EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL

TRAMO: QUELLOPUITO - AMPARAES

1 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 UBICACIÓN
Departamento: Cusco
Provincia: Calca
Distrito: Amparaes
Longitud (Km.): 31+500 Km.
Clasificación Según Su Jurisdicción: CU-105

El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la provincia de

Paucartambo, de la Región Cusco; y el Mapa Nº 02 muestra la ubicación
del camino dentro de la red de carreteras

A) MAPA 01: DEPARTAMENTO DEL CUSCO

Provincia Calca
 B) MAPA 02: UBICACIÓN DE LA RUTA

C) ANTECEDENTES
El Programa de Caminos Departamentales es un Programa de apoyo al proceso
de descentralización de la gestión vial que impulsa, como parte de su Política
Sectorial, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El Programa tiene como objetivo, mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial
Departamental mediante inversiones en mantenimiento, desarrollo de capacidades
técnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la gestión de los
Gobiernos Regionales en materia vial; contribuyendo de este modo al proceso de
descentralización así como a la mejora de la integración y la competitividad
regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Perú.

El PCD es un Programa de adhesión voluntaria y de ejecución descentralizada

cuyos procesos de contratación y ejecución de estudios y obras de mantenimiento
estarán a cargo de los Gobiernos Regionales.

1.2.- OBJETIVOS
Los principales son:

 Brindar y garantizar un adecuado nivel de transitabilidad, seguridad,

comodidad a los usuarios de la vía y consecuentemente mejorar la
calidad de vida de los pobladores de la zona.
 Preservar las inversiones efectuadas en la rehabilitación del Camino
Departamental QUELLOPUITO-AMPARAES
 Agilizar el transporte tanto de pasajeros como de carga entre los
distritos y centros comerciales circundantes.
 Ampliar la frontera agrícola de la zona, ofreciendo vías más seguras y
accesibles, abaratando los costos de transporte.
 Crear empleo temporal para los pobladores de la zona, durante el
tiempo que se ejecutara las obras programadas.
 El Mantenimiento Rutinario de esta vía tan importante, sin duda tiene
por objeto proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a
los transportistas en lo que respecta a combustible, desgaste de
máquina, mantenimiento de vehículos representados por los costos de
operación, en suma incidirá grandes ahorros en tiempo y economía.
 EL objetivo fundamental de la presente ejecución de las obras, será
devolver las características geométricas y estructurales de la vía, puesto
que estas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el excesivo tráfico,
donde se ejecutarán las partidas consideradas en el presente
Expediente Técnico.

IMPORTANCIA
 La importancia fundamental es la de mejorar la comunicación vial muy
precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e
indirectas del eje de vía comprendidos entre QUELLOPUITO-AMPARAES,
 ya que por esta vía transitan todos los vehículos que se dirigen a los
lugares mencionados anteriormente, siendo el objetivo primordial de que
garantice una óptima transitabilidad, seguridad y satisfaga los futuros
requerimientos de transporte para lograr una efectiva Integración Regional,
dentro del contexto Nacional.
 Por otro lado, con el Mantenimiento Rutinario Manual de esta vía, se ha de
beneficiar a pueblos con productividad ganadera y agropecuaria en sus
diferentes pisos ecológicos por la que atraviesa esta carretera; se
propiciará restablecer el abastecimiento normal de productos
agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y así ampliar
la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel de
exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto macroeconómico
del país, se sobrentiende que para lograr estos objetivos, aparte de
solucionar el aspecto vial, el estado deberá incorporar políticas de
reactivación en las principales áreas productivas, con una adecuada
asistencia tecnológica y financiera requerida.

Entre los Efectos Directos que originará el Mantenimiento Rutinario Manual

de esta vía, el objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
 Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos de
mayor tonelaje.
 Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.
 Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los
centros de producción y consumo.
 Incremento en los ingresos económicos de los beneficiarios apostados
adyacentes a esta vía, por tratarse de una zona ganadera que produce
leche y sus derivados.
 Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo
de la vía.
 Generación de empleo rural temporal, durante el mantenimiento Rutinario
Manual de la vía.
 Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores
asentados en el área de influencia del camino hacia las capitales de
distrito, para el acceso a los centros educativos, centros médicos,
autoridades, etc.,
 Brindar un ingreso vial alternativo hacia las zonas adyacentes de la
Carretera Departamental.
Entre los Efectos Indirectos que originará la Carretera Departamental, el
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
  Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas
que hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados
costos de transporte.
 Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.
 Favorecer la productividad del área de influencia.
 Propiciar viajes de ida y retorno de la población campesina a sus
comunidades, brindándoles mejores condiciones de vida.
1.3.- DESCRIPCION
La Carretera QUELLOPUITO-AMPARAES, está clasificada dentro la Red Vial
Departamental del Cusco en la Ruta N° CU - 105
Es una vía que se encuentra en pleno servicio, presentando diversas deficiencias
en su uso, evidenciando un desgaste en varios tramos de la carretera por la
presencia de las lluvias, el tránsito vehicular y la falta de un constante
mantenimiento vial en esta zona, por lo que este proyecto busca salvar estas
deficiencias en el tramo en estudio.
El Tramo del presente proyecto consta de 31+500 Km. iniciando en la Localidad
de Quellopuito en el km 25+000 y concluyendo en la entrada de la localidad de
Amparaes en el Km 56+500, las características geométricas son de una vía de
tercer orden con un ancho de plataforma de 4 a 4.5 m; no cuenta con bermas;
tiene cunetas laterales triangulares. Las mismas que están colmatadas casi en su
totalidad; presenta pendientes mínimas de 0.50 % y máximas de 8% que son
adecuadas para el drenaje pluvial y tránsito de los vehículos.

1.4.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

La carretera a intervenir (QUELLOPUITO-AMPARAES), actualmente presenta las
siguientes características:

Red Vial : Ruta CU-105

Longitud : 31.500 Km
Categoría : Carretera de Sistema Departamental
Categoría según demanda: 3ra. Categoría
Criterio especial : Camino de tránsito intermedio
Velocidad Directriz : 25 - 30 Km/h
Ancho superf. Rodadura : 4.5 – 5.50 m (Variable)
Bombeo : Variable por desgaste de la superficie de
rodadura
Pendiente Mínima : 0.5%
Pendiente Máxima : 8%
Cunetas : Triangular Sección Variable.

1.5.-METAS
Es el mantenimiento Rutinario Manual se desarrollaran mediante las
siguientes actividades:

MR1 LIMPIEZA DE LA PLATAFORMA

CARGA DE TRABAJO
Nº SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] [Km]
               
01 25+000 45+000 20000     1 20.00
02 45+000 56+500 11500     1 11.50
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     31.5

MR2 BACHEO

CARGA DE TRABAJO
Nº SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] m2
               
01 25+000 32+200 7200 0.5   1 3000.00
02 33+800 42+000 8200 0.5   1 3416.67
03 42+800 56+000 13200 0.5   1 5500.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     11916.66667

MR8 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y TAJEAS

CARGA DE TRABAJO
Nº SECTOR CANTIDAD(UND) FRECUENCIA (10 meses)
ALCANTARILLA
DEL AL TAJEAS S [ANUAL] TAJEAS
               
01 25+000 56+000 28 77   1 77.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     77

MR09 REPARACION MENOR DE ALCANTARILLAS

 SECTOR FRECUENCIA CARGA DE TRABAJO
Nº
DIMENSIONES [m] (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] m3
               
01 25+000 56+000 3 1.5 2 1 9.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     9

MR15 LIMPIEZA DE DERECHO DE VIA

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] m2
               
01 25+000 56+000 9000 1   1 9000.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     9000

MR18 DESQUINCHE MANUAL DE TALUDES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] m3
               
18 25+000 56+000 3 2 2.5 1 12.50
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     12.5

MR19 REMOCION DE PEQUEÑOS DERUMBES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] m3
               
01 25+000 56+000 6 4 3 1 60.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     60

MR20 APOYO PARA LA INSPECCIÓN DE OBRAS DE ARTE

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR Nro DE ALCANTARILLAS FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL (UND) [ANUAL] (UND)
               
01 25+000 56+000   105 1 105.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     105

MR21 LIMPIEZA DE PUENTES Y PONTONES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR CANTIDAD(und) FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL PTE PONTONES [ANUAL] [UND
               
01 25+000 56+000   3   2 6.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     6

MR22 LIMPIEZA DE CAUCES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] [m]
               
01 25+000 56+000 120     1 100.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     100

MR23 LIMPIEZA DE BADENES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] CANT FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO UND [ANUAL] m2
               
01 25+000 56+000 15 8 1 1 120.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     120

MR24 LIMPIEZA DE MUROS

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR DIMENSIONES [m] CANT FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL LARGO ANCHO UND [ANUAL] m2
               
01 25+000 56+000 80 0.7 6 1 56.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     56

MR25 MANTENIMIENTO DE SEÑALES VERTICALES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR Nro DE HITOS FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL (UND) [ANUAL] (UND)
               
01 25+000 56+000   43   2 86.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     86

MR26 MANTENIMIENTO DE HITOS KILOMETRICOS O POSTES DE REFERENCIA

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR Nro DE HITOS FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL (UND) [ANUAL] (UND)
               
01 25+000 56+000   32   1 32.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     32

MR32 ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES

Nº CARGA DE TRABAJO
SECTOR CANTIDAD(und) FRECUENCIA (10 meses)
DEL AL UND [ANUAL] UND
               
01 25+000 56+000   2   1 2.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     2

MR33 CUIDADO Y VIGILANCIA DE LA VIA

 Nº SECTO DIMENSIONES CARGA DE TRABAJO
R   [m]     FRECUENCIA (10 meses)
  DEL AL LARGO ANCHO ALTO [ANUAL] [Km]
               
01 25+000 56+000 31000     12 310.00
               
  CARGA DE TRABAJO TOTAL     310

1.6.- MONTO DEL PRESUPUESTO

MODALIDAD: CONTRATA

Precios referidos al 01/11/2011, de acuerdo al presupuesto.

Costo Directo.- Se considera el costo de la mano de obra.

Costo Indirecto.- Se consideran los costos de los implementos de seguridad para

el personal (cascos, guantes, botas, mascarillas, etc.), y el material de escritorio
necesario para los informes y otros que se requieran.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Mediante el Programa de Caminos Departamentales Cusco PCD.

1.7.- PLAZO DE EJECUCION

De acuerdo al tiempo programado se tiene un plazo total de 10 MESES