Reparacion y Mantenimiento de Pavimentos Diego - Calo PDF

REPARACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN

Jornada de Actualización Técnica | FI. UNLP
23 de Agosto de 2018
La Plata, Provincia de Buenos Aires
TEMARIO
1. Tipos de fallas en
Pavimentos Rígidos.
2. Fisuración temprana
3. Técnicas de mantenimiento
y rehabilitación.
4. Aspectos Claves en proyecto

y ejecución de reparaciones.
2 | Lineamientos para la Ejecución de Reparaciones en Espesor Total | 23-08-2018

DESCRIPCIÓN DE FALLAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
FISURACIÓN DETERIOROS EN JUNTAS

• Roturas de Esquina. • Deficiencias en el Sellado.
• Fisuración Longitudinal. • Despostillamientos de Juntas o
• Fisuración Transversal. Fisuras Longitudinales.
• Fisuración por Durabilidad. • Despostillamientos de Juntas o
• Losas Fragmentadas. Fisuras Transversales.
OTROS DETERIOROS
DEFECTOS SUPERFICIALES • Levantamientos Localizados
• Fisuración en Mapa. • Escalonamientos
• Descascaramientos. • Descenso de Banquina
• Desgaste Superficial. • Sep. Pavimento - Banquina
• Popouts. • Bacheos Deteriorados.
• Surgencia de Finos / Agua.
3 | Pavimentos Urbanos de Hormigón | Reparación | 23-08-2018

ROTURAS DE ESQUINA
Descripción: Fisura que intersecta una junta

transversal con una junta longitudinal o borde
de calzada orientada en general a 45º del eje
del pavimento.
Causas posibles:
• Pobre transferencia de carga.
• Losas con ángulos agudos.
• Pérdida de soporte por erosión.

5
ROTURAS DE ESQUINA
Medidas a adoptar
Baja:
• Despostillamientos de Baja Cajear y sellar o;
Severidad en hasta el 10% de la Reparación
longitud de la fisura. Profundidad Total
• Sin escalonamientos y trozo (Recomendada).
completo.
Media:
• Despostillamientos de Baja
Severidad en mas del 10% de la Reparación
junta ó;
Profundidad Total.
• Escalonamiento < 13 mm, con
trozo completo.
Alta:
• Despostillamientos de Severidad
Media o Alta en mas del 10% de
la junta ó; Reparación
• Escalonamiento > 13 mm ó;
Profundidad Total.
• Trozo quebrado en 2 o mas
partes.

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FISURACIÓN LONGITUDINAL
Descripción: Fisuras con orientación

longitudinal al eje del pavimento.
Causas posibles:
• Fisuración por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o separación
de juntas excesiva.
• Reflexión de juntas o fisuras de capas
inferiores.
• Asentamientos diferenciales.

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FISURACIÓN LONGITUDINAL
Medidas a adoptar
Baja:
• abertura < 3 mm, Cosido cruzado, y
• sin despostillamientos y Cajear y sellar.
sin escalonamientos.
Media:
• Abertura entre 3 y 13 mm Cosido cruzado, y
ó; Cajear y sellar; ó
• Despostillam. < 75 mm ó; Reparación Profundidad
• Escalonamiento < 13 mm. Total (Recom).
Alta:
• Abertura > 13 mm ó;
Reparación Profundidad
• Despostillam. > 75 mm ó; Total.
• Escalonamiento > 13 mm.

8
FISURACIÓN TRANSVERSAL
Descripción: Fisuras con orientación

perpendicular al eje del pavimento.
Causas posibles:
• Fisuración por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o separación
de juntas excesiva.
• Pérdida de soporte por erosión.
• Reflexión de juntas o fisuras de capas
inferiores o de losas adyacentes.

9
FISURACIÓN TRANSVERSAL
Baja: Medidas a adoptar

Cajear y sellar.
• abertura < 3 mm,
Recolocación de pasadores
• sin despostillamientos y
(Recomendado para
sin escalonamientos. pavimentos con pasadores)
Media:
• Abertura entre 3 y 6 mm
ó;
• Despostillamientos < 75 Idem Severidad Baja.
mm ó;
• Escalonamiento < 6 mm.
Alta:
• Abertura > 6 mm ó;
• Despostillamientos > 75 Reparación Profundidad
Total.
mm ó;
• Escalonamiento > 6 mm.

10
LOSAS FRAGMENTADAS
Descripción: Losas que se

encuentran divididas por fisuras de
espesor total en mas de 2 partes.
Causas Posibles:
• En general corresponde a la
evolución del deterioro de una losa
que ha experimentado inicialmente
algún tipo de Fisuración.

11
LOSAS FRAGMENTADAS
Medidas a adoptar
Cualquier losa que se encuentre dividida en más de 2 partes deberá corregirse

mediante una reparación en profundidad total.

12
DEFICIENCIAS DE SELLADO
Descripción: Deterioro del sello de juntas

que permite la incrustación de materiales
incompresibles y/o la infiltración de agua.
Causas Posibles:
• Endurecimiento / Envejecimiento.
• Pérdida de adherencia con las paredes.
• Fluencia fuera de la caja.
• Espesor de sello insuficiente.
• Incrustaciones de materiales
incompresibles.

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DEFICIENCIAS DE SELLADO
Baja:
• Longitud con deficiencias de sellado < 10% de la longitud
de la junta.
Media:
• Longitud con deficiencias de sellado entre el 10% y el
50% de la longitud de la junta.
Alta:
• Longitud con deficiencias de sellado > 50% de la longitud
de la junta.
Medidas a adoptar
Sea cual fuere el nivel de severidad, se deberá restituir la
estanqueidad de la junta mediante su resellado.
En la operación se deberá verificar que la caja disponga de
un ancho compatible con la elongación admisible del
producto de sellado.

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DESPOSTILLAMIENTOS
Descripción: Defragmentación
localizada de los labios de las juntas o
fisuras.
Causas Posibles:
• Entrada de materiales
incompresibles en las juntas o fisuras.
• Hormigón debilitado por falta de
compactación, problemas de
durabilidad o por aserrado prematuro
o por retiro de moldes en juntas de
construcción.

15
DESPOSTILLAMIENTOS
Medidas a adoptar
Baja:
• Ancho de Relleno con material de
sello ó
despostillamiento < 75
mm, con o sin pérdida de
Parcial (Recomendado).
material.
Media:
• Ancho de
despostillamiento entre
75 y 150 mm, con
Parcial.
pérdida de material.
Alta:
• Ancho de
despostillamiento > 150 Reparación Profundidad
mm, con pérdida de Parcial
material. Reparación Profundidad
Total (Recomendado).

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FISURACIÓN SUPERFICIAL
Descripción: Fisuras caracterizadas por

afectar sólo la porción superior de la losa
de hormigón. Suelen ser de poca extensión
y poco espesor, generalmente se presentan
en forma de mapa u orientadas en función
del mecanismo que las originó.
Causas Posibles:
• Curado deficiente o inadecuado.
• Exceso de terminación y/o adición de
agua durante el acabado de la superficie.
• Acción del Clima en hormigón de calidad
deficiente.

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FISURACIÓN POR DURABILIDAD
Descripción: Fisuración en forma de

mapa, orientadas principalmente en
dirección paralela a los bordes libres
y en forma de medialuna en zona de
juntas, bordes o fisuras.
Causas Posibles:
• Reacción álcali-sílice.
• Empleo de agregados no
resistentes a los ciclos de
congelamiento y deshielo.

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DESGASTE O DESCASCARAMIENTO SUPERFICIAL
Descripción: Desintegración o
descascaramiento de la superficie,
perdiéndose la textura y el mortero
superficial, con exposición del
agregado grueso.
Causas Posibles:
• Hormigón de baja calidad.
• Curado deficiente o inadecuado.
• Excesiva terminación y/o adición de
agua.
• Acción del clima en hormigón de
calidad deficiente.

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SALTADURAS (POP UPS)
Descripción: Pequeñas cavidades
que se forman que se originan por
el desprendimiento del hormigón
de la superficie. Generalmente son
de forma redondeada, entre 25
mm y 100 mm, con una
profundidad mayor a los 15 mm.
Causas Posibles:
• Incorporación de materiales no
deseados en el hormigón.
• Empleo de agregados poco
durables o defectuosos.

20
LEVANTAMIENTOS LOCALIZADOS
Descripción: Movimiento localizado hacia

arriba de la superficie del pavimento en
zona de juntas o fisuras, a menudo
acompañado de una defragmentación.
Causas Posibles:
• Entrada de materiales incompresibles en
la zona de junta.
• Expansiones térmicas excesivas.
• Inadecuado diseño de juntas en
intersecciones y contra estructuras fijas.
• Expansiones por Reacción Álcali - Sílice.

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LEVANTAMIENTOS LOCALIZADOS
Medidas a adoptar
Se deberá reemplazar el sector de pavimento afectado por el deterioro.

22
EROSIÓN POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO
Descripción: Movimiento del agua (con

material en suspensión) ubicada debajo de la
losa o su eyección hacia la superficie como
resultado de la presión generada por la
acción de las cargas.
Causas (deben coexistir):

• Material fino capaz de entrar en
suspensión (arenas finas y limos).
• Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
• Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

23
ESCALONAMIENTO
Medidas a adoptar
Baja Cepillado con disco

• Escalonamiento < 5 mm. Recolocación de pasadores
(Recomendado para
pavimentos SIN pasadores).
Media: Idem Severidad Baja (esc < 6
• Escalonamiento entre 5 y mm) ó;
10 mm. Reparación en Profundidad
Total.
Alta:
• Escalonamiento > 10 mm. Reparación Profundidad
Total.
* Umbrales DIRCAIBEA. La
FHWA, no aplica niveles de
severidad, sino requiere
directamente relevar la
medida del escalonamiento.

24
BACHEOS DETERIORADOS
Descripción: Área de pavimento mayor a

0,1 m2 o losa completa que ha sido
removida y remplazada y que se
encuentra deteriorada.
Causas:
• Mala Transferencia de carga.
• Reflexión de juntas y fisuras de losas
contiguas.
• Deficiencias de proyecto (no respeta las
dimensiones mínimas).

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BACHEOS DETERIORADOS
Medidas a adoptar
Baja:
• Con fallas de cualquier tipo
de Baja Severidad y; Reparar según el tipo de
• sin escalonamientos y; deterioro que presenta.
• sin evidencias de bombeo.
Media:
de Moderada Severidad ó; Reparar según el tipo de
• escalonamientos < 6mm y; deterioro que presenta.
• sin evidencias de bombeo.
Alta:
Reparación Profundidad Total
pero de Alta Severidad ó;
(reconstruir el parche
• escalonamientos > 6mm ó;
adoptando medidas para
• con evidencias de bombeo.
evitar que el deterioro se
repita)

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FISURACIÓN TEMPRANA
Fisuras Plásticas
• Aquella fisuras que penetran
parcialmente y poseen una abertura
menor de 0,2 mm, es probable que
se produzca el autocurado.
• Las fisuras de mas de 0,2 mm de
abertura permanecerán abiertas.
• La experiencia indica que no
representan compromiso
estructural, por lo cual en general
no se intervienen.
• En algunos casos se realiza su relleno con Metacrilato de Alto Peso
Molecular.

27
Fisuración Transversal
• En general son de espesor y ancho completo.
• Se distinguen 3 casos alternativos que definen el tipo de reparación
en zona de pasadores en tercio central de losa Fuera de pasadores y

del tercio central
Cajeado y Sellado Recolocación de pasadores Reemplazo en Espesor Total

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Fisuración Longitudinal
• En general son de espesor completo y pueden ocupar parte del largo de una losa
o afectar a un conjunto de losas.
• Tiende a propagarse a losas vecinas.
• Se distinguen 3 casos alternativos que definen el tipo de reparación
A menos de 0,3m de la junta A mas de 1,5 m de la junta Entre 0,3 m y 1,5 m
Cajeado y Sellado Cosido cruzado Reemplazo en Espesor Total

29
Otros Deterioros
Despostillamientos Losas Fragmentadas Fisuración Diagonal
De mas de 75 mm Fisuras dividen en 3 o mas partes Fisuración sin orientación

definida
Reemplazo en Espesor Parcial Reemplazo en Espesor Total Reemplazo en Espesor Total

REPARACIONES EN ESPESOR TOTAL
Reparación de deterioros que afectan el espesor total de la losa, mediante la remoción y

remplazo de al menos una porción de la losa en todo su espesor para restablecer su
serviciabilidad.
Detener el avance del deterioro
Recuperar la capacidad
estructural
Mejorar la Transitabilidad -
Seguridad
Extender la Vida Útil de proyecto

LINEAMIENTOS DE DISEÑO
Dimensiones de la Reparación
¿ Cómo se establecen los límites del área a intervenir?
¿Que tamaño mínimo debe tener la reparación?
Restitución de las Condiciones de Transferencia de Carga en Juntas

(Existentes o Nuevas)
¿Cuáles son los mecanismos de transferencia de carga del pavimento
existente?
¿ Cómo se restituirán las condiciones de transferencia de carga en las juntas
existentes o nuevas a construir?
Requisitos y Especificación del Material a Emplear

¿Cuáles son los plazos previstos de cierre al tránsito del sector a intervenir?
¿El proyecto es candidato para una solución Fast Track?

DIMENSIONAMIENTO DEL ÁREA A REPARAR
• El área a intervenir deberá incluir

íntegramente la zona que presenta daños.
• Prestar especial atención a la posibilidad
que existan daños que no son visibles a
nivel superficial.
• Las reparación longitudinales deberán
extenderse entre juntas transversales. Si se
reemplaza parte del ancho de losa, la junta
adicional deberá ubicarse fuera de la zona
de huellas.
• Las reparaciones transversales deben
extenderse de entre juntas longitudinales o
entre junta longitud y borde. Si el
reemplazo interesa parte del largo de la > 2 m.
losa, la longitud mínima de reemplazo es
de 2,0 metros (valor de a).

Los límites de la reparación deben

ser siempre paralelos y no formar
esquinas interiores
La generación de esquinas interiores

provocan que exista una
concentración de tensiones en estos
sitios fomentando la formación de
fisuras en el pavimento existente

- En ocasiones puede resultar conveniente la combinación de 2 ó mas

reparaciones contiguas, si se encuentran próximas entre si.
- Si la distancia entre dos límites de baches mínima es menor o igual a la
Tabla, desde el punto de vista económico resultará conveniente la
combinación de ambas reparaciones.
Valor de b
Ancho de losa (m)

Espesor losa
(mm)
2.7 3.0 3.3 3.6
175 5.2 4.6 4.3 4.0

200 4.6 4.0 3.7 3.4
225 4.0 3.7 3.4 3.0
250 3.7 3.4 3.0 2.7
275 3.4 3.0 2.7 2.4

B B B
M M
M B
B A
a b c
B
B B
B B
a b

RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA
EN JUNTAS (EXISTENTES O NUEVAS)
Para la mayoría de las RET se requiere la
colocación de pasadores para transferir cargas
en juntas transversales, excepto en
pavimentos con tránsito liviano.
Ejemplo de Mala Resolución. Obsérvese como la falta

de una adecuada transferencia de carga en una junta
nueva provoca que se escalone rápidamente y
presente evidencia de bombeo de finos en el sector 
OBJETIVO: RESTITUIR LA CONDICIÓN DE DISEÑO

DIÁMETRO MÍNIMO
• Autopistas y Rutas = 32 mm
• Aeropuertos y Pavimentos Industriales = 38 mm
• Pavimentos de menor espesor (< 20 cm) = 25 mm
LONGITUD → L = 45 cm

- En pavimentos con tránsito canalizado se deben colocar un mínimo de 4 pasadores en

cada huella. En caso de tránsito pesado se recomienda la colocación normal de
pasadores (12 por carril).

PAVIMENTOS SIN PASADORES -

TRANSFERENCIA POR TRABAZÓN ENTRE
AGREGADOS:
• En pavimentos con tránsito liviano (sin
pasadores), la transferencia se hace a través de
trabazón mecánica entre las caras de la junta.
• Esto se logra ejecutando un aserrado en
profundidad parcial de 1/3 del Espesor de Losa
paralelo a los bordes transversales de la 5-7 cm
reparación y luego demoliendo la parte inferior
con un martillo neumático liviano (< 7 kg.)
1/3 E
E

• En único caso que no se restituye las condiciones de
transferencia de carga inicial es en el caso de
reparaciones transversales de longitud parcial.
• En estos casos se genera una junta transversal
adicional, por lo que resulta necesario desvincular las
juntas del bache con el pavimento existente para
evitar la manifestación de una fisuración refleja de la
nueva junta en el pavimento existente.
Juntas Longitudinales
desvinculadas (Sin
barras de anclaje y con
tratamiento o ruptor de
adherencia). Nueva Junta Transversal
Para evitar reflexión de con incorporación de
Junta Transversal en Pasadores para
Losa Contigua. Transferencia de Carga

PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE CON PASADORES
1 1
2 3 3
1 1 1 1 1 1
2 2 2 3
1 Juntas con Pasadores (mínimo 4 por huella)
Desvinculación Intencional: Tratamiento Antiadherente o Ruptor de

2
Adherencia (madera, geotextil, neoprene). No reponer las barras de unión
3 Recolocar Barras de Unión
No se Requiere Reproducir la Junta Anterior.

*
PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE SIN PASADORES
4 4
3
2
4 4
2 3
1 Juntas con Pasadores (mínimo 4 por huella)
Desvinculación Intencional: Tratamiento Antiadherente o Ruptor de

2
Adherencia (madera, geotextil, neoprene). No reponer las barras de unión
3 Recolocar Barras de Unión
4 Restablecer la Condición de Transferencia de Carga por Trabazón.

ESPECIFICACIÓN DEL MATERIAL A EMPLEAR
• Hormigón de características similares al existente, en

especial en sus propiedades térmicas.
• Clase Resistente igual o superior a la empleada en el
proyecto original.
• Requisitos de Durabilidad y Materiales idénticos a los
previstos en un pavimento nuevo.
• Asentamientos acordes a los medios de colocación que se
dispondrán en obra.
• Si se requiere rápida habilitación, emplear Construcción
Fast Track.
• Resistencia de habilitación < 24 horas.
• Implementar metodologías de protección
temprana que garanticen una rápida ganancia de
resistencia en las condiciones previstas.
• Control de resistencia de habilitación: Registros
de madurez (determinada con termocuplas en el
pavimento existente) y Control de Resistencia
con probetas en el sitio de obra.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
1- AISLACIÓN DEL ÁREA DETERIORADA
2- REMOCIÓN DEL HORMIGÓN EXISTENTE
3- REPARACIÓN DE LA BASE y DRENAJES
4- RESTITUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA
5- COLOCACIÓN y TERMINACIÓN DEL HORMIGÓN
6- CURADO
7- ASERRADO DE CONTROL
8- SELLADO

AISLACIÓN
 Aislar el sector a remover
 Aserrar con disco diamantado

en todo el espesor de la losa
 Evitar daños a las losas

adyacentes
 Mantener integros los bordes del

pavimento existente

AISLACIÓN Y REMOCIÓN
Demolición
• Cuando se remueve por demolición la fase
de aislación debe estudiarse
cuidadosamente.
• La clave del éxito en esta operación será
confinar adecuadamente esta energía para
que no provoque daños en los pavimentos
contiguos, comprometiendo la vida útil de
la misma reparación y de los sectores que
se conservan.
• Para lograr esto es fundamental la ejecución
de aserrados en profundidad total que
permitan aislar el área a demoler y la
ejecución de cortes interiores para la
amortiguación de la energía de demolición
cuando se emplea equipo pesado.

La ejecución de cortes de aislación

en espesor total evita la generación
de daños a las losas adyacentes, y
permite mantener íntegros los
bordes circundantes.



Cuando se emplea equipo pesado de demolición, es
obligatorio la ejecución de cortes de amortiguación.
> 30 cm Cortes de Amortiguación
Juntas del Pavimento Existente

Si la energía no se controla adecuadamente… los daños en losas vecinas son inevitables.

Si no se dispone en obra de un equipo de
Aserrado en Espesor Total, únicamente se
podrán reemplazar losas completas, para lo
cual valen las siguientes recomendaciones:
• Se deberán ejecutar aserrados

interiores a 30 cm de bordes o
juntas.
• El espesor de corte será de como
mínimo 1/3 del espesor de losa y
tan profundo como resulte posible.
• Se procederá a demoler el
hormigón interior con un equipo
de mayor energía de demolición.
• El perímetro circundante se
demolerá con un equipo de
demolición liviano (< 7 kg).

REACONDICIONAMIENTO DE LA BASE
Los materiales granulares pueden alcanzar la

compactación óptima con platos vibradores pequeños,
maniobrables en áreas reducidas.

REACONDICIONAMIENTO DE LA BASE
• El Uso de Rellenos fluidos (RDC) ú Hormigón Pobre puede ser una buena alternativa para
el reacondicionamiento de bases cementadas.
• El RDC resulta una base apta solo para vías de tránsito liviano. En el caso de tránsito
pesado, deberá emplearse Hormigón Pobre

RESTITUCIÓN DE LA TRANSFERENCIA DE CARGA

Perforación para pasadores

Material: Huelgo:
- Mortero cemento 5/6 mm
- Epoxy 2/3 mm


COLOCACIÓN DEL HORMIGÓN
Antes de Hormigonar se verificará:

• Estado general de la cancha y la
alineación y fijación de los moldes.
• Barras, colocadas y alineadas.
• Canastos, membrana de curado, y
aserradoras disponibles.
• Disponibilidad de materiales, equipos y
personal para realizar sin interrupciones
todas las tareas de:
– Elaboración;
– Colocación;
– Compactación;
– Terminación;
– Curado;
– y Aserrado de toda la sección.

• Descargar el hormigón lo mas

cerca posible de su posición final
• Efectuar los movimientos

necesarios de material con
volquetas, carretillas, palas.
• Previo al paso de la regla

vibratoria debe compactarse
íntegramente el hormigón con
vibradores de inmersión
• La compactación de la regla
vibratoria es en general
insuficiente para compactar el
hormigón adecuadamente.

La regla vibradora debe arrastrar

material, con una carga adecuada:
- Material en exceso provoca el

levantamiento de la regla.
- La falta de material genera

depresiones y zonas sin compactar.
El avance de la regla debe ser lo mas

continuo y parejo posible.
La superficie deberá quedar

prácticamente terminada.

TERMINACIÓN Y TEXTURIZADO SUPERFICIAL

PROTECCIÓN Y CURADO DEL HORMIGÓN
• La aplicación de un compuesto líquido

formador de membrana es el método
usualmente recomendado ya que puede
aplicarse una vez que finalizaron las tareas de
terminación y texturizado del pavimento.
• Las membranas de resina en base solvente
son las mas eficientes en lo que refiere a su
capacidad de retención de agua.
• Se debe aplicar con pulverizadores que
aseguren una correcta dispersión del
producto.
• Debe asegurarse una aplicación homogénea
y suficiente del producto en toda la superficie
(exigir pigmentación de la membrana)
• Verificar consumo diario: de 200 a 300 g/m2

PROTECCIÓN Y CURADO DEL HORMIGÓN
• En épocas de tiempo frío o cuando se requiera una rápida habilitación al tránsito
resulta beneficiosa la colocación de mantas aislantes sobre la superficie
reparada.
• No solo porque protegen al hormigón de las bajas temperaturas, sino porque
además permiten conservar el calor generado por hidratación del cemento.

ASERRADO Y SELLADO DE JUNTAS
• En aquellos paños que combinen 2 o mas losas, deberá efectuarse el aserrado de
juntas en los sitios previstos.
• El aserrado debe realizarse en una profundidad de 1/3 del espesor del pavimento
y debe efectuarse tan pronto el hormigón permita ser cortado sin
desprendimiento de agregados en sus bordes.
INICIO:
Apenas el hormigón lo permita
Usualmente:
 4 a 8 hs en Verano
 10 a 20 hs en Invierno

ASERRADO Y SELLADO DE JUNTAS
• Luego de que el material de la

reparación haya ganado la suficiente
resistencia se deberá proceder al
cajeado de la junta para su posterior
resellado.
• Se debe aserrar la junta para
proveer un adecuado factor de
forma, y una efectiva limpieza para
remover el lodo de aserrado y otros
residuos.
• Las caras de la junta deben estar
limpias y secas para lograr buena
adherencia.
• Es importante resellar la totalidad
de la junta.

TRABAJO TERMINADO

TIEMPOS Y PLAZOS DE EJECUCIÓN
• Un aspecto muy importante es establecer los requisitos necesarios para rehabilitar
el tránsito sobre el sector intervenido.
• No necesariamente deberá especificarse
que debe alcanzarse la resistencia de
diseño para efectuar la habilitación.
• En pavimentos sometidos únicamente a
tránsito liviano, serían aceptable
resistencias tan bajas como de 1 MPa a
flexión para decidir la habilitación.
• El criterio en general es que las cargas que
recibe el pavimento durante los primeros
días, en términos generales, provocan una
fatiga que suele ser despreciable frente a la
que sufre el pavimento a lo largo de su
vida útil.
• Asimismo, también resulta factible colocar
barricadas en los bordes del pavimento
para alejar las cargas de estos sitios que
son las que generan un daño mayor.
• Una opción para esto es emplear la Tabla incluida en la publicación: Fast Track
Concrete Pavements de la American Concrete Pavement Association.
*: Si se emplean barricadas para alejar las cargas de los bordes, las resistencias especificadas pueden reducirse un 30%.

*: Si se emplean barricadas para alejar las cargas de los bordes, las resistencias especificadas pueden reducirse un 30%.

69
REPARACIONES EN ESPESOR PARCIAL
Reparación de deterioros del tipo

funcionales, que no afectan más allá
del tercio del espesor, mediante la
remoción y el remplazo del
hormigón dañado.

70
APLICACIONES
Despostillamientos
Juntas y/o Juntas y/o

Fisuras Fisuras
Transversales Longitudinales
Descascaramientos

AISLACIÓN
 El límite de la reparación Aserrado perimetral
deberá extenderse unos 10

cm más allá de la zona
afectada.
 Las áreas marcadas deberán
tener ángulos rectos y Doble aserrado (51 mm) Aserrado contra
Junta existente
formas regulares.
 Si hay reparaciones cercanas
en ocasiones puede ser
conveniente combinarlas.

AISLACIÓN
Corte perimetral con aserradora (disco diamantado)

Generar una cara vertical hasta la profundidad
necesaria para dar integridad a la reparación.

REMOCIÓN
El hormigón del parche debe ser

removido hasta llegar al
hormigón sano.
Profundidad:
Mínima = 4 cm
Máxima: 1/3 e

REMOCIÓN
Limpieza. La superficie debe

estar libre de partículas
sueltas y polvo, para lograr
una buena adherencia.
En casos extremos se
deberá arenar.
Soplado. Remover los

residuos, previo a la
colocación del puente de
adherencia.

75
JUNTAS
Colocar un inserto para romper la adherencia y generar el espacio

para formar nuevamente la junta que se trate, transversal o
longitudinal.
Este inserto formará una cara

uniforme para permitir ser sellada
adecuadamente.
La nueva junta deberá tener el mismo
ancho que la existente.
Se puede emplear fajas de mdf,
chapadur, poliestireno expandido,
foam board, etc.

JUNTAS

PUENTE DE ADHERENCIA
 Aplicar una capa delgada y uniforme de un puente de

adherencia en base cemento, acrílico o epoxídico.
 Cubrir todas superficies

horizontales y verticales de la
reparación.
 Colocar el hormigón de reparación en

forma inmediata cuando se emplee
puente cementíceo, o según las
indicaciones del fabricante para otros
productos.

78
COLOCACIÓN Y TERMINACIÓN
 El material debe ser terminado

cuidadosamente con el perfil del
pavimento existente y dotado de similar
textura.
 No fratachar demasiado ni remezclar el
agua exudada.
 Emparejar o alisar desde el centro hacia
los bordes de la reparación.
 Sellar el perímetro con lechada de
cemento (1:1 en volumen)

79
CURADO
 Es muy importante el curado, debido a la

elevada superficie expuesta en relación
al volumen del material de la reparación,
lo que conduce a una rápida pérdida de
humedad.
 Los procedimientos de curado

inadecuados darán como resultado
normalmente fisuras y delaminación.
 Dada la alta relación Superficie expuesta

/ volumen de este tipo de reparaciones
es recomendable incorporar mantas
aislantes sobre el parche durante las
primeras 48 horas.

80
ASERRADO Y SELLADO
Luego de que el material haya ganado

suficiente resistencia, se deberá
proceder al resellado de la junta.
Es importante que las caras sus junta

estén limpias y secas para lograr una
adecuada adherencia.
Aserrado (factor de forma) + Arenado

(texturizado de las caras) + soplado
Es importante resellar la totalidad de la

junta, debido a que esto ayudará a
prevenir el ingreso de humedad y de
materiales incompresibles.

81
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL: TRABAJO TERMINADO

82
COSIDO CRUZADO
Técnica para anclar fisuras longitudinales, que no se encuentren abiertas,

mediante la inserción de barras de acero nervuradas inclinadas en forma
alternada.
OBJETIVOS:
 Mantener la transferencia de carga

por trabazón entre agregados.
 Impedir la apertura de la junta y de

este modo evitar los movimientos
verticales y horizontales.

DISEÑO
Perforaciones
alternadas a cada
lado de la fisura
Junta Transversal
≥ 0,4 m
Fa
Ft 35º Ft
Fa
Diámetro: 20 mm
Separación (A): 60 cm (TP); 90 cm (TL)

PERFORADO Y LIMPIEZA

85
INYECCIÓN DEL MATERIAL DE ANCLAJE Y BARRAS
La aplicación se debe realizar en

el momento en que la junta se
encuentra cerrada.

86
TERMINACIÓN SUPERFICIAL

87
COSIDO CRUZADO: TRABAJO TERMINADO

88
RECOLOCACIÓN DE PASADORES
Técnica para colocar elementos de transferencia de cargas (pasadores) en juntas

y/o fisuras transversales con deterioros moderados, mediante la inserción de
barras de acero liso horizontales y paralelas al eje del camino.
OBJETIVO:
Incrementar la eficiencia en la transferencia de carga.

DISEÑO
Diámetro = 32/38 mm
Longitud = 45 cm

90
ASERRADO
Ancho de aserrado = 5 - 10 cm

91
DEMOLICIÓN
Utilización de un martillo liviano

92
ARENADO

93
LIMPIEZA Y POSICIONAMIENTO

94

95
TERMINACIÓN SUPERFICIAL
Enrase y terminación
Sellado perimetral con lechada

cementicia y curado

96
RECOLOCIÓN DE PASADORES: TRABAJO TERMINADO

97
SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS
Evitar el ingreso de agua hacia las capas inferiores del pavimento.
Evitar el ingreso de
materiales
incompresibles
dentro de la caja de la
junta.

98
RETIRO DEL SELLO VIEJO
Consiste en el retiro de los

materiales de sellado y respaldo
viejos, mediante herramientas
manuales y/o aserradoras con
disco diamantado.

99
MATERIALES DE SELLADO
Ancho Ancho comprimido
5 a 8 mm
• Preformados (neoprene)
Sección transversal
de un sello preformado
de cinco celdas
(neoprene)
Sello de compresión
instalado
• Líquidos:
- Aplicación en frío o en caliente
- De uno o dos componentes
- Autonivelantes o terminación con

herramienta

100
MATERIALES DE SELLADO
A
5-8 mm
E
Selladores líquidos
• Su buen desempeño depende también de la
Cordón de
adherencia a largo plazo con las cara de la respaldo
junta.
• Trabajos previos a su colocación: lavado,
arenado y soplado Juntas de Construcción
• Requieren de la aplicación de un cordón de A
respaldo. 5-8 mm
E
• Se respetará el “Factor de Forma”, según
material de sellado (FF=E/A): Materiales en
caliente FF = 1, Silicona FF = 0,5. Cordón de
respaldo
• Vida útil esperable: materiales en caliente: 3
a 5 años, silicona: 10 a 15 años.
Juntas de Contracción

LIMPIEZA
• La limpieza es por lejos la tarea más importante en

el sellado de juntas. Para la mayoría de los
selladores líquidos, los distintos fabricantes
recomiendan esencialmente los mismos
procedimientos.
• El objetivo es eliminar en forma integral todo resto
de lechada de cemento, compuesto de curado y
demás materiales extraños y de mejorar la
adherencia a las paredes de la junta.
1º Paso: Hidrolavado
• Objetivo: Eliminar los restos de material fino
producto de las tareas de aserrado
• La presión de agua deberá ser de 5 a 7 kg/cm2.
• Se recomienda aplicarlo inmediatamente
después del aserrado secundario (cajeado).

102
LIMPIEZA
2º Paso: Arenado
• Objetivo: Alcanzar una textura rugosa
en las caras de la junta para mejorar la
adherencia del sellador a las paredes de
la junta.
• El arenado no debe efectuarse
dirigiendo la boquilla directamente a la
junta.
• La boquilla debe sostenerse en ángulo
cercana a la junta para limpiar los 25
mm superiores de la caja.
• Deberán efectuarse una pasada por
cada pared del reservorio para alcanzar
buenos resultados.

103
LIMPIEZA
3º Paso: Soplado
• Objetivo: Eliminar restos de arena,
suciedad y polvo de la junta y de la
superficie del pavimento, provistos por
la tarea anterior o el propio tránsito de
obra.
• Presión recomendada 6kg/cm2.
• Deberá aplicarse en lo posible justo
antes de proceder a la instalación del
cordón de respaldo y sellado.
• Se debe repetir la limpieza con chorro
de aire en aquellas juntas que han
quedado abiertas durante la noche o
por períodos prolongados.

104
COLOCACIÓN
Recomendaciones
• Las juntas deben estar limpias, secas y libres de
agua y hielo.
• No efectuar la colocación con temperaturas por
debajo del punto de rocío.
• Suspender la colocación frente a cualquier
inclemencia climática. Verificar el estado de las
juntas previamente al reinicio de las tareas.
• Antes de comenzar los trabajos de sellado, se
recomienda efectuar la instalación en una sección
de ensayo con la metodología y equipamiento
propuesto.
• Evaluar la metodología propuesta mediante un
ensayo de adherencia in situ.

105
BUENOS EJEMPLOS

ING. DIEGO H. CALO
Departamento Técnico de Pavimentos
Coordinador
diego.calo@icpa.org.ar
Instituto del Cemento

Portland Argentino
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN | JORNADA PAVIMENTOS URBANOS

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REPARACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN

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Descripción: Fisuras con orientación

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Descripción: Fisuras caracterizadas por

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Causas (deben coexistir):

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en zona de pasadores en tercio central de losa Fuera de pasadores y

Cajeado y Sellado Recolocación de pasadores Reemplazo en Espesor Total

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A menos de 0,3m de la junta A mas de 1,5 m de la junta Entre 0,3 m y 1,5 m

Cajeado y Sellado Cosido cruzado Reemplazo en Espesor Total

28 | Pavimentos Urbanos de Hormigón | Reparación | 23-08-2018

Despostillamientos Losas Fragmentadas Fisuración Diagonal

De mas de 75 mm Fisuras dividen en 3 o mas partes Fisuración sin orientación

Reemplazo en Espesor Parcial Reemplazo en Espesor Total Reemplazo en Espesor Total

29 | Pavimentos Urbanos de Hormigón | Reparación | 23-08-2018

Reparación de deterioros que afectan el espesor total de la losa, mediante la remoción y

Detener el avance del deterioro

Extender la Vida Útil de proyecto

30 | Pavimentos Urbanos de Hormigón | Reparación | 23-08-2018

Restitución de las Condiciones de Transferencia de Carga en Juntas

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31 | Pavimentos Urbanos de Hormigón | Reparación | 23-08-2018

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