PRIMERA PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

TEMA FATIGA PROFESOR DANIEL MILOVIC S

PROBLEMAS
1.- La figura es un esquema simplificado
del mecanismo utilizado para elevar la
pala
La pala pesa 3 kN y su contenido
máximo pesa 9 kN y para ambos su
centro de gravedad esta en H. El brazo
ABCD pesa 2 kN y su centro de
gravedad esta en B El brazo DEFG pesa
1 kN y su centro de gravedad esta en E.
El peso de los cilindros hidráulicos se
puede despreciar. Los cilindros CJ y EI
están horizontal. Se desea determinar:
En F el espesor del refuerzo que consiste
en una lámina apernada al perfil DEF. El
soporte contiene un eje al cual se conecta
el vástago del pistón hidráulico. Desafortunadamente es un eje
es un material recuperado cuyo diámetro es 50 mm, soldado al
soporte apernado y que tiene un chavetero. Ud es un ingeniero
que debe decidir si este elemento se puede ocupar, o descartar.
Considere que el perfil DEFG es rectangular de 200x100 x 3.
Calcule el coeficiente de seguridad del brazo en el punto más
exigido.
 PRIMERA PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

TEMA FATIGA PROFESOR DANIEL MILOVIC S

INDIQUE SI LAS ASEVERACIONES SON VERDADERAS O FALSAS. Por cada

pregunta mala se descuenta una buena.

1. La fatiga de un material es un fenómeno que ocurre solamente en elementos

rotatorios de maquinaria.
2. Una grieta producida por fatiga se inicia en partes donde existen concentradores de
esfuerzos.
3. La fatiga no se produce en materiales ferrosos si la magnitud del esfuerzo es
inferior a un valor límite.
4. Las grietas debido a la fatiga se propagan en la dirección de los planos principales
sometidos a tracción
5. El termino resistencia a la fatiga se aplica a materiales que son resistentes a la
fatiga, y ella no le afecta.
6. La fatiga no se considera en piezas sometidas a un numero de ciclos menor que
1000.
7. Se denomina oleaje las marcas de avance de olas que tienen las piezas.
8. La duración de las piezas que podrían fallar por fatiga se mide en unidades de
tiempo.
9. La fatiga se detiene por un tiempo cuando se produce una deformación plástica en el
vértice de la fisura.
10. La rotura por fatiga se produce cuando se produce un exceso del esfuerzo admisible
en tracción
11. Si el esfuerzo medio es igual al esfuerzo alterno, se trata de un esfuerzo alternado.
12. Si el esfuerzo medio es mayor que el esfuerzo alterno, se trata de un esfuerzo
pulsatorio.
13. El criterio de Soderberg se utiliza para materiales dúctiles.
14. El criterio de Goodman se utiliza para materiales tenaces.
15. El criterio de Soderberg considera el esfuerzo de fluencia del material.
16. El criterio más utilizado es el de Gerber, porque es el que mejor se aproxima a la
realidad.
17. El esfuerzo admisible en fatiga para piezas sometidas a una duración limitada se
denomina limite de fatiga.
18. El factor concentrador de esfuerzos es el cuociente entre la tensión máxima
producida en la discontinuidad y el esfuerzo sin la discontinuidad.
19. El esfuerzo nominal en la discontinuidad se refiere a áreas resistentes netas.
20. El coeficiente concentración de esfuerzos teórico depende solo de la geometría de la
pieza.
21. Para disminuir la concentración de esfuerzos, es necesario agrandar las ranuras
sobre los ejes.
22. Para disminuir la concentración de esfuerzos en planchas, es necesario achicar los
diámetros de los agujeros.
23. En los materiales insensibles a la entalla no existe concentración de esfuerzos.
24. Los materiales frágiles se consideran para aplicaciones en fatiga con grandes
factores de seguridad.
25. No existe concentración de esfuerzos en aplicaciones estáticas porque el material es
insensible a la entalla.
26. El coeficiente de reducción de resistencia a la fatiga para una vida limitada a 1000
ciclos es independiente de la forma de la pieza.
27. El esfuerzo equivalente es un esfuerzo estático equivalente.
28. El factor de confiabilidad considera la cantidad (porcentaje) de piezas que
sobrepasan un esfuerzo determinado.
29. El coeficiente de acabado superficial por mecanizado es dependiente de la
resistencia a la tracción.
30. Si los esfuerzos residuales son de compresión, la pieza resiste más a la fatiga.
31. Los esfuerzos admisibles según la teoría de la Von Misses deben estar dentro de una
representación que es un hexágono.
32. La teoría del esfuerzo normal máxima es una de las mas usadas porque se mide
directamente ese valor en el ensayo de tracción.
33. La teoría de Tresca considera el máximo esfuerzo cortante admisible
34. La ecuación de diseño considera esfuerzos medios y alternos que son sumados
vectorialmente.
35. La ecuación de diseño considera esfuerzos normales y cortantes con componentes
medias y alternas que se suman vectorialmente
36. El factor de tamaño considera que las piezas grandes son mas resistentes.
37. El límite de fatiga se usa con duración y esfuerzos menores que el límite de fatiga.
38. Para mejorar la resistencia a la fatiga de una pieza, hay que minimizar los radios de
redondeos de los lugares donde se inicia la fatiga
39. En las roscas, la fatiga se inicia en la mitad de la rosca
40. Los rodamientos se seleccionan por la carga que deben soportar y la vida que se
desea que duren
 FDy

FDx

0 ,6 m FE
W
0 ,6 m
FF
FG x
0 ,6 m

30°
FG y

FDy

FDx

0 ,6 m
2 * (0 , 6 + 0 , 9 ) * s e n (3 0 ° )
W
1 , 2 c o s (3 0 ° )
0 ,6 m FF P
2 * (0 , 9 - 0 , 6 )c o s (3 0 ° )

 0 ,6 m

30°
FG y

0 ,3