PRIMERA PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS 1

ALUMNO: ..................... 24 Mayo 1989

PROFESOR: Daniel Milovic S.

1. La fatiga de un material es un fenómeno que ocurre en elementos rotatorios de maquinaria,

como por ejemplo, en arboles.
2. Una grieta se propaga por fatiga solo en los casos que existen concentradores de esfuerzos, por
ejemplo, chaveteros, agujeros o reducciones de diámetro.
3. La falla por fatiga se produce por deslizamiento en los planos de cortadura de los cristales.
4. La fatiga no se producir en materiales ferrosos si la magnitud del esfuerzo es inferior a un
valor limite.
5. Las grietas debido a la fatiga se propagan en la dirección de los planos principales sometidos a
tracción.
6. El termino resistencia a la fatiga se aplica a materiales que son resistentes a la fatiga, y no les
afecta.
7. La fatiga no afecta a las piezas sometidas a un numero de ciclos menor que 1000.
8. Se denominan bandas de supervivencia a las marcas de avance de olas que tienen las piezas
que fallan por fatiga.
9. La duración o vida de las piezas que podrán fallar por fatiga se mide en unidades de tiempo,
por ejemplo, horas.
10. La fatiga se detiene por un tiempo cuando se produce una deformación plástica en el vértice de
la fisura.
11. La rotura por fatiga se produce cuando se produce un exceso del esfuerzo admisible en
tracción.
12. Si el esfuerzo medio es igual al esfuerzo alterno, se trata de un esfuerzo intermitente.
13. Si el esfuerzo medio es mayor que el esfuerzo alterno, se trata de un esfuerzo alternado
disimetrico.
14. El criterio de Soderberg se utiliza para materiales dúctiles, ya que considera el esfuerzo de
fluencia del material.
15. El criterio más utilizado es el de Gerber, porque es fácil de utilizar y es el que mejor se
aproxima a la realidad.
16. El esfuerzo admisible en fatiga para piezas sometidas a una duración limitada se denomina
limite de fatiga.
17. El factor concentrador de esfuerzos es el cuociente entre la tensión máxima producida en la
discontinuidad y el esfuerzo nominal en la discontinuidad.
18. El esfuerzo nominal en la discontinuidad se refiere a áreas resistentes netas.
19. El coeficiente concentración de esfuerzos teórico depende solo de la geometría de la pieza.
20. Para disminuir la concentración de esfuerzos, es necesario agrandar las ranuras sobre los ejes.
21. En los materiales insensibles a la entalla no existe concentración de esfuerzos.
22. En caso de desconocer la sensibilidad a la entalla, es preferible hacer q = 1 para que el diseño
sea conservativo.
23. Los materiales frágiles raramente se consideran para aplicaciones en fatiga, por cuanto
requieren grandes factores de seguridad.
24. El factor concentrador de esfuerzos no se usa en la componente media del esfuerzo debido a
..........................................................
25. El coeficiente de reducción de resistencia a la fatiga para una vida limitada a 1000 ciclos es
independiente de la forma de la pieza.
26. El esfuerzo equivalente es un esfuerzo estático equivalente.
27. El factor de confiabilidad considera la cantidad (porcentaje) de piezas que sobrepasan un
esfuerzo determinado.
28. El factor de confiabilidad considera la probabilidad que una pieza falle por fatiga.
29. El factor de tamaño reduce el esfuerzo de trabajo en un 85%, debido a que en piezas grandes
existe mas puntos débiles.
30. El coeficiente de acabado superficial por mecanizado es dependiente de la resistencia a la
tracción.
31. Si los esfuerzos residuales son de compresión, el limite de fatiga se mejora.
32. Si el coeficiente de concentración de tensiones a la fatiga (Kf) vale 1 significa que el material
es ................... ............................................................
33. Para mejorar la resistencia a la fatiga, se utilizan: a)..........................................................
b).......................................................... c)..........................................................
d)..........................................................
34. ¿Como se puede estimar la duración de una pieza ya dañada por el uso?
.......................................................... ..........................................................
.......................................................... ..........................................................
..........................................................
35. la teoría del esfuerzo cortante máximo se utiliza en materiales ........... debido a
............................ ...........................................................
36. Dibuje los esfuerzos admisibles según la teoría de la Energía de Distorsión.
 Tarea 1 Elementos de máquinas 1
Materia a controlar: Fatiga 9 junio 2005

L1
pared L2 a1 a2
A F
de y
B t
tubo z brazo h h
x 2
di barra
db
P
La ménsula de la figura esta sujeta a una fuerza F en el plano vertical que es función de tiempo de
forma senoidal con Fmáx y Fmin y una fuerza constante P en dirección x. El brazo es de un espesor
t, y alto h en su extremo, y h2 cerca del empotramiento La longitud del brazo es (a1+a2) siendo a1
el largo de la sección de alto h2 y a2 el largo de la sección con altura h. El empotramiento tiene
una chaveta (no mostrada) que transmite el torque y el momento a una barra cilíndrica de
longitud L2. La fuerza F esta y el brazo en el plano yz horizontal. La barra de diámetro db tiene
una longitud L2 esta conectada a un tubo de diámetro interior di y diámetro exterior de. El tubo de
longitud L1 esta empotrado a la pared. Escoja una especificación de material de manuales. Se
necesita que la ménsula dure nc número de ciclos.
Calcular:
a) Factor de seguridad en A, B, unión tubo y barra, unión brazo y barra, brazo en reducción de
sección ( asuma un radio de redondeo que minimice la concentración de esfuerzos)

Datos.- Longitudes en mm, Fuerzas en N

gru nc L1 L2 A1 A2 t h2 h Fmax Fmin P db de di Material
po
1 105 50 50 200 200 10 20 15 50 -30 40 14 20 14 acero
2 5 105 40 30 100 100 6 80 50 85 -75 45 12 20 12 acero
3 2 106 200 100 50 50 4 50 30 95 -60 30 17 25 17 acero
4 5 108 500 300 250 250 6 65 30 160 -80 50 30 50 30 aluminio
5 1 107 60 30 150 200 5 95 40 900 -500 150 35 65 35 aluminio
6 3 106 20 30 100 80 4 45 30 950 -500 400 30 60 30 aluminio
7 5 105 100 60 100 180 5 25 15 850 -350 300 25 55 25 acero
8 2 106 120 80 50 50 2 10 8 800 -400 200 20 50 20 acero
9 5 106 250 150 70 100 3 50 30 950 -250 100 40 75 40 acero
10 5 108 150 50 40 60 3 10 7 600 -200 300 45 80 45 aluminio
11 1 107 80 40 90 90 3 70 50 880 -620 200 60 70 60 aluminio
12 3 106 100 50 100 150 8 90 70 750 -350 150 35 65 35 aluminio
13 2 106 40 30 50 50 6 80 50 500 -150 140 30 45 30 acero
14 5 105 50 45 70 80 7 60 40 820 -420 210 25 50 25 acero
15 105 50 50 100 300 12 20 15 50 -70 60 16 25 16 acero
16 2 106 150 100 50 50 4 50 30 100 -80 30 19 30 19 acero
17 5 108 400 400 200 250 6 65 30 200 -90 60 30 55 30 aluminio
TAREA 2 DE ELEMENTO DE MÁQUINAS 1 AÑO 2003

Temas a evaluar: Fatiga, Ejes

La figura muestra un árbol para transmitir una potencia entre un elemento

ubicado en B y otro en D. El elemento ubicado en B recibe la potencia desde un
eje horizontal ubicado arriba del eje del análisis. Si en D el eje que recibe la
potencia es horizontal (Engranaje helicoidal), la línea que une a ambos ejes
forma un ángulo θp con la horizontal. En cambio, si los ejes se cortan
(Engranaje cónico), El eje que pasa por D forma con la horizontal un ángulo θp
Suponga que el torque entregado al eje es variable en el tiempo, similar a
la curva siguiente:

Como resultado de la síntesis estructural y cinemática llevada a cabo en la

máquina donde esta integrado dicho árbol, se dispone de la siguiente
información:

Rueda dentada
Diámetro primitivo de la rueda dentada DPRD mm
Ancho de la rueda dentada: 30 mm
Peso de la rueda dentada (darse valor) PRD kgf
Ángulo de presión del engrane (φ ) 20 º
Ángulo de inclinación de los dientes 30º

Polea plana
Relaciones de tensiones de la polea 3
Diámetro primitivo de la polea 200 mm
Ancho del cubo de la polea: 30 mm
Engranaje cónico
Relación de transmisión del engranaje cónico RTEC %
Diámetro primitivo promedio 200 mm
Ancho del cubo del engranaje 50 mm
Ángulo de presión del engrane (φ ) 20 º

Conexiones de la rueda y engranajes mediante chavetas

Conexiones entre rodamientos y el árbol mediante Ajuste de interferencia

Deformación máxima tolerable en los engranajes: 0,06 mm

Deformación angular máxima de los engranajes 0,50 º
Deformación angular máximo en los rodamientos: 0,40º
Deformación torsional máximo admisible en el árbol 0,25º/m

Asuma cualquier otra información que necesite y no este dada.

Lab Lbc Lcd

C
A B D
d1

d2

d3

θp

Detalles específicos para los grupos:

grupos 1 2 3 5 6 7 8
Elemento B B1 B2 B1 B2 B1 B2 B1
Elemento D D1 D2 D2 D1 D2 D1 D1
Potencia (CV) 3 10 50 80 115 150 240
Dist. A B (mm) 50 100 150 200 130 150 180
Dist. B C (mm) 30 40 120 150 80 100 160
Dist C D (mm) 50 40 100 250 60 150 140
Rel trans. D 1,5 1,7 2 1,4 2 2,4 0,8
K1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7
K2 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,1 1,2
K3 0,01 0,02 0,03 0,03 0,05 0,06 0,07
Elemento en B Elemento en D
B1 = Polea D1 = Engranaje cónico
B2 = Engranaje Helicoidal D2 = Engranaje Helicoidal

Rel Trans. D =Relación transmisión elemento en D

K1 = Relación entre d2 y d1
K2 = Relación entre d3 y d1

Radio de redondeo entre cambio de sección: R = K3 * dGrupo 1

Alumnos
TAREA 2 ELEMENTOS DE MAQUINAS 1

2 de Junio del 2000

La prensa mostrada en la figura A es un mecanismo
compuesto por un cigüeñal y un volante que se
utiliza para punzonar agujeros en placas de acero.
Por cada revolución se punzona un agujero. La
velocidad del motor es 1450 r.p.m. y la velocidad
del volante que va directamente conectado al
cigüeñal es [n] r.p.m. La carga P durante el
punzonado es la carga necesaria para cortar la placa,
En la figura (b) se observa la variación de esta carga
durante el punzonado, al cortar la placa de espesor t.
Para el máximo espesor de la placa y tamaño de
agujero de diseño, se estima que el trabajo es
alrededor de [W] ft.lb. Esto se logra para un giro de
alrededor de [α] grados del cigüeñal.
La figura c muestra el diagrama de torque de un
ciclo de perforación.

Se estima que la posición más exigida es cuando la ganancia mecánica es máxima, es decir,
cuando la fuerza forma un ángulo de 901 con el cigüeñal, según se observa en la figura D
Calcular para una duración de [NC] ciclos las dimensiones del cigüeñal que se observa en la
figura d.
 EM1t3_97.mcd
Daniel Milovic S
23 Julio 97

TAREA 3 ELEMENTOS DE MAQUINAS 1 JUNIO 1997

El dibujo muestra a un eje con engranaje helicoidal B y engranaje cónico D y dos rodamientos A y
C. Todos los cambios de diametros tienen un radio de 5 mm. El eje es de acero con Esfuerzo último
de 1069 MPa y Esfuerzo de fluencia de 896 Mpa. Todas las superficies son pulidas.
a) Dibujar diagramas de fuerza cortante y momento flector
b) Analizar los puntos A,B,C,D por fatiga para confiabilidad 99%, Duración 500.000 ciclos,
asumiendo una desviación Standard de 0,08
c) Calcular el eje considerando las deformaciones permitidas deben estar bajo normas.
d) Calcular el eje de acuerdo a frecuencia naturales.
Velocidad de rotación del eje = 1500 rpm
Potencia = Nº del Alumno x 4 en CV

Y
X A
Fuerzas actuan a 500 mm diametro
B
Z

Fz = 0,3675 Fy Fx=0,2625 Fy
Fy C Fy = 0,257 Fz

Fz
D

Fx = Fz

Fuerzas actuan a 375 mm diametro

A B
550 C D
400 450 400
1,5 d

Kf = 1,6 flexión y torsión. Cs = 1 con esos valores

 1

1ª PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

15 MAYO 1997

1.- La columna con carga centrada tiende a pandearse alrededor del eje para el
cual el radio de giro es mínimo.
2.- La condición de los extremos de la columna se toma en cuenta en la longitud
efectiva.
3.- La ecuación de Euler se utiliza para calcular la carga crítica en el rango
esbelto de la columna.
4.- La ecuación de Euler para esbeltez muy baja prácticamente coincide con el
esfuerzo de fluencia.
π
5.- La Ecuación de Euler es: σ = E
λ2
6.- La ecuación de la secante se utiliza para el cálculo de columnas con carga
centrada.
7.- La ecuación de la secante permite calcular la flecha en el centro de una
columna con ambos extremos atornillados.
8.- La ecuación de la secante concuerda bien con la ecuación de Euler para
valores altos de esbeltez.
9.- El largo efectivo en columnas es el largo de la columna con ambos extremos
atornillados.
10.- El largo efectivo de la columna toma en cuenta la condición de los extremos
y el radio de giro de la sección transversal del perfil.
11.- La esbeltez de una columna es la relación de la longitud de la columna con su
radio de giro mínimo.
12.- El grado de empotramiento considera la unión de una columna con una viga,
para cada extremo de la columna.
13.- El grado de empotramiento se utiliza para calcular el esfuerzo crítico en una
columna con ambos extremos empotrados.
14.- La razón de transición de delgadez se utiliza para determinar cual método se
debe utilizar en el cálculo de columnas.
15.- La ecuación de la parábola se utiliza para columnas cortas.
16.- En columnas cuya esbeltez es la de Euler, puede utilizarse la ecuación de la
parábola de J.B.Johnson.
17.- La ecuación de la parábola de Jonhson no se usa para relaciones de esbeltez
muy baja
18.- El factor de seguridad para columnas, por normas corresponde a un valor
mínimo de 5 / 3, que aumenta mientras la esbeltez disminuye.
 2

19.- En una columna esbelta, para aumentar el esfuerzo crítico, debe

incrementarse la resistencia del material (Aumentar el esfuerzo de fluencia).
20.- El pandeo por flexión se presenta en perfiles de dos ejes de simetría, o de un
eje de simetría respecto al eje de no simetría.
21.- Para seleccionar el largo efectivo del perfil HN correspondiente a pandeo en
el eje yy, debe dividirse KL por (ix/Iy)I
22.- Si Ud observa que para el perfil 9CA corresponde usar las tablas del perfil
ICA, debe transformar el largo efectivo del eje y dividiendo por el factor que
se encuentra en el pie de la página llamado (iy)9CA / (iy)ICA
23.- La fórmula de interacción es la suma de las relaciones entre el esfuerzo
aplicado y el admisible en compresión, flexión en el eje x, flexión en el eje
y.
24.- Si la razón entre el esfuerzo aplicado en compresión y el admisible en
compresión es mayor que cierto valor, (0,15), debe multiplicarse el momento
aplicado por un factor de amplificación.
25.- Las grietas de fatigas se propagan en dirección de los planos principales
donde actúan los esfuerzos principales normales.
26.- El límite de fatiga es el máximo esfuerzo alterno que se puede aplicar un
número de 106 veces
27.- El límite de fatiga, en caso de no poseer información respecto a un acero,
puede utilizar 0,5 veces el esfuerzo último
28.- Los valores de límite de fatiga dada en tablas corresponden a una
supervivencia de 50% de las piezas.
29.- La propagación de la falla por fatiga, corresponde a la dirección del máximo
esfuerzo cortante.
30.- Las líneas que se ven en la superficie rota por fatiga se deben a la fricción
entre las piezas, tal como las marcas en la arena del mar, debido a las olas.
31.- Cuando el ciclo de carga es intermitente, esto significa que el esfuerzo medio
es igual al esfuerzo alterno.
32.- Cuando el ciclo de carga es alternado, esto significa que el esfuerzo medio es
igual a cero.
33.- No hay ninguna teoría que permita relacionar las componentes del esfuerzo
medio y componentes del esfuerzo variable.
34.- Los puntos de falla cuando existen cargas cíclicas alternas y cargas estáticas
medias, corresponden a una línea recta en la representación de Soderberg.
35.- La resistencia a la fatiga para 500 ciclos de un acero A 3724 vale menos de
20 kgf/mm2 .
36.- El coeficiente teórico de concentración de esfuerzos considera la geometría,
material, maquinado y otros coeficientes.
 3

37.- El coeficiente de concentración de esfuerzos se considera en la componente

media y alterna de los esfuerzos.
38.- Para disminuir la concentración de esfuerzos en ejes con distintos diámetros,
se utilizan radios de redondeo lo más pequeño posible.
39.- La sensibilidad a la entalla considera el radio de redondeo del cambio de
sección en los ejes.
40.- Kt disminuye cuando el radio aumenta
41.- Bajo carga estática, el material fluye en las discontinuidades atenuando las
concentraciones de esfuerzos
42.- El esfuerzo equivalente considera al esfuerzo medio como esfuerzo alterno.
43.- Los materiales de dimensiones mayores resisten más a la fatiga.
44.- Una pieza sometida a torsión o a flexión es más fácil que falle que una pieza
sometida a tracción.
45.- Una pieza torneada tiene más posibilidades de falla a la fatiga que una pieza
esmerilada.
46.- Si existen en un lugar de una pieza dos valores concentradores de esfuerzos,
se utiliza la suma de ellas.
47.- La teoría del esfuerzo normal máximo y Von Mises se utiliza para los
materiales dúctiles.
48.- El esfuerzo cortante cuando ocurre fluencia corresponde a 0,577 veces el
esfuerzo de fluencia según la teoría de Von Mises.
49.- Según normas chilenas, se utiliza el valor Sys = 0,6 Sy
50.- En un engranaje helicoidal, con ángulo de presión 20º y inclinación del
diente 30º, la fuerza axial es mayor que la fuerza radial
51.- En un engranaje Cónico, la componente de la fuerza mayor es la tangencial.
52.- En una transmisión por correa en V, la relación de las fuerzas entre las
correas es alrededor de 2,5
53/54 Si un vehículo de 1500 kgf de peso avanza a 75 km/h utilizando 20 Hp en
vencer la resistencia del aire. ¿Cual es la fuerza del viento? (reverso Hoja)
55/56 En el problema anterior, Si se pisa el acelerador y se usan 90 hp del motor.
¿cual es la aceleración? (Reverso de la hoja de respuestas)
57/58 Si en el problema anterior, el motor gira a 3000 rpm y el cardan a 750 rpm,
Cual es el momento aplicado a la sujeción del motor. (Reverso Hoja)
59/60 Realice el diagrama de cuerpo libre de la caja de engranajes, indicando las
fuerzas sobre un eje.
 TAREA N1 2 ELEMENTOS DE MÁQUINAS 1997

Profesor : Daniel Milovic S.

20

B C D
A E
Da Db Dc Dc De

La Le
Lb Ld
Lc

COMPROBAR POR DIFERENTES METODOS LA POTENCIA A TRANSMITIR

POR EL EJE :
A cada alumno le corresponde distinta geometría e ubicación en el espacio de los
engranajes que se conectan con los elementos del eje.
Descanso en A soporta todas las fuerzas axiales sobre el eje.
Engranajes B, D y E. El alumno se da las dimensiones del engranaje como diametro,
ancho y peso en forma razonable.ángulo de presion para todos los engranajes: 201
Inclinación dientes engranajes helicoidal: 301. semiángulo del cono 251
Engranajes B y engranaje cónico de dientes rectos E conducidos (Transmiten
potencia a otros ejes)
Engranaje C motriz (Por aquí entra la potencia al eje)
Alumno 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
La 50 50 50 50 50 60 60 60 60 60 70 70 70 70 70
Lb 100 100 110 110 120 120 130 130 140 140 150 150 160 160 170
Lc 150 155 160 165 170 175 180 185 190 200 205 210 215 220 230
Ld 200 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 320
Le 150 150 150 160 160 170 170 180 170 190 200 210 220 220 230
Da 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 35
Db 30 30 30 40 40 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50
Dc 30 30 30 40 40 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50
De 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45
DB 150 150 160 160 170 170 175 175 180 180 185 190 190 195 195
DC 200 200 200 200 220 220 220 240 240 240 250 250 250 250 260
DE 120 120 120 120 120 130 130 130 150 150 160 160 160 165 165
5
Nc*10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 8 7 6 5 4 3
Flecha E 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08
mm
Unión vhh hvh hvv hhv vhv vhv hvh hvh hhv vhh vhv hhv vhh vhh vhv
BCE
Nc = número de ciclos que debe durar el 90% de las piezas
Angulo máximo de rotación por torsión del eje por unidad de longitud: 11/metro
Angulo máximo en los descansos o rodamientos: en A 21 en D 11
Flecha máxima entre apoyos: 1/1000 del largo entre descansos.
Material: Seleccionar Acero para ejes, e indicar sus propiedades : Su, Sy, Sn
Presentación de cálculo: Según memoria de cálculo.
Se solicita: Potencia que soporta el eje a 1500 rpm.
Unión: Posición entre los engranajes B, C y E v = Linea de union de centros Vertical
h = Linea de unión entre centros de engranajes Horizontal.
 em1_tar2.mcd
Daniel Milovic S
26 Juniol 1997
TAREA 2 ELEMENTOS DE MAQUINAS 1

Y
1 X
2

L5
L4
2 3 4
1 5
D1 D2 D3 D4 D5

L1
L2 20
L3

COMPROBAR POR DIFERENTES METODOS LA POTENCIA A TRANSMITIR POR EL EJE :

A cada alumno le corresponde distinta geometría e ubicación en el espacio de los engranajes que se
conectan con los elementos del eje.

Engranaje Helicoidal en 2 y 3. ángulo de presión φ 20 .º

Inclinación del diente ζ 30 .º
Engranaje Cónico. Semiángulo del cono
Engranaje 2 conducido. γ 25 .º
Engranaje 2 motriz.
Engranaje 5 conducido.
 SEGUNDA PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS
19 de Junio de 1997

Indique si las siguientes aseveraciones son verdaderas o falsas:

1.- Un eje es un elemento rotatorio o estacionario que no esta sometido a cargas torsionales.
2.- Un eje puede ser un elemento sometido solo a cargas de flexión.
3.- El código Asme define un esfuerzo cortante de diseño en ejes que es el valor más
pequeño entre 0,3 veces el esfuerzo de fluencia del material y el 0,18 veces el esfuerzo de
ruptura.
4.- El código ASME considera un factor α diferente de 1 que se aplica a las cargas Axiales
de tracción.
5.- La tensión de las correas producen esfuerzos de flexión y torsión en un eje. Si la relación
de transmisión es 1 , la flexión es en un solo plano.
6.- La velocidad crítica es una insetabilidad entre la energía potecial y la energía cinética.
7.- La frecuencia natural de una barra maciza de sección uniforme es mayor que la de una
barra con las mismas propiedades geométricas, pero con la masa concentrada en el centro
de gravedad.
8.- La ecuación de Raley - Ritz determina la velocidad crítica más baja del sistema.
9.- En la ecuación de cálculo del eje mediante fatiga no se considera el pandeo del eje.
10.- Como material de ejes para diametros menores de 2" se utiliza acero al carbono con
contenidos de hasta un 0,8% de carbono
11.- El cálculo de ejes por esfuerzos admisibles debe considerar las concentraciones de
tensiones por chavetero, cambios de sección, ajustes de aprete, etc. El coeficiente que se
utiliza es el teórico.
12.- El código Asme no considera fatiga del material ni concentración de esfuerzos
13.- El código Asme utiliza la teoría del esfuerzo Normal máximo.
14.- Al conocer la potencia, las revoluciones y el radio primitivo de un engranaje helicoidal,
se puede determinar la fuerza radial
15.- En las ruedas dentadas de cadenas, la fuerza del lado flojo se estima alrededor del 20%
del ramal tenso.
16.- En correas en V, la fuerza que actua sobre el eje se estima alrededor del 150% del ramal
tenso.
17.- En correas planas, la fuerza que actua sobre el ramal del lado flojo se estima alrededor
del 30% del ramal tenso.
18.- Para determinar velocidad crítica de un eje entre dos apoyos, con un extremo en
voladizo, la carga sobre el centro del eje y sobre la punta del voladizo se consideran en
distinto sentido (Uno hacia abajo, y el otro hacia arriba).
19.- Para calcular velocidades críticas, se deben considerar las cargas que actúan sobre las
masas sobre el eje.
20.- Para calcular el eje por deformación por flexión, debe considerarse el momento en dos
planos perpendiculares entre sí, para determinar la flecha máxima
21.- Para calcular el eje por deformación por flexión, debe considerarse el momento resultante
como la raiz de la suma de los momentos al cuadrado, para determinar la flecha máxima
en dicho punto.
22.- Para calcular el ángulo de torsión del eje, se usa solamente el torque entre diversas
secciones.
23.- Para calcular la flecha de un eje, es necesario considerar las cargas sobre el eje en dos
planos, considerando que las cargas actuan todas hacia abajo, en dirección del peso.
24.- En un resorte, en un mismo material, éste es más resistente a medida que se disminuye el
diametro del alambre.
25.- En una espira de resorte, el esfuerzo es mayor en la parte exterior de la espira.
26.- El factor de Wahl considera la curvatura de la espira y la fuerza aplicada al resorte que
produce la flexión.
27.- La altura sólida considera las espiras activas del resorte helicoidal unicamente.
28.- Resortes de Servicio medio significan que tienen una vida entre 104 y 106 ciclos.
29.- Los ressortes se someten a esfuerzos alternados, por lo cual, Wahl propuso una linea de
rotura en un diagrama de Soderberg.
30.- La energía absorbida por un resorte es directamente proporcional al volumen del resorte.
31.- Los resortes de Ballesta presentan mayor capacidad de absorción de energía que los
helicoidales.
32.- En los Harneros vibratorios, los resortes deben funcionar a su frecuencia natural.
33.- La frecuencia natural del resorte debe ser mayor unas 20 veces la frecuencia de
funcionamiento del resorte para no tener pereturbación previsible.
34.- En el cálculo de resortes de ballestas, se supone una viga de ancho variable, considerando
que cada ballesta esta una al lado de la otra.
35.- La curvatura del resorte de ballesta es tal, que bajo carga de diseño, la hoja principal
quede horizontal.
36.- La manera principal en que se carga el alambre de un resorte helicoidal de compresión es
por flexión.
37.- El índice del resorte en resortes bien diseñados oscila alrededor de 5
38.- Los resortes de servicio mediano y severo deben calcularse mediante fatiga.
39.- AEl límite de fatiga@ para resortes es mayor que el Alímite de fatiga general@ aplicada en
ejes.
40.- El resorte helicoidal utilizado en bisagras esta sometido a cargas de torsión

20 PRUEBA DE ELEMENTOS DE MAQUINAS 1 19 de Junio de 1997

Nombre .........................................................................

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
V
F
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 34 36 37 38 39 40
V
F
Trabajo 1 Ejes 2006 1

TRABAJO ELEMENTOS DE MÁQUINAS 2006 (IME 356)

GRUPO := 1
Tema a Evaluar: Ejes
Trabajo Grupal : Grupo 1 al 10
Fecha inicio: 10 de Noviembre de 2006
Fecha de Termino: 20 Noviembre 12 hrs
Lugar entrega: Aula

Descripción
La transmisión mostrada en la figura consiste en un Sinfín-corona ubicada en C, un engranaje
cónico ubicado en el voladizo E y un engranaje en A. El sinfín forma parte integral de la flecha.
Las distancias LA, LB, LC, LD, (mm) corresponden desde centro a centro de elemento
mostrado. La distancia 2a corresponde al largo del sinfín.
Los Cojinetes se encuentran en B y D. La carga axial de empuje es absorbida en el apoyo B
Los engranajes en A y E estan unidos al eje por chavetas.
La potencia W (cv) es suministrada en forma estable en el engranaje A con una velocidad de n
rpm. La potencia es entregada en C y E en una relación determinada RTP. Se considera 100% de
eficiencia.
El factor concentración de esfuerzos por fatiga para el sinfín se puede tomar
Kf = 1,5 tanto para flexión como para corte.
El radio de enlace en el cambio de sección del eje es 3 mm
La duración del eje debe ser ilimitada, con una confiabilidad del 90%

Características del elemento en C E A

Sinfín-corona Engranaje cónico Engranaje helicoidal
Diámetro primitivo corona: 250 mm 200 mm 300 mm
Diámetro primitivo sinfín: 75 mm (módulo 3)
Ángulo de presión φ 20º 20° 20°
Relación de reducción. 1:20
Angulo del cono piñón γ 40°
Ángulo de engrane (ψ) 30°

Corona

Corona
E
Fav D
Fah Chaveta C

B
y
Sin fin
A x
a LD
a
LC z
LB
LA

Daniel Milovic S
Trabajo 1 Ejes 2006 2

Determine:
A) El diámetro mínimo en la raíz del sinfín. Usar teoría de energía de distorsión
máxima. Asuma un factor de seguridad de 2. Calcule según
- ASME
- ANSI
B) El diámetro del árbol en el cambio de sección, donde se une al gusano del sinfín.
- ASME
- ANSI
C) Calcular el factor de seguridad del eje entre A y C por deformación Torsional.
D) Calcular la pendiente en ambos rodamientos. Comentarios
E) Calcular la flecha máxima. Indicar donde ocurre. Comentarios.
F) Calcular la frecuencia natural más baja. Comentarios

Esquemas de conexión Engrane en A Esquema de conexión Engrane en E

y
y
rotación
rotación

α y
Z γ β
Z
x

Engranaje A
Vista B-B

Potencia suministrada P = 60 cv Distancia A-B LA = 150 mm

Velocidad de rotación del eje: n = 1500 Rpm Distancia B-C LB = 150 mm
Potencia entregada al sinfín: P_sf = 40 % Distancia C-D LC = 150 mm
Distancia D-E LD = 75 mm
Posición del engranaje helicoidal: α = 0°
Semi Largo sinfín a = 50 mm
Posición del engranaje cónico: β = 90 °

Material: Mat_Nom = "Acero AISI 1040 Laminado en caliente"

Módulo Elasticidad E = 210 GPa

Módulo Rigidez G = 77 GPa
Esfuerzo último Su = 1069 MPa
Esfuerzo de fluencia Sy = 896 MPa
Esf fluencia corte Sys := 0.6⋅ Sy

Daniel Milovic S