulometría, de
formas sub redondeadas y de diámetros de hasta 40 cm. En conjunto son poco
compactos, ligeramente húmedos y se desmoronan fácilmente al leve golpe del
cateador.

Entre estas progresivas se observa la presencia de material coluvio-aluvial.

De 276+800 a 278+225 Paleógeno Tp.

Entre estas progresivas la carretera actual y el trazo del eje de proyecto se desarrollan a lo
largo de una superficie suavemente ondulada donde en su margen izquierdo se observan
pequeñas lomadas de formas muy irregulares y a distancias variables entre unos pocos y
más de 100 metros a partir del eje.
Se observan afloramientos rocosos pertenecientes al Sistema Terciario, Formación Petaca.
Se trata de conglomerados que presentan una matrix areno-limo-arcillosa de coloración
marrón naranja, con clastos de diferente granulometría, de formas sub redondeadas y de
diámetros de hasta 40 cm. En conjunto son poco compactos, ligeramente húmedos y se
desmoronan fácilmente al leve golpe del cateador.
Foto 33. Vista panorámica del tramo de referencia, progresivas de 277+250 a 277+300,
se aprecia la gran altura del afloramiento.
Foto 34. En la foto se aprecia el material conglomerádico de gran espesor existente.

Foto 35. Vista cercana del afloramiento.
De 278+172 a 278+510 Cuaternario – Paleógeno Tp.

Entre estas progresivas la carretera atraviesa el río Chimoré, en su cauce, en sus riveras y
en la pared de su flanco izquierdo se observan gravas, arenas, limos y material arcilloso.
En el flanco derecho se observan afloramientos rocosos de formas sub verticales
pertenecientes al Sistema Terciario, Formación Petaca, en el que intercalan estratos de
conglomerados de coloración marrón rojizas con arcillas de coloración plomizas a gris
oscuras. Los conglomerados presentan una matrix arcillosa y clastos de formas sub
redondeados a ligeramente aplanados, de diámetros menores a los 25 cm por lo general.
Se trata de un tramo de riesgo por la socavación de las aguas del río Chimoré que en
épocas de crecida erosiona fuertemente la pared de su margen derecho, poniendo en
riesgo las viviendas existentes en este sector.
Foto 36. Vista panorámica del flanco derecho del río Chimoré, en el mismo se observa los
afloramientos rocosos existentes y las viviendas en riesgo de desplomarse por la
erosión intensa de las aguas del río en épocas de crecida.
Foto 37. Vista cercana del sector donde las viviendas están en riesgo de desplomarse
por la socavación del pie del talud de las aguas del río Chimoré en épocas de crecida.

4.4. RIESGOS DE TIPO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO

Entendemos por riesgo geológico todo proceso, situación u ocurrencia en el mundo
geológico, natural (erosión, deslizamientos, reptación, inundaciones), que puede generar
un daño económico para alguna comunidad, para las personas y para las movilidades
que transitan por la carretera. Basándose en la prevención del proceso geológico se
localizaron las áreas donde podrán producirse accidentes geológicos (áreas de riesgo). El
análisis de riesgo, de acuerdo con el objetivo de trabajo posibilitó localizar, diagnosticar,
jerarquizar y mapear estas zonas. Los principales tipos de riesgos en el área de estudio
están relacionados a la erosión y a la inestabilidad de taludes.
226+950 a 227+050 Tramo de riesgo, quiebre en el lado izquierdo del rio Isarzama muy
próximo a la plataforma de la carretera. Erosión y socavación del pie de talud.
Progresiva 278+175.
Por esta progresiva la carretera atraviesa el río Chimoré, en su cauce, en sus riveras y en la
pared de su flanco izquierdo se observan gravas, arenas, limos y material arcilloso.
En el flanco derecho del río se observan afloramientos rocosos de formas sub verticales
oscuras. Los conglomerados presentan una matrix arcillosa y clastos de formas sub
redondeados a ligeramente aplanados, de diámetros menores a los 25 cm por lo general.
Se trata de un tramo de riesgo por la socavación de las aguas del río Chimoré que en
épocas de crecida erosiona fuertemente la pared de su margen derecho, poniendo en
riesgo las viviendas existentes en este sector.
Foto 38. Vista panorámica del flanco derecho del río Chimoré, en el mismo se observa los
afloramientos rocosos existentes y las viviendas en riesgo de desplomarse por la erosión y
socavación intensa de las aguas del río en épocas de crecida.
Foto 39. Vista del flanco derecho del río.

Progresivas: Grado de riesgo Origen: Observaciones y

Codigo Ubicación Tipo de riesgo
Inicio Final (estimado) Natural recomendaciones.
Socavación de las paredes del margen izquierdo del Construcción y/o reforzamiento de las estructuras de
DR-5 Tramo III 226+950 227+050 Destrucción de la plataforma de la carretera actual. Corto-Mediano plazo.
rio Isarzama en epocas de crecida. protección existentes.
Destrucción de la plataforma de la carretera actual y del Largo plazo Socavación de las paredes del margen derecho del
DR-6 Tramo III 278+175 Construcción de defensivos y espigones.
estribo M. del puente Chimore. (mayor a 3 años) rio Chimore en epocas de crecida.
4.5. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA SECTORES DONDE ESTÁN EMPLAZADOS LOS PUENTES.
4.5.1. Puente Bulo Bulo.

De 189+620 a 189+675. Entre estas progresivas la carretera y el trazo de proyecto atraviesa
el río denominado Bulo Bulo que esta distante a menos de 300 metros de la población del
mismo nombre, en su lecho, en sus riveras y en los alrededores se ha observado solamente
material arenoso. Como en todos los ríos de este tramo no se han observado
afloramientos rocosos.
Se ha realizado un sondeo rotatorio en el margen derecho del río, cercano al estribo lado
Montero del puente, en el mismo y en los primeros 3 metros de espesor se encontró cantos
rodados (de diámetros mayores a los 25 cm.) con gravas y arenas de coloración marrón
grisáceo, por debajo y hasta los 20 metros de profundidad se encontró material arenoso
de coloración gris blanquecina.
Foto 40: Río Bulo Bulo, la foto ha sido tomada en el sentido Cristal
Mayu - Montero (del Oeste en dirección al Este), se aprecia el
estribo lado Montero y el material arenoso en sus riveras.
4.5.2. Puente Hondo.

De 195+587 a 195+602 Entre estas progresivas la carretera y el trazo de proyecto atraviesa
el río denominado Hondo, en su lecho se observa material de origen aluvial constituido
por arenas y arcillas, sus laterales estas cubiertos por una espesa vegetación, ni en los
estribos ni en los alrededores no se han observado afloramientos rocosos.
Foto 41. Estribo lado Montero, se aprecia las colchonetas de

gaviones existentes en ambos estribos.

4.5.3. Puente Blanco.

el río denominado Blanco, se trata de un pequeño río de 35 metros de ancho, en su lecho
y en sus paredes se observa materiales de origen aluvial constituidos por arenas, gravas y
bolones de diferente granulometría (este tramo podría utilizarse como fuente de
extracción de materiales para la construcción de las diferentes capas del terraplén. No se
observan afloramientos rocosos ni en los estribos ni en los alrededores.
En el flanco izquierdo del río denominado Blanco (próximo al estribo CM) se ha realizado
un sondeo a rotación, en el mismo y hasta una profundidad de 7 metros se han
encontrado arenas gruesas con gravas, por debajo y hasta una profundidad de 15 metros
se han encontrado bolones con gravas y arenas.
Foto 42. Material grueso (bolones) acopiado del lecho del río Blanco,
aguas abajo del puente.
Foto 43. Puente denominado Blanco, Estribo lado Montero.
4.5.4. Puente Ichoa.

el río denominado Ichoa, en su lecho y en sus paredes se observa material de origen
aluvial constituidos por arenas y gravas de diferente granulometría. Este material a la
fecha esta siendo explotado, se trata de material arenoso con gravas y bolones de
diferente granulometría. Como en todos los ríos de esta región No se observan
afloramientos rocosos ni en los estribos ni en forma cercana a los mismos.
En el flanco izquierdo del río (próximo al estribo CM) se ha realizado un sondeo a rotación,
en el mismo y en los primeros metros se ha encontrado material limoso con materia
orgánica de coloración marrón, por debajo y hasta los 6 metros de profundidad se

encontró cantos rodados (con diámetros mayores a los 25 cm.) con gravas y arenas, por
debajo y con un espesor de 6 metros se encontró gravas con arenas de coloración
amarillenta, finalmente y hasta los 20 metros de profundidad se encontraron nuevamente
cantos rodados (de tamaños mayores a los 20 cm) con presencia de gravas y arenas.
Foto 44: Puente Ichoa, estribo lado Cristal Mayu.
4.5.5. Puente Izozó.

el río denominado Izozó, en el mismo no se observaron afloramientos rocosos, predomina
el material de origen aluvial constituido por arenas-limosas, en el lecho se observaron
aislados bolones. Una característica del tramo es que esta cubierta en su mayor parte por
vegetación, se observa también estructuras de protección (gaviones) en el estribo
Montero.
Se realizo también un sondeo a diamantina en el lado izquierdo del río y muy próximo al
estibo CM del puente, en el mismo y en los primeros 2.5 metros se encontraron limos con
materia orgánica de coloración marrón oscuro, por debajo con un espesor de 6.5 m se
encontró arenas limosas con gravas de coloración gris verdosa, finalmente y hasta una
profundidad de 20 metros se encontraron gravas con limos y arenas de coloración
amarillo pardusco y con bolones de tamaños mayores a los 12 cm.
Foto 45: Río Izozó, se aprecia en la foto el fuerte encape de material orgánico.

4.5.6. Puente Mamorécito.

el río denominado Mamorécito, en su lecho se observa material de origen aluvial y
representado por arenas y gravillas, sus laterales (paredes) están cubiertos por una espesa
vegetación. No se han observado afloramientos rocosos en todo este sector.
En un sondeo a diamantina realizado en las riveras del río Mamorécito, se encontraron
arenas limosas con gravas en los primeros 7 metros, por debajo y con un espesor de un
metro se encontró una capa de material arenoso, por debajo y hasta una profundidad
de 15 metros se encontraron arenas gruesas con gravas.
Foto 46: Río Mamorécito
4.5.7. Puente Lágrimas.

el río denominado Lágrimas, en el mismo en su lecho y en sus paredes se observa
materiales de origen aluvial, en su mayor parte cubiertos por una espesa vegetación, tal
como se muestra en la foto presentada líneas abajo. No se observaron afloramientos
rocosos en este tramo.
Foto 47: Río Lágrimas, se aprecia el espeso material vegetal

existente en el lecho y en los laterales del río.

4.5.8. Puente Zabala III

De 228+822 a 228+865 Entre estas progresivas la carretera y el trazo de proyecto
atraviesan el río denominado Zabala III, y al igual que los anteriores ríos denominados
Zabala, en su lecho y en sus paredes se observa materiales de origen aluvial, en su mayor
parte cubiertos por una espesa vegetación, tal como se muestra en la foto presentada
líneas abajo.
Se realizó un sondeo rotatorio a diamantina en la playa de este río, en el mismo y en los
primeros 5 metros de profundidad se encontraron gravas arenosas, por debajo y con un
espesor de 5 metros se encontraron arenas limosas con algo de grava, por debajo y hasta
una profundidad de 18 metros se encontró gravas limosas con arenas finalmente en los 2
últimos metros sondeados se encontró arena bien gradada con limo.
Foto 48: Río Zabala III, se aprecia la espesa cobertura vegetal en su

estribo CM.
4.5.9. Puente Zabala II

el río denominado Zabala II, en el mismo en su lecho y en sus paredes se observa
materiales de origen aluvial, en su mayor parte cubiertos por una espesa vegetación, tal
como se muestra en la foto presentada líneas abajo.
Foto 49: Río Zabala II, se aprecia la espesa cobertura vegetal en gran
parte de su lecho.

4.5.10. Puente Zabala I.

De 232+112 a 232+124 Con un ancho de 12 metros se encuentra el lecho del río
denominado Zabala I, en el mismo y en gran parte de su lecho se observa una fuerte
cobertura de material orgánico, no se han observado afloramientos rocosos en sus
estribos ni en los alrededores.
Foto 50: Río Zabala I, se aprecia la espesa cobertura vegetal en gran

parte de su lecho.
4.5.11. Puente Sacta.

De 238+110 a 238+965 Río Sacta, no se observan afloramientos rocosos, predomina el
material aluvial de tipo arenoso. En sus riveras y cerca al estribo Este, se observa material
arenoso de espesor mayor a los 2 metros, predomina la espesa vegetación en este
sector, en el estribo Oeste se observa material granular. No se observo afloramientos
rocosos ni en los estribos ni en las partes más cercanas al puente.
Foto 51: Vista panorámica del puente y del río Sacta, se aprecia el fuerte
encape de material arenoso existente en su lecho.

4.5.12. Puente Cristal.

De 241+470 a 241+515 Entre estas progresivas la carretera actual se desarrolla a lo largo
de un puente sobre el lecho del río denominado Cristal en el que se observa en su lecho
y en sus paredes material de origen aluvial, a la fecha y después de una intensa lluvia
tiene un fuerte caudal de banda a banda, no se han observado afloramientos rocosos
ni en los estribos ni en los lugares más cercanos.
Foto 52: Río Cristal, progresiva 241+500
4.5.13. Puente Ivirgarzama.

De 249+400 a 249+490. Entre estas progresivas la carretera actual se desarrolla a lo largo
de un puente sobre el lecho del río denominado Ivirgarzama, en su lecho y en sus
paredes se han observado sedimentos finos y material granular de origen aluvial, es
bueno mencionar que en este tramo ni en los alrededores no se observaron
afloramientos rocosos.
En el margen izquierdo del río Ivirgarzama y muy próximo al estribo CM del puente del
mismo nombre se realizo un sondeo, en el mismo y en los primeros 3.7 metros se
encontraron arenas de grano grueso con gravas, por debajo y con un espesor de 0.4 m
se encontró una pequeña capa de arena limosa, por debajo y con un espesor de 1
metro aproximadamente se encontró nuevamente arenas de grano grueso con gravas,
por debajo con un espesor de 0.4 m se encontró una delgada capa de limo arenoso,
finalmente y hasta los 15 metros de profundidad se encontraron arenas de grano grueso
con gravas.
Foto 53. Vista panorámica del puente Ivirgarzama.

4.5.14. Puente Césarzama.

De 272+160 a 272+260 Entre estas progresivas la carretera atraviesa el río Césarzama, a
lo largo del cauce y en su flanco izquierdo se observa material aluvial con predominio
de material fino, en su flanco derecho se observa afloramientos rocosos de edad
pertenecientes al Sistema Terciario, Formación Petaca, en el mismo intercalan estratos
de arcillas y conglomerados. El rumbo general de los estratos es de S50E y el buzamiento
de 48 grados en dirección al NE, el espesor de los estratos es muy variable por lo general
es mayor a los 4 metros.
Se realizó un sondeo rotatorio a diamantina en el lado derecho del río y muy próximo al
estribo lado Montero del puente denominado también Césarzama, en este sondeo y en
los primeros 8 metros se encontró gravas de tamaños menores a los 7 cm, con presencia
de limos y arenas de coloración gris blanquecina, por debajo y hasta una profundidad
de 20 metros se encontró gravas limosas con arena.
Foto 54: Flanco derecho del río Césarzama, en el mismo se observa el

afloramiento rocoso en el que intercalan estratos de arcillas y conglomerados.
Foto 55: Panorámica del lecho y del puente denominado Césarzama.

4.5.15. Puente Chimoré.

De 278+172 a 278+510. Entre estas progresivas la carretera atraviesa el río Chimoré, en su
cauce, en sus riveras y en la pared de su flanco izquierdo se observan gravas, arenas,
limos y material arcilloso.
En el flanco derecho se observan afloramientos rocosos de formas sub verticales
oscuras.
Los conglomerados presentan una matrix arcillosa y clastos de formas sub redondeados
a ligeramente aplanados, de diámetros menores a los 25 cm por lo general. Se trata de
un tramo de riesgo por la socavación de las aguas del río Chimoré que en épocas de
crecida erosiona fuertemente la pared de su margen derecho, poniendo en riesgo las
viviendas existentes en este sector.
Foto 56: Vista panorámica del flanco derecho del río Chimoré, en el mismo se observa
los afloramientos rocosos existentes y las viviendas en riesgo de desplomarse por la
erosión intensa de las aguas del río en épocas de crecida.
4.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
La investigación geológica a lo largo del trazo de la carretera actual y del trazo del eje de
proyecto (Tramo III) que une las poblaciones de Bulo Bulo (pasando el Río Ichilo) y Chimoré
(pasando el puente del mismo nombre), basada principalmente en los trabajos de campo
y gabinete, en los ensayos de laboratorio, y la correspondiente interpretación de toda la
información obtenida, permiten establecer las siguientes conclusiones y
recomendaciones:
- El área de estudio por donde se desarrolla el trazo del eje de proyecto y el camino
actual están inmersos dentro de 2 unidades morfo-estructurales pertenecientes a la
provincia fisiográfica del subandino y a la llanura Chaco – Beniana.
- A lo largo del trazo del eje se han observado depósitos de llanuras aluviales Amplias,
llanuras de piedemonte con disección moderada, Colinas bajas con disección
moderada y llanuras de piedemonte con disección moderada.
- La zona de estudio comprende unidades de la secuencia litoestratigráfica del
Cenozoico distribuidos de la siguiente manera:

Era Cenozoica.
Sistema Cuaternario.
Material aluvial, coluvio-aluvial y sedimentos fluvio-lacustres.
Sistema Paleógeno (Terciario inferior).
Formación Petaca.
- Se han observado afloramientos rocosos de edad pertenecientes al sistema

terciario, Formación Petaca y representados por una intercalación de estratos de
arcilitas, areniscas que presentan estratificación cruzada y conglomerados.
Desde el punto de vista de sus condiciones geomecánicas y según la
clasificación de rocas de Bieniawsky a las rocas existentes en este tramo las
clasificamos como de mala a muy mala calidad, es decir que presentan
comportamientos de suelo.
- Desde el punto de vista estructural las rocas se presentan con buzamientos
variables desde subhorizontales hasta con un buzamiento de 55 grados, en la
progresiva 250+000 los estratos tienen un rumbo S55E y un buzamiento de 55
grados en dirección al NE.
- Predominan los sedimentos de origen fluvio-lacustre constituidos por limos y
arcillas y el material aluvial principalmente a lo largo de los lechos de los ríos
existentes constituidos por gravas, arenas limos y arcillas.
- Entendemos por riesgo geológico todo proceso, situación u ocurrencia en el
mundo geológico, natural (erosión, deslizamientos, reptación, inundaciones), que
puede generar un daño para las personas y movilidades que transitan por la
carretera. Se han identificado 2 tramos de riesgos:
Progresivas de 226+950 a 227+050 – Zona río Isarzama. Erosión y socavación del
pie de talud.
Progresiva 278+175. En el flanco derecho del río Chimoré se observan
afloramientos rocosos de formas sub verticales pertenecientes al Sistema
Terciario, Formación Petaca, en el que intercalan estratos de conglomerados de
coloración marrón rojizas con arcillas de coloración plomizas a gris oscuras. Los
conglomerados presentan una matrix arcillosa y clastos de formas sub
redondeados a ligeramente aplanados, de diámetros menores a los 25 cm por lo
general. Se trata de un tramo de riesgo por la socavación de las aguas del río
Chimoré que en épocas de crecida erosiona fuertemente la pared de su
margen derecho, poniendo en riesgo las viviendas existentes en este sector.
- Debido a las condiciones topográficas de la zona, caracterizada por una
ausencia casi total de relieve, se prevé que no habrán grandes cortes de
taludes, y el análisis e inclinación de los mismos se encuentra en el capítulo 5, en
el subtítulo Análisis de estabilidad de Taludes.


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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO

CONTRATO ABC Nº059/11 DGT-CT-SER-BID

ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL,

TRAMO III: PTE. ICHILO – PTE. CHIMORÉ

La Paz, marzo del 2012

4. INFORME GEOLÓGICO TRAMO III: PUENTE ICHILO – PTE. CHIMORÉ .................................... - 1 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL i

De 232+112 a 232+124 Cuaternario Qa. ....................................................................................... - 19 -

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL ii

Mapa de Unidades Fisiográficas de Bolivia

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL iii

4. INFORME GEOLÓGICO TRAMO III: PUENTE ICHILO – PTE. CHIMORÉ

4.1.3. Estudios anteriores.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -1-

Estudio geológico de la cordillera oriental y de Los Andes en la zona central de Bolivia

4.1.4. Metodología de trabajo.

4.1.5. Ubicación del área de estudio.

Figura 1. Ubicación del área de estudio en el entorno departamental.

Beni Area de estudio

Santa Cruz de la Sierra

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -2-

Figura 2. Ubicación del área de estudio en el entorno nacional.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -3-

4.2. SINTESIS GEOLOGICA DE CARÁCTER REGIONAL.

4.2.1.2 Llanura chaco beniana.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -4-

Figura 3. Mapa de provincias fisiograficas de Bolivia.

Ref: Geografía y clima de Bolivia. Ismael Montes de Oca, 1995

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -5-

4.2.2. Contexto tectónico y geomorfológico.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -6-

Figura 4. Dominios tectonoestratigráficos (Modificado de Sempere, 1990)

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -7-

COLUMNA CRONO ESTRATIGRÁFICA

4.2.3.1 Sistema paleógeno (Terciario inferior).

4.2.3.2 Sistema cuaternario (Q)

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -8-

4.3. CARACTERIZACIÓN POR PROGRESIVAS DEL TRAZO

4.3.1. Caracterización fisiográfica y geomorfológica.

De 185+292 a 185+700 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias.

De 185+700 a 203+300 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL -9-

De 203+300 a 204+400 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias.

De 204+400 a 238+170 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

De 238+170 a 240+240 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias.

De 240+240 a 242+820 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

De 242+820 a 247+100 UNIDAD 106 Colinas Bajas, con disección Moderada.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 10 -

De 247+100 a 250+200 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

De 250+200 a 265+800 UNIDAD 106 Colinas Bajas, con disección Moderada.

De 265+800 a 269+550 UNIDAD 133 Llanuras de Piedemonte, con disección Moderada.

De 269+550 a 277+700 UNIDAD 106 Colinas Bajas, con disección Moderada.

De 277+700 a 278+662 UNIDAD 139 Llanuras Aluviales, Amplias.

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 11 -

Figura 5. MAPA DE UNIDADES FISIOGRÁFICAS DE BOLIVIA.

Ref: Ministerio de desarrollo sostenible y planificación y unidad de ordenamiento territorial, Nov-2002

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL - 12 -

4.3.2. Caracterización Geológica.

De 189+620 a 189+675 Cuaternario Qa.

Foto 1. Río Bulo Bulo, la foto ha sido tomada en el sentido contrario