TAREA 3 - ABORDANDO LA GESTIÓN DEL SERVICIO AL CLIENTE EN UNA

EMPRESA

RONALDO RAMIREZ - CÓDIGO:

LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

GRUPO: 212029_

TUTOR:

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANIA-UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
Barranquilla, 14 de noviembre de 2020
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se encuentra enfocado Comprender la importancia de la

gestión del servicio al cliente y los conceptos de Justo a Tiempo (JIT), en la
integración de la Supply Chain.

Lo anterior, a través de la caracterización de procesos tales como concepto

logístico, Integración del Supply chain y logística Reversa, aplicando en la
empresa muelles del bosque, los instrumentos (entrevistas).
 OBJETIVOS

Objetivo General

 Comprender la importancia de la gestión del servicio al cliente y los conceptos

de Justo a Tiempo (JIT), en la integración de la Supply Chain.

Objetivos específicos

 Realizar la revisión e identificación de la bibliografía del entorno de

conocimiento de la Unidad 3 y analizar el nivel de cumplimiento del Modelo
Referencial en logística de la empresa Muelles del Bosque.
 Revisión comprensiva de contenidos y bibliografía recomendados en la Unidad
3, a fin de adquirir conocimientos acerca de los sistemas y estrategias de
transporte.
 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

1. Breve descripción de la empresa Muelles del Bosque.

1.1 Nombre de la empresa

Cartagena Container Terminal Operator

1.2 Localización

Terminal Marítimo Muelles Del Bosque S.A. - Avenida Pedro Velez, Cartagena,
Provincia de Cartagena, Bolívar

1.3 Misión

Está dedicado a la Prestación de Servicios Portuarios y Logísticos que agregan

valor y generan ventajas competitivas a los participantes del comercio
internacional.

1.4 Visión

En el año 2023 habrá alcanzado ventas consolidadas de $600 Millones de USD

anuales creando valor para los grupos de interés.

 Tendrá capacidad de movilizar 5 Millones de TEUS al año en la red

logística.
 Habrá consolidado alianzas estratégicas valiosas en sus negocios.
 El Grupo ocupará un puesto destacado como: sitio para trabajar, por su
gestión ambiental y por su responsabilidad social.
 Garantizará la calidad y cumplimiento de los servicios prestados.

Reseña
Con el objetivo de fortalecer la prestación de servicios logísticos y portuarios en
Colombia, llega CARTAGENA CONTAINER TERMINAL OPERATOR S.A.S,
CCTO. Una empresa conformada bajo la experiencia mundial de APM Terminals,
operador de más de 72 terminales alrededor del mundo y la experiencia local de
COMPAÑÍA DE PUERTOS ASOCIADOS S.A, COMPAS, única red de puertos
multipropósito en el país.

Junto a un gran equipo humano, enfocado en la seguridad y la obtención de los

mejores resultados; se realizará la modernización de la infraestructura y equipos,
los cuales permitirán aumentar la productividad y eficiencia a los más altos
estándares operativos, permitiéndonos seguir operando distintos tipos de carga
como Contenedores, Carga Fraccionada o de Proyectos, Gráneles y Vehículos.

En los próximos años CCTO enfocará sus esfuerzos en la expansión de su

capacidad instalada, así como la modernización de sus equipos. La inversión
estará enfocada a la adquisición de Grúas Pórtico, Grúas RTG, Reachstacker,
Tractocamiones, entre otros.

1.5 Valores

Cuidado Constante: Cuide el hoy, prepárese activamente para mañana

Humildad: Escuche, aprenda, comparta, de espacio a los demás

Rectitud: La palabra es nuestro vínculo

Empleados: El medio ambiente adecuado para la gente adecuada

Nuestro Nombre: La suma de los valores, buscando con pasión la mejora

Paso 3
El estudiante de manera individual, y para la empresa que propuso en la tarea 2,
debe caracterizar:
• Tecnología de Transporte Interno
Tecnología Transporte Interno

16

15

14

13

12

11

10
Pregunta

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

Variables
16 Se administra totalmente centralizada o descentralizada?
15 Existe un programa formal de capacitación para el personal?
14 El personal ha recibido alguna capacitación en el último año?
13 Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente actualmente?
12 La cantidad de personal existente se considera suficiente para el volumen de actividad existente?
Las habilidades y conocimientos del personal disponible son suficientes para su eficiente
11 funcionamiento?
10 La gestión del transporte interno está informatizada?
9 En lo que va del año han ocurrido accidentes en las operaciones de transporte interno?
8 Las condiciones del transporte interno garantizan una alta protección al personal?
7 Ocurren pérdidas, deterioro, contaminación y confusiones en las cargas que se suministran?
6 Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con alto grado de fiabilidad?
Existe un sistema de gestión del transporte interno bien diferenciado en un grupo de trabajo con cierta
5 autonomía?
4 Las cargas se suministran en forma oportuna según su demanda dentro de la red?
3 La identificación de todas las cargas se hace empleando la tecnología de código de barras?
Durante el flujo de los productos y materiales existe identificación permanente de las cargas y de su
2 estado en el proceso?
1 Todas las operaciones de transporte interno que se realizan son mecanizadas?
Se identifica que el transporte interno funciona, sin embargo, es necesario
establecer un presupuesto adicional para la creación y puesta en marcha de un
departamento que se encargue de gestionar de manera eficiente el transporte
interno, en el caso que se lleguen a presentar problemas con los componentes
logísticos para así continuar con el proceso de transporte dentro de la
organización de las materias primas

• Tecnología de Transporte Externo

Tecnología Transporte Externo

19
18
17
16
15
14
13
12
11
Pregunta

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

Variables
La gestión del transporte externo se realiza basada en un grupo o unidad en forma autónoma dentro de
19 las empresas?
18 La administración se realiza en forma centralizada o descentralizada?
17 Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en la gestión y operación?
16 El personal dedicado a la gestión y operación ha recibido alguna capacitación en el último año?
Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente
15 actualmente?
La cantidad de personal existente en la gestión y operación se considera suficiente para el volumen de
14 actividad existente?
Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y operación son suficientes para
13 su eficiente funcionamiento?
12 Se utiliza sistemáticamente a terceros para satisfacer la demanda?
11 Los medios son suficientes para el volumen que demanda la empresa?
10 Se utiliza la informática para la programación de rutas y combinación de recorridos?
 9 Existe una planificación sistemática de las rutas y combinaciones de recorridos?
8 Han ocurrido accidentes en el transporte externo en los últimos 12 meses?
7 Las condiciones técnicas garantizan una alta protección y seguridad para el personal?
6 La gestión del transporte externo está apoyada con tecnología de información?
5 Existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte externo?
4 Las cargas se hacen utilizando medios unitarizadores como paletas, contenedores y otros medios?
3 Ocurren pérdidas, deterioros, extravíos y equivocaciones en el suministro de cargas?
2 Se utiliza el transporte multimodal en el transporte de las cargas principales?
Todas las necesidades se satisfacen inmediatamente que existe su demanda por los distintos procesos
1 de la empresa?

Se identifica que los productos son entregado de manera diaria a los encargados
del área de distribución, la mayoría de las variables un pequeño número de las
variables no se encuentra en su totalidad al 100% por lo cual es necesario
mejorar los equipos de carga para minimizar la operación manual, los vehículos de
distribución debe fortalecerse porque en su mayoría los defectos encontrados no
son reparados por ellos, así mismo es importante incluir está proceso en la
plataforma informática para su control y análisis.

• Tecnología de Almacenaje
Tecnología de la Información

4
Pregunta

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación
Variables
6 Disponen los ejecutivos oportunamente de toda la información que demandan para la toma de decisión?
5 Los ejecutivos con que retardo reciben la información sobre las desviaciones de los procesos logísticos?
La información es ampliamente compartida por todas las gerencias de las Empresas que conforman el
4 Supply Chain?
3 Existe un procesamiento integrado de la información para la gestión logística en el Supply Chain?
2 En qué grado se utilizan las distintas tecnologías de comunicación para apoyar la gestión logística?
1 Con qué intensidad se emplean las distintas tecnologías de la información?

Se identifica que varios de los niveles se encuentran implementados,

CARTAGENA CONTAINER TERMINAL OPERATOR, informa que sus prioridades
se encuentra debidamente en niveles de excelencia implementando el proceso
logístico, el cual es necesario para el proceso de la organización optimizando el
uso de áreas en almacén por el alto volumen y el bajo peso de los productos,
utilizar herramientas que le permitan organizar sistemáticamente su proceso
(código de barras) es importante revisar los niveles de inventario para redistribuir
áreas. Salud ocupacional debe realizar brigadas para verificar el uso de
implementos de seguridad en el trabajo y dejar delineados procedimientos ya que
en ocasiones el contratista o proveedor no garantiza el 100% de uso a pesar de
realizar constantes capacitaciones.
Paso 3
El estudiante presenta las gráficas obtenidas y su respectivo análisis en un
documento en Word que además debe contener una breve descripción de la
empresa.

NOMBRE DE LA EMPRESA
MODELO REFERENCIAL Vs. CARTAGENA CONTAINER TERMINAL OPERATOR

ELEMENTO DEL MODELO CALIFICACION MINIMA MAXIMA MEDIA DES.ESTANDAR OBSERVACION

CONCEPTO LOGISTICO 2 1,00 5,00 2,26 1,33 Debilidad

ORGANIZACION Y GESTION LOGISTICA 4 3,00 5,00 4,16 0,76 Fortaleza

TECNOLOGIA DE MANIPULACION 4 3,00 5,00 4,14 0,69 Fortaleza

TECNOLOGIA DE ALMACENAJE 4 3,00 5,00 4,06 0,80 Fortaleza

TECNOLOGIA DE TRANSPORTE INTERNO 4 3,00 5,00 4,25 0,58 Fortaleza

TECNOLOGIA DE TRANSPORTE EXTERNO 4 3,00 5,00 4,16 0,60 Fortaleza

TECNOLOGIA DE INFORMACION 4 4,00 5,00 4,33 0,52 Fortaleza
TECNOLOGIA DE SOFTWARE 4 3,00 5,00 4,18 0,87 Fortaleza
TALENTO HUMANO 5 3,00 5,00 4,22 0,67 Fortaleza

INTEGRACION DEL SUPPLY CHAIN 4 3,00 5,00 4,12 0,59 Fortaleza

BARRERAS DEL ENTORNO 2 1,00 3,00 2,00 1,41 Debilidad

MEDIDA DEL DESEMPEÑO LOGISTICO 4 3,00 5,00 4,43 0,79 Fortaleza

LOGISTICA REVERSA 4 3,00 5,00 4,00 0,82 Fortaleza

Calificación Final Vs. Modelo 3,95 1,00 5,00 3,95 0,97

Concepto Logístico

Gestión Logística
Tecnología Manipulación

Tecnología Almacenaje

Transporte Interno
Transporte Externo
Elementos Modelo

1
Tecnología Información

Tecnología Software

Talento Humano

Integración Supply Chain

Barreras Entorno

Desempeño Logístico
Logísitica Reversa

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0

Calificación
Se puede evidenciar que las variables se encuentran en el estado de fortalezas en
cada uno de los procesos investigados, pero cabe resaltar que en algunos no se
superó el 3.8 donde se debe de llevar a cabo un plan de mejoramiento que
permita evaluar cada procedimiento e implementarlo en todas las sucursales de la
cooperativa, otra alternativa es el seguimiento una vez al mes y la evaluación de
los indicadores trimestralmente, que permitan identificar las debilidades y la toma
de decisiones para mejorar cada proceso que presente falencias, en este caso las
falencias encontradas se presentan en el concepto logístico y en las barreras del
entorno.
 CONCEPTO LOGÍSTICO
Concepto Logístico
Variables

19 Los ejecutivos tienen claro que la Logística moderna se interesa mas por la gerencia de flujos y la cohesión de procesos
19 18 Los ejecutivos son conscientes de que compiten entre redes de negocios o Supply Chain
18 17 Utiliza mejores prácticas en Supply Chain Management
16 Tiene la empresa modelado un Supply Chain
17 15 Claridad de la Gerencia en que la Logística es una parte del Supply Chain
16 14 Cambios radicales en los próximos años en la Logística
13 Conocimiento de los ejecutivos y empleados en los procesos logísticos
15 12 Integración y coordinación de la Gerencia Logística con todas la dependencias
14 11 Metas en servicio al cliente y costos logísticos
10 Enfoques modernos en la gestión logística y de producción
13 9 Técnicas de Ingeniería en el mejoramiento de los costos
12 8 Costeo basado en ABC en costos Logísticos
7 Requisitos de calidad procesos Logísticos
11 6 Frecuencia planes Logísticos
Pregunta

10 5 Planes Logísticos formales

4 Plan mejora procesos Logísticos
9 3 Procesos Logísticos
8 2 Gerencia Logística
1 Plan Estratégico Para el Desarrollo de la Logística
7
6
5
4
3
2
1

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

El concepto logístico es muy importante para Cartagena Container Terminal Operator, aunque se tiene claro la
importancia de la red logística, los procesos y los planes estratégicos.
 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN LOGÍSTICA
Organización y Gestión Logística
Variable

19 Tiene la Empresa un alto nivel de integración con clientes y proveedores?

19 18 La estructura de la gestión logística de la empresa se caracteriza por un enfoque innovador?
18 17 Los servicios logísticos que tiene la empresa están administrados centralmente?
16 Existe un programa formal de capacitación para el personal de la Gerencia Logística?
17 15 El personal de la Gerencia Logística ha recibido alguna capacitación en el último año?
16 14 Potencial de racionalización de la cantidad de personal existente en la Gerencia Logística
13 La organización logística en la Empresa o en la empresa debe ser plana?
15 12 Continuidad en el flujo logístico de la empresa
14 11 Frecuencia de decisiones conjuntas con las distintas dependencias o gerencias de la empresa
10 Las habilidades y conocimientos del personal en la Gerencia Logística son suficientes para su funcionamiento?
13 9 La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra organización certificadora?
12 8 Reglamentación por escrito de la ejecución de los distintos procesos en el Supply Chain
7 Servicio de terceros (Outsourcing) para asegurar los procesos o servicios logísticos
11
Preguntas

6 Existe algún especialista responsable con la realización de los pronósticos de los clientes?
10 5 Realiza y/o coordina pronósticos de demanda y estudios de los clientes?
4 Objetivos, políticas, normas y procedimientos sistemáticamente documentadas
9 3 Gestión integrada con el resto de los procesos
8 2 Nivel subordinada de la Gerencia Logística
1 Estructura de la Gerencia Logística diferenciada
7
6
5
4
3
2
1

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

Los proveedores y clientes se integran con Cartagena Container Terminal Operator, a través de un enfoque innovador a
nivel logístico y de capacitaciones constantes a los asesores comerciales que en este caso son la cara de nuestra marca
comercial la rebaja droguerías y minimarkets.

TECNOLOGÍA DE LA MANIPULACIÓN
 Técnología de la Manipulación
Variable
7 Existe algún programa para la capacitación del personal dedicado a la manipulación?
6 El personal ha recibido capacitación en el último año?
5 El personal posee las habilidades necesarias para una ejecución eficiente de la actividad?
4 El estado técnico de los equipos del Supply Chain dedicados a la manipulación es bueno?
7 3 Las operaciones de manipulación disponen de todos los medios necesarios?
2 Las operaciones de manipulación no provocan interrupciones o esperas en las actividades de producción?
1 Las operaciones de carga y descarga se realizan en forma mecanizada?

5
Preguntas

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

Cartagena Container Terminal Operator, realiza periódicamente capacitaciones a todo su personal, es muy importante
cada vez que implementan un nuevo software capacitar desde los asesores comerciales hasta las vicepresidencias de la
cooperativa. Este programa llamado Wrike con el cual están incursionando reemplazara el correo electrónico y los
canales tradicionales de comunicación interna de la cooperativa.

TECNOLOGÍA DEL ALMACENAJE

 Tecnología del Almacenaje
Variables
18 La actividad de almacenaje se administra totalmente centralizada?
17 Existe un programa formal de capacitación para el personal?
18 16 El personal ha recibido alguna capacitación en el último año?
15 Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente?
17
14 La cantidad de personal se considera suficiente para el volumen de actividad existente?
16 13 Las habilidades y conocimientos del personal son suficiente para su funcionamiento?
12 Existen pérdidas, deterioros, extravíos, mermas y obsolescencia de mercancías?
15 11 Existe intención o planes de ampliar o construir nuevos almacenes?
14 10 Existen productos que no rotan desde hace más de seis meses?
9 El sistema de identificación de las cargas se hace con apoyo de la tecnología de información?
13 8 Existe una amplia utilización de medios auxiliares para la manipulación de las cargas?
12 7 Las condiciones de trabajo en los almacenes son altamente seguras para las cargas y para las personas?
6 La organización interna de los almacenes es altamente eficiente y con buen orden interno?
11 5 La gestión de los almacenes se realiza totalmente con apoyo de sistema informático?
4 Las operaciones dentro de los almacenes del Supply Chain se realizan en forma mecanizada?
Pregunta

10
3 El despacho del almacén se considera que es bastante ágil?
9 2 A qué nivel se utiliza la altura en el almacenaje?
1 A qué nivel se utiliza el área de los almacenes del Supply Chain?
8

4
3

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

El análisis la empresa demuestra en cuanto su tecnología en almacenaje que tiene altos estándares de inventario lo que
beneficia a sus clientes además de corroborar lo que vimos en los anteriores análisis en los que la capacitación a su
personal es fundamental para el logro de estos objetivos.

TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN
 Tecnología de la Información
Variables
6 Disponen los ejecutivos oportunamente de toda la información que demandan para la toma de decisión?
5 Los ejecutivos con que retardo reciben la información sobre las desviaciones de los procesos logísticos?
4 La información es ampliamente compartida por todas las gerencias de las Empresas que conforman el Supply Chain?
3 Existe un procesamiento integrado de la información para la gestión logística en el Supply Chain?
6 2 En que grado se utilizan las distintas tecnologías de comunicación para apoyar la gestión logística?
1 Con qué intensidad se emplean las distintas tecnologías de la información?

4
Pregunta

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

Cartagena Container Terminal Operator, cuenta con las herramientas TIC´S acordes a sus necesidades, actualmente
están implementando un software llamado Wrike, por el cual se están realizando los procesos logísticos a nivel nacional,
así como también se ejecutan a través de este programa diferentes tipos de tareas en todo el organigrama de la
cooperativa.

TECNOLOGÍA SOFTWARE
 Tecnología Software
Variables
11 Su empresa tiene sistemas MRP, DRP, CRM?
10 La empresa está presente en un e-Market Place?
9 La empresa utiliza una solución estándar para facilitar el comercio electrónico.
11 8 La empresa utiliza una forma de comunicación ágil, personalizada, actualizada y en línea utilizando XML?
7 El sistema de información y comunicación está fundamentado 100% en estándares internacionales?
10 6 Los ejecutivos y técnicos tienen buenos conocimientos y habilidades en el manejo de la computación?
5 Los sistemas de información utilizados son adquiridos a firmas especializadas o se han desarrollado específicamente para la empresa?
4 Los sistemas de información son operados por los propios especialistas y ejecutivos de la logística?
9 3 Las decisiones de los ejecutivos se apoyan ampliamente en los sistemas de información disponibles?
2 Los distintos sistemas de información están altamente integrados permitiendo el intercambio de información y la toma de decisiones?
8 1 En qué grado la gestión de los procesos es apoyada con el uso de sistemas de información SIC?

7
Pregunta

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Calificación

En Cartagena Container Terminal Operator, cuentan con un software integral llamado ERP, Los sistemas de planificación
de recursos empresariales (ERP) son sistemas de información gerenciales que integran y manejan muchos de los
negocios asociados con las operaciones de producción y de los aspectos de distribución de una compañía comprometida
en la producción de bienes o servicios. Los sistemas ERP típicamente manejan la producción, logística, distribución,
inventario, envíos, facturas y una contabilidad para la compañía de la Planificación de Recursos Empresariales o el
software ERP puede intervenir en el control de muchas actividades de negocios como ventas, entregas, pagos,
producción, administración de inventarios, calidad de administración y la administración de recursos humanos. Para la
gestión logística utilizan el MRP, el cual es un sistema de planificación de la producción y de gestión de stocks (o
inventarios) que responde a las preguntas: ¿QUÉ? ¿CUÁNTO? y ¿CUÁNDO?, se debe fabricar y/o aprovisionar. Lo que
le permite a la cooperativa brindar un enfoque más efectivo, sensible y disciplinado para determinar los requerimientos de
materiales de la empresa.
 TALENTO HUMANO
Talento Humano
Variables
23 Relación de cargos del personal que trabaja en la actividad logística en el Sistema Logístico
22 Oferta de capacitación de instituciones de educación formal e informal
23 21 Capacitación posgraduada en logística
20 Desventaja con relación a las demás actividades en cuanto a promoción y mejora profesional y personal
21 19 Amplia y efectiva comunicación entre los trabajadores de la gestión logística
18 Nivel de formación del personal administrativo y operativo
17 Temas o problemas decisivos para la capacitación del personal administrativo y operativo
19
16 Participación de los trabajadores en mejoras del sistema logístico
15 Temas o problemas decisivos para la capacitación del personal ejecutivo y técnico
17 14 Uso sistemático y efectivo para la toma de decisiones
13 Capacidad suficiente para la toma de decisiones
12 Autoridad delegada hasta el más bajo nivel del sistema logístico
15
11 Conocimiento y aplicación en su actividad de los objetivos, políticas, normas y procedimientos
10 Formación de los gerentes de logística
13 9 Sistema formal de evaluación sistemática del desempeño del personal
Pregunta

8 Posibilidades de promoción y mejora profesional y personal

7 Programa formal para la capacitación del personal
11
6 Rotación menor al 5% del personal que labora en el sistema logístico
5 Personal ejecutivo y técnico con formación universitaria
9 4 Experiencia de los ejecutivos y técnicos en el sistema logístico
3 Calificación del nivel de formación en logística del personal ejecutivo y técnico
7 2 Cantidad suficiente de personal administrativo y operativo para ejecutar la operación logística
1 Cantidad suficiente de personal ejecutivo y técnico para desarrollar el sistema logístico

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

Calificación

Como se observa en la gráfica, el talento humano de la cooperativa está acorde a la normatividad vigente colombiana,
Cartagena Container Terminal Operator tiene poca rotación de empleados, es una empresa maternalista y cumple con los
pagos de aportes a la seguridad social y pago de parafiscales de manera oportuna, (12 día hábil de cada mes).
 INTEGRACIÓN SUPPLY CHAIN
Integración Supply Chain
Variables
34 SC modelado en la empresa
33 Elaboración y adocción de planes logísticos en conjunto con canal de distribución
32 Elaboración y adocción de planes logísticos en conjunto con proveedores
33 31 Código de barras igual para empresa, proveedores y clientes
30 Cargas entregadas al cliente con la misma identificación de su actividad
31
29 Servicio al cliente organizado
29 28 Disponibilidad de medios unitarizadores de carga
27 Retorno de los medios unitarizadores al cliente
27 26 Retorno de los medios unitarizadores al proveedor
25 Empleo de los mismos medios unitarizadores de carga de la empresa que emplea el cliente
25 24 Empleo de los mismos medios unitarizadores de carga del proveedor
23 Porcentaje de proveedores certificados
23 22 Política de reducción de proveedores
21 Alianzas con otras empresas de la industria para ofertar un mejor servicio
21
20 Alianzas con otras empresas de la industria
19 Aplicación del análicis del valor con proveedores y clientes
19
Pregunta

18 Programas de mejora del servicio en conjunto con los clientes

17 17 Disponibilidad para que los clientes consulten su pedido
16 Conección del sistema de información con los clientes
15 15 Estándares, políticas y procedimientos con los clientes
14 Estándares, políticas y procedimientos con los proveedores
13 13 Alianzas mediante contratos
12 Alianzas con proveedores
11 11 Alianzas con empresas en los canales de distribución
10 Programa de mejora de servicio al cliente
9
9 Sistema formal para registrar, medir y planear el nivel del servicio al cliente
7 8 Identificación igual de las cargas
7 Conección del sistema de información con el SC
5 6 Indice de surtidos que se aprovicionan por cada proveedor
5 Intercambio sistemático de información con los proveedores
3 4 Certificación de los proveedores y proveedores de los proveedores
3 Programas de mejoras de calidad, costos y oportunidad
1 2 Con los proveedores y proveedores de los proveedores se realizan coordinaciones sistemáticas de programas de producción o suministro
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 1 Proveedores y proveedores de los proveedores son estables

Calificación

Cartagena Container Terminal Operator Ltda, como se observa en la gráfica, posiciona a tiempo los requerimientos de los
clientes y es el proceso de integración de todas las labores de las compañías involucradas en la elaboración de los
recursos o servicios, con el objetivo de lograr valor agregado hasta llegar al consumidor final.
 BARRAS DEL ENTORNO
Barreras del Entorno
Variables
2 Programas y proyectos para atenuar las barreras logísticas
1 Identifica y conoce todas las barreras del entorno del SC

2
Pregunta

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

Calificación

Se observa en la gráfica que Cartagena Container Terminal Operator Impulsa los análisis estratégicos en el campo de
sistemas de información y coordinación para facilitar el diagnóstico y seguimiento a la efectividad y eficiencia de los
sistemas de transporte de carga y procesos logísticos, coordinando su implementación con instituciones públicas y
privadas.
 DESEMPEÑO LOGÍSTICO

Medida del Desempeño Logístico

Variables
7 Encuestas y sondeos con los clientes
6 Registro formal del cumplimiento de cada pedido de los clientes
5 Análisis del nivel de servicio a los clientes
6 4 Comparación del comportamiento de los indicadores con empresas avanzadas
3 Registro del sistema de indicadores del desempeño logístico de la empresa
2 Sistema formal de indicadores de eficiendia y efectividad de la gestión logística
1 Nivel de rendimiento de la logística

4
Pregunta

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

Calificación

En esta empresa la comunicación y las constantes encuestas con los clientes es de suma importancia, ya que su punto
más fuerte es la parte comercial, es por ello la facilitación, distribución y planificación, y organización de la carga en toda
la cadena de valor, agregando la producción y los servicios que ésta requiere hasta llegar al cliente final..
 LOGISTICA REVERSA

Logística Reversa
Variables
10 Elaboración de planes sobre logística de reversa para sistemas y equipos
9 Elaboración de planes sobre logística de reversa para transporte
8 Elaboración de planes sobre logística de reversa para almacenamiento
10 7 Elaboración de planes sobre logística de reversa para cada producto
6 Programa de capacitación sobre logística de reversa
5 Cumplimiento de normas sobre medio ambiente
9 4 Grado de involucramiento del medio ambiente en decisiones logísticas
3 Sistema de medida sobre logística de reversa
2 Medio ambiente como estratégia corporativa
8
1 Política medio ambiental

6
Pregunta

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

Calificación

En Cartagena Container Terminal Operator cuentan a nivel país con 4 cuartos de devoluciones, estos son los encargados
de recibo, verificación, manipulación de todos los productos que ingresan a la bodega, cuando un producto está vencido o
averiado desde esta área se encargan de realizar los procedimientos necesarios para su devolución, retornando la
mercancía en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible
 Bibliografía

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