CURSO : PATOLOGIAS Y REPARACIONES DE ESTRUCTURAS EN INGENIERIA CIVIL

TEMA: PATOLOGIA EN PAVIMENTO RIGIDO.

INTEGRANTES :
Pareja Martínez, Kevin.
Pozo Ayme, Betcy Mariluz.
Velarde Medina, Nando.
 INTRODUCCION

Las vías urbanas son un factor muy importante en el desarrollo socio

económico de las ciudades, regiones y países; a su vez el transporte es
un elemento de gran influencia en la economía de las zonas urbanas y
rurales, y la serviciabilidad de las vías contribuye al desarrollo socio-
económico de los sectores de la población, por ello es necesario de
una adecuada planificación en los proyectos viales para que puedan
garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los
habitantes. Dicha serviciabilidad es función directa del estado
superficial y estructura del pavimento.
 PATOLOGÍAS EN
PAVIMENTO RIGIDO
 PATOLOGÍAS EN
PAVIMENTOS RIGIDOS
 Daños en estructuras de Pavimentos Rígidos:
• Fisuras transversales
• Fisuras longitudinales
• Fisuras de esquina
• Fisuras en bloque
• Losas sub divididas
 Deformaciones en estructuras de Pavimentos Rígidos:
• Levantamientos de losas.
• Dislocamiento.
• Hundimientos.
 Desintegraciones en estructuras de Pavimentos Rígidos:
• Descascar amientos y fisuras.
• Pulimento de la Superficie.
• Baches.
• Peladunbre.
 Deficiencias de Juntas en estructuras de Pavimentos Rígidos:
• Fisura miento por mal Funcionamientos de Juntas.
• Despostilla miento
 Grietas longitudinales (GL) 3m de longitud

Grietas predominantemente paralelas

al eje de la calzada o que se
extienden desde una junta transversal
hasta el borde de la losa

Posibles Causas Las principales

causas de las grietas longitudinales
son:
• Asentamiento de la base o
la subrasante.
• Falta de apoyo de la losa,
originado por erosión de la base.
• Losa de ancho excesivo.
• Carencia de una junta longitudinal..
• Aserrado tardío de la junta.
• Contracción del concreto

Grieta Longitudinal – GL
 Descascaramiento Área afectada
Descascaramiento (DE)

Descascaramiento es la rotura de la
superficie de la losa hasta una profundidad
del orden de 5 a 15 mm, por
desprendimiento de pequeños trozos de
concreto
Posibles Causas :
Los descascaramientos generalmente
son consecuencia de un exceso de acabado

del concreto fresco colocado, produciendo

la exudación del mortero y agua, dando

lugar a que la superficie del concreto

resulte muy débil frente a la retracción. Vista típica de un descascaramiento.

 Despostilla miento de juntas
80 cm de longitud
*Desportillamiento de juntas

Desintegración de las aristas de una junta

(longitudinal, transversal), con pérdida
de trozos, que puede afectar hasta 0,15 m
(15 cm) a lado y lado de la junta

Posibles Causas
• Debilitamiento de los bordes de la
junta debido a defectos constructivos.
• Desintegración del concreto, por mala
calidad del material.
• Presencia de material incompresible en
la junta, el cual al expandirse genera
concentración de esfuerzos y la posterior
falla ante el paso de vehículos.
• Mal procedimiento de corte de la junta.
Perdida de
• Aplicación de cargas antes de conseguir
bloque
la resistencia mínima recomendada del
concreto. Vista típica de un despostillamiento
con pérdida de bloques
 Grietas en pozos y sumideros (GA

Grietas en pozos y sumideros (GA)

Se presentan como una clasificación

independiente, debido a que son grietas
que están directamente relacionadas con
la presencia del pozo o del sumidero.

Niveles de Severidad
•Baja: Grietas selladas o con
abertura menor a 0,003 m
• Media: Abertura entre 0,003 m
y 0,01 m (3 – 10 mm).
• Alta: > Aberturas mayores a
0,01m (10 mm).

. Vista típica de grietas en un pozo de inspección

Posibles Causas:

Se atribuye a la variación en la
distribución de esfuerzos debida
a la presencia de pozos o
sumideros, éstos se convierten
en una zona vulnerable a la
aparición de grietas derivadas
de la geometría irregular de la
zona adyacente al pozo que no
permite una buena distribución
de esfuerzos (de acuerdo con las
reglas para modulación de losas,
éstas deben ser lo más regulares
posible, cuando hay formas
irregulares, las placas se deben
reforzar). Características de las grietas en pozos de inspección
Grietas en los extremos de los
pasadores (GP) :

Cercanas al extremo de los

pasadores o dovelas. Pueden ser
ocasionadas por la mala ubicación
de los pasadores o por su
movimiento durante el proceso
constructivo

Posibles Causas
• Mala ubicación de los pasadores
• Corrosión ó des alineamiento de

Sentido del transito

los pasadores
• Movimiento durante el proceso
constructivo
• Diámetros de barras muy
pequeños y cargas de tráfico
muy altas.
Vista típica de una grieta en los extremos
de los pasadores
 AREA DE ESTUDIO PJ.MIRAMAR BAJO

Foto N1:

Foto N
2

Foto N 5 Foto N 3

Foto N PJ MIRAMAR BAJO

4
 TIPOS de Patologías Encontradas:
• Fisuras transversales.
• Fisuras de Esquinas.
• Peladumbre.
1).Fisura transversal : 2.5m de longitud
Fractura miento de la losa que
ocurre aproximadamente
perpendicular al eje del pavimento.
Posibles Causas:
cargas pesadas (fatiga), deficiente
apoyo de las losas, asentamientos de
la
fundación
Nivel de Severidad:
M (Mediano) ,Fisuras finas de
anchos
menores a 3 y 10 mm .

Zona A…5mm ZONA A

de espesor FOTO N 1.Fisura transversal
 1.5m de longitud
*Proceso de Reparación:
• Debe de limpiarse el área
afectada .
• El espesor del material
sellante será como mínimo de
15 mm, y deberá quedar
entre 4 y 5 mm, por debajo
de la superficie del Pavimento

Fisura 7mm FOTO N2 : Fisura Transversal

de espesor
 35cm de longitud
3.)Fisura de Esquina:
Es una fisura que intersecta la junta
*Posibles Causas:
Son causadas por la repetición
de cargas pesadas , así como también
por una deficiente transferencia de
cargas a través de la junta, que
favorece el que se produzcan altas
deflexiones de esquina.

25 cm de
longitud
Foto N 3: Fisura de Esquina
 Proceso de reparación :
• Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las área afectada).
• Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea
más fácil.
• Pintar los límites de remoción.
• Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar.
• El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm.
• La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con
herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
• Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya
utilizado la herramientas neumáticas
 Descascaramiento y fisuras capilares
TEXTURA Rugosa

Foto N 4 : Descascara miento

Área afectada
4).Descascaramiento y fisuras capilares:
descascar amiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad
del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeños trozos de concreto.
Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy
finas,.
*Posibles Causas:
descascar amiento en pavimentos de
concreto armado, cuando las
armaduras se colocan muy próximas
a la superficie.
*Nivel de Severidad:
A (Alto) el descascar amiento
afectando más del 10% de la losa.

fisuras Agregado Grueso

Foto 5: Fisuras Capilares Foto B:Descascaramiento

 Descaramiento y fisuras

*Proceso de reparación:
- Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las áreas afectad
- Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar.
El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm.
- La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con herramienta
neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
- Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utiliz
la herramientas neumáticas.
- Verter el concreto en el área removida.