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se hace realidad
Implantación (Taller)
TPM Proceso de implantación
TPM o mantenimiento productivo
total
es una técnica de gestión del
manteni-
miento que persigue como objetivoFigura 4. Etapas desarrollo talleres Kaizen.
un
uso más eficiente del equipo,
mejorando
la eficacia global, y establece un
sis-
tema de mantenimiento productivo
en
toda la empresa, para toda la vida
del
equipo. Para ello es necesaria la Limpieza
implica-
ción de todos los departamentos y
per-
sonas, incluso desde el momento en
que
se piensa adquirir un determinado Combustible Nivel aceite
equipo
productivo
. Se implanta a través de gestión de
la
motivación, desarrollando
actividades
autónomas de mantenimiento,
realiza-
das por los propios operadores de
las
máquinas. Presión neumáticos
Nivel agua refrigeración
TPM sucede cronológicamente a
los
conceptos de mantenimiento
reactivo,
mantenimiento predictivo y
manteni-
miento Inspección luces
productivo.
TPM se basa
en:
1. Diseño de actividades de
mejora
para aumentar la eficacia del
equipo.
2. Disponer de un sistema de Limpieza
mante- autónomo realizado por
nimiento
sus
operarios. Limpieza filtros
Nivel lubricante
3. Disponer de un sistema de
mante- planificado realizado por
nimiento
el
departamento de
mantenimiento.
4. Establecer necesidades de
forma-
ción y adiestramiento para que los
ope-
rarios adquieran capacidades de
mante-
nimiento. Estado refrigerante Estado dispositivos medida
5. Gestión temprana del
equipo,
incluso antes de la compra del
equipo.
Gráficamente podemos
TPMcomparar
con las actividades de
Estado general máquina
manteni-
miento de nuestro propio vehículo,
figu-
ra 5. Cuando adquirimos un
vehículo
nuevo, tratamos de que se mantenga
el
mayor tiempo posible en las mejores con-
Figura 5. Actividades de mantenimiento propias.
diciones o en las mismas condiciones
en
que lo adquirimos. Y resulta obvio
que
el usuario de un vehículo no sea sabremos de las disciplinas técnicas Pues esto, que tan sencillo es de enten-
experto
en todas las disciplinas técnicas decita-
das, pero sí sabremos de comprobar der en la vida real con nuestro coche,
que
consta el mismo. Para conducir el
nivel de aceite, de líquido de frenos,se traduce como TPM al entorno
nuestro
coche, no tenemos que saber de de agua de refrigeración y de cómo industrial.
El “conductor” de la máquina, el
mecá-
nica, de electricidad, electrónicacomple-
tar dichos niveles. Y también opera-
rio, es el que debe comprobar
o
hidráulica, pero al menos sí sabremos
cuándo hay que acudir a revisión, presiones,
niveles de aceite y otros parámetros
tendremos
que tener unas mínimas precauciones cuándo
hay o se produce algún ruido anormal, de
funcionamiento propios de su
si
efectivamente queremos mantener a qué taller acudir o si ese taller es de nues- equipo.
Preocuparse de que tal ruido es
nues-
tro automóvil como el primer día. Y tra confianza o anormal,
de que las prestaciones de la máquina
no no. son