UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN

CARRERA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

ACTIVIDADADES SEMANA 02

Ciclo 2020 – II

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

GRUPO N° 5

Alumnos:
 Bustamante Chávez Bagner Martín.
 Carrasco Martínez julio cesar
 Pérez flores Gibson
 Adrianzen Melendrez kelvin
 Gonzales Cuchupoma Dermaly

Docente: Dr. Deibi Eric García Campos

JAÉN - PERÚ, OCTUBRE, 2020

Problema Nº 1:
(DESARROLLADO POR: BUSTAMANTE CHÁVEZ BAGNER)
Calcular la eficiencia térmica y la presión media efectiva (pme) de un motor de
aspiración natural, que sigue un ciclo ideal con suministro mixto de calor, si su
relación de compresión es 8, la relación de suministro de calor a volumen
constante es 1,8 y la cantidad total de calor suministrado es de 2,150 MJ/kg.
Realice un esquema del ciclo en el diagrama p-V y en el diagrama T-s, y señale
los diferentes procesos, así como los suministros y rechazos de calor donde
corresponda (no es necesario calcular valores).
SOLUCION:
ESQUEMAS:
Problema Nº 2:
Un motor de gasolina, de 900 cm3 de cilindrada y =6,5, produce una potencia de
55 kW a 3800 rpm. Al cepillar la culata la relación de compresión aumenta a 8,0 y
su régimen de funcionamiento pasa a 4500 rpm. Calcular el incremento de
eficiencia, la potencia y la pme que se obtiene con la mejora suponiendo que el
calor suministrado no cambia. Realice un esquema del ciclo en el diagrama p-V y
en el diagrama T-s, y señale los diferentes procesos, así como los suministros y
rechazos de calor donde corresponda (no es necesario calcular valores).
SOLUCION:
DESARRROLLADO POR: CARRASCO MARTINEZ JULIO CESAR
Problema Nº 3:
Un motor de admisión normal, 1600 cm^3 de cilindrada, relación de compresión
17, trabaja según un ciclo Diesel. Si el motor produce 70kW cuando funciona a
4800 rpm, calcular su eficiencia térmica asumiendo que el grado de expansión
preliminar al suministrar calor a p=cte., es 2,8. Realice un esquema del ciclo en el
diagrama p-V y en el diagrama T-s, y señale los diferentes procesos, así como los
suministros y rechazos de calor donde corresponda (no es necesario calcular
valores).
DATOS:

 Cilindrada 𝑖𝑉𝐷 = 1600 𝑐𝑚3

 Relación de compresión 𝑟𝑐 = 17
 Potencia 𝑤 = 70 𝑘𝑤
 Revolución 𝑛 = 4800 𝑟𝑝𝑚
 Grado de expansión p=cte., es 2,8.

SOLUCION:

Para el cálculo de la eficiencia térmica es necesario conocer r_p por lo tanto de la

expresión del calor suministrado cte se tiene:

FORMULA:
𝑞1 = 𝑐𝑣 𝑇1 𝑟𝑐 𝑘−1 [𝑟𝑣 − 1 + 𝑘𝑟𝑣 (𝑟𝑝 − 1)]

Despejando 𝒓𝒑 obtenemos
𝑞1
−(𝑟𝑣 −1)
𝑐𝑣 𝑇1𝑟𝑐 𝑘−1
𝑟𝑝 = +1
𝑘𝑟𝑣

2.8
( )−(2.8−1)
0.71×298×170.4
Entonces: + 1 = 0.54
1.4×2.8
Presión media del motor

𝑤 𝑤 30 70 × 30
𝑝𝑚𝑒 = = = = 273.43 𝑘𝑝𝑎
𝑣𝑡 𝑖𝑉𝑑 𝑛 1600 × 10−6 × 4800

Eficiencia térmica:

1 𝜆𝑝𝑘 −1 1 𝑟𝑝 𝑘
−1
𝑛𝑡 = 1 − ⇒ 𝑛𝑡 = 1 − 𝑟 𝑘−1
𝜀 𝑘−1 𝜆−1 𝑘𝜆(𝜌−1) 𝑐 𝑘(𝑟𝑝 −1)

Aplicamos la fórmula:

1 2.8 × 0.2251.4 − 1
𝑛𝑡 = 1 − = 0.73 ≈ 73%
170.4 (0.225 − 1)

ESQUEMAS:

Diagrama 𝝆 − 𝒗

Los cuatro tiempos del ciclo son los siguientes:

1er tiempo (0-1): Admisión. El pistón baja y se absorbe aire en el cilindro.

2º tiempo (1-2): Compresión. El pistón sube hasta el PMS y comprime el aire de

forma adiabática hasta presiones de 40-50 atm, alcanzándose temperaturas de
unos 600 ºC.

3er tiempo (2-3 y 3-4): Inyección-Combustión-Expansión. Se introduce

gasóleo a presión en el cilindro de forma controlada, inflamándose la mezcla a
presión constante, produciéndose el descenso del pistón (proceso 2-3). El gas se
expande de forma adiabática (proceso 3-4). En este tercer tiempo es cuando el
motor realiza trabajo, el cual viene dado por el área encerrada.

4º tiempo (4-1 y 1-0): Escape. Al llegar el pistón al PMI se abre la válvula de

escape y la presión desciende bruscamente hasta la presión atmosférica (proceso
4-1). A continuación, el pistón sube barriendo los gases que se evacuan por la
válvula de escape (proceso 1-0).

Diagrama T-s

1. Compresión isentrópica

2. Adición de calor a presión constante

3. Expansión isentrópica

Rechazo de calor de volumen constante

DESARROLLADO POR: PEREZ FLORES GIBSON

Problema N. º 4:
Resolver el problema anterior asumiendo que no se conoce el grado de expansión
preliminar (al suministrar calor a p=cte.) y que también debe ser calculado.
Realice un esquema del ciclo en el diagrama p-V y en el diagrama T-s, y señale
los diferentes procesos, así como los suministros y rechazos de calor donde
corresponda (no es necesario calcular valores).
SOLUCION:
Diagrama T- S
El ciclo de aire estándar Diesel consiste de la siguiente secuencia de procesos
internos reversibles:
1. Compresión isentrópica
2. Adición de calor a presión constante
3. Expansión isentrópica
Rechazo de calor de volumen constante

Diagrama P- V
Admisión E→A
El pistón baja con la válvula de admisión abierta,
aumentando la cantidad de aire en la cámara.
Compresión A→B
El pistón sube comprimiendo el aire.
Combustión B→C
Un poco antes de que el pistón llegue a su punto
más alto y continuando hasta un poco después de
que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cámara.
Expansión C→D
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre
él.
Escape D→A y A→E
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a
una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de
mezcla fría en la siguiente admisión.

DESARROLLADO POR ADRIANZEN MELENDRES KELVIN DIANGYELLO

Problema Nº 5:
Un motor Diesel lento de admisión natural posee una relación de compresión de
19 y produce un trabajo caracterizado por una relación de suministro de calor a
presión constante de 2,2. Si se mantiene invariable el suministro de calor y se le
acopla un turbocompresor con turbina de presión constante que duplica la presión
de alimentación; calcular:
a) ¿Qué porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia del motor?
b) ¿Qué porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia de la instalación?
Realice un esquema del ciclo en el diagrama p-V y en el diagrama T-s, y señale
los diferentes procesos, así como los suministros y rechazos de calor donde
corresponda (no es necesario calcular valores).

DATOS:

 Relación de compresión 𝑟𝑐 = 19
 Relación de suministro de calor a p = cte 𝑟𝑝 = 2.2

SOLUCION:

1 𝑟𝑝 𝑘 − 1
𝑛𝑖 = 1 −
𝑟𝑐 𝑘−1 𝑘(𝑟𝑝 − 1)

1 2.21.4 − 1
𝑛𝑖 = 1 − 0.4 = 0.704
19 1.4 × 1.5
a) Las temperaturas del motor sobrealimentado son:
𝑘−1
0.4
𝑝1 𝑘
𝑇1 = 𝑇1 (𝑝 ) = 298 × 2.21.4 =373.3k
1
𝑇2 = 𝑇1 𝑟𝑐 𝑘−1 = 373.3 × 190.4 = 1212.2 𝑘

Como es de admisión natural las temperaturas en b y c son:

𝑇𝑏 = 𝑇1 ∗ 𝑟𝑐 𝑘−1 = 298 ∗ 190.4 = 967.64

𝑇𝐶 = 𝑇𝑏 𝑟𝑝 = 967.64 ∗ 2.2 = 2128.4

Ciclo del motor suministrado

𝑞1 = 𝑐𝑝 (𝑇𝑐 − 𝑇𝑏 ) 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜

𝑞1 = 1(2128.4 − 967.64)

𝑞1 = 1160.76

Cuando el motor es SA se tiene una T3 igual a:

𝑞1 = 𝑐𝑝 (𝑇3 − 𝑇2 )

Despejando e igualando la T3
𝑞1
𝑇3 = + 𝑇2
𝑐𝑝

𝑇3 = 1160.76 + 1212.2 = 2373.96°𝐾

Relación de suministro de calor:

𝑇3 2373.96
𝑟𝑠 = = = 1.958
𝑇2 1212.2

Eficiencia del ciclo del motor

1 1.9581.4 − 1
𝑛𝑖 = 1 − 0.713
190.4 1.4 × 1.2

Porcentaje de incremento de eficiencia

0.713 − 0.704
∆𝑛𝑖 = = 0.012 ⇒ 1.2 %
0.704
 b) Qué porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia de la instalación

La relación de compresión del compresor es:

1
1
𝑝1 𝑘
𝑟𝑐𝑐 = (𝑝1°) = 2.21.4 = 1.75

Roc=19*1.75=33.25

Calculo de la eficiencia térmica de la instalación

1 1.9581.4 − 1
𝑛𝑖 = 1 − = 0.771
33.250.4 1.4 × 1.2

El porcentaje de incremento de la eficiencia indicada de la instalación es:

0.771 − 0.704
∆𝑛𝑖 = = 0.095 ≈ 9.5%
0.704

DESARROLLADO POR: GONZALES CUCHUPOMA DERMALY