PRINCIPIOS

DE
DISEÑO
URBANO/
AMBIENTAL

~) MARIO SCH.JETNAN
.JORGE CALVILLO
MANUEL PENICHE
11111 11111
4•·=
PRINCIPIOS DE DISEÑO URBANO/ AMBIENTAL

tf... .
 PRINCIPIOS
DE
DISEÑO
URBANO/
AMBIENTAL

O
EDITORIAL
PAX Mi:XICO
 EL UBRO MUERE CUANDO LO FOTOCOPIAN

Amigo lector:

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Editorial Pa¡c Mbico

tD 19?7 Árbol Edito rial, S.A. de C.V.

tD 200~ l!ditori.,J l'ax M6tlco Lib~trfa Ca~lo• c.-..rman, S.A.
Av. Cuauhtémoc 1430
Col. Sant• Ctu• Ato)'O'
M6tico D.F. 03310
1(1éfooo: 5605 7677
F..: .5605 7600
Correo decuónKo: cditon.lpu~itorialpu.com
P~gina web: www.cditon.lpu.com

Pnmcn ed.ci6n en esta editQrial, 2004

ISBN %8-860-747·9
Rescrv•dos todos lo• derechos
Impreso en Mhic('l/ Prinred in Mnd(o
 CONTENIDO
INTRODUCCION 15. SUELOS 25. FAUNA
1. CONCEPTOS BASICÓS
Generalidades Generalidades
3. El ESPACIO VITAL Suelos fértiles Acuática
a) Espacios privados Suelos etosionables Mamlferos
b) Espacios semi públicos suelos que d ificuttan el uso urbano Aves
o) Espacios públioos -expansívos Arboles habi1at para aves
-dlsperslvos Arboles sustento pata aves
4. LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS -colapsables Arboles sustento pata mamlferos
Asentamientos Ruralfts - corrosivos
Asentamientos Urbanos V . LA ESTRUCTURA UR.BANA
la Ciudad 17. AGUA
El medio físico urbano las actividades de la población
a) Componentes Naturales Generalidades los esPQCios adaptados
bl Componentes Artlfíciales Aguas superficiales de escurrimiento Redes
Escalas de estudios de la ciudad Cuerpos de agua superficial Comunicación
a) Nivel ciudad Zonas de recar93 acuífera Accesibllielad
b) Nivel Distrito Aculferos
o) Nivel sitio Zonas Inunda bias 29. ESPACIO ABIERTO URBANO

11. El MEDIO NATURAL 19. RELIEVE l a Calle

La Plaza
Generalielades Generalidades El Parque
Componentes del medío natural Pendientes Tipos de espacios abiertos urbanos
Topoclima -Fachadas v secciones de casas
CLIMA - Pialas y jardines
21 . VEGETACION -Secuencias esPaciales urbanas
Generalidades
Temperatura Generalidades 37. IMAGEN URBANA Y TIEMPO
Vientos Clasificación de la Vegetación
Precipitación Bosques y Manglares IMAGEN DE LA CIUDAD
Humedad Arboles
-clima de montaña Vías
13. ELEMENTOS GEOLOGICOS -clima semidesértico Bordes
-clima templado Distritos
Generalidades -clima tropical húmedo Nodos
Fallas Geológicas Arbustos y cubrepisos Hitos
Fracturas -clima de montaña
Zonas sfsmicas -clima semídesé<tíoo 39. El TIEMPO EN LA CIUDAD
Oesli7.amientos -clima templado
Bancos de Material -clima tropical húmedo T iempo Como historia
Tiempo como actividades y espacios
Tiempo como toruro, implementacíón e n el
tiempo
41 . RECOMENDACIONES GENERALES 53. ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A Historia y tradición
PARTIR DE ESPACIOS ABIERTOS Edif'icios altos o con forrna petuliar
43. RECOMENDACIONES GENERALES DE El peatón V los espacios cerrados
ADECUACION AL MEDIO NATURAL DEFINICION Y TIPOS Azoteas
Estacionamientos
s~elos Plazas v íardines púlilicos
Geología Cinturones verdes 71. RECOMENDACIONES PARTICULARES
Agua Espaciosabienos lineales
Ve99tación 79. VIVIENDA
Fauna 56. ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A
Relieve PARTIR DE UNA ORGANIZACION FOCAL Vivienda Plurifamiliar
Clima -apartamentos de escalera
-vecindades
47. RECOMENDACIONES GENERALES DE Sistema Monotocal
-torres
ESTRUCTURA URBANA Sjstema Multifocal - conjuntos habltacionales
Vivienda Mixta
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD CRECIMIENTO Y CONURBACIONES - Tipalogla
59. -Uso
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A RECOMENDACIONES GENERALES DE Viv¡enda POr su estado físico y función
PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACION ESPACIOS ABIERTOS Vivienda por esnatos ecoo6mi(..'OS
Y TRAMAS Vivienda y Tenencia
Medio Natural Vivienda por su estilo arQuitectónico y tiempos
Elementos Naturales y Paisaje Urbano
Sistema Lineal de construcción
Sistema Concéntrico o Radial Elememos Construidos lanificialesl y Paisaje VIvienda por su periodicidad de uso
Urbano
Malla Retlculs
Sistema de "Plato Roto" fmagen de la Ciudad RECOMENDACIONES
83.
Sistema de Grandes Ejes Tipos de Espacias Abieltos
Redes V U""-"" Bardos Habítacionales
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A Estacionamien1os Tipas do Desarrollo
50.
El Peatón v los espacios abiertos N~je~,oas Desa,.rollos
PARTIR DE PATRONES DE DESARROLLO
Calles
Oonsidad y Equipamiento
Transporte Público Agrupamiento de vivienda
Concentración v Alta Densidad
Vegeración v Forestación
Dispersión v Baja Densidad Vialidad
Parques y Jatdines
Barrios v Distritos Espacios Abierlos
~dilicios Altos con paca ocupación del suelo Vivienda lrlegular y Oel·iclente
Edificios Pequeños oon alta ocupación del suelo 71 . RECOMENDACIONES GENERALES DE Vivienda Departame11tal
ESPACIOS CERRADOS Hoteles
Conjuntos Habitaciona les
Paisaje Natural v Construidos·Conte~to TopagraHa v Vivienda
Formas de Relación con el contexto
Espar.io ahiOf'tO urbano
Topografía
92. EQUIPAMI ENTO Parques Trazo v Fluidez
Bancos Aados v U neas
DEFINICION Y TIPOS Cines y Teatros Edilicios
HosPitales Estacio namientos
Ectuipamiento pata la Salud v Asistencia Crecimiento Urbano
Publica 111. INDUSTRIA
Equopamicnto para la Educación 121. TRANSPORTE
Equopamiento para la Rooeacoón. la cultura y DEFI NICION Y TIPOS
el deporte DEFINICION Y TIPOS
Equtpamiento par-a la adnunistración Industria meldable
Equopamiento para la segundad bomberos IndUStria ~«ina TrensPQ<te público
v palocfas lndu5tria separada Transparte p rivado
Equipamtento para oomorcio TransPOrte de carga
EQuipamiento especial 112. RECOMENDACIONES
122. RECOMENDACIONES
95. RECOMENDACIONES Localización
Medio natural EltronSP()ne como sistema total
Criterios v Normas Tran~te Re ladón transPOrte prilllldo-transPQ<te público
LOCBIII ac: ión Vialidad v estaciotwnientos Estaciones. paradas v es1llcionamientos
Agrupación del Equíparnoento a nlllel ciudad Paisa¡e Urbano v Especios Abiertos Zonas Habltac:íonales
Equipamiento Centrali'ado Equipamiento Vialidad
(quípamien¡o o;,....,
TransPOrte público
Equipamiento por subcentros urbanos 114. VIALIDAD Ciclopistas
El Peatón v el Equipamiento
El peetón y el t ran- r te
TranSilQrto público DEFINICION Y TIPOS Ruido v Contaminación
Imagen v paisaje urbano
l:spacios abiertos Vialidad v AcrestJ COntrolado 126. REDES Y LINEAS
Casos OSPO<:iales Vialidad Primaria
Central de Abastos Vialidad Secundaria DEFINICIONES Y TIPOS
MflfcadO Principal Vialidad Local
Centros Comaciak!s de autoservicio Vialidad Peatonal
Agrupaciones comerciales
AGua POtable
Ciclopista• O<enaje
Comercio do ElarriO Vietiad Fluvial Electricidad
Uni-sidades. Tecnol6gocos. Institutos de Eslacionamientos Te"fono
Educación Superior. Preparatorias Eowgético>
Musoos. Bibliotea>s v Casas de la Cultura 117. RECOMENDACIONES
Es lUdios. Arenas. Hipódromos. Ferias y
Exposidoncs Dato• Básicos
Auditorios v Cenu o> do Con~~enclonos Clasificación de la Vialidad par sistemas
Aeropuertos. Estación r .F.C.C. Imagen v Paisaje Urbano
C<!ntral do Autobusos Medio Natural
Pi1Lldo Municipal Carrete<as
126. RECOMENDACIONES 145. GLOSARIO

Ploneeción 149. BIBLIOGRAFIA

OPtimización
Medio Natural 159. CREDITOS
Vialidad
Paisaje lkbano
Redes y EsQuemas Urbano.
cuedrículo
emperrillado
cerradas
plato roto
Ague
Orenaja
Energla e léctrica
Llnoas telefónicas
Gas combustib le

138. METOOOLOGIAPARA ESTUDIOS Y

PROPUESTAS DE ESTRUCTURACION
URBANA

EtaPM
Primera etapa: definición OOi área de estuoto
Segunda etapa: recopilación de Información
TerQOra owpa: organización dota Información
Cuarta etapa: análisis e interpretación
Quinta etapa: detectación do asociaciones y
síntesis
Sexta etapa: formulación do propuOSlDs,
poHticas y líneamientos

143. CRITeRIOS DE EVALUACION

Objeli\IOS v alcances
Criterio jurídico
Criterio ocooómioo
Criterio de diseño
Criterio oonstructi""
Criterio social
 •
Uno de los problemas n>M i~ntes a los que se
enfrenla cualquier periiOnil relae~ con la
p""'-:ión, dioello y construcx:ión do la couded es
oo"""rende< las múltiples interrelaciones entre los
elementos que oonfon""n la et~ructura urbana y sus
inl8riiCXioi'I8S oon el medio natural.
Eslelibroesuna introducción a una visión intcgrado<a
do la ciudad y su modio natural. A tra* de la
definición de ooflOill)tos !>Micos !Obre el medio
ambiente urbano y natural y ejemplificando las
interrelaciones entre sus con~'tOhtes, oenera
criterios de disello urbano/amblenlal. Esto filoso! la
eool6gica permite crear un eu16ntico cambio en of
dlseilo de ciudades, pues la misma na~urakl1a oenera
condic.ionantes quo proVOCiln nuevas formas y
patrones urbanos.
Estos criterios fundamon1on la toma de decisiones en
el proceso de dise~o basados en voioros humanos que
tiendan a crear ciudades en equilibrio con la naturnle>a
ven armonla oon su lmcgcn urban.1. A través do sus
oonsidoracioMS u!cnico. POStula ol habitante v a la
comunidad como el principio v fin dol dlseflo urbano.
Sin embargo. os importante aclarar quo los objetivos
menciooados se lograrán cabalmente cuando el
sistema social v polltioo en conjunto tienda a
oompar1ir esta visión do la ciudad.
El libro está dbeilado en forma "abiolrta", es decir,
que se pueckl acudir a di indistintomente por
c:uaiQuiefll.do sus capltulos, sog(¡n los intereses v
necesidades dol usuario. Por ejemplo, es una
herramienta út11 para la toma do decWones en aedo nos
que afectan la estructura física do la ciudad v sus
efectos en el modio natural; en este caoo el usuario
INTRODUCCION
podria se< cualquier penona cuyo lfllbajo est4 AQilldeceoriOsatoclosaquellosamigosqueoolaboraron
involucrado en el desarrollo urbano. ya sea o no en la realizaci6n do este trabajo y que nos serfa
t6c:nioo en la materia. Otro caso oerfon los estudiant.es l<nPC>tlble mencionar pei'IIOI1illmente.
y prolesionistas do diferentes disciplinas que están
1~ al diseño y planeación urbana oomo
arQuitectos. Ingenieros, adminísttadores públims, etc. Los Autores
~loo. D.F .. enero 1984.
Es impon.ante aclarar que el libro no es un conjunto
do normas para hacer planes d~ectores o closíficar
equipamiento urbano e tnfraestructura, ni tai'T'IC)OCO
define poiiticas de vivienda.
El libro no preiende abarcar todos los aspectos Que
intervienen en el desarrollo urbano. pero sí nos
introduce a una visión de coojunto de las par1es
estructurales que ~onen el medio urbano: lo
natural y lo oonstruido. En síntesis, explico, define
y puntualiza recomendaciones básicas sobro la
estructura, función e Imagen de la ciudad y su
relación oon el medio natural en función del
individuo y la comunidad.
La realización de este trabajo se logró gracias al
patrocinio de la Dirección de Centros do Población
de la SAHDP cuyo director fue el Arq. Robarto
Eibenschun y del particular interds del Arq. Julio
Garcla Coll, actual director de dícha Dirección y
del ArQ. Valentón Samaniego, coordinador del
proyecto.
Por íJitimo. esta obra no hubiera sido POSible sin la
partícip¡sci6n del ArQ. Manuel Beoerra A. Quien
realizó las ilustraciones y elaboró el diseño gnlfioo
y a la oolaboración del LAH. Antooio Huell.
CONCEPTOS
BASICOS
 3

EL
Toda acllvidad hu mona (trabajar, dormir, caminar,
pensar. dlolrlm o descansar) requicro
para su realiLaci6n de un espacio **
El oonjunto do espacios que un ser humano ulillza
para sus actividados cons¡hwe lo qua suele
dcnorninara.o su osp.acío vhal.

El espacio vital del hombre abarca u es ilpos

drferentes de espacios, definidos segón el grado de
PIO••midad que uormhen enue los tetes humanos·

Espacios lntlmos o lndo.lduales.

Espacios somlpúbllcos
Espacios públicos.

Los OJPicios indi• iduolts son aquellos que son

usados en toun.a O)(Clusiva o nrefCH!'nle
por una sola persona , corno es el C<JSO do una
alcoba. de un cublculo. un oabinc¡o, OIC. •

Los espacios del segundo tipo (los

Mmipúblicosl son ómllhos del territorio
humano en los QUO so admito la Pfosoncia
do ouos seres hurrmnos en forma sclootlva y
con ~rolada, corno lOS espacios f~mlllares, los
centros da ~rub.1jo , cte. • •

Los espocios públl- . por su parte,

son zonas del entorno humano en las
que el encuenaro cm re los miembros de una
comunidad . so da en forma Indiscriminada P<!(O
ba¡o controles de orden g•meral, como
es el caso de las pioLas públicas.
los mercados, los centros de servicio. ote • • •

u suma de espacios vi1ales consthuvo el espacio

vhal comunitario, que engloba kls llCtivldades
de un.1sociedad humAna.

Un asentamiento humano podrla definirse como
el e5pacio o territorio en el que una comunidad
humana se desarrotia a través de su historia.
Los asentamientos humanos suelen clasificarse
en dos tipos básicos:
o Asentamientos rurales
o Asentamientos urbanos
•
LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS
Los asentamientos de tipo rural se diferencian
de los urbanos principalmen te por el tipo
de economfa que los caracteriza ya que los
habitantes de los pñmeros se dedican
fundamentalmente a actividade5 agropecuarias
o primarias. míen tras que en los de típo urbano
predomina la industria lactividade5
secundanast y la prestación de servicios
!actividades terciarias).
La mayor pan e de los asentamientos de tipo
urbano se han desarrollado a pan ir de
asentamientos rurale5 al modificarse la economla
primitiva da sus habitantes. aunque otros
han surgido como ciudades nuevas.
presentando economfas urbanas desde
sus orfgenes.
La forma de organización social en los medios
rural y urbano difiere o consecuencia
del tipo de economla dominante. En los mediOS
rurales las oomunidades suelen estar integradas
por familias da tipo extenso les decir,
familias que incluyen varios nucleos o parejas
conyugales). l a~ cuales se adaptan mejor
a las formas do producción primarias
lagropecuorlasl; en este tipo do asentamiento
las relaciones de paren tosco entre
familias son, frocuontementa, muv estrechas.
Por contraste. los medios urbanos so
caracterizan por la tendencia de sus habitantes
a integrar familias de tipo nuclear luna sola
pareja conyupal); en la ciudad, la relación
parental entre l amilias es. por lo general. menos
estrecha que on ol mad10 rural, ya que
'esulla menos impananto on la organitación
producuva !orientada a las actividades
secundarias y terciarias)
Complementariamente. es posible establecer
una serie do diferencias entre los
asentamientos rurales y urbanos que permitan
distinguirlos con mayor precislón. mediante
la observación de sus caracterfsticas
demográlicas. flsieas. de nivel de implementación
de servicios, etc. lver cuadro 11.
 5

CARACTERISTICAS DE
LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS
Cuadro1
ASENTAMIENTOS ASENTAMIENTOS
RURALES URBANOS

CARACTERISTICAS Economía Actividades primarias Actividades secundarias

BASICAS y 1o terciarias
;;;.;...;.;;;.;..;;;..;.;;.._-i Estructura Socia1 Familia extensa Familia nuclear

Tamaño Hasta 2.500 habitantes Más de 2,500 habitantes

COMPLEMENTARIAS Densidad Hasta 15 viviendas x ha. Más de 15 viviendas x ha.

Crecimiento Natural o negativo Natural o positivo

Servicios Baja proporción Alta proporción.

Atracción Baja o media Media o alta


LA CI U DAD
Oe acue<do con los conceptos anteriormente
expresados. una ciudad podrla definirse
como un asentamiento de tipo urban~ Integrado
por una comunidad humana y un medio
flsico en continua int eracción.
Un estudio completo de la ciudad requ~.
por tanto. de la observación de las relaciones
entre comunidad y medio ffsico a través
de disciplinas tales como la demografía, la
antropologfa urbana, la economla. la
soclologla, el planeamiento urbano, etc. ·
6
Consecuentemente. &1 contenido de oste manual
el cual se reftere unicamente a aspectos
ffsicos de la ciudad. deberá ser complementado
con observaciones de carácter social para
su adecuada aplicación en estudios de
carácter integral.
El MEDIO FISICO URBANO.
El medio físico de una dudad está rntegrado por
dos tipos de componentes:
• Com ponentes natural es
• Componenres artificiales
Los componen tes naturales son todos aquellos
elementos geofísicos quo f orman pan e
de la ciudad. tales como cuerpos de agua.
suelos. conformación topográfica.
vegetación. etc. !ver cuadro 21
loa component es artif iciales del medio
físico de una ciudad. por su pano. son aquettos
Que han sido construidos por et hombre.
como redes de instalacoones. calles, plazas.
edificios, etc. !ver cuadro 21
 7

COMPONENTES DEL
MEDIO FISICO .u..
R_B_A_N_o..._._ __
Cuadro 2

Fallas
Fracturas
ELEMENTOS Zona sísmica S. fértiles
GEOLOGICOS - - - - - - - t Deslizamientos
S. erosionables
Bancos de material S. que dificultan
el uso urbano
SUELOS ----------------------------------~

Aguas superficiales
de escurrimiento
MEDIO FISICO ----t·AGUA--------------------t Cuerpos de agua
NATURAL superficiales
Zona de recarga acuífera

RELIEVE ------ti
Pendientes
Topoclima
Accidentes
Acuíferos
Z. inundables

Bosques y
manglares
Arboles
Arbustos
Cubrepisos
Mamíferos

FAUNA -----------4
• Acuática
1Aves
 8

Agua
Drenaje
Electricidad
Teléfono
LINEAS Televisión
Telégrafos
(Gas, Petróleo, etc.)
Acceso controlado
Primaria
REDE$-COMUNICACION
VIALIDAD -----------1 Secundaría
Local
Peatonal-ciclopistas

!
Particular
TRANSPORTE Público Estacionamientos
Carga

I
MEDIO FISICO Calles
ESPACIOS Plazas
ARTIFICIAL ABIERTOS Parques-jardines Tipo
Ingreso
VIVIENDA -------1 Edo. (Fisico,
funcional)
ESPACIOS ADAPTADOS Propiedad
Mezclada
INDUSTRIAS Vecina
ESPACIOS
1 Separada
CERRADOS Comercio
Salud
EQUIPAMIENTO Educación
Administrativo
Recreación
Bomberos-policla
Equipamiento Especial
 9

ESCALAS DE ESTUDIO DE LA CIUDAD.

La flS1ructura, las actividades y la imágen de la

ciudad pueden ser estudiadas a tres
escalas o niveles:
• Nivel ciudad
• Nivel distrito
• Nivel sitio

La primera escala es aquélla en la que la ciudad

es observada en su totalidad, es decir,
t omando en cuenta todo el espacio que ocupa.

La segunda escale, lo del distrito, corresponde

al nivel do observación por barrios
o sectores caracterlsticos. como colonias
habltaclonoles, centros urbanos, zonas
industriales, etc.

La tercera escala, finalmente, corresponde

al nivel de estudio dolos sitios que integran
un distrito, tales como plaZas, calles. crudll'os. e'IC.
 10
Generalídades
1
Para la adecuada planeación de loS asentamientos
humanos es básico comprender. respetar
y saber utifilar tos (!lstintos elementos del medio
natural.
Para lograr f!Slo debemos recordar lo siguiente: Es por f!Slo que es indispensable. para la
correcta adecuación al sitio. considemo
• Que dichos elementos interactúan entre los procesos naturales Que en esta Q'J(o
si (!o manera que. a determinada acción sobre se oxpltcan así como las recomendaciones
uno de ellos. se originan reacciones en los demás Que se hacen.
elementos <lellug~r e inclusive do otros
lugares. y que dichas reacciones no son
reversibles.

• Que el medio natural tiene solamente

una determinadn capacidad do adaptación a
elementos ajenos a él y a modolicaciones
en sus procesos naturales..
,.
• ~ • .... 1, ~ ..... , ....•.. . . ...... o-··"....-.~~ ....... ' ... .;•..•.••.•... .. :.. .,• \ ....... ~ .. ..... ·-... -~ _, ..... ,:... =-.-; 1
• Uuo los recursos del medio natural son limitados 1
y la mayor parte de ellos no son renovables
o regenerabfes.

• Que todos los elementos del modio natural

conforman ecosistemas, o sea una integración
da elementos vivos y no vivos que actúan
entre sJ en lormo especifica.

Pongamos por e,emplo los electos causados por

una desforcstaclón:

Cambian fas características del clima al

disminuir la cantidad de evapo<aclón, alterándose
el ciclo hidrológico y provocando pérdidas
de humedad del suelo y disminución
do la capacidad aculfera. Se da. de esta manera.
una posible pérdida del resto de la
vegetación. asl como de las cualidades
del suelo a causa de la erosión.

Tanto éstas. como el resto de las repercusiones,

no son sólo de topo ecológico y visual,
sino también do carácter económico.

Por ejemplo. el que la des forestación limite a

la explotación forestal permanente. que
la pérdida de agua de los acuíferos
obligue a treer ol agua de lugares más lejanos. etr..
 11

EL MEDIO NATURAL

COMPONENTES DEL MEDIO NATURAL

Los companentes del medro natural. Que

trataremos. dada su inii~Hlf>Cia e
impanancia sobre los ascntamicruos humanos sao
Clima. elementos gcol()goCO$. suelos. relieve.
vogcrooi6n y fauna.

CLIMA
¡
Generolldades
Los ofementos climáticos son los reguloclores del
sistcrna naturaL Lá c:oniunci6n do ccmper-alura,
humedad. vientos y ptociptllJCión r(.9Jiatá en lonn.a
1an dele«rnnante a la naturalola que, St varía
cvalquiefa de estos clomcn1os. habnl una rcpcn:usión
en otros as¡¡oaos como on el suelo y la Y<l!)etación.

Temperatura
E"s In cnntidad de color CIUIJ oxtsto en la at.mósfura
La cantidad de calor procodC"tO del sol está en
función de diversos factores. como son :
La incl¡naci6o de los royos solares, la cual varia
scg\rn la hora del día. la époc;l del año v la di$tancia
al Ecuocior. Oe UJI manera QUC. mientras m<1s
perpendiculares 500 los ravos cl calor se dist•ibt•ve
en una superficie menor.
Otro factor es el rcflc¡o que producen ranto la
superficie terrestre como las aguas y que está en
función de la absofci6n QHc rlcnnn.
Se hEJ vis~o quo lassuparticics que presenran una alw
.absorción, r.omo la tierra, lJICrdrn J'lOf la noche más
rdpidamcnt e el calor o conlparndón de las
o.Jbicftas de VO"JOUJción y 1:1$ aguas. las cuales
absorben lcntamcnte e l calor v lo pícrdcn en más
tiempo.
Vientos
Son movimientos de mas.tJs do airo ocosionados pOr
dlstinHJS prC$iones sobre la atm6$fCro.
En el estudio de los vientos os irnproscindible
conocer su dirección y su velocidad.
Exlstm varios tipos de vicotm r'O{J\IIBres. geriódicos
o u regulares.
Los regulares sonac¡uellos quo soplan durante todo el
00o en la misma direoción.
Los periódiCOS se caractCf izan r)()r catnb•os de
dlrocxi6n cada detet-rninado 1iecnPQ. En uoos casos el
periodo es largo. como en cf caso Uo los rnon1ones
on los que~ cambio es cada seis moscs. En otros.
corno los de brisa de mar tierro v los tkt montaña
Vllllc (11 viento durante el día asciende a las partes
más altas y por la noche ciOSCI!lmfc.
()e los vientos irtegularcs destacan los ciclones, los
1ornooos. fas trombas v los vienlos focales como eJ
nor1e que sopla en el Golfo de México.
 t2
Preclphecl6n

El origen de le lluvia es siempre un enfriamiento

del ai!.!J. Oicho enfriamiento hace que el vapor
de agua contenido en las nubes se conviene
en goms de egua que se precipitan en forma
de lluvia. El enfriamiento puede ten Uf
dis1íntos origen es:

Las lluvias do relieve, que se producen on las

zonas cercanas al mar y en las que eKísten
momallas paralelas a la costa. Estas
hacen que los vientos húmedos asciendan
oofriándose y que se precipiten después.

Las lluvias de convección se producen en las

áreas calurosas y se derivan de un ascenso
del vapor de agua provocado por
corrientes de aire que. al subir. se oofrla
y precipita. Estas lluvias ocurren generalmente
después del modiodla.

Las de frente son ocasionadas por un choque

de masas do aire trio y masas de airo
caliente. en el cual el vapor de agua de la masa
caliente so enfria y precipita. Este tipo es
caracterlstico de latitudes medias y altas.

La precipitación se mide en mnrmetros. Las

regiones climáticas son determinadas. por la
cantidad de lluvia, además de la
tempenlturo, como húmedas.
subhúmedas. semi secss y secss.

Humedad

Es la cantidad de vapor de agua en las panes

bajas de la aunósfera y que proviene de la
evaporación en océanos. mares. lagos. rlos.
terrenos húmedos y la transpiración de las plantas.
 13

ELEMENTOS GEOLOG ICOS

Generalidades
* **
Los elementos geológicos son la base y sustento
de los procesos naturales.

Un análisis geológico nos permita saber

el tiPO de ecosistema que se puede desarrollar
en la zona, detectar las fallas y fracturas con sus
companamientos mediatos e inmediatos. Nos
inillcará también zonas con pesíbles
doslitamientos.

Fallas geológicas

Una falla es una roturo do las rocas de la corteza

terrestre debido a las fuerzas del Interior
***
de la tierra que sobrepasan la elasticidad
de los materiales de dicha corteza.
Su longitud se acOstumbra medir en kilómetros.

Existen distintos tipos de f allas que son:

• Normales.- Se caracterizan pOr los

escalonamient os quo prosonton, pudiendo
ocasionar algunos desiiZI!miontos de tierra:"

• Inversas.· Presentan escalonamientos sucesivos,

dándose deslizamientos do tierra:"*
• De desgarre.- Se distinguen PO' una linea
delgada en la superficie, pudiendo
convertirse en cauces de rlos:"**
Las fallas suelen ir agrupados originando
depresiones o elevaciones. Las grandes fallas
originan masas montañosas. Dan lugar también
e depósitos de materiales y minerales
y causan en ocasiones el afloramiento
de las aguas subterráneos.
el contrario, los bloques hundidos permiten
la acumulación de aluviones por lo que se
convienen en regiones fértiles.
Las fallas activas. por su influencia sobre las
ciudades. son las más importantes pues
pueden originar terremotos.
Fracturas
Una fractura es la desintegración de una roca.
lo quo da lugar ala formación de rocas
más pequeñas.
Gracias a las fracturas se pueden infiltrar el
agua en los mantos de rocas lmpenneables.

Al formar montañas se conllierten en barreras

que dividen regiones y microclimas. Por
.' 14
i~nas sfsmlcas

Las zonas slsmicas se caracterizan pOr los

continuos remblores. Estos son movimientos
bruscos de la coneza t errestre que
den en variaciones de intensidad.

Los sismos pueden tener origen volcánico,

.siendo afectadas las zonas cercanas
a los volcanes. El otro tipo de ternbtor
es et de origen tectónico, es decir. el provocado
por los deslizamientos de bloques de rocas
en zonas fracturadas.

Los electos de los temblores son los siguientes:

Formación de fracturas y grietas, desviacíón
de las corrientes de los rlos, modifocacíón
en la circulacíón subterránea de las
aguas, desprendimientos de rocas. deslizamientos
de tietras, destrucción de construcciones,
rompimientos de redes de infraestructura, etc.

Deslizamientos.

Los dl!<llizamientos de t ierras son causados por

movimientos répidos do grandes masas
de rocas.

So dan principalmente on las montallas

abruptas y los acantilados.

Geográficamente hablando, los deslizamientos

tienen escasas consecuencias. En cambio
a nivel urbano, los deslizamientos tlcnoh otro tipo
de consecuencias corno:
Cambios do sitio do las construcciones,
agrietamientos o cuaneaduras y rompimiento
v
de redes do agua drenaje.

Bancos de material

Las rocas, en determinados casos dependiendo

v
de sus caractorlst icas accesibilidad,
son útiles a cienas industrias. Como
ejemplo tenernos los basaltos, los granitos.
las calizas, cuarziras. gravas. arcillas
esquistos, ere. las cuales tienen especial
imponencia para las construcciones de
v
viviendas edificios dando cada una
de ellas distintas cataetoristlcas a cada ciudad.
 15

SU ELOS La fertilidad además. depende de la capacídao

G eneralidades
Los suelos constituyen una capa dinámica en la
que constantemente tienen lugar procesos
aulnoicos v biológicos.
de retención, la cual varia según sea
la textura. Asi, los suelos arcillosos !grano fino)
retienen mucha agua mientras que los suelos
arenosos prácticamente no retienen el agua.
Son más fértíles los suelos cuando
1ícncn textura equ ili brad~-

Los suelos están determinados por las

condiciones del clima. de topogralla y de
la vogemclón. Cuando varían estas determinan tes
los suelos experimentan cambios.
El suelo posee cienas caracteristicas llsicas,
qulmicas v biológicas que le permiten
dar lugar al crecimiento de la vegetación.
Algunos ¡ipos de suelo presentan limitaciones
a cienos usos urbanos que deben
romarse en consideración.
Los pnnc.pales factores que intervienen en la
formación del suelo son los climáticos
(precipitación. humeclad. temperatura y viento).
U1ros determinantes de la fenilidad son : la
~ntidad de materia o rgánica q ue proviene
de la "'lg<ltación y animales muenos.
La fenilidad depende entro otros
factores de la tempeort ura, ya que
en los climas fríos la actividad de
las bacterias es poca, lo cual permilo
la acumulaci6n de materia orgánica
A comparaQón de los climas cálidos en dondll
la gran actividad bacteriana reduoo la cantidad
de ma1eria oq¡ánic:a en la oomposición de los suelos.
Son poco féniles ad emás, los suelos muy ácidos
o muy alcalinos.

Suelos f értiles La posibilidad de uso agrlcola depon do de la

Jlrofunrlidt~d del suelo. siendo optirnos
La fcnilldad está en función de los síguienws
los q1ro tienen más de un me1ro. Ln focilídnd
fac1orcs: .
De la cantidad de agua que recibe el suelo ya para el uso agrícola depende también, do la
q ue ésta es necesaria en determinadas camldodos pendiente y la pedregosidad.
para las ac1ividadcs biológicas y qulmicas
del suelo.

El agua proviene de la precipitación. y podrla

ser absorbida por el terreno de acuerdo al
tamailo y cantidad de los espacios entre las
panlculas del suelo y de las grietas del
terreno: estará también determinada por la
textura del suelo. ya que los suelos de granos más
•• •
gruesos permiten mayor filtración del agua
que los de grano fino. Asimismo sabemos
que los bueoos pastos pem1iten una
mayor fíl1ración que los pastos pobres y que
los bosques facilitan m~s la filtración
que la tierra desnud a y abandonada.
1 16

Suelos Erosionables

La erosión es el proceso que hace desaparecer

a los suelos. pudiendo ser causado por los vientos
y/ o por el escurrimiento excesivo de las aguas.
Este se presenta especialmente en las
regiones desprovistas de veg01ación:*

Las éreas que eS1án sujetas 8 un proceso

erosivo pierden la capa del suelo, la
cual es acarreada a panes més bajas f ormando
áreas fértiles aluviales.

Suelos q ue dificultan el uao urbano

Estos suelos son tos que a continuación

describimos:
• Los expan sivos. que son suelos de textura

** fina. principalmente arcillosos. Por su

afinidad al agua la absorben y retienen
expandiéndose en sus panlculas, lo cual
origina f uenes presiones. que el secarse suf ren
agri81amientos provocando cuaneaduras
en las construcciones.
• Los dlspersivos. son esencialmente arcillosos.
Se carae1erizan por ser altamente erosionablos
on presencia de ague, proplchlndose la
formación de pequeños canales que a su vez
dan lugar a f allas en f orma de tubo lo
cual puede propiciar hundimientos cuando
hay construcciones sobfe ellos:t'*
• Los colapsables, son aquellos suelos que
estando secos son luenes y estables y
que al saturarse de agua sufren
grandes asentamientos.
• Los corrosivos. so caracterizan por tener lu
propiedad química de disolver o deteriorar
materiales como el foerro y el concreto.

o Los suelos altamente orgánicos tienen poca

o "
o o • "• resistencia al peso y por la cantidad
do egue que retienen pueden dañar las
o D
o cimentaciones .

AGUA
Generalidades
El agua es uno de los elementos más
determinantes de un ecosistema. Ningún
elemento del medio natural ofrece tanto valor
económico y de tipo tan diverso. Son
sus aponaciones principales; los abastecimientos
de agua para usos industriales y domésticos.
agregándose les el riego, la energfa eléctrica,
los alimentos v las diversiones.
Para nuestros propósitos nos interesarán
panicularrnente las aguas que pueden ser
útil!!$ o bion aquellas que puedan afectarnos
Estas son:
Aguas superficiales de escurrimiento
Son las p rove¡1ientes de lluvia que por diversas
causas no logró infiltrarse o b ien que afloró
nuevamente. El estudio de fas corrientes
supefficiales es. pues. sumamente
impon ame por la gran influencia q ue tienen
en la prosperidad y bienestar de las
regiones que atraviesan.
17
Los principales factores de los que dependen son:
• La cantidad de lluvia que cae sobre la xona
• la int ensidad de lluvia, va que la misma
cantidad de lluvia produce mayor escurrimiento
mientras mayorséa su intensidad.
• El área de la cuenca, pues, cuanto mayor es
ésta. el porcentaje de escurrimientos será me,or.
• La lorma de la cuenca, ya que una muy
alargada produce menos escurrimientos que
otra en forma de abanico.
• La pendiente de la cuenca, asl como la de
los cauces también tiene gran influencia
en el hecho de que el escurrimiento sea más o
menos rápido y por lo tanto en la oportunidad
para la infiltración y evaporación.
La imponancia de las aguas superficiales de
escurrimiento se debe al aprovecllamiento
que significan para sus xonas de infll!encia,
asf como por las actividades que
alrededor de ellas se desarrollarán.
Los rfos y aguas de escurrimiento son
factores que actúan en las variaciones del relieve,
va que a su paso acarrean distintos
elementos que depositan ·en las panes bajas.

Al igual que los ríos. su impanancia reside en la
dotación de agua ramo para la vegmación
como para el hombre.
Zonas de recarga acuit ara
Son todas aquellas zonas que recrben una
buena c<1n1idad de lluvia v que, dadas
las c<~racterlsticas de permeabilidad del suelo y/ o
subsuelo, permiten que et agua llegue a capas
inferiores. De esta forma dichas tonas se
convierten en áreas de intercambio emre
IM aguas do lluvia superficiales v los aw (faro•
:
\ .· .. .
f/[;·;:~. :': ~ :::·;·;-f:ifc:·.,, .~.·."·;k... AJL.
18
Aculferos Cuerpos de agua superficial
Son las aguas del subsuelo que provienen de la Son los lagos y lagunas formados por la
infiltración, residiendo su importancia en la concentración do las aguas de escunimienro
posibilidad do extracción. en depresiones, como los valles, cuyo suelo
permha pocas Infiltraciones.
Zonas lnundables
Son las áreas de depresión del relieve que, por
su poca permeabilidad e imposíbilidad
de permitir la salida del agua por algun lugar.
se inundan an las épocas de lluvia,
También son los terrenos a las orillas do rlos
vlagos que en las crecidas ocasionales
se inundan .
ZONA DE
RECARGA PCUIFERA
 19

RELIEVE Por ojemplo.las zonas oon montañas al norte

Generolid<ld.,
Las formas de rclicw determinan t3mblén
los prQ0.1SOS naturales y los usos que ol
hombre pueda hacer do las distintas ~onas.
Pendientes
Paro uso urbano los terrones con pct'ldiontcs
¡¡ntre el O% y 5 %son Ideales, omro S y 1O%
prosentun clificultoclllS y los do·pcndion tc
mayoros al 15% pri'IS(Jnton restricciones.
Los terrenos. dependiendo de las l)erldientes
que presenten determinatán el espesor del suelo
y e l tiPO de vegetación. La l)erldiente
tambitln influye en el cauce dolos ríos
y el e$currimiento de las aguas..
La pendiente condiciona el u$0 que el hormre
hacs del suelo. La agricultura en terrenos con
pendientes mayores a l 15% presenta va
dificultades, así como mrñ:lién en terrenos
irregulares.
Topc>clima
Los dlstimos accidentos d el relieve (valles,
montañas) afectan al microclima de un zona.
eswán protegidas de los vientos fríos
del norte. Los Vllllos rodeados- cadenas
montalloSils tendrán menos vlontos. Durante el día los
vientos serán del Vllllc a la montaña; durante la noche
a lo lnvorsa. provocando cambios fuertes en la
temperatura dfa·nochc.
lndopcnOtOntemante de esto. ID anura respecto
al nlvol del m;lr. determinaré las temperaturas
de lo zona.

· . .:·. \. i :'

~·~: ·a:.·: : ·.·~· ·

• . . . . . . . •• • • • • • • o ••

.·: : .·:.: ~ \<··. .


r
En resumen.el toPOdimaesolresultadode la relación
entre topogrnl ro y clima.
El análisis de 8$18 interralación es b6sico para definir
el uso potencíal y más adecuado del suelo.
Asi. por ejemplo. las laderas de una montaña estarán
expuestas a diferentes oriemaciones y por lo tanto
habrá zonas ori<J<lta<la$ al sur y poniente que tenderán
a tener mayor temperatura por su mayor esoteamlento
que las zonas orientados al norte v oriente.
20
Otra variante imponante que Influye en el microolima
es el viento: así tenernos que las zonas exPUestas de
frente a los vientos dominantes en aJgunos casos
variarán en forma radical su temperatura con resp«to
a otras áreas vecinas.
Las d iferencías climáticas que so generan son decisivas
en las tomas de decisiones. ya que tendromos casos de
regiones con climas allidos en que la tOPOGrafía genera
zonas protogiclas del asoleamionto y ventiladas, en
contnlsto oon o1ras zonas asoleadas y sin ventilación;
croondo así microdimas con IIOC&ci6n de U$0
diferentes. Tarroién está el caso opuesto de regiones
trias con áre<Js asoleadas y pro tegidas de vientos y
Otras sorroreadas y expuestas a vientos frlos.
La vegetación varía según los mlcrodimas cr...OOs por
el topocllma y es un Indicador de 8$1as
condicionantes. Otro ejemplo de es1Jl Interrelación
entre clima y topogrnf ia. son los valles cerrados
donde los vientos circulan menos, el asofeamiento
disminuye por las barreras monta~osas, produciéndose
el fenómeno de inve. si6n térmico que consiste en quo
las masas de aire caliente se quedan estan<:adas en el
valle por falta de circulación de vientos. por el poco
calen1Jlmiento del propio vallo y por la barrera que
representan las montanas. Es el caso del V olio de
México y tiene repercuSIOnes muy ímpor1Jlntes en sus
niveles de contaminación atmosférica.
El
-
Terreno plano
Lnclera al norte
Ladera al sur
Ladera a 1 este
Ladera al oeste
Corri<l<ltes de viento por valles v planicies
Parteaguas
+ Dirección de la pendi<J<lte
 21

VEGETACION
Generl!lidades
El elemento vegetal responde fielmente a las
condiciones impuestas por los demás
r componentes del ecosistema. siendo el principio
y el final del ecosistema mismo.
La vegetación funciona como reguladora de4
microclima y de la humedad del subsuelo
al detener las aguas de escurrimiento
y permitir su filtración, evitando la erosión
do la capa vegetal del suelo. Es también
el elemento que constituye el habitat de gran
parte de la fauna jespecíalmente las aves
y su sustento alimenticío.
hojas produce aproximadamente 1.07 Kg
v
de o• lgeno por hora) absorbe polvos
a través de sus hojas. reduciendo la
contaminación atmosférica.
La v egetación tiene cierta capacidad para
proteger de vientos fuertes. absorber ruidos
y aminorar malos atores.

En el paisaje urbano produce contraste,

La vegetación modifica el microdima urbano,
estabilizando la temperatura v elevando
los niveles de humedad a través del electo
de evapo-transpiración. También incorpora
o• lnono en la atmósfera 11 m2 de superficie de
S
to>tura v color suavizando las masas de concreto
v pavimento v da escala v d'-sldad el
paisaje urbano. Marca el paso del tiempo,
diferencia v da carácter a los dif erentes
barrios, calles y avenidas de la ciudad.
La vegetación es un elementO indispensable
v
en los espacios abiertos áreas recreativas.

Clasificación de la vegetac ión

La vegetación para uso urbano se ha clasificado

de la siguiente manera:

• Bosques y manglares
oA rboles
oArbustos
oCubrepisos v pastos
• V sus asociaciones en bosques y manglares
Estos tipos se distinguen por las siguientes
caracter,sticas~

o Altura
o Diámetro
eForma
oColor
• Densidad
oCrecimiento
o Foliación
o Floración
o Fructificación
• Ralz
o Tiempo de ctecimiento
 22
Bo¡quos v Mtnglorn

Son asoclaclonesvegelalesque forman ~te

determinante clenuo del ecosistema natural(suelos.
dima. hidrologla. pendiente y launa l. Cualquier
aoci6n an detrimento ele O$taS asoc:iaciones vegetales
tertdr6 ._cu1looes en tcxlos tos elementos que
coostituvan el ecosistema Por lo tanto su relación
con el desarrollo urbano deben! ua10rse con
Q ESFI:RICA
especial cuidado, t endiente a su conseNDción.
o OVOIDA L
C JMONTAÑOSO
ó COLUM NAR
m EMPLADO
~
~
Los érboles se clasifican por: 11 nombre común v CóNICA
nomb<e bodnico. 21 Altura; de 8 a 12 m. lbaios.
ele 12a 15mts.lmedianos). vrnásde 15m. (altos). 9 EXTENDIDA
31 Por su diámetro ele eopa. 4 ) Forma: esférica.
ovoidal, columnar. cbnica. extendida. pendular,
irregular. de ~esol. abanico y horizontal. o PENDULAR

~
5 1 Situocll>n. pleno sol. medw sombro y sombra
total. 61 D<lnsided. ligera. media y dcnSII. 7) Color:
IRREGULAR
amarillo. gris. verde azulado. verde amarillo. verde
da<o, verda medio. verde obscuro. verde nogro.
morado, cobrizo. rojo bermel16n 81 Epoca ele
foliocibn. floracibn v fructificación. 91 Si soo ele
hola c:actJca o pen10ne. 101 Crecim iento: lento.
1 DE PARASOL
rápido y muy rápido. 111 Rafz. extrodida. profunda
o compacta. 121 Suelos: fértiles. arcollosos, salitrosos.
oedregosos. compactos.
? ABANICO

e::;= HORIZONTAL
CADUCO PERENN E
• Clima ele montarla (Arriba de los 2700 mts. sobre
Ejemplos: el nivel del marl.
Criterio do Mloccl6n:
• nombto comün: color in Los ilrboles para uso urbano se seleccionafM on • Clima semidesénico v meditenáneo (calor en
• nomb<e botánico: Erythrina Americana. funcl6n de las ca<acterísticas mencionedas verano. trio en Invierno v lluvias escasas).
• Altura: 8 mu. (bajo). anteriormente. ~iertdo ele las condiciones del
• Forma ovoidal. clíme, sitio. uso y paisaje en que se vayan a
• Situocll>n: pleno sol o media sombra. utilizar, el criterio será diferente para un parque que
para una plaza, para un camellón ancho • Clima templado (zonas ele la mi!SO)ta central de
• Color: verde medio.
• Epoca de floración: d iciembre a febrero. de una avenida que para una banquota. poro una México).
• Hoja caduca. terrata o ozotee que para un jard in o Collnder>cia.
• Crcclmlanto: rápido.
• Ralz: compacta. En nuestro pais existen cuatro grandes claslficociones • Clima tropical húmedo (calor con lluvias
• Sueto· compactos. cl imá ticas descle el punto de vista de la vegetación: abundantes V ausencia ele frlo).

A continuación se dan a lgunos ejemplos de
árboles po r coda región clim!llica.
• Clima de montaña:
• Abeto btanoo (Ab.esAiba)
• Aroo japonés (Aco-r Palmawml
oAroo do Noruega (Aoer PlamnoidtJSI si
o Abedul b lanco (Be tu/a Péndula!
o Haya b lanca (Carp/nus Betulus)
o Cedro del Atlas (Cadrus A tl4ntica)
oPino Me•icono (Pinus Monterutr18)
o Pino Silv<!StrO (Pínus Sylvestrisl
o SaUOO 11""6n IS.Iix &lbi/6nico)
• Encino rojo (Oueo:us Rubnl )
• Ovamol (Abit!s Religio.sal
Clima ternl)l(odo
o Atzllzintlo !Acer Negundol
o Alama Plateado (Populus Alba)
oAclcia !Ac.oc'- Me/IHIOxylon )
o Aile (Arbucus Glanduk>sa)
o Colorín (Erythrina Americano!
e Casuarina (C..suarina Equ/$01/foii•J l
o Chopo temblón (Popu/us Trétool•l 1
o Eucalipto (Euca/yptus Globulus)
o Fresno (Fraxlnus Excélslorl
o Grevilea (Gr~vll/ea Robusra)
23
Hule (Ficus Flástical
• Jocaranda f,Jacaranda Oval/folia)
o LBurel de la India (Ficus Recusa N ítída)
o Uquidambar (UquidMnbN StyrBCiflual
o Pirul (Schinus Mollel
o Pino Canariense (Pínus ~fiensis)
o Troeno (Ugustrum hponicvml
• Fresno de flor (Fraxinus omus)
Clima semi-desértico !calor en ve ra no. frío
en Invierno)
o Abeto de. España IAb'-s Pínsapoj
o Acacia Común !Ac.clo 0.1b6m)
o Abedul Blanco (&lul.t Wmtco.sa)
o Clprés de Arizona (QJp..,ssus•riz6n~l
o Ciprés italiano (01/NI'SSU< JlOmpervirens)
• Eucalypto (Euca/yptus Globulus)
o Higuora (Ficus C4ric81
o Mezquite (Prosopís Vollutinol
o Huizache !Acacia forrHislono)
• Nogal comón (JungfM!s R"!!i•l
o Junípero común (Junf>MJs Communisl
• Palmera üvistona (Uvmonia Australis)
o Olivo (Olea Eu,.,.,.l
• Patmera Phoenhc {Phocnlx Canariensis)
. Pino Piñonero (PinusPlntJlt)
o Chopo Italiano (Populus Nlgro l tslica)
o Aiamo temblón (Popu/us Tr6mula)
• Pirul (Schlnus mol/el
• Palmero Trachycarpus (Trschuc11rpus ExCIIIsal
• Palmera Woshingtonla (W•shington;., Robusta)
• Palo V<trde (P•rquisoniaiiCu!Ntlll
Clima tropical hu medo
o Jacaranda (hcaranda Ovalifoli•l
• Almendro (Tqrminalia CaiBPPII
o Hule (Ficus E/4st/cal
o LBurel de la India (Ficus Re tusa)
o Palma do coco (Cocos Nucifqra)
o Zapote chiclero (Achras Zapoce)
• Palma real (Royn"""' Regia)
• Tabach(n (0./onix R•gia )
• Casuarlno (CIIsurina Equistetifol'-l
o Ceiba (Especit!s de Ceiba)
o Manoo (M•ng/fera /ndlcal
o Guamuct1il (PitCheeeilob/um Dulco)
oCa$$18 (0..1Sia Fistula)
• Pirul Btaslktílo (Schinus T•~bintifolíusl
• Plátano (Musa EnJlOte)
o Palma del Viajero (Revenada Mogod;lscariensisl
o Senecio (Sonffio Pell$itisl
• Solano (Especit! de Solanum)
• Wlgnadio (WignadÑ! Carocassanal

ArbuiiOI y a~brepboo.
En cuanto a arbustos y cubreplsos, tienen una gran
variedad de uJOS en el medio urbano.
Losarbustos .. clasifican en ~ndes IBa 10m)
medianos (3a 8 m) pequeños 11 a 3m).
El resto de las caracterlsticas de claslfialc:ión es igual
a los ~rboles, Los arbustos grandes se usan
gen«almente como árboles peque/los; en situaciones
que requieren de ralccs reducidas o restringidas v
altura controlada, como el caso de al<lmbres aéreos.
Tambidn se pueden usar en contraste con árboles,
abajo de ellos o para Iniciar reforastaclones. Son
elemantos idee les para camellones, sotos, cortinas
que al> len de pol110s. ruidos o vistas. También
resuhan muy útiles en arriates, macetones, azoteas o
terrazas. E•isten especie< que requieren de muy
poco mantenimiento, poca agua v que son resistentes
a humos v gases tóxicos producidos por automóviles.
Los cubrepisos se clasifican por su tamailo en grandes
(0.60a 1 m,) medianos (0.30a 0.60 m.l V pequeños
(menores o 0.30 m.). Son m uy útiles para mantener
la humedad y propiciar 1!1 infiltración en ol subsuelo,
así oomo elementos para afianzar e l suelo v ovltar la
erosión. Se utilizan en grandes áreas quo requieran
poco mantenimiento, ya que c:omunmente se podan
una o dos II8C8S al allo. Son ideales para áreas tales
oomo parques (abajo de los árboles) camellones,
taludes v b«mas. A cootinuaclón se dá una lista de
arbustos pera diversos climas:
• CUma do monallo
• Bol l8uxus Sempervirens)
• Cotoneatrter horizontal (Cocontost6f Horlzont3/is)
• Escellonía (Esallonia Rubra)
• lle• (l~x Aquífolium)
• Trueno (Ligurtrum Japonícum)
• Pino mugo IPinus Mugo )
• Pyracan!N (Pyracanrha Coccin~a)
• Verónica (Vu6nic8 Hebel
• Junlpero Horizontal (.Jun~rus Hori.tontllli)
• Hiedra (HtJdora Holix l
• Clima umldooír11oo
• Acacia IAe«la Cultrif..,;,¡
• Modrollo IArbucus Unedo)
24
• Artemisia 1Art•miri8 Atborect"ntl
• Nopal (()puntia rp,J
• Limpia tubos (Calfill•mon Cítrinus)
• Chosia (CIIolm TematB)
• Cotoneaster (CotonNrtor Horizonulis)
• Membrillo (Cydonia JB(JOnica)
• Cvtisus (Cyclsur)
• Drácooa IDrocens)
• Eleagno (Eie~~gnas Pungens)
• Retama (GMistlt Canarionsis)
• Jazmln (Juminum Dfficina/is)
• Lavanda (Ll!vandula orrocinalís)
• Trueno (Ligcmrvm .hponícum)
• Mirto (Myrcur Communi>)
• Rosa Laurel (Nuium Oloandu)
• Candelabro (Euphorl>i•lngens)
• Junípero (.Am~erus Hodzonralisl
• Cl!lvo (PittoSPQrum tobira)
• Rallolcpjs (RIJ(Jhiolepis Indica)
• Rosa (Roso, vsrisr especies)
• Romero !Rosmarinus Officlnalís)
• Tamarl1 (T.m11riz A fric;ms)
• Yuca 1Yuca)
• Siempreviva IEsP«iofdt!~mpervlvium)
• Mezquite IProiOPis Julifera Vollut/M )
• Sedum (EIIHC/es d• S«<uml
• Ocotillo (FouquienaSplondens)
• Cllmo Ttmplodo
• Azalea (Vorlodados de Azalea)
• Boj (Bwtus Sompervivens)
• Limplatubos (Colllstemon Citrinas)
• Clavo Ondulado IPitoSPQrom Undulotum)
• Claw Com~n IPittospurum Tobíra)
• Cotonoaster (Coronencer S.licifolill)
• Jazmín (Jasmlnum)
• Camella (Cimella JB(JOn/ca)
• Lila (Ceanothus Azureus)
• Choisia (Choisia TematB)
• Escallonia (Erpecíes da Escallonia)
• Hortensia IHydrangoas Hortensia)
• Lontana (Lantano C..mora)
• Troeno (Li¡¡ustrvm Japonicum )
• Madreselva (Lonicent JBPonicum)
• Fotinia (Photinio ~rrulatsl
• Bamtxí (Phylfosrachys Aureus)
• Pyracanta (Pyt~~CMJtho Coc:rineal
• Rosa IEsP«ks de rosa)
• Cinerario (CiMrarin Marítima)
• Verónica 1Wr6nic• H• bo)
• Viburnum (Viburnum Suspensum )
• Junípero (Juniperus Horizonralls)
• Sedum (EIP'JCÍ<II de S«<um)
• Siempreviva !EsPecies de ~mporvivium)
• Yuca (Yuoc.)
• Hiedra (Hedt!,.. Helix!
• Vinca (Vinca Mítlor)
• Clima Troplcol Húmedo
• Acalila (AI:alyfa Wilkesilma)
• Casia (Cisia Floribunda)
• Uva de Mar ICocoloba Uvifora)
• EuiOfbia IEspeclos do Euforbis)
• Cestro IC..srrvm)
• Palma Cica (Cyca Rovoluu)
• Palma Chit ISabill P./moceo)
• EuPhorbía !Euphorbm Puld>orrirM!
• (jotos ICtotona)
• Jazmín IE-ittrdaJIUTTiinum)
• Lontana l unt~~no c..,.,.)
• Plátano (Muso EnSille) •
• Rosa Laurel IN.rium Ole8nder)
• Riñonina (lpomea Pe~>C..prea)
• Bambú (Phyllort•chvs Aumus)
• Ave el paraíso (Poinclana Gi/liesi)
• Ricino IRkinus Communisl
• llougamvilea (EsPOOios da NyccaginBCN)
• Vinca (Vin6• Ro,...¡
• SuC1Jientas IS.suvium Pllrtul«astrvm )
 2b

FAUNA A conrinuocl6n ,. cltln algunos ejemplos de ir boles

propicios para retgUardar y d1r abrigo 1 l1s aves:
Para efectos de estudios urbanos. clasificafemos la
launa en· RoblO Olmo
M apio Palma
• aa..atica
Abeto Trueno
• mamíf'eros
Cedro Rojo
• aves
Naranjo
La existencia de fauna en OJatquier ecosistetna es un Mango
indicado< de su calidad ambiental. Sauce
Una ciudad que <:\lenta con más fauna en sus cuetpos Clor6s
de agua, en sus árboles y bosques que otra. poclrla,.,. LDurel de la 1ndia
decir que su calídad ambiental es mavor. Mangle
El con laCto del habitante de una ciudad con sus Pino
animales y aves es muy imPOr"lante. ya que aparre de
la vegetac~6n es el (mico o tro elemento con YJda. LIJU de 6r'boles prop1cios como suttento alimenticio
por lo tanto es un punto de reterenc~ ~contraS!& de aves:
oon ese m~io art!fici.al que es la ciud~ Magnolia
La vegetación tiene la función de ser el medio de Roble
Cerezo Trueno
alimentación y habitat de la fauna. d~e los pastos
Cedro Ro¡o Mangle
y cubrepisos a los arbusaos y árboles~isten ciertos OhT\o
árboles que son más propicios para resguardar v dar Vlburnum
Lauro! do lo lnd1o Liquidámbar
abrigo a la fauna. generalmente son los de hOla
Mango Higuera
perenne y denso follaje. Otros son más útiles como
alimAnto y sustento, generalmente los que producen
Plrul
fruto. o tos que atraen insectos. como los pastos y Abeto
cul>repisos. Por lo tanto, podemos concluir quo en la Nogal
medida Que e>~.ista variedad y cantidad dO veg01aci6n Sauce
en una c iudad y sus a lrededores. en esa medida ClprOs
axistiran mam lfefQS v aves.
Lista de 'rbolts propicios como sustento alimenticio
dt memíferos:

Roble
Maple
Nogal
Cerc.o
C1prés
Magnolia
Fresno
Líquod~mbar
Mango
Sau<..e

LA ESTRUCTURA URBANA
Las act i vidades de la población: que es la
slntesls de todas las diversas acciones que
los habitantes de una ciudad pyeden
realizar. tales como trabajar, recrearse.
trasladarse, comerciar o hacer uso de servicios
El concepto de estructura urbana surge como la
necesidad de simplificar las múltiplos
pa"cs y complejas relaciones que com ponen
la ciudad para la más fácil comprensión de lo
misma.
Esta se ha reducido a cinco grandes componentes
que son:
R EDES
/>CCESIBILI D/1. D
La correspOndencia que se plantea entro los
cinco elementos mencionados, no es
necesariamente permanente ni fija. M ucMs
"actovrdades" se realizan en espacios
quo fueron adaptados originalmente para
ouos fines fviejas residencias usadas como
escuelas. por ejemplol.
27
Los espacios adaptados: que son todos
aquellos espacios en donde se realizan las
actividades de la población. Est os son abie"os
(calles, plazas, parques, etc.l o cerrados
(viviendas. industrias y eQuipamiento!.
Redes: Que se pueden definir como el conjunto
do instalaciones que abastecen lo$ edilicios
y l as actividades y desalojan los desechos,
haciendo posible el funcionamiento do la
ciudad. (red de agua potable, drenajo,
el ectricidad, etc ... l
Co municaci ón: Los medios que utiliza la
población para desplazarse dentro de la ciudad.
Estos serian dos: la vialidad y el transpo"e.
También cabe aclarar que algunas actividades
rebasan el ámbito concreto do una ciudad.
Esto varia mucho segün las personas. por
ejemplo: algunos pobladores viven en un
espacio muy fimrtado, en el barroo
de una ciudad. mientras que otros, gene<almcnte
con más recursos económicos. forman
pane de comunidades más amplias a las
que se ligan por toda clase do relaciones:
viajes, libros y revistas. peUculas. programas
do televisión. t eléf ono. etc.
Los cinco elementos se interrel acíor~an on forma
dinámica e interdependiente. es decir,
formen una unidad funcional on lo cual, si so
A ccesi bílidad: que es la capacidad de
aproximación entre los elementos
mencionados.
En resumen: las act ividades que la población
realiza (habitar, trabajar. comerciar. etc.l se
llevan a cabo en espacios adaptados para
cada tipo do activi dades, (vivienda, fábricas,
comercios. parques, otc.l Estos espacios son
abastecidos por las rodes !agua. el ectricidad,
etc .). que t ambién desalojan los desechos
(drenaje). haclendp posible que estas actívidades
se lleven a cabo. La población y las mercancías
se mueven conectando las diferenlilS
actividades lcasa-uabajo, escuela, comercio,
etc.l. Este movimiento S() hace a través do los
medios de transpa" e y la vialidad
(comunicación l. La accesibilidad se genera
a panir do la posición de estos elementos
dentro de la ciudad, generando
dificultades o facilidades para que se
interrelacionen.
afecta a uno de estos elementos, habrá
repercusiones en los demás. Sólo para los
efectos de onalitorlos resulta válido separar
estos elementos
Por esto es muy rmp<>nante quo cualqu,ier plan
u obra que se realice en la ciudad tenga
presente todos los elementos de la
estructura urbana~
Los problemas de la ciudad se deben
resolver en f ama in tegral, es decir, considerando
todas las posibles repercusiones den tro de la
esti'\Jctura urbana.

En este capitulo se analizan la calle, la plaza
v el parque como espacio abierto urbano.
espacio público v lugar de convivencia v par
lo tanto como partO del paisaje
y forma urbana, en contraste al
capítulo de vialidad v ol de
equipamiento, en los cuales se
analizan la calle y la plaza v parque
re,¡¡cctlvamomo desdo ol punto
de vista utilitario.
El espacio abierto urbano es aquel tipo de espacio
que se encuentra entre edificios y que por lo tanto
está contenido por el piso y las fachadas
de los edificios que lo limitan. El espacio
abierto es exterior, es decir. se da al aire libre y
tiene carácter · acceder a él
16·~ ,.,.,
28
toda la pablación. El espacio abierto
urbano se puede clasificar en tres tipas
básicos: la calle, la plaza y el parque.
Generalmente se realizan en los espacios abíenos
urbanos aquellas actividades ciudadanas
quo se desarrollan al aire libre, es decir.
actividades que transcurren fuera de los espacios
privados de la vivienda y que requieren
de un espacio público. como ejemplo: traslados,
ceremonias póblicas. desfiles, fiestas.
manifootaciones, algunos deportes, cienos
comercios y actividades recreativas. etc.
Los espacios abien os (incluyendo los edilicios
que los limitan! son lo que perc.ibimos
de una ciudad y lo que vivimos como ciudad
primordialmente, pues es a través del espacio urbano
qua percibimos las diferentes actividades que hay en
la ciudad.
También es a través del espacio urbano que
percibimos ol tiempo, os decir, los cambios en
el paisaje urbano. el pasado de nuestra
ciudad, el posible futuro par los cambios que
pueden realizarse. Por lo tanto. en cie"a forma
es como una conciencia de nuestro historia
y nuestro parvonir.

La calle
En principio la calle tieno un carácter utililario,
es el espacio por el cual so traslada la
población v tambitln organiza vcomunica los
predios v edificios. Dada la ostrechez do la calle.
crea por s( sola un ambiento do tr<lll$lto
v rapidez. l.a calle al ser un lugar pÚblico v con
relación directa a loa edificios v sus actividades.
riene una sotio do funclonos muy importantes
aparte de la circulación. estas funcionas
variarán dependiendo doltlpo de calle
que so trate. por ejemplo:
ESPACIO
ABIERTO URBANO
Funciones para todo tipo da calles:
• La calle al ser el medio para el movimiento
v para percibir la ciudad. es el elemento
que sirve de base para la estruc-tut;) urbana.
• Es el punto de referencia para limitar la propiedad
y por lo tamo los espacios públicos v
privados.
• Propicia sol, lvz y aire a los edilicios.
• Se aloja en ella la infraes~ruc1ura.
• Es el medio para que se genere la vida
comuni1aria den ~ro de la ciudad.
1 kioskos para periódicos, tabaquerias o
• Localización temporal de tianguis, ferias,
exPOsiciones. ere.
• Es un lugar en el que se propician zonas o
espacios verdes al tener árboles, camellones, etc.
Las calles como avenidas v boulevares o calles
locales en zonas comerciales o de oficinas
luncionon wmbién para:
• Luoor de paseo, recreación, etc.
• Lugar para ceromonias. desfiles dvicos
o religiosos.
• So facllha el comercio, abriendo aparadores
y anuncios, o dancto luoar
so oro la misma calle a cafés. reslaurantes.
información y anuncios. boleros, etc.
• Estacionamiento de vehlculos.
Las calles locales en zonas residenciales
funcionan como:
• EstactOnamlcnto de vehículos
• Como ospacoo para juegos.
• Dan POSibilidad de relación emrevednos de
una misma calle o calles cercanas generando
vecindarios.
• Como paseo v recreación.
 30
La plaza

La plaza, en su forma más elemental. es el

resultado de la agrupación oe casas
alrededor de un espacio libre, o del
ensanchamiento do una sección o parte de una
calle. En comparación a la calle, que
como caracterfstica básica tiene el tránsito.
la plaza tiene como cualidad el ser un lugar
para estar. un espacio para reunirse. Se
puede decir también que es un lugar de
recreación. Goneralmeme las plazas se dan
ame edificios importantes por su
arqui~ccwra o por la función que contiene.
Suelen darse alrededor de I<~S plazas
actividades como comercios, restaurantes.
o ficinas públicos. iglesias, teatros. etc.

Por sus caracterlsticas flsicas son el lugar

idóneo para acdvidodes tales como
ceremonoas, fiestas civicas y religiosas. Son.
dentro de la estructuro urbana, pumos
de refercnc•a Que relacionan las diferentes
partes o componentes de dicha estructura.
Cumplen de esta manera, un papel de
aniculadores.
Generalmante en nuestro país, las ciudades
están diseñadas a partir de una plaza
central (zócalo), que cumple un papel simbólico
como cora1ón u c:on ao do la ciudad.

Podemos clasificar o analizar las p lazas a partir

de sus ele memos componentes que son:

• Por su forma en planta v POr la manera en que

acceden las calles.
• Por las tachadas QliO las hmhan.
• Por su poso: desniveles. vegetación y
pavimentos.
• Por su tamaño y lugar que ocupan en la ciudad:

Zócalo
Plaza
Pla~oleta
Rocodo
Glorieta
 32
Fodlodn y MCCiones dol ..,....

Son los volúmenes construidOs y las lachodas de los

odillc1os. los elementos que conforman y delimitan
los espacios abiertos urbanos En el disello do estos
aspacios es •mportante considerar en cada caso. el
tipo de seocíón o de fachada más adecuada al espacio
existente o propuesto.
1 3

Efectos dollo• MCCiones

dol .,_. <Obrt ti espacío
utblno
7 8
1. La sección tradicional do casas con tolodo a dos
aguas.
2. Coo cub1e<ta plana.
3 Coo ancho menor al de la úllimo planta. Esta
medida reduce ópticamente la a ltura de lo edificación.
4. Con construe<:l6n adOzoou a nivel peatonal,
en forma de arcada o de construcción maciza.
Esta medida mantiene al peet6n "a distllncla"
respecto a la -dadera escala, agradable. 11 12
5. La sección se reduce a mocha a ltura dol edilicio por
la mitad de su profundidad do edificación,
en la pano inferior, por ejemplo , se sltúon grandes
oliclnas ven la superior, viviendas con corredores de
acx:mo.
6. Escafonamiento arbitrario.
7. Fachada inclinado. pero vertical en la primera
y en fa último plantas. ·
8 . Fachada Inclinada con una planta do tócalo
edOzada. 16
9 Fachada con escalonamiento regular.
1O. Sección con fachada inclinada. con ~•non o sótano
descubierto.
11 . Sección normal con zanJa.
12. casa con arcadas en fa planta baia.
13. casa sobre pilares
14 Casa sobre p1lares una Planta Intermedia también
se descompone en pilares.
15. El piso dOtante de la casa está Inclinado. 17
t 6. Una construcción ba¡a e independiente situada 20
dotante de otra más alta
17/18. Un cu<lfpo de construcción con muv POCa
pendiente. por ejemplo, como una duna.
19. Casa con orcodas o un a ltO nivel con bajadas
a la zona peatonal.
20. casa con eo<redor extt'fiO<.
33

Plazas y jardines
Gencralmenae para el doseño de estos espacios
sólu se recurre a formas cuadradas
v rectangulares v sin embargo, las pasibilidades
formales son casi infinitas. De considerarse.
se padrian lograr lugares en la ciudad con más
caráC1&r v doler en ciados en u e si, lo que ayudaría
a una mayor claridad deJa estructura
e omagen de Ja ciudad.
34
35
Secuenci as espaciales ur'bana•

La relación entre los diferentes espacios

abienos urbanos (calles, plazas, jardines v
parques! v edificios que los conforman crea
lo que llamamos una secuencia espacial urbana.
La suma de todas estas pOSibles secuencias
nos dará lo que llamamos la estructura
espacial de la ciudad.

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1r

IMAGEN DE LA CIUDAD
La impresión que la gente tiene acerca de su
ciudad es el resultado de la interrelación
que se da entre el observador y su medio
ambiente.
Esta interrelación no es sólo visual. Va unida
a una serie de •mpres'oncs de ouo tipo como;
olores. memoria, simbok>s. e• perieocias.
costumbres. etc ... que a fcc1c1n a cada persona
do acuerdo a sus condiciones paniculares.
La percepción del ,·n adio O•)lbiente gener-a en
cada persona una imagen mental de las panes
de la ciudad en mutua relación ffsica.
37
IMAGEN URBANA
Y TIEMPO
Esta imagen mental le serviré, principalmente,
para orientarse y desplazarse dentro de la
coudad. Es también por medio de ella que
omionde la forma y estructura do su ciudad.
Existen ciudades que por sus cualidades
ambientales crean en sus habitantes imágenes
muy claras,las cuales permoten que la gente
se oriente. se desplace srn dificultades y tenga
también una idea clara de la es!luctura y forma
do la ciudad. En este caso. la población
se siente más identificada con su ciudad, al poder
comprenderla.
Existll t9111bién otro caso: ciudades que por su
caos ambiental provocan en sus habitantes
Imágenes poco claras generando dificultades
de orientación dentro de la ciudad lo cual
hace que la imagen de la estructura y
l orma de la' ciudad sea conf usa. El resultado
en esto caso es que la gente no se identifica
con su ciudad, al no poder entenderla claramente.
Entre las diferentes imégenes mentales
que los habitantes de la ciudad tienen, existen
puntos en comun. es decir, que la moyorla
o grupos muy grandes de personas
enrien den de igual manera partes de la
ciudad v sus interretaciones.
Esros puntos en común generan una manera
colectiva de entender la forma y estructura
de la ciudad. esto es lo que llamamos
la imagen de la ciudad. Esta se obtiene a
través de tos espacios abien os publicas
y los mas Importantes edificios.
Por lo tanto, podemos decir que cada ciudad
tiene una Imagen de la cual panicipan la
mayor la de sus habitantes.
Toda obra arquitectónica o urbana afectara
los detalles y , a menudo. el conjunto
de la Imagen de la ciudad.
 38
La imagen d e la ciudad se pued e analizar
desde el punto d e vista
físico, es d ecir, consid erando un icamente los
element os ffsicos n aturales y a nificialee
q ue conforman la ciudad.

Desde este enfoque, la imagen de la ciudad,
se puede descomponer en cinco elementos,
que interrelacionados entre si, conforman dicha
imagen. Estos elementos son:
V fu : son las rutas do circulación que utiliza
la gente para desplazarse (calles, senderos,
canales, vias férreas. etc. 1 La gente observa
la ciudad mientras va a t ravés de ellas. Conforme
a estas vías se organiza y conectan los
demás elementos ambientales. Para
muchas personas son estos los elementos
más imponantes en su imagen de la ciudad.
Bordes: Son los lfmítes de una regio••
o zona de la ciudad, o la frontera que separa
una región de otra. Por elomplo un rlo,
una v(a de ferrocarril. limitas de la ~ncha
urbana, calles, o parques que separon dos barrios,
muros, etc.
Tambié n pueden ser lineas según les cuales so
unen y relacionan dos zonas o reglones diferent es.
D i stritos (barrio_sl: una ciudad esté integrada
por sos distritos (su centro. zonas antiguas o
viejas, colonias residenciales. zonas
industriales, suburbios. colonias proletarias,
zona universítaña, etc. l. Estos
pueden ser do dif erentes tamaños y formas
teniendo cada uno de ellos un carácter
peculiar que lo identifica.
Algunos distñtos muchas veces no tienen Hmites
d<Jfinidos. sino que éstos van desapareciendo
paulatinamente hasta fundirse con
otro distrito.
Nodos: Son los puntos estratégicos de la ciudad.
Esto es, centros de actividades, lugar de
convergencia de importantes callos, puntos
de terminación de transpones, e1c., es
decir, son los sitios en q ue se da mavor
confluencia de población.
O bien pueden sen cillamente ser concentraciones
debidas algún uso panicular, como
una esquina o u na plaza donde se reO) ne la gente.
Algunas veces estos n odos constituyen el f oco
o coralón de un barrio o d e toda la ciudad
Hitos: son los elementos fisicos que
visualmente son prominentes dentro de la ciudad.
Son también puntos de referencia. Pueden
ser: un edifte:io, una señal. una montaña,
una tienda, una fuente, una estatua. etc.
Se pueden percibir o desdo grandes distancias
o solamente dentro de un entorno determinado.
Los l>itos ayudan o que la gente se oñente
dentro de la ciudad y pueden también identificar
un lugar o una zona. Un buen hito es un
elemento distinto. pero armonioso, dentro
del paisa1e urbano.
Ninguno de los elcmentos dcscritos cxiste
aisladamente. Los barrios están organizados
con nodos, de finidos por bordes, auavesados
por vras y rogados de hitos.
Como dijimos anteriormente estos elementos
se pueden detectar a tres dilorcntes
niveles: a nivel ciudad. a nivel distrito va
nivel sitio.

Estos elementos cons11tuyon p un tos de ref erencia e irradian su influencia v se vuelven

y organizan las Interrelaciones entre · un simbolo. (Zócalo. zona comercial, estación
t od os los elementos trsicos de la imagen de la ciudad. de transporte. etc. l

1
EL TIEMPO EN LA CIUDAD
El tiempa es un concepto que pocas veces
se incluye en ta estructura urbana. ln1nrvinnc
en diversas formas y ma1ices, que es
necesario comprender v considerar.
n empo como historia
La cíudad es co1no un SOl vivo, d inámico, quo está
en constante actividad 'y por lo mismo
en constante c.arnbio.
39
Una imagen deseable do la ciudad es aquella
que acept a y amplia ~1 presente, al tiempa
que estable<:e conexiones con el pasado y el
futuro.
Los distintos banios. edificios. monumentos.
fuentes, árboles y demás objetos que
se construyen marcan distinto~ periodos de la
historia. Se POdría decir quo son el
"tiemPO congelado", es decir, que
marcan el tiern¡po. Cuando los destruimos
erradicamos de tajo esas marcas en eltiempa.
Eslas marcas deltiempa se constituyen en
slmbolos que crean una sensación de estabilidad,
pues generan en la POblación la
conciencia de un pasado y do una historia
común, par med io de las cuales se
siente enraizada a su ciudad. En cambio,
cuando carece de esa referencia a un
pasado común. pierde arraigo a su ciudad.
las zonas v edificios que nos hablan de los
dife<entes periodos de tiemPO en que ha
ido crecíendo la ciudad son pano impanantlsima
do la imagen que nos creamos de ella.
al dalle caráct!!f distintivo a dilorentes
distritos, o al volverse puntos do referencia
dentro del paisaje do la ciudad.
Generalmente la decisión do conservar un
edificio o proteger una zona do la ciudad
se basa en dos criterios fundamentales.:
uno, de tipo histórico, cuando el lugar o
edificio indepená~Bntemente de su calidad o valor
arquitectónico, está ligado a una pane
impanante de la historia (de la ciudad o del
pais), v otro, que se basa en la especial
aJIIdad arquitectónica o dol paisaje
de uno zona.
Gene<almente sólo se le da valor histórico
y arquitectónico a edificios v zonas
coloniales, y son las únicas que tienden a ser
P<otegidas. Sin embargo. existen edificios y zonas
que tienen un gran valor como ejemplos
de un pasado más reciente y que debeñan
ser protegidos. Esto ayuda1ia a darle mayor
continuidad a la historia de la ciudad,
y deja riamos a generaciones POSteriores una
ciudad mucha más rica y menos fragmentada.
os decir, que no habrla solamente
ejemplos del periodo colonial y del
presente, sino que la imagen de la ciudad
nos darla una visión de los principales periodos
de su historia.
Tiempo como fu1Uro, lmplomentac16n on ol
tiempo.
La ciudad se construye a través de muchos
años y por muchas personas. Es una
creación colectiva. Por lo tanto, cuando
se hacen planes pera su expansión,
remodelacíón u obras aisladas (drenaje, vialidad,
etc.), se deberá contemplar ol tiempo como un
factor primordial.
Se deberán contemplar otapus sucos,vus:
cómo se v erá la ciudad, cuál as serán las
implicaciones al término de cada etapa,
P.!C.
M uchas veces la e51ructura urbana estará
determinada por el factor tiempo. en el caso
en que se tengan que dejar derechos de
vía para ampliaciones de la red vial o
do la infraestructura.
La ciudad deberá conservar la capacidad
de poder dar respue51as ant e el cambio que el
f uturo nos dará, es decír, deberá actuarse
pensando en que nuestros acros son
parto de un futuro.
Tiempo como octwkllldos v oopoclos.
La ciudad. sus espacios y su población,
transforman sus rolocioncs al cambiar el tiempo,
Por ejemplo, una calle puede ser transitada
por autos enue semana y transformarse en
peatonal los sábados y domingos.
De esta forma, los espacios tendrán diferentes
usos y funciones con el tiempo.
Un parque podrá usarse intensamente en verano
y parciolrnento en invierno. Una plata puede
ser, durante el dla, espacio para actividades
infantiles, en la tardo para jóvenes
y adoloscontos y en la noche para esparcimiento
de adultos.
Este mismo espacio puede ser usado en cienos
dfas especiales como iglesia al aire libre,
otro puede funcionar como mercado o tianguis
y otro más como lugar para actividades cívicas,
concienos o exposocronos. El tiempo
ayuda a ampliar el concepto do espacio.
 41

RECOMENDACIONES
GENERALES
 42

ADVERTENCIA SOBRE LAS RECOMENDACIONES

Los criterios que a continuad6n se ofrecen

~- Oiiboiididw como e1e-n10s de guío-
odriorun • lw u-x.s del libro dolos pñn....._
lim~ o - , . enfrenta lo ,W.ad6n y el uso
cot idiono do lo ciudad, y de lo ....._. como pueden
mejor• la Clll..s.t de susliCCiCMaes. busc:ando una
6pti~n~ldealec::i6n medio y et_itwido erTOr• que
pueden impicar un olto costo -oómico o sociol.

Roc:on.ndemoul- - · • _, .-d6n
los criteriot y rec:om~rMII e·e IIIS particuiM'es de
Cldl tbpic:o, CCiftiUtt.ndo a. rKc ;w;daciana
complerMntarias en ....., Q11M: • intanwleci:c . ,
entre si. Asf po< ejemplo, ol - - los cwitoños
,...tiYos a la wiv...,.11 •wxw•b••• mencionMios
problomos raloti- o otros_..,.,.- como
equipomiento o violidod, loo ou- podr6n-
1dMedos revisando tos APitulos y •cciones
rea.tivas • nos t6pic:os.

Por último, eolio..._- los cwitorios y

rwcomendacionn que..-; 11 exponen tOn de '*"cter
gonoral po< lo quo on ciertos C8ICb paticuloras útos
no son oplicobln.
 RECOMENDACIONES GENERALES
DE ADECUACION AL MEDIO NATURAL
Conocer el mc<fio natural en que so encuentra la
ciudad. ideru1ficando los d•ferentes elementos quo
ro componen.
• Vef conceplos ~sicos sobre el medio natural.
• Ver metodologla paroooecuación al medio
ambiente nawml y estructura urbana.
Mantener y promover el uso ogrlcola ele los suelos
lértoles en la región inmediata a la ciudad.
onenmndo el crecimiento de fa ciudad a otros tipos
do suelos más adecuados para el dCi<lrrollo urbano.
Comentario
Los suelos fé<"tilos son escasos en nuestro par,, por lo
tanto, constituyen un recurso básioo en la produc::ción
do alímentos para abastecimiento dula ciudad.
Se: deben\ evilar el desarrollo urbano en los siguientes
suelos:
• expans:ivos
• Colapsa bies fver definiciones básicos)
• Corrosivos
• OisPenivos
• Orgánicos
Se recomienda identificar y localizar las fallas y
fracturas geológicas paro quo, previo ostudio,
se determinen los resvlccloncs
correspondiontes. Se deberá evitar el dosarrollo
uril'lno sobre ellas; se recomiendan los siguientes uoos.
• Parques.zona!l recroo tivas y deporlivos.
• Rellenos sanitarios y basureros
• Cementerios
• Zona de reforestación
• Minas e industrias extroctivas
• Es·tacionamlontos a nivel
• Usos agropecuarios
Se deben! evrtar particularmente la con¡trucción ele
Equipamiento y vivienda.
Se recomienda identificar y localilar las zonas con
tendencia al deslizamieflto. evitando el desarrollo
urbano sobre ellas. induso el víat.
• Se recomienda llevar a cabo acciones que
aumenten la consistencia del suelo. y obras de
protección y contención en zonas alo<lallas que
puodan afucturse con los dcsll-z.an1ionlo$.
Se recomienda identificar las tO<IaS de recarga
acuifora. las cuales deberán 5Cf destinados a usos
quo permitan lo absorción del agua por el subsuelo,
la los como parques recreativos. viveros. agricultura.
centros clcjlo<tlvos al aire libre o cementerios.
Otros usos recomendables son:
• Zonas recreativas y parQues zoolbgkos
• Cen1ros universitarios, de investig.aOón, granjaS.
huertos. DQt'Opuer-tos, viveros.
• ControsvaCI)Cionales, cohai\as, campamentos
Se deben excluir expresamente:
Bosureros. grandes lonas pavimentadas (como
estacionamientos). desarrollos residenc&oles y
hObuacionalos en general y 1onas industriales..
Las zonas que sean susoeptlbles a Inundarse con
una freeuencia de 25 allos o menor no deberán
usarse paro desarrollo o crecimiento de la ciuclad.
Los usos más recomendables para estDS zonas son:
• Usos agropeQ,Jarios v viveros
• Parques, zonas depo<tivas y recreativas
• Cementerios
• Minas e inctustrias extr-uctivas
los r ros v aguas de escurrimiento se deben CQnse<Vilr
en su e51ado natural¡ya que son elementos únicos
que tienen una función múltiple en la ciudad. Usos
recomendables:
• Parque lineal
• Zonas de conservación de la fau na
• Zonas de control do la humedad del suelo
• Areas de ambientes frescos que constituyan un
mlcroclíma más húmedo
• Zonas de forestación masiva a nivel urbano
• Zonas recreativas
• Areas de comunicación peatonal v por clcloplstas
• Elementos sogoiflcativos dentro del paisaje
e imagen urbana

Los cuerpos de agua existentes se deben proteger,

evitando la obstruccfóo de sus afluentes. va
que a nivel urbano, t1enen les mismos atributos
que tos rfos y aguas de escurrimiento.

Se recomienda mantener en su estado natura1

los bosQues y pastizales en la rogl6n donde Se recomienda estudiar las pendientes del terreno
se localiza la ciudad. para determinar los usos más convenientes de
acuerdo con le sígulonto tabla : 1
Comentario:
0 .. ..,~ lo..
<o* r
los bosqullS dentro y alrededor de la ciudad
cumplen múltiple. func iones, las rnás
X
X " ro"
'\) ._<o "
'\)
"'
<o "
<{"
-.." '
ímportantes son las siguientes:
D D o • • Viviend1 unifamiliar
• Formac•6n de lonas de recarga OC\.I rtera D D D • • Vi•.. nda plurifa:millar
•
•
Protección del suolo contra In erosión
Integración del habitat de la fau na
D D D • • Industria ligero

• Regulación del cloma v la humedad del ambiente

D D D o • Industria pesada
• Proplciamiento de vientos D D o • • Comercios. offcin.a. centros urbanot y
equi p11miento de salud y educación
• Aumento del ox f{)<lno ~n el airo
• Absorción de partloulas de polvo en el aire. D o • • • Parques y tonas recreativas
• Constitución de recursos silvlcolas
• Formación de parQues naturales y de recreación
D D D o • Zon.s deportivas

• Protección en ue tonas urbanos y no urbanas D o o o • Vialidad prim.añe

• Integración del pa1saie e imagen de la ciudad D D o • • Vialidad ~ecundarla o de acceso

las tonas de pantano. ciénegas v esteros. son ''eas

• • • • • Bosques y reforHtaci6n

muy impartan tes psra la conservación de lo fauna.

microcllma y oxrgeno.

Las playas v las cailadas. par ser conductoras de Apto •

fas vientos que renuevan y punHcan el aire, no Apto con restricción o
deben ser obstruidas. No apto O
 45
N
/
E
/
TRAZA URBANA Y CLIMA • Clima do Monta~•*
En relación con la 1ra<a urbana y el clima se deben En este clima las calles deberán ser anctlas y soleadas,
hacer 4 conside:radonos importantes. según los tipos y las viviendas y los lo les compactos. Se
de clima: recomienda orientat las calles eñ dirección NO ·SE
6 NE -SO generando cuadras alargadas en dirección
SO 6 en el sentido NE. el objeto es no dat
exposición franca al norte un fachadas o en calles.
Cuando se otientan las calles en dirección Norte-Sur
generalmente son Idas pues los vientos más frfos
vienen del nor-te.
Se recomienda plantar árboles do hoja caduca Ir ente
a las casas en la lachada Sur·0!!11o.
**
En las fachadas NE se recomienda plantar árboles
do hoja pO<enne. espocialmente especie< de
con llera , para proteger y desviar los vientos del
notro, pero procurando evitar la somb<a del árbol
sobre la lechada de la aua. Habrá que permitir
el asoleamienro de esta fachada durante su
oxposlci6n al sol pot la mallana.
Se recomienda que los lotes sean de poco frenre
(6 m) y de fondo profundo para que queden patios
~raseros asoleados pero protegidos de los vientos
Ir los.
• Clima Templado'**
En e:ste clima se recomienda orien tar las calles en
dirección Sureste-Notoeste y Sur Oeste-Noteste.
El lado largo de las manzanas deberá ser el del
Suresre-NorOe<le. Les calles en e<te clima .,..-n
tener muchos tipos de sección e Incluso pUeden
ser angostas.
Se recomienda pfoteger las fachadas SO con
árboles c;fe hoja peranne. Las fachadas NE se deberán
prote(ler con árboles de hoja caduca, que permitan
asoleamiento en el invierno.
tn El$ros c-limas se recom•enda la implementación
eJe lotes de fachada angosl8 o regular (6-B m)
v fondos de lote medio ( + 18 ml, a electo de
permitir el aso~ntienlo en los patios traseros.
• Clima Tropical Húmodoli'
En este climwse recomienda situar a l eje do las calles
en dirección a los vientos domlnantei.
Generalmente en vertoentes o valles caluroso.. los
vientos soplan en un sentido durante el dfa yen el
sentido irwet'$0 durante lo noche.
Se recomienda que los lotes sean de frente ancho
( 10 a 12m). ele preferencia dejando une o las dOs
colindanclas libres para do)ar circular mo)or e l viento.
Se rcoomienda que las casas sean ele fachaoa
discontinua (no alineada). para pennitir mejor e l
paso del viento fresco. Es indispensable que la casa
esté rodeada ele vegetllción que provoque sombra
sobre los pavimentos y el techo ele la casa. La
Y"'J•Illción recomendable es la ele hoja perenne, que
permito ol paso del viento y al mismo tiempo lo
refresque como es el caso ele les palmeras, por
ejemplo.
La e)(cepción a esta regla son las zOnas con pendientes
pronunciadas. co ellas; las calles se deberán orientar
on direoci6n transversal a los vientos dominantes, parn
qye las casas reciban directamente los vientos y
oonscrvcn la.s vistas al vallo o mar.
• Clim• Mml~nlco (oxtrtmosot'**
En este clima se recomienda evitar la construcción de
culles anchas. siendo mejor Introducir callos anj¡Ostas
ele banquetas anchas (3-4 mi, paro plantar árboles
y prOtGg<lr y amlnoror lO$ cambios bruscos ele clima
rnecHon to la vogotDCión. Gonerulmen te, en primavera
exi!uon vientos hurocoMdos que acarrean
tormentos do polvo y orcno. por lo que se recomienda
evi tar disponer los calles en lo dioecci6n de éstos.
Gooerolmcnte, existen vientos Idos en Invierno
provenlco11es del norte, pCJ( lo Que UJmbién se
recomienda ovitar calles en esto dlreocl6n.
En cuanto a los lotes. so recomienda que sean anchos
18 a 10 mi v POCO profundos ( 12·14 mi. con
tendencia ala proporción cuadrada. para provocar
casas con patio, buiCal' elesoleami<lnto adecuado en
lnvlemo y sombrear en verano con pórticos
o terrazas. La exPOSición que se indk:a en et aoquis
permite una orientación óptima ya que cierra la
fechacla a fa callo y 13 abro hacia el patio, evitando
los vientos Ir loo del norte y losasoleami<lntos
del peniente
 47
RECOMENDACIONES GENERALES
DE ESTRUCTURA URBANA
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD
Las acciooes relacionadas con lo estructuración de
una ciudad debeflln tomar en considoración todos
los elementos que conforman In estructura urbana.
Para entender o propanO!' la estructura do una ciudad,
o do una parto do ella. se JlUedO partir de cuatro
oofoques diferentes, quo son:
1
• de estructura dos o mb de estos modelos en forma
• Sistemas de Viotidod Este enfoque se refiere a las
diferentes formas en quo se pUede organizar la
estructura a partir de la vialidad.
• Patrones de Dosorrollo Desde esta perspectiva
deb<rln tomarse en cuenta las dife<entes maneras
de estructurar lo ciudad a panlr do la forma en
que se a lojan los actividodes de la población.
• Es¡>ocioo Abiertoo .ES1ructuroci6n de la ciudad en
función de los dlforcntos slsto"""' de espacios
abiertos.
• Organiud6n Focel Desarrollo do una estructura
urtrana a partir do o.(lcloos locales y funcionales
que son puntos de rofcrcnclo para la población.
ES!os cuatro modelos dober~n usarse corno base para
com¡¡<ender o proponer una estructura urbana
complemcnt~ndolos con el aMiisis y organización do
los demás componentes dota estructura En las
acciones de t!$te tipo deberj de haber una coherencia
entre el modelo base para estructurar la ciudad y sus
panes (fraocionamllwHos. contuntos urbanos
1\abitaeionales el contra do la ciUdad, etc l v todos
los demá$ elementos que conforman la estructura
considerada. Cabe aclarar Qua en una misma ciudad
se pueden detectar o PfOponer como formas básicas
simultánea y complementaria.
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE
SISTEMAS DE CIRCULACION Y TRAMAS
Sorumo Lineal
En esta sistema la estructura urbana se crea a partir
d e una vía princlp•l (avenida. urreter-~l.
ramiilcindoM a sus lados tn vías SK:Undarias*dando
por rHUitado un esquema lineal de dctsarroUo urbano.
Como e;tmpk) dt tstl tipo de ciudades se podrían
mencion1r:
Tijuono. Muotl,n, Aco~>ulco y Son Juan <MI Río.
CUALIDADES:
• Es fácil su croclmlento; se van añadiendo panes o
porciones sjn modificar la estruc1um básica v sin
provocor problemas graves.
• Es fécil controlar su desarrollo y su forma.
• Facilita la orientación de sus habitan tes.
• Son sencillas la urbanización e implementación de
infrooslructuro
Slmma Cond11trlco o Redlol
En trtolirtama la vialidad coincido en un centro
generedor de redlolos qua pueden rolaaona. . ontre
si po< onillos conctntrlcos.
CUALIDADES
• Puede crecer con incrementos cada vez más
grandes.
• Propic ia lo equidistancia al centro, y par lo tanto,
vuelvo a<:eeslblo ol centro desde cval qui~r punto.
• Se adopla a topogrof las planas.
• Preplcio dilorentes al terna t ivas de desarrollo.
SiS1eme de .. P1ato Roto"
En este sirte mi la vielldad se organi:n sin un orden
geo""trlco doflnldo. Ejemplos: Guanaju.,o y Taxco.
CUALIDADES.
• GeoeraJmento. provoca muChas e interesantes
situaciones uroonas y arQuitectónicas; diferentes
tipas de plazas, de secuencias, de tipos de terreno,
diferentes alt8fnativas de vistas, etc.
• Se adapta bien a la topograf fa y a los elementos
naturales dlf fclles.
• Genera al tornrnivas de orientación de los lotes.
• Propicia siste~s peatonales y una escala humana.
• Se adapta muy bien al transporte ooteo:tivo.
• Fecolot11la concentración, evitando la di"""'sión.
• Se adopta a condiciones difíciles de topografla
(valles. canadas, costas etc••• )
PROBLEMAS
• En caso do saturación o problemas de tránsito. no
tiono muchas a lternativas de arreglo.
• Al crocer linealmente las act ividades so van alojando
codn voz más uno do otT&S:.
• No existe gran variación en su forma. pudiendo
ser on algunos casos monótono el paisaje.
PROBLEMAS:
• Su desarrollo, para lograr tM!n funcionamiento
debe ser equidistante, es decir, se debe desarrollar
en todo su perímetro en forma equilibrada.
• Es costosa la implomontación de infraestructura y
vialidad.
• Preplcla la dispersión.
• Es dificil su adaptación a topograflas accidentadas.
• Tiende a saturarse y congestionarse el centro,
StOndo dificil su crecimie nto y desconccntmción.
• Se cdaptn mejor al transpOn e privado que al
colect ivo.
• Es característico genera! mente. de ciudades o Lonas
pintorescas
PROBLEMAS
• Es dificil de controlar como sistema de planoación
al no permít•r una sislemati.zación de sus terrenos
y calles
• Puede llegar a ser en ciertos caoos un sistema
confuso para la orientación de la POblación.
• Dificulta el tránsito y prepicia el
oongostionamiento vial.
• La lnfroostructuraesdificJI do in troducir y so
Incrementa su costo.
• Es dlf icll jerarquizar su vialidad.

Mallo o Retículo
Es aquélla que genere menzaniJ cuadrada o
rectangulares. Puede haber verh•ntos.ll c:ambiar da
6ngulo e-1 croco de la vlalklad, o al tomar formas
curvas.. Como ejemplos del primer caso (manzanas
reeungulares) tenemos; Puebla, Cd. Obrégbn. Los
Modlis.
... ,, ... ,. ' 1, ••
..... . ... ~ · ·¡
Sistema de Grandes e¡ ..
En uce tipo de sistema la vialidad se orpn.iza a partir
de grandH awenidas que erutan t. dudad, pan~ unir
puntos importantes dt tllls. Ejemplos: Guadalalara,
Sahillo, ciertas panes do lo Ciudad de México.
49
CUALIDADES:
• Organíta muy foclhliOniO la lotlfic.'lCión.
• Su forma es 1¡\cfl de comprender.
• Es fOcil su crecimienlo. pues propicia la
continuidad de calles y la generación de manzanas
nuevas.
• Es muy IICJ<ible por su lolificaciOn rnodulable.
• Tiene cieno grado de adap1aci6n a diferentes
lopograHas.
• Permite un mayor con1rol do las orientactones y
VIentos-
• En casos de saturación do algunas "'as tiene:
alternativas de solución
CUALI DADES.
• Organirn la ciudad y la viulodad
• Es fáol Pfopiciar núcleos o antrO'S urbanos en tos
pumos de cruce V de orígen o destino de sus avenidas
• Facillla la percepco6n dol paosa¡e urbano y de las
d1terences actiVIdades
• Jerarquiza lo vínHdlld
• So~ avenidas son un polo do ~lrutcoOn de
IIClivldades 1ales oomo las do comercios. bancos,
ofidnas. teatros y cines. cte.
• Los vías dan carácter al paisaje ni propiciar vistas
v perspectivas de pum os nnponan\e$ en la ciudad.
• Facilita la O<OBTIÍ<ación del lransoorto pUblico.
• Es flexible a cambios !anchura de calles. calles
di911onales. me. )
PROBLEMAS:
• SI la lliHcula es monótona, al paisaje v la
lmogen urbana serán pobres.
• Cuando la vialidad no O$tll bien jerarquizada
se vuelven peligrosos los cruceros v
se saturan algunas vlas allie"1)0 quo se
d-dicían otrliS.
• No se ac:lap~a fácilmente a algunos elementos
naluralos de formo irregular lcallades, bosques,
rios, cOSlll).
• Facilita más al transporte privado quo el público
• Propicia areas verdes, asociadas a la vialidad,
Iocr les de refores1ar v jardlnar por sus secciones.
gonr... lmente amplias.
PROBLEMAS:
• Los cruces entre avenídas se vvelven problemáticas
• Requiere de un control en cuanto a usos del suelo
y alaSP"Cto arqultee~ónlco do sus Bdlflclos
en las v{as primarias.
• Tienden a concentrarse demasiados actividades
sobre las avenidas, sa1unlndose por el elevado
volumen de 1nlnsi1o.
• So adao~a poco a 1opograflas diflcoles.
• Es costosa su implemefllación inocoal.

EST RUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR
DE PATRONES DE DESARROLLO.
ConCIIntroci6n y Alta Densidlod luoos m ixtos)
En tstl sirtema 1• estructu:r• urbiRI d• una ciudad o
J)Wtt dt tilo re dtHrrollo on un''" rtduc;idt
oaoloMndote una concentroc;i6n do oc:tlvld.odts y
oltl ocupoci6n d elsuolo.
EJemplos:
Guo01)uato y Zocom:as, casco hlst6rlco do Querétaro
y Son Luis.
CUALIOADE~:
• Son ciudades en las que los costos do
Implementación y mantenlm•mllo do
infraost ructura resultan relativamente
roducidos y que lacilhan la imroducciOn ele los
servicios municipales.
oi_.i6n y Bojo Densidtd.
En tltl ÁltMnll 1• estructur• de una ciudld M
desanolt. en un 6ru exunA, dando lupr a una
di-si6n dt ous ldiYidadts y una bojo dtnsi<ltd
do pobloci6n y do ocupoc;i6n dof suolo.
Ejemplos:
Cludtd Juároz, Los Moctols, Gutdolojoro y Ciudad
Obrog()n.
50
• Pe1milen optimizar ras distancias y fQCOrr1dos.
.siendo todo más accesjbte.
• ROQuicre menos suelo o tierra urbani.wdu.
• Facil itan el movimien to peatonal y propicíon el
conocim•en to e ntre los habitantos y lo Integración
social
• Propician el surgimiento de lugar O$ do convivencia.
tales como cafés. plazas. portales,ltbrerías.
tiendas, oto.
• Hacen mlk efociente el transporte pÚbloco.
C UI\LIOAOES:
• Proptei{Ml la •mplementación de 'rcas verdes.
privadas y pÚblicas.
• Posibiliwn una meJO< ventilación y hrnpiCla del
tu re
• Propician la geno¡<ación masiva de viviendas
unifamiliares;,
• Permiten In tenencia de jardinQS o huertos
privados
PROBLEMAS:
• Oc:uPI!n una gran cantidad de suelo urbanilado.
• Dificultan la irnplementac:i6n do transporte llÚblico
PROBLEMAS:
• Son esc:aSGs las grundes ~reas verdes. Pl)rques y
carnpos Clopor tlvos.
• En ciertos cnr.os tienden a propiciar
congest1onamientos viales y de servicios.
• Propician la construcción de edificios altos.
• No son tdec:u!ldas Pl)ra el transporte en automlwil
y dohc:ultan el estacionamiento de vehloulos
• Son más PrOilic:ias a la oontamonaci6n atmosférica.
• ReQuieren de un mayo.r nivel de Ofg.Jnitaci6n
soceat y de exooriencia cívica.
• Dificultan la implementación de transporte
pojblico y por lo tanto presionan a la POblaciOn
hacio el uso Clot automOvil y al traslado a grandes
distancias
• No facilitan los IIJ9llr8$ comunitarios, lllles como
cafés. pinzas. tonas peatonales. etc.
• Los tef'Vicios urbanos v el equipamiento son poco
accesibles.
• El mantenimiento y los servicios municipales. toles
como bacheo , recolección de ba'sura, ulumUrado.
etc., son costosos.
• la infmostructura y las calles son de mayor
extensión y, POI' lo tanto. más costosas.
• Tiondtn a gonorar mayor segregación liOClal do
grupas y de personas.

Sarrios y Oiatritot.
Bejo este patr6n la estructura de le ciudad se organil:a
a partir de barrios que se diferencian claramente entre
si, cada uno con car.cterístícas proplu de
arquitectvro. pa¡,.¡., t_.tlo. octlv-.. otc.
Ejemplos:
Monterrey (Son Luisitol
San Luis Potosi. (barrio de San Miguelltol.
Ciudad de Mhlco (Teplto. Son Angol, Tecubava.
etc. 1
Mórída IPIICObtun).
Edilicios altos con poca ocuPKi(m del suelo.
En este esqutml las actividades se ertrvetu ran a partir
de edific:ios altos y aislados, quedando granciH
áreu abiertas.
Ejemp1os:
Ciudad Universitaria, México, D.F.
Conjunto Urbano T lotelolc:o, Mbic:o, D.F.
Ctntro Módic:o dt Oc:cid$nte. Guadalajaro, Jol.
CUALIDADES
• Propician la implfOIOetltación de 6roos verdes.
parques v campos deportivos
61
facolitn la organización do 13 ciudad.
•
• Facll•ran el movnn•eo1o J)OOtonal.
• En conjuntos urbanos, ralcs como uniVef'Sidodes
centros hospitalarios. Qentros burocráticos. etc••
lacllltan la concentración de dive<sas a..uvidades
al mismo tiempo que dejan áreas libres amplias
• En lu{}ares tales como IOMS do recarf)a ocu Hera,
~onas boscosas o lOnas de topagralia accidentadas.
permiten una concontración de ac'fividades y oiUl
densodad, al mismo tiempo Que permiten salvar
obst6culos o elementos naturales.
• Facilitan la O<ientaci6n para asoteamiento y
ventílaci6n de los edofocios
• Pvodcn funcionar corno pUntos de referencoa y
propicíal vistas panon)micas.
• Existe uno mayot idemificatión dol habitante con
su barrio o diSirlto Y. por lo tanto. unu mayor
p.articípaci6n ciudadana.
• PrOI)icia la variedad de la expresión f (SJca y culrural
de los diferentes sectores que confO<man la ciudad.
PROBLEMAS
• En ciertos casos se dificulta la introdllcción devfas
o redes a nivol urbano Que pasen o través de los
barrios.
• CUJndo se lleva al extfemo el COOC<!Pto de barrio
se producen territorios impenetrables de grupos o
dascs socia!""S
PROBLEMAS
• La construcción en este tipo de desarrollo
es más oostosa quo en los que se emploon
edificios bajos.
• Es dil icll crMr espACios urbanos a escala del
hombro, son poco flexibles a los cambios llsicos
y de actividades
• No se propicia la comunicación entre tos habitantes
y usuarios
• Propoclan grandes áreas concentrodas paro
estacionamtento de automóviles (tnclusive
estaCionamiento~ veo:icalesl
• Requtcro dB elevadores e instalaciones mecánicas·
costosas y de olto costo de mantenirnicmo.

Edi ficios-- con •Ita 0Qipoci6n del suelo.
Em " un pottón do ct.lrrollo que ottructura lo
cludod o pol1ft do olio • portír do edificios do poco
olturo (1 • 2 pisos). con uoo Intensivo del suelo y
pocos etpodos lltwes.
Ejemplos:
León, Oto. Lo Píodod, Mlch.
CUALIDADES·
• L8 arquitectUra de esto tipo de desanoUos resulta
féc:H de realitar y poco costosa.
• Propician el contacto del habitante con la calle, la
plata, los árboles. etc.
• En c limas desér'ticos o semi desérticos. propician
microclimas mas ogroclobles.
• Propician el contacto social
• Son llexibles a los cambios de actividades v
constructivos.
• Se adaptan a topograflas dofíciles.
•
52
PROBLEMAS.
• En climas tfopicales húmedos dit icultan la
ventitac¡6n,
• Difirultan la creacióo de parQUes. v camPOS
deportivos
• En cerrenos planos pueden ser sumamente
monótonos en su poisaje v con d ificultades de
orientación para la poblaci'ón.
• No definen cloramcnle espacios ur b.1nos de
importancia para toda la POblación, como plazas
centrales 76calo. poseos y avenodas pr incipoles.
• Difio.oltan la impl~tación del equopomiento
a nivel urbano
 53

P1atas v Ja.rdine:s Públicos. ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR

A este esquem1 corresponden las ciudades o partes DE ESPACIOS ABIERTOS.
dt ellas que se ert:ruc:tu,.n 1 pwtir de 1irtemu de
plazas y jardines públleot.
Ejemplos:
P6tzcuaro, Mle!l.
Oaxaca, Oax.
En general los caJCOS hlst6rlc01 dt las ciudades
coloniales.
CUALIDADES

• So facrlita la pctcc¡x:l6n v entendimiento de la

Imagen urbana por parto de los habitantes
• Son c iudades proplcros para el e<~cuentro. el
contacto social v los OCtiVIdados, al aire libre
• Propician la plan ración do árboles. la eteac.ón da
zonas verdes. y la consu·ucci6n do tu en tos Y
monumentos.
• Invitan a reaUznr recorridos peatonales.
• En geoeral dan lugar a ambrootes urbanos
rnteresantes y agmdables
• Son partl! dl! 13 tradociOn urbana en nuestro país
• Cuando están bren drsor,adlls,lerarquízan y dan
carácter a lasdiforentes partes de la ciudad.
• Ordenan la dislflbuci60 do servtcios v equipamtOC'ItO
al p raplciar la conccn HtiCión de los mrsmos en las
pla~ as y jardiOO$,
• Constituyen mi<;' otl lruo5 Qvo moJOran las
condicíoncs cunblf..!nt'U IOS do In cn1dad.

PROBLEMAS·

• Dificultan la flurdol de auronli>vrtes PO< la lalta <kt

continu1dad en la curulan6n
• D•firultan Ja tnstatac::t6n de co1blcs eléc1ncos y
telefónicos aén..-os, por los t,u•t-'t:ues que implican
• Aurncntan el núm•;fl) efe POlOS y registros ou las
redes de drenaje y (l(¡uu J)OIBlrlc
• Existe mayor crutarnlonto UntfC ví!hículos v
peatones.
• Presentan er1 algunos casos poca llexibilldaú o
los cambios v ampliacloo\CS d~ la red vial
Em llpo do - 01 _ .. en ol que lo ciud.d o
.,.m do olio • 011NC1Uron • l>..á do 6rNs
-..idurodonc'rdoclntun>nndo-no1Urolos.
e-.........,.:
, _ d o lo CNdod do Montwrey, N.L
ViiWwsmou,
Cazumol ,
Monunlllo.

CUALIDADES:

• Se adapta muy bíen a la tOPOgrafía y a elementos

naturales tales como costas, lagunas, ciénegas.
bosques. c:alladas. montallas. etc.
• Las zonas naturales y el e5P8Cio abíeno son
fácilmente aoceslbles para la población.
• El contorno o Umito se encuentra Claramente
def1nido por los elementos naturales.
• Geoeralmonte. son cludades con menos
contaminacil>n atmosférica.
• Son ciudades con una imagen clara. de distritos~
barrios dclinidos por el conuaste con los
elementos !l(lturalos que los rodean.
• Permito definir un Hmito en la extensión de la
ciudad.

PROBLEMAS·

• En ciertos casos, se diHculta la vialidad primaria.

• En algunos casos. la introducción de la
infraestruc wra P<e5Enta dificultades v mayor
IDStO.
• Se requiero un lratamíento de mayor detalle v
mejor conuol de trazo. forma v los usos del suelo.
• Requiere de un control eslricto de las áreas
nattJralas quo oonforrnon el cinturón.
• Al estar limitada su extensión terrhorial , t iende a
croccr verticalmente.
Espacios Abiertas lineales.

En ene esqyem.a fa ciudad o pane de ella se

estrUctura a p.anir de espacioa abiertos lineales.
talu como:
Callld:as. ríos. árboles. canales. o parques lineales.
Ejemploo:
Froc:clonomiento lu Arboledas. Edo. do Mbico.
Paseo Tollocan. Toluca
Paseo de la Reforma, D.F.
Cuernavaca, Moratos.

CUALIDADES:

• Por el carácter lineal de este tipo de dreas naturales.

ben<llíclan una oran área de la cíudad. síendo
aooesibles a un gran número de habftames.
• Se facilita la organización de lnfraestroctur3
ondcpendient~ente de los vialidades (DrMajo,
Agua potable, electricidad. lelélonos y gas)
• Organtzat11os principales sistemas peatonales y
elelopistas de la ciudad.
• Propician corredores de vent1lati6n y rnicroclinws
de humedad y ox igenacibn.
• Por mltcn protegor cfl!rrH.mtos naturales Ol(istenml
de gran valor ecológico v visual
• Ayudan a lo mejor orientación y comprensión
tJo lí• ciudad porque sq convierten en tclcrcncios
nnpo• tantes de la ciudad.

PROBI EMAS·

• Comünmentc. es1os corredores naturales ex 1sten

lar bolcdas, calladas. canales o r los) se eomioJeton
seuos propicios para introWcrr- avenidas, u~los
como drMOJe, enlubarlos, e te., con lo que en
pocos ai\os p1cfden su carácter naturnl y su
luneibn ecológoea.
• Paro $U eonoe<vaei6n requieren de un
mantcntmiento y una planeació'' c:u•dadosa
• Genqralmcnte. su forma irregular o peculiar
obliga o una relación estrecha oon la tnua urbana.
 56
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTI R
DE UNA ORGANIZACION FOCAL.

Este patrón de desarrollo es aquel en el que la

estructura de la cruda<! se organita a partir de uno o
varios awuros bien definidos en los que se concemran
los principales ediftclos del equipamiento urbano. Si.rtem:a MonofOQI
del comercio v de las oficinas. constituyéndose en los
puntos vulcs V funciOnales más prominentes en la En esta Vl ria nte existe un solo centro bien definido,
ciudad. Eje.mplos: Lagos de Moreno. Tepic y UNepan.
Ex isten dos variontes bésicas de este patrón: El
sistema monofocal y el sistema multifocaL CUALIDADES

• Se retuerza el carácter del centro urbano de la

ciudad.
Sinomo Multlfocol • So dan facilidades al <•suariO ol poder utllltar
aite.rna tivamente más de un SCIVicio. ohorri'mdolc
En este CIJO existen varios centros bien definidot y
reconocibfu. Ejemplos: Guodrolojoro, Monterrey y Cd. desp1atamientos y tiempos.
• Facilita el transporte público
Ju'roz.
• Es econl>1n.ca la íntroduccl6n d~ redes do
CUALIDADES. infraestructura.
• Se gent:l'8 una vitalidad continua en el centro urbano
• En ciudades medianas y grandes la multnocalidad en las d;stintas horas del día y de la nOChe
ayuda a descongestionar el centro histórico u
original. PROBLEMAS:
• Permue a fa población utilizar varios serviciOS aJ
mlJmO t-PO v contar con alternativas de • Conforme crece la ciudad, '"'genla tendencia al
selacción de difertntcs centros. congestionamlento de veh lculos y los problemas
• Ayuda a clorllicar y ordenar la estructura urbana. de estacionamiento. principalmen1e on c•udados
pues organiza el tron$1)0fte publico v privado, de centro antiguo o con calles estrechas.
la inlraes~ruc t\J re. la vialidad y la imagen urbana. • Las redes de infraestructura tienden a soturarso.
• P\Jedc oyudar a ordenar el crecimiento de la • Para ciudades medianas y grandes con tendencia al
ciudad medlonto lo crooci6n do polos alternativos crecim1ento horlzontal resulta lejono 01occcso al
de desarrollo. centro.
PROBLEMAS:
• Su localización deberá estar bien planeada para
evitar que se unan dos o más subcentros
convirtiéndose en uno sólo.
• Se deberd evitar que los subcent ros estén
dem8Slado aislados y carezcan del nümcro de
usuario$ suficientes para a:sqJJrar 5U eosteabilidad.
• Los subcentros debel'lln estar direc1amente ligados
al transpo(te pUblico y a la estructura vial primaria
y tenor las áreas de estacionamiento suficientes; de
lo contrario. gcncrar6n conflictos de tránsito y
estaCionamientos.
• Su dimensíóñ y área dllbcrdn delimitarse
claramente pera evitar que se desborde sobre ~onas
habitncionates vecinas, causando su deterioro.

e CRECIMIENTO Y CONURBACIONES
Las diferentes actividades de la población !habitación,
Industria comercio ote,; ) funcionon v se dist.rtbuven
en la caudad en forrn:a cornbtnada e integral No se
deberán planear en form& aoslada, con excepción de
las aetivodades eonmmonantcs o peligrosas f fábricas
eon 1amln<mtes, c<lrc:.oles. me.
Cuando uno Ctudad , por su crocimicnto. va
ubsorblenctO 1os pueblo~ corooraos. y convirtiéndolos
en una oarte mós de (JIID mrsrno {conurbaci6n) . es
57
rnuy ttnporu.uuo que se prcvell fa moncrn como sevan
o tnteyrm y a1t.'Ct\1r mulufUltun to Jos estructuras
uoban<Js . do ¡lonbos clamen tos fla ciudad v los oueblosl
So recomienda que se consor"Ven y refuercen las
ea111Cterlstk:as de la esul.IC1ura do dichos pueblos.
l)l!néralmentarruv frágil ante el desatrollo urbano.
Se rocomten::L.l eVttat obras o occtOnes que destruyan
dichas car.tcterísticas Ej<!<nplo: abrir oven idas
destruvendo las partes ornpona111es do la poblacilm
y, nor lo taruo, sus ambientes, construil' edificios
fucoo do la escala con réspeelo ol paillatO del pueblo:
1n trodudr cambios en el uso dul ~uclo. que ntraigon
mucha ~ntc e incrC!:ft'lf'nlOn cl trén!tlto.
congcslionnndo las calles. que gonoralmcnto son
angosws. provocar el desalojo do la población origina
y, en goncml, destruir las cual idades extstCnlos.
l.d adecuada "'"'9r.tción a lo ostrueiUra urbana de
os tos pueblos_ hará Que so conformen dentro de-la
ciudad como distritos o batnos unlcos PO< su caráctet
y con una gren imegraci6n y atra•go ontte su
población. Esto ayudará a fa estruC1u<a urbana
PI~ cs1os oucblos serán barrios •dcntlhcnblcs. con u1
omb,cnte adecuado para la VIVICnda. serán PUntos de
refurencoa, so logrará foolhncnlc su equlpamoen to
oclot.'Uodo len sus Plazas v jardines). se<tln zonas con
referoncia. se logrará lácilmonto su equipamien 10
astructuradas en si mismas.
 58
1 Se recomienda que loo espacios abiertos urbanos
conlormoo secuencias que ayuden a la transición
entro el espacio privad<;> y el espacio público,
buscando lograr una continuid9d entre los locales
para actívicfades intimas (8$1NlCiosprivados), las
áreas para acuvidades mioicomunates o
interfamiliaros (espacios somipúblicosl a los
espacios públicos, dando a elida nivel lo su liciente
diferenciación.
2 Se recomienda preservar en su estado naturat los
remanentes de Area no ocupados po¡- el desarrollo
urbano. los cuaiBS, por su tamaño. vegetación,
localización en un lugar adecuado, paisaje peculiar
o otnp()I'Uincia dentro del paisaje de la ciudad,
pueden ser una OI)O<'tunicfad parata crexión de
parqun
3 Se recomiendo mantener el osu~do natural de lOS
parques. evitando que se COI1$truya en otlos.
4 Se recomienda que no se obstruya la viSibilidad
IAcil y clara dolos parques o elementos noturales
(montailas, rios, bosques, oto. 1, pues sirven
como puntos do referencia o indican lugares de
descan10 y roooación; es también imPO<tan•e
preservar y rcfor7ar el con u aste entre tos órbolcs y
los edilicios. va qve aumentan la varfedod v
atractivo del paisaje.
5 Se recomienda, en los caiOS en que sea factible,
que los puntas de cerros o montañas, sean 11reas
verdes públicas de recreación, y que las
construcciones o su alrededor sean de poca altura
oora mantener la visibilidad de tales elementos
desde los cuales se puede tener una visión de toda
la ciudad o de gran parte de ella,
6 So tecomienda Que las construcciones que delimiton
parquos y plazas se organicen en lonna clara v
fuerte, es decir. de manera que mantengan una
rttlactbn armónica en sus alturas. lineamientos.
volúmenes de edificios y tachadas. creando un
con traste electivo entre árboles v edilicios en los
parques. propiciando un espacio intermodio
agradable en las canes. y coniO<mando mtls
claramente el el4)aeio de las pla~as.
7 las oven idas muy anchas delimitadas por <-dilicios
v 4rboles bajos !On pobres en su definición y
palsa;e y no contribuyen a ordenar la estrucrura
e imagen de la ciudad.
 59

8 Los anuncios oomerciales son un elemento dol

paisaje urbano q ue deberá usa<se adetuadamente
pa<a volver más ciMa la imagen ur llana.
ut•lllándolos como puntos de relefl,.,cia. v porn
caroctorlznr diversas lonas de la ciudad. So
rocornícnda pennitlr el uso de anuncios en catlos o
1onas que ca•·wcan de catácter o atractivos en su
PA•sa•e. Se •ecomienda el control estncto do
anuncios en zonas antiguas, hlstórlws. las quu
CIIMmHln eto vistas impor11lntL-'S o quo tlcncn uno
gron unidad flr'quhectónica o valor ambiCI11DI,
9 Lu vwl•dad que permite vlstas a grnndv$ disu:ancios
de otras avcn•das. de edW.dos irnporumws. parques
o área< de la crudad, ayuda a que la imagen de la
cludnd sea clara va que el ciudadano"' ubique
c.:on hJc•f•c:bd Se recocnienda no obstru•r esc;)Sv•stM
en los casos en que exrstan v generor las siempre
oue sea convemente.
10 CIMtaswenrr:tas, por su ancno. su dueccr6n
cspccral o su canlctcr ambrental, pooócn ser
'mi)0(1n01cs elementos en st mismas pues pueden
li•rutru e idCnl•ficar a los distritos v dat o•dt"' o lns
os u uctura 111 bnna. Su interferencia o in tRI r\lpciOn
reduce su valor como elementos ordenadores do In
ostrucamt ud)l)na
11 Fn el dlliCño de c¡poclos abiertos so rooomlcndn
r.or~siLimnr dile• entes posibilidades lo11nale•. (Vor
el o.sm 11u1o'1 Conceptos Básicos. rlpoluglus do
<110JJ'W;ios abiürtos).
12 Cn las platas. se recomrenda Que las instntocloncs
chlctrw.as v do teléfonos se<1n subtemlnC'M
13 L.l iluminación de la vialidad, nodos vktlus v tOOllS
do le crudad !lonas comerciales. de •••renda,
barrios antiguos. etc.l debetá dife<enciarso.
~vudando a refonar la jerar<!<úlacrón de calles y
CtUCCS v.alcs v a dar canicter ambtentat a laJ
d•ft"~~tenles 1onas de la c1udad.
14 So recomienda evitar que las plazas so usen como
CSI:K"•Ot\dmienro En ciertos casos es pos1blc
nprovcctmrlas para construir cstac•onam•cntos
<uhtt>rrr\<lllO$
 60
15 Los estaCionamientos al aire libre y en relación
visoal dirocta con la calle son poco avactrvos.
vuelven confuso el paisaje. afectando y
deteriorando los alrededores. Se recomoonda que
los estactooamientos sean subtenAneos. en pattos
interiores, o en edificios En los casos en que esto
no sea pOSible. se recomienda forestarlos y delimit3
su reloc16n con la calle. para mejorar su apariencia
v. PO' tanto, la de sus alrededores. protegiendo
además los coches contra el sol .
16 En 4\reas o zonas de uso intenSo, que concenttan a
gran cantldlld de gente. se recomiendo crear
lugares de descanso. equipar los paradas de camión,
dar lugares a kooskos oara """'"de periódicos o
pare anuncios e informac:ión. reforestar, otc.
donde la existencia de lotesbaldlos lo permota, se
rooomienda ampliar las banquetos, particu""""'nte
en esquinas, para crear más amenodad v calidad
en el paisaje y mayor protección al peatón.
17 En las calles, no se recomiendan acciones que:
• •a van on detrimento de la circulaCión I)C<ltonal o
vohículor, sobre todo en a-anidas con mucho 21 La estructuoo de In dudad puede ser •o lorz~ao
tránsito o do alta volocidlld. visvalmon 10 pot lo ro, estación de Sll sistema Vll.\1,
• perjudiquen las facilidades de acooso a las sus parques y tnrdines más importantes, PtH'IlOS
proplededes. altos en fa 10POgraf!'a y principales nodos v•alcs,
• interfieran en entradas para atención de ace11tuando los 11m otes y puntos de releret>eoa que
emo<genclas (bomberos. ambulancias. etc.} y de dan caráct.er a d•.stntos y barriOs. A c:onunuaci6n
$llr\llcios e onlraestructura. se ofrece una sor te de recomendaciones bás•cas
• obstruyan una vista imponan1e o significativa o
para la lorestacoón del 51Stema vial·
• eH minen atgún pUnto de referencia Importante.
• reduzcan espacios abiertos que sean parte de la
recreación o de paisaje, sin que se prooicien
espacios abiertos equivalentes eo la mísma drea
• se porfudiQuen las facilidades de accoso ~ owac.ios
o edificios públicos.
18Se rooomionda idontilicar en toda lo ciudad las
csquiroas o lugares de paradas de transporto público
que concentren mayor cantidad de gente V
equiparlas. para dar P<OtecciÓn y meiO< ernbiente a
los peatones. meJOrar el paisaje y volver nlás claros
loo Slstem05 de transpone público (VI!<
recomendaciones de transporte, paradas}
19 Las calles rt'1idenciales son más amenas si uenen
árboles. So recomienda que el mlnimo do banqueta
sea do 2.50 no. para poder $0rnbrar árboles.
20 Las calles con perspectiva sin un fin definido
puodon. on alguroos casos. resultar monótonas
Se recomienda cerrar la perspectiva con ••boles
para crear un ambiente más aQradable.

FORESTACION VIAL
TIPO NATURAL
CARRETERAS V VIALIDAD
DE ACCESO CONTROLADO
Rec:omcnd3ci6o do ptonmco6n de árboles. v atbustos
al borde de la carretera
RECOMENDACIONES
• Minlma variación do espoclos
• Arboles altos v modianos.
• Sembrar on forma densa grupos de árboles
espacílldos 100 mi$.. al)ro~imlldamcntc
• Considerar viStas, tlUntos locales v seilalos
lmponantes, tno bloquoollas).
• Sembror c::amcllones (arbustos altos v soccio"""
de árboles).
• Reforestar noclas tno bloouear S(!l,alos).
61
C..ptación de una vista en un in~ervalo de 5 seg.
Detalles Tipo
130 mt. vehlculo 11O km/h.
CRITERIOS
- En 1"' vías de alta velocidad lo más Importante
es la claridad del paisaíe y las grandes soilalcs v
puntos de referencia, ya que el detalle no se tlUOdc
aprecjar.
- El sembrlldo puede hacerse con especies
homogéneas de árboles en grui)OS densos.
característicos. que sirvan como re·ferencia a1
conductor v refue<cen v ordenen la forma de la
carretera v el oaisa¡c.
Rec:omendaci6o de plantaei6o de cutVa horr!ontal
 62
FORESTACION VIAL
TIPO FORMAL DENSO

VIALIDAD PRIMARIA
(Boulenre• y poseosl

Detalles npo

RECOMENDACIONES

• Utilizar poca variDCión do O&PilCIO$ do !lrllolos.

• Sembrar árboles y arbu~to~ altos (se puóclon
sembrar árboles medianos en banquotns).
• Sembrar en forma dénsa. CCf'roda.
• Considerar vistas. puntos fOClllllS y ser, ales
importantes tno bloquearlas).
• Sembrar el camellón en donde 5<l<J loctiblo.
• Reforzar las esquinas y cn1oos tmponantcs.
• Buscar cambios de pavimen1o. marcar cruces do
peatones claramcnto.

CRITERIOS

- Estas vlas. generalmente de gr8<1 densidad de

tránsito (po< su secciónl. rOQuiCflln de árboles altos
y frondosos. Es conveniente que el criterio de
sembtado sea homogéneo para reeltar su canlcter - Pavrrncnto osoecml en los OSQUrnas ""'"el eruce
de gtandcs corrcdorC$ urbanos. de l)e;ltOOOS.
 63

FORESTACION VIAL
TIPO FORMAL

VIALIDAD PRIMARIA

RECOMENDACIONES

• (S<lmbrado demo de árboles grandes tambtt!n

medlliOOs y arbuslos, siempre y cuando se
eomblfiCfl con los árboles grandes).
• Poca variación de especies.
• S<lmbrar camellón donde la calle lo pcrmlln • boso
do Dt bus los y ilrboles grande$ y medianos.
• Considerar vislas, punros focales. señales v
edltlt•os imponanres (no bloquearlas)
• Aprovechar droos de esracionamienro lareral - Ensanchar banqvotas un osouinas bobrc zona de
estacionamíenro). para nmuoblor paradas do
para rotores1ar.
nurobus. dar ospaclo u pucsros lpcriódicos. dulces.
• En los e:!Qulnas ampliar banquetas {donde soo ere.) v poder dar pro lección contro el sol y la
locrlble) pura propiciar paradas de camión bl6n
lluvia con un arb~llmJo udoa.mdo
adecuados y bien equipadas (mobílíarlo.
prorccc16n, sombras)

CRITERIOS

Este t•JlO de avemda .. de tránsito denso, '«i'•"•'u

POr su secco6n de <llboles grandes, sembr .. lo>
en forma densa para crear un colch6o en u e
edificios v u'ánsi~o de automóviles v para retoJJ,"'I
su cnrác1or de Ct\f(trudn princ.ipol.
- Atm)vochar cJ camellón como línea verde en lil
ciud•d. como jdcntillcaci6n de la talle. pam uso
po~ronol . de brclclcras y cuomlo su SI!Cci6n lo - Prote(lef árboles q11e se cncuenuan sobre zonas de
p~.:rmlta. estacionamiento o con nran mtwimlento peatonal.
 64
FORESTACION VIAL
TIPO SEMI FORMAL

VIALIDAD SECUNDARIA

Detallas Tipo

RECOMENDACIONES

• Variación limitoda de especies

• Sembrado denso, cerrado
• Arboles grandes (medianos solamente oornbrnados
con grnncles)
• Consideración de vistas, punloo locoi!!S v señales
(no bloquearlas)
• Aprovechar arroyo de cstnclontunionto y OSQul,'las
para "saca(' árholos. v dlstnir,ulr la socción
horizontal de la pel'>pectlvo

CRITERIOS

- Esce tipo do vras lo intogrnn ovunldas con rnueho

tránsito . que forma n pon o do la red vial principal
de la ciudad v que requieren que su arbolado
refuerce este carácter. pudiendo darse diferentes
t iPOS de arbolado por secciones de aveno das
Po( ser frecuentemente callos que so abrioro11 t.!n
diferentes per(odos hrstólioos. o Que eran de dos
sentidos que se conv~rtaeron on uno. suotcn ser vías
andhas coo pooo aráctcr en las que domo na el
senudo horizontal del paylmento y la perspectivo
abieru incontrolada o interminable. por lo tanto
deben arbolarse de manera que se logte mayor eu....do sea c:onvooit!tlt8, entresacar algunos árboles
verticalidad, variación, SU8IIi<led e lnter6s en su para MgC>Star el ondho de la allo y por lo tanto, la
paisaje. peopectrva de 6sto
 65

FORESTACION VIAL DETALLES TIPO BANOUETA MINIMA

TIPO INFORMAL • Uso libre de diferentes tipos de árboles. (Zonas habhacionales).
VIALIDAD LOCAL

RECOMENDACIONES

• Va<iación de espec;es y tamallos.

• Tratar de qut) una especoe predomine por bamo
o calle.
• Considerar vostas. pyntos focales y c<lilicoos
Importantes. No bloquearlas.

CRITERIOS
• Conside<ar el tipo de <ltbol cuando hay cables • En bcnqoew angostas de r.aJies con poeo tránsito.
• Son vfas de canlct« residenc1al con denSidad de eléctricos. ensanchar las esquinas.
trilosho madia y balo. que rl)quleron do protección Se facilita la forestación, se Incrementan las
v ombiontac16n por el cnrllcter hobhacional de las pracauc1ones de los conductores, se reduce el
tonas urbanas que comprenden. cruce pea1ono1y so ayudan dar carácter a una
calle o barrio.

• En banquetas muy es1ror.11as. ensanchar la

banquc1a a la lOna de estacionamiento o sa<:ar
arriates para poder lorestor.
 FORESTACION VIAL
TIPO COLONIAL

VIALIDAD LOCAL
l

RECOMENDACIONES

• Poca variación de especies (drboles medianos.

enredaderas y arbustos).
• Sólo sembrar en romelimientos de edlfícios,
ensanchamien1os de calles y en plazas.
• CooSldémr vistas. punte& locales y edif ócoos
impollantes (hist6rioosl No bloqul!ilr
• Sembrar urbustós o enredaderas en remetlmle11IOS
de tachadas (sólo cuando no afecten las cualidades
arquitoct6nícas de los edilociosl.

CR ITERIOS • planta( árboles en remolimiento llo terrenos o

odlticlos.
• E5 ca<octcrlstica del uazo colonial la no
forestoci6n de los calles !la cual resulta muy • samhrar enredaderas o arbustos en rmnetimientos
dlf icll pOr las secc:iones de las calles v bnnquetas. do tachndas (entrodM.Iluertas. ven tana•)
generalmente muy estrechas). En las ciudades
coloniales se da la forestación PO<
contrnste, es dec•t la e)(ístencia de calfes sin
árbol os. con secuencias allernnntes de pequ0<1ns y
grandes plazas forestadas•

.!.=JI ,
 67

FORESTACION VIAL
TIPO NODOS DETALLES TIPO

RECOMENDACIONES

• Sembrado denso a base de POCas esnecoes en

grandes ,,anchas o grupos
• Especies bulos v frondosas, slompro veriJas,
contrasUJdas con algunos drbolos altos
ver-ticales o manera de sei\alarnientos.
• No bloque;~r las señale$ de trén.,to no las vistas dC
cone.;u6n a o uas avenidas o CMrctcras.

CRITERIOS • reforestación en espacios oblertos conformados

por el sistema vial en nodos.
• Los nodos dan aoceso alas díf01entes éreas urbanas
v son puntO$ de referencia en In cludad. En
algunos cooos so han convor-1ido en lo Que
an11guamonte eran Jas puertas o lo ciudad. Por lo
tanto, la imagen de un nodo para el visitant·e o
para el que llega o sale de la ciudad es la de
anuncoo o accgoda.
Se recomocnda suavizar v. hastll cieno punto,
esconder, tes estructuras de los puentes.
 68
'1 1 RECOMENDACIONES ESPACIALES PARA
PARQUES Y JARDINES

Algunas callos con pendicn1os muv grandes puodcn En calles de zonas habilacionales con poco 1nlnsi1o.
aprovecharse para tonos orbolndas y do os1ar se pUeden cenar pequeñas secciones al paso de
vch(culos (solamente paso a vehículos do
emergencia).

Los 1errenos baldios por ampliaciones viales o los

cenrros de manzana pueden equiparse en forma muy
barata ~>a<a crear zonas de recreación y forestación.
 69

EJEMPLOS DE ALTERNATIVAS DE ESPACIOS

ABIERTOS A NIVEL BARRIO.

Estas ifurtr.cionesaobra diseños de calles son un

tjtmplo dt CÓmo M podr(an ofrecer mejores
oportunidades p1ra reforestar. crear pequeños parques.
proteger fas 6reas rosidenc,ilfes deJ trinsito ripido
o denso, meJorar ti paisaje urbano. etc. Los diseftos
que equl se mutJtran aon simples prototipos; en
toda propollcll>n para barrios o callas esp4C:ffloos ••
deberi h-r un ostudio deblllado sobro trAnsito
vehlcular, patrones dt comportamiento, lugares de
reunión, uJo del suelo, tic.
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 70
RECOMENDACIONES PARA LA
VIALIDAD PEATONAL

requerimientos para andadores a 1ravés <10 un espacio andadores mlnlmos a través de arbustos de ba¡a
altura

dimon.sionos minimas entre arbustos de modiana

altura ,.,.so•• .,.
incHnoclón del tcrrono distancias rnínln•ns pnra lugares de receso con bRnt.n.
necesarJa p.')ra rCCOS1arse.

g!{Q
• 1 JCIJ

RECOMENDACIONES GENERAlES
DE ESPACIOS CONSTRUIDOS
elentcnto que se construye esul en relación con
o1ras constflJct•ones. oon espacios abicrlos urbanos
(calles. pl3las y parques) v con elementos naturales
hltboles. rlos. b3rmllta!.montes, etc.l. fonn.1ndo
part.o do un paiS<~ie o medio ambiente (natural o
construido) existente ol que llamaremos
CONTEXTO.
Toda COI1Struoci6n deberá considerar en su disel!o
las caractcr istlces ool paisaje o medio en Que se
localice (CONTEXTO) Estas caracteristices pueden
ser o no Impartan tes. dependiendo do las cual idedus
do los edilicios, lo vegetación, las SllCUcnclas urbnnns.
les vis las y poi:o1ies y los espoclos abiertos urbanos
A con tlnuoci6n se sel'lalon aspectos a detectar y
rocomcndacio•'es pera cada caso:
• Edificios: tipologiaso invariantes; (forma.
es1ilo. tipo de edificrospredominante
unifamiliar, departamentos, fábricas. etc. . .)
71
Alturas dominantes, materiales do construcción.
tamailo v prOPQfción de ventanas v puertas.
relación entre muros v aberturas, colores,
tlpes de techos. afiooamientos con la calle,
otc.
• Vegetación' árboles importantes, conjunto de
árboles. bosques, arbustos v cubrepisos que
constituyan elementos prímordiales det paisaje, o
tengan alguna función recrealiva o ecológica
• Secuencias urbanas: las construcciones. POr su
localización dentro de la trama urbano
forma n siempre parte de una secuencia do espacios
abiertos v edificios. Por lo que t lonon
un papel dellnido como remate do una
visto, paramento de un corredor. como fondo de
algún e lemento importante. oomo pivoto do un
cambio de sentido de 111 circulac:ibn. como
elemento que separa dos espacios. corno
contenedor de alguna pla.za o plazoleta. etc•.
• Vistas y paiSajes~ vistas pancrimicas de la ciudad o
partes de ella, vistas de edrficios o lugares
atractivos. paisajes naturales valiosos (praderas,
bosques, rros. mar . monta/las. etc. l.
• Espacios abiertos urbanos. su retaciOn inmediata
con la calle, pla~a o parque en que se localice;
todo edificio en la ciudad es pene de los
paramentos quo definen los espacios
abiertos urbanos.
 72

EstC>S d iferentes aspectos do ta relación de los

construcciones con su pal,.,¡e o cont exto se pUeden
analizar y QOnsldorar a tros nivelos dífetentos,
dependiendo do la lmportnncl4 y tamallo del
edificio:

• Nivel Sitio: cuando por su tamaño e importancia

su relación es sblo significativa ""~"'CID a las
conswociones CIOiindantes, viSlaS y perspectivas
cetcanas, y la calle, plaza, o parque. dependiendo
de la localización.

• Nivel distrito : cuando su !Bmaflo e importancia

establece relaciones y conforma secuencias
urbanas en algún barrio y forma parte importan te
de la estructura visual e imagen del bar do o
distrito pudiendo ser visto desde puntos lejanos.

• Nivel ciudad. en algunos casos, por su gran tamailo

e importancia. el edifocio es parte de la forma e
imagen do toda la ciudad. (vistas. secuencias y
paisa¡es).
 73

Una construcción se puede relacionar con su contexto

(natural o construido! efe las siguientes maneras:

• Por mimet1zac.ibn: ruando la construcción se

vuelve pane <fet oaisaje natural o <fet medio
construido v se adapta en todos sentidos (en su
forma. color, materiales, altura. estilo. etc. 1
para perderse dentro de ét.
E$ta forma de ro1oci6n se recomienda en paisajes
muy valiosos v de gran unidad v tombidn cuando
la cons trlJCCI6n os poco importante.

• Por amlrasto: cuando la construcción es, por

todas sus carocterlsticas [formo, color. materiales,
etc.). independiente de su medio natural o
cons:tJ\Iído. Es una relación que so ostablocc
por oposlclon entre el elemento quo se vo a
construir y el modio ex_istcn1e, Jo que no quiere
decir que no se consideren las cualicJadcs
existentes. sino que la relación con ellas es en
forma contrastada
Esta forma de relacionarse con e4 med10 requ ~e<e
de un discllo muy cui<fa<foso y en algunos casos
no os recomendable. como en el caso do paisajes
muy valiosos y de gran u nidad.

• Por adecuación: cuando la construoción se diseña

a pan ir de las características de su med io (alturas,
formas. vistas. materiales. etc) sin que se pierda o
pase desapercibida y sin que funcione en lorma
de contraste; es-ta. es una forma int&tmedla de
relacionarse. Gonoralmcnto. os la más
recomendable.
 74
111 Todo adillcio o conjunto do adlflclos deberé estar
dispuesto y dlseftado de tal forma quo conforme y
ayude a definir los espDCios abiertos urbanos (calles,
plaza$ y parques).
Los adlficios junto o espacios abiertos urbanos
dcbcr.ln permitir e l poso del sol on zonBS templadas y
trias; en zonas muy calurosas, se recomienda que
den sombra a éstos.
LBS calles y adificíos que no dan énfasis a la
topografla raduoen la claridad do la forma e Imagen
de la ciudad.

• Se recomíenda adificionltos sobre la cima de

montes y adíficios bojos en sus laderas y partes más
bajas. De esta manera se acentúa la
forma de los montes. no se obstruyen las vistas
desde la montaila, se permito la vlsta
ínintenumpida v el entondimíento de la topografía
natural de la ciudad.

LBS zonas. adif1cios y mobiliario (bancas, rejas,

letreros, faroles. etc.) con valor histórico.
arquitectónico o ambiental, cumplen múltiples
funciones dentro del ambiento urbano corno. per
ejemplo la do dar continuidad histórica a la ciudad,
dat carácter a los barrios. sor pUntos de relcroncla,
otrecer atroctivos turfsticos, y en caso de ser muy
importantes. dar lamo y caráct er o toda lo ciudad.
So recomienda protegerlos v presetVOrlos.
Toda ciudad tiene zonas, barrios. edilicios,
vegetación, paisajes, materiales do construcción y
estilos arquitectónicos que son únicos y s6io se dan
en ella, v quo contribuyen o dorio o lo ciudad su
carácter particular, dlstinguiéndÓto do otras ciudades
y volviéndola atractiva o lntorosonto. So recomiendo
detectar estas coractcr lsticas. protogo1las y
lomontarlas. Ejemplos: Lo Contero Roso on
Querétaro. v S.L.P .. Io Piedra Octe do Guadolajara,
la Cantera Verde do Oaxaca, los Mosaicos on
Guavmas. las Bugambllias en Cuernavaca. el paisaje
urbano en Güanajuato, Zacatecas v Taxco, los árboles
de celba en Vlllahormoso, e tc...
Ul adecuadatocalizací6n de edificios altos es muy
importante. pues tales edificios son punto de
re fe rencia para la población v parte importante del
paisaje o imagen de la ciudad, debiendo servir para
aclarar la estructura urbana, evitando su
IOQJiización ar¡árquíca.

• Se recomíenda que los edific1os altos estén

dlsellados en todos sus costados v evitar las
"fachadas de servicio" y colindancla que son las
que sa P<li'Ciben en las oorst>ectlvas desda la calle.
• Se recomienda que ostos edificios no compitan con
otros elementos qlio sean punlos do referencia o
parto del paisajecaracterlstlco do lo ciudad sí no
que ayuden a relon:artos y dllerGOCiartos. Por
ejemplo: torres de iglesia. monumMtos. cerros u
otros.

• Se recomienda que tos edificios altos no obstruyan

vistas importantes (de paisajes, de edilicios.
monumentos. etc.) .
• Se rllCOmlenda que tos cambios de altura entre
edilicios colindantes no sean rnavores de 2 pisos.

El uso de formas muy peculiarés on los edificios con

el fin de competir entre si para atraer mayor a tención
do la población, genera un dOSOrdon visual que no
conforma un ambil!l'lte agradable, no oyuda a la
claridad de la imagen de la ciudad. y destruye los
esoacios abiertos urbanos
 76

Los tecl\os v azoteas de los edifícios cumplen

con dos oondlclones Importantes:
• Elemen1os del paisaje urbano.
• Luoaros oon gran potenc ia l de uso.
• Son elementos particularmente impertontes en
el paisajo urbano en ciudades quo se localizan
en topegral las muy accidenladas. En estas
ciudades. los techos v azoteas son vistos desde
muchos lugares. Se reoomienda en estos caoos
adaptar los techos de las construcciones a las
formas, materiales v proporciones do las
construcciones existentes. cuando éstas tengan
un gran v31or, como. por ejemplo: Taxco.
P~ucuaro o Valle de Bravo.
En ciudades en les que empiezan a surgir
Se rocomlcncla que los edificios en colles o tonas edificios altos, las a zoteas •¡ techos so Los edificios de forma (mico o diferente respeclo do
comerciales con mucho movimiento de peatones convlorton en el paisaje cotidiano de los Que lo usual. puadon usarse pata señalar un edificio
estón ponlcados para protege< al peatón ele la lluvia y viven v t.rabajan en dichos edificios, por lo que significativo para ol público. Por e]~~<nplo : mercados,
del sol, haoo< m4s atractiva e interesante la vida en las es importante que se oonsideten como un Palacio Municipal. auditorio. estadio. arenas. museos
calles v propiciar espacios attactivos v complejos, aspecto lmPQrlante en el diseño de cualquier o algún edificio oon una localitación muy peculiar.
y un paisaje m4s agradable. edificio H~ edificios u ottos elementos que se distinguon
• Como lugares con un gran potendal do uso. Jas por su silueta en el paisaje, son imJ»rtantes puntos
azoteas son muy adecuadas para terrazas, de referencia y dan caréctcr a la ciudad v a la zona
asoleadQros, invernaderos de flores v legumbres. en que se localizan; se recomienda protegerlos v
zonas de juego y éreas ele fiestás v rwnlones. reforzartos.
En adiflcios muy grandes. pueden dárseles o tros Los edificios con entradas a estacionamientos en tooa
usos. como restaurantes. bares, gvardcr(as, su fachada no pormhon sembrar árbcles. no permiten
escuelas e lementales, p lazas y jardines, e l estacion01niemo sobre la calle. son peligrosos paro
miradores. canchas deponivas, albercas v el peatón, son poco at.ractivos, y propician un paisaje
qimnasios monótono y agresivo.
 77

RECOMENDACIONES
PARTICULARES
 79
DEFINICION Y TIPOS
las viviendas son las construcciones que funcionan
como habitación de la población.
U. vivienda como unidad, es la célula básica de la
ciudad v. en conjunto, ocupa alrededo< del 50..,
o más del área de la ciudad, constituyendo la
actividad QUe más área ocupa en la ciudad.
La vivienda se puede analizar y estudiar desde
distintos puntos de vista: los más importantes oon los
sígu ientes.
• El número de familias que ocupan una
construcción.
• SU densidad de construcción o de habitantes.
• La fOfma en que se agrupa un conjunto de
vW¡endas.
• El estado lísico v material de la construcción y
grado de adecuación funcional.
• El estrato económíco de sus habitantes.
• U. tenencia del suelo v las cons•n•cciones.
• Su estilo arquitectónico y tiempo de oonstrucción.
• Su periodicidad.
las tres primeras clasificaciones se describen a
continuación conjuntamente. Las otras se describen
por separado.
VIV IENDA UNIFAMILIAR.
Se conside<an como viviendas unifamiliares aquellos
C8!0S en los que en un predio hay una sola
construcción habitada por una sola familia.
Dependiendo de su manera de agrupane v del área
de ocupación de cada vivienda, esta clase de vivienda
pUede gcner11t diferet~tes densidades de población
habitaelonal. Por ejemplo:
Agrupodl>n d i - . En este caso las
construcck>nes o casas unifamiliares se agrupan en
forma aislada. es deor. do manera que cada casa
queda rodeada de un área libro y no tiene contacto
directo con otras casas. Este tipo de agrupación
gcocra densidades de población muy bajas.
Agrupocl6n continua. En la agrupación conttnua
las cosos se relacionan do manera tal qve oolindan
una con OlrO, sin espacios 1ibres entre ellas. Esta
agrupación permite una den.sidad modla.
 80
VIVIENDA PLURIFAMILIAR.

Se consideran como viviendas plurifamiliares aquellos

C3$0S en los que en un predio hay una construcción
en la que habiUJn m;ls de dos familías. Dependiendo
del tipo de edificio y de la forma de agrupación. esta 1
clase de vivienda puede genernr diferentes densidades
de poblacíón habitacional. La viviend~ plurifamiliar
se puede dividir en 10s siguientes tipO$:

.Aport.nonto ele .......... A este t ipo corresponden

los edificios de dos o m;ls apartamentos por piso. un
departamento es solamente para una familia. Se
pueden generar densidades altas co n este tipo do
edificio. que puede adoptar dos formas.
• El edificio ocupa un predio dentro de la tra ma
urbana y puede agruparse en forma continua, es
decir. colindando en dos do sus lodos con o tros
ediHcios.
• Varios de estos edificios so agrupan compartiendo
áreas y servicios comunes. Generalmente son CONJUNTOS HABITACIONALES.
condominios.
Los coníuntos habítacionales est4n Integrados por una
Vocind.t.o: Una vecindad es una construcción en un serie de construcCiones que se agrupan en un prodio
solo predio en lo que habftan más de dos familias: dando habitaci6n a m;ls de 50 lamolias; tienen como
la vecindad t~ como principales caracte< ísticao las principales características las siguientes·
anotadas a continuaci6n: • Por el número de habitantes que concentran.
• Las viviendaS se agrupan a lrededor de un patio o requkr:ren una serie de.set'Yicios indis:pensables para
pasillo común. su funcionamiento (BSOJeJB primaria. centro social.
• Generalmente son do uno o dos pisos de altura. comercios. etc.) .
• Si hay ll$CIIIores. están en el patio y son de uso • Generalmente son de in tero!$ social.
común. • Generalmente también, son construidos por
• Las viviendas tienen dos o tres cvartos v so instituciones públicas.
ilumlnnn y vont llanpor medio del patio común. • Conjugan todos los tipos de vlvlendos descritos
• Son viviendas insufic1entes. habitadas por personas anteriormente, con e:xcepei6n del unltamlliar
de esca.sos recursos económicos. diwerso y las vecindades.
• Se comparten servicios(baños. lavabo. patio. etc.).
Apart.omontos _, olovodor: (Torre) . Esta clase de
v•vienda multifamiliar está representada por edificios
de m;ls de seis pisos do altura que son servidos por
elevador. Se pueden gene<ar densidades muy altas
con estos odificios. en los que se dan dos tipO$.
• los odificios que ocupan un l)(odio denvo de la
llama urbana teniendo contacto directo con
construcciones colindantes.
• los edificios que se dan en forma "suelta", es
óoclr que están rodeados por espacios libtes.
 81

VIVIENDA MIXTA
(POR T IPOLOGIAS Y POR USO)

Por usos

Es ct~ando una oon.trucci6n se usa como vivienda y al

Por tii>OI011it
Es cwndo se combinan, en forma esponlllnea o
planeada diferentes tiPO$ de vivienda Por ejemplo:
lorrO$ con casas unifamiliares, edificios de escaleras
con 111!Cindades, etc.
mismo tiompo se dan otras funciones, como
comercios, talleres. etc.
Generelmenle estos casos se dan a P81lír de proce50$
de redensíficación y cambios de usos do suelo oe
alguna zona de la ciudad, que pueden ser efecto del
aumento del precio del suelo o reciclaje de
viejos odifíclos.

C1asifleoc:l6n do la wivknda a portlr del ortldo Hsíco,

ku matlirlales de construcción y por IUI care.nci&t
funcionola.

La VIVIenda se puede clasificar según la c:¡¡Jidad,

resistencia v tiPO de los materiales con que es t.\
hecha. y en base a sus deficiencias funcionales (como
ful1n de coc1na o servicios sanitarios. CSCI'.lscz de área
en función del número de habitan tes, e tc.). A partir
de lo combinoclón de estos aspectos la vivienda se
puede ciBSífícar en tres tiPOs:
• Oe$ochable
• Reciclaje
• Adecuada
 82

Clasificación do lo viviendo o partir delomoto Cl11iflcacl6n por estilo arquhoct6nlco y tiompo do

ocon6mico do sus habitan- construcc,i6n.

Este tipo de clasificación se hace en función del
salario mínimo, de la siguiente forma:
• Ingreso rnuy bajo: abajo del salario mlnimo.
• Ingreso bajo: da t a 2 veces el salario mlnimo.
• 1ngreso modio: de 2.1 a 3 veces el salarlo mlnimo.
• 1ngreso modio alto: de 3.1 a 5 vecos el salario
mrnimo.
• Ingreso alto: do 5. t o más veces el salarlo mlnimo.
Se puede ciMificar la vivienda desde el punto do vista
arquitectónico. de acuerdo con sus rualktades
arquotectónicas o su eslilo; también se pueden hacer
closificaciooes de viviendas POr su época de
con51rucci6n.
ClulficKI6n por"' poriodlclclod do 1110.

En esta etasificaclón se considera la forma como los

Los diferentes reglmenes de propiedad de la vivienda
generan la siguiente clasificación:
Propiotarlo : los habitantes son dueAos do la vivienda
en que viven. La propiedad puede ser do dos tipos.
• Propiedlld dofinotiva.
• Propiedad en proceso (que se est6 pagando en
abonos para ser definitiva).
instalaciones se utilizan. a través del tiemPO. ya sea
quo so usen continuamente o por un período de
tiempo más o menos cono.
Como ejemplo:
• Hoteles.
• Cltmpamentos de remolques.
• campamentos- em~ia.s. peregrinaciones,
trobaj~es ttansi1orios, manifestaciones. etc.

Arremotorio: los habitantes rentan lo vivienda que

ocupan. Las viviendas en renta puedan ser de dos
t ipas:
• Renta congelada (no varia).
• Renta no congelada (varia oon el mercado).

t rregulom: los habitantes careoen de derechos de

propiedad y tamPOCO son arrendatarios; generalmente
estas viviendas se ubican en los llamados
asentamientos por ''invasión" o .. paracaidistas". o
en fraccionamientos que no se han regularizado en el
registro publico do la propiedad.
 83

RECOMENDACIONES DE VIVIENDA:

La vivienda se debo oonsldcrar no oomo la

construcción de casas aisladas sino como la
realización int.egral do un medio ambiente urbano que
Incluya la casa, la vialidad, la recreación, el
transpone, la educaciOn. ol comercio. eltraba¡o v
los elementos naturales. ~ oonruucción aislada
do casas no sólo no resuelve ning(Jn problema al
t>llbitllnto urbano, sino que {JCOera problemas de
carácter social, económico. funcional y ecológico para
la ciudad.

Se recomienda delimitar e idenufk:ar los diferentes

barrios que conforman las áreas habitacionoles de la
ciudad para lacllitar scclones y obras especllicus en
cada bar'rio.
L,a estructura de un barrio la constituyen lo~t
diferentes tipos de vivienda. sus calles, su
equipamiento, sus esQ«ios abier-tos. su
infraestructura y transporte. interrelacionados entre
si oon las otras partes de la e•• dad. CualQUier
modificación en alguna de estas par1es tendrá
repercusiones en todo el co n~un to

Se recomienaa ¡¡roteocr a los barrios hab•laclonales de

cambios bnJ5COs en su esuuctura. tales como
• TrnnsfOfmación de una calle local en v•ahdad
primaria.
• Construcción de edificios de oficinas.
universidades. cornerclos u ho1elcs
dewroporcloMdos en ralación a la escala del barrio.
• Introducción do incJustriaslnco:'t'lf)atiblcs
En los siguientes tres ejemplos se muestra cOrno PillO
una cletermlnada Mea existen varios modos do
OQJpaci6n de la tierra, considerando la misma

-
densidad en los tres casos.

• El primer caso trata de un desarrollo t>abltacional

con vivienda unifamiliar dispersa, que ocupa toda
la tierra diii)Onible. Este tiPO de desarrollo tiende a
destruir los elementos naturales. telas como
vegei3Ci6n, topagrafla, hidrologla y microdima,
genera mayor recorrido de la Infraestructura y la
vialidad, y no praplcia espacios abienos
comunitarios. Pueden resultar paisajes monótonos
sin carácter, con excepción de asentamientos
honícolas y de granja,

Ser
con
frac
"'91
• El segundo caso se basa en un ll$Civemo de
rinconadas y retornos con vivienda unifamiliar v ...
.
frac
Par.
condominios horizontales en donde se conserven equ
mejor los aspectos naturales v existe mayor que
aprovect>amíento de la Infraestructura v violídod, el t
por requerir rocorridos monoros. En este coso

.• •
rect
existen mayores pasibilidades porn crear espacios rol<
abiertos comunitarios y, por lo t:anto. do generar '
relaciones entre los habitantos de las rinconadas

.. . ••
también paslbilita lo creación de un paisaje par
grupas diferenciados, evitando le monotonla. •, :: .·.· . Se
bar
.. ·. Se
ao;
• El tercer caso se da o base de grupos oo ·.:. ..... Es impartan te v neoesono que la ciudad cuente con
condominios verticales de POCOS pisos en donde :.:: ...
reservas torrltorlalos suficientes pora los diferentes
se concentran las zonas de vivienda. En esta tipas do vivienda y OS'tratos socioocon6micos de la
situación. se oonservan al máximo los aspoctos ciudad
naturales del lugar1vogetaci6n, hidro logía, Los lracclonamlentos deberán integrarse o la
topograf la y microclimas). es más económica la
infraestructura (par estar concentrada) y se
...
: ·.
•.
estruCIUra ex istente y no dlsellarse como "añadidos".
Los tracx:ionamien1os nuevos o barrios en dOSi)rrona
facilita la implementllCI6n do espac.los obienos y deberán estor noccsari4mento dotados de áreas para
servicios comunitarios (equipam ien'to). los servicios comunitarios básioos. tales corno escuelas
primarias, mercados v comercios. plaza, jardln de
niilos, p¡orquos, lonas de juego, cte.

Se ,..;;,.,;onda
quo las llroas de donación se localioen
concentradas en uno o dos lugarO$ en el interior del
fraccionamiento para tMUlf que se don en forma
segmonmda o en los áreas periféricas del
• frac:cíonamiento
Para que ••isla una rolac:IOn oqulllbrada entre el
oquipamiento su ~roo do influencio v la población
que lo usa lo infroostrtJc turo y el áreo o que siMJ,
• ol transporte y las distancias de reco<rido se
recomiendan las slgulentcs densidades medios en
• relación con el tomono de lo ciudad:
• Ciudades menores de 1oó.OOO Hab. 40 viv/ha
• en ceso de que se esté aprovechando atg,¡na
• Ciudades do 100,000 a 500.000 Hob. 60 viv/ha,
• • Ciuoades mayores do 500,000 l·lob. 80 viv/ha
So tecomienda concontrnr los r.crvicíos: tnc:nlos do un
• barrio en ' 'módulo do servicios" .
-
Se recomienda que la población de un barrio tongo
acceso a pie a los san~ lelos l oe<~les .
85
E•isten <!iteren tes maneras de agrupar la vivienda; a
continuacibn se muestran -algunos ejempÍO$:
• Atrul*i6n olí~ es e l más común y consiste
en el ordenamiento de casas o edlfte¡os en forma
lineal y continua. con frente a la calle. Los acceoos
Yla orientación son fáciles. Algunas veces son
visualmente monótonas. pero esto se puedo
corregir. reforestando las calles, aeanoo
plazas y jardint!$, cortando o rematando
las perspectivas de las calles (con árboles,
edificios o vistas interesantes).
• Agrupací6n por cabec:er1!s: este tipo de
agrupamiento se da cuando una hilera de
casas se comunica únicamente con la calle en su
panc final o cabecera.
rtene la ventaja do OOParor la vivienda del
ruido y el peligro de los automóviles. Se
pueden crear calles peatonales con acceso a
dos linoos de casas o solamente a una trnea
oriemací6n o vista importante. Estos callejones
de ucceso a la vivienda pueden comunicar dos
calles e ir formando un s istema de senderos
poatonales relacionados con la vialidad del barrio.
• Agrupac:ibn por plazoletas: es cuanoo 1as viviendas
se agrup..1n alrededor de un e:spocio abierto
comunitario. Este tipo de agrupaiJ'Iieoto es
altamente mcomcndable porque propicia los
reh1~i~~ entre los vecinos y crea espacios abicn~
sem1pubhcos muy agradables. Se puede e•cluir la
circulación de vehirulos. o disminuir la vclocidl)d
de los mismos al entrar a estas plazas o también
hacerlos posar tangencial mente a la p lata
 86

l
CJ [ ' ;v.;"".
>o : ~ l. l!
-~
t
.
·.
....

• Agrupad()n tn C»ffodat o r e -: este tipo de
agrupamiento se da cuando la vivienda está
alineada a ambos lados de una calle c::<!fTada. sin
continuidad. u cerrada puede es1ar abierta al
tnlnsito o w un ¡,rdfn lineal romunilllfio.
• OtroteoruPI"'I•ntos recomendabln:
• AIINII.ciO- lrregulareo: es ouando se desarrolla
la vialidad en función de su relación
con el paisaje, las vistas. la topografía
u otros ek!mentos naturales.
En paisajes notables o con baja densidad,
o cuando se dan torres rodeadas de
grandes espacios abiertos. es recomendable.
En ottos casos no es adecuado por ocasionar
múltiples problemas de infraestructura y via lided
• Agrupación en cluster: es cuando ul'l8 serie de
viviendas, en general orientadas unifOfmomente,
se conc::entran rodeadas de espacios abiertos. la
calle pasa tangencialmente o penetra.
Este modelo produce un electo visual de
juego do volúmenes. El aoooso puede sor"" algunos
casos. romplicado. El mayor prOblema es la
privacidad y el uso de los espacios abiertos que
rodean la vivienda. Se puede propiciar la $8nsaclón
do unidad de vecinos sin necJC$idad do tonar el
encuentro Bf'ltre vectnos.

Sujstlco

Esto agrupamieoto gei"'Cf'a espacios abiertos muy

agradables y bien del inidos. y calles ron vistaS
rematadas. Se evitan también las a ltas velocidades. Se
crea un centro que pyede ser lotificado total o
parc.almente. deJarse libre romo parque o ut ilizarse
para servicios romuntlarlos locales.

Ainconpd•

Este agrupamiento propic•a la separaci6o de la

viviooda do los efectos del tránsito y da la posibllídad
de crear espacios abiertos comunitarhls en su parte
interior. Es rocdmendabla. sobre todo para introducir
vivíenda en 1:onos de mucho tránsito v uso intensivo
(comercial. oficinas. servicios'.

PotiOI
Es cuando se agrupan las viviendas formando un
cspac:io abie<to comunitario interior (patio) que
comparten todas las vlvimdas. Es reOOfllllndable sobre
• lodo on casos en que so quiere conservar los
parámetros que defínon la calle y crear un cspac:io
abif)(to controlado v resvingído al uso do los
habitantes de dichas vivendas.
Centrot de Men.1ana
En lOOIIS vieías de algunos ciudades. los centros de
. manzar>a welen estar conlormadOs por lotes boldlos
o traspatios sin uso. Se recomienda. en k)s casos en
que no se C>Ca$ionen problemas. prop1ciar- conjuntos
de viviendas. los ruales pueden tener Cllracterísticas
muy agradables por su pr ivacidad y por la posibilídad
de crear espacios ablenos comunitar1os.
87
Remetimlentos
Es ruando un conjunto alineado de casa.s o
apartamientos. - • ur>a ampliación de la calle pa<a
crear un cspac:io abietto comunitario. Con ello se
crea un ambiente aislado del tránsito Pfl$ado. con
posibilidodos de ser un ároo verde y propiciar un
microcllmo y zonas do rccroociOn. So recomlonda
sobre todo en tonas en que. por la repetición del
mismo tipo de vivienda y la trama reticular. haya
monotonfa vi.sual.
Viviendo~ por1lcode
Es cuando la vivienda se da en edificios con p6nlco
sobre las banquetas de la calle; generalmente se da la
vivienda en las plantas altas y en la planta baja se da
todo típo de comercio. Este tipo de vivienda es muy
adecuada paro lugares en que hay concentrocl6n de
gente como zonM comerciales. do servicios. o de
oficinas. ven ciudades oon climas extremosos.
Este tipo de edificio da la posibilidad de mezclar
diff)(entes usos (comerCÍ<Hllicinas-vivienda)
generando una gron vitalidad en las calle$ en que se
localiran y protegiendo a los peatones de las
inclemencias dol tiempo.
 88

Se recomienda crear sistemas peatonales y ckllopistas

Que unan las érea! habitacionales con los centros de
servicios. zonas de trabajo y co·n otros sistemas de
transporto, con 0 1 fin do ir generando s¡stemas
C()mple tos quo Integren la estructura urbana.

JD C
Los barrios habitacionales deberán protegerse del
tránsito pe$1do quo se concentra en las oven idas de
•= controlado y en la vialidad primaria.

Para los ní"os. las áreas de juego, espacios ablanos y

de relación social inmediatos a su vivienda son de gran
importancia, sobre todo en barrios en los que la
vivienda carece de jardines.
Se recomienda equipar los diferentes barrios de la
ciudad con zonas de juego, dando prioridad a los
barrios con más doficítln<:ia de parques y éroas verdes
en los quo habiten personas con bajos ingresos en
condiciones de gran densidad de POblación, buscando
quo las zonos do juego que se Implementen soan
aooeslblos a ole oora la POblación del barrio.
Se recomienda disminutr la velocidad de los La vivienda h regulor generalmente tiende a locaHUJrse
autOITIÓIIiles en áreas habitacíonales. asl como en terrenos con carac'lf:~rlslicas que ponen en pctigro
posibilitar que la callo se use como lugar de recreación la vida de liUS POblaclores y vuelven muy costosa la
y juegos. introducción de servicios e infraestructura len algunos
casos resulta incluso omposible). Estos sitoos son
lugares tales corno barrancas, montañas, arenctos,
minas y bancos de mat<!<iales abandonados. zonas
inundables, ca"adas, rlos de temporal, terrenos
En :zonas habitacionales deteríorodas resul tn residuales (derechos de vfa de FF. CC .. puentes,
conveniente Implementar programas de regeneración etc). Se recomienda detectar las áreas de este tipo .
y rehabilitación de las viviendas existentes, impedir su crecimiento v trasladar la POblación o
aprovechando la estructura flsica y social, en vez de sitios més seguros v adOOJados para e l desarrollo de
tirar y construir nuevas viviendas, lo cual resulta más vivienda.
costoso y fuera del alcance de los habitantes
originales. los OJales, generalmente, son ooriudocados.

l
 BY
Se recomienda definir los zonas y calles donde se habrá
de permilir la constru<ci6n de vivienda departamental.
la cual. par la alta densidad de pablaci6n que genera.
requiere de mav01es áreas de servidos y mayor
copacldod de infr30$1ructuro. más áreas p;~ro
estocloMmientos. capacidad de transporte pi¡ullco y
secciOI\0$ do callos más amplias.
Las ZOr\llS más adecuadas parn lo vivienda
departamental son las vlas alrededor de
plazas v parques. los boulwarll$ y avenidas con
secc1ones amplias, y los centros y subcentros urbaf"'I$.
Las >onas menos adecuadas o inadecuadas para la
vivienda departamental son los barrios con calles
estrechas (en los que al no controlar los edoltcoos de
departamentos se oueden lleg¡or a saturar la Vllllidad e
infr00$tructura). faszonos habitaciooales antiguas o
h istbricns con paisaje notable y valioso (habrá que
restringir y reglamentar los edilicios departamentales
para evitar el deterioro do es1os ambientes valiosos)
en las zonas habit·adonalcs unifamiliares habrá
que localizar los puntos adecuados para oermitir
edificios de departamentos. tales como pla1as,
parques y puntos focales) .
Los hoteles. por lo goneral. so ubican en ol centro
urbano. en .-idas imponantll$, plazas. parques.
montailas o lugares con paisajes notables o vistas
panonlmicas. y cerca de estaciones de tranSpOrtes.
Se rocomiende que los hoteles se adapten a las
carnctorlsli~ de los lugares en que se locolloon para
evitar lo dostrucoi6n de los atractivos par los que
Instalo ron en eso sitio.
En zonas hobitacionales de baja densidad se
rec:omoenda localizar moteles de baja altura con áreas
libros y lardones En zonas antiguas o históricas se
recomienda adat:nar edificios o casas de valor
nrqultc'Ctónico.
En lugares con topogral fa accidentada y vistas
panorámicas se recomienda que los hoteles se adapte<
a la topografía, vegetaCión. materiales y topO de
consrrucc-i6n predominantes.
Los hoteles muchas veces son lugares de rcu ni6n pare
los habitantes de ta ciudad. por los seovlclos
recremivos y comcrc:iolos quo ofrecen a lo población;
en esos casos se deberán aprovechar como puntos
locales dentro de la estructuro urbana. locahzán(!olo
en lugares adecuadO$ a esta función (nodos, centros.
sulxentros u rbanos). también es impartante orever
la Influencia que tendn\el hotel en sus a lrededores
puos genefan cambíos en el uso del suolo y requieren
do estacionamientos y otros servicios. por lo que ha\
Que considerarlos como elementos muy importantes
Pn la ewucturaci6n (le la ciudad.
 90
Los conjuntos habitnclonales en muchos cesos
constituyen verdaderos barrios dentro de la estructura
ele la ciudad. Su localización debe conskl<r.>rso en
fO<ma muy especíal porque generan .-idades
ele equipamiento e infraestructura que de no pr8\IOI'Se
clesoquilibrarfan el funciona miento de la ciudad por
ol gran movimiento do personas que generan hacia los
centros de trabajo, los servicios a nivel ciudad y los
centros educativos v de recreación, flujos do
moYimlento que pueden ser ele prirner.o importnncia
en la ciudad.
..
-~
Las recomendaciones que se dan en esto capitulo
sobre topograffa y vivienda van dirigidas básicamente
a vivienda ele densidad media y alta. es decir de 50
a 100 viviendas PO< hectárea. ele tipo unifamiliar
duplex o triplex en vivienda continua.
El problema fundamental de la vivienda en pendiente
os adecuarla lo mo)or posible al terreno con el objeto
de que exista un mtnimo de rellenos y oxcawcioncs
que encarezcan la cimtlntaci6n v la estructura ele la
casa v para abarata< la introducci6n ele las redes ele
a!1Ja potable. drenaje, electricidad y teldfonos.
SENTIDO DE LAS CALLES CON LA PENDIENTE
Cuar>do la pendiente es menO< al 10... se recomienda
tener las calles perpendiculares a la pendiente.
D<l esta fo rrna. e l sentido corto de la casa vdel terreno
es el que toma la pendiente.
Cuar>do se hace al revés. et problema de relleno y
excavación es mayO< p()(que el sentido largo ele la
vivienda es el que tiene que absO<bcr la pendiente.
Además. el sistemn de drenaje tiene que ser más
profundo !mayor oxcevaci6n) porque la casa en la
parte más baja de la calle tiene que quedar arriba del
nivel del tubo de albal'lal. En cuanto o agua potable,
exme el problomo ;..-so al tener que tone<
suficiente presión para 11- a las casas que están
arriba del nivel do la calle.
 91
..

Cuando la pendiente esmavor al 10.. v menor al

20.. no se re.comienda tener calles perpendio.rlares ol
S<lnlldo do la curva do nivel POrQue se dificulta la
circulación de veh lculos, odemás do hacerse peligrosa.
Para los peator>es re<ul ta lnoómt>do v fatigante. v
las redes de agua POtable y drenaje onás costosas. ya
que es necesario adaptar reductoros de presión al
1ntroducir mayor númce--o de pozos de visita.
La solución que se recomienda es tener las calles en
angulo de 45° o 3l:f> de mnnera que "corten" las
curvas de nivel,localilando las viviendas en forma
oscolonada. tal como apareoo en el aoquis, es decír.
situándolas paralelamente o lo.s curvas de nivel, va
que si se sitúan perpen<J1cultlrcs ni sentido de las
callos existirá una doblo pendlontu, rosullando una
mavor dificultad de ronstrucción v mayor costo.

En pendientes mayores al 2o.. v menores al :¡o,. no

es recomendable COI'\Slfuir: sin omborgo. en casos en
los que resulte indispem;~l¡¡o, se rocomiend<l situar las
calles en el sentido paralelo a las curvas v la vivienda
en forma traslapada, nccedlcndo par medio de
escaleras que comuniquen los dos calles.

Excepción.
Cuando la pendiente resulta del 10... y ya existen
calles que están localizadas en louna paralela al
sentido de las pendientes. se roc:omiend<l usar vivienda
a modios niveles, localizando los baños y cocinas a
nivel de la calle o un nivel superior. paro no quedar
abo jo del nivel de drenaje.
 92
EQUIPAMIENTO
DEFINICION Y TIPOS.
El equipamiento es et conjunto de edificios e
instalaciones en los que se encuentran los servicios
para la atencíón de las .-idades básicas de la
población, como son la salud, la educación.la
recreación, et comercío las actividades
administrativas püb1icas y privadas. y los servicios
de bomberos v policías. A estos edificios v
servicios es imPOrtante considerarlos también como
centros de trabajo. El equipamiento tiene diferentes
niveles o radios de influencia en la ciudad. El radío
de influencia dependerá de su capacid.ld o
tamaño. esto es. del número de personas al que
puode dar sef'\l'icio en su especialidad. del número
de empleados y de su periodicidad de uso (si es de
uso ootid1ano, eventual o periódiCO). Todos estos
aspectos son los que determinan si un edificio
do servicios a trae personas desde todo los puntos de
la ciudad. si las personas que recurran a él sólo
provienen de un área o distrito determinado. o si
sólo 1o usan personas do un barrio especifico.
Generalmente . e l equipamiento propicia la
concenlración de población en el lugar donde se
localiza. generando lugares con mayo!' vida colectiva
d entro de la ciudad. La localización del equipamiento
d entro de la c iudad es un aspecto muy importante
a considerar, pues constituye uno de los eleme ntos
más imPOfwnt·es de la estructura urbana. La
localización adecuada del equipamien1o genera
repercusiones POSitivas en todos los aspectos
func ionales de la ciudad. meíOrando su paisaje y
propiciando una mejor calidad de vida para la
población.
Los edificios e instalaciones del equipamiento se
pueden clasificar en función de sus radios de
influencia, que pueden corresponder a tres
niveles:
Nivol Ciudad. Oue corresponde a los servicios
que tienen influencia en toda la ciudad.
Ge,.,.,.a lmente este tipo de equipamiento concentra
muchos empleados y WU8rios v sus instalacíones se
pueden usar en forma cotídiana (Universidades,
Oficinas públicas etc. l. periódica (cenrros
social., y dubes deportivosl. o evootual (hOSPitales,
estad~. plal&S de tOtos, etc 1
Nivel Distrito. Oue con~e al de lO$ servicios
que tienen •nfluencia en una 1ona deU!rminada
dentro de la ciudad Estos scrvocios no concentran
a emptoadOS v usuanos en forma masiva, v son
Instalaciones de uso cotidi;)no o penódíoo. tales
como escuelas prepara tonas. oficinas de correo.
CIC:.
Nivel Sitio. Al Que corresPOnden los serviCios que
tienen int lucncia 1imi10da a unn POQuoi\a zona.
burrio o vecindario. En ellos, los empleados y
usuarios son pocos. siendo sus Instalaciones de uso
cotidiano: por e jemplo : osct~clas primarias.
jardines o piaras.
Los dltcrontcs tíPOS do equipmnie•ltOse pueden
agrupar para su est.,dlo de la siguiente manera.
Equlpomionto poro lo S.lud y Aslmncio Pública,
<1""
incluyo:
• Consultorios, IDboratotios de análisis y
diagnóstico m<ldlco.
• Clfnicas de especializaciones m<ldicas, do
psicología. de veterinaria v zootecnia.
• HOSPitales generales v de especialidad. sanatorios.
el lnicas de conwlto externa y centros de
atención de urgencias.
• Otros: Centros de rehabilitación mental,
orfanatorios. asilos para ancianos o indigentes v
centros de atención matemolnfantil.
 93

Equipamiento p11al1 educad6n, que incluye:

Educación pr&escolar
• Guarderfas y jardln do niños.
Educación bi!Sica
• Escue-la Primaria. secundario y prevocacional.
Educación media
• Institutos y escueias tócniCOS. preparatorias.
colegio eje bachilleres y •ocacionales.
• Academia. y labo<atorios eje idiomas. de
secretarias y contabilidad .
• Estudios y academias de las bellas artes. de
ar1csanias, de arte;, marciales. natac¡on, etc.
• Internados educatótos.
Educación Superior y wnra escolar.
• Politécnicos v Tecnológicos. Universidades.
Centros de Posgrado y ospecialltaciOn.
• Centros de in.estii)DCiOn.

Equi~miento pa.ral1 recretc.i6n. la cultura y al

cMpor10.
• Museos. bibliotecas. hemerotecas v casas de la
cullura
• Cines, tcauos. ooditorios, salas de concierto.
• Estadios. pJotas de totos, Ofcnos. lienzos y
3\J tódromos.
• Clubes dej:>ortivos y glmnasios.lardlnes con
l<•cogos inlantlles y óreas do convi•eneii•. parques
especializado• lzoológioos. botánicos). parques
natur-ales, plazas
• Salones poro hcstas. banqu<~tes. bailes. centros
nocturnos. billares. bOliches v otros pasatiempo$
• Predios para exposfdoncs, ferias. circos, etc..
Equipamiento pira la admlnistrtcí6n, que induye:
Oficinas paniculares..
• Despachos. consultor1os: notar ras. etc.
• Compaíi ias en general
Administración pl1blica.
• S..>rvicio directo: correos. tclc!gralot. teléfonos.
luz. oficinas de haci<.>nda. juzgados, etc.
• Servicio indirecto oficinas del Goblcrno
r ederat. del Municipio. organismos
paroostamles v empr.,... descentralizadas.
Equipomiento pora la segur~ . !como. por ejemplo. luyares de conoentraci6n de
• Subestaeiones de bomberos v
actividades o serviciosl en et espacio de recorrido
• SUbestaciones de POiieia v trilnsoto. de los transeúntes entre estos puntos
Generalmente. el c:omercio o genera concentración
Equipamiento para comercio. de población o se localiza en donde exoste esta
concentraci6n: p0r lo tant·o propicJa o ¡e dan en
Se consíderan cornoco01crcios los ed1ffeios e
lugares de convivencia colectivo. Estos lugares son
Instalaciones que se dedican D lo actlvidod
puntos de atracción para la poblociOn v oentros de
morcarnll, es decir. a la vtmta y compn¡ de
actividad que conforman un paisaje y un ambieme
rnorconcras de todo tipo. como alimoncos. ropa.
muy p-Ilares.
muebles. medicinas. etc.
f: Xl$\91'1 diferentes: tipO$ de cometrCtO: C19$ificados
oor .su nivel de operaciones: comercio mayorista.
comercio medio v comercio de menudeo.
El C()f'n(YCio tiende a situarse en ountos de atracción
 El comercio es, POr tanto. un elemento basioo de
la estructura urbana. pues genera llSQUemas de
lunc'Íonamiento que influencian la forma e imagen
de la ciudad.
El comercio ll!mbién se puede clasificar. oon tines
préc:ticos. de la siguiente forma:
• Comercío de t.n-io. que es aquél cuyo radio
de influencia está restringido al barrio o
vecind<lrio en que se localiza. y que incluye
los siguientes tipos de establecimientos:
estanquillos. míscet.lneas. sederias. papelerías al
roonudeo. expendios de pan. de tortillas. de
leche. boticas. farmacias. peluquerias. fondas,
etc .••
• Comercio de mn~ .. Que es aquél ruyo radio oe
influencia abarca un área o distrito de la ciudad.
como tiendas de ropa. cal>ado. telas. sastrerías.
locales de reparación de aparátos. mueblerías,
discotecas. librerías, tiendas de instrumentos
técnicos y profesionales. Uapalerias. restauran tes.
morcados, etc. Cabo aclar-ar Q1..1e un conjunao de
pcquet1os oomercios de barrio puede propiciar
Llna concentración cornercial con influencia a
n ivel dislrito.
• Comercio de Ciudad, que es aquCI a l Que acuden
habitan~os de cualquier punto de la ciudad. Una
zona comercial o gruPOs de comercios
de >ona v de barrio puede llegar a tener influencia
a nivel de toda la ciudad. El comercio de ciudad
abarca los siguientes tipos:
Comercio especialirado: joyerías, ropa.
instrumentos musical e$, etc .• (son tiendas Que
POr su espec•alización tienen mfluencia en
toda la ciudad. y que generalmente se dan
agrupadas).
Comercio Oeparta-nental: son tiendas que
venden anlculos de todo tiPO, sin especializarse
en nonguno de ellos. Generalmente son las
tiendas masgrandesc
1
• Abartos~ que son los edificios e instalaciones que
se dedican a la dislríbución de nlefcancia a
mavorco destinada a las tiendas v oorne<cios
medianos. Tienen una relación muy importante
con los 8CC6:SOS de: carreteras, ferrocarriles, baroos,
es decir. oon la llegada de mcrcanclas del oxterior.
Equipamlonto ._.¡al.
Se conside<an como equipamiento especial todos
aquellos edil ocios p instalacoones únicos o POCO
comunes que contillf180 alguna función indispensable
y que constituyen los centros que permiten el
func¡onamicnto de los si.n cmas de infraestructura
001 lransportc. v ouos si.stemas básicos. Este tipo de
CQ\IÍpalniCOIO se localil9 OCnet31m«<t8 en puntOS
estratilgicos lcle!J;lndicndo de su función) de la
ciudad Se considcrnn corno equipamiento especial
los siguiCfltCS elementos
• Estaciones do transpono. aeropuertos. estaciones
de camroncs torónoos es toe iones de ferrocarriles,
puertos fluviales v marltimO$.
• S..obestncionos clóctrlcns y telelónícas. de gas o
potr61oo. do bombeo do agua poloblo o drenaje.
• Porquos sanÍinrlos o tiradores de basura v plan tas
do tratomittn to du t)tlsura o do agva$ servidas.
• Cernen teríos.
• Cárcclos v ruclusorios.

RECOMENDACIONES DE EQU IPAMI ENTO.
El equipamoemo urbano es un el<!monto
cstta1ógtco para contormor fa estructura urbi'Jna,
pues propicia la conccntmci6n de personas v.
por lo oanto. la convivencia Adem6s. influyo en
los esquemas de movimiento do la PObla<:lón y
en la forma v tamano de lo ciudod_. Su imPOrtancia
en In gcncroción do odiliclos poblicos.
es determinante en In integración do lo imagen
de la ciudad. espocinlmento on lo toCilnto o
creación de puntos do referencia.
Pora fac:illtar lo plancoc16n dol cqLiipamiooto so
hw1 croado gron·t.of'Hídacl do normos. Vorlos
dt-pcl\denci~s oficiales han dosorrollrodo norrroas
I>Uia distintos tiPOs do equipamiento urbano.
Se recomocnda consultor los siguientes;
SAHOP
IMSS
ISSSTE (FOV ISSSTEI
INFQNAVfT
INOECO
CAPFCE
Estas normas deberán ser consideradas como
herramientas P<evias Serán útiles siempre que ..
revisen cont•nuamcnto conformo se vlt(a
dosponiendo de más inlormaci6n sobre las
necesidades v patrones do comportamiento de lo
población
Es cooMmiente detectar los palfones locales de
uso dclequo~iento para ac:l•rar más su papel
95
en la estructura urba11a. Por ejempJo:
Las diferencias de tipo económico determinan
diferentes maneras de usar el equipamiento. Los
grupos con mayores ingresos tienen la posibilidad
do usar automóvil particular y. POr lo umto. su
radio de acción es mayor. lo Que permite a es"tos
grupos. en algunos casos, usar el equipamiento on
función de su ••prestigio•• y no de su accesibilidad
o de las facilidades que ofrezco (escuelas
particulares. restauf'antos. cemros sociales. clubeS.
hospi tales privados. comercios, etc. l. En combio.
la población de escasos recursos dependo del
equipamiento más cercano y con aoceso PO<
medio del transpone público (escuelas públicas,
tiendas de deswento, Conasuper, IMSS. etc.l
Este criterio deberá influir en forma definitiva en
la localización del equipamiento.
l.l) localización del equipamiento dentro de la
ciudad est~ corodicionada prlncipalmoote a dos
8$p(!CtOS accesibilidad y oportunidad.
• Por occ:esibilldad entendemos el que las
relaciones del equipamiento con lo vialidad y
el trons¡oono deben ser óPtimas y que las
distancias de recorrido que lo poblociOn tengo
que efectuar soon rofnimas.
• Por OPOrtunidad nos referimos el hocho de q ue
los relaciones con In estructuro urbana deben
o froror o los usuarios la posibilidad de acceder
a varios servicios o octivldodes de forma
lnmadlow v evitando desplazamientos
constantes.
El control v ptonoaciOn de su localizaciOnes de
vi cal lonPOrtonclo pues. da no hacerlie. el
equipamiento surgirá oro forma ··espontánea.. en
luf)Dres de concentración o paso de gente (oomo
cruceros de lineas de transporte. lugares donde
existan edificios da equipamicn1o aislados. etc.l.
generAndose subccntros que pueden generar
congestionamlontosde tránsito. carecer de
sulicienle inlraestructura. y de las áreas necesarias
para el movimiooto de peatooos También pueden
resulw demasiado cetcanos al cenlfo origillllle
Ir unióndose a é:l con el tiomPO. ocasionando un
centro totalmente deseQuilibrBdo, poco accesible
a gran porte de la población v oon una imagen
caOtoca.

Cuando en una ciudad existan pueblos
oonurbados. so dcOO<an aprovechar los centros
ori1Jlnalos ele dichos pueblos para propiciar
la l0011izaci6r, de equipamiento v crear
S<.Obcentros dentro de la estructura urbana, pero
teniendo siempre en ruenta la escala v tamailo
de sus calles, la capacidad de..., infraestrctura,
las caractaristicas de su paisaje, etc.. para evitar
su dostrucci6n o deterioro.
Existen básicamente tres formas de agrupación del
equipamiento a nivel de la ciudad
96
Equip1mionto Cen tralizado
Es cuando el oquipomiento se localiza e n el
centro de la ciudad en fonna concentrada.
Cuolidodot.
• Se refuerza el carácter del centro urbano de la
ciudad.
• Se dan facolodades al usuario al POder utilizar
alternatfvomente más de un servK:io.
ahorrándole desplazamientos v tocmPO
• Se odooúa fácilrncn tc a l tran51Jorte po)bllco
• Es ccon6onica la Introducción do recios de
inrraostructura.
• Se oencm una vi talidad continua en el centro
urbano en las distintas horas del ella v de lo
noche, siempre v ruando no se desplace
e l uso habitacional.
Problemas
• Conforme croce la ciudad surgen la tendencia
al congesuonamiento de la voalidad v los
problerMs de estacionamiento, principalmente
en ciudades de centro antiguo o con c.attcs
estrechas
• La.s fCdes d<t lnfroostrucu.u a tienden a SOil l rtlrse.
• Para r.•udntlcs medianas y grandes con t.cndcncía
ni cret.lttltCnlo horiLontal resulto lejano el
BCCC$0 al <.en 1' o
Equipamiento Dllpor10.
Es cuando los edilicios que conforman ol
equipamiento o nivel ciudad se localizan en
forma aislada v dostríbuidos par toda la ciudad.
Cuolidodos.
• No ptopician congestionamientos de vialidad
en grandes ~reas de la ciudad (centrosl, no la
necesidad de grandes áreas de cstacionamieruo
• Se crean puntos de referencia dentro de la
estructuro ffsica ele la ciudad y se da carácl~r
a los sllios on que se localftan. creando una
imagen más dar a do la c iudad.
Problema•.
• No ex,scc oportunidad do usar varios servicios
al misrno tic.npo.
• Proptcia el uso excesivo del automOvil
panicular
• Suekl prOPtelat confhctos en las zonas cetcanas
a ciertos equipamientos. como por ejemplo,
cuando se construye un edificio de
equipamiento a nivel ciudad en un batr10
habirocioMI, ocasionando~· deterioro.
• So ocasionan alttls demandas de tnfracstructura
en diversos puntos de la ciudad, por lo que
resulta muv c.ostoso y complicado.
• En algunos CiliOS. los servicios Quedan muy
lejos para un gran número de usuario$.
 97

v.al primaria; de lo contrario, generan de los peatones. También se rec:omienoa crear

cooflictos de tránsito v estacionamiento.
• S.. dirr14!1Ui6n y área dellcrá delimitarse
claramente para evitar que se desbordo sobre
zonas habitacionalesvecinas, causando su
deterioro.
sistemas de calles v piUlas exclusivamente
peatonales v conectarlos a estaeronamientos y
paradas de camión. De esta manera se creará un
ambiente en el que pradomine el peatón.

• Un solo edificio.
• tquip11miento por subc::entros umnos.
Es cuando el eQuipamiento a nr.'CI ciudad se
coneentr• er• unos cuantos núcleos (2 o 31 de
la ciYdad (sin ioeluir el cen1ro urbano princiPOt).
CullidliCMt,
• En ciud;ldes medJ<>ms y gr.mdes ayuda a
descongestionar el centro histórico y origrnal.
• Se dn oportunrdad a la población de u tili<or
vnr•os servicios al mismo tiempo y de contar
con oltcmotivas de selección entre diferentes
oontros.
• Ayuda o cloriricar y ordenar la estnu;tura
wbnno. pues organila el transpone público v
priv!ldo. la Infraestructura. la vialidad v la
imooon urbana.
• Puedo ayudar a ordenar el crecimiento de la
ciudad mediante la creación de polos de
desarrollo.
En alfJ,Jnos casos un solo edificio o conjun1o Los diferentes tipos de equipamiento provocan
do edificios de eQuipamiento, por su diversos grados de concontrocl6n de gente. Se
importancia. funciona como elemento recomienda crear zonas de dosohogo de tamo" o
determinante de la estructura urbana. adecuado al volumen do usuarios tolos como
Ejemplos: p la~as. parques. vestfbiJios abiertos. otc., pora
evitar el desalojo de la gente sobre In vialidad v
• Universidad o tecnológico tOaxacal.
la generación de problemas do congestionamiento
v seguridad peatonal.
• AerQPUeno (Acapulcol.
• Central de autobuses (0u<!fétaro, S.LP. e
lrapuatol.
• Hospital General (Moretia).
Con)unto de edilicios:
• Centro comercial PIOla del Sol (GuadalaJara).
• Centro comercial Pronaf (Ciudad Ju4rez).
• Hacienda Jurica (Ouet~tarol
En los centros y subc<lntros de equipamiento, es
recomendable que el diseño y planoaclón do los
calles. plazas y jardines. se llevo a cabo en función

Probltm.as.
• S.. locaiilaci6n deberá estar bien planeada
para evitar que se unan dos o más subcentros
conv•f'tiéndose en uno solo.
• Se debe evrtar que los subcentros estén
demasrado eblados v carezcan del número de
usuarios suficientes para asegurar su
COStC<Jbli idad.
• Los subcontros deben estar directamente
ligados 81 tronSP0<\0 póblico v a la estnrctura
98

Se recomiendan los siguiemcs relaciones entre el

equipamien1o y la vialidad:
• El equipamiento a nivel ciudad deberé tener
relación inmediata con la vialidad prímarfa.
• El equipamiento a nivel distrito deberá tener
relaciOn inmediata con la vialidad secundaria y.
en los C8S05 en los Que sus dimensiones lo
roquiet'an. con la viaHdad primaria.
• El eqUipamiento a nivel barrio deberá tener
relación inmediata 001'0 la vialidad local y
logn11 una mejor acces•b•lid3d desde ruaiQUier-
llUn to del oorrlo
Se roocxmcnda no ubicar el OQUtpamtento sobre
caf rCICfa5 O vras do OOCCSO controlado.
En 1odoslos 11pos do eQuipamiento os
,oc:fispcnsablo Que so implemmten
cstnc-ionamiontos como parle inU'lJfCII de los
edificios o do las órcas en auo O)(ÍSta concentración
de edilicios.
- Cuando atgün edificio o conjunto de edificios de
equipamiento se toeotlca sobro la vialidad primaria
o socundaria se rocornicnda ubicar el acceso de
(JIJtOm6viles en C<JIIos tatcralos y locales, para
ovlinr la ot>Strucci6n del tránsi to sobre las vías
l>rlnciJ)olos.
- So rocornicnda crear s•stemas de estacionamientos
en la periferia de los C<lflltOs de equipamiento
paro reducir e l u()(;Coo de outom6vlles
partlculorcs.
- So rocomicndnn los siguientes relaciones entre
e l equipamiento y el transpone.
• El equipamiento a nivel ciudad debe estar
intercomunicado por las ru ms de tranSPorte
pÚblico más lmparumtos y largas de lo ciudad
y con el mayor número posible de ellas.
• El equipamiento a nivel distrito debe estar
comuniclldo por rutas de transporte que
a traviesen y comuniquen el d istrito al QUe
sirve dicho equipamíen1o.
• El equipamiento a nivel barrio debe ser
aocesible peatonnlmente a toda la población
del berrio

IVer Cuadro 1
 99

RANGOS
Velocidad TiemPO Distancia Arcade
Modos de viaje IKm/hr) lmin.l lml In fluencia
IHs.l

opio 4 6 400 32
14 1,000 200
28 2,000 000
en bicideta 16 15 4,000 3.200
:.> 8,000 12.000
Motorizado :.> :.> 15,000 45,000
60 :.>.000 180,000
Acuiltico 20 :.> 10,000 20,000

DISTANCIAS MAXIMAS RECOMENDABLES

Distancia Atea de
Activrdades/EQuipamíento lml Influencia
IHs.l
Educaci()n
Jnrdin do ni;)os. 400 32
Escuela Primaria 1,000 199
Escuela Seo.mdarla 8,000 12,800
Centro social 1,000 199

Recreaclbn lsocial)
Loco!: nl~os 400 32
Adolescentes 1.000 200
Adultos 400 32
Regiooal :.>.000 180,000
, CO<norcio
Local · comida, bienes/servicios 400 32
Regional 15,000 43,000
NOTA: Empleo
4 ~mth .pucoe modifica rse a un máxrmo de 8 Km{h. Poro grllPOS de bajos ingresos
on condiciones especiales y se modificarán lo piel 2,000 000
los o1ros factores y re:oJIUidos. len bicicleta) 8,000 12,800
Se presenta la superficie real de Influencia siguiendo lmatO<iU~dol 15,000 45,000
el modelo de retlcula en diagonal !Enrique E51>inosa
Fernándezl.
100

~n el eqco lparnlcn 1o a nrvel de c iudad y de

dis1n1o so roconuonda diseñar adecuadamente los
paradas de trarupone público, pro1cgicndo v
dando facrlldooes a los usuarios. v ubicándolas de
manera Que no so ocas•onen congestiooamicnlos
de trán:si to.

Se rocomiooda eliJar recesos y renetlmlen1os en la

vialidad, callos paralelas y secciones nspeciales de
calles pura t.er usndos exclusivamente como
estaciones y paradBJ de au1obuses.

•

- E•"llos centros v subcen1ws de L'Qulpamicnto se
recomienda crear calles pa,a uso tucc.fusivo de
transporte püblico. sobre todo cuando exisu!
congeslionamlcn1n o cnlles es ~techas .
•
/
ii
101
- Por ous funciones qua alo,an v el 1omoo1o de sus
instalaciones. los edlficiDs del t..tquipamiento
suelen tener una forma y una escala que los
vuelvan ed1fícios foco les den u o dol paisaje urbano.
Por lo tan lo, su localización deberá ayudar a
dnrif•car la emagen urbana.
Es frecuento que tos edificios dal equipamiento so
localocen en los lugares mas importaOies de lo
c1udod. por os1o.,. necesario que el diseño de
estos edificios tome en cuen1a el poi st~j e urbAno
en que se localiza. para ev•t.ar dCS'Iirtuar las
camcteristlcasex,stentes. También se rec:omtcnda
odaplar edilicios a111iguos. ayudando asi o lo
conservación de ambierHO:S urbanos valiosos.
o o
n
- Es conveniente propiciar una estrecha relación
onlte los edificios del equipamlomo v los plaza! v
lOs jardines ya que estos eteme01os se refuenan y
sirven mutuamente. sícmpre y cuando los edifk;ros
no I!S\tln fuera de escala, ocasionen problemas do
1ránsi10 o deterioren la calidad amblen tal de una
zona habi lacionol.
Los cerncnterlos de una ciudad son espacios
abiertos que C>Jmplen funciones ecológicas (zonas
de recarga acuífera , rompevientos. humodec:edores
del ambiente, Ole.) por lo que se recomienda
refores·tarl~ v conservarlos como áreas verdes

CENTRAL DE ABASTOS
L.a oenual de abastos es yn componente lmPOrtnnlo
de la estructYra urbana cuya locallzacll>n deUlrmina
muchas condicionantes urbanas, va qoo afec~a
d irectatneme a la vialidad por el movimiento que
genera de tran$p()(les de carga, personas que realizan
compras, automóviles, camionetas v camionos do los
usuarios. camiones de basura. etc.
Por su gran movimiento, los tiPOS de transporte que
la sirven. los olores que genera, etc.. es un elemen10
de la estructura urbana no compa1ible con usos tales
como vivienda. escuelas, oficinas, otc.
Generalmente. las oentreles de Dbastos"' localizan en
el centro de la ciudad, provocendo muchos problemas
Se recomienda que se reubiquen en un sitio en el que
cumpla con los siguientes requisitos;
• E$tar ligada direc~ameme con la estructura v&al
principal de la ciudad y cercana a los principales
accesos de carreteras.
102
• Contar con vialidad circundante que permita el
movimtento de camiones y ti'Clilers de gran tamBi'o.
• Estar dotada con áreas de estacionamiento para
diversos tiPOS de transpones.
• Estar ubicada de manera que ellraRSI)One de
carga no cruce zonas habitacionales o el centro
urbano.
• Contar con áreas de reserva que permitan la
oxpansll>n futura de bodegas, comercio mayorisles
y servicios complementarios tales corno
restaurantes. setvicios mecánicos. talle..-es:, etc.
• Refon_ar la imagen y el paisaje urbano como
punto de referencia a nivel ci.Jdad.
• CorHar con sul icienll'S plazas y espacios ao•ertos
circundantes; ejemplo : Central do Abastos de la
Ciudad ele Toluca.
• Prevocr las condiciones noeo:sanas para avit'M todc
tiPO de oonlamonac•l>n y no esta< expuesta a
v&enlos dominantes que puedan llegar a afectar
:onas habltacioMics, escuelas, hospitales, ele.
• Con lar con un control es1ricto del depOsito y
recoleccil>n de lodos los desechos.
• Estar bien d•sollacla. para witar que se
congestooncn lescallescircunclantos. y se
delerioren flsíca, soc:inl v ambientaltn$>te las
zonas cercanas.
MERCADO PRINCIPAL DE LA CIUDAD
El mercado principal o ccnlral ele la ciudad es olro
do los elementos lmpanantes de la estructura urbana.
va que condiciona o otros olemcn1os iactlllidades,
viallc:IDd, lrOnSPOriO, ínfroestnuclurn). Frecuen1cmen1e,
el mercndo principal iunciona como central de
abnstos v. por lo ranto. habn1 que considerarlo como
191.
RECOMENDACIONES:
El mercado prlnclpnl puod<l es1ar IOClllízaclo dentro
do la estructu'a urbana en tormo central o periférica
en ambOs casos dobonl tonor conoxi6n d irecta con la
vialidad primario do la ciudad v Mees de
csmclonamionlo paro todo tiPO de vehfculos
(1ransponos do C8f110 pesada, camionetas, au1os
particulares, bicicletas, etc.)
Se debe<~ lambíén oonsicle<ar en forma especial su
relación oon el sistema peatonal, especíalmen1e
cuando ct fl'ICfcado so ubiquo en la zona oen1raJ de
la ciudad.
• El mercado principal debe toocr una relación
directa con los sis-temas de transportación masiva
de la ciudad. POr lo que deberán implementane
sitios adecuados para paradas de aulobuses. taxis.
o metro.

• $e deborll consrdc<;)r su lnlluoocra en el ambiente
en lo que se relrcro ola contamii\<JCión qu<l
produCe<! sus •<klsochos (oosurn. olores, moocas,
rams, etc.l. especialrnoolo oo ol sitio do depósito
y recolocción
• Se debenln tomar en cuenta condicionantes tales
como viOf'ltosdominontes. vlolidad y movimientos
de camiones dO carga y bas\Ha, paro evitar Que se
perJudiquen las lOnM olooallll$ lhabitocionalos, do
oricinas, cscoloros. otc.).
• la prusonr.ia do lo' mercados gonoro on las 1.onas
ale<JaRoo una tcnd011Cia al cumbio on los usos del
su alo, generando comercios. ronaurantes. bancos.
bodog.ns mcnorO'S, comercios complen\entorios,
anesanins. etc.. por lo que so rooornlonda controlar
el desarrollo y expansión de dichas l onas.
• En algunos casos, el mercado. constituyo uno de
los elementos más lmponanles on la Imagen de la
ciudad, como sucede con el MerCadO Libortad do
Guadalajara. y los mercados princip.'llos do Oaxaca.
Guanajuato v ZarJ~tecas
• Los mercados sueloo ubicarse en edificios
histónoos o coo gran valor arquitoct6nico. En esos
casos so recomienda col\SCIVar su ubicación,
siempre que no sea problem4tica, oo cuyo caso""
recomienda darle otro uso el edificio v reubicar el
mercado
103
CENTROS COMERCIALES DE AUTOSERVICIO
Generalmente, los usuarios de estos centros acceden
a ellos en au 1om6vil. por lo que deberán localizarse
en relación dírecra con la vialidad primaria. Deberé
considerarse en forma especial la necesidad de que el
cstacion.am•ento lenga suficíente capacidad para
atender la demanda máxima. w itando que se
desbordo sobre lavialídad. El acceso se deberá
loca litar y disei'iar en tal ·rorma que se evito la
lnterrupei6n dei tránsito de peatones y veh (culos.
El diseño de estos centros deberá considerar los
problemas relacionados con el abastecimiento de
mercancias por medio de trallers o camiones
grandes. buscando que las zonas de descarga y
maniobras estén fuera de la vialidad principal.
Se debe también considerar la necesidad de lograr
una adecuada conexión entre fas paradas de
autobús y las oo1radas de peatones. va que muchas
veces ünlcamoote se considera la conexión entre
estas Ultimas y fas zonas de estacionamiento de
autorotwilcs paniculares.
- Los oentros de este tipo coostituvoo en la gran
mavorfa de los casos verdaderos ee<~tros de
Distrito capaces de propiciar cambios en los usos
del suelo cireundante. generando
congestionamtento vial, saturación y carencia de
es1adonarnientos v afectando las zonas
h.M>itacionales inmediatas. Se rec:omlenda nue aJ
localización consídere todos estos efectos v evitar
su Implementación Indiscriminada.
los centros comerciales son complementarios
de otros usos. talos como cines, céntros
recreativos. oricínas. hoteles. etc., con lO$ cuales
pueden 09ruparse.
- Esta clase de centros son elementos de gran
irnponancill dentro do la estructura visual de fa
ci<rdad. por su lomono. carácter. movimiento v
uso. GoncralmeuiC, dumancJan grondes áreas df,l
cstaclonnmionto n nivel del suelo y provocan un
pnisalo órldo v monO tono, por lo que se
rccomlonda arbolar fuertemente estos sitios v
h¡¡clo la callo plontar setos. árboles v enrejados
con enredadoros.
En lonas de ambiente urbano con ca meter muy
definido. se recomienda quo se conserven los
povlmontos existentes y que ol estacionamiento sea
subterráneo. interior o en a.zotea.
Se dcbOn buscar sitios propic1os para localizar los
Ce<ltros de este tipo, dotándolos de piaras
agradables con mobiliario urbano adecuado. como
fuentes, bancas.orboledas,iluminación especial,
paradas do autobús. etc. E1crnplos positivos en
este -tido son: Llverpoof Insurgentes. en fa
Cd. de México: Plaza del Sol. en Guadala¡ara;
Palacio de Hierro Durango oo ol O.F.
 104

AGRUPACIONES COMERCIALES

E• istcn pcqucRos comercios quo en formo ogrupado

funcionen d e ma oero similar a los grandes centros
comerciales, y q ue por lo general se localizan en
avenidas princípales en forma línea l. o on lugares de
concentrac.ibn de personas, funcionando como
centros o subcentros urbanos.
- L8 mayor parte de las veces. estas •reas
comerciales carecen de estacionlwnientos,
ocosoonando congestionamientos, por lo que es
necesario buscar los sitios más apropiados en los
porlmetros de la zona para ubicar
estocionamientos, pues de otra forma $Urgen en
forma espontánea y caótica, destruyendo edific ios - En ostos ~onas es conveniente propicior una gran COMERCIO OE BARRIO
valiosos y deteriorando el paisaje. Cuando los variedad de usos. procurando la cooKistenc la
1!$\acionomíentos se dan en forma lineal sobre equilibrooa do la ac tividad habitacional. la El comercio de OOrrlo es un elemento que puedo
nvenicfM principales. éstns tienden n congestionarse comorcial. la recreativa, la escolar. etc. ayudar a croar el centro dc.l barno. junto con o ~ros
n!pidamente, por lo que se recomiendo establecer - Las áreas comerciales surgen frecuentemente en elementos del equipamiento. tales como In escuetn
las medidas de control necesarias. zonas con casas antiguas de ambiente agradable, ptimatia, el parque o pl.ua local, la oficona do
En la implementación de áreas comerciales es sin embargo, la presión eoonómica v la correos~ etc.
Importante prestar especial atencl6n ol peat6n, especulación gene<an una tendencia hacia la Este t•PO de comercio debe<á es1at ligado a cam•nos
implantando medidas de seguridad y confort construcc•6n de edificios en forma •ndtaimtnada peatonales, y de preferencia no tener relac~n oon la
tales como cerrar algunas calles para orear que destruyen el carácter original do la zona, por vialidad pdmtlnn de la ciudad.
corredores peatonales, cerrar tonas completas lo quo se rocomienda evitar el surgimiento Es recotnCt'ldablc Que al comercio de bau io so !IUVCIO
provocando estaeionamionto y circulación Incontrolado do ta les edificios v conS<.wor v ton la vtv•onda (cas;Htenda o edificjo do
perimwal, ampl iar banquetas o intrQducir aprovochar las construcciooos 0 1iginalos y el ueparlnme~tos con planw baja "comercial) .
mobiltorio urbano. car4cw ambiental del sltlo.
 105

UNIVERSIDADES, TECNDLOGICOS E
INSTITUTOS DE EDUCACION SUPERIOR Y
PREPARATORIAS

U11 univcrsidodiJS comros 1oonol6gicos o lnstirutos

do cducacoón superior, lorman parto impon onte
del cquiparnlonto urbano ti n1vol ciudod y $0n
olorncnros determinantes de la esuuctura urbaila
Tradiclonolmoruo, o:nos otemer1tos se localfzan en
ol <:entro do la tllldod si bien ul crecirnlunlo que
acus.1n obliga frecuontornomo o reubicarlos on
sidos con mós d iSPonibilidad do espacio.
En los cnsos en los que sea necesaria su reubicncl()n,
se recomienda conservar I>Drte de la universidod on
el cen tro, aproved•Andola corno elemento
gonerador de ac1lvidad y reiiiCión oon le población
y preservando los edificios antiguos en que se aloíc.
La desconocntraci6n de la universidad a la
penforia, so debe considerar como una
OpOrtunidad para crear un palo de e1racci6n v
conshtuir un subcen~to urbano que permita
relorzM la estructure de la ciudad
Cuando c.ste tipo de cen1ros se u brean en la
perlfCfia. la IJStructura y la vialidad que requieren
para su instalación acelernr el dc.sarrollo urbano
de la Lona
- Deberá buscarse una estrecha relación entre las
universidades y la vialidad primaria la cual es
alterada par la localiu¡cj6n de estos centros.
- Oebef'á tomaroo en cuenta qúe los centro~ de CSIC
lipa requieren grandes áreas de estacionnmienlo.
ya que es común que profesores, alumnO$ y
visitantes se transporten en automóvil.
- También es impartan te relacionar estos c:emros
C0<11as rutas principales de autobús de la ciudad
La gran camidad de alumnos que requieren el
servicio de autobuses hace necesario planear una
terminal o sub terminal de transpone en la que
debe darse principal tmporlancia al movtmoento
peatonal
La nparielOn de wntros educacionales
gencmlmonte impact31osalrcdcdorcs inmediatos~
provocando el surgimiento de libredas. a:Jfés,
p.:.pctorras y res-taurantes. por lo Que .se recomienda
adoptar les medidas necesarias oara regular el uso
dol suelo circundante.
En los as.pectos visuaJes v de imagen estos centros
constituyen algunos de los cdi1 tc.ios simbólicos
más importantes do la Ciudad
Esta clase de cenuos son SJi ios que por la cantidad
de ~roa tobre que requ,eren {plazas campos
dep()f tJvos jard10es v estacionamientos)
represent3n una OPOI tunidad para la forestaciOO
mas.va den IrO de la CIUdad.

MUSEOS, BIBLIOTECAS, CASA DE LA CU LTURA.
Estos elementos de la estructura urbana otroan
cantidade$ relativamen1e reducidas de persones: sin
embargo, son edificios simbólicos lmponantll$ para
una ciudad, y, PO< lo tanto, pUntos focales y de
referencia. Estas carnctcristicas vuelven a estos
edificios propicios para que lll founa orqultoct6nlca
sea diferenciada y única.
Los edilicios dll$tínados a actividades culturales son
elementos de la esti'\Jctura que so pUeden utilizar
para crear pUntos urbanos de intCI'és y dat canlcter
es¡¡edal a zonas de la ciudad que lo neoeohen. Son
edificios muy adecuados para ser ubicados junto a
plazas. parques, avenidas impo<tantes y zonas
jardinadas.
Esta clase de eiCI'nentosse pUede utilrtar también paro
rehabilitar o conoervar edificios o zonas de alto valor
histótico o ambiental.
Los muscos. bibliotllCDS y casas de cultura soo
elementos que se pueden aprovechar como atntros
108
oomunitarios o paJos de desartollo urbano nuevos. ya
que generan amplias posibilidades de uso
(conferencias. cine. conciertos. exposiciones.
oonrnemomciones. seminarios. etc.).
Ejemplos:
• Casa de la Cultura en S8n Luis Potosí
• Museo de Santo Domingo en Oaxaca. Oax.
• Parqu.,.Museo Arqueológico de la Cultura Otmoca
en Villa Hermosa, Tab.
Se recomienda que este tiJX) de eQuipamiento ruente
con acceso inmediato a la via1idad primarta de la
ciudad.
Es conventcnto qua los odific1os destinados a
activodados culturales estén adocuadarnente
retadonOOos mn el tranSPOrto colcc.tivo (autobuses.
metro, trolebUs) rutas que atravoesen toda la ciudad.
Se recomienda que estos odtfieios $ean c.Jaramente
peroeptibtes. es docir, quo se encuentren en lugares
en los que. apanc de ser accesobles. resulten lácilll$de
loc:alilal .
Se rocomoenda que esta clase de equopamiento esté
dotado con plazas y áreas de usos múltipk!s.
Los edificios de es1e tipo pUeden ser mezclados con
elementos tales COCTO parques, zoológicos,
estaciones de autobuses, centros comerciales.
centros históricos. etc.

ESTADIDS/ARENAS/HIPODROMOS/FERIAS Y
EXPOSICIONES
AUDITORIOS/CENTROS DE CONVENCION.
Son oh• nonio~ de la esv ucwru urb¡Jna r.aP')(:Cs do
oonccntmr grondes cantidadc:¡ do personas un tiempos
determinados. en forma eventual o pefiódicu. vc~ue
cuando no son usados se transforman en 10nas sfn
n10Vim•cnto ni actividad de ambiente desohJdo
Los eiL'flleniOS de CSIC 1ip0 (jeb<)(¡ln wner reiac:rón
directa con lB vialid-ad pru'J'li1ri.B.
Es muy 1mporrante que oxista In JX>sibíHdad do
actOOer por dos o más vias hnponanu~s..
Se recomienda c rear grandes áreas de clesahogo a base
t07
de pl3las v explanadas Es da principal impO<Ioncia
propre~ una adecuada con<»uón peatonal con
es~aeroncs v paradas do au1obUs u ouos modios de
1ransp0n0 pirblico, Qua dei:Hlrán o frecer wtas que
atrnvio~<tmla ciu~ad .
Ln capocldod de estacionamícnto COfnúnmcnto O'S
•osul•c•cntc, causando L"'flOrmos congesl iOrtamientos
v mrolestias o las colonias Circundantes. pOr lo que se
reoomlenda so le pres¡e 8U!nci6n a este
aspec1o
Sé racornionda arboJ¡u los cstacio•lamientos v crear
algunos 1onas pavhnentodas con oisos oermc-ablcs
lpredm bolo con paslo, tctOnllc. ocloquln con P:ISIO,
ele. 1lXI m mejorar las cond•cioncs de inlrhraci6n de
. •.
agua en el subsuelo eviwndo
indiscriminada.
So rooomtenda mezdar los auditorios, estad tos.
arenas. otc. con parques y iordines pubhcos que se
puadu" oprovechm cotlc1iena1Tl€H1te para rocreac:i6n.
Los os1acionamlentos v explanadas se pueden utill21ir
como 1onas para juego$, po1inaje. bicicl~tas. papalotes.
aviones a escala. etc .. cuando no son usadOs para sus
funciones normales
Se recomienda crear una 1ooa de protocc•6n
alrededor de estos edificios para evitar la rcloclón
dín1(l0 con 1:0nas de vivlenda, par medio do campos
d01lol1ivos, porquos. ]aldinos y avenidas irnoonnnles

A EROPUERTOS, ESTACIONES DE
FERROCARRIL, CENTRALES OE AUTOBUSES
FORANEOS.
Estos elementos son de gran importancia en la
estructura urbana, pUes constituyen verdade<os polos
do atra<:cj6n y en oc:asionos determinan las tendencias
de crecimiento de una coudad y los usos del suelo
en sus lOnas circundantes. (Por ejemplo. en AcallUICO
e l ae<OpUe<to ha sido un factor de desarrollo de la
lona sur de la ciudad).
Requieren on muchos caso• de vialidades especiales
do ocooso a lo largo do las cuales se propicio el
desarrollo urbano.
Se recomienda que estos elementos estén ligados
directamente a la vialk:lad primart.a de la ciudad.
de prefe<encía con dos o m~s alternativas de ecceso.
Los ooropuenos. est aciones de ferrocarril y centrales
da outob\oscs foráneos son o lomeo tos que goneran
ruidos. polvo. humo y gases. y propician lo e lluanc ia
de tránsito pesado. factooes oue se deberán tomar en
108
cuenta para su localizeci6n.
Es conveniente que las estaciones de FF.CC. y de
autobusas se ubiquen en los accesos a las ciudades.
paro l!llitar que los autobusas y trenes atraviesen
lo c iudad .
• ~os aeropuenos y las centrales de autobUses
suelen presentar un continuo crecimlomo, per lo
que os necesario prl!l/er la imple<nentacl6n de
nuevos edificios. estacionamientos y vlas de
acceso. Se recomienda que las vías de FF .ce. se
adapten al trazo de la vialidad públic<l, para evitar
que atraviesen terrenos o conslrucciones.
gcneran¡lo áreas residuales que puedan convenirse
en n.sentarniemos irregulares o basureros.
PA LACIO MUNICIPAL
Tr&dic,onafmente. lO$ palactos municipales se
IOCOll izan er> el zócalo o plaza principal de la ciudad.
AUn cuondo sea neccsorio expander las lnstulociones
clal palacio municipal so recomienda oonsoNar en su
localización v edificio las funciones tradicionales ~s
Importantes del gebiorno local.
Se recomienda localizar estacionamientos cerca del
palacio municipal y de ser posible. oe<rar los calles del
zócalo o plaza al lránstto de vehículos
Además do las funciones administrativas, el palacio
municipal cumple con funciones silllbólicas muy
Importantes. por lo que es necesario conservar el
edlfido original. restau~ndolo y adecuando las
ampliaciones a su imagen tradicional.
• Se recomíenoa aprovec:har antiguos derechos de
via v zonas residuales para reforestaCión y
ciclopistas urbanas.
• En 1as estaciones de autobuses es necesario separar
la entrada v salida do los autobuses dol acceso de
los usuarios. TombiOn os recomendable deSiinar
dc\crm ir>ildas callos al acoeso o salido do los
&u tobosos. eligiendo vi as en las que el movimiento
da estos vehlculos no genere problemas de transito
ni afecte zonas habitaelonales. hospitalarias o
escolares.
Ej<lmplo: Oucrétoro. lrapuato. San Luis Potosi.
Cd. Juárez.
La constrUCCión do un palacio municioal ruC\10.
imphca de hecho la creación de un nuevo zócalo o
plaza prirn:ipal en la ctudad . por lo que se recomienda
Que su localización dootro de la ciudad corresponda
con un sitio lmportante, como puede ser el zócalo
o riginal de la ciudad. plaza en a lgún nOdo urbano,
1rente a algún parquu importal'lte. ole., también se
debefá elegir culdadlosamente su imagen
arquitectónica, prowrando que sea adecuada al
carácter del sitio y reforzándola con plalas y sitios
de reunión de ambiente agradable.
5() recomient;fa qua slompre que sea posible los
oslacionarnien tos do estos edliicios sean subte(ráneos,
evitando que se den abiertos a las callos o plazas para
no desvituar el oaisale urbano.
 109
PARQUES.
Es muv imponante equipar la estructura urbana con
parques de barrios. de dislritos y do ciudad.
Se recomienda que las tonas habitacionales tengan
parques accesibles peatonalmente modlunte recorridos
de 10 min., apro~imadamente. OeberOn establocerse
tonas prioritarias a partir de ~os siguientes OSPrtt"tn.-;:
• Escasez de áreas verdes o tonas de juegos.
• Co.roncia de jardines particulares poro coda vivienda
• DensidarJ de población media o alta.
• Bajos iogresos.
• Probfemas de contaminaciOn.
• Paisaje urbano mon6"tooo.
Se recomienda crear parques a nivel distrito que den
servicio a una zona de la ciudad, y se localicen cetca o
directamente retadonados con algCm .subcentro
urbano. Estos parques deberán oontar con %Onas de
juego para niños y adolcsoentes, a si oomo áreas de
descanso para adultos.
Los parques a nivel distrl to deben tener relación
directa oon la vialidad prirrn¡rlo y ser ¡¡ccosibiO$ por
medio de rutas de transporte públloo que a tmviesen
el dfsttho en que se localil!on.
Los parques a nivel ciudad dan sorvicro p la población
principalmente los fines de senama; generalmente, sor
bosQues natumles, lagos. prosas. c¡u'\ndas, rlos o
cerros, y en a lgunos C<Jsos son artlficíales. Se
recomienda que sean occesibiBS por rutas de
transpone póblioo v teogan ZOOS$ alternativas de
acceso.
Los parques a nivel ciudad son P<OPiciOS para
localizar zoológocos. lagos artofóco31es, íuegos
mecánicos, resuurames y cafl!s v, en algunos C8SOS.
museos l>ieml)fe y cuando r>a se destruyan ¡jr·eas
verdes).
BANCOS:
Son e lementos do la tl$lructuro urbana ctua pueden ser
utilizados par-a rerortor los subccmros de la cmdad.
por lo que se recomienda fomemor su localización en
aquellossitiosqoe se qutCftm refoaor como
St.•bcentros urbanos.
Generalmente estos e<ht te.ios se loc:-ahtan en los sitios-
más imoortantes de la ciudad, como el centro
hl$t6rico.las aven•das princ:Jpalus. los ceo uos
c;ome:rciaJes. las plala.s m3l imponantes, etc.. por lo
que se recomienda que su tmagcn arquitectónica sea
defm•da lOmando en cons.tderaci6n el con1exto
urbano que los rodea
Se recomrendn doHn los bancos oon áreas de
eslationarnie•,to sultclt!I'IIUS paro evl1ar que los
USI.IilrtOS in terrumpar• .el tr;.\nsltO Oo cual es muy
!recuente}.
 110
C INES, TEATROS:

So recomienda Que los cines y teatros se distribuyan

en toda la ciudad, evotando localizarlos. , .
• En cruces do vialidad que son conflictivos.
• Sobre avenidos sat<~<adas.
• En callas dcmasi<!do estrechas
• Lelos de Pól<adaS de trensporte público.
So recomienda.
• Oue tengan áreits suficientes de astoc:ionamiento,
evitando quo su enuada dé a AVenidas con mocho
transito.
• Oue tengan plazas o vestíbulos en su acxeso v
salida, oomo zonas de desahogo de la geote, para
evotar la invaso6n de banquetas y calles.
• Oue se prcvo.a la localización de servidos
complemenmrios. oomo reslourantes, puestos de
periódicos v revistas. casetas relef6nicas.
tabaQuerías, puestos de duk:es, etc.

• Que tengan areas verdes que funcionen como
colchón contra ruidos, polvos. oloros, etc.. va
sean
jardines públicos o privados del hcMQital.
• Oue c::oenten oon plazas peatonales en sus zonas
de aoceso.
• Ouo su Imagen v oscala arqulte<:t6nlca so adecúon
HOSPITALES. al pajlaje urbano do la ciudad y a sus alrededor os
Inmediatos.
En la localización v construcción de hcMQítales, se • Ouo cuenten oon éteas de estac:::ionamiento
recomienda: sufocientes, subterráneas. en edific ios o delimitadas
• Oue est&l ligados directamente a ta vialidad PO< jardineras v arbolado.
pr1maria. • Ouo estén ligados a ru tas de transporte público
• Oue tengan área de reserva poro futuros' quo eruten la ciudad v 1eogan mobiliario urbano
crecimientos. en las onrad<n de uutobu""'
Se deber6 evitar en los hospitales:
• Oue so kx:aficen diroeromen1e sobre carreteras.
• Oue so ubiQuen en zonas contaminadas PO< humos,
olores, polvos o ruidos OC8Sionodos PO< tránsito,
tallores, fábricas, u o tros luentes de
contaminación.
• Ou<J su di>eilo arquitectónico rompa con el paisaje
de la ciuclad v de sus zonas contiguas
• Oue et acceso de ambulancias. o el oc:ceso al
estacionamiento oo dé par avenidas saturadas de
automóviles.

DEFINICION Y TIPOS
La 111dustria está representada PO< los edifocoos e
uutalaciones que contienen y dan sopone a las
activodildcs fabriles. Dependiendo de su tai1UII10. las
it>dustrlos generan concenuac:iones y traslados muy
lmporoontos de población. Estos elcmontos.., puodcn
clasificar an 3 tipos básicos en función de su
cePliCid3d para mezclarse con otros usos.
prlncipalmomo el habitacional :
t11
INDUSTRIA
lndusuia mezdabl&: Esta clase de instolaciones son
aquéllas que pueden ubicar$8 indistintamente en
zooas industriales o en zonas en donde ••istan otros
usos o actividades: deberán tener las siguientes
carac1erlstic:as:
• ContomiiUici6n: no producir humos. gases ni
olores, no manejar materiales tóxicos altamente
Inflamables o radioactivos. y gonerur emisiones
sonoras Que no sobrepaseo los 68 clocibcles.
• Horario: de las 6 horas a las 22 t.oras.
• Motorla: el manejo de materias primos o productos
no debe requerir el traslado en trallers.
• Co""'mo: el consumo de agua y elactrieldad no
debe perjudicar el consumo local (con!Umo
máximo 10 Kw o de 13 56 c.u.) (56,000 liS- de
agua máximo).
lndunria ncina: la industna de este tipo es aquella
Que puede ubicarse en zonas industriales vecinas a
orrns acuvidado:s. Esl:as industrias dober6n presentar
las siguientes características;
• Contaminación: no manejar materiales t6x•cos ni
radioact•vos, no emitir o lor y polvos on cantidades
que afecten fas "Zonas vecinos. Oue sus emisiones
sonoras no pasen de 65 decíbeles
(de les 22 hrs. a las 6 hrs.) y un
máximo de 68 decibeles (de las
6 o 22 hrs.)
• Materia: deberán tener patio de maniobras paro
carga y descarga para vehfculos no mayores de
14 toneladas.
tnctuttria separada: A este tiPO corresponden aquellas
fábrica> Que únicamente pueden ubiwrse en zonas
índuStriales. a una distancia mínima de 100m, de
otras actividades. Características;
• ConumiiUici6n: no daben producir olores, ruidos,
materiales radioactivos, polvos y humos
o sumnclas tóxicas que pueclan conmminar
.tonas vecinas, ríos. lagunas o oguas costeros.
 112
RECOMENDACIONES DE INDUSTRIA
1 Se recomienda c lasificar la indusuia existunrc v
toda la Que se vaya a establecer de acuerdo oon las
delonielones de industria me2clable. vecina y
-rada
2 S.. dcblri determinar la localizaci6n ele la ondustria 1
en lunco6n de:
• POlibltidades de asociación con otros usos a
par tu de su clasifioación en industria mezclable.
voclno y separada.
• Accesibilidad (vialidad y transporto público) y
cercanía con respecto a las áreas llabltoclonalos
ele sus trabajadores.
• Rcloci6n directa con la llegada do materias
pt~mas por mecHo de camiones y tmilc.vs (Que
llfl9&n por carretera! y ferrocarriles. para evotar
quo crucen la ciudad o zonas con otros usos
(hab•tacionat. áreas comerciales. etc J
• Capacidad de la mfraestructura instalada. la
cuol deberé funcionar indopondlcntcmente de
ln!i .1:0035 Vttdnas para evitar QLIO rnoVOCII.IO
OS(:O$(tt C111onas hahiracion;.~ l ns o Uc 0 1ros
usos.
• Relacl6n con vías pnmarias de la c•udnd qua
faciliten la distribución de los productos en sus
moo'c:ados
3 Las tndustrias que Pfodu7can humos. POlvos y
olores, se local•zarán evitando que las crucen k>s
vtenlos domtnanaes anaes de llegar a lo crudad o
zonas con 01ros usos (hab•lac•on..11. comcrctal.
recreativo, etc.)
4 So duborá <.tv•tar que lós desechos tnduMtfnlos
(sólidos y Hquidos) se covacúen a rlos. la¡¡os o tOMs
do recargo aculfera. Se recornic"da COt'lsirui•
drenajes especiales y plantas de tratomicnto
6 Se fOCOM•enda queJas J.onas indus1natos sean
atrovcsoda.s por rulas de 1ran¡pono públtro que las
comunique con otras rutas de transpone. con las
tonas habllaciona:les v oon los ceruros do servicio.
6 En las oven odas omportantos que lleven a ~s zonas
mdusutalos o las atraviesen, se recom.cnd.l
tmplementar sistemas de-ciclopistasp.arn el
transporte do los obreros. local016ndolos sobre
camellones. derechos de vla federal o franjas de
vialíc:lod separadas.
7 Se d~benl evhar que las zonas industriales
dep~ndon de una sola posibilidad de acceso o de
una sola vialidad Se recomienda croar un sislcrna
de v•al•d.td SCOJndario que genere alternativas Qe
acceso y satoda para desalojar el transporte púbhco
v el ele carga.

8 El trazo vial en 10= industriales dcbefá tener 2
caracteristiC3$ bt\$ÍCO$
• Ser sencillo y láéll de cotendcr. para fncilitor
el movimiento, salida y entrado de tránsito v
no ser confuso para usuarfos eventoolcs
• Tene< secciones de calle v radios do giro en
esquinas lo suficienternento omplios p.')ro
facilitar el movimiento de trailers
9 En casos en los que lo inoustrlo se localir.o sobro
vialidades importantes o con mucho tn\nsito. se
recomienda que se den los accesos dol transporte
de carga por calles locales perpendiculares o
paralelas a la vlalld~d importante, o , da no sor
posible, c roor uno callo lotorol o dar uno gran tlroa
dé desahogo pam evitar la obstrucción dol tránsito.
t 13
10 Evitar el estacionamiento de camiooes. traiJers y
automóviles sobre las calles. Se recomienda quo
cada industria tenga estac-ionamientos suticientes.
1 1 El paisaje en las zonas industriales por lo general es
monótono. sucio y descuidado: sin embargo, es el
lugar en c-1que transcurre la mayoría del tiempo de
gran parte de la población por lo que es mw
importante:
• Reforestar las calles. estacionamientos. áreas
libres y colindancía.s de las fábricas, para crear
cortinas contra VIentos. humos, polvos y
olores. y crear un ambiente másagradabto.
• Propiciar restricciones en c1 alineamiento para
promover jardines en los frentes y colln~ ancias
de las fábricas.
• Sembrar pastos en las áre3S de reserva para
futu ros crec:imiontos de las tábrlcas o crear
conchas deportivas.
• Equipar de IT)Oblliario urbano las paradas de
transpones publicas (ver recomendaciones
sobro tronsponel.
• Evitar tiraderos de basura al aire libre.
12 En lOnBS industriales se recomienda distribuir
peQucllos jardines y plo<o,s con el objeto de que se
utilicen:
• Como lugares do venta ambulante de comida.
• Zonas do merenderos pora obreros y empleados,
• Lugares do esparclrnionto v dcsconso.
• Sitios arbolados qua contras ten con el paisaje
industrial.
13 Se recomienda prever centros do servicios en las
tonas industriales. en los que so agrupen bancos,
res-taurame:s. cllnlctt5, comercios, servicios
deportivos y o1 lcinBS: da no preverse surgirán
osponlilnenmen te y en forrna caótica.
 t14
OEFI NICION Y TIPOS.

La vialidad es el coníunto de calles de la ciudad. vistas

como contenedoras de los medios de transpone do le
población, es decir, las calles co tanto que medios de
comunicacíón. La disposición o formo de
organización de la vialidad constituye el prllll()r
aspecto e considerar en la generación de una
estf\Jctura urbana. Por tanto el dlsello adecuado do
la vialidad debe considerarse como el principio
básico de un adecuado desarrollo de la estructura
urbana. ya que la vialidad constituye el medio por el
cual se relacionan todas las ac.tividades que se dan en
la ciudad. Podemos anali1ar la vialidad desde
diferentes enfoques.
• C..Ci~. que se refiere a la cantidad de
vehirulos que puedm transitar sin PfOVOC8r
c:ongestionamientos.
• Veloci~. que se refiere o les diferentes
velocidades promedio que permite una calle.
• Jeurquía, Que es la clasificactón de las calles par
su imoortanc&o dentro do la trama de la ciudad.
VIALIDAD
1. Acceso controt.do:
• Este tipo de calle se caracteriza por estar dedicada
exclusivamente al tránsito de veh iculos (no admite
peotO<Ies) y no tener acceso o servicio a los predios
adyacentes. No tiene intersecciones directas con
otras calles. ptJes éstas se evjtan con pasos a
desnivel, permitO!ndo pocos accesos. Sus carriles
de circulación son dos o más v no ex1ste
posibilidad de estacionamiento sobre la vía. Las
vlas de acceso controlado son para volúmenes rnuv
altos de tránsito v velocidades relativamente altas
y, en principio. son usadas para viajes la'9Qs. En
algunas ciudades existen calles o sea:iones de CJIIes
que no estiln diselladas oomo vías de acceso
ccmtrot.ado, (no tienen las características f isicas
mencionadas) pero cuya función es igual a la de
una via de acceso contorlado; las caracterlsticas
físicas de este tipo de vias las vuelve muy fáciles
de identificar en una ciudad.

A cootinuacion doremos un(t clasificocton, que parto

de lo capacidad y que Incluyo los otros dos O!li>OCtos
(velocidad y jemrqu lal:
 118

2. Vialic!MI Primwia:
• Son las avenidas más importantes de la ciudad.las
cuales tienen acceso a los predios par calles
laterales o o voces de nmnora directa; su olor~ tener
camellón continuo, evitando cruces (que sólo se
dan con OIras avenidas o calles impartan les).
hte tiPO do calles o IM!flidas llevan o t.->
tránsito a las vfasdeac:ceso controlado, caso de
haberlas. constiluyendo el modio para diSiribuir
par la cludud el tránsito pesado. Cuando no
----.
existen viliS de acceso con~ro lado. éstas las
sustituyen. conectando los principales pUnlos do
movimiento o de tránsito den!ro de la ciudad y
comunicéndota am Jas carreteras rurales. Las
vlas prirnorlas comvnican a los diferentes 4roas de
la ciudad en ~re si. Se usan on oenernl para viajes
a d istancias medias. A través do estas vias se ',_ ... ...
canalizan las rutas principales de camiones de
\
carga y pas¡J)ei'OS.
' '\
'1
1
3. VIalidad SeCOindoria:
• Este liPO do vialidad do servicio al tránsito interno
do un distrito, conecta docha érea con la vialidad
primaua. Normalmente se u""" para viaJes conos.
por lo que su logíntud puede ser reducida cuando
1 3
t 1 '
1

la vialidad st~cLmdaria 8$ muy larga (trama

1
rectangular) puede llegar o funcionar como 1
vialidad prirnaria Et.n algunos de sus tramos.
La mayor diferencia en u e vialidad primatil y
.secundana son las c:Jistanc•as de los movtmienlos
que generan, es docír. lo largo de los viajes para los
que son usadil5.
En wnas de a lta densidad de uso (habltacional.
comercial, etc.) la vialidad secundaria toma las
caraeterlsti<:as do vialidad pronwia. Tamboén en
algunos ta!iOSIBS partes 1onoles de la vialidad
primaria toman e1 carác.1cr de vialidad secundc-1ña.
A tru\16s de esta viaildad. los transpanes de
pasa~ros y de carga pene11on a las diferentC$
1onas do lo ciudad dáodolc servicio direc10 a
dochas abcaJ. No suelen acxedet lasn•tasde
transporte pUblico que t~ncn recoJT1dos mvy
lArgos
 1 16

4. Villidacl LOCIII:
• Son calles que tieneo como runciOn dar acceso a
los prtldlos o edilicios inmediatos. En conjunto.
la vialidad local es la que más área ocupa en la
ciudad, pero da cabida solameote a una peque/la
parte de todos los recorridos que se hacefl en ella.
Solamente en el centro do la ciudud u otra zontt de
concentración de actividades, las calles locales
llevan muen<> tránsito. Este tipo de calles da
servicio básicamente a tres t ipos de zonas:
residencial, comercial o industrial.

Violidld Pnt onal:

• Son calles para uso exclusivo de peatooes. A las
~olas y camellones de la vialidad vehicular
se las considera como vialidad peatonal m ixta.
Ciclopi11at:
• Soolas calles y derechos de via destinados
exclusivamente a las bicicleta..

VÚ!Iidld por Riel:

• Es lu constitu ida por los ferrocarrllos. monorrielos.
metros. ct·c.

Vi~Jid.d Fluvi1l :
• Es la que utll i~a como rnedlo los canales,lagos o
el mor. ·

Ettacionamientos:
• SOfllos edificios o predios dedicados al resguardo
de veh iculos y coches, constituyen el
complemento del sist ema vial. Se putldenclasiflcar
en los siguientes tiPOS
•• 1 .... • •
• Privados• para habrtación. o riCinos U OtrOS
centros de t rabajo.
• Públicos: para servicio general.
• Especiales: estacionamientos poro remolQues y
camiones de carga o pasajeros.

• ~;· r....
..
 117

RECOMENDACIONES DE VIALIDAD

Se recomienda consultar las recomendaciones

generales sobre estructura urbe na en su parte,
es~ructuración por sistemas de vialidad.
Se recomienda identificar cuáles SOf"'IOs puntos
de origen y destino de los movímion1os de la
población, e interrelacionarlos con los di ferentes
medios de lransporte y con le vialidad e<lstente,
para conocer o6mo se deSPlazo la gen le, por que
rulns. y a dónde se dirige.
lden1ifique los dis1intos tipos do vialidad, el llpo de
vehículos, sus horas v cantidades de c irculación.
tden~ifique tos puntos conflictivos.
Se recomienda identificar y ctasificor la yiaHdad en
SlJS CUalrO categor fas funcionales: acxes<> controlado,
primaria~ secundaria y local.
Es importante~ que ta calegoria funcior>al
de una calle no siempre c:onoJetda con la que sugieren
sus características flsic:es. Por ejemplo una calle local
construida 15 ailos atrts con una secciÓn muy
pequeña en la ac1ualidad puede es1a< funcionando
romo vialidad secundaria y en algunO$ casos como
vialidad primaria. por causa de un ii'\Cremento en la
• demanda de 1ransíto o por tos facilidad.. que presta .
• Se recomienda 1enet al dfa la clasificación de la
• vialidad pues con frocucnclo lns calles cnmbian do
categoría: así por e jemplo . por cambio de c irculación
1
una calle puede cambiar do local a secundarla, o
1
viceversa: o bien, cambiar SU$ cuolldodcs funcionales
y pasar de secundaria a primnria.
Se recomienda integrar las diferentes categorías de
vialidad por sistemas Estos sistemas enarén en
rvnción de los orígenes y desl•nos de que se usan,
de su cantidad. de los usos del suelo existenle o
previstos y de la neces•dad de mantemmiento y
) 3CXleSO a los edificios Debe<én considerarse tos

.. siguientes sistemas
 118

1
Sistema da ....., c:ontrolado: que da posibilidad de
movimiento rápido a volúmenes altos de uAnsito
entre áreas distantes de la ciudad y a tr.Ms de ella,
no permite dar acceso a los edificios.

Sisum• da violidad prlmorio: que permite el

desplazamiento de tránsito pesado entre zonas de
la ciudad y a través de la ciudad con acceso a los
edificíos. Deberá existir control de acx:eso de
vohlcutos, evitando eoccesivos auces de calles.

Sittomo da rioliclad socundorio: Que sirve de tránsito

entre la vialidad p<imatia v la vialidad local, v de
acceso directo a lo.s edi-ficios.

Simma d e vialidad local : qtJe permit·e el acceso

directo a los edificios y sirve de tránsito local.
Los diferentes sistemas viales conforman los dls1intos
dlnrltos de la ciudad, definiendo los bordes oue
lo limitan, los que por su diseño y cualidades
ambientales avudan a dar un carácter especifico a
ceda dist<ito.consthuvendo puntos de referencia.
So recomienda que en la definición de las categorlas
viales y de sus sistemas se respete y ayude a crear o
ro forzar la definición de la estructura urbana por
batrlos aprovechando cualidades como:
• Estructura y tradición social
• Cualidades ambientales (arquitectónicas y de
paisaje)
• T radic ión histórica o cualidades simbólicas
Se recomienda la implementación de franjas de
iardinado en las banquetas con el objeto de ~
• Separar vehículos v peatones
• Dar seguridad a tos peatones
• Generar espacio para mobíliario urbano
• Permitir la implantación de irboles
Se recomienda la creación de camellones en vías de
alta velocidad y gran volumen de tránsito, pUes dan
seguridad y propician un paisaje más agradable.
 119

Oisei"ar los vfas tomando en cuenta y coordinando • Ensanchar la vialidad sin de$ltuir ~onas o edilicios
los alineamiento y ttaZas vertical y horizontal, con ímponantes en la ciudad.
el objeto de reducir sus problemas consuuctivos y • Distribuir et tránsito en otras vialidados haciendo
de uso, asl oomo evitar penQeetivas distorslonadlls los cambios de sentido necesarios.
y lograr mayor claridad y atmonta visuales. • Si es do un solo sentido Instalar sistema de
Lo. elementos naturales. como bosques, rros. sem6foros programados.
cañadas. etc ...• que cumplan una función ecológica. • SI es de dos. ver si existo otra vialidad slmllor
recreativa o de paisaje, d<lbenl considerarse cercana para hacer cado una de un sentido
prioritariomontc desde estos puntos de vista antes que d iferente con semáforos programados en
afectarlos para implementar futuras vías. .sistema.
Se recomienda que las caneteras no c:rucen por su • Reubíeac:ión de las activldade5 de mayor
centro a las ciudades. sino que se construyan afluencia de tránsito.
libmmientos. siempre que estos no signifiquen to • SI exine generalizacltln dOI conflicto se
pérdida o deterioro de la actividad urbana. recomienda hacer horario escalonado do entradas
La vialídad de acceso contro l!Ido, en ciudades y snlldos de centros de actividades.
pequei14S y medianas suele estor repr"''l!nlada por las
carreteras y libramientos únicamente.
Se recomienda evitar qulellfes angulares de calles
mayores do 16°. e intcrsocx:iones: en 'ngulos simi1Dres.
En vlos priJ"cipalcs es oonventento evitar
intersecciones "T" demasiodo próximas. las cuales
rompen ro ftuldaz del tránsito vclllculilf.
Buscar n'llxirN profundídad de visión (distancia) en
vlas de alta velocidad. con el objeto de ""itar
accidentes.
Proveer retornos vehioularos en calles cerllldas.
Sincronizar semáforos. tomando en cuenta los
tiempos do recorrido y el rnovlmionto en vloo
transverso les.
EstabiOCClr preferencias en callas con cruces sin 1
control pot semáforo.
lmplementllr glorietas sólo en lnte<Seccionesmúltoples.
Las glorietas deben ..,. amplias len radio v carolles
de crutamionto) y prevoor los problemas do trd'lslto
de peatones.
Pasos a desnivel sólo para tr~nsito mayor de 3000
vehloulos x hora o situaciones especiales (cruceros
de ferrocarril)
Suavizar la lntcnecci6n de ourvas verticales en vlas
ascendent.es·descendentes.
En caso de haber rutas conflictivas. considerar las
sloulentO$ posibilidades:
 120

Crear sistemas de vialidad peatonal y ciclopistas en

toda la c.iudad.
Es necesario evitar interferencia entre arbolado de
calles y lineas de conducción elt!ctrica o
comunicaciones. sembrando kboles pequeños en las
l>aoQuetas en que exista este problema y evitando que
fas ralees afecten instalaciones Sl.Jbterráneas.
Dotar de protección (barreras. arbolado. etc.} a
conS1rucciones (especialmente viviendas} en esquinas
de cruceros o intersecciones peligrosas.
Los estacionamientos se debet'a.n conStCJetar como on
siS1ema integral, es decir. su localización deberá
definirse en función de las áreas de control,
congestlonamiento, concemraciones de personas,
sistemas viales. usos del suelo. etc.
El eS1aCionamiento sobre la vialidad deberá E•igir una continuidad de las vlatidedos primarias y
controlarse POI' medio de mrifas. periodos de tiempo socundarias en tos futuros crecimientos. a fin de
en que se prohiba y seociones de calles en que no se evitar la circuiDCión dB vehlculos por pocas vías.
No se ro>comienda desarrollos viales sin tomar en
permita.
cuent~ los usos del suelo que se prOPiciarán después
Las ronas en las que se recomienda comrolar los
estacionamientos son: o las consoc:uonclas quo se provocarán. Por' ejemplo:
• Centro de la ciudad v zonas contiguas. la construcción do avenidos o calles que crucen o
• Centros do distrito. lleguen a zonas que no se desean desarrollar
• En áreas residenciales antiguas. carentes de urbanamente, generalmente se propicia su desarrollo,
estacionamientos en las casas.
• Callas en que predomine el uso comercial. indus1rial
o de servicios.
Aparto de este control se recomiende:
• Promover la creación de eS1acionamientos públicos.
• Exigir a los nuevos edificios que Incluyan
eS1aclonamlentos. sobre todo en los edificios
públicos. centros de trabajo v edlriclos
hobitacionales.
• Implementar v preveer estacionamientos
considerando que accedan a las calles o zonas
congestionadas el menor número daautomóviles
particulares localizando los estacionamientos en su
períferia.
Do acuerdo a fas necesidades y conflictos actuales v
futuros hacer provoctos y reali2at obras viales
tomando en cuenta los datos de orlgenes y destinos.
Hacer dentro del plan de desarrollo las previsiones
de vialidades primarias necesarias para cada
crecimiento futuro.
 121

TRANSPORTE
DEFINICION Y TIPOS

El transporte urbano está integrado por los diferentes

medios que utiliza la población para trasladarse
dentto de 1a ciudad ~automóviles. camiones, tranvfas.
e tc.). El transporte debe concebirse como una
actividad en movimiento qua relaciona todas las
partes o componentes de la ciudad , haciendo
factible que la población rt!<llíce todas sus actividades
y se abastezca óe todos los bienes que le son
necesarios (alimentos. méctuinas. bienes de consumo
e n general, etc.). ·

Existen tres tipos básicos de- transporte.

Transporte privado. Este tipo de transporte está

intagrado por veh (culos. 'ales como bicicletas.
coches, camionetas, etc .. destinados a uso panicular.

Transporte público. Este tipa e. u\ integrado pot los

vciJI<;olos que prestan servicios públicos a toda la
población , como son :

• miniautobuses
taxis y peseros
•
• aulobuses
•• tranvfas
merro
1

Traosporte de carga. El transporte d.e carga está

rei)resentado por los veh ícul()s que transPortan
mercancías, equfpos, materiales, ele.. enlre los que
SP. pueden con1ar los siguientes:

• camionetas pick-up

nnn
• camionetas de reparto (caia li¡¡ern)
• camiones de carga (plataforma. redilas, volteo)
• canliones de carga pesada o remolque
• pipas
 112
RECOMENDACIONES OE TRANSPORTE
1 El transporto constituye la red a través de la rual
fluye e l movimiento Ulbano. ligando las
actividades y zonas de la ciudad. PO< lo que debe
ser concebido como un solo sjstema int~l
2 Los diversos tlpOSdo transporte que integren la red
de la ciudad deben e:s1ar inlerreJacionados de
manera que resulten complemenlarlos,eliminando
la duplicidad de servicios y optimizando su
eficacia.
* paraclas con 10 a 25 personas por hora:
3 El tipo de tronsPOrtOque se alija para resolver un
problema debe determinarse tomando en cuen ta
los servicios prooxiston tes. ol volumen do
pasajeros. los costos rJo implementación y
operación . lo capacidad vio l. las posib ilidades d e
pago de sus usuarios. otc.
4 Los sistemas de transporto pejblico deben!n
consider'arse prtorl tor los en relación con los de tipo
panicular
5 El aa:eso de 1/Ghlculos particulares puede ser
restnngido en zonas congestionadas que requieren
el aoceso de tranSPOfle pejbllco. particularmente
en ho<a$ de máximo movimiento.
6 El transpone pejbl ico pUede ser separado del
panicular paro ogill;or su circulación en vías
saturad<u, creando corredores oxclusívos.
7 El transporte particular do automóviles deberá
contar con los dreas y adlficios do estacionaminmo
necesarios, evitando la 1nvosi6n de banquetas y la
saturación do calles.*
8 Para evítar la agudización de los problemas de
tráns•to y .saturact6n vial. es conveniente cvi1ar
que los transportes fordneos de carga y pasajeros
atraviesen la ciudad mediante la construcción de
terminales y estaciones periféricas, • • así como
libramientos viales.
9 Las 1rneas de tranSPOrte públ•co deben contar con
paradas y esuÑ::íones intermedias suficientes.
estratdglcarnente ub>cndas y adecuadamer~te
separadas. evitando paradas innecesarias que
redulcan la rapidez v e licacla del servicio.
10 Se recomienda equipar las paradas de tranSPOfle
pejblico de la siguiente manera.
Techumb<e. bancas, seilalizoción e
información y basurflfo.
paradas con 25 a 50 personas por horo:
Techumbre, bancas. señallzac lórl o
informaci.ón, puesto do ve111ns varias y
basurero.
paradas con más de 50 Personas POI hora :
Techumbre. bancas, sei\alizoción. puesto de
ventas varias. basurero. teléfono públ.co v
eiC1M:ntos de ornato.
11 Se recomienda unilicar el carácter de las paradas
v es1aciones del tr3nSPOfte público. dotándolas de
zooas d e -· adecuadas y respetando la Imagen
v el P3>saJO urbano.
12 las estnciones y paradas intermcd"" de tllllobuses
deberán ubicarse tomando en cuenta los cruces
entre diferentes lineas, para facilitar uf transbordo
de pasa¡eros.
13 El servicio de autc;>móviles de alquiler dci.Xt ser
dotiJdo de "sitios" suficien tes. estratOgicorncnte
ubicados de manera Que no gnnoton conWc1os
de tránsito~**
14 So: f0Com1enda evitar el acceso o 1ránsito de
tronsporre público v de carga a calles locales de
zonas habitacionales. con el ob¡eto de redu\;11 la
contaminación POf ruido y humo Y evitar
e<Xidentes.
15 Se recomienda implementar barreras ~~CgCmle$,
bardas, bordes. etc. que sirvan de liltros contra
e l ruido y humos, princ.ipalmente en avenidas de
tnlnsito pesado qu<! cruzan zonas habitacionalos.

16 En los casos en quew rOQu•eran, puOden ser
imptemonladas lino~• r~!pidas de aJrnlones y
autobuses de •ransporco pUbllt'O con un nlJmefo
,reducído do paradas Intermedias que agilicen la
veloc:idild de 1<""'110118, etigíendo vlos y calles
adecuadas v enlalándolas con lfn0¡1s
alimcntodoros de aulobusos de 1lpo $0Cllndatio
y menor rapldet..
17 la• rutas do roducído volumen do pasa¡eros y
bajo movomiento. pueden "" servidas pOr
minibusos y cemioneta!i.. witando los grondos
au tobuses costosOs, conlllminantes v Oftorbosos.
t23
18Se recomienda reforzar la ctarod<ld deta red
pública de tmnsporto de pasajeros mediante tn
lmplomontaci6n de un sístem3 cloro y unit icado de
sei\alilación que permita a sus usuarios obtener la
informad6n requtrkia acer-ca do rulas. destinos.
estaciones. etc.
19 El uso de bicicletas debol'\1 fomentar"' pora el
transpon e o distancias coo·tas y medias, do rondo
o la ciuclad do ciclopistas, se/\ales de protección
y estaeionamoento adecuadamente localizados
y seguros; esta el""' de tran$1)0rte. económico, no
contaminan te y saludable para sus usuar•os.
resulto parllculormento útil un cludado&compactos
de calles es trochas v saturadas. Este tipo do
trao$p()(le so ooecúa espec:lalmenle a ciudades
turistocas (Cancún, Acapulco. etc.}, ciudades
univCfsitar las (Puebla. Oux¡¡c¡¡, Jalapa, etc.! e
lndustrialus (loo Truchas, Mónclovo. Ciudad
Saliagún, etc 1.
20 En zonas de aiiJl concentración de movimiento
peatonal, taiescomo centros administrativos.
zorw comerciales, centros educaclonalos,
cultura los, etc .. es recomendable en ocasionas
eliminar el tránsito de todo tiPO devohfculo.
cerrando las calles para uso exdusivo peatonal,
lo cual debe hacerse sólo en el caso de qoe tal
medida no enlotp<tZca la fluidez del movimoento
urbano. se implementen áreas v edificios de
estaclonamieOio adecuademento ubicados y
suficientes y se dé ooceso al tranSPorto de
merconcfas y emergencias {ambulancias.
bomberos) .
21 En las zonas urbanas donde se concentren
servicios hOSPitalaríos. es conveniente restringir
el acceso v tr~nsito de transportes de pasajeros
v carga.
22 En las zonas de coooentración de 51l<Vicios
educacionales, zorw dePOrtivas y de Juegos
infantiles, deberé restringirse el tránsito de
vehículos de carga v trans;po<to foráneo v
sellalilarse adecuadamente las ruiJls de autobuses
de pasajetos. los cruces peatonales. la velocidGd
limitO, CtC.
23 No deberá permitirse el uso del escapa abierto ni
de aditamentos generadores de ruido.
24 Deberá dotarso o los autobuses urbanos de
sistemas anclcontominonces de control de gnses
y ruidos.
25 Los escapes de automotores de tranSPOne
PÚblico deberán contar oon salidas elevadas
lchimeneasl.
26 Las rutaS de aulobusus urbanos de pasajeros
deberán uazarse de manera que se aprovechen
las calles de menor pendiente. evitando el
incremento de ruido resultante de l tránsito da
tales voh lculos por cuestes pronunciadOs.
 12 6
REDES Y LINEAS
Entendemos por redes y líneas el conjunto de
siSlemas de drenaje. agua POtable, elect ricidad.
tranSPone, los sistama.s de comunicación (teléfono,
1elégrafo) y los siSlemasde dis¡rlbución de energéticos
(gas, petróleo) 111mblén Se pueden dcnoijlinar como
infraestructura urbana. Todos estos siSlemas haccn
posiblo al funcionamiento de la ciudad, al distribuir la
energía, posibilitar la comunicación y dar salida a los
desechos, siendo la base o &>POrte del fu nc ionamiento
y desarrollo de la c iudad, Las redes y lfneas siempre
van en relación directa con la vialidad; esa través
de esta que se distribuyen por toda la ciudad a cuda
uno de los edificios.
Los principales sistemas que conforman las redes Y
llncas son:
• Agua potable
• Drenaje
• Electricidad
• Teléfono
AGUA POTABLE : es1e sis1ema cs1á integrado PO< las
redes h idráulicas, es decir, el sistema de tubería que
distribuye el agua pol-al)le a cada uno de los predios
Su estudio y diseño debe tomar en cuenta tos
siguientes aspectos:
• Capacid ad: can1idad de agua que puede concklc:ir
el sistema en un tiempo determinado, dependiente
del diáma1ro de la tubería v la presión del agua.
• Fu-ente de abastec imiento: origen del agua {pozos,
manantiales. presa, rio. etc.L
• Tipo de siS1i ma: forma de operación d.el sistemn
(por bombeo. gravedad. mixto. ele.) .
• Estado del sistema: estado físico de la ttrber(a y
equiPOs !operables. deficitarios. inoperaores.
deteriorados, 6p1imos. incompletos. etc.).
DRENAJE. Este sistema está ·fonmado POr la red
sanitaria, es decir el sistema de desalojo de desechos
sanitarios. aguas pluviales. e1c. Se pUede clasificar
en funci6n de:
• ~i dad : volumen Que el siSiema es capaz de
desaloiar, (en función del diámetro de la tuberfa.
caracteríSticas mecánicas. etc.)
• Tipo de sistema: funcionamiento por bombeo o
conduccibn, gravedad. fosas sépticas. etc.
• Fin del sistema: se refiere a el lugar de di!satojo
del agua servida (río, rnar.lago, <nc., pranta de
tratamiento, sistema mixto. etc.l .
• Estado del sistema: estado f lsico en q ue se
enctJentra el sístema (deteriorado. inservible. en
buenas «;ondiciones. incompleto, etc.).
ELECTRICIDAD. ESie sistema está integrado por las
redes q~,,e alimentan de energia elóctrlca a cada uno
de los predios, las que se puecien clasificar a partir de:
• Voltaje y ciclaje
• Sistema de distribución. {subterráneo o aéreo}.
• Tipo de sistema~ (de toma domícllíaria, sistema de
alumbrado. especial para fábrica~ y subcstaclones,
ele.).
TELE FONO. Integrado por las redes telefónicas
aéreas y subwráneas, en cuyo diseño deben
considerarse tres aspectos básicos:
• Capacidad de enlace (líneas)
• Caroetarlsticas y capacidod de centraiM
• Grado de automatización.
ENERGETICOS. Este sist ema está rcpresemado por
las redes.que distribuyen diferentes tipos de
energéticos. oomo pe1róleo y gas. Se pueden c lasificar
PO~
• Su capacidad, que irá en función de la dlmeosión
y caracterlsticas de las redes v su presión de
trabajo.
• Su forma de distribución, QUe podrá ..ser por redes
!superficiales o subterráneas) y sistemas
es-tacionarlos.
• Tipo de fluido (aceites. gas natural, gas licuado,
etc.l.
 126
RECOMENDACIONES DE REDES Y LINEAS

las redos de servicios básicos (agua, drenaje. energla

eléctrica, teléfono y Q.'ls combustible) constiluven los
elernenlos de soporte primario del desarrollo urbano,
P<l< lo que su capacidad Instalada y POiencial debe ser
cuidadosamenle calculada y planeada. para optimizar
su uso y deteoninar sus limites, tomando en cuen1a
los siguien1es aspectos:
• Velocidad y magnitud del crecimien1o de la
ciudad.
• Demanda de servicios y población.
• Recur¡os naiUralos y llmilantes lísicas
• Eliminación de deshechos.
• Cont.~minool611.
• Recursos flnnncieros v formas de financiamietnto.
• Problemas de operación y man;enimiento.
• Planoamienlo a largo plazo.
las redes subtenáneas de servicios básiCOS no deben
emplazarse en la proximidad de zonas o franjas
afboladas con vegelales de ra ices extensas y fuerte$
que pudil!f1ln afectarlas. las redes aéreas deberon
evitar las zonas de árboles.
Las zonas de suelos rocosos de origen voiC41nico o
constituidos por lajas calcáreas de alta rosls·toncia
dificultan y encarecen el lendido do redes. Otro
1an1o sucedo con terrenos accidentados do lopograf fa
Irregular o áreas con pendientes mayores oo 5%.

Para optimi;cor ol desarrollo y. consecuentemente. el

cos1o de las redes de servicio. deben 1omarse en
coos•deraci6n los sigu•entes lineamientos: Las redes de servicios básicos deben estar asociadas a
• Ampliar el área SC<Víd• por loma las calles y vías públícas. de manera que no
• Minimizar el ancho (frente del lote) representen conflictos de ptopiedad y servidumbre,
constituyendo parte del trazado o ínfrliOSiructura
• Un solo accaso por lote (en el lado menor)
urbanos.
• Reducu las conexiones transversales a las redes
(distancia entre red v lo le)

En cualquier caso, las zonas de densidad alta pueden

ser SCfVidas con 1netyor eficiencia que las menos
densas. siempre que no se excedan los niveles de
saiUraciOn do las rodos .

...as redes q1..10 atraviesen por 1onas de sue-lo-s que

presenten tallos o frncturos geológicos debenln estar
debidamente protegido! rr•ediante camas y Juntas
elásticas. e lementos de soporte, etc.
Las redes que alravicsen por zonas de suelos Que
diliOJhen el uso urbano por estar suictos a
rnovimtcntos par asentomtento, deslizamientos. ser
altamente comprenSibles. etc.. deberán protegerse
mediante camas de arena. bilses compactadas,
aislamientos. JUntas elástiOls, etc.
En general. cs conveniente que todos los IIP05 do
redes sean subterráneas, a pe:s..1r de que en algunos
casos esto implique un costo inic:lal mayor, va Que las
redes aéreos (distribuciOn de .,_gro eléctrica,
tclólonos} o superficiales (canales de ~io a creto
abíello. tubería de agua expuesta} representan
problemas de con~aminaciOn. deterioro del paisaje
urbano. mantenimiento. etc.

Los cauces do arroyos. rfos, aguas broncas y lonas

pantanosas o inundublcs no deberán ser utlli7&das
cara el londido tJe rm1es.

REDES Y ESQUEMAS URBANOS
En la eiección de los c,quom\ls do tra~ado urbano
debe<á roma<se en cuenrJ como leclor dererminanro
el dr!llño y oprimización de las redes de servicio
básiCOS. Consideumse los CJOOllllos siguienrcs:
1. Los rratados del trPO denominado "c:,.adrícula"
(tmzaoo de calles ortogonal v o inlcrvalos iguales
en ambas dirccc1ones) oons1•tuyun \ 11'1 sistema
rloxlblo y eficiente pnm el omplo7orruento e
interconexión do rcd4lS. oenorn un¡, amplia
supcrficia de vlnspúblic.rs {alrededor del 30"' dol
órca dl;poni~lc, en gorrero!), mlnimos cambios
do dirección. desarrollos (d•s.tnnrii'\S) I'ElQulal'esy
1111
1011
111112
127
tlpilicabiO$, lacrlldad du /OniiiCl>Ción, admisión de
arreolos (diposiciones) diversos, separación de
setVicios, etc.
2. Los esquemas retiwlares en emparrillado (trazado
onogonal a distancias diferenlos en cada
dirección), presentan algunas de 1.. ventaías de los
sisremas en c:uadrlcula, si bren demandan
desarrollos desiguales. En sus dos direcciones de
tratado v generan rnuc:ha superficie de vfas
públicas {más dol 30,. dol éroa dlslloniblo),
resultando menos eficientes e rmplle<~n do
problemas de distinto tipo,
3. Los esquemas lipo " cermdas" {travldo en peine
con vfns principil!cs dlstributlvM y v íos secund.ariól!
3 4
corraelas perpendic:ulares a los prlnclpolcs) son los
más eficientes y simples de los esquemas usuales.
ya que facilíurn la concentración do redes
primarias y minimitan fa graduación de redes de
distribución con recorridos y desarrollos
reducidos, requiríendo ildcmés paca área de vías
públicas (poco menosdel30'1o del ol<ea di;ponible).
4. Lastmmas in~lares {"¡>lato roto") y casuales
son las menos eficienros en lo que o tendido de
rodcs so refiere, implicando altos CCHitOS y elevado
grodo de dificultcd por el gran dO!Ilrrrollo de rodas,
rnulroplicldod de cambios de dire<:ciócl,
complicación de cruce$ e interconox1onos. dif icil
jcrorquí1ación, lotes con doblo tremo. 01~"'.
 128
AGUA

Les fuentes de apr011isionamicnto de agua actuales v

potenciales de la ciudad deben sor evaluadas
cuidadosamente con ol obje to do determinar sus
limites v planear su aprovechamiento y protección.
Los mantos aculleros de los que se obtsnga 191a pMa
uso urbano deben ser estudiados con el fin de
distribuir los pozos de extracción de manera que los
niveles freáticos se man;:engan en equilibrio y los
lineas de conducción requieran tuberías de diámetros
reducidos.
La extraoción de egua para usos urbanos deber~
tomar en cuenta la capacidad do recuperación de los
polOS para evitar dosajustes ecológicos. witar el
agotarnien too "oceso de los man tos y obtooor 6¡>timo
et•c,encia del servicio.
No debe~ extraene 1913 para uso urbano en acu ifcros
asociados a zonas destinadas al uso agr lcola, yo que
óstas perderían su capacidad productiva, v evitar
el dep6sh o de basura o deshechos industriales en
zonas de recarga aculfera.
En aquellos casos en los que la presión natural por
gravedad o la aflvencoa do las hJentes do
aprovisionamiento no permitan contar con un servicio
continuo y eficiento, ol sistema de distribución deberá
ser dotado de los tanques de almacenamiento y
equipos de bombeo necesarios.
Cuando la disponibolldad del fluido sea roducida. su
costo do obtooci6n elevado y el Incremento de la
demonda aceleredo, deberán preverse, planearse e
Implementarse los sistemas de dosificaci6n y
racuperación necesarios para optimizar el
aprovechamiento del liquido. reutilíl~ndolo para uso
doméstico, servicios de limpiezas, riego do parques y
jardines o uso agrlcola, previo t ratamiento.

Los ríos no deben ser entubados, sino conservados

v protegidos, ya que sus aguas ayudan a mantener
lo humedad <kll medio ambiento y sus riberas pueden
sor aprovechadas como zonas recreativas. además de
constituir elementos impor~antes en la fonmaci6n del
carácter y la estruc turación del paisaje urbano.
Las depresiones que presente el terrooo v que por sus
earacterrsticas no sean aprovechnblos para otros usos
urbanos, pueden ser utilizadas paro la lomiaci6n de
coerpos do aguo que permitan mejorar la calidad
...nbiental v el paisaje urbano, slomprc quo sean
ootados de los clemeotos de control, consenracoón y
saneamiento nooesarios.

Las aguas cuya dureta y dudosa pureza lo req t~ieran

deberM ser sometidO$ a procesos de tratamiento.
decantación v descontamioatíón antes de ser enviadas
a las redes de dostribución con ol objeto de evitar el
deterioro de las tuberías y equrpos v la proliferación
,.n
dA fP.rmocfados.

Les lineas de distribución do aguas deberán construirse

con materiales no permeables. estar alejadas de las
rOOe5 de drena¡e v no estar sometidas a presiOI'IC$ y
cargas derivadas de cimentaciones da odifícios o
ttllnsito de maquinaria y equipo pesados.
 129

DRENAJE

la coodua:i6n de aguas residuales POedo ser

rcalitedo mediante una red única que capto aguas
pluviales y negras. mediante una red doble que
separe ambos tipos de '9Jas, o mecHnnto un SIStema
de fosos sépticas para aguas negras y drenQ:S
superficiales de desalojo pl.,vial . Do los dos primóros
tipos. el de red imica es el menos costoso. si bien el
SCtJUndo (drenes de aguas negras y pluviales separadoS/
os el más adecuado pnra introducir si5tomas do
uatan•lento de aguas {ya que reduce ol volumen de
aguas a tratar. eliminando directamente las pluviales
por filtración simple). El teocer tipo - losas sépticos y
drenes pluviales superf'ida!es- es en ocasiones el
único viable debido a las eo<~diciones topognlhcas. Las caracterlsticas y especificaciones de las redes de
los hpos de suelos y los recursos financieros drenaje deberán tomar en consideración con
dilj)OOibles. si bien sólo debe impli)Rtllose O.oando los márgenes de seg.,ridad adocuedos las ca< gas actuales v
cuc:unstanci.as ad lo exitan potenc:iales de aguas pluviales y negras de cada zona
de la ciudad.

Las fosas sépucas Individuales o por soctores.

irueroonectadas a redes do dtcnos mixtos o
separadas son una alternativa rccornendablo paro
reducir los problemas de tratamiento de uguos
tOSiduatcs y los problemas do manteoim1ento de fa
red derivados de acumula<:ión de ll611dos.
Las redes deberán set registrables en toda su
longitud mediante POlOS do visita v registros
ubicados a intervalos OOocuodos.

·. Las losas sépticas no debcrtm construirse CO.lOnas

de rocorga ¡)(')Jífern. a fin de no contominor los
mantos: en estas zonas. las juntas do tuberlas de
drona¡e deberán recibir especial atención, ..
3SO{lUrando su sellaje.
Los drenes naturales deben seo 3ilrovechados para lo
captación y conducción de aguas pluviales.
mediante la construcción de bordos. d iques y
represas. con el objeto do reducir la velocidad de las
aguas y permitir su filtración en el subsuelo y su
posible aprovechamiento.
~o ploneaci6n y diseño de las redes de drenaje det>O
realizarse cuidadosamente do manera que se
minimicen su longitud y se eliminen quiebres
lnr~ecesarios para optimi>.ar su ellc iencio y reducir su
C:OSlO.
 130
El diseilo do las redes de drena¡e debcrA tomllf en
consideración los niveles de las construcciones y las
pendientes del terreno con el objeto de ovitar
incramontos de costos por bombeo o excavaciOn
profundn.
Se recomienda nprovochar Jas poodion tos naturtt!QS
poro comor el ugun ph,JvÍAI. y ciar pendícr1tcs .
ade<:u&das o todos los espacios abiertos urbanos
(de 1%a 3%).
las agutts pluviales pueden $9r descargadas on lOnas
inundablcs do POCO permeabilídact y bu..., tam;u1o.
conv~rtléodolas en cuerpos de agua, o bien llUClOOn
ser oonducodas a 1onas permeables do roca<ga
acu tfcro. n reut •litadas para usos soc:undatios
urbanos o i)IJricola:s,
Se recomoenaa que la dosificación oe coladoras para
captación de aguas pluviales se haga en función dol
á rea setvida a razón do 11na unidad por cada 100m'
en zonas do praclpitacióll media.
Las redes deben estar dotlidas de pendientes
adecuadas (2,. -:¡..,¡. evitando tos cambios do
pendiente entre roglwos. la formación do
contrapcndientes que pudieran generar inundaciones
ubicando pozos do tormenta ..., 1lnees de gran
pendoente y haciendo cambios de nivel en cada
registro.
Los caiTOios de direoción mayores a 1f>O (grados)
sólo debenln hacerse a partir de ragisuos.
Lás redes do <Jruntojo dobcrón dotarse de olctlwntos
de vemllooi6n que eviten la acumulación de !J!ISCS,
ev11ando la dlsporsl6n de malos o lores.
especinlmcrlfo en 1onas habltacionales.
Las aguas do drenaje smotario no deben ser
descargadas en riO& o cuerpos de agua sin prevoo
tratamiento primario. sin cl roal tas 70-na$
trngadas POr el r(o o CuCfPO de agua se verán
contaminados. destruyéndose el equilibrio
ecológico. Las toguas do dosecho industrial doborán
someterse a tn:llnmlontos més cuidadosos. SOf.JÚn su
nivel do conttunlnac16n. Uno vez tratadas, lns oguns
residuales sanitarias pueden ser utillladas parn
algunos usos ur bnnos secundarios. parO) r1cgo l)(¡r ícola
o dirigidas t1 10nas de absorción de mantos
profundos
 13 1

ENERGIA ELECTRICA

El tendido de las líneas do energía e léctroea muthas

veces cfotermina: el tralO v la ~ruc turo de una
ciudad, por lo que se recomienda coordinar los
aspootos de planaacióO y d 1seiio urbano con los
proyectos de energía eléctrica
Se recomienda que IIIS líneas de alta tlli>Siónse
adecúcn a trazos de IWCnidas axistontos o
propuC$18$ con el objeto de evitar quu c ruC(m
lndiscriminadamoniO 1onas do la clud.ad. dejando
espacios residualC$ d1 flclles deutilitar y mantener

Aún cuando en una t1udad fas redC$ de energía

clllctnca sean al!r03$, se reoomi<ltlda quo on sltlos
especlllhls tales como plnlas, paseos, 111rlos. glorietas
o callos ostrochas antiguas, se introdutcrm en formo
subwrn1nea.

En C1u<Jades cotom3IOS de calles estrechas y fachadas

cont•n•ms. las ltneas clóctr,cas y et alumbrado pucdon
ser t.lffiplatados dirccromentc sobre los fachadas
(corno se hn hecho en el c.tso de Morelia, M1ch .).
evitando lincasaétiNIS y postes.

Se puCfle enfatizar lo C5true1uro de una c•udacl

rnediuntc al u.so de d¡fcrentes intensid.00€:5 y tipos de
alumbrado. acentuando, par ejemplo las grandes
avenidas. los nodos v1ales. el alumbrado de edirtcios
públicos o históricos. e tc.
132

Mediame el alumbrado se pueoe re1orur el carácter

de un barr 10. utiliwndo POr ejemplo lámparas de
caráctCf colonial. alumbrado especial para ~onas
comerciales o peatonalas. destacando el alumbrado
de u n sitio pewliar, corno un malecón, muelle o
oasoo, monumentos, estatuas o puntos de referencia

Loo de< ochos de vía de las lineas de condtrcción de

enero lo eléctrica pueden ser u tilizados como ~onas
verdes dotadas de veocnación de escasa alt\Jra.
viveros o óreas recreativa$.

Las líneas de distribución de energía eltlctrice. aéreas

o subterráneas. deberén ubicarse en un solo lado de
fas calle$ en el rual pOdré implementarse VC<JCtaci6n
baia do raíces conas y superHciales, consurvando el
lado opuesto de las calles para implantoci6n de
vegetaci~nal la.

En la ub•cación de postes y trazado de 1íneas aéreas

de conducción de energía e léctrica deberá buscarse
oltarnr 1() rn~os posibiO lo calidad viS\•nl del paisaje
urbano. eligiendo 1CCOrridos adecundos. cuidando Jo
localrtatr6n de transfo<madores v loo efectos en el
paisaje do los cruces de sembrado de POStes.
derMx:iones y subcstac•ones para que no interfietan
las perspectivas impOrtantes y respeten los
eualidodcs de oonslrucclonos y espacios obíenos.

El do$<lrlo de postes debe< á ajustarse al catáctcr

urb..1no y al tiPO de mobtliario domin..1n1c También
deberá OV•tarse la acumulación desordenada de
postes dos-tinados 9 finon diversos, trnltl•'<lo do
aprovcc:hm un mismo poste para tend•do de cables
de enc•gí3 eléctrica, COIOC.lCJón de letrt!fos.
sem.1fo<oo. alumbrado, etc.
133

LINEAS TELEFONICAS

Les lineas do telófonos deb<lr~n ser preferentemente

subterr6neas con el objeto de reducir sus problemas
de mantonimoento y evitar quo afecten la imagen
urbana.
Les lineas subterráneas deberán estar protegidas
edecuadamente oontra r...sgos de inundación de
duetos. regis1ros y POlOS de visrta.
Las casetas telefónicas para uso ptjblico deberán
empl!llarse en lugares estratégicos. accesibles a la
poblaciOn. fácilm<lnto locall~ables y de manera que
no afecten negativamente la imagen urbana.
Les 1rneas tole16nocas que por ratones financie<as
o técnicas deban ser aéreas. deben ser tendidas
cuidando que la calidad visual del ambiente urbano
no se vea afectada cviwndo que resullen oonflictivas
con ol eroolado de la coudad.

GAS COMBUSTIBLE

En las ciudades <1ue dispongan de servicio por

1ubc<ra do gas combustible para uso doméstico,
deberá planeurse cuidadosamente el trazsdo de las
l(n(A'lS s.ubiOrráneas de manera qt1e no resulten
confl ictivos eón otros instalaciones y usos urbanos o
con LOnas ariJolsdDs y dOtándol as de los clen>en tos
do vontilociOn ~uridod y señalización ncccsorios .
1
 136

METODOLOGIA
Y EVALUACION
137

METODOLOGIA
GENERAliDADES:

• Alcance
• Lun•tac•ones
Me todo logía P• ra estudios y propuestos de
estructu ración urbana.

Etapas
• Ptimcrn cwpa: Oefínici6•' del <\rt.\il rtc estudío
• Segunda et-apa; Recopilación do •nformación
• Teroura ctapn· Organiznción do la intormad6n
• Cunrta etapa· Análisis e inlerpretact6n
• Ouln ta ctooa Oetectacoón de asociaciones v
síntesis
• Sexta etapa lormotoción do propuestas.
polftlCé.'ls y lineamientos

Criterios de evaluación
• Ob)ct ovos v a lcances
• C• herio jurídico
• Crtu~r'•O QCOnómico
• ClltCIIO de diseño
• CutertO constructivo
• Crmmo social.
 138
GENERALIDADES
Al..,nces
El objetivo do esta sección dol libro es
propon:: tonar una .,¡, mefOdol.á•c• bWca para el
estudio y evaluación dol medio frsico de la ciudad o
de partes do ella.
El contenido de este capitulo CS1il dividido en dos
secciones:
• Metodologla para la realización do estudios y
proyectos de estructuración urbana v adecuación
al medio natural.
• Criterios para la evaluación do proyectos y
pr()I)UeStas de diseilo urbano.
Umitacionos
La metodologla y los criterios que so o frecen en esto
;:apitulo son de carácter básico y estén dirigidos al
rrat.a miento de problemas generales y de escasa
complejidad.
No deberán utilizarse. per tanto. como una guía
completa para estudios QSJ>ecializado$, slno como
una orientación para el manejo y comprensión de
problemas simples y cotidianos.
METODOLOGIA PARA ESTUDIOS Y
PROPUESTAS DE ESTRUCTURACION
URBANA
Etapas
Para la roo litación de estudios básicos v formulación
de propuestas relatWas at medio flsico. es nec:esario
tomar en cuenta los st~.ucntes aspectos:
• Oefini<:i6n del área de estud io
• Recaooción de datos
• Organización y representación de la información
• Análisis e interpretación
• Oetectación de asociaciones y relaciones
principales (sintesi.sl
• Formuloción de prepuestas. pollticas y
lineamientos.
Prime1'11 - : Definición clol ireo de estudio
El área de estudio es la zona observada o alertada por
un estudio o propuosta de estrlic turar.ión urbono.
Et área de estudio debe ser defonida de acue<do con
los objetivos que se persigan. tomando en cuenta las
siguientes posibles oscatas de lmbajo:
• Ciudad
• Distrito
• Shio
En cada una de estaS escalas deuobajo.la escala
inmediata superior dQbcrá tocnarsc en ruanta cotno
contexto general no referencia: 3s.1' en estudios c1c
Sitio dt)herá tomnrso como referencia ef Distrito en
que se ubique el lu90r elegido. escala de Oistrilo
deberá considcrnrse la Ciudad. v a escala de la Ciudad.
la Región en torno a ella
Esc:olo de Escolade
Trlbljo Referencia
Región
• Coudad
Ciudad
• Distrito
Distrito
• Sitio
Las técnicas de estudto más frecuentemente
utili1adas f.)afa delimitar g..-áfiQMncnte el área de
estudio. son las si"Jientes-;:
• E$Wdio de los límites geofísicos. tales corno.
barreras montuñosas. ríos. costas, e tc.
• Delimitación polltica del fundo urbano y $115
subdNisiooes (Qefegaciones. Ban ios, etc.).
• Oetectacióo de áreas homogéneas en funcie)n de
la estructura soc::iocconómica, do las actividades y
00 In imagen utbana.
• Observación de las condi<:iones de tenencia v
prapledad dol suelo urbano.
• Condiciones panlcutaresdol caoo de estudio.
Segundo ortlfl'l: Roc:opifeo:ión de lnfo.,.,.,ión
Una VOl definida el área de estudio. deberá definirse
el tipo de información buscado. de acuerdo con los
objetivos fijados pam el estudio.
Un estudio comploto del medio 1rsico deberá tomar
en cuenta los siguientes aspectos del mismo:
 139

MEDIO F IS ICO NATURAL MEDIO F ISICO ARTIFICIAL

Clime Espacios cerrados

• Vivienda
• Temperatura • Industria
• Vientos • Equipamiento
• Precipitación
• Hum<!dad Espoc:loo obiertos
• Calles
Geología • Plazas
• Fallas • Parqu_es y jardines
• Frocturns (Areas Verdes)
• Zonas $'{smicas
• Deslizamientos (Ver ooadro 2 cap. 1)
• Bancos do material
Vialidad
Suelos • Acceso controlado
• fértiles • Primaria
• Erosionados • Secundaria
• Inadecuados a l uso urbano • Local
• Peaional y Ciclopistas
Agua • Estacionamientos
• De escur"rimiento
• Cuerpos superficiales Transpone
• Zonas de recarga • Particular
• A~"U HerO< • Püblico
• Zonas inundables • Carga

Redes
Relieve • Agua
• Pendientes • Drenaje
• TOP;<)clima • E lec~ricidad
• Comunicaciones
• Combustibles
Vegmción
• Bosques y manglares
tver capítulo 3)
• Arboles
• Arbustos
• Cut¡repisos y pastos cada t ir,¡o de info rmación requie~re para su recabación
determinadas técnicas. las·cuales p~zeden resumirse
Faun.1 en dos clases- básicas y complememarias. seg1Jn el
• Acuática tipo de recursos metodológicos q ue utilizan ~
• Terrestre
• Aérea
 140

• l nveatipción de gat,¡nete Todo esludoo compte1o del medio f isico deberá

Las técnicas de recaOOc:i6n de datos de este tipo contar. una vet organizado. de los siguientes planos o
son loo que se realizan sin conu.1c:;to directo con el tá minm r8$llman . así oonlo de los a nexos descriptivos
área de estudio. • lra\lés d e estudios bibliográficos. cprrespondientes.
censales. p1animétricos y fot ograrnluricos. Est e
1ipo de infonnaci6n puede ser oblenida en las LAMINA CONTEN IDO ESCALA
bibltotecas. centros de información y BASICAOE
dependencias de diversos organismos e instituciones TRABAJO•
públicas y privadas, tales como lu Oir acción 1 Clima 1:10.000
Goncral de Estad lslica, e l D<l1laf1amento de 2 Gt-'Oiog:•·a. Suelos y Agua 1:10.000
Estudios del Te. ri1orio Nacional. los Gobiernos 3 Relieve v Topoclima 1:10.000
Es1atales, SEDUE, las Seaelarías de Estado. IMSS, 4 Vegetación v Fauna 1:10.000
ISSSTE. INFONAVIT,INOECO,CORETT, 5 Uso del Suelo 1: 5.000
Centros de Investigación, Un iversidades. etc. 6 Vialidad y Tron.sporte 1: 2.000
7 Red<lS 1 : 2 .000
• lnvestigeci6n de cemp0 8 lmagCfl Urbano y
Las irwcst¡gacionos de campo son aquellas que se Análisis Es¡>aei;JI 1: 2.000
reafiLan directamente en la zona estudiada. tas mós
comunes de las cuales son la observación •estas escalas básicas dcbc:r~n a ¡ustars.c <kl acuerdo
pnrtlcipante (expcrimentadón asisternátíca o con loo objcl ivos perseoulclos v el área de estudio da
siSiemática del luoorl . cado caso.
La rcc:obaci6n de elatos debe rcalizarso en forma Cnrt-a etap..: An.i.lisi1: e interpretación
com')Jola y profundO) an el área conespoodiente a la A partu de los planos-resumen v sus mcmo,.as la
escala de es ludio: el Arca o escala de referencia (Vor información puede se• somettda a anáhs•s con el
3.2.2.1. puede ser CS!udlada con menor detalle. objeto do delectar sus coe Jtlltt<:ioncs v dcl•n•r la
La lnlorrnacion quo se r4l<.'abe deberá ser estructuro y d lnárnir.a c:tP.I rr1t'CIIo fis ico en 4.)1 área
corwcniOfltcmcn to registrada en planos y memor-ias estudiado.
Que permitan .su manejo posterior. Las princi¡¡alos correlaciones que deben ser observadas
en un esiUdoo integral son las derivadas del
ctu7amtento de aspectos del rneótO naturol v
Tercera etapa: Or¡anización de la Información artifeciat. tol com o so observa en la síguhmtrJ matríz.
Los datos relativos al medio físico que se obteognn
dober~n sor organl>ados agrupándolos de acuerdo
con los tópicos v capítulos enlis1ados anteriormente.
Una vtU agrupada la información. deberá
determinarse la calidad de la misma. desechando la
que resulte oxcesiva y obteniendo tle nuovo y
comoletando la que rosutte insuficiente o poco
confiable.
Los grupos de información obtenidos habrán do
verlirse y ordenarse mediante planos-resumen QUe
facihton un manejo más práctico y permitan el
aoól lsis posterior.
 141

CORRELACIONES BASICAS DE ANALISIS E

INT ERPRETACION OE LA INFORMACION

.,.o¡~
...~ ~1' <e"
~
,.,.. ~<f
~·
., .
...~
~~
~
;.•· ~ ,.:.,"'"' ,.~o
.l~ ~#
e§~" A...o

/
..
b~ -~~ ¡P
~~
,.. v~
r;; C:i ~ ~ _,.¡ .!>' q< ,~
... '\. ~
• <o <o '\ q,

1 Clima
•
2 Goología, Suelos y A9U•
• •
3 Roliue y T opodim1
• • •
4 Vegetación y Fauna
• • • •
5 Uso del Suelo
• • • • •
6 Vialidad y T ransporte
• • • • • •
7 Redes
• • • • • • •
8 Imagen Urbana
• • • • • • • •

Las correlaciones resultantes deben ser observada$ v
sintctilOO.'ls pata $U inte<prclaeion, la cual debe
llevarse a cabo desde 3 puntos de vista:
• Estructura
Este aspecto se refiere a la observación del núrncoo
de component m del medio físico considerado. los
tipos que abarcan y el esquema de $11 distrrbuclón
V dosificacibn.
• Función
Consideración ck! los elementos component'es
vistos en ronna dinámica o funcional. es dec¡r. a
ttavós do fas r~fac:ioncs quo se dan entre ellos.
• lma_gen
Esto punto do viSia se refiere al estudio del medio
tisreo en los aspectos relativos a la percepción del
lugar o tona mtudiado.
 142
Q UINTA ETAPA: DET ECTACION D E
ASOCIACION ES Y SINTESIS.
En esta 01apa ~n definí"" las principales
asociaciones de componentes que forman parte del
medio Hsico del étea estudiada. tomando como base
las correlaciooes detect-en la etapa presente.
En ténninos generales, las asociaciones pueden
clasif""""' en tres tipos básicos:
• AlociocioneiNnoRin o Un-..AJnbl otaloo
Las asociaciones de este tiPO esún constituidas por
elementos naturales estrechamente correlacionados
que se agrupan en un étea definida de la ciudad o
de sus alrededores, presentando condiciones
definidas de geología. fauna. clima, humedad.
relieve. etc. Estas asociaciones se caracteriun pot'
su delicado equilibrio, el cual puede ser destruido
con facilidad al alterarse cualquier comPOnente.
Ejemplos de asociaciones naturales son los
bosques. los manglares, las selvas tropicales. los
arrecifos, etc.
• Aloci..:io,.. Artificiales
Esta c lase de asociocíones están integradas POr
conjunto clo espacios abiertos v cerrados
construidos por el hombre que dominan y
caracterizan una zona urbana. Esoo tipo de
asociaciones suelen presentar complejas
condiciones de reloción y equilibrio, como puede
observarse. por ejemplo. e n una ~on.a comercial
donde un número reducido de comercios básicos
de gran atraoción y capacidad genera e l
surgimiento de o tros come rcios más pequeños.
como farmacias, cafeterías, librerías. restaurantes.
etc. lo que a su vez genera u n mayor movimiento
y concentroción de personas, automóviles y
transportes que demandan espacios da
estociMamiento. caminos peatonales. banquetas,
plazas, etc. La alteración de cualquiera de las
partes componentes de una asociación de este tiPO
produoa necesariamente una >erle de reperwsiones
en las demás componentes. modificando su
ce~er y afectando su relación con la estruelura
ur~na.
• Asoc:l..:lones Mixta
Las asociaciones de tiPO mixto incluyen
componentes rnnura'es y artif¡eiales fntimamcnte
ligados en un broa particular de la ciudad. As l. POr
ejemplo, en una ZO<I8 turlstic:a costera las playas
(elementos naturales) están fnt imamonte
relacionadas con los hoteles, restaurantes,
oomerc:ios. triiiiS¡)O<!es, zonas de diveniooes, etc.
(elementos artificiales). Si se afecta la playa PO' los
desochos, el uso exceslvo y la saturación. se -án
a su vez afectados directamente los demás
~tes da la ~iación.
Las asociaciO<ICS que se detecten en el ~rea de estudio
considerada d<lbctOn observarse y registraoo
dell!lladamente en planos y memorias de conclusiones
y slntesis.
SEXTA ETAP A: FO RMU LACION DE
PROPUESTAS, POLITICAS Y LINEAMIENTO S.
una voz realizada la de lección, r<~SUmon y sintesis de
las asociaciones del área estudiDda, es posible detectar
las limitaciones y oportunidacle$ (naturales,
funcionales v do paisaje) para pasor a la form uloclón
de propuestos, polftlcas y lineamientos de
estructuración urbnnn.
Los t ipos de acciones y poi hicas más frecue ntemente
considerados son los siguientes:
• ConMrvod6n
las poi ftícas y propuestos do COOSCMICión suelen
..,.. generadas a partir de la detección de
asociaciones o edificios respecto a los wales se
concluya que deben ser preservadas en su estado
ectual POr su valor o importancia para el paisaje
urbano, el c lima, di5PO<Iibilidad de recursos.
valor histórico. atractivo turlstioo, etc. asl, PO'
ejemplo, en tOda ciudad es importante dafinir las
zonas hacia las que no d«>e crw:.r o desarrollarse.
es decir,~ y controlar para evitar
d-llib<ios ecológicos o urbanos que
alteren le esttuetuta de la ciudad en
 143
EVALUACION
forma inconvet"'iente e •rr&.rersjble. Las zonas
urbanos que usualmente r.c destinan a programas
de conservación. son. en~ re otras. las asociaciones
naturales de g<andes pr()!)O<ciones. como bosques.
cióncgas y sclv3S, barrios o sitios de va1or histórico
o estético. -zonas agticolas altamente produc'tivas.
elementos importantes como mootailas y rlos.
etc.
• Rollabllitoción
la$ propUestas o pol ítlcas de rehabílitación tienen
generalmente por objeto dar nuevo impulso a
wnas v edilicios cleterior3dos. ya sea para
resc~rar sus coodiciones originales o para corregir
las desviaciooos del desarrollo. Este Cfiterro suele
aplieurse a áreas urban<ls tales como zonas
habitacionalcs derrcitarins. bosques deiO<estooos.
ciénegas desecadas. lonas históricas deterioradas.
centros urbanOS coogcstlonados. otc.
• Regeneradón
la$ acciones v poHticas de regcne<ación tienen por
finalidad ia modificación del uso o las condicrones
dO desarrollO dO ~Olla< 0 edificiO$ 00 la ciucla<J,
mediante la introducdOn conuolnda de cambios
en la emuctura urbana. Las lonas que suelen
tnn...'lrse de O!ltll lorma soo. por o¡r.mpfo. las ár-eas
• de 3S(tntarnicrltOS irr~ilarcs. 701\aS de- patenc-ml
comercial o turístico con otros usos ac.tua1cs,
áreas con vocación de parques o rC$et"Vas naturales.
cte.
• Crec1miento
Las 1onas parllcularmentc ütiles para el desortollo
ur~no deben ser- destinadas al crecimiento fisico
de la ciudad en sus diferentes aspor;tos Chabitaci6n.
indt11tria. scrvtcios, espacios ab1et1os. etc.) de
acuerdo con fas caractertsticas v dinámica do la
emuctum urban<r y del car.lc:tet y vocación de las
dichas zonas.
En todo tipo de prowest~ cspecíliro deberán tomarso
en cucnmlos critorios y rccomenctU<:Iones que han
sido proporcionados en los capítulos 2 y 3 de este
Ubto asl como lOs crit,..ios generales de ev;,tUllci6n
quo so explican 3 continunci6n.
OBJETIVO Y ALCANCES
El objetivo de osta secci6n es proporcionar al usuario
del libro una guía básico de critllf'ios de adecuación
al medio y esltUCturaci6n urbana dirigidos a la
evaluación de proyect os. particularmente de aquellos
cuya escala correspondeD lo que anteriormente
hemos designado como 'sitio' Coomo una pta>a. un
parque, un edilicio I)Úblioo o una casa).
Consideraremos los siguientes tipos de criterio;
• Crhedo jlH'ídico
• Crilerio económico
• Criterio de d r!Eilo
• Criterio constructivo
• Criterio social
CRITERIO JURIDICO
• Criterio basteo:
Todo proyect o clebcrll respetar las disposiciones
jurldícas vigentes relacionadas con la protección
del medro ambiente y el desarrollo urbano.
• Lista de Revisión:
• ( Satisface el orovecto. las rogtarnentaciones
relativas a uso del 5UC.Io. control de
contaminación. planes de forestación, normas
de consuucción. etc.?
• El predro qve ocuoa el proyecto lse encuentro
claramen te delímitado y juriscficcionolmentc
definido respecto 00 otros predios urbanos
orivados. áreas pÚblicas v 10nos de reserva?
• lEstá la forma de propiedad bien dclinlda?
• l No existen problcmasdeafectacl6n. rcstticci6n.
expropiación o $0ltvidurnbre7
• l Se 1om., en CU<lnta las condiciones y
rC$tricciones relativas a flexibil idad y cambio clo
uso?
j CRITERIO ECONOMICO
• Criterio bisico
Todo provecto deben! ser factible ccon<>micamente
y no habrá cto afectar negativamente la economla
del área urbana donde se ubique.
• Lista de revisión
• l Es adecuado el costo del proyecto en relación
con su utilidad y demanda?
• ¿Existen los recursos nocesarlos para su
financiamiento?
• lNo afecta en lorma negativa el valor y plusvalla
de la zona?
• lNo rompe o altera en rorma inconveniente la
red de economía de la zona?
• lNo representa cargas económicas innecesa<ias
o desproporcionadas. inmediatas o futuras. para
los habitantes del área o para la ciudad?
CRITERIO DE DISEIIIO
• Criterio b6sico
Todo proyecto deberá adaptarse odccuadamente o
las condiciones natma1cs y urtíficiolos del medio
físico y lo estructura urbano.
t Ustl de Revisión :
• (Se adecüa el proyecto o las cnrocterfs ticns del
sitio en lo tOCilnte a clima. gcologla. suelos.
relieve. hidrología. vegetación v louno? lNo
altera negativamente e l oquilibrlo.ccológico del
lugar?
• ¿Dispone el provecto do la inlraestructura (redes,
vialidad. tranSPorte\ n0C(l$(1rla paro asegurar su
óptimo funcion&Jniento y adocuada comunit.1Ci6tl
dentro de la estruct uro urbana?
• lEslán los cspocios abiertos v oor r&dos
adecuadamente proporclonodos? ,Tienen
características adecuadas en relación con su
!unción?
• lDiSPOne de los servicios propios y del aoo:so
a los servicios urbanos ncccsartos para su
óPtima operación !comercio. salud. educaetón.
administo:nivos. seguridad. etc.J7
• lRespondc adeCUadamente a las condiciones
formales y de carkte< del paisaje urbano Y el
oontexto de la zona. ennquoc¡endo su variedad
v refonando su unidad y riqueza?
t44
CRITERIO CONSTRUCTIVO.
• C·riterio bis.M:o:
Todo proyecto deberá presentar lascaracte<ísticas
que permitan asegurar su óPtima realización v
adecuado funcionamiento.
• Usta de Revisión:
• / Dispone el proyecto de los servicios básicos
(agua. drenaje. energía eléctrica. gas. alumbrado.
pavimentos) suficientes para su correcto
funcionamiento? lNo CXM"tduce a la
sobresoturación de estos SCf'Vicíos en la zona?
• ( No afecta el proyecto a las construa:iones
vecinas?
• l No pondr;l en peligro el sistema constructivo
la estabili<fad del medio ambiente durante la
construcción?
• Las caracte.rfsticas construcrivas del proyecto
¿SI! adapt an con márgenes adecuados do
seguridad a las características topofísicas 001
sitio?
• (Oirece el proyecto protecciones adecuadas
contf'a meteoros (inundaciones. ciclonO$, ctc.t?
PRONTUARIO DE CRITERIOS GENERALES
CONCEPTO
Estructuración
funcionalidad
lmogen
CR ITER IO SOCIAL
• Crittrlo Wsico:
Todo proyecto debe reSPOnder a lascaracterfsticas
sociocufiurales relacionadas con la definición.
adaptación v uso del medio natural v la estructura
wbana.
• Listo de Revisión:
• ISo adapta el ptoyecto a los patrones culturales
de sus usuarios en lo tocante a valores formales
y esquemas de distribución y funcronamiento?
¿Promueve una adecuada identidad ente
ob~to y usuario?
• IRCSPOnde el provecto a los modelos
dcmogrélicos. poblacionoles. de territorialkfad.
v familiares de la ~ona?
• lRospeta los patrones y redes de actividad de
los habilllntes del ároo y usuarios? lpri!S(!nta
la flexibilidad necesaria para ojustarSI! a la
din.1mico del sitio y sus cambios?
• lO frece l~n condicionos de seguridad necesarias
poro proteger la lntcgrklad lfsica de sus usuarios
particulnrmontc en lo toconte a acces<_>s. .
vialidades. circulacion<lS y control de rncenchos?
• lOirecc lns mejores condiclonc>s posibles de
confort, comodidad de uso y ambientación, de
acuerdo con los rnodcloslocales v el objetivo
del proyecto?
CRITERIO
Todo Provecto deberá contribuir al mejoramiento
de las ca rae ter fsticas urbanas de la zonn de la Ciudad
que afecte !órca de influencia).
fodo provecto deber6 contar con los servicios
necesarios para su adc<:u;kin funcioni)miento.
rodo PrOV1)Ct0 ~ respetar y refonar el paisaje
urbano de su 1ona de influencia.
 145

GLOSARIO
 147
GLOSARIO
Aluvl6n:
Depósito arcilloso o arenoso que queda después de
re1irarse las 1gUa$.
Adocuo<ión :
Acción de proparcJonar, acomodar una cosa a o tra.
sin que se p~oduzca la destrua."ión parcial o total
de alguna do las cosas.
Bancos de Moterial:
Selios en los que so ob1ienen mmeri.afcs de relleno o
compactación. esrx•cialmento en obras de
urbanil:ación.
Ciclo:
Se< le de fOilÓmCil<lO que se siguen en un orden
determinado.
Ciclo Hidrol6gicoo:
Se refH:ro al ciclo ambiental del agua: de la
atmósfera. en forma gaseosa (nubes v humedad) o en
forma liquida (lluvia). af !Ybsoolo y S<relo
(manan1ialos. lagunas. rios, mares. etc.). y de nuevo
a fo otmósfora. a través de lo evaporación de
pllllltas v cuerpos de agua.
C.padclad de Rottneil>n:
Es la posibilidad que tienen los diversos materiales o
• tipos de suelo de absorber o retener el agua.
Ooprooi6n:
Hundimienlo de una superf1cec: Pot' CJemplo un
vallo es uno doprosi6n de la conc;,a umostre.
Densidad:
Nümcto de objetos (casas. habitantes, construcción.
etc.) por unidad de olrea. (generalmente se usa c:omo
unidad de área la hectárea: ha • 10.000 M 1 )
Densidad de población: No. do habitantes
ha.
Densidad de viviendas: No. de Viviendas
ha.
Densidad de construoción: No. M 2 de construcción
ho.
Al hablar de densidad de población. conviene
distinguir entre las s9Jrentes formas de medición·
Densidad Neta:
Densidad de poblaciOO calculada considerando
solamente las áreas do los sitios des1inados a vivienda.
Densidad Bruta:
Densidad de pablociOn calculooa incluyendo todas las
áreas. sean o no de uso habhociol'létt
Se considera como Densidad Baja aQlJÓIIa Que
corresPonde a un lndlcc de menos de 40 Ha bit.
• ha.. como Densidad Media. la que va de 40 HablL
• ha. a 80 Habit. • ha.; v como densrdad alta, la
que es mayor de 80 Ha bit. • ho.
Ecología:
Es 11.1 ciencia que estudia las relaciones de los
organismc» entre st y con su medio amb1ente.
Ecosis:tema:
Un ecosistema es un determinado tipo de asociación
ecoiOoica lsclva. tundra. desiono. mangle. etc.J en
la cual todos los elementos companen tcs (clima,
geo l09ia. vegetación. hidroiOiJia. launa. cte.) se
ínuwreiacíonan en f·orma inlordepeodíente.
EtqUÍitOJ:
Rocas de aextura pizarrosa.
Espocios Adopt.oos:
Los espacios Qve 1ran$forma o construye eJ ser
humano.

Fot()9flmetrfo:
Técnica t1e medición pgr modio de fotografl..
aéreas en 1.. que se incluyen las curv.. de nivel del
terteno.
Geoflslco:
Relativo • la GcoHsica. cienc ia en locada a l osludio
y análisis do la Tierra y de los fe nómenos v
movimientos 1lsicos que la afcctnn.
Hlbitft:
Amblto o medio natural o artihc:iat en el que los
seres vivos desarrollan su e xi:slenda.
lrnodloci6n:
Emisión do energía a partir de un centro o punto.
Urbanizeci6n:
a~ Proceso do transformación de los patrones
culturales v formas do vida rurales do In población
de un tcrrliorio a patrones v forrnas de vida urbanas:
generalmente se produce por concentroci6n de la
poblaelón mlgramo en asentamientos urb&nos.
b) Ido urbanizar) lrar'l$fOrmar el suelo
acondtci~ndolo para el uso urbano. mediante la
ejecución de obras previamente planeadas.
relocionadas con la lotificac:i6n. construc:c:i6n de
vías pUblicas. e introdu<:ción de infraestniCIUrn
urbana v soncamicnto.

Mlcrodlma:
Es el clima QUe se crea en una ároo o sitio
dotcrnlinado (cañada. bosque. parque. cosa. etc.).
debido o sus cualidades ambienta les. v que lorma
parte do un clima mayor en el rual se incluye.

Pof11'>Mbilidod :
1.11 capacidad de un material o tiPO de suelo para
permitir el paso del agua

Plonlmetrfo:
Es la técnica de medición en planos de la extensión
V IOPO{Iraffa do un terreno.

Are• de lnftuenci•:
Es el 6rea a la que afecta. con la Que se relaciona o a
la que da servtcio un determinado elemento urbano
(parque. hospital. escuela. cine. etc.).

Silw foolo:
Cultovo v explotación de los bosqo.les v selvas.

Tectónico:
Rehuivo a la estrvctura de la cor1cza terrestre.

Terrhor¡,tided:
Caracterlstlca de los seres vivos consiS1ente en la
dc1en1aci6n de un territorio en ol cual dc:sar-rolla.n
sus actividades vitales.
 149

BIBLIOGRAFIA
POR TEMAS
 151

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L
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lOo qu' Tiempo., .,te Lugar7 Kevin Lynch Editorial Gustavo Gilli/Barcefona.

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S111t1gor1 IToorla y Prktica do los.,pocios urbanos) Rob Krler EdiL Gus1ovo Gil li/Baroolona.

El espocio exterior en arquitecturo Voshinobu Ashih31a Gustavo GIIII/Bercelona.

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Tht Comprehonsin Plan, Urbon o..ign, City and Deponment of City Planning San Francisco The San Francisco City Planning Commission
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SAHOP/Oocumentos sobre Oisello Urbeno y Espacios SAHOP SAHOP/M6xlco.

Able n o•

l ntroduc:dón ala arquitectun del paiAje Michael Laurie Gustavo Giiii/Barcelona.

Pol11je Urbeno Clitf. Tandy H. Blume Ediciones/Madrid.
[ 154

VIVIENDA:

"Conjuntos Residenciales"' en zonas centrMH H. Derlmann!G. Bickenbach/H. Pfeiffer Gustavo Gilli/Bau:clO<>a.

"'b-<Jrbanas y perif6ricas

Colecci6n ••Proyecto y Pllnific:aci6n''. C..sas Riccabona·Wachberger. P. Pe1ers. GuSlavo Gilli/BarcciO<>a.

atorroudu. Cuas on hilero. Agrupeclonos

Nuevos: bloques residenciales. Conjuntos G . Schw-db Gustavo GIIII/Barcclona.

diferenciados de viviende

El HAbitat H. DeilmamnN.C. Kirschenmann/Henbent Pleilfcr GustO\Io Gilli/Bnroolona.

Módulo Social d e la Vivienda FOV ISSSTE FOVISSSTE/Méxlco.

El Vecindario Urbano. Una penpectl., soclol6glca Susan Keller Edil Siglo XXI/M!lxico.

libertad pare Conotrulr J. Turner Siglo XXI/Móxlco.

Nuevos Bloques do VIviendo Oahinden-Kuhne Gustavo GIIII/Baroolona.

SAHOP/Documentos sobro Vlvlt ndt SAHOP SAHOP/México.

 ...
EQUIPAMIENTO

Módulo Socl•l ~·• lo Vlwltndo FOVISSSTE FOVISSSTE/Méxlco.

INFONAVIT/ Docum<tntos sobro normos 1M IN FONAVI T INFONAVIT/Méxíco.

Equipamitnto Urblno.

1N DECO/Monuol 1M Normas TI enlea 1M INOECO INOECO/Méxíco.

Equl~m lento Urbano.

SAHOP/ Docum<tntos sobro Normas de Equl~iento SAHOP SAHOP/M6xlco.

Urbano.

..Toblo Comporotiwo do Uso. Urbonos R""lsta Arquitectura

y Doslflcocl6n do Servido{' Joc:obs N. Autogobíerno. Núm 1
UNAM/Méxlco.
Normu 1M Doslficoci6n 1M
Equip1miento 1 lnfrMrtrucrure Urbane D.D.F. O.D.F./Méxlco.

INDUSTRIA:

Construcciones para la Industria O.W. Grube Gustavo Gllli/Borcolona.

Urban Plonning ond Doslgn Crite rio J oseph De Chiara, Lee Koppel Man Va n Nostrand Rolnhold Company/ New Yo rk.

SAHOP/ Documentos sobre lndunrla y Centros de SAHOP SAHOP/Mexlco.

Trabajo
 156
11

TRANSPORTE Y VIALIDAD

lntenltrfa do Tr6nsito Ralaol Cal y Mayor Presentaciones y Servicios de Ingeniarla, S.A./México.

"Trf flco Urbono una Fune16n dol Uao dtl Suelo", Minoholl B. Robert GuS1avo Gil li/Barcelona.
lno69nit11 del Trjflco Urbano

Mayer,J.P. Kain,J.F. Wohl, M. Harvard U.P./Cambrldge. Mass..

Now Monmont in Cities B. Richards Studoo Vosta/London.

llt"-r Transpo¡tation lor your Clty- A tuld• to the National Coomitte on Urban TranSPOnatoon Public Administration Service/Chicsgo.
FK!ual O..olopmont of Urbon T ransportation Ptans.
(Sundtrdalor StlMt Facllltloland Sorvl,.,
Dourmlnlng StlMt u•l

SAHOP/Documontoasobro VIalidad y Tranaporto. SAHOP SAHOP/M6xico.

FORESTACION URBANA
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Mirlo Sclljelnln Gardullo nació en M•blco. D.F.
Egl'e$6 como arquitecto do la Universidad Nacional
Autónorre de México en 1967. Realizó una rnMStría
en Dise/lo Urbano y Arquitectura de Paisaje en la
Univenldad de California, Berkelay en 1970. Ha
realizado su labor profesional en instítudones públicas
tales como el INFONAVIT donde dosempe116 el cargo
de Jefe de Proyectos Urbanos y de Vivienda de 1972
a 1976. Es socio fundador de Grwode Oísello
Urbano, donde es c»autor de diversos proyectos de
diseño urt>ano, arquitectura, vivienda, arquilectura
de paisaje y medio arrt>iente. En el campo editorial es
co-autor da la obra ~xico Ultleno, publiceda por el
Fondo de Cultura Económica. En 19821e lue
otorgada la Medalla Bradford Wlllíems do la Sociedad
da Arquitect.o s Paisajistas de EUA. Ac1ualmento es
«»director de la Revisto Trimestral ENTORNO. En
cuanto a actividades académicas. ha sido profesor de
Diseño Urbano y Ecologia en le División de Estudios
Superiores dala Escuela Nacional de Arquitectura,
UNAM y en la Unlwrsidad lberoarrericena. es
profesor visitante de la Universidad Autónoma de
Baja California Norte y dala Universidad de Arizona.
EUA.
Jo~ C.lwillo Unno nació on San Luis Potosí. SLP.
Egres6 como arquitecto de lo Universidad
Iberoamericana en 1974. De 1976e 1976colaboró
en la Coordinación General dol Plan do Oosorrollo
Urbano dol D.F. Desurrollótrabelosdo lnvostlgoclón
de Sistemas do Vlvíanda de Interés Social para el
INFONAVIT, 1974-1975. Fuo profesor do 0iSAJt1o
Urbano en la Escuela de Arquitectura dolo U lA:
197~ 1980, profesor invitado en la Escuela de
Arquitectura de la Univetsidad Autónoma do Bajo
California en Mexicali en 1983, conferencista en la
Escuela do Arquitectura de la U lA, en la Escuela de
Arquitectura de la Unil/efsidad de Yucatán y en el
COlegio Michoacano do Arquitectos.
Es socio fundador de Grupo de Diseño Urbano. S.C..
donde ha participado en la realización de diversos
proyectos de arquitectura, disello urbano, arquitectura
de paísaje y planeación arrt>iental.
Monuel Poniche o-io nació en la Ciudad de México.
D.F. Egresó como arquitecto de la Universidad
Iberoamericana en 1974. Participó en programas do
in-estigación de Sistemas de Vivienda de interés social
en el INFONAVIT de 1974 a 1975. Obtuvo un
diploma en Teoría de la Arquitectura en la U lA en
1978 y uno de Planeación Urbana en la Southern
California University en 1980. Ocupó el puesto de
Jefe de Oficina de Evaluación Social del OiSGilo en el
INFONAVITde 1976a 1978. Desde 1979essociodo
Grupo de DiSGilo Urbano, S. C. donde ha participado
en el desarrollo do diversos proyectos, especialmente
en los campos de planeación y diseño urbano,
arquitectura de paisaje y planeación ambiental. En
cuanto a actividades académicas, es p rofesor del
Taller de Proyectos del Departamento do Arquitect ura
de la U lA desde 1977 y profesor coordinador del
ciclo de Teoría de la Arquitectura desde 1982.
También colabora desde 1982 con la Escuela do
Arquitectura de la Universidad Autónoma de Baja
California e n Mexia~li, como profesor del Taller del
Curso de Especialidad en Arquitectura de Paisaje.
Esta obra se tenninó de imprimir
en agosto del2004, en los Talleres de
/REMA. S.A. DECY.
Oculirtf1S /Vo. 41. Col Sifón
()9400. lztapo/11pa, D.F.
 Este libro nos introduce a una visión de conjunto de las
partes estructurales que componen el medio urbano: lo natural
y lo construido. Explica, define y puntualiza recomendaciones
básicas sobre la estructura, función e imagen de la ciudad y su
relación con el medio natural en función del individuo y la
comunidad .
Asl pues. es una herramienta útil en la toma de decisiones
que afectan la estructura física de la ciudad y sus efectos en el
medio natural, para estudiantes y profesionistas de diferentes
disciplinas que están ligadas al diseño y planeación urbana
como arquitectos. ingenieros. administradores públicos. etc.

EDITOR lAg
PAXMEXICO

rfil/111