Revista Cubana de Ciencias Informáticas

ISSN: 1994-1536 | e-ISSN: 2227-1899

RNPS: 0547
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Tipo de artículo:
Temática:
Recibido: dd/mm/aa | Aceptado: dd/mm/aa | Publicado: dd/mm/aa

Optimización del proceso Cosecha – Transporte – Recepción de la

caña de azúcar

Process optimization for HarvesT - Transport - Receipt of sugar cane

Yoan Martínez-López 1*, Neeldes Matos Ramírez2, Rudy Lázaro Pérez de Armas1, Yudiel Madruga Machado1

1
Facultad de Informática. Universidad de Camagüey, Circunvalación Norte, km 5 ½, Camagüey, Cuba. CP.: 74650
2
Facultad de Electromecánica. Universidad de Camagüey, Circunvalación Norte km 5 ½, Camagüey, Cuba. CP.:
74650

*Autor para la correspondencia: cybervalient@gmail.com

Resumen
En este artículo se desarrolla la implementación de un software para optimizar el proceso de transportación de la caña
de azúcar, basados en aspectos que permiten darle una solución al problema de la organización de los procesos antes
mencionado, mediante la utilización de la Teoría de Colas. La organización de este eslabón facilita el aumento de la
productividad del sistema, así como la disponibilidad de los mismos atendiendo a lo que se llama hoy el balance de
tiro, desde la ubicación en una zona limpia no muy lejana de las vasijas (carretas o remolques) hasta las operaciones.
Antes, durante y después de llenos los remolques incidirán en la eficiencia de la cosecha. El mismo facilita el
desarrollo diario de la planificación del transporte en el proceso de cosecha y permitirá la adopción de decisiones que
disminuyan las principales deficiencias que limitan el incremento de la productividad y la eficiencia de los medios de
transporte en la caña de azúcar, lo cual afecta el costo de la transportación de la materia prima en la cosecha e
incrementará el aprovechamiento de las reservas técnicas organizativas en el campo durante la cosecha y la recepción
en los centros de recepción y el basculador del central.
Palabras clave: cosecha, organización, recepción, transporte.

Abstract
This paper develops a software implementation to optimize the process of transportation of sugarcane, based on
aspects that allow to provide a solution to the problem of organization of the processes mentioned above, using
queuing theory. The organization of this link provides increased system productivity and availability of those
attending to what is called today the balance of shot, from the location in a clean area not far from the vessels (carts
or trailers) to operations. Before, during and after full trailer will affect the efficiency of the harvest. The same day
facilitates the development of transport planning in the harvesting process and allow decisions to decrease the major
shortcomings that limit the increase in productivity and efficiency of transport in the sugar cane, which affects the
cost of transporting the raw material in the crop and increase the use of technical organizations in the field during
harvest and the reception in the reception centers and the tilting of the central.
Keywords: harvest, organization, reception, transport.

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Introducción
En la actualidad Cuba invierte recursos para el desarrollo de su economía, especialmente en la producción del azúcar
(Castro, 2001), mediante la implantación de nuevos sistemas de máquinas, agregados, montaje de fábricas, etc.
(Acosta, 2000). Esto ha estado antecedido por un desarrollo científico, técnico e informático, basado en un incremento
en la formación de especialistas de mayor calificación.
En el proceso de cosecha y transporte del cultivo de la caña de azúcar participan un elevado número de medios
técnicos con diversidad de funciones, por lo que se hace necesario implementar un método de trabajo que sea capaz
de integrar de manera armónica a todos en función de lograr el objetivo, desde la cosecha en los campos hasta que la
materia prima llega a los Centros de Recepción o Basculador con resultados óptimos, partiendo de haber alcanzado
una composición de los medios bajo las condiciones practicas de explotación, es por todo lo anteriormente expuesto
que se define como un problema el hecho de presentar en el proceso deficiencias técnicas organizativas en cuanto a la
organización y planificación racional de los medios técnicos y por consiguiente el incremento de los gastos en el
sistema, elemento este de vital importancia para las Empresas Azucareras y las unidades de producción.
La agricultura de los tiempos actuales exige una óptima explotación de sistemas mecanizados; la concentración y la
especialización de la producción, y el incremento de la productividad en el trabajo, con base en los rendimientos
agrícolas (Higgins, 1998), la disminución de los costos de producción, la obtención de nuevas variedades de plantas, y
la mecanización y automatización científica del trabajo.

Desarrollo
Metodología Computacional
Con el empleo de la teoría de colas o el serviciaje masivo (Daust, 1993), se puede estudiar la composición de los
pelotones para el corte mecanizado de la caña de azúcar (Brumelle, 1998; Crane, 1982), lo que constituye el objetivo
central del trabajo. Además, se da la posibilidad de determinar el número necesario de camiones a contratar en cada
etapa de trabajo.
El trabajo de recolección de los datos fue realizado en el central azucarero Argentina, de la provincia de Camagüey,
lugar donde fueron realizadas las observaciones de fotocronometraje, siendo consideradas las siguientes variables:
1. Tiempo de viaje.
2. Tiempo de carga.
Atendiendo a las siguientes consideraciones:
1. Rendimiento agrícola del campo.
2. Distancia de transportación y tipo de camino.
3. Eficiencia del centro de recepción.

Los medios observados fueron la combinada y los camiones. El proceso fue enfrentado como un fenómeno de espera,
para que a su llegada al campo los camiones se compartan según la distribución de Poisson (Ross, 1989) y los
intervalos de servicio distribuidos, según la exponencial negativa.

Variables que se tomaron en cuenta para la implementación del software:

En la comprobación de estos supuestos, se obtuvieron las ecuaciones que a continuación se relacionan. La
siguiente tabla muestran las variables, que se utilizan en la implementación del software.

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Tabla 1. Variables que se utilizan en la implementación del software.

Variables Significado
Tcc Tiempo de llenado del camión por la combinada, h
Tdc Tiempo de descarga del camión
Tc Tiempo del ciclo del camión, h.
n1 Camiones en cola
n2 Camiones serviciados
n Cantidad de camiones
m Cantidad combinadas
Pi Precio inicial de la máquina, peso
H Por ciento anual de depreciación de la cosechadora o el medio de transporte
Tcs Carga anual durante la cosecha de la caña en la empresa determinada
Vc Valor complejo del combustible
Pi Precio de compra de la cosechadora, peso
Hm Por ciento de descuento anual por mantenimiento
Hr Reparación respectivamente
Ct Salario de operadores de la cosechadora o el medio de transporte participantes en
el proceso de cosecha-transporte
Co Salario de los obreros auxiliares
no Cantidad de obreros auxiliares

Resultados y Discusión
Para la implementación de la herramienta, se tuvo en cuenta, el cálculo de los siguientes indicadores
técnicos – explotativos del proceso de Cosecha – Transporte – Recepción de la caña de azúcar (Matos,
2010):
Intensidad del servicio en cada uno de los subsistemas de la cadena:
1 1
1  , 2 
Tc c Tdc
(1)
Tasa de llegada de los camiones a cada subsistema  :

= 1
Tc (2)
Valor de intensidad del tráfico  :

 
 (3)
1
 1

2 
 (4)
2
La probabilidad P0 de que haya cero unidades desocupadas en uno u otro subsistema:
P(1) 0  1  1 (5)

P( 2 ) 0  1  2 (6)

La probabilidad P0 de que haya cero unidades desocupadas en el sistema de Servicio Masivo:

(1   2 )(1  1 )(1   2 )
P(o, o)  (7)
1  2  (1M  2   2 M  2 )  12 (1M 1  2 M 1 )

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Pn1, n2, como la probabilidad de que en el subsistema cosecha:

Pn1 , n2  1n1 *  2n 2 (1  1 )(1   2 ) = 1n1 *  2n 2 P (0,0) (8)

La probabilidad de que al llegar un camión al primer servicio:
Pe1  12 (9)
La probabilidad de que al llegar un camión al segundo servicio
Pe 2   22 (10)

El número medio de camiones en espera:

_
nt1 
1
1  1 (11)
El número medio de recibe el servicio de cada proceso de la cadena:

nt 2 
2 (12)
1 2
El promedio de tiempo que transcurre desde que un camión esta en disposición de entrar en el subsistema
cosecha hasta que termina en el subsistema recepción:
_
tt1 
1
 (1  1 ) (13)

tt 2 
2 (14)
 (1   2 )
El coeficiente de paradas (Knp), de las combinadas:
m
1
K np 
m
 (k  n) Pn
k  n 1
1 , n2 (15)

El coeficiente de paradas del transporte (K´np):

1 n 1
K ´np   (n  k ) Pn1 , n2
n k 0
(16)

Con el objetivo de realizar análisis del empleo del sistema de máquinas que participa en el proceso comprobaremos a
continuación los criterios de evaluación del empleo de los camiones y las combinadas catalogados por los
coeficientes de perdidas del agregado servido Kp, que indica la parte del tiempo de turno que pierde cada camión
en espera para ser servido y el coeficiente de perdidas del agregado servidor Kc , que nos indica la parte del
tiempo de turno que pierde las combinadas en espera por los camiones respectivamente, lo mismos se exponen:
Para el agregado servido (camiones):
Kp=Mi/m (17) donde: Mi – Longitud de la cola.
m
Y se determina siguiendo la expresión: Mi   ( K  n) Pn
K  n 1
(18)

Donde: K – Número de camiones (demandas) que se encuentran en la zona de serviciaje.

Para el agregado servidor (combinadas)

Kc=M3/n (19) donde: M3 - Número medios de combinadas que permanecen libres.
Este valor se determina siguiendo la expresión:

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La interrelación y sumatoria de las expresiones expuestas hasta aquí, más las que se desarrollarán, constituyen el
modelo económico matemático del proceso del cultivo de la caña de azúcar.

La productividad horaria de uno y otro eslabón serán igual:

Wi  Wi * m(1  K np ) (20)

Wj  Wj * n(1  K ´np )
(21)
Los costos totales o de explotación (Cexp):
n n
C ezp  C
i l
fi   C vi , peso/año
i l
(22)

Cexp = Cfi+Cvi (23)

Costos Fijos (Cf). Son aquellos que no dependen del uso de la maquinaria y están conformadas por la depreciación
(Cd),
Donde Cfi = Cd1+Cd2+…..Cdn: (24)
Pi * H
Depreciación (Cd): Cd  , peso/h (25)
100*Tcs
Costos Variables (Cv): Cvi = CC-L + Cmr + Cs (26)
n
Costos del complejo combustible-lubricante (CC-L). CC  L  G
i 1
h *VC , peso/h (27)

Pi H m  H r 
Los costos mantenimiento y reparación (Cm-r). C m  r  ,
100 TCS
(28)
n n
Costos de Salario (Cs). C s  C
t 1
t   C o no ,
i 1
peso/h (29)

Cantidad óptima de los medios de transporte (nvt):

m * Cexp(m)  n * Cexp(n )
nvt 
Wi * m(1  K np )
(30)

En el diseño del software quedaron definidas las siguientes interrogantes:

1. Clientes potenciales: Subdirección Agrícola de las Empresas Azucareras con alcance provincial o nacional.
2. Necesidades del cliente: Disponer de un método rápido y eficaz para organizar la cosecha, capaz de suministrarle
el mayor número de salidas posibles con la información disponible en cada caso.
3. Expectativas del cliente: Un sistema que le ahorre tiempo considerable, que le simplifique las operaciones para
organizar la cosecha y que le permita toda la flexibilidad que el usuario necesite.

Con el objetivo de optimizar el proceso Cosecha - Transporte - Recepción de la caña de azúcar, se desarrolló un
software, con una interfaz amigable, para facilitar la interacción del usuario con la computadora (Figura 1).

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Figura 1. Ventana inicial de la aplicación.

La interacción del usuario con el sistema le permite aprovechar las facilidades que proporciona el ambiente gráfico de
Windows. Así, mediante unas cajas de textos y una barra de botones y un panel de acceso rápido se pretende hacer
más fácil el trabajo.

Figura 2. Ventana de entrada de datos de la aplicación.

Esta interfaz amigable le permite al usuario introducir los parámetros de entrada al sistema, que al presionar el botón
ejecutar calcula los parámetros antes mencionados. También permite visualizar al usuario, otros valores que son de
interés; para el estudio de la optimización de los procesos de transporte y recepción.

Conclusiones
En este trabajo se aprecia como la simulación por computación; puede ser empleada en el estudio proceso de
transporte y mecanización de la caña de azúcar. Lo cual es un importante resultado dado su fiabilidad y bajo costo.
Además La utilización de este sistema resulta muy ventajosa para el productor, al disponer de una herramienta que le
ahorra tiempo y, fundamentalmente, le permite organizar la cosecha de manera rápida y eficiente. Permitiéndole al
país ahorrar dinero y recursos como resultado de la optimización de estos procesos.

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