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Asignatura: IRRIGACIONES Y
DRENAJE
Mstro. Henry G. Pautrat Egoavil
Email: d.hpautrat@upla.edu.pe
HUANCAYO - 2020
UNIDAD ESTRUCTURAS DE
III ALMACENAMIENTO Y
OBRAS DE ARTE
Objetivos:
Identificar las necesidades de cada
proyecto de irrigación, y plantear las
obras de arte mas adecuadas según
cada requerimiento especifico de
cada proyecto.
Irrigaciones y Drenaje
Invertidos? ❖ Consideraciones
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Irrigaciones y Drenaje
INTRODUCCION:
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Irrigaciones y Drenaje
CONCEPTO:
El SIFON INVERIDO:
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HISTORIA:
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VIDEO:
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Irrigaciones y Drenaje
GENERALIDADES:
El sifón invertido surge como parte de una solución ante la necesidad de poder
eludir depresiones topográficas y dar continuidad al curso del agua. Es decir
cuando un canal debe cruzar una depresión, ya sea una quebrada, un río, un
dren o un camino.
Por lo general, esta estructura se ubica por debajo o sobre el nivel natural del
terreno, de manera que nada pueda averiar el conducto y estropear el
funcionamiento de la estructura.
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TIPOS DE SIFON
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Sifón Invertido
Un sifón invertido es una estructura utilizada para pasar por debajo de un
obstáculo, a diferencia de sifón normal funciona únicamente por efecto de
la gravedad.
Un sifón invertido es un conducto cerrado que trabaja a presión, se utiliza
para conducir el agua en el cruce de un canal con una depresión
topográfica; en la que está ubicado un camino, vía de ferrocarril o incluso
otro canal.
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a) Ramas oblicuas:
Con el perfil mostrado en la figura, es
utilizado en sifones grandes y donde el
terreno no presente muchas dificultades de
ejecución.
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b) Pozo vertical:
Con el perfil mostrado en la figura, es
utilizado en sifones pequeños, en terrenos
con dificultades constructivas y es
recomendable debido a su fácil limpieza.
El pozo vertical puede ir en cualquier
extremo. Puede tener una o dos ramas.
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c) Ramas verticales:
Con el perfil mostrado en la figura, es
utilizado en sifones pequeños, en terrenos con
dificultades constructivas y es recomendable
por su fácil limpieza.
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d) Con cámaras de limpieza:
Con el perfil mostrado en la figura 5, es
utilizado en obras donde el cruce se realiza por
vía subterránea.
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PARTES DEL SIFON INVERTIDO
DESARENADOR
COMPUERTA DE
EMERGENCIA Y REJILLA
DE ENTRADA
TRANSICIÓN DE SALIDA
DESAGÜE DE
EXCEDENCIAS
TRANSICIÓN DE ENTRADA
CONDUCTO O BARRIL
VÁLVULAS DE PURGA
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Desarenador
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Desagüe de excedencias
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Transición de entrada y salida
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En el diseño de una transición
de entrada y salida es
generalmente aconsejable tener
la abertura de la parte superior
del sifón un poco más abajo de
la superficie normal del agua.
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Conducto o barril
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Cabe resaltar que el considerar un cambio en la dimensión del conducto
puede significar un gran cambio en el costo de la estructura, por lo tanto es
recomendable que se disponga de diámetros mínimos que en parte pueden
soportar mayores presiones.
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Registro para limpieza y válvula de purga
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CONSIDERACIONES HIDRAULICAS
Cuando el canal por conducir es grande y supera un conducto de 6.00 m de diámetro se
diseña una batería de sifones. Para cargas pequeñas entre 0 y 5 m, se prefiere las secciones
cuadradas y rectangulares, sin embargo cuando los momentos negativos no pueden
absorberse en las esquinas interiores del sifón se prefiere secciones circulares.
Cruce de carreteras: El relleno de tierra que debe cubrir el sifón deberá tener un espesor
mínimo de 1.50 m y su longitud ser mayor que el ancho del derecho de vía más un metro a
c/lado en carreteras de alto transito y transito pesado. En aquellos sifones que cruzan
caminos principales o debajo de drenes se requiere un mínimo de 1.20 m de cobertura y
cuando cruzan caminos parcelarios o canales de riego sin revestir es suficiente 0.80 m. Si el
sifón cruza un canal revestido se considera suficiente una cobertura de 0.60 m.
Cruce de vías férreas: El espesor mínimo de relleno sobre sifón debe ser como mínimo 0.90
m, y sobrepasar el ancho de la línea más el drenaje.
Cruce con canal o dren: El relleno medido desde la rasante del canal a la parte superior del
sifón debe ser por lo menos de 1.50 m y tener una longitud igual al ancho del canal, más sus
bermas y bordes.
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Cruce de ríos y arroyos: El espesor del relleno en la zona del cauce no debe ser menor de la
profundidad de socavación y en las laderas no menor de 1.0 m, cuidando que las transiciones
del canal a sifón queden en excavación.
La pendiente de los tubos doblados no debe ser mayor de 2:1 y la pendiente mínima del tubo
horizontal debe ser de 5/1000. Se recomienda transición de concreto a la entrada y a la
salida cuando el sifón cruce caminos principales en tuberías de ø mayor o igual a 36” y para
velocidades en el tubo mayores a 1 m/seg.
Con la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifón debido a la ocurrencia fortuita de
caudales mayores al de diseño; se recomienda aumentar en 50% o 0.30 m como máximo al
bode libre del canal en una longitud mínima de 15 m a partir de la estructura.
A fin de evitar remansos aguas arriba las perdidas totales computadas se incrementan en
10%.
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En el diseño de la transición de entrada se recomienda que la parte superior de la abertura
del sifón, este ligeramente debajo de la superficie normal de agua. Esta profundidad de
sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se toma 1.5 veces la carga de
velocidad del sifón o 1.1 hv. como mínimo o también 3”.
En sifones largos bajo ciertas condiciones la entrada puede no sellarse, ya sea que el sifón
opere a flujo parcial o lleno, con n coeficiente de fricción menor que el asumido en el diseño,
por esta razón se recomienda usar n = 0.008 cuando se calculan las perdidas de energía.
Con la finalidad de determinar el diámetro del tubo en sifones relativamente cortos con
transiciones de tierra, tanto a la entrada como a la salida, se puede adoptar una velocidad de
1 m/seg, en sifones con transiciones con concreto igualmente cortos se puede usar 1.5
m/seg y entre 3 m/seg a 2.5 m/seg en sifones largos con transiciones de concreto con o sin
control en la entrada.
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Las perdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tiempo cubierta
partida se pueden calcular rápidamente con los valores de 0.40 hv y 0.65 hv
respectivamente.
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CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO
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MATERIALES
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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
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PRINCIPALES PERDIDAS EN SIFONES INVERTIDOS
Las principales pérdidas de carga
son:
Pérdidas por
Pérdidas en la cambio de
rejilla dirección o codos
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
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PROCESO CONSTRUCTIVO
La técnica de construcción siempre que el obstáculo a salvar este constituido por un arroyo
o rio, con un caudal de volumen apreciable, sigue alguno de los siguientes métodos:
❖ Se ejecuta el montaje del sifón en una orilla del rio que constituye el obstáculo.
Desde la orilla opuesta y mediante cables, este es remolcado hasta su
emplazamiento definitivo, por vehículos que circulan sobre una vía dispuesta en la
prolongación teórica del eje del sifón
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❖ El sifón se monta en tierra; se obturan ambos extremos; se recubre el exterior del
sifón con hormigón proyectado o encofrado, hasta que el peso del sifón compense
su flotabilidad en el agua; de esta formase consigue una protección suplementaria
contra la corrosión; se conduce el sifón haciéndolo flotar mediante boyas, hasta
que esté situado sobre el canal excavado previamente, se sueltan las boyas y se
sumerge el sifón llenándolo con agua.
❖ Se ejecuta el montaje del sifón en una orilla del rio que constituye el obstáculo.
Desde la orilla opuesta y mediante cables, este es remolcado hasta su
emplazamiento definitivo, por vehículos que circulan sobre una vía dispuesta en la
prolongación teórica del eje del sifón.
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EJEMPLOS
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CAMARA DE ENTRADA DEL SIFON INVERTIDO
El día de la visita
se pudo apreciar
que no llevaba
agua.
El sifón solo
cuenta con una
rejilla y un
desarenador
pequeño
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CAMARA DE SALIDA DEL SIFON INVERTIDO
En la salida del
sifón se aprecia
que no existe
agua que
transporte
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RECOMENDACIONES
Tercera. Se recomienda trazar el perfil del sifón por lugares que no tengan
demasiada pendiente, ni mucha diferencia de altura entre el punto inicial y final,
de forma que la carga hidráulica al finalizar el sifón no sea excesiva y así evitar el
desbordamiento en el canal de salida.
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