CURSO: ANÁLISIS Y

EVALUACIÓN DE
MOTORES
LAB: 01

Apellidos y Nombres: Nota:

VARGAS HARO GARY

CARHUAMANTA ROJAS STEVEN

Alumno (s):
ALEGRÍA PELAYO NELSON

CARPIO ALCANTARA AYRTON

BERNAL JUAN JOSE

Profesor: CRSTOPHER REÁTEGUI

MANTENIMIENTO DE
Programa Profesional: Grupo: A
MAQUINARIA PESADA

Fecha de realización: 16 11 20 Mesa de trabajo: 01

Fecha de entrega: 20 11 20
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad la evaluación de los sistemas del motor diésel, se realizan utilizando equipos de

diagnóstico que faciliten el análisis de los parámetros de funcionamiento, estos son instalados en

puntos estratégicos del motor, sin tener la necesidad de desmontar ningún componente para su

instalación. Es necesario reconocer los componentes de los diversos sistemas del motor en los

distintos tipos de motor que hay actualmente en el mercado, así como de su aplicación en la industria.

El reconocimiento y la identificación de los componentes es de suma importancia ya que nos ayudara

a encontrar con más facilidad las fallas de estos en los diversos equipos de maquinaria pesada.

OBJETIVOS:

 Ubicación de los componentes del sistema en los diferentes tipos de máquina.

 Descripción del funcionamiento del sistema dependiendo de cada aplicación.

1. SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE DEL MOTOR

2. Componentes y funcionamiento del sistema.

3. Instrucciones: Identifique los componentes del sistema de admisión y escape del motor asignado. Siga
el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la
información del manual de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede variar
su ubicación.

4. IDENTIFICAR CADA COMPONENTE Y SU FUNCIÓN

Ejemplo: MOTOR 3056E

Nombre: Filtro de aire

Función: Retener las impurezas del aire que entra al múltiple de admisión.
Localización: Parte Frontal del motor
Nombre: Múltiple de escape.

Función: Direccionar los gases de escape a la salida del motor.

Localización: Lado derecho del motor

Nombre: Pre calentador de Aire.

Función: Calentar el aire con combustible para motor trabajando en sierra.

Localización: Parte posterior

Nombre: Válvula de escape

Función: Aperturar la válvula para expulsar los gases de la combustión

Localización: Culata del motor

Nombre: Válvula de admisión.

Función: Aperturar la válvula para el ingreso del aire enfriado para la combustión.

Localización: Culata del motor.

Nombre: Turbocompresor.

Función: Alimentar más aire a más presión y generar una combustión más eficaz y por ende más

potencia al motor.

Localización: Lado derecho del motor.

5. ¿Para qué sirve la Válvula de Descarga (Wastegate Valve)? Explique su
funcionamiento.

La válvula de descarga o la válvula wastegate encarga de limitar la presión de sobrealimentación del

turbo desviando una cantidad de Gases de escape directamente al escape sin pasar por la turbina.

6. ¿Qué pasa si la válvula wastegate se malogra que sucedería con el turbocompresor

y el motor diésel?

Si en caso se queda pegado la válvula de descarga el turbocompresor se sobrealimentaría y explotaría

y si en caso se queda pegado en la posición abierta los gases de escape no se aprovecharían y hubiera

perdida de potencia en el motor.

7. ¿Para qué sirve el freno de motor denominado Freno Jacobs? Explique su funcionamiento.
 Sirve para frenar el motor en pendientes, la fuerza de frenado se obtiene abriendo las válvulas de

escape cerca de la parte superior de la carrera de compresión. Esto libera el aire comprimido y la

energía en el sistema de escape. No se inyecta combustible mientras el freno de presión está

activado. No ocurre ninguna combustión porque no se inyecta en el Análisis y Evaluación de

Motores Diésel cilindro. Por consiguiente, el motor no tiene una carrera de potencia típica. El

resultado es una pérdida de energía que proporciona la acción de frenado para el vehículo.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Componentes y funcionamiento del Sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor asignado. Siga el
recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando
la información del manual de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede
variar su ubicación.

Nombre: Carter del motor

Función: Almacenar el aceite del motor diésel.

Localización: Se ubica en la parte inferior del motor.

Nombre: Filtro de aceite.

Función: Filtrar partículas del aceite, manteniendo el circuito de lubricación protegido de

impurezas. Localización: Se ubica al lado derecho del motor diésel.

Nombre: Válvula de derivación.

Función: Se encarga de pasar el aceite cuando el filtro está saturado.

Localización: Se ubica cerca al filtro de aceite.

Nombre: Bomba de aceite.

Función: Se encarga de suministra aceite al sistema de lubricación.

Localización: Se ubica en la parte derecha del motor.

Nombre: Válvula de alivio de la bomba de aceite.

Función: Controla la presión máxima del sistema de lubricación, y cuando este exceda se abre

para que el flujo retorne a tanque.

Localización: Se encuentra en la parte superior del filtro.

 Nombre: Colector de succión.

Función: Filtra residuos de mayor volumen del aceite del motor.

Localización: Se encuentra en el interior del cárter.

Nombre: Enfriador de aceite.

Función: Cuando el aceite está caliente, este circula al interior del enfriador de aceite

proporcionando transferencia de calor desde el aceite hasta el refrigerante.

Localización: Se encuentra cerca al turbocompresor.

8. ¿Por qué en ocasiones el aceite del motor tiene que pasar por el enfriador antes de

ingresar a las galerías del motor?

Esto sucede cuando el aceite del motor está a elevadas temperaturas y necesita primero circular

por el enfriador de aceite proporcionado transferencia de calor desde aceite hasta el refrigerante.

Cuando ya el aceite está en temperaturas óptimas ya puede recircular a las galerías del motor.

9. ¿De qué tipo de bomba de aceite puede tener un motor diésel?

 Los motores diésel pueden tener dos tipos de bombas de aceites entre ellas tenemos la de rotor y

engranajes. Donde la bomba se encarga de suministrar aceite a todo el sistema de lubricación, y para ello

primero succiona aceite del cárter para que llegue hasta las partes fijas y móviles del motor diésel.

10. ¿Por qué hay varios tipos de filtros de aceite, con respecto al micraje de filtración? Explique

brevemente.

El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas que se encuentran dentro del aceite y si existen

filtros con menor micraje es para poder asegurarse de que el aceite que circula por el sistema esté libre

de impurezas.

11. ¿Qué tipos de aceite de motor diésel se usan en la actualidad, cuál de estos recomendaría para su

uso en la costa, sierra y selva? Explique brevemente.

Existen varios tipos de aceite. Pero, a continuación, observaremos una tabla donde nos indican que

aceite es el más adecuado en ciertas condiciones de temperaturas.

Este tipo de aceite trabaja en condicionas optimas con una sola temperatura de ambiente como

por ejemplo. El SAE 10W: trabaja en condiciones de -18°C hasta 16°C. El SAE 30: trabaja en

condiciones de -7 °C hasta 38°C. Cabe resaltar que este aceite trabaja con un solo grado de

temperatura. Entonces el aceite más adecuado que se podría usar en la selva y costa es el SAE 40

y SAE 30, porque este tipo de aceite trabaja en óptimas condiciones en ciertas temperaturas. Y

por último en la sierra trabajamos con el SAE 10W.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR.

Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de enfriamiento del motor asignado. Siga el
recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la
información del manual de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede
variar su ubicación.

Nombre: Bomba de refrigerante

Función: Suministrar refrigerante al sistema de refrigeración del motor

Localización: parte delantera (entre el motor y radiador)

Nombre: Termostato

Función: Encargado de derivar el líquido caliente hacia el radiador

Localización: parte superior del motor

Nombre: Ventilador

Función: Suministrar flujo de aire para enfriar el líquido refrigerante

Localización: parte delantera del motor

12. ¿Por qué el enfriador es considerado como uno de los más importantes del motor

Diésel? Explique

Porque el sistema de enfriador es el encargado de mantener el motor a una temperatura optima de

funcionamiento, si el sistema de enfriamiento falla el motor alcanza temperaturas elevadas

rápidamente y puede llegar a fundirse o por el contrario si el sistema enfría muy rápidamente el motor

nunca llegara a una temperatura optima de trabajo, el sensor detectara esa falla y la computadora

enviara señal a los inyectores para que permita el ingreso de mayor combustible a la cámara de
combustión por tal motivo existirá un consumo excesivo de combustible

13. ¿El termostato es un sensor sí, no? ¿Para qué sirve? Explique

No, el termostato es un dispositivo encargado de regular el flujo del líquido refrigerante para poder

mantener una temperatura optima del motor, mientras el líquido refrigerante se mantenga frio el

termostato permanecerá cerrado, cuando el líquido refrigerante alcance una temperatura elevada el

termostato se abrirá dejando pasar el líquido por el radiador, y el ventilador es el encargado de

disminuir la temperatura a una temperatura optima de trabajo.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR.

Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible del motor asignado. Siga el
recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la
información del manual de servicio (solicite al profesor encargado del curso). Cada motor puede
variar su ubicación.

Identificar cada componente y su función

Nombre: Tanque de combustible

Función: Almacenar combustible

Localización: en la parte delantera inferior del motor

Nombre: bomba de inyección combustible

Función: Suministrar flujo constante hacia los inyectores del motor

Localización: parte delantera del motor

Nombre: filtro de combustible

Función: retener las impurezas halladas en el combustible

Localización: parte posterior superior izquierda del motor

Nombre: inyectores de combustible

Función: Suministrar combustible pulverizado a la cámara de combustión

Localización: parte interior del motor

Nombre: separador de agua

Función: separar el agua del combustible para que pueda llegar con mayor pureza a la cámara de

combustión.

Localización: parte delantera inferior del motor

Nombre: válvula limitadora de presión.

Función: mantener una presión residual para que pueda inyectar combustible al momento de arrancar

el motor

Localización: parte posterior del motor

¿Por qué existen dentro del sistema de combustible un sistema de alta presión y otra
de baja presión? Explique

La alta presión en el sistema es la presión que llega a los inyectores, dicha presión es

aproximadamente 30000 PSI y la presión baja es una presión que se mantiene cuando el motor está

apagado y es necesario ya que si no existiría presión en el sistema de inyección de combustible lo

que se inyectaría al encender el motor sería aire y esto malograría el motor rápidamente.

14. ¿Qué tipo de inyección de combustible tiene el motor asignado? Explique su

funcionamiento.

El motor C-13 asignado a nuestro grupo posee un tipo de inyección de combustible MEUI el cual

es controlado electrónicamente y accionado mecánicamente.

1. EVALUACIÓN ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

Todos los sistemas son identificables en cada uno de los equipos que están presentes en el

patio de máquinas.

El sistema de inyección del motor C-13 es un sistema MEUI con uso de una bomba de

transferencia.

Los tipos de sensores encontrados en el motor son: temperatura, presión, velocidad y

posición conformados por 13 sensores en todo el motor.

El voltaje que envia el solenoide es de 90 voltios, la resistencia medida en el mismo solenoide es

 de 2.1 ohmios y ademas este sistema es uno proporcional ya que de acuerdo a los parametros que

envian los sensores, envía corriente para que las agujas del inyector aperturen y dejen pasar el

combustible necesario.

2. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Los filtros encontrados se encontraron contaminados lo cual es recomendable su cambio.

 Se pudo identificar que los motores de combustión interna tienen las mismas partes, los

mismos procesos con la única diferencia que se encuentran n distintas posiciones.

 El motor que se nos asignó se encontraba en buen estado, los sistemas de inyección,

combustible, lubricación, refrigeración, sensores y actuadores de acuerdo al esquema se

encontraban en precisa posición y servía de mucha ayuda para poder entender de manera

eficaz sus funcionamientos.

3. LINK DEL VIDEO

https://youtu.be/tFizsKIE-t4