Análisis teórico y experimental del ciclo De Stirling tipo beta y su

posible implementación para la obtención de energía eléctrica.

Enrique Dobbertin Sánchez1, Alan Guzmán Arana2
Universidad Privada del Norte
Departamento de Estudios Generales – Ciencias. Cajamarca, Perú

Fecha 17/05/2018.
Resumen
La investigación propuesta, busca aportar al estudio termodinámico teórico y
experimental sobre el ciclo de Stirling tipo beta. Además, mediante dicho estudio
poder plantear las bases para poder implementar el sistema como una alternativa
para la obtención de energía eléctrica. Por ello, este estudio busca abordar el tema
mediante la construcción de un prototipo del motor de Stirling tipo beta ya que en la
actualidad se buscan motores que disminuyan emisiones tóxicas, fortalezcan el
cuidado hacia el medio ambiente, y sobre todo sea rentable en la actualidad. La
presente investigación se realizó, en dos etapas una de recopilación de información y
otra de desarrollo experimental, en la primera etapa se pudo formar las bases
teóricas y antecedentes que permitieron el avance del proyecto, en la etapa de
desarrollo experimental se realizó la construcción del prototipo y el análisis del
mismo obteniendo una eficiencia experimental del 7.3% y una eficiencia teórica del
7.2% lo cual concluye que el diseño estudiado cumple con las características de
aproximar la eficiencia del ciclo Stirling a la del ciclo de Carnot por lo que esto
demuestra que si puede ser considerado como una alternativa para la obtención de
energía eléctrica, de la misma manera servirá de antecedente para otros
investigadores que desean realizar estudios similares.

Keywords: Ciclo Stirling, Estudio Termodinámico, Energía Eléctrica .

1. Introducción máximo posible, pero a pesar de ello

Toda la energía que generamos la
transformamos en energía eléctrica. Uno
de los problemas que afrontamos es que
esta energía no se puede almacenar ya
que se disipa rápidamente. Por lo tanto,
tras producirse ha de ser llevada al punto
de consumo (hogares, industria, etc.). Si
no se utiliza se desperdicia por lo que se
intenta ajustar la producción a la
demanda. De forma que el consumidor
siempre tenga a su disposición, pero
intentando reducir el desperdicio al
siempre queda un ligero excedente,
actualmente podemos producir la energía
necesaria para estas actividades, pero el
futuro no es tan alentador. Cada tres años
la población mundial se estima que se
incrementara en 300 millones de
personas, 1% de crecimiento anual
promedio, el 95% del incremento de la
población mundial se dará en los países
en desarrollo, por lo que el crecimiento de
la demanda energética, acompañado de
un crecimiento en nivel económico,
provendrá fundamentalmente de los
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países en desarrollo, impulsado por
gigantes emergentes como china e india,
por lo que El WEF (World Economic
Forum) afirma que “vale la pena” el
esfuerzo por lograr una forma de producir
energía que sea sostenible y segura,
cuando en realidad es obligatorio si no
queremos que se vean afectados sectores
como la disponibilidad laboral, la
productividad económica y la calidad de
vida de la población. (WEF, 2017) En
este 2017 La Organización de Países
Exportadores de Petróleo (OPEP) ha
afirmado recientemente que la demanda
de energía global primaria aumentará en
un 40 por ciento o 108,2 millones de
barriles de petróleo equivalente por día
(mbpe/dia) hasta el año 2040. El aumento
más acusado se registraría en los países
en vías de desarrollo. (OPEC, 2017). En
el Perú En junio del 2017, la producción
nacional de energía eléctrica aumentó
3,9% en relación al mismo mes de 2016,
al alcanzar un total de 4.283 GW.h
(Gigavatios.hora), informó la Dirección
General de Electricidad del Ministerio de
Energía y Minas (MEM), Con ese
resultado, la producción acumulada en el
primer semestre de este año fue de 26.227
GW.h, lo que representó un incremento
de 2,2% comparado con el mismo periodo
de 2016, jugando un papel importante la
generación hidroeléctrica. (El comercio,
2017) Segundo el MEM al finalizar el año
2015, se han estimado que el 93.3 % a
nivel Nacional cuenta con servicio
eléctrico, de los cuales en el sector rural
solo se ha abarcado el 78%. (PNER,
2016) Estos datos nos llevan a pensar que
el creciente consumo energético en el
Perú está según lo planteado por las
grandes proyecciones antes mencionadas,
pero el Perú presenta en la actualidad
grandes problemas energéticos, como el
sucedido este pasado 09 de Julio a las
9:03 pm donde las ciudades de Arequipa,
Tacna, Cusco, Apurímac y Puno. se
vieron afectadas por un corte del servicio
de luz. (ELECTRO SUR ESTE, 2017).
Frente a este panorama, se desarrolló un
Estudio termodinámico teórico y
experimental sobre el ciclo de Stirling y
su aplicación en la obtención de energía
eléctrica basados en un sistema de tipo
beta, el cual planteamos será de
considerable trascendencia en la
implementación de producción eléctrica
privada en empresas de consumo
energético elevado, en 1816 donde el
escocés Robert Stirling patentó un motor
que funcionaba con aire caliente, al cual
llamó Stirling motor en donde se
realizaban los mismos procesos de
calentamiento y enfriamiento de un gas,
pero todo dentro del motor, y el gas era
aire en vez de vapor de agua, por lo que el
motor no necesitaba caldera. Fue un tipo
de motor bastante común en su época,
sobre todo para pequeñas máquinas de
uso doméstico tales como ventiladores,
bombas de agua etc.; su potencia
específica no era muy elevada, pero su
sencillez y bajo ruido eran magníficos,
con la aparición del motor de combustión
este motor fue perdiendo importancia,
pero a inicios del siglo XX, la compañía
Philips, de Holanda, empezó a investigar
de nuevo a este motor. En la actualidad,
con la crisis ambiental en el mundo, se
buscan motores que disminuyan las
emisiones tóxicas, y es por eso que el
motor Stirling vuelve a despertar interés;
los nuevos materiales y las técnicas de
ingeniería avanzadas de hoy plantean la
posibilidad de retomar la idea de aquel
visionario del siglo XIX. (Ureli, 2008).
Además, para el desarrollo del presente
estudio, abarcaremos el tema de los
procesos termodinámicos ya que en el
ciclo de Stirling se efectuará la expansión
isotérmica, el enfriamiento isocórico, la
comprensión isotérmica, y el
calentamiento isocórico del gas de
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trabajo. A diferencia de otros ciclos como
el de Otto, el de Diesel, o Bryton, el ciclo
de Stirling suele utilizar aire u otro gas
como fluido de trabajo y se caracteriza
por ser muy parecido al ciclo ideal de
Carnot, y que por tanto es eficiente y
alcanza el máximo rendimiento que
permite el Segundo Principio de la
Termodinámica. (Ureli, 2008)
2. Metodología
El diseño del motor Stirling se basa en el
aprovechamiento de los cambios de
volumen del fluido de trabajo como
resultado de las variaciones de
temperatura que éste sufre. Estos cambios
volumétricos se deben al desplazamiento
del fluido de trabajo entre la zona caliente
y la zona fría en un cilindro cerrado.
Los motores del tipo Stirling clásicamente
se dividen según su configuración de los
espacios de compresión y expansión en
las siguientes tres configuraciones
(Thombare,2006): Alpha, Beta y
Gamma, En la primera configuración los
pistones se encuentran separados en dos
cilindros diferentes, los que están
conectados por medio de un regenerador,
aun siendo los de diseño más simple
tienen el problema de mantener el fluido
de trabajo dentro de los cilindros, debido
a que ambos pistones se encuentran
expuestos al exterior, la segunda utiliza
un arreglo que posibilita la inclusión de
ambos pistones dentro del mismo cilindro
y utilizando el mismo eje de para su
movimiento, el problema que supone este
tipo de sistema es la complejidad
asociada a la coordinación de los
movimientos de ambos pistones. La
tercera y última es similar a la
configuración beta, pero con los pistones
en cilindros separados, de manera que la
compresión ocurre en la conexión
existente entre cilindros, siendo uno de
los más simples constructivamente.
Figura 1 - Diagrama termodinámico P-V
con el uso del regenerador
El ciclo del motor Stirling teórico, se
compone de cuatro etapas que forman un
ciclo cerrado. Estas etapas son (Fig. 1):
una compresión y expansión isotérmicas
(1-2 y 3-4), un aumento y disminución de
la presión a volumen constante (2-3 y 4-
1). Entre los puntos 4 y 2 el sistema
expulsa calor hacia el sumidero frío
(Qrg+Qf), y entre los puntos 2 y 4 el
sistema absorbe calor desde la fuente
caliente (Qrg+Qc). Gracias al regenerador
se puede recuperar el calor Qrg, que no
genera trabajo, desde la etapa 4-1 y
entregándolo en la etapa 2-3, aumentando
así, la eficiencia del sistema.
Como el área encerrada tiene relación
directa con el trabajo generado, mientras
mayor sea el salto entre las temperaturas
del fluido en la fuente caliente y el
sumidero frío (gradiente de temperatura),
mayor será el trabajo útil. Así también,
para un motor con una diferencia de
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presiones mínima y máxima mayor, se
tendrá el mismo efecto.
Por otra parte, el regenerador como se
hace notar en la figura 1 disminuye la
necesidad de aporte de calor externo al
recuperar el calor expulsado en 4-1. Si el
regenerador fuese perfecto y las
evoluciones 1-2 y 3-4 isotermas, se podría
alcanzar el rendimiento de Carnot, de ahí
la importancia de este elemento en el
sistema Stirling. (Sánchez, 2010)
Por consiguiente, si el regenerador es
100% eficiente, el motor Stirling tiene el
potencial de alcanzar el rendimiento de
Carnot.
En este proyecto presentamos un estudio
teórico y experimental sobre el ciclo
termodinámico de Stirling tipo beta, y
verificar su rendimiento energético, para
poder implementarlo en la obtención de
energía eléctrica, de esta manera poder
contribuir con el desarrollo de la
investigación del país, se diseñó un
prototipo de motor tipo beta de manera
sencilla lo que facilitara cambios futuros
en cualquiera de sus elementos. El motor
es de diseño compacto en sus
dimensiones, quedando como objetivo la
potencia máxima y un nivel bajo de
revoluciones para evitar pérdidas
mecánicas y de carga.
La estructura está basada en trabajos ya
realizados debido a que este motor está
enfocado en ser de fácil construcción,
utilizar materiales y distintos elementos
como, cámara de aluminio de 368.28 cm3
(330 ml), cigüeñal de cobre, lana de acero
fina que se usó para el regenerador, una
cámara de compresión diseñada con un
codo de PVC y una membrana elástica
(globo), etc, elementos que a la vez de ser
modificado con facilidad tanto en
intercambiadores y los volúmenes de las
cámaras, son comúnmente encontrados de
forma doméstica.
En la zona de compresión se ubica el
pistón de potencia, el volumen de esta
sección depende directamente del
desplazamiento de ambos pistones. El
intercambiador utilizado para la fuente
caliente se compone de un sistema de aire
caliente el cual absorbe de energía de una
fuente de calor externa. La fuente fría
utiliza un intercambiador que se enfría
con el ambiente. Para separar los
intercambiadores de fuente fría y caliente
se usa el regenerador que separa dichas
cámaras. Este sistema está unido a un
sistema de transmisión mecánico
compuesto por un eje de cobre, bielas y
un volante de inercia, estos últimos
permiten controlar las fluctuaciones de
velocidad de salida del eje (trabajo
mecánico que puede ser utilizado para la
obtención de energía eléctrica).
3. Resultados y Discusión
V4 V4
W =nR T c ln ( )
V3 ( )
−nR T f ln ⁡
V3
(1)
V4
Q=nR T c ln ⁡ ( )
V3
(2)
W
η= (3)
Q
Tf
η=1− (4)
Tc
Datos:
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V inicial =368.28 cm3=3.68 x 10−4 m3 Los resultados de eficiencia muestran una

T fria=30.5 ° C=303.65 K similitud entre el valor obtenido
experimentalmente como el obtenido
V final =374.32cm3=3.74 x 10−4 m3 teóricamente, lo cual muestra que el
T caliente =54.1° C=327.25 K desempeño del motor según el modelo
utilizado mantiene relación de la eficiencia
kg J ideal respecto a la real pues el error
ρaire =1.20 3 Raire =286.9 ;
m kg . K porcentual es solo del 1.38% por lo que
llevado a una escala macro y no de prototipo
J
∗0.0004416 kg podría bien reemplazar a los motores de
kg . K J
Raire =286.9 =8313.3228 combustión interna y ser utilizado como una
0.00001524 mol mol . K
nueva alternativa de energía.
Mr=28.97 kg /mol
4. Conclusiones
kg  Se modelo y dieron los
( )
m=ρ∗V = 1.20 3 ∗( 3.68 x 10−4 m3) =0.0004416 kg
m parámetros de un motor Stirling
tipo beta y su eficiencia
m 0.0004416 energética.
n= = =0.00001524 mol
Mr 28.27  La efectividad de los
De (1) intercambiadores de calor resulta
muy importante en la energía
−4
3.74 x 10 mecánica obtenida, eficiencia 3.74 x 10−4
(
W =( 0.00001524 ) ( 8313.3228 ) ( 327.25 ) ln
3.68 x 10−4 )− ( 0.00001524 (
) ( 8313.3228 )( 303.65 ) ln
cercana al ciclo de Carnot. )
3.68 x 10−4
=0.6
 La comparación de la eficiencia
De (2) energética obtenida entre el
análisis teórico y experimental,
3.74 x 10−4
(
Q= ( 0.00001524 ) ( 8313.3228 )( 327.25 ) ln
3.68 x 10−4 ) J error de 1.38 % lo cual
nos da un
=0.671362
puede ser reducido cambiando el
gas de trabajo por Helio o
Hidrogeno.
De (3) obtenemos la eficiencia Experimental
 Los resultados muestran que este
W 0.0492 prototipo si se diseña de manera
η= = =0.073284=7.3 %
Q 0.671362 real puede ser bien utilizado para
la obtención de energía eléctrica
De (4) obtenemos la eficiencia Teórica
pues el rendimiento experimental
(considerando máxima eficiencia del
del ciclo de Stirling se aproxima
Regenerador)
al rendimiento del ciclo de Carnot.
303.65
η=1− =0.07212=7.2 %
327.25
1
segundo.dobbertin@upn.pe
Considerando que el sistema diseñado se
2
procede a analizar el funcionamiento a base alan.guzman@upn.pe
de cambios en el gas utilizado como son las
temperaturas y los volúmenes.
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5. Referencias
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http://www3.weforum.org/docs/WEF_E
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http://www.opec.org/opec_web/static_
files_project/media/downloads/publicati
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http://elcomercio.pe/economia/peru/pro
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informo-mem-noticia-445515
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Modelación de un motor Stirling tipo
gama para bajas entalpias. Chile 2010.