CAPITULO 10 SERVICIO AL SISTEMA ee ee SE CGMBUSTIBLE "Gna ac mye Y DE ESCAPE es 5 Verificary-dar servicio al lmpiador de alte y reemplazer €! fitro de combustible, —S-Nerifiesr-etreguiador de presién-de combustible y levar a ‘abo pruebas de presion y de capacicad en bombas eld: tricas de combustible. Reliar instelar boribas de combustible en el depdsito y en finea, ® Diagnosticar y reparer los sisternas de escape, > 10-1 DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS trieos go aflojan o separan y las terminales se covroen y piex- Y SERVICIO DEL SISTEMA DE den continuidad (capitulo 14). COMBUSTIBLE Estos problemas en el sistema de combustible o de inyec- ign de combustible pueden causar quejes de conduccién ‘Eisistoma do combustible (figura 10-1) requiere poco servi- _ (capitulo 80).quo ineluyen dificultad al arranque, cabeceos, cio rutinavio, ademés de fos cambios do Giltro, pero a veces, _ falls del encendido (19-14), oscilaeién y paro. Su presen. Jas hombas do combustible se desgastan, se estropean fos cla por lo general indica la necesidad de una inspeccién, teguladores de combustible, los inyectores se ensucian, y los diagnéstice y servicio adicional, sensores allan (capitulo 25). También los conestores elée- ‘VALWULADE DOS AS. CUBIERTADE ADCESO PARAAIANTENIAENTO ‘cAweren De and ACTIVA -TUPERIADE, AUMeNTAGON 0: sonn Teanssesonape, MbIGXDoA De COMBUST ELE conmuTICLE ‘TRPONOE LENADO Decowpusrate en mae epew’-—\ See TusEsia sePasacons Deiediogs YUAPORES Me —- DePosto 9e = eoususTIaLe ss | uuroe corre Becowusnat IhyecToR De souaane ‘coweveroLe eoneUsTeLe Tusenane VAPGR OE —TUBERIA DE RETORWO Couwerice De commuensl= Figura 10-1 Disposicion fisica do un sistema completo de inveecién = de combustible en el vebfeulo, (American Honda Company, Inc.)Este capitulo cubre el diagndstico y servicio de problemas Gol sistema de suministro de combustible (0 de entrega de combustible). El capstulo 23 deserihe los problemas, pruchas ¥ servicio de las bombas mecdnicas de combustible, Otros capftulos analizan la medicion del combustible (carbura sion, inyeccién de combustible y las pruebas y afinacién del ‘motor, asf como los diagndsticos de rendimiento y de con- uceién. > 10-2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Las combustibles automotores (capitulo 8) son muy inflama- bles. Requieren de.un_mangjo.seguro-Cwando-se-derraman © $e ulilizan inadecuadamente, un combustible automotor Duede tener efectos nocivs para la salud de las personas, plantas y animales, asi como del entorno, Hoy dia, la posib 4idad de contacto con combustibles alternos como el metanl (8-11) y las mezclas de'metanel y gasotina (8-12) hace que la seguridad del sistema de combustible sea mas impor. ‘ante que nunea, ‘Las precauciones de soguridad pare trabajar cerca de vehfeulos a gasolina y de vehieulos de combustibles flexibles apareeen descritas en el capttulo 2, A continuacidn so dan otras precauciones de seguridad aplicables al servicio del sis. tema de combustible. Cuando el motor utiliza un combust, bio altorno (capitulo 8), siga les precanciones do seguridad y os procedimientos de diagnéstico y de servicio correspon, tlientes al manual de servicio de dicho vehicula, Les adver, ‘tencias especiales de seguridad deben ser cumplidas, Precancién 1: siempre ésté alerta de una posible presencia Ge fuego, especialmente cuando trabaje en cerca de un vehiculo de combustible flexible (8-12). ‘Las llamas de ‘metanol o de mezclas de metanol y gasolina pueden ser ivi, sibles! Un huiuo-no-explicado; oleadas de calor y tna ripida dlscomposicién del material pueden indicar un incendio por alcohol. Precaneién 2: siompre tenga a mano un extintor de incen- dios de clase Bo AFFF (agua ligara) (=2-11) y utilice pro. teeeién contra los ojos cuando trabaje en el sistema de com. bustible, Precaucién 8: el.combustible en el sistema sé mantiene a alte presién incluso cuando el motor no est operando. A fin {de evitar lesiones o incendio, elimine la presién del combus. tible (10-4) del sistema correspondiente, antes de deseo. nectar cualquier tuberia de combustible y siga las instruc ciones del manual de servicio del vehicuto, Precaucién 4: cuando se desconecte una tuberta de come bustible, cubra siempre la conexién con uma toella del tallen ~Para-absorber-lo-que salpique y tecoja cualquier derrame Coloque lus toallas de taller-afwers; para que'se sequen. 5 on un reeipiente de seguridad para desperdicios inflamables ‘igure 2-13), eualquier-tuberia-de combustible. Hote cién no planeatda de la bomba eléctrica de combustible, gue ~ derramaria combustible y crearia un riesgo de incendio. El Senco a sstema de combustible y de escape interruptor de encondido debe mantenerse en la posicién de APAGADO, @ menos que un procedimionto de prueba reqiie ra la operacién de la bomba de combustible, Precaucién 6: no intente arrancar u operar un motor con el limpiador de aire desconectado, a menos que sea notese. rio para su prueba. En algunos motnées, al qi dor de aire se puede hacer pobre la mercls de aive y com bustiblo, lo euficiente para causar explosiones al carburadon ‘También un motor que esté opersnde incorrectamente pue. de causar esias explosiones (= 8.8). Preeaucién 7; munca esbe un motor poniondo 6 rocianda ‘combustible en la udmision do aie del carburados, 6 eueroo sl motor podria hacer explo. sr un expiosion o un incondio, Stones al carburador DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE > 10-3 INSPECCION VISUAL DEL SISTEMA DE CompusTiate Cuando existe un problema de condueién, verifique la fue indicadora de mal funcionamiento (26-11) en el panel de instrumentos del vehiculo. Si la Iuz no est encendida, el primer paso en el diagnéstico de problemas es llevar a cabo luna ingpeccién visual. Bsto significa verificar el sistema viendo y buscando cualquier datic obvio o cualquier situa, cin anormal. Donde sea apropiado, la inspeccién visuel in. cluye la verificaciOn de cualquier casle 0 manguera quo este desconectada, suelta o mal eneaminada, Con el motor apagado, revise el compartimento del motor ‘en busea de posibles fugas de combustible o de aire (Figura 10-2). Un olor a combustible puode indicar una fuga, Exam’. ne todas las conexiones de la tuberia de combustible, desde {a bomba de combustible hasta los inyectores de combusti- ble. Una ncumulacién de suciedad alrededor de la conexién, puede significar una fuga de combustible, ya que el polvo ce adhiere al residuo del mismo. Tnstale nuevos sellos sein sea necesario, y reemplace cualquier manguera defectucca, Una fuga do vacfo en el sistema de admisisn de aire puee de permitir que entre aire en el motor sin pasar a través del sensor del flujo de aire (figura 9-14). Esto podria dar como resultado una mezcla de aire y combustible pobre y am mal Tondimiento del motor, Las fugas de vacio a menude ceusan tun ruido silbante cuando est4 en operacién el motor, Al Tover o tirar de una manguera o tubo que tiene un azujern Puede hacer que cambie el raido, Si se pasa un dedo sobse el érea de fuga puede cubrir el ~gujero y detener el ruido, Si se rocis. agua jabonosa sobre un étea sospechosa de fuga ésta Se puede sellar temporalmente y causar un breve cambio en 1a velocidad del motor. Se puede utilizar un estetoscopia sutomotor (230-20) para localizar una fuga de vacio, Retire oi diafragma de sonido y el sonsor del estetoscopio, Eatonces tilice el extremo abierto de la manguera para encontrar la, fuga, Esta también puedo ser localizada ulilizands un detec. tor electrénteo de fugas Durante la inspeecién visual, busque componentes obvia- ‘mente rotos. Verifique que no haya abrazaderas, consetores ¥ sujetadores suclios. Asegtirese que todas las terminales, ‘uberfas y mangueres estén correctamente encaminadasDiagntstco de problemas en ef sistemaze combusnble 7 DeLARe De 01H useala Bevsclo —cuERPoDE. ancusrave. EstRandLADD rN vinnu.a be = DeLoarter ‘Ae ADXLAR ns suseata / 7 sosrate Hieron _ EE ane Regios, . Beconminae “EE comune Senuenste gira 10-2 Lagares que deben ser verfcados en el motor en sea de figas posbles de combustible y fagas de aio. Robert nh Corporation) LuPiaoon: ALVEFIFICACIEN DE LA ANGLER DE VAIO VERIGAGIER DEL AGOPLANIENTO. Figura 10:8 Manera de efeciuar una inspeveion visual de las manguoras de vacio y del aecplamiento del ‘estrangulador. (Toyota Motor Sales, US.A., Ine.)BePReSion ruemo AWYECTORES DE ‘coweustet2 bars 104 Sistema pic de entrogn de combusstig ara una Jnyettion de combustibio multipuerto, (ATW) excesivo, fugas y roce, De ser posible, opere ol acoplamiento del mano, i ~ 10-4 como. ALIVISR LA PRESTON DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE Las tubertas de com! una alta presién de ‘minada ustible en motores inyectados Hevan combustible. Esta presién debe ser eli, sntee Ge desconectar una tuberia de combustinn de servi. cee PEA llores 0 cendi, sempceeliine Ip resicn ‘ena apcnartt Combet antes de destorecaria tees resion en’ SURE temas de ryercion puede ser de 8 poo Fa) superior Taghiae ate combustible se ace nat ake ee ‘ueiquier perio. oe oe lad. Erecio fe puede cor ng los ‘los o'mpactarsé sobre un muitipte de esc callers, Sie ese 8 2:11) y atc ‘SHE Ce combustible. Senvio le ett ie Seite tae eben cage ees Bshecrae : : ee | Fg —~Eeanae Auger Setarvie ine Hoeseroce Fires ae cowsustiece 0g oo eto al tapon de lenado de combustible igura 104) Shite ol tapén del puerto de servicio del visteee (igura sro], cologue ol extremo abierto do uea manent 10 de presién de combustible (Ogura 108) on eh vec, ecusoos Be Fasten De CoMsustLe “*ITECCION EN EL CUERPO DEL CsTRANGULADOA Pesuiacos Pe PhESH oe onmusrio.s RIEL De I Ssrmucxin De constisnees snvectones PUERTO DE semvicro S)WyE0CIGW uTUESTO. Figura 10-5 Tepones en loa puertos de airvici rador A) inyeccién en el cueto ‘nultipuerts, (Champion Spark io con valvula Sch. cel estrangulador y B) inyeceisn Plug Company)DBragnestico de problemas en ef sitemstae combustible 119 nesuuanon oe tenes Tuserd oe aioe De coweusriee ALENTAGoN Disraauciy be ma o ISrRLGy Become Manouers o& Oy sovaane i=4 Stnaraca i Een weToR De SSihoa! eure ou Sevens MaRCHA EN vacio ‘nTERSUPTOR DE NEACiA DE (Neots De couuctiat Figura 10-6 Disposicién para eliminar la prosion de combustible. (Cliysler Corporation) aprobado para gasolina. Entonces conecte la otra extremi- dad de la manguera al puerto de servicio. La presién y algo de combustible saldra a través de le manguera hacia él reci. piente. Cuando el trabajo de servicio se haya terminado, este combustible puede ser devuelto al depésilo de del ve, hieuto, Se utilizan diferentes” procedimiontos en: vehiculos que no tengan puerto de servielo.Siga el procecimiento que sale Reo ‘een ol manual de servicio del vehiculo. En el veheulo que = tenon da cena fare 10-1, Honda recomienda retirar el Figura 10.8 Sila bomba oléctvin de combustible no funetona, bux (arén. del. depésito de- combustible y desconectar el cable’ que un interruptor do inereia shierto enol eteuito de ola otte ng negative de Ja bateria. Sujete el perno hueco en forma de 1a bomba. (Ford Motor Company) banjo de la parte superior del filtro de combustible con una ave para tuereas espafola (figura 10-7). Coloque la lave de aja sobre el.perno-de servicio que esté roscado en el perno banjo. Cubra el perno de servicio y Jas Haves con una toalla de taller, Afloje lentamente el perno de servicio una vuelta completa para oliminar la presién. PeRnO be Otro metodo es retirar el fusible de la bomba de combus- seRvic funciona en sistemas de inyeccion en el puerto y en el cuerpo del estrangulador (TBD. Arranque y haga ope- ‘seniane Consushets Lae, ESaona [Coho Figura 10-7 Cubra la llave y el perno de servicio en la parte supo- ior-iel Alte-de eombuslible yefloe-lentemiente el perro de som, _ Gp una vuelta para eliminar la presisn de combustible. (American Honda Motor Company, Inc.) Figura 10-9 Para restablocor ol intesmaptor de corte de In bomba Ge combustihle, o interruptor de inercia, apriate el botdn de resta Dlecimiento. (ATW)i} 120 Servicio al sistema de combustible y de escape rar el motor hasta que se detenga, Entonces haga girar el vee motor durante 5 segundos mas, para hacer desaparecer cual- DCR aes ‘coiechon, ‘uier presién de combustible que quede. CouusraLe ruse oe i ‘Nota: Siempre leve 2 cabo el procedimienta de eliminadén de pre- sion de tuberlas de combustible cuando exist posibifead de Presién de combustible en cighas tuberos * 10-5 CAUSAS DE UNA BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE GUE NO OPERA La mayor parte de los vehfculos con inyeesion de combust ble tiene una bombs eléctrica de combustible montada en 61 wana depésito de combustible (figuras 9-9 y 10-8) 0 en la tuberin __—=FAULADE de combustible cerce det depésito- Algunos vehiculog Henen Aue ambes (figura 9-1). Si el motor no arranea, detormine si la bomba de combustible esta funcionando, de Io contrario, soe {a bomba de combustible pudiera estar defectuosa. Sin em, Dargo, otras posibles eausas pueden ser un alambrado de. fectuoso, un relevador de la bomba de combustible que no Fanciona (Ggura 9-11), un fusible fundido o un interruptor Figura 10-11 Uso del indicador de presién de combustible y de ta vlvula de drenaje para comprobar ei volumen de la bomba de oom, bbustible con ol motor apagado, (Ford Motor Company) de inercia abierto (>10-6). Cuslquiera de éstos puede abeir el cireuito eléctrico de la bomba de combustible. Antes de restablecer el interruptor de inercia, APAGUE la » 10-6 RESTABLECIMIENTO DEL lave del encendido, inspeccione buscando fugas de combus. INTERRUPTOR DE INERCIA DE LA ble. Si ve o hucle combustible, corrija la causa de la fuga, BOMBA DE COMBUSTIBLE Si no encuentra ninguna fuga de combustible, oprima el botén de restoblecimienta (figuras 9-12 y 10-8) en la parte Hl interruptor de inerela (fgura.9-19) sun interrupior de superior interruptor. Esto restablece el intermuptor. De intonante atic para la bomba elécrica de combustible. El inmedlato haga girar le lace fe encendido durante algunos heaton seat en el costado de Ia cajuela de algunos vo- _cuantes sequen» después epegue. Esto permite que la Bios (a mayor patte Ford) con inyeccion eleetrénica do homba de eavonighe presurica el sistema de combustible. etre eee C99) Ua golpe severo ocolisin abre los con Vuelva a insporsionee Peer fugas. Si no las encuentra, Fajen eetticds del interruptor do inercia. Esto detiene el _nrranque el voter flujo de corriente a la bomba eléetrica de combustible, See er Nota: No todos os ssteras de injection de combustible incuyen un cramer Interupter de inercia. En caso que se utiice uno, ta localiza CoNUSTisLe A «60 y ef procedimienta de restablecimiento sparecen ene FIELDe DISTRIBUCION at el propietario del vehicufo yen el manual de servicio, vaunuls INocAD08 De PRESION DE Recusoon Derrecion oe CompusteLe FurRo 0: ComausTaLe mancuena De wacio E Figura 10-10 Indicador de presién de combustible instalado entre Spotiode combustibley Incnirada do.comsbustblosnelouerpo del Figura 10-19 Retiro dein rianguera de vaefo para probar el rogu- preset case dietibuidor docombustble mostranda ln lador de presbn de ox been ‘motor con inyeeeion de come ~presi6n de combustible. rt Motor Company) Dustible multipuerte. (Fard Motor Compan)Plsantsica de problemas en et sstemare combustible * 10-7 COMO PROBAR LA PRESION Y CAPACIDAD DE LA BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE Pare ttabsjando correctamente, verifique su elumen). Elimine la presion en la tuberia erlre 74 y 12.9 07 de Muido (220 a 880 ox] Meta: Muchas vorbas edcrcas de cms’ se tetenh 8 be came 3H Opetando. Para probar la bomba de combvse So on et motor apagaco, nonga un puerta en ei oot se pete figura 1011) 0 deshatite el encendvo ty cones te Rect e tenuat de Servicio del vericlo Ets ree coma a bamba ce combustible operar de manere corn, TAGs, iteraptor-de-excenowo, Aljunas heanione ne Gaspé. (25-4 y-31-49-tenen capacided de seieer oma de combusibe. esu.sb0n 0€ Reston Becowsuerige A determinar si la bomba elsctrica de combustible esta resion y capacidad de combustible a2 ecutscon ne presion De cowsugrin S| SENSOR De mv, (ai Deposit oe SouDere colador de entrada, el sensor de nivel de de mrecion de combustible. (Chrysler Corporation) Un regulador de presisn de combustible defoctuoso puede iota causa de tanto une alte como una baja prosige ae ‘com bustible (=10-8). Una alta presion de combeetibie ce mar- cha en vaclo puede indicar un bajo vaclo enc miltiple de admisfén, Otta eausa podria ser una tubetia de ween fa Se davconectads, quo va al rogulador de presién, Use at, Sobenaimbién pusde indicar una tuberia de retome ia combustible retorcide o restringida (figura 10:3) $l presion es boja,instalo el indicador de proc entre, ¢l deposito de combustible (o la bomba de combustible) Sltto de combustible. Repita la prucba de presién teas indi. Fier muestra una presion normal, la tuberia de content {ie ests restringida,o ol Mltro de combustibie sate tapado. Vina loctura baja indica wn filtro de eombustihe obstruide yal ministro del combustible, Si'el sistema do combustible tiene dos bombes eléctrioas de combustibie (=$-7) repita Ia prucha en amy Cuando embed cen ge nite otro problama reetmplace cuslguies bnbe de combustible que no entregue lapreviog Ly Volumen, especilicados ~ 108 PRUEBA DE REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE Después de comprobar la presién de combustii verifique el regulador de presién de combusti ‘Gulador de presién (figura 10-12) y ponga un tas ‘p6n en la extremidad de la manguera. Conecto una bomba de vacio manual al ragslader de move ttt# 10-18). Arranque ol motor y déjelo andamd oy Frareha al vaeio. Observe el indicador de presifa micrnaee Guprs ta bomba de vacto manual, La presién de eombucegs ‘sho quesdar dentro de las especificadones, Confer incre. ee‘Tye0 ve sation Figura 10-15 Reempleza del filtro en un limpiador de airo monta- do remetamente. (ATW) mente ol vacio, la presién del combustible debe bajar en. un intervalo de 8 a 10 psi (21 a 69 kPa). Ningtin cambio en la presi6n-de combustible indica Ia presencia de un regulador de presién de combustible defectuoso, Reemplécelo, Los reguladoros de presién no don ajustables, Nota: Una elevada presion de combustible en marcha’en vacio puede ser causada por un vacio bajo en el rviiple le adm sn,que llega alsegulador de presién de combusuble, Dele {uokniaHacin ELwOTOR i Figura 10-16 Unas abrozadorea para manguera conectan el filtro “de combustible wa tuberia de combustible, (Chigeler Corponidion) Servicio al sistema de combustible y de escape Serco al sitema de vacio o determine si el motor dene un bajo vacioen al mestiple de admisién. Un regular de peesion ‘operand corectamente des incrementar i presin de com: bustible de 3.2 10 pai [21 a 69 kal cuando $e desconecta la manguera de vaco, Los reguladores de presién en los sistemas TBI (Girura 10-5A) no tienen acoplamiento de-vacio. Sila presién de ‘combustible no esta dentro de las especificaciones, o el reeu- lador da prosién tiene fugas, reempliécelo. Algunos rogula- dores de presién TBI tienen un diafragma reemplazable ‘Algunos vehictlos tienen un sistema de inyeoctén de com. bustible sin retorno. No se utiliza tuberia de retorno de eom- ‘bustiblo y el rogulador de pracién esta eoneetado al médu- lo de la boriba de combustible dentro del dopésito (figura 10-14)- Bhimtidatoinelaye etcoledor de entrads,el sensor de nivel de combustible y el regulador de presién de combusti- ble que mantiene una presién de combustible preestableci- da, por ejemplo, de 48 psi [330 kPa]. Una presién més ele- vvada yeneo la fuerza de un recorte, elevando un diafeagma, ¥y abriendo un puorto de rotor. Con ollo ge regula la pre- Sién, al permitir que parte del combustible regrese al depé- sito, Si el regulador de presién esta defectuoso, ee puode reomplazar después de desmontar el médulo del depésita 10-18). SERVICIO AL SISTEMA DE COMBUSTIBLE > 90-9 SERVICIO Al SISTEMA DE COMBUSTIBLE ‘Repase las precauciones de seguridad en el sistema de com- bustible en la seceién 10-2 antes do iniciar cualquier tra- bajo sobre ol sistoma, después, repase en Ia saccién >10-4 la climinacién de la presién de la tuberia de combustible antes de aflojar o desconectar cualquier conexién, ‘Una preparacién y hébitos de trabajo inadecuados pue- den crear problemas que apareecn después de terminar el trabajo de servicio. Uno de ios enemigos principales es la suciedad, que cuando est en el lugar equivocado del siste- ma de combustible o del inyector de combustible pueden causar problemas posteriormente. Antes de empezar cual- = aot ee eee Camisaapresion ACOPLAWIENTO SOBRE-LA TUBERIAAL cus? (Alc Figura 10-17 Varios tipos de-acoplamientos roseados para luberia do combustible, (ATW)-BrACOPLAMIENTO ENCODE PATO Resome ssitigg ‘or Reson aconuaaenro, fess rus0 ce ‘acopeawtentTo.” Nyy agocnano = Secierne Sy ACOPLAUENTO CE CRE CoA REGORTE Figura 10-18 Tipos de scoplamiontos spi para tuberia de com- bustible. (ATW) quier servicio al sistema de combustible, limpie sus manos, herramientas ¥ mesa de trabajo, Las recomendaciones de servicio al limpiador do aire 9-11) ‘varfan de uno’ otro do los fabrieantes de automéviles, El file fro de papel (figura 9-15) deberd ser reemplazado de mane- ‘9 periddica. Siga las recomendaciones del programa de mantenimiento del vehfeulo (3-10), del manual del prop tario o del manual de servicio. Una recomendaci6a es reem- plazar el filtro cada-52 500 millas [84 500 kan] bajo condi- HEARAMIENTA DE DESCONENEN DEACOMAMENTS De CREAR CON RESORTE. LABOE. BeScoReICN Figura 10-19 Uso de la herramienia' do. deseoncxién de acoplae misntos de ciarre por resorte. (ATW) 123, SNe CovaUSTIBLE ‘Figura 10.20 Uso do un martilloy dé un punaim de latén para des: ‘montar el anil de ciarre que sujéta el ensamble de Is bomba alée- triea. de combustible y-del indicador en el depdsite. (Chrysler Corporation) ciones de conductién normales. En el caso de condiciones se- ‘yéras 0 con maths palvo, inspeceione y de ser necesario reem- place ol filtro por fo menos eada 15-600 millas [24 000 kn}. En la seceiin 28-8 se deserihe ol servicio al limpiador de aire termostiticn. Para reemplazar el filtro, quite In eubierta del limpiader de aire (Figura 10-15). Levante ol filtro y verifique su estado. Un filtro grasoso por lo general indica que el sistema de ven- tilavién del cérter (>28-3) esta transportando aceite al lim- piador dé aire Limpie todo el polvo y aceite de la carcaza o charola del Lmpiador de aire. Asegrirese que los anillos o sellos do plas- ‘ico a arnbos lados del filtro estén limpios y suaves y ajustan correctamente, tanto: en la parte inferior como en la supe rior. Instale el filtro y enbra, > 10-11 SERVICIO AL FILTRO DE COMBUSTIBLE El combustible pasa a travis de dos filtros (9-10) —un fl- t20 dentro del depdsito y un filtro ex Hinea—, antes de Near alos inyectores de combustible (figura 10-4). E filtro 0 cola- dor de entrada esta en el.depésito de combustible en al extremo de tuberia de toma (Hguras 9-9 y 10-14) y normal- © Jaue et acosiauenro y enipe CANEARAWIENTA128 Figura 10-21 Dos tipos de ahocinados en los extremos de tuberfas de metal. (Bendix Corporation) mente no requiere servicio. El filtro primario de combustl- bie estd sobre la tuberia de combustible, antre ol depésitoy el ‘motor (figuras 10-4 y 10-16). Reemplace este filtro ai on los intervalos de servicio recomendadosen el programa de man. fenimiento del vehfeulo (3-10) se encuentra obstruido. Muchos filtros se conectan a lae tuberias de combusti- ble (10-18) mediante abrazaderas par’ manguera (gura 10-16) 0 mediante acoplamientos roscados para tuerca 20. cinada (figura 10-17). Otros utilizan acoplamientos ripidos (Ggura 10-18) no roscados. Para reemplazar el filtro de combustible, primero elimi- ne Ia presién de combustible (>10-). Limpie las eonexiones ‘en-ambos-extremos del filtro, y sopletee la suciedad con ma pistola de airo. Entonces desconecte las tuberias de combus. tible del filtro. Algunos acoplamientos ripidos se desconectan presio- ando las cajas de plastico y tirando de la conexién (gure 10-188). Los acoplamientos de eierre con resorte requieren Para abrir el acoplamiento de la herramienta apropiada de Gesconexién de acoplamientos de cierre con resorte (figura 10-19). Cierre la herramienta alrededor de la jaula. Empuje el labio de apertara de la herramienta dentro de la jaula. Entonces desarme el acoplamiento y quite la herramienta del mismo, suse Henmasera ‘CABEZAL Para Soccinan igure 10-22 Uso de una horramienta de sbocin: Lexiremo da.un tubo. (Gould Corporation) para shocinar Servicio af sistema de combustible y de escape Poste pe PRESON ria ‘Figura 10-89 Un tipo de dobladar de tubo. (Lisle Corporation) Algunas conexiones de combustible se sellan lee “0” (igure 10-18). Reemplaco cualquier anillo en “O" quo se vea cortado, roto, hinchado o distorsionado, Alinstalar el filtro en linea con un aeoplamiento de cone xiGn répida, coloque unas cuantas gotas de aceite de motor limpio en cada extromo del aeoplamiento, Hsto facilita la co. nexién de les tuberfas de combustible. » 10-12 SERVICIO A LA BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE La mayor parte de los motores inyectados tienen una bomba eléctriea de combustible (9-7) en el depésito de gasolina (igure 10-4). La bomba se monta en el mismo soporte quie 1a unidad transmisora del indieador do combustible (figura 10-8) o del sensor de combustible (figura 10-14), En algunos ‘veh{eulos debe desmontarse el depésito de combustible para retirar Ia bomba, Blimine la presién de combustible (10-4) _ antes de iniciar el desarmado del depésito de combustible dela bomba. Si la bomba se puede desmontar con el depésito en su hu- a; elimine la presién del combustible (>10-4). Desconecto el conector eléctrieo y los acoplamientos en las tuberfas de combustible y de vapores. Después, utilice un martillo y un Punzén de latén para quitar el anillo de cierre (Barare 16-00) que sujeta cl ensamble dentro del depésito. Ahora se puede desmontar el ensamble del indicador y homba. Sila tombe _ est defectuosa, por lo general se reemplaza el ensamble completo, PRECAUCION ‘Asegurese que @ nivel de combustibie en ef depestto queda por debe: 4042 a apertura del médulo de la bomba de combustibiey del ensan ble de bomba e incfcador antes de quier las tuberias de cembustiNe 4¥ st-anlio-de-Gee para no derramar combust quid y danere, 6 ‘ausar una e”plosién o un incendlo (capitulo 2. Drene o bombes a} Combustible del deposito a un recipiente de seguridad para compen ble 0 2 un depdsto porta figura 2-12) si es que el nivel es mas ale Coleque toallas de taller aetedor de las tuberfas conforme éstas srs etadas pera absorber cunlquier combust a *_10-13 SERVICIO A LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE Las tuberfas de combustible también se conocen come man- gueras, tubos 0 tubertas. Una manguera es un tubo flexibleServicio a sistema de combustible Bou lustoueRs wicurra DE RETOANO De ‘comsusnace manguerss ¥ otros eomponentes que se _Sujetan 0 ge tontan al depésito de combustible. Dos cinchos de = moataje sujotan el deptsito al yelieulo, (Chrysler Corporation) pare el transporte de liquide o de vaporés. Un tubo puedo ser flexible o rigido. La tuberia por lo general es rfgile. La manguera flexible 0 el tubo flozible se conocen como man. ‘uera 0 tuberia flex. Las tuberfas largas de combustible por lo general son rigidas y estén fabricadas de nylon o acero. Una tuberia de =, ‘mbustible daada debe sor reomplazada. En la mayor "Parte de Tas tuberfas de nylon y en algunas tuberias de etal se utilizan acoplamientos de conexion rapida, La figu. Ta 10:17 muestra diversos tipos de acoplamientos roseados que se Wtilizan obi 6 do metal. A fin de evitar dafos @ la tuberfa, utilice dbs llaves para aflojar o apreter el seoplamionto, _Alinstalaruna tuberin de combustible con extremos ubo- sinados (figura 10-21), asegirese de que el extremo tiene un abocinamiento coincidente ISO (métrico) 0 un abocina. __Miento doble, Estos abocinamientos se pueden formar utili ‘nde Te herramienta de abocinar apropiada (gura 16-22) Los acoplamiontos con sbocinamiento ISO 0 con abocina, riento doble no deben ser intoreambiados., Las tuberias de combustible deben estar bien soporiades ¥ ho rozar contraesquinas agudas. No deben estar retorei- as.o debladas inneces: juberfas de combustible de nylon puieden danar- se por el calor y temperaturas elevadas, Proteja o retire ine a 125 comecron ae Soe wero, (acorn Bintan Imblcaboma pe NBCADOR O SOULE Steere curio ne : HLanAbo be Couriace tuencuene. DEVIORES TunemAog | Devavones tuberies de nylon del vebfculo antes de esmerilar ealentar 0 soldar eerea de ellas. Cuando se reeimplace la manguera de combustible, siem- pre utilice manguera de combustible nueva que cumple 0 grceda las especificaciones del fabricanto del vehfeulo, Le instalacion de la manguera equivocada en algunos sistemas de combustible de alta presién (10-4) puede eauser gue la manguera cause fugas 0 se rompa, Como resultado se ten. ria un incendio o una explosién, verdsiroae Conbusrist sro pe TRARSRISION Figurs 10-25 Uso de.un gato do transmision para elevar 0 para bajar el depésito de combustible. Ford Motor Company)i 126 ‘escuoos tacos Sek Conventioos Te0 0« ree SECUNDARIADE AIRE ‘uaesia DEESCAPE Deane sensu Figura 10-26 Componentes en un sistema de escape sincillo ati ‘ncluye un convertidor catalltio con inysecion secundaria de aire, (Chrysler Corporation) | > 10-14 SERVICIO AL INDICADOR > DE COMBUSTIBLE ‘Si-cl indicador de combustible (~9-24) del panel de instru- ‘montos no esté registrando correctamenta, la causa puede . ser una unidad dofectuosa en el depésito o un indicador defectuoso en el panel de instrumentos. Siga el procedi- miento de diagnéstico del manual do servicio del vehfeulo. Se puede utilizar un probador - + indicadores del sistema _para verificar la operacién del indicadar de combustible y de taluz de advertencia de bajo combustible (9-26). H] uso del probador no requiere retirar el indieador de combustible del depésito. El probador incluye un resistor variable que se puede ajustar pare sustituir la resistencia especificada de la ‘unidad del depésito en varias posiciones del flotador (figura 10-14). La resistencia especifieada para una unidad del de> sito varia de 7 ohms en la posicién LLENO o flotador arri- ‘ba hasta 105 ohms en posiciin VACto o flotador abajo. La luz deadvertencia de bajo combustible dehord encenderse cuan- do la.resistencia llegue a 90 ohms, Nota: Ciras unidades de depésita tienen diferentes vatores ce resi fencia. Veriiqu les especincaciones-en el manual de servicio : del wshiculo. antes de,califcar eonio-defectuoso e incicador de combustible ola Unidad env el depo, ‘Otra prueba de la-operacion de la tunidad del depésito se ——= puede efectuar eolocando en el mismo ina unidad nueva.o ‘una qué 0 sabe que es buena, Esto se puede h: - montar la unidad del depésito vieja, Desconecte la termi- nal de la unidad det depésito det conector eléctrico (igure 10-20) y conecte la terminal a su terminal sustituta, Conecte un alambre puente (=14-13) del bastidor de metal a la uni- dad sustitule-hacia una fuevi tierra dentro vehiculo, _ Haga girar la lave de ENOBNDINO y mueva el fiotador (figura 10-8) hacia arriba y abajo en la unidad sistituta. Si a S Se EN (je Senco al sstema le combustble y de escape PesHoEN-_SiLeNctaDcR TuoEin ‘hasena ¢ hs Recomm nn nace iif Ser el indicador de combustible fimciona, Ia unidad en el dep6- sito esta defectuosa. Un indicador de combustible defectuo- $0 no marearia si existe un problema de alambrado, HCuidado! La unidad sustuis dal depesito que se esté uttzendo Como prohador debe scr la unidad de depssivo conecta {de operacién pare ese vehicul, Delo contraio, els ‘a indicador del nivel dé combustible puede resular carado, > 10-15 SERVICIO AL DEPOSITO DE ‘COMBUSTIBLE ‘Un depésito de combustible (figura 10-24) rara vex requisre de servicio. 8i el depésito esta dafudo, repérelo 0 reemplé- colo. Siga el procedimiento del-manual de servicio del vehi- culo. Algunas veces los depésitos contaminades se desmon- tan, limpian y se vuelven a instalan Los. pasos Upicos para desmontar el depésito de com- bustible incluyen desconectar el eable negativo de la bateria, y la elimiriacion de la presidn en Ia tuberia de combustible (10-4). Retire el combustible del depésito utilizando un epésito portétil (figura’ 2-12) o el procedimiento indicado ‘en el manual de servicio del vehfeulo. Algunos depésitos de combustible tienen un tapén de drengje en su parte inferior PRECAUCIGN 2 drenaje def deposito de combusible no elimina el combustible de deposito det méduic de ta bombs te combustible figura 10-14): Este ‘combustible se Gerramard al desmentar leptsito, ef médulo de a ‘Use un teciplente y-toallas te taller paré controlar combustible de ‘ste dpe, Blevey soporte el vehiculo con seguridad. Destnonte cual- quier escudo térmico de alrededor del depésito de eombusti- ble. Bstos se utilizan como barreras, que impiden que un excesivo calor del escape Mejgue hasta el depésito, En algue ihe aaa a ta |Servicio a sstema de escape stencaoon 2. OoceRvE st saancadena 2 ie x ‘PBmwetaca anna x = Figura 10-87 Un datoma de escape lopadou obstruld p “Sar que el motor caliente o frio, pierda potencia. AT WY nos vehiculos, el sistema de eseape (10-17) debe ser afloja- do y bajado 0 quitado. Desconecte los conectores eléctricos, Jas tuberiae de combustible y de vapores y las mangueras del depésito (figura 10-24). Haga que le ayude ofra persona, 0 soloque tin gato de transmisién por debsjo del depésito para soportarlo (figura 10-25). Quite las tuercas de los pernos de los cinchos de montaje ‘y.muova los cinchos alejéndolos del depésito y baje cuidado- samente el depésito del vehiculo (figura 10-35). En algunos “vehicules, primero debe hajerse ligeramente tino de los la- dos del depésito, para permitir el retiro de las abrizaderes de las mangueras de lenade (figura 10-24). Alinstalar el depbsito de combustible, asegtrese que los ‘escudos térmicos son reinstalados y que los cinclios de mon- taje del depdsito estan sujetos firmemente. Las’tuercas de los cinchos dé montaje deben ser apretadas al par de torsion ‘Specifieado, Deben instalarée y conectarse todas las conexio- es eléctriens, tuberias, mangueras y otros components des- montadés. Si fue desmontado, instale el médulo de la bomba de combustible y su anillo de eierre (figura 10-20), Liene el depésito de combustible y verifique que ‘no haya: fagas. Arranque el vehiculo y-vuelva a verificar buscando fugas. SERVICIO AL SISTEMA DE ESCAPE = = 10-46 DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS 3 __. DEL SISTEMA DE ESCAPE. “Unrexcesivo ruido en el escape indica wa defecto en cl siste- ‘na de escape {>9-18). y ama fuga en-el-gag de-escape. Cualquier fuga-en-cl-sistema puede pe que entre el ‘mortal mondxido de carbono (CO) en el eompartiniento para ‘pasajpros. if! monéxido de carbgno puede hacer que se sien -{@. somnolienio-el-condluctor-que-se retuzca su tiempo de _meaccifin.y que 10 eve enn accidente 0-¢ la muerte! 1a figura 10-26 muestra los componentes de un sistema ‘de escape sencillo-(>9-18). Inspeccione el sistema de ‘escape haciendo una revisi6n visual bajo el cofre } bajo el veh{culo. ‘Vorifique el sistema de éscape en busca de: |. Ménsulas, colgadores 0 abrazaderaa flgjas o votes. “Tuberias rata, golpendas o dobladas (figura 10-27), Costuras © eonexiones de ttiberia’de silenciador con fuza. 127 “TUEnC vortiee Deescare Fesonre ‘Peano en'escaLon Figura 10-28 Acoplamiento flexible tipo ronala que pe ‘movimiento normal del motor, sin dafar la tubsria de escape, (Chrysler Corporation) 4, Perfora dal sileneiadon, 5. Mamparas aueltas dentro del silenciador. ido a través de la carcaza Inspeccione citidadosamente cualquier parte del sistema de escape que muestre herrumbre o corrosién excesiva. Para verifiear ménsulas o abrazaderas sueltas o rotas en el éilen- ciador, emptjelo hacia erriba (figura 10-27). Esto por 1o general hard que una abrazadora 0 ménsula defectuosa se deslie 0 se mueva. Para verificar una mampara suelia den- zo del silenclador, goipee el silenciador con su mano o eon lun martillo de hule. No debe ofrse ningzin ruido dentro del silenéiadox PRECAUCION Nunca toque, wabaje sobve o intenite dar sevicio a cualquier compo ente del retema de escape hasta que no #2 haya eniriado, Este sste= ma. espetiaimerce e! convener cat exe con mucha rapidee,y 2 enfria muy fertamente, La inspeccion y el servicio del con- vertidorcatatico ce rataran en el capitulo 28 Si los ruidos al escape son mas notables en el comparti- mento del motor, busque una fuge del miltiple de escape dol sistema de recireulacién de gases de escape (EGR) (ca tulo 28). Otra causa podria ser un aeopiamionto universal HeRranaena| SLENCIADOR Figura 10.29 Uso de una horramienta de ooeto para eortar un tubo de escape soldado del silenciador. (AW)128 del sistema de escape figando 0 incorrectemente instalado igura 10-28). Se trata de una conexién flexible entre el iiltiple y Ia tuberia de eseape. El acoplamiento permite un moviniento nermal hacia adelante y hacia atrés de un mo- ioc Sansversal, impidiendo que este movimiento rompa la ~ teria de escape. : ‘A Voces se pueden apretar las abrazaderas y las ménsu- las sueltas, pero ningtin otro componente del sistema de oc: ‘ape se puede reparar: Los componentes del sistema de tava, Pe danados 0 defectuosos deben ser reomplazados, ‘Nota: Una capa interna COlpseda de un tubo de escape laminado (Maura #32), un convertor cat Apulo 23 {¥ 00s dobleces y Obsirucciones en ef sstema de escape ince, ‘mentanla-ceetrapresin al escape P>$-20), Esto puede causay ‘un bajo sada:enrl multiple de sdmision (229-5), percida oe atencia ¢ inctuso pare. cet.motor-conforme la velocad de é3te Se eleva por arriba de fa marcha en vacio, Las pruhes Para.una excesiva contrapresin al escape estan cublerte on ef copitue 29, * 10-17 REEMPLAZO DEL siENCIADOR Y DEL TUBO DE ESCAPE Bl sllenciador y el tubo de escape pueden requerir de roem- Blazo debido a dais, oxdacién o corrosién, Si.es neccearn, Gt roomplazo, sigu el procedimiento del manual de severe de vehieulo.A continuacién se dan pasos tipicos pare che 7 DESMONTAJE DEL SILENCIADOR ¥ DEL THEO DE ESCA. BE Eleve el vehiculo sobre una rampa adecuads. Tenga ex, dado que larampa no colapee el tubo de eseape (figure 10.26) que esté por-debajo-del-eje-traacro eh algunos vebieulo, ampli el reempazo del stenciador del tubo de eosarg Puaden requorirque'se baje ligeramenia el ensamble del gfe secrg Darn obtener un’espacio sufciente para trabaje ae uéeraplique aceite penierante'a las buenos y Dornen ae las abrazaderas que se van a desmontar. Algunos vehfculos tienen la parte delantera del silen- Giador coldada.a a entrada del silenciador oa la tuberia ty solid ons manera de desmontar una tuheria de escape xit do escape, ida la longitid del tubo de adminién tt silonciador al frente de la parte delantors del nucvo silva, Gador. Deje Vz pulg (58 ram} para que se extionda In tibo, 7 de escape en el nuevo silenciaddr y se sujete eon le atnes zadera ost sitio, dela mont los pernds on “U” y lag abrazieras do la parte ~fclanteray trasora del silenciador usido (igure. 14 26). Quite todas las-demds abrazaderas y ménsulas do ciscn de escape. De ser posible, retire el ensamhle del slionten 7 cellbe dewseape por debajo del vehicuto, y ble en el piso, los tubos y resonadores del sistema de escape quo estan ~atras del silonciador, Servicio al sistema de combustible y de escape EXPANSOR OE TUSO 10-4) a. eliminar el fusible de la bomba de combustible }, operar el motor hasta que se detenga -e.hacer gira el motor durante 5 5 mis =a. instalar ol fusible y hacer girar-lalave-de-encendido durante 5s - Las eausas de que una bomba eléetrica de combustible no opere incluyen todo lo que sigue BXCEPTO (10-5): una bomba do combustibie defectnosa D. un relevador defectuoso de la bomba de combustible © un fusible quemado =—d._ningtin combustible en. depésito de combustible Seleccione la respuesta correcta, la mejor 0 la més probable de cadla pregunta, Usted puede encontrar les respuestas en Ta seceién indicada en el final de cadta pregunta, 6. En un motor con inyeecién de combustible electrénica, ‘una elevaila presién de combustible en marcha'en vaeio puede estar causada por (30-7): 8, -un clevado vacio en el miltiple de admisién 'b. um bajo vacio en el miltiple de admisién . un inyector de combustible que fuga d. un filtro 0 eolador de combustible en el tanque obs- truido 7. Con el motor en marcha en velo, al quitar la mangue- ¥2 do vacio del rogulador de presién de combustible se causaria (10-8) a. que se detenga el motor bb, un ineremento en la presién de combustible una reduceién en Ja presién de combustible @._ningin cambio on la prosién de combustible 8. Un filtro de aire aceitaso por lo general indiea (~10-10); 8, un aceite equivocado en el motor 1b. una excesiva velocidad en el motor © que el sistema de ventilacién del carter transporta acoite al impiador de aire 4. intervalos excosivos entre los cambios de filtro ® El téenieo A dice que se reemplaza el filtro do entrada eh et dep6sito de combustible cada vez que se cambia ot filtro de combustible. El téenico B dice que se reempla- za al filtro de combustible cada vez que se cambia el aceite, {Quién tiene Ie razén? (= 10-11); a Asolamente b. Bsclanente e. tanto A come B a. ni AniB 419. El colapso de la capa interna de un tubo de escape lami- nado puede causar (10-18): a, um bajo vacio en el maltiple de admisién b. pérdida de poten ce. la detencin conforme se acelera el motor por aris a de la marcha en vaeio a. todo lo anterior130 Servicio at siterna de comoustne y de escape PREGUNTAS DE REPASO LListo 7 precauciones de seguridad para trabajar corea de combustible ¥ en sistemas de'combustible de vehfeulos. <=102) 2. Deseriba eéino cambiar el filtro de combustible y eudndo Teemplazar cualquier sello de anillo “0” en las eonexio- nes. (10-11) oe A a 3. {Qué identifica lw diferencia entve tin abocinado TSO 0 métrieo y una doble abocinado en el extreito de una ‘tuberia de combustible? (10-13) 4. ¢€émo se-utiliza un probador de sistema de nivel pars determinar si el indieador de combustible o la unidad del “depésito estan defectiuosos? ique cémo yerificar el silenciador buscando una ‘mampara suelta, y e6mo localizat ménsulas y abrazado- ras sueltas 0 rota |