FACULTAD DE INGENIERÍA

Y CIENCIAS BÁSICAS

Institución Universitaria Politécnico

PROYECTO GRUPAL
Grancolombiano

ENTREGA FINAL DEL PROYECTO GRUPAL

SISTEMAS DE INFORMACIÓN EN GESTIÓN LOGÍSTICA

MEJORAMIENTO DE SISTEMAS LOGÍSTICOS Y DE INFORMACIÓN

Uriel Jaramillo Castillo Código: 1821980938

Karla Almarios Espitia Código: 1711982431
José Alexander Ruiz Rojas Código: 1821981944
Martha Patricia Ramírez Bobadilla Código: 1331980934
Luisa Fernanda Ballesteros Sánchez Código: 1720650077

Presentado a:
Johann Quevedo Sánchez

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

CAMPUS VIRTUAL
BOGOTÁ
2020
 CONTENIDO
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................3
FORD MOTOR COMPANY....................................................................................................4
VISIÓN.......................................................................................................................................4
MISIÓN.........................................................................................................................................4
NUESTROS VALORES............................................................................................................4
DESCRIPCIÓN COMPETENCIA...........................................................................................5
ANALISIS DE LA VENTAJA COMPETITIVA.....................................................................6
DESCRIPCIÓN SISTEMAS DE INFORMACIÓN................................................................7
FUERZAS COMPETITIVAS EN EL SECTOR INDUSTRIAL EN QUE COMPITE GM
COLMOTORES.........................................................................................................................8
DESCRIPCIÓN DE UN SISTEMA CRM PARA LA COMPAÑÍA FORD COMPANY
MOTOR....................................................................................................................................10
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE PLANIFICACIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTRO Y SUS FUNCIONALIDADES EN LA ORGANIZACIÓN.........................13
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE EJECUCIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Y SUS FUNCIONALIDADES.................................................................................................14
SISTEMA ERP PARA FORD MOTOR COMPANY...........................................................15
IMPLEMENTACION DEL SISTEMA ERP EN LA ORGANIZACIÓN...........................16
CADENA DE SUMINISTRO FORD COMPANY MOTOR................................................18
MODELO DE LA EMPRESA FORD MOTOR COMPANY..............................................19
CARACTERÍSTICAS DE UNA CADENA DE SUMINISTRO DEL SECTOR DEL
AUTOMÓVIL..........................................................................................................................19
CONCLUSIONES....................................................................................................................21
 INTRODUCCIÓN

Recientemente se ha evidenciado que las empresas nacionales han sistematizado sus

procesos y el flujo de su información, con el fin de brindar atención oportuna y eficaz a
sus clientes, también reducir costos de mano de obra y procedimientos dedicados a
atender y dar solución diferentes aspectos que ahora puede cubrir la tecnología.

Siendo esta una buena alternativa para optimizar los procesos que se realizan en la
compañía, satisfaciendo sus necesidades y las de sus clientes y generando optimización
de costos. Como objetivo estudiaremos el caso de la compañía FORD, que se dedica a
la fabricación de automóviles, buscando analizar el sistema logístico y de información
que aplica en la gestión de los mismos.

Así mismo, investigaremos sistemas de información que apliquen a este caso, con el fin
de encontrar el más adecuado, utilizando uno de sus procesos para argumentar y probar
esta teoría. De este modo será enriquecedora la experiencia y obtendremos la capacidad
de ampliar y edificar los sistemas logísticos y de información.
 FORD MOTOR COMPANY

Ford Motor Company llegó a Colombia en 1932 y desde entonces, miles de vehículos
con la marca del óvalo vienen rodando por sus calles y carreteras demostrando su
calidad y alta duración.

Hacia 1971, debido a las políticas de comercio exterior, la automotriz se vio obligada a
retirarse temporalmente del mercado nacional, pero a partir de 1992, cuando las
importaciones se abrieron de nuevo, volvió de inmediato al país ofreciendo una amplia
gama de productos diseñados con tecnología de vanguardia, adecuados para cada
necesidad de los colombianos y adaptados a las difíciles condiciones de clima y terreno.
Ford brinda también una amplia cobertura gracias a su red de concesionarios,
conformada hoy por 26 puntos de venta ubicados en las principales capitales y con
planes de expansión a ciudades intermedias.

Respaldo

Ford brinda también una amplia cobertura gracias a su red de concesionarios,

conformada hoy por 38 puntos de venta ubicados en las principales capitales y con
planes de expansión a ciudades intermedias.

Ford Motor de Colombia cuenta con toda una infraestructura de apoyo a la marca, en las
áreas de Operaciones de Venta, Servicio Técnico, Ingeniería de Producto, Repuestos,
Comunicaciones, Mercadeo, Publicidad, Entrenamiento, Telecomunicaciones y
Asesoría General en el área automotriz.

Además, ofrece a todos los propietarios Ford un servicio de asistencia en carretera las
24 horas, y cobertura por garantía en cada uno de sus modelos.

VISIÓN
Convertirnos en la empresa líder de productos y soluciones de automoción.

MISIÓN
Formamos una familia con diversidad global, con un legado orgulloso, comprometida
apasionadamente en proporcionar productos y servicios de primera calidad.

NUESTROS VALORES
Hacemos lo correcto para nuestra gente, nuestro entorno y nuestra sociedad, pero sobre
todo para nuestros clientes.
 DESCRIPCIÓN COMPETENCIA

Como toda empresa que quiere seguir creciendo Ford tenía que rediseñar de un modo
radical su cadena de suministro y otras actividades.

Uno de las primeras decisiones que tomo Ford fue la reducción de sus miles de
proveedores de materiales de producción. el criterio para seleccionar a los proveedores
se basaba principalmente en los costos y para nadie es un secreto que lo fundamental de
toda empresa es reducir costos y por ende esta ignoraba los costos generales que estaba
produciendo la cadena de suministro, de manera que Ford comenzó a reducirlos pero en
vez de crear una competencia entre sus propios proveedores respecto a que tan bajo
precio comprarían lo que hizo fue quedarse con un grupo selectivo muy pequeño pero
experto en los subsistemas completos de los vehículos Así creo ganancia tanto para la
empresa como para los proveedores.

Ford esperaba obtener descuentos cada año por parte de los proveedores, esto era una
retroalimentación que beneficiaba a ambas partes tanto a productores como
proveedores. La iniciativa de Ford 2000 dio lugar a cinco grandes proyectos a nivel de
toda la empresa uno de ellos Era el sistema de producción este estaba destinado a
simplificar las operaciones de fabricaciones de Ford y hacerlas más eficaces es decir
Ford quería complacer a sus clientes, pero también suplir sus necesidades este sistema
que ellos manejaban tenía una producción sincronizada, un flujo continuo y una cierta
estabilidad a lo largo del proceso.

Teri Takai, directora de los sistemas de cadena de suministro, había reservado uno de
sus días en su agenda para reflexionar sobre las recomendaciones que debía hacer a los
altos directivos. No había ninguna duda de que la pregunta que le habían planteado era
muy importante para el futuro de Ford, como podía, la empresa, utilizar las nuevas
tecnologías de la información (por ejemplo, las tecnologías que ofrecía el internet)
No cabe duda que Ford es una de las empresas del siglo XXI con la mayor tecnología en
el mundo y una amplia gama de vehículos a bajos costos, es por esto que la compañía
todos los años ocupa los mejores puestos en innovación y estándares de calidad muy
altas y número uno en el mundo en ventas.

Es importante recalcar que quiere Ford de sus proveedores, el cliente y sus diferentes
necesidades de la compañía, se le considera todo un éxito, ya que las expectativas
relativas que el equipo tuvo en un principio basándose en la calidad de los instrumentos
y servicio humano profesional.

La iniciativa de Ford 2000 dio lugar a cinco grandes proyectos a nivel de toda la
empresa uno de ellos era el sistema de producción este estaba destinado a simplificar las
operaciones de fabricaciones de Ford y hacerlas más eficaces es decir Ford quería
complacer a sus clientes, pero también suplir sus necesidades este sistema que ellos
manejaban tenía una producción sincronizada, un flujo continuo y una cierta estabilidad
a lo largo del proceso.

Una parte importante era el flujo de material que tenían ya que este mantiene un
mercado de productos fijos es decir Ford siempre producía tenía clientes fijos y siempre
mantenía en constante producción esto le creaba una estabilidad y un equilibrio basados
en los conceptos de fabricación simplificados. Además, ellos contaban con un sistema
de almacenamiento (banco) en el cual tenían vehículos a medio montar lo cual podían
terminar con un proceso diferente al que entro a la bodega inicialmente a el banco, esto
garantizaba el montaje de los vehículos de manera eficaz y veras.
La idea de todo esto era dar un producto de perfecta composición y que anduviera por
muchos años y funcionara como un instrumento de precisión bien afinado y con un
funcionamiento perfecto.

ANALISIS DE LA VENTAJA COMPETITIVA

Nuestro análisis en la ventaja competitiva que tiene la empresa FORD MOTOR

COMPANY, la basamos en sus estrategias que tuvo en su cadena de suministro
asociadas a las nuevas tecnologías de la información que eran desarrolladas por
industrias de tecnología de punta con el fin de resolver todo inconveniente en la cadena
y hacer de FORD una compañía que va a la vanguardia, por lo tanto el impacto que
tuvieron los sistemas y tecnologías de la información en la cadena de valor de interna
en donde en primer lugar se agruparon todas las actividades de desarrollo de producto
en solo cinco centros de vehículos encargados cada uno de un segmento del mercado de
consumo, y el principal compromiso y reto de Ford fue de hacer el sistema de
producción en un tiempo reducido pasando desde el pedido hasta la entrega de más de
60 días a solo 15 días, en donde fue la mejor empresa en adquirir un sistema de
información a gran escala para ser los mejores en producción de vehículos, todo esto
adaptado a la cadena de valor que se le dio en su preciso momento montando
igualmente un sitio web donde en poco tiempo supero el millón de visitantes por día, se
estableció una intranet a nivel de toda la empresa a la que luego FORD disponía de un
programa “ de negocio a negocio” y supera sus límites hasta convertirse en una
extranet donde FORD se conectó con sus proveedores, dejando de lado a honda,
Nissan.

Ford es una compañía en constante evolución y desarrollo por eso son la empresa líder
mundial en la fabricación de camiones; la empresa es competente en su logística de
entrada ya que con sus tecnologías informáticas se redujo a un pequeño grupo de
proveedores altamente competentes que proporcionaban los subsistemas completos de
los vehículos siendo los proveedores de primera clase donde Ford puso a disposición de
dichos proveedores su experiencia y conocimiento para ayudarles en la mejora de sus
técnicas de inventarios, la gestión total de la calidad, y el control estadístico del proceso,
tienen también un nivel organizativo excelente ya que cada área se ocupa
independientemente de sus obligaciones.

En el sistema de operaciones para su producción FORD diseño un sistema integrado

para simplificar las operaciones de fabricación para hacerlas más eficaces, estabilizando
así la producción ya que se basa más en la demanda por lo tanto así se puede equilibrar,
y su parte importante de la producción es el flujo continuo de material (SMF) y que su
clave es el sistema de secuencia de vehículos en línea usando elementos de almacenaje
de vehículos en fabricación con sus sistemas informáticos que garantizan el montaje de
los vehículos siguiendo un orden y de esta forma asegura una secuencia ordenada en la
producción, informando a sus proveedores con exactitud sobre cuándo y que
componentes necesitaría con varios días de antelación reduciendo significativamente las
existencias de regulación.
En su logística de salida FORD se ocupó mucho de que su pedidos los baso a la
demanda de los clientes por medio de los distribuidores, los registros de cada vehículo
en el banco de pedidos de la planta de montaje durante un mínimo de 15 días, los
centros de mezcla regionales que optimizaban la planificación y las entregas de
vehículos terminados por medio del transporte ferroviario y un sistema establecido de
modificación de pedidos que permite hacer ligeros cambios de color o variaciones en el
acabado del vehículo sin tener que formular un nuevo pedido creando así un proceso
simple, flexible y predecible proporcionando así al cliente los productos adecuados.

DESCRIPCIÓN SISTEMAS DE INFORMACIÓN

Teniendo como referencia que Ford Company Motor era la segunda empresa mundial
más grande en el mundo, con una plantilla de 370000 trabajadores en diferentes plantas
de trabajo y realizando operaciones en 200 países, se requería de manera urgente
rediseñar la cadena de suministro y otras actividades para no quedarse atrás frente a
otros competidores del comercio, para dar respuesta a esta necesidad se puso en marcha
un plan muy ambicioso llamado el plan de reestructuración Ford 2000, que contemplaba
la fusión de las operaciones de América del norte con Europa, así como sus operaciones
internacionales, creando una organización de escala mundial; con la implementación de
este plan se preveían reducciones considerables de los costos mediante la
reestructuración y la globalización de las organizaciones y los procesos corporativos, los
principales proyectos de reestructuración se iniciaron en los procesos más importante de
la compañía como el de “ desde el pedido, hasta la entrega” (OTD), logrando como
objetivo reducir el tiempo del proceso de más de 60 días a 15 días en la producción de
un vehículo; pero todo esto se logró mediante la utilización de tecnología que logró
superar las limitaciones que normalmente impone la geografía en el flujo de la
información, teniendo como reto que los equipos de todas las sedes fueran capaces de
trabajar juntos como si estuvieran en el mismo edificio; con el éxito de la
reestructuración la compañía inició una idea de implementarlo en la cadena de
suministro con el objetivo de aumentar el flujo de materiales y reducir los inventarios, a
lo que se le denomino sustitución de existencias por información.

Al mismo tiempo que se desarrollaba el plan Ford 2000, se producía la revolución del
internet, que creaba nuevas posibilidades para los procesos de reestructuración tanto
dentro de las empresas como entre ellas. A mediados de 1995, Ford lanzó un sitio web
de acceso general a internet, y a mediados de 1997, el número de visitantes de este sitio
había superado el millón por día. A mediados de 1996 estableció la intranet a nivel de
toda la empresa, y en enero de 1997, Ford disponía de un programa de negocio a
negocio, mediante el cual se podía ampliar la intranet de forma segura más allá de
límites de la empresa, hasta convertirse en una extranet que podía conectar a Ford con
todos sus proveedores. Posteriormente Ford se unió a Chrysler y General Motors para
desarrollar la Asociación de redes automovilísticas (ANX), cuyo objetivo era unificar
los estándares y los procesos tecnológicos en la red de proveedores, para que estos, a los
que ya les presionaba para reducir los costos, no tuvieran que utilizar medios de
interacción diferentes con cada uno de los fabricantes de automóviles. A finales de
1998, Ford había obtenido unos beneficios de 6900 millones de dólares
estadounidenses, contraviniendo a la compañía en una de las líderes mundiales en la
fabricación de camiones.

Otro beneficio que se obtuvo con la reestructuración de la compañía se vio reflejado en

el sistema de producción, contaban con un sistema integrado destinado a simplificar las
operaciones de fabricación y hacerlas más eficaces, se centraba en elementos clave de
proceso, y su objetivo era estabilizar la producción y conseguir un sistema que se basará
más en el “tirón” de la demanda, en el que hubiera una producción sincronizada, un
flujo continuo y una cierta estabilidad a lo largo de todo el proceso, una parte
importante era el flujo sincronizado de material (SMF) que Ford definía como un
proceso o un sistema que produce un flujo continuo de material o productos que viene
marcado por un programa de vehículos fijo y por tanto más equilibrado, basado en la
flexibilidad y conceptos de fabricación, por ejemplo los bancos y sistemas informáticos
que garantizaban el montaje de los vehículos siguiendo un determinado orden.
Asegurando esta secuencia ordenada de producción, ellos podían informar a los
proveedores con exactitud sobre cuándo y qué componentes necesita con varios días de
antelación, y al mismo tiempo se reducían significativamente las existencias de
regulación, manteniendo dicho montaje secuencial de manera equilibrada, obteniendo
un aumento en los beneficios de la cadena de suministro.

Ellos realizaron unos estudios piloto en donde encontraron cuellos de botella en toda la
cadena de suministro, incluyendo el marketing, la planificación del material para la
producción de vehículos y los métodos de transporte, para esto se diseñó un plan
aplicando procesos mejorados basados en diversos factores: 1) provisión continua de la
demanda de los clientes por medio de los distribuidores, nunca antes Ford había
utilizado a estos oficialmente para hacer estimaciones de demanda; 2) registro de cada
vehículo en el banco de pedidos de la planta de montaje durante un mínimo de 15 días,
para aumentar la estabilidad de la producción; los huecos del banco de pedido se
rellenaban con pedidos sugeridos de distribuidores que se basan en pautas de compras
de años anteriores; 3) centros de mezcla regionales que optimizan la planificación y las
entregas de vehículos terminados por medio del transporte ferroviario; 4) un proceso
bien establecido de modificación de pedidos que permita hacer ligeros cambios de color
o variaciones en el acabado de vehículos sin tener que formular un nuevo pedido.
Logrando obtener un proceso simple, flexible y predecible que armonizara las
actividades de todas la partes integrantes de Ford.

FUERZAS COMPETITIVAS EN EL SECTOR

INDUSTRIAL EN QUE COMPITE GM COLMOTORES.
FUERZA 1 Amenaza de nuevos competidores

Los nuevos competidores pueden ser ensambladoras de vehículos o vehículos

importados que deseen realizar una inversión de ensamble en el país.

Cualquier marca de vehículos puede ingresar fácilmente al país, actualmente con el

TLC con Estados Unidos, La unión europea, y Corea pueden permitir la facilidad de
ingresar vehículos provenientes de estos países, con interesantes beneficios arancelarios,
La industria china también es un gran competidor dado su crecimiento tecnológico y sus
precios competitivos.

Para Ford los nuevos competidores que pretendan incursionar en el país no representan
una amenaza inmediata o a corto plaza, dado el posicionamiento que tiene Ford en la
sociedad colombiana, además de sus ensambladoras ya instaladas en el país.

ANÁLISIS DE LAS AMENAZAS EXISTENTES PARA COMPETIDORES

NUEVOS EN EL MERCADO COLOMBIANO.

Economías de escala:

Las ensambladoras tienen altos costos y gastos al momento de incursionar en un

mercado, dichos costos estratégicamente se reducen a través de una producción de
volúmenes altos de sus productos, una ensambladora deberá invertir grandes sumas de
dinero en infraestructura para poder suplir estos altos volúmenes, esto afecta
directamente a competidores nuevos y quienes estén empezando su mercado laboral.

Mientras que para marcas reconocidas que deseen importar vehículos su economía de
escala no es afectado pues sus productos ya están terminados, son reconocidos y pueden
dar costos variables de acuerdo a la economía global, gracias a ello no es necesario
realizar grandes inversiones de dinero, si realizan acuerdos comerciales con
distribuidores locales.

En este caso Ford incursiono en el país hace varios años y su economía le permitió
realizar dicha inversión en ensamble logrando tecnificar su producción pasando de una
producción diaria de 70 a 85 vehículos diarios, para vehículos de baja rotación en
Colombia Ford los importa terminados reduciendo sus costos y apostando directamente
a los vehículos de mayor aceptación.

Diferenciación de productos:

Esta barrera de entrada depende altamente del nivel de reconocimiento. Si una marca ya
está posicionada no deberá hacer mayores esfuerzos o inversiones, ejemplo la
ensambladora alfa Romeo no tuvo complicaciones en incursionar en el mercado
colombiano en el 2010 debido a su posicionamiento y reconocimiento mundial.

Marcas menos reconocidas la tendrán más difícil al ingresar al mercado del país.

Chevrolet ya se encuentra posesionado en el país, y día a día genera diferenciadores en

la producción de sus vehículos como lo es actualmente su nivel de seguridad a través
del geo localizador, así como su servicio personalizado las 24 horas del día con un nivel
de atención exclusivo que ningún otro proveedor en el momento ha implementado en el
país.

Inversiones de capital:

Para que una empresa de automóviles ingrese a Colombia como ensambladora, las
barreras de entrada en capital son altas. Puesto que se debe construir una planta de
producción. Esto requiere un alto nivel de inversión, sobre todo en bienes de capital
(maquinaria y equipo), en niveles de inventario y en instalaciones físicas (terrenos y
edificios). Se debe contratar material humano calificado y en Colombia donde la
capacidad técnica del personal operativo es muy limitada, sobre todo para una industria
que requiere una alta capacidad técnica.
Además, deberá estructurar un área administrativa capaz de llevar a cabo la
implementación del modelo de inversión. Adicionalmente, deberá estructurar una red de
distribución a nivel nacional, o negociar con distribuidores existentes quienes accederán
a un margen importante de las ganancias.

Algunas barreras de entrada de marcas importadas de vehículos que quieran ingresar a

Colombia como distribuidores y comercializadores incluyen una alta necesidad de
dinero para garantizar su operación, como, por ejemplo: financiar inventarios y para
tener cobertura nacional a través de una red de concesionarios. Además, quien desee
ingresar a comercializar un vehículo en el país debe tener un amplio conocimiento y
actualización del mercado nacional y sus ciudadanos en las diferentes clases sociales.
Deberá asociarse con un empresario local y estructurar una red de distribución
suficiente. Debe ser competitivo en precio, sobre todo en momentos de alta regresión
económica como la coyuntura actual.

Con relación a esta barrera asta en momento está superada por Chevrolet, y continúa
trabajando en mantener un alto nivel de colaboradores del proyecto, la desventaja está
en la poca tecnificación del material humano en Colombia con relación a los
requerimientos de la evolución tecnológica que demanda el mercado actual.

DESCRIPCIÓN DE UN SISTEMA CRM PARA LA

COMPAÑÍA FORD COMPANY MOTOR
 Descripción general de cómo sería el sistema CRM en la organización y su
funcionalidad.

El sistema CRM que se pondrá a consideración de las directivas de la empresa FORD

con el fin de fidelizar al cliente con una mayor tecnología y una amplia gama de
vehículos a bajo costos, ya que FORD cuenta con toda la información en su base de
datos del conocimiento pleno de sus clientes, sus opiniones, sugerencias, contando con
sus servicios en posventa, por lo tanto actuando de acuerdo con toda su base de datos
que obtengamos por parte de FORD, empezaremos seleccionando e identificando cuales
son los más valiosos seleccionando los mejores con el fin de brindarles más atención a
ellos identificando sus necesidades, atendiendo sus solicitudes y sugerencias de manera
personalizada con el fin de administrar y gestionar eficientemente a esta clase de
clientes potenciales.

Con este fin re potencializaremos mediante reingeniería las áreas de marketing,

servicios y ventas creando las estrategias necesarias enfocadas a un cambio de la cultura
que se lleve en ese momento en la empresa involucrando el factor humano, la tecnología
existente y sus procesos.
Una vez obtenido esto en todo su proceso y para serlo exitoso estudiaremos todas los
departamentos de FORD como su parte administrativa, logística, proveedores,
producción, inventarios etc., analizando todos sus datos para realizar un diseño
estratégico en donde estandarizaremos los procesos y talento humano, al igual que los
datos y herramientas para poder obtener una optimización en todo el sistema CRM.

Por otro lado en nuestro análisis miraremos que áreas serán las más importantes e
impredecibles para automatizar y ya con este fin acudiremos al área de desarrollo del
software incluyendo todas estas circunstancias en optimización entregando un piloto de
prueba del sistema montado en la empresa con todos sus beneficios en sus
implementación dando todas las garantías necesarias en capacitación, concientización
compromiso y motivación administrando todo el conjunto del sistema desde cero y
puesta en marcha.

 Descripción de las estrategias y pilares de CRM en la empresa seleccionada.

En este punto de desarrollo e implementación del sistema CRM para la empresa FORD,
las estrategias y pilares que se generarán en torno de estrategias, procesos, recursos
humanos y tecnología serán ocupados por el personal a cargo de la siguiente manera:
Tenemos una base de datos de los clientes en donde nos ocuparemos de que el sistema
en general siempre haga unos recordatorios a los clientes seleccionados, en su forma de
conocer más de ellos, haciéndoles encuestas pequeñas, felicitando sus cumpleaños,
enviando imágenes llamativas al producto sin tener que estarle diciendo cómprelo
porque a nadie nos gusta que nos estén vendiendo más sin embargo la estrategia es de
llevarle al cliente visualizaciones, colores, confort, tecnología, frases llamativas, lo cual
se ira creando en su mente la necesidad de adquirir el producto y así iremos cumpliendo
las metas establecidas por la alta gerencia.

En cuanto al Recurso humano que dispongamos para efecto y compromiso con el

sistema se lo capacitara de manera permanente especialmente en servicio al cliente
satisfaciendo sus necesidades y dando solución oportuna y eficaz a sus diferentes
problemas, igualmente será permanente su capacitación en su interacción con el sistema
de desarrollo del Software para ello se buscara personal que le gusten mucho de los
sistemas de información.

En sus procesos pues el sistema desarrollado para la empresa FORD, se lo estandarizo

de tal manera que todos sus empleados y departamentos con su alta gerencia lo
entienden, y se los capacito en el mismo lenguaje con el fin de satisfacer al cliente en
todos sus inquietudes, por tanto la responsabilidad de empleados es alta y su
compromiso debe ser eficiente y valorativo en cumplimiento de metas llevado mediante
estadísticas y que sus procesos en atención al cliente sean cada vez más efectivos con el
escalamiento a par con el sistema desarrollado.

En el pilar tecnológico se contara con ingenieros de desarrollo de software

experimentados, que una vez recogida toda la información recopilada por empleados en
todo el proceso de conocimiento de los clientes se la analizara y tomara la decisión más
acertada para un desarrollo óptimo y eficiente.

 Descripción detallada de las actividades y procesos que realizará el sistema

CRM en la empresa.
El sistema CRM para la empresa FORD, se enfocará en tres puntos importantes, las
ventas, el marketing y la atención al cliente, será un proceso en conjunto con nuestros
actores internos y externos que hacen parte de nuestro gran equipo de trabajo.

La empresa se enfocará en dar un producto y una atención personalizada a cada uno de

sus clientes, dentro de la base de datos de los clientes tendremos grupos de todo tipo de
clientes para poder diseñar ideas atractivas para cada uno de ellos, con el fin de que los
clientes existentes se vuelvan potenciales para la empresa y poder obtener más clientes
gracias a los anuncios o recomendaciones de cliente a cliente.

CRM para ventas, un CRM que ayudará a la empresa a vender más en menos tiempo, de
manera inteligente y personalizada. El CRM realizará tareas de forma automatizada para
que su equipo pueda enfocar en las etapas importantes para la conversión de ventas,
teniendo en cuenta la información de cada uno de los clientes, sus preferencias, y si son
clientes potenciales para la empresa.

Con cada venta irán mejorando la eficacia de las ventas, controlando y registrando

información relevante de los clientes. El CRM será una solución para optimizar todo ese
proceso de captación de oportunidades, negociación y cierre de ventas de forma rápida,
organizada y bien definida.

CRM para marketing, se integrarán procesos de marketing que puedan acompañar el

recorrido del cliente, la empresa tomará la delantera con estrategias y objetivos de
negocios construidos con base en la realidad disruptiva, acelerada y ultra conectada que
estamos viviendo. 

Este nos ayudará a ordenar prioridades y enfocarnos en las estrategias que realmente
importan, con agilidad y eficiencia. Las tecnologías digitales posibilitaran el avance de
la automatización de marketing que, por su vez, abrió camino para que las empresas
pudieran enfocarse cada vez más en el recorrido del cliente.

CRM para atención al cliente, se les ofrecerá todo el soporte necesario a los clientes
antes, durante y después de la compra.

Implementar una plataforma de CRM permitirá esa integración entre preventa, venta y
posventa, como también será una manera de perfeccionar la atención al cliente y el
soporte multicanal. Las chances de cerrar más negocios aumentaran cuando el cliente
tenga buenas experiencias.

 Descripción del funcionamiento de los módulos del sistema de información

CRM

Todos los módulos van conectados entre sí, donde el objetivo en conjunto es la
satisfacción del cliente en todos los ámbitos.

Módulo de servicios: Este módulo hace referencia a la atención al cliente, El módulo de

servicios nos permitirá centralizar todos los datos de cada cliente para comprender
mejor su comportamiento, sus preferencias y sus necesidades.
Empleados de marketing, ventas, call center, sistemas y administrativos, podrán
consultar en cada momento y caso por caso la información de contacto, el tipo de cliente
o el estado de sus compras. 

Módulo de ventas: nuestro objetivo será optimizar el funcionamiento del departamento

comercial. Crear una base de datos obteniendo información sobre la gestión de
cuentas y contactos, la gestión de agendas y de la actividad comercial, la gestión de
territorios y oportunidades, la definición de los productos, tarifas y ofertas y las
previsiones de análisis de ventas, nos permitirá focalizar la fuerza comercial en los
clientes potenciales. Se podrá realizar un seguimiento de todas las tareas de un proceso
de venta, además de buscar y calificar a los clientes potenciales, coordinar la
comunicación entre vendedores y clientes o disponer de una base de datos extensa sobre
los productos y sus características básicas.

Módulo de marketing: Este nos facilitará y automatizará el acceso a la información

sobre los perfiles de los clientes, se podrá conocer qué buscan, en qué momento y de
qué manera puedes comunicarte con ellos, todos estos datos ayudarán a implementar
programas de retención del cliente, asegurando una relación estable, personalizada y
duradera.
Poder atraer clientes y retenerlos a través de los diferentes canales, sin que se sientan
presionados para comprar nuestro producto, lo importante de este módulo, es saber
cómo llegar a cada cliente y que este se interese en conocer más acerca de nuestro
producto hasta llegar a adquirirlo.

Módulo de informes y estadísticas: Obtener datos sobre la actividad diaria de cada

departamento, controlar el nivel de satisfacción de los clientes o realizar comparaciones
para entender qué áreas y qué iniciativas permiten obtener mejores resultados, que
permitan elaborar informes periódicos con los indicadores claves del rendimiento de la
empresa.

Módulo CRM Social: Este va ligado mucho al módulo de servicios. Las redes sociales
son uno de los canales más utilizados por los clientes para conectar con las marcas y una
potente herramienta para mejorar la relación con el cliente, por medio de estos
podremos integrar información en nuestro sistema CRM como los comentarios que los
clientes realizan sobre la empresa y nuestros productos, que beneficiarán a las ventas,
los equipos de marketing y los departamentos del servicio al cliente.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE PLANIFICACIÓN DE

LA CADENA DE SUMINISTRO Y SUS
FUNCIONALIDADES EN LA ORGANIZACIÓN.
En la cadena de valor de Ford identificamos que la tendencia de aplicabilidad a las TI es
muy alta, pero de manera responsable con el medio ambiente, optimizando los recursos
y el tiempo de ejecución de la cadena de suministro, realizando inversiones innovadoras
y responsables con el ambiente y el país.

Tenemos un compromiso con el mundo, con el país, con nuestros clientes y con
nuestros grupos de interés. Trascender cuidando a las personas y al entorno,
promoviendo el crecimiento de nuestra cadena de valor y contribuir con el bienestar y
desarrollo de nuestras partes interesadas.

El potencial de aplicar las TI es demasiado alto pues Ford tiene como prioridad unos
grupos de interés como parte fundamental de la compañía.

Consideramos a nuestros grupos de interés como parte fundamental de nuestra

compañía. Producto de un continuo análisis de sus necesidades y expectativas, hemos
determinado el nivel de impacto de nuestras operaciones y trabajamos en las
oportunidades que se puedan generar a partir de una adecuada gestión, para garantizar
un relacionamiento y un compromiso compartido.

Teniendo en cuenta lo que relacionamos anteriormente frente a los grupos de interés y el

desarrollo de la compañía:

 Clientes.
 Colaboradores.
 Proveedores.
 Gobierno.
 Empresarios satélites.
 Accionistas.
 Comunidad.

Dentro del marco de actuación de la compañía, es necesario optimizar el tiempo de

ejecución de la cadena de suministro, pero se debe definir un factor multi
responsabilidad, pues la Responsabilidad Social Empresarial es un factor de
competitividad.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE EJECUCIÓN DE LA

CADENA DE SUMINISTRO Y SUS FUNCIONALIDADES
Una de las fuerzas competitivas es la protección de datos de miles de usuarios pues el
riesgo de fraude es muy alto, con la implementación de las TI, se necesitan demasiadas
estrategias y uso correcto de las DATA para garantizar seguridad en la información, con
las aplicaciones desarrolladas para dispositivos móviles se tiene que validar de manera
constante la aplicabilidad y se ve afectada la compañía pues hay más probabilidades de
filtración de software malicioso afectando la privacidad de datos de los clientes, pero a
la fecha no se tuvo peticiones ni quejas sobre violación a la privacidad o fuga de los
datos personales, por el contrario se optimiza el tiempo de cadena de suministro.

Crecimiento rentable.

Gestionamos de manera eficiente nuestros recursos y activos, con el propósito de

garantizar la liquidez y sostenibilidad económica de Ford a largo plazo, que se
constituye como una línea estratégica fundamental para la sustentabilidad de la
Compañía.
Nuestro enfoque de gestión se ha concentrado en garantizar la viabilidad económica de
la Compañía, impulsando el crecimiento rentable mediante estrategias que buscan
maximizar las ventas y la rentabilidad dentro del mercado. De igual forma, trabajamos
día a día por desarrollar soluciones de logística innovadoras, que garanticen la
perdurabilidad financiera de la Compañía en el sector.

Promesa de servicio.

Nuestros clientes son nuestra razón de ser; propendemos por el desarrollo y la

innovación, buscando mejorar nuestra oferta de servicios, generando valor agregado a
las necesidades y expectativas de nuestros clientes, bajo nuestra filosofía corporativa de
entregar vidas, sueños, amores ilusiones y esperanzas. Nuestro compromiso con los
clientes está dado en nuestra oferta de valor y su cumplimiento en cuanto a calidad,
atención, innovación y tiempos de entrega. Garantizamos la satisfacción de nuestros
clientes, quienes son la base de nuestro negocio.

SISTEMA ERP PARA FORD MOTOR COMPANY

Descripción General del sistema ERP en la organización y su funcionalidad:

Para el desarrollo de este sistema en la empresa nos vamos a enfocar en la parte de

producción, por lo tanto miraremos su cadena de valor pues la empresa FORD decidía
enfocar todo su desarrollo en un solo sistema, y a que FORD contaba con muchos
proveedores se decidió formar e individualizar solo unos pocos y los mejores por lo
tanto en su cadena de valor definiremos en la parte de producción su logística de entrada
en la recepción de la materia prima tal como el aluminio, caucho, vidriotemplado,
láminas de diferentes calibres, motores, hierro etc., y en su proceso de producción
estaría el corte de láminas y aluminio en diferentes calibres según sea el diseño para su
prensa miento, corte de vidrio para parabrisas y ventanas, ensamblaje en la línea de
producción.

Descripción de módulos a integrar el sistema ERP, fundamento y actividades a realizar

en la organización:

El sistema ERP está basado en diferentes módulos a saber desde una parte centralizada
que es una base de datos suministrada parte por FORD y la otra por la empresa
contratante del desarrollo, y al su alrededor girara el módulo de logística de entrada que
está basada en la materia prima todo lo referente a los materiales de fabricación, el
módulo de manufactura y producción que se centrara específicamente en la planta de
producción y también el módulo de recursos humanos en el cual estarán toda la mano de
obra calificada y cualificada en donde serán los ingenieros de diseño, de producción
jefes de planta, operarios de maquinaria CNC, y manejo de todo los programas
autómatas.
Los fundamentos y actividades que se van a desarrollar dentro del este sistema será el
proceso de aprovisionamiento de materia prima con los proveedores mayoristas, como
también el proceso de distribución de materia prima en la planta de producción,y por
supuesto las actividades que se desarrollaran dentro del sistema ERP en el control de sus
actividades estarán dirigidas en la captura de todos sus datos en el nivel operativo y
táctico que se desarrollen para la empresa, como también el nivel estratégico tomando
las decisiones acertadas y ajustadas a la realidad del sistema.

IMPLEMENTACION DEL SISTEMA ERP EN LA

ORGANIZACIÓN
Un buen análisis permitirá la elección de un ERP que se adapte a los requerimientos
actuales y futuros de FORD, es muy importante a la hora de plantear estos
requerimientos los vamos a dividir en tres departamentos principales:

 Área Administrativa: La cual involucra el área Contabilidad, Recursos

humanos

 Área de logística y despachos

  Cliente final

FORD opto crear su departamento de soluciones Tecnológicas para la implementación

pertinente de los ERP de la empresa en la cual se ven involucrados todos los procesos
organizacionales, con expertos realizan la creación de software para el sector del
transporte y la logística.
Gran parte de sus recursos se dedican a la investigación y aplicación de nuevas
tecnologías al transporte y a la integración de estas tecnologías en soluciones
informáticas.
CADENA DE SUMINISTRO FORD COMPANY MOTOR

La base de suministro existente de Ford La base de suministro existente era, en muchos

aspectos, producto de la historia. A medida que la empresa había ido creciendo, también
lo había hecho la base de suministro. El criterio para seleccionar a los proveedores se
basaba principalmente en los costes, pero se prestaba poca atención a los costes
generales que ocasionaba la cadena de suministro, incluyendo la gran complejidad que
suponía operar con una red tan extensa de proveedores.
El sistema de producción de Ford puede informar a sus proveedores con exactitud sobre
cuándo y qué componentes necesitaría con varios días de antelación, y al mismo tiempo
se reducirían significativamente las existencias de regulación. Si se consigue mantener
dicho montaje secuencial de manera equilibrada y hay una buena previsión, se
experimentaría un aumento de los beneficios en la cadena de suministro. La idea es que
los camiones estén durante toda su vida útil en una rotación constante, en unos circuitos
continuos entre los proveedores y Ford, y que sólo pararan para repostar o cambiar de
conductor, alimentando un proceso que funcionaría como un instrumento de precisión
bien afinado y con un funcionamiento perfecto. La red de venta al público de Ford El 1
de julio de 1998, Ford lanzó la primera de las sucursales de la llamada «red de venta al
público de Ford» bajo la recién formada Ford Investment Enterprises Company
(FIECo).
Esta empresa se constituyó para beneficiarse del cambiante sistema de distribución de
vehículos al por menor en América del Norte. FIECo tenía dos objetivos principales:
1) Ser el banco de pruebas para las «mejores prácticas» en la distribución al por menor,
para implantarlas luego en toda la cadena de distribuidores, y 2) crear un canal de
distribución alternativo para competir con las nuevas cadenas de venta al por menor
cotizadas en bolsa, como AutoNation.
 ESQUEMA CADENA DE SUMINISTRO
MODELO DE LA EMPRESA FORD MOTOR COMPANY

CLIENTES

RED DE VENTA AL
DISTRIBUIDORES
PÚBLICO DE FORD
OTD

GESTION DE
PEDIDOS
FPDS
PEDIDO DE
MATERIALES
OTD
LOGISTICA
EXTERNA
DIRECCION DE LA
CADENA DE
OPERACIONES DE
FPS SUMINISTROS
PLANTA/ INSTALACION

LOGISTICA
FPS
INTERNA

CFOP
PROVEEDORES

CARACTERÍSTICAS DE UNA CADENA DE

SUMINISTRO DEL SECTOR DEL AUTOMÓVIL
La cadena de suministro de la fábrica de automóviles, se compone de: a) Las Plantas de
Prensas y Carrocerías, la de Pinturas y la de Montaje, incluidos distintos Almacenes de
regulación entre las distintas Plantas; b) Dos Plantas de Motores; c) Las otras Plantas
en Europa, de Prensas y Carrocerías; d) Los proveedores del Polígono Industrial; e)
Otros proveedores Secuenciados, proveedores JIT, y de entregas diarias; y f) El Centro
Logístico de Consolidación.

Desde el punto de vista de los productos finales y piezas sujetas a demanda externa, se
fabrican y ensamblan: a) Vehículos de diferentes modelos y con varios tipos de
carrocerías, motorizaciones y acabados; y b) Componentes, Subconjuntos y Conjuntos
que se dedican al mercado de repuestos o al suministro de otras Plantas europeas de
Montaje. Solamente incluye los casos en los que se ensamblan en la planta conjuntos
determinados, que luego se entregan al almacén de repuesto. La fábrica no opera
como intermediario entre empresas de recambios y concesionarios, sólo interviene en
aquellos elementos de fabricación propia.

La empresa Ford Motor Company desarrolló el Order -To-Delivery (OTD) y Ford

Production Sytem (FPS) para proporcionar respuestas a la competitividad y
globalización del mercado. Uno de los objetivos es reducir el tiempo de entrega de más
de 60 días a menos de 15.

FPS es un sistema de producción simplificado, disciplinado y flexible, común para

todas
las plantas de producción, que puede definirse como un conjunto de procesos que
usan un personal capacitado, con iniciativa, que están aprendiendo y trabajando
juntos bajo condiciones de seguridad para producir automóviles con una calidad,
precio y tiempo de entrega mejor que lo esperado por los clientes.
 CONCLUSIONES

Es posible concluir y teniendo en cuenta la aplicación de los sistemas de información en

la empresa FORD MOTOR COMPANY,  identificar que el sistema que favorece los
procesos de la organización es el CRM,  puesto que se encarga de incentivar el
crecimiento de la compañía por medio de sistemas que permiten conocer las
necesidades de los clientes, considerando la automatización de los procesos que así lo
requieran para mejorar la producción diaria de la compañía y sincronizando las ventas
teniendo en cuenta las solicitudes de los clientes.

Una de las ventajas más relevantes de la aplicación del sistema anterior   es la

sincronización de ventas, la cual fue aplicada por medio de la alianza que desarrollaron
con otras empresas, las cuales realizaban actividades y productos similares a la
compañía Ford, la estrategia principal era ofrecer y exponer sus productos en todos los
almacenes para que el cliente tuviera la oportunidad de elegir entre diversas marcas
incluida la de ellos.  

Considerando lo anterior, es posible identificar las desventajas que se pueden generar

con la aplicación del sistema, una de ellas es la automatización de procesos puesto que
la capacidad económica de algunos de los proveedores no permite la implementación de
maquinaria nueva en sus instalaciones, generando así el retraso de la producción debido
a que la validación de inventarios y tiempos de entrega no era suficiente para cubrir la
demanda de la compañía

Dicho esto, es posible inferir que con la aplicación del sistema CRM se mejora la
capacidad de producción y ventas del producto utilizando diversas herramientas,
implementando la mejora y estandarización de todos los procesos que hacen parte del
proceso productivo como lo son: (ventas, marketing, talento humano, administración,
inventarios, entre otros), para obtener de esta forma la optimización en todo el sistema
CMR.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Empresa: https://www.ford.es/acerca-de-ford/sobre-nosotros/informacion-corporativa
https://www.ford.com.co/about-ford/sobre-ford-colombia/
Apoyo aprendizaje Politécnico Grancolombiano:
file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/djMmARhjLYf1rwJC_XbMOtVqKGxZq328s-
lectura-20-fundamental-201.pdf
AUSTIN, R. (1999). Ford Motor Company: Estrategia para la cadena de suministro.
Harvard
Business School.
J. Mula, R. P. (2004). Planificación de la Producción de la Cadena de Suministro en un
Entorno
de Personalización en Masa. Valencia: 3CIGIP Universidad Politécnica de Valencia.