PROBLEM

AS
PROPUEST
OS
CAPITULO
2
Motores de
Combustión Interna y
Compresores

MAESTRO:
López Velázquez Andrés

ALUMNOS:
Barragan Sánchez Leonel
Omar
Baruch Vera Alexandra
Fomperoza Guerrero Ramiro
Rafael
López Márquez Ramsés
Palomino Espinosa Susana
1.-La relación de comprensión de un ciclo o tto es de 8: 1. Antes de iniciar la carrera de compresión
del ciclo, la presión absoluta es de 14.5 Ibf/pulg 2 y la temperatura es de 800E El calor agregado al
aire por el ciclo es de 888 BTU/lb de aire. Sobre la base del ciclo están dar de aire, determinar:
a) La presión y temperatura al final de cada proceso del ciclo.
b) La eficiencia térmica teórica.
c)La presión media efectiva para el ciclo, en lb/pulg 2•
η=1-(γ)1-k donde k=1.4

η=[1-(8)1-1.4 ]x 100%=56.47% b)

η = 1 – T1/T2; T2= 540ºR/1-0.5647 = 1240.56ºR = 780ºF a)

P1 V1 K
=
P2 V 2 ( ) P 2=P 1(γr) K =14.5 (8)1.4= 266.5 lbf/in2 a)

2Q3=Cv(T1-T2); 2Q3=888BTU/lb; Cv= 0.171 (para el aire)

2Q3
T 3= +T 2=6433.54ºR = 5973.56ºF a)
Cv

P2V2=RT2 RAIRE=53.34lbf-ft/lbm.R

RT 2 (53.34 ) (1240.56 ) 1.72 ft 3

V 2= = = y tambien V3=1.72 ft3
P2 ( 266.5 )( 144 ) lbm

P3V3=RT3

R T 3 ( 53.34 ) ( 5973.56 ) 1286.45 lbf

P 3= = =
V3 ( 1.72 )( 144 ) ¿2

P1V1=RT1

R T 1 ( 53.34 )( 540 )
V 1= = =13.79 ft 3 pero V1=V4; V4 = 13.79 ft 3
P1 ( 14.5 )( 144 )

P4V4=RT4

T4 V 3 K −1
1.72 1.4−1
=
T3 V 1 ( ) T 4= ( 13.79 ) ( 5973.56 )=2340.4 ℉

R T 4 ( 53.34 ) ( 2340.4 ) 9052.71lbf

P4 = = =
V4 13.79 ¿2

QL=CvT4-520=(0.171)(1880.4-520)=232.62 BTU/lbm
Wneto= QH-QL = 888-232.62= 655.39 BTU/lbm

lbft
778.26
BTU
Pmedia=655.39 BTU/lbm / (13.79 – 1.72)ft 3/lbm [ ] = 293.46 ibf/in2 c)
144 ¿2
ft 2
2.-El aire al inicio de compresión de un ciclo o tto estándar de aire está a 14 psia y 80°F, el volumen
del cilindro es de 0.2 ft3. El radio de compresión 9; y se agregan 9.2 BTU durante el proceso de
adición de calor. Calcular:

a) Las temperaturas y presiones después de los procesos de compresión y de adición de calor.

b) La eficiencia térmica.

***Resolviendo el inciso b)

η= [1-(9)(1-1.4)]x100  η= 58.47%

***Resolviendo inciso a)

η= 1-T1/T2  T2= (80+460)ºR/1-0.5847= 1300.26ºR  T2=840.26ºF

P2= P1(γv)K  P2= (14)(9)1.4  P2=303.43lbf/pulg2

P2V2=RaireT2  V2= RaireT2/ P2  (53.34)(1300.26)/(303.43)  V2= 288.57ft3/lbm

qH= (9.2)(288.57)= 2102.84BTU/lbm

q =C
2 3 υ aire υ
(T3-T2)  T3= 2q3/ C aire + T2  (2102.84)/(0.171)+1300.26 

T3= 13597.57ºR  T3= 1313.57ºF

P3V3=RaireT3  P3= RaireT3/ V3  P3= (53.34)(13597.57)/(288.57)(144) 

P3= 17.45 ft3/lbm

3.-Un ciclo atto están dar de aire opera con una razón de compresión de 8.5. Al principio de la
compresión el aire posee una presión de 14.5 psia y 90°F, Y durante el proceso de adición'de calor la
presión se triplica.
a) Calcular la eficiencia térmica del ciclo.
b) Determinar la eficiencia de una máquina de Carnot operando entre los mismos límites de
temperatura total.

η=[1-(8.5)1-1.4 ]x 100%=57.51% a)

T1 90 ℉+ 460
T 2= = =1279 . 06 º R
1−n 1−0.57

P2= P1(γv)K =290.104 psi

P3= 3 P1 = 43.5 psi

R T 2 ( 53.34 ) ( 1279.06 )
V 2= = =1. 633
P2 ( 290.104 ) (144 )

P2V 2 P3V 3
=
RT 2 RT 3
P 3 V 3 RT 2 P3 T 2 43.5 ( 1279.06 )
T 3= = = =191.79 ºR
R T 3 P2 P2 290.104

P1V1=RT1

R T 1 ( 53.34 )( 90+460 ) 3
V 1= = =14.05 ft
P1 ( 14.5 ) ( 144 )

qH=Cv(T3-T2)=0.171)(1279.06-191.79)= 185.92BTU/lbm
qL=Cv(T4-T1)

T4= T3 /(γv)K-1 = 191.79 / (9)0.4 =79.63ºR

ENTONCES

qL= 0.171(79.63-(90+460))= -80.43

Wneto= qH - qL = 185.92 – (-80.43) = 263.35 BTU/lbm

4.-Un ciclo atto estándar de aire que tiene una razón de compresión de 9 y una adición de calor de
870 BTU/lb de aire. Si la presión y la temperatura al inicio del proceso de compresión es de 14 psiay
40°F. Determinar:
a) La presión y temperatura máxima para el ciclo,
b) La eficiencia térmica.
c) La presión media efectiva.

η=1-(γ)1-k
η=[1-(9)1-1.4 ]x 100%=58.48% b)

T1 40 ℉ +460
T 2= = =1204.23 ºR
1−n 1−0.5848

P2= P1(γv)K = 14(9)1.4 = 303.43 psi

870 btu
2Q3 lbm
T 3= +T 2= +1204.23=6291.95 ºR = 5831.94 ºF
Cv 0.171 btu
lbm

R T 2 ( 53.34 ) ( 1204.23 )
V 2= = =1. 47=V 3
P2 ( 303.43 )( 144 )

R T 3 ( 53.34 ) ( 6291.95 ) 1585 . 47 lbf

P 3= = =
V3 ( 1.47 ) (144 ) ¿2

Pmedia = Wneto/ V1-V2

R T 1 ( 53.34 )( 40+460 ) 13 . 229 ft 3

V 1= = =
P1 ( 14 )( 144 ) lbm

T3 6291.95
T 4= k−1
= =2616 . 69º R
(γ v ) (9)1.4 −1

qL= 0.171(2616.69-(40+460))= 361.27

qH= 870

Wneto= qH - qL = 508.73

lbft
778.26
BTU
Pmedia = Wneto/ V1-V2 = 508.73 BTU/lbm / (13.229 – 1.47)ft 3/lbm [ 2
] = 223.81 ibf/in2
144 ¿
ft 2
5.-Al inicio de la compresión de un ciclo atto estándar de aire la presión es de 14 psia y la
temperatura es de 800P. Al final de la compresión se ha incrementado por un factor de 15.3 y durante
el proceso de combustión se agregan 497 BTU/lb de calor.

Empleando las tablas del aire, determinar:

a) La razón de compresión.
b) La temperatura al final de la compresión en ºR.
c) La temperatura al final de la expansión en 0R. ,
d) El trabajo realizado durante la expansión en BTU/lb.
e) El trabajo efectuado durante la compresión en BTU/lb.
f) La eficiencia térmica del ciclo.

P2= 15.3 P1 = 15.3(14) = 214.2 psi

R T 1 ( 53.34 )( 540 ) 14 . 28 ft 3
V 1= = =
P1 ( 14 )( 144 ) lbm

P2 V 2 1.4
=
P1 V 1 ( )
1.4
214.2 14.28
14
=
V2 ( )
1.4
14.28
15.3= (
V2 )
❑
14.28
7.017= ( V2 )
V 2=2.035

V 1 ❑ 14.28
γ C=
( )
V2
=
2.035
=6 . 979

T1 V 2 1.4 −1
540 2.035 1.4−1
=
T2 V 1 ( ) =
T2
=(14.28 )
540
=0.458
T2

T2= 1177.22

V2= V3= 2.035

 2Q 3 497
T 3= + T 2= +1177.22=4083.652 ºR
Cv 0.171

T1 T4
=
T2 T3

T1 540
= =0.458
T 2 1177.22

T4
0.458= T4 = 1873.20 º R
4083.652

η=[1-(7)1-1.4 ]x 100%=54.08% F)

qL= 0.171(1873.2-540)= 271.943 BTU/lbm

WNETO = qH - qL = 497 – 227.943 = 269.057 BTU/lbm

6.-Un ciclo Diesel de aire estándar opera con una razón de compresión de 14.8 y una razón de carga
de 2. Al iniciar la compresión la temperatura y la presión del aire son 100°F Y 14.5 psia,
respectivamente. Determinar:
a) La máxima temperatura del ciclo °R.
b) El calor de entrada en BT/lb.

V1 = V4
P2 = P 3
T2 1.4−1
=( γ V ) =( 14.8 )1.4 −1
T1
T2 = [100+460]( 14.8 )1.4 −1
T 3=γ c T 2=( 2 ) ( 1645.48 )=3290.460 ºR
7.-Una máquina opera en el ciclo Diesel teórico con una razón de compresión de 12: 1, Y el
combustible es inyectado a 10% de la carrera. La presión del aire que entra al cilindro es de 14 psia y
su temperatura es de 60°F
a) Determinar la razón de carga.
b) Determinar la temperatura en °R al final del proceso de compresión y al final del proceso de adi-
ción de calor.
c) Determinar el calor absorbido en BTU/lb.

γ V =12
V1 = 12V2

P1 V 2 K
psi 1 1.4
=
P2 V 1 ( ) =14
P2
= ( )
12
P2= 453.92psia = P3
T1 V 1 K−1
60+ 460
=
T2 V 2 ( ) =
T2
=( 12 )
1.4−1
T2 = 1404.9984 = 944.9989 ºF

R T 1 ( 53.34 )( 60+ 460 ) 13.7583 ft 3

V 1= = =
P1 ( 14 )( 144 ) lbm

Vc Vc
VA 10%

V1 = Vc + VA
V2 = Vc + 10%VA
V1 = 100%
V2 = 8%
V3 = V2 + 10% = 18% = 2.4764 ft3/lbm

T3 V 3
= =¿ γ c
T2 V 2

2.4764
γ c= =2 . 1599
1.1465

T3 = 2.1599T2 = 3034.7475 ºR

T4
=¿ γ c K T 4=¿ γ c K T 1=1528.3709 ºR
T1
qH=Cv(T3-T2)
K= Cp / Cv 1.4 = Cp/0.171 Cp = 0.2394
qH=0.2394(3034.7475 – 1404.84)= 390.1619 BTU/lbm

qL=Cv(T4-T1)=0.171(1528.3709-520) = 172.4314 BTU/lbm

8.-Un ciclo Diesel estándar de aire opera con una razón de compresión de 10 y una razón de carga de
2. Al principio de la compresión la temperatura de aire y la presión son de 90°F Y 14.5 psia.
Determinar la temperatura máxima en el ciclo en ºF.

PV = RT

R T 1 ( 53.34 )( 90+460 )
V 1= = =14.05028 ft 3 /ibm
P1 ( 14.5 ) ( 144 )
21.4−1
n D =1−101.4 [ ]=0.7046
1.4 ( 2−1 )
P1 V2 K
=
P2 V 1 ( ) 1.4
14.5 1
P2
= ( )
10
P2 = 364.223
R T 2 ( 53.34 ) ( 226.0697 ) 3
V 2= = =0.6977 ft /ibm
P2 ( 364.223 )( 144 )

V3 V3
γ c= 2= V3 = 1.39 ft 3 /ibm
V2 0.6977

T3 V 3 ( 226.0697+460 ) (1.39)
= T 3= =1366.8294 ºR=906.829 ºF T MAX
T2 V 2 0.6977
9.-Un ciclo Diesel operando en un ciclo estándar de aire posee una razón de compresión de 15. La
presión y la temperatura al principio de la compresión son 15 psia y 60°F. Si la temperatura máxima
del ciclo es de 4 200 GR, determinar:
a) La eficiencia térmica.
b) La presión media efectiva.

V1
γ v= =15
V2
T1 520
T 2= 1−1.4 = 1−1.4 =1536.17 º R
γv 15
K
P2 V 1
=
P1 V 2 ( ) P2=15 ( 15 )1.4 =664 psia = P3
R T 3 ( 53.34 ) 4200
V 3= = =2.34 ft 3/lbm
P3 ( 664 )( 144 )

T 2 V 3 1536.17(2.34)
V 2= = =0.85 ft 3 /lbm
T3 4200

V 3 2.34
γ c= = =2.75
V 2 0.85

2.751.4−1
n D =1−151.4 [ ]=0.71
1.4 ( 2.75−1 )

Pmedia = Wneto/ V1-V2

WNETO = qH - qL
qH=Cv(T3-T2)
qL=Cv(T4-T1)

T4 V 3 K
=
T1 V2 ( )
=γ c K T 4=γ c K T 1= (2.75 )1.4 (520 ºR )=2121.44 ºR

TOMANDO LA MASA COMO LA UNIDAD

qH=0.2394(4200-1536.17)=636.65 BTU/lbm
qL= 0.171(2121.44-520) =273.84 BTU/lbm
WNETO = 273.84 – 636.65 = 362.81 BTU/lbm

CALCULANDO V1
V1 = γvV2 = 15(0.85) = 12.75 ft 3 /lbm
 lbft
778.26
BTU
Pmedia = 362.81 BTU/lbm / (12.75 – 0.85)ft3/lbm [ ] = 164.75 ibf/in2
144 ¿2
ft 2
10.-Las condiciones de entrada para un ciclo Diesel teórico operando con una razón de compresión
de 15 son 14.4 psia y 60°F. Al inicio de la compresión el volumen del cilindro es de 270 pulg 3, y se
añaden 9 BTU de calor al gas durante el proceso de calentamiento a presión constante.
a) Calcular la presión y temperatura al final de cada proceso del
ciclo. b) Determinar la eficiencia térmica y la presión media
efectiva.

γv = 15
P1 = 14.4
T1 = 520 ºR
QH= 9 BTU

T1 520
T 2= 1−1.4
= =1536.172º R
γ v 14.4 1−1.4

P2=15 ( 14.4 )1.4 =638 . 1 psia

P3=638 . 1 psia

QH 9 BTU
T 3= +T 2 = +1536.76 º R = 1573.76 ºR
mCp ( 1 ) (0.2394)

Faltan datos