Trabajo 3

UNIDAD 3
Paso 4 – Gestionar la calidad
Autor:
Fabriany Mauricio Ascanio Contreras, Código: 1091653811

María Alejandra Jiménez, Código: 098739533
Neidy Alejandra Galvis, Código: 1091666749
Oswal Eduardo Rodriguez, Código: 79542268
Christian Andrés Moreno Bernal

Docente
Gestión de la calidad en el proyecto

Código: 104004
Grupo: 104004_9
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES, ECONÓMICAS
Y
DE NEGOCIOS (ECACEN32)
ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN DE PROYECTOS OCAÑA
MAYO DE 2020
Contenido
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................3
JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO A REALIZAR....................................................................................4
OBJETIVOS....................................................................................................................................5
GENERAL......................................................................................................................................5
ESPECÍFICOS.............................................................................................................................5
PONENCIA ELEGIDA EN LA ACTIVIDAD INDIVIDUAL.....................................................................6
Desarrollo de los productos.......................................................................................................26
Método Taguchi Método Taguchi, apoyado con la guía de recursos educativos.......................26
que encuentra en el entorno de aprendizaje práctico...............................................................26
1. Informes de calidad................................................................................................................28
2. Documentos de prueba y evaluación.....................................................................................31
3. Solicitudes de cambio.............................................................................................................34
4. Actualizaciones al plan para la dirección del proyecto...........................................................37
4.1 Plan de gestión de la calidad................................................................................................37
4.2 Línea base del alcance..........................................................................................................38
LÍNEA BASE DEL ALCANCE..........................................................................................................38
4.3 Línea base del cronograma...................................................................................................40
4.4 Línea base de costos.............................................................................................................40
5. Actualizaciones a los documentos del proyecto.....................................................................42
5.1 Registro de incidentes..........................................................................................................42
5.2 Registro de lecciones aprendidas.........................................................................................42
5.3 Registro de riesgos...............................................................................................................45
CONCLUSIONES..........................................................................................................................47
BIBLIOGRAFIAS...........................................................................................................................48
INTRODUCCIÓN
En el presente documento se encuentra un consolidado de información
requerida para comprender la Gestion de la calidad en el proyecto, estableciendo las
tecnicas y herramientas de control y gestion mas eficientes aplciadas al proyecto
Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de
Santander.
De acuerdo a lo anterior, se realizara la contruccion de la actividad mediante
los aportes individuales de cada integrante del grupo, participando de manera
frecuente en el foro dispuesto para la misma, analizando cada participación con el
propósito de consolidar colectivamente todos los puntos a desarrollar. Los productos
a entregar en el trabajo colaborativo se plasmaran desde distintos puntos de vista, con
lo cual se podra tener una visión más clara de lo que esto representa.
Por ultimo, esta actividad tiene como finalidad el aprendizaje personal y
colaborativo, mediante la investigación y la socialización sobre aspectos
relacionados con la gestión de la calidad, lo cual permite desempeñar una gestión
adecuada del capital humano, los recursos financieros y materiales para que se
cumplan los objetivos del proyecto escogido Plan de Gestión para el Mototaxismo
informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander.
3
JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO A REALIZAR
Con el presente trabajo se pretende que cada integrante del grupo logre
determinar las técnicas y herramientas necesarios para el desarrollo de un adecuado
control y gestión del proyecto en estudio: Plan de Gestión para el Mototaxismo
informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander, teniendo en cuenta factores
como el capital humano y los recursos financieros y materiales en relación al tiempo,
costo y calidad del proyecto.
Mediante el análisis detallado del proyecto en estudio y la temática a abordar

mediante la aplicabilidad del Método Taguchi, o en su defecto de la herramienta Toma
de decisiones se logrará el mejoramiento de la calidad, mediante la selección y diseño
de un producto que satisfaga los requerimientos del consumidor. Es preciso mencionar
que en el desarrollo de esta actividad se tendrán en cuenta, además, las temáticas:
Gestión y control de la calidad, Herramientas de control de calidad, Auditorias de
calidad y Herramientas para la gestión de la calidad.
Por último, con el desarrollo de la actividad colaborativa, mediante la

implementación del control y la gestión de la calidad, aplicado al proyecto Plan de
Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander, se
logrará identificar fortalezas y debilidades indispensables para la toma de decisiones y
para planificar, gestionar y controlar el trabajo del proyecto; por otra parte, se espera
que por medio del cumplimiento de cada uno de los puntos propuestos, se logre alcanzar
los objetivos del proyecto y que se ejecuten las actividades con mayor precisión y
eficiencia, de tal manera que contribuyan y aporten en la solución de la problemática
identificada, en este caso, el Mototaxismo en el municipio de Ocaña, Norte de
Santander.
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OBJETIVOS
GENERAL
Desarrollar una gestión adecuada del capital humano, los recursos financieros y
materiales para que se cumplan los objetivos del proyecto en tiempo, costo y calidad.
ESPECÍFICOS
Conocer y aplicar las herramientas y técnicas para la gestión de la calidad del
proyecto.
Analizar el método Taguchi, como herramienta para lograr el mejoramiento de
la calidad, mediante la selección y diseño de un producto que satisfaga los
requerimientos del consumidor.
Participar en el foro de discusión y aportar de manera frecuente y comprometida
a la construcción del trabajo colaborativo.
5
PONENCIA ELEGIDA EN LA ACTIVIDAD INDIVIDUAL
RESUMEN
Este artículo reflexiona sobre la modalidad del mototaxismo informal como
un medio de transporte urbano alternativo, presente en algunas ciudades de
Colombia y, en particular, en el municipio de Ocaña Norte de Santander. Esta
actividad informal es una alternativa de innovación social, que causa problemas
sociales, eco- nómicos, ambientales y políticos dentro de un territorio, pero, así
mismo, se convierte en una opción de subsistencia para quienes lo practican.
Por lo tanto, se realizara un análisis de mercado, teniendo como propósito
conocer la aceptación de una cooperativa de transporte de mototaxi en el municipio de
Ocaña , Para dar cumplimiento a este objetivo, se plantearon unos objetivos específicos
que permite identificar la aceptaría del servició en el municipio, establecer estrategias de
precio convenientes para ambas partes, proponer unas rutas específicas para la
circulación de los vehículos de transporte y medios que se utilizaran para la publicidad y
promoción de la cooperativa de motocarros.
El mototaxismo, constituido en una práctica de transporte público que lleva
varios años en el municipio De Ocaña, y que se ha ido incrementando, se convirtió
en una encrucijada social que podría tener repercusiones insospechadas si no se logra
darle pronta solución a este grave problema que cada día se incrementa más.
6
Palabras clave
(Transporte, Empleo, Informalidad, Trabajo, Economía, Individuo.)
ABSTRACT
This article reflects on the modality of informal mototaxism as an alternative
means of urban transport, present in some cities in Colombia and, in particular, in the
municipality of Ocaña Norte de Santander. This informal activity is an alternative for
social innovation, which causes social, economic, environmental and political
problems within a territory, but, likewise, it becomes a subsistence option for those
who practice it.
Therefore, a market study was carried out, with the purpose of knowing the
acceptance of a motorcycle cooperative in the municipality of Ocaña. In order to
comply with this objective, specific objectives were established that allow us to
identify the acceptance of the service in the municipality, establish price strategies
convenient for both parties, propose specific routes for the circulation of transport
vehicles and means that will be used for the advertising and promotion of the
motorcycle cooperative.
7
Mototaxism, constituted in a practice of public transport that has been in the
municipality of Ocaña for several years, and that has been increasing, became a
social crossroads that could have unsuspected repercussions if it is not possible to
gire a prompt solution to this serious problem that every day it increases more.
Keywords
(transportation, Employment, Informality, Work, Economy, Individual.)
8
I. Introducción
El análisis de mercado es la recolección y análisis de datos que una empresa
una organización realiza para determinar su posicionamiento en la industria con
respecto a sus competidores con el fin de mejorar sus estrategias de negocios
aumentando así su competitividad, Por lo que es necesario para obtener suficiente
conocimiento por medio de la interpretación y análisis de resultados facilitando
mejores decisiones adecuadas en el momento oportuno y preciso.
Por consiguiente, este proyecto tiene como objetivo general realizar un
análisis de mercados para conocer la aceptación de una cooperativa en el
mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander, y unos
específicos como:
Identificar la aceptación del servicio de mototaxi como medio de transporte
público en el casco urbano.
Establecer la estrategia de precios para el servicio de transportes en mototaxis de
acuerdo a la competencia en el mercado.
Establecer la estrategia de distribución esto es, rutas específicas del medio de
transporte en mototaxi.
Definir la estrategia de comunicación, publicidad y promoción del servicio de
transporte en mototaxi.
9
con el fin de saber si es viable crear este nuevo servicio de transporte que
resuelva los problemas de desplazarse los habitantes del municipio y sus alrededores
y poder tomar las decisiones pertinentes para favorecer tanto a la población como en
el proceso de creación de la cooperativa.
Por último, se evaluarán los resultados obtenidos por la investigación, a partir
de la encuesta realizada a la población de Ocaña, para dar a conocer las conclusiones
y recomendaciones por medio del análisis e interpretación de la información
suministrada por la investigación y poder establecer una decisión que permita el
desarrollo del proyecto.
De otro lado, los mototaxistas se beneficiarán a través de las estrategias
resultantes de esta investigación, cuyas propuestas estarán disponibles y permitirán a
este sector contar con elementos de juicio para tomar una decisión frente a esta
problemática que tanto agobia a todas las esferas de la sociedad Ocañera en
particular.
Desde el punto de vista administrativo porque le va a permitir al municipio de
Ocaña, contar con unas herramientas eminentemente técnicas que puede aplicar con
mucha facilidad para la planificación, ejecución, evaluación, control y
retroalimentación en esta actividad económica considerada hasta el momento como
ilegal.
10
11
II. Marco teórico
En el siguiente marco teórico se conocerán nuevas ideas sobre los temas que
fundamentarán la investigación analizando las teorías, perspectivas e hipótesis de
distintos investigadores que serán relacionados con base a los datos del problema a
investigar.
Teoría del cooperativismo. Tiene un sentido determinado y preciso.
Corresponde a un sistema económico y social con base en una doctrina y en unos
principios normativos, cuya aplicación está representada en la sociedad cooperativa.
Es también un movimiento por la fuerza que representa en la actividad universal. 21
Teoría del transporte Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e
incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las
personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de
tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. 22
Teoría del producto. el producto es el conjunto de atributos tangibles e
intangibles que incluyen también el embalaje, que el comprador acepta como algo
12
que satisface sus deseo y necesidades y el producto está conformado por tres
componentes que son producto básico ( es la necesidad que ese producto va a cubrir),
producto tangible (aspectos formales del producto como calidad, marca, envase,
estilo y diseño) y producto ampliado (aspectos añadidos al producto real como
servicio de postventa, mantenimiento, garantía, instalación, entrega y financiación).
En sentido riguroso el producto es una serie de atributos conjuntados en
forma identificable. Todo producto se designa con un nombre descriptivo (o
genérico) que entiende la gente como acero, seguro, raquetas de tenis o
entretenimiento.23
Teoría del precio, analiza los precios de mercado y los precios naturales en
términos reales. El precio de mercado es un precio momentáneo, resultado de la
confrontación entre la oferta y la demanda efectivas, mientras el precio natural es un
precio que permite la reproducción del sistema económico. Y es precisamente en la
relación que existe entre estos dos precios, es decir, en la teoría de la gravitación,
donde el precio natural adquiere toda su relevancia:
El precio de mercado de cada mercancía particular está determinado por la
proporción entre la cantidad presente de esta mercancía en el mercado y las
demandas de aquellos que están dispuestos a pagar el precio natural o el valor
completo de las rentas, beneficios y salarios que se deben pagar para traerla al
mercado. 24
13
Teoría de la publicidad. Es una forma de comunicación utilizada por el
marketing como instrumento de promoción. Es una forma de comunicación unilateral
esencialmente en la que un emisor identificado (anunciante) dirige su mensaje de
forma simultánea a un gran número de receptores anónimos con el objetivo de
modificar su comportamiento de compra. Como medio de transmisión del mensaje
utiliza los medios de comunicación de masas.26
Teoría de la demanda. Para MARSHALL, La concepción maragalliana de la
demanda difiere fundamentalmente de la concepción clásica. Para los clásicos, la
demanda se refiere a cantidades necesarias para satisfacer necesidades particulares. Hay
así "una demanda de subsistencia" para alimentar la población, una "demanda de trabajo
productivo" correspondiente a la acumulación deseada de capital, una "demanda efectiva
que permite la remuneración de los factores a sus tasas naturales y hace entonces venir
los bienes sobre el mercado, una "demanda de bienes de lujo y de trabajo improductivo"
eventualmente para garantizar desembolsos suficientes, etc.27
Teoría de la oferta. La teoría Maragalliana de la empresa tiene dos aspectos
principales. El primero se refiere al modo en que el empresario combina los factores de
producción. El segundo a los ajustes que pueden efectuarse cuando se modifican las
condiciones de mercado.28
14
15
III. Metodología
En este proyecto El tipo de investigación más conveniente para aplicar en el
presente análisis de mercado es descriptiva, por medio de ella podrá determinar el grado
de aceptación en la creación de una cooperativa de transporte de mototaxi informal en el
municipio de Ocaña, de igual forma poder prescribir y comprobar las situaciones en las
que se encuentra el servicio de transporte publico actualmente.
POBLACION
Para el desarrollo del proyecto de investigación la población tomada como
referencia es
el total de los habitantes del municipio de Ocaña Norte de Santander.
La información suministrada por el DANE hasta el 2018 es una población de 111.643
habitantes.
De la percepción tomada por la opinión de los habitantes del municipio y la observación
por parte de los investigadores se realiza la encuesta con una muestra de la población
objeto.
MUESTRA
16
Teniendo como base la población anteriormente descrita, se aplica la formula
estadística para una población finita, buscando dar equilibrada participación a los
habitantes del municipio de Ocaña, la cual nos permite tomar la muestra significativa
que proporcione la información necesaria para la realización de la encuesta.
FORMULA
(Zc )2 × N × P ×Q
n= +(Zc) 2× P× Q¿
( e ) 2 × N −1 ¿
Dónde:
n= Muestra
Zc= Nivel de Confianza
P= Proporción de aceptación
q= Proporción de rechazo
e= Error de estimación
N= Población.
Entonces, la aplicación de la muestra para el total de habitantes de Ocaña es:
n=?
Zc= 95% (1,96)
N= 111.643
17
p= 50% (0,5)
q= 50% (0,5)
e= 5% (0,05)
(Zc )2 × N × P ×Q
n=
(e)2 ×(N −1)+( Zc)2 × P ×Q
(1.96 ) 2 ×111 .643 x 0.50 ×.50

n=
(0.05)2 ×(111.643−1)+(1.96)2× 0.50× 0.50
107221.93
n=
280.06
n=382.5=383 personas
La técnica que se usó p para recolectar la información necesaria es la encuesta que va
dirigida a los habitantes del Municipio de Ocaña, la cual proporcionara la información
verídica, confiable y oportuna para resolver este problema y saber la aceptación de una
cooperativa de transporte para el mototaxismo informal en el municipio.
18
De esta forma el método que se utilizó para poder obtener toda la información es el
cuestionario, pues es un medio más claro y conciso el cual ayuda para que los habitantes
no tengan inconvenientes a la hora de responder las preguntas.
IV. Análisis y discusión de datos
Análisis
luego de realizar las entrevistas, se tomó toda la información obtenida por medio del
cuestionario haciéndose un análisis adecuado de las respuestas que proporcionaron los
habitantes de Ocaña, Norte de Santander, para saber si se obtuvo un resultado
satisfactorio de acuerdo al problema.
Las entrevistas se analizaron cuantitativamente a través de gráficas y tablas, y
cualitativamente mediante la interpretación de los resultados obtenidos. ANEXO 1.
DISCUSIÓN DE DATOS
Análisis de la Entrevista realizada a los ocañeros
1 conocimiento del nuevo servicio de transporte
19
ITEM FRECUENCIA PORCENTAJE %
SI 196 53%
NO 187 47%
TOTAL 383 100%
Tabla 1. Conocimiento del nuevo servicio de transporte.
conocimiento del nuevo servicio de transporte
27%
1
2
73%
Grafica 1.
20
Analizando la gráfica, puede decirse con respecto a los resultados que la
población de Ocaña Norte de Santander que el 53% Si tiene conocimiento sobre que
es un mototaxi mientras que 47% no tiene un conocimiento claro sobre este medio de
transporte que se desea implementar en el municipio.
2 utilización del servicio de transporte del mototaxismo en Ocaña
SI 250 55%
NO 133 45%
TOTAL 383 100%
Tabla 2. utilización del servicio de transporte del mototaxismo en Ocaña
utilización del servicio de transporte del

mototaxismo en Ocaña
27%
1
2
73%
21
Grafica2. utilización del servicio de transporte del mototaxismo en Ocaña
Según los datos que muestra la gráfica, el 55% de los ocañeros si utilizaría el
servicio de transporte de mototaxi ya que consideran que con una empresa
establecida garantizarían su seguridad en cambio el 45% de la población no lo
utilizarían este servicio porque consideran que sigue siendo aún más económico
transportarse por medios propios.
3. Reducción de accidentalidad con el nuevo servicio de transporte.
SI 341 90%
NO 42 10%
TOTAL 383 100%
22
Tabla3. Reducción de accidentalidad con el nuevo transporte.
. Reducción de accidentalidad con el nuevo

transporte
27%
1
2
73%
Grafica 3. Reducción de accidentalidad con el nuevo transporte.
Según la gráfica, el 90% de la población de Ocaña si creen que se reduciría la
accidentalidad en el municipio ya se habrá más control, responsabilidad y
23
compromiso por medio de una empresa legalmente constituida, pero el 10% de la
población no cree que se reduciría la accidentalidad por que este se debe a otros
factores como exceso de velocidad o alcohol por parte de la población mas no por el
servicio de transporte ilegal que se presta en el municipio
4. Seguridad al utilizar el servicio de mototaxismo
SI 73 20%
NO 310 80%
TOTAL 383 100%
Tabla 4. Seguridad al utilizar el servicio de mototaxismo
Seguridad al utilizar el servicio de

mototaxismo
1
27% 2
73%
24
Grafica 4. Seguridad al utilizar el servicio de mototaxismo
Con respecto a la gráfica anterior, se puede decir que el 80% de la población
encuestada si siente inseguridad al utilizar este servicio de transporte ilegal pero no
tienen más opción porque es económico, en cuanto al 20% de los habitantes de
Ocaña no sienten inseguridad porque es costumbre hacer sus diligencias por medio
de este transporte ya que es mucho más rápido y económico.
5. Precio que pagaría por utilizar el nuevo servicio
Entre $1000 y 370 90%

$1500
$1500 y $2000 10 7%
$2000 y $2500 3 3%
Otros 0
25
Total 383 100%
Tabla 5. Precio que pagaría por utilizar el servicio
Precio que pagaría por utilizar el nuevo

servicio
4%
1
26% 2
3
71%
26
Grafica 5. Precio que pagaría por utilizar el nuevo servicio
Según la gráfica, el 90% de la población solo está dispuesto a pagar por este
servicio de transporte de mototaxi entre $1000 y $1500 ya que este es el precio justo
por utilizar este servicio debido a que todo está cerca, el 7% de la población estaría
dispuesto a pagar $1500 y $2000 porque consideran que no es tan costoso este
servicio por la seguridad que brinda y el 3% de los habitantes estaría dispuesto a
pagar entre $2000 y $2500 por utilizar este servicio si este les presta todas las
garantías de seguridad, comodidad y rapidez.
6. Medio de publicidad del nuevo servicio de transporte
Radio 195 55%
Televisión 90 20%
27
Periódico 15 3%
Pasacalles 30 9%
Otro 53 19%
Total 383 100%
Tabla 6. Medio de publicidad del nuevo servicio de transporte.
Medio de publicidad del nuevo servicio de

transporte
18% 1
2
3
8% 4
52% 5
3%
19%
Grafica 6. Medio de publicidad del nuevo servicio de transporte.
Respecto a la gráfica, la población prefiere que el medio de publicidad que se
elija para conocer el servicio de transporte sea radio obteniéndose un resultado de
55%, el otro 20% prefiere por televisión tv norte y parabólica el rosario porque le
28
gusta más este medio de publicidad, el 19% prefiere otro medio como internet,
pantallas visuales o 45 folletos debido a la disponibilidad de tiempo, el 9% prefiere
pasacalles y el 3% elige el periódico ya que su costumbre es leer noticias por este
medio.
V. Conclusiones
Los medios de transporte público son indispensables para cualquier país,
región o municipio, teniendo en cuenta que Ocaña Norte de Santander, ya que por
medio de esta Investigación sobre el Análisis de mercadeo en la creación de una
cooperativa de transporte para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña
Norte de Santander, presenta este problema de movilidad, objeto de investigación se
pudo observar esta necesidad de transporte publico donde más de la mitad de la
población encuestada tiene un conocimiento profundo sobre este nuevo servicio de
transporte que se desea implementar en el municipio también afirmaron que harían
uso de este nuevo servicio gracias a las garantías que ofrece como seguridad,
comodidad, economía y rapidez.
Teniendo en cuenta la extensión geográfica del municipio y la cercanía entre
los lugares más frecuentados por los habitantes se estipularon precios convenientes y
accesibles donde se acordó que el precio por utilizar este nuevo servicio de transporte
publico oscilara entre $1.000 y $1.500 por persona que es lo que la población estaría
dispuesta por pagar ya que todo se encuentra relativamente cerca y los otros precios
29
estipulados son muy altos puesto que la situación económica de los habitantes no es
tan buena para utilizar un servicio de transporte tan costoso, aunque para una
pequeña parte de la población encuestada si estaría dispuesta a pagar los otros
precios estipulados por que consideran que es un servicio más seguro, cómodo y
rápido con todas las garantías en cuanto a situaciones como accidentes puesto que la
cooperativa asumirá la responsabilidad.
Teniendo en cuenta que la publicidad es uno de los factores más importantes
para que cualquier producto o servicio logre una máxima participación en el mercado
y sea aceptado en su totalidad se debe elegir el medio de publicidad o comunicación
más utilizado por la población donde se implementara el servicio o producto por
consiguiente con la investigación se logró determinar que el medio de publicidad
más conveniente para que el servicio sea conocido por el municipio de Ocaña es la
radio puesto que las amas de casa escuchan la radio debido a la poca disponibilidad
de tiempo y a su vez todos los integrantes de la cada por obligación tienen que
escucharla, también las personas que tienen que trabajar recurren a este medio para
cualquier información o por relajación de igual manera para todos la situación no es
así ya que algunos prefieren la televisión tv norte, tv san Jorge, pasacalles, internet o
pantallas visuales donde con casualidad pasen y vean la información.
Como resultado de la investigación presentada, es posible concluir que existe una
aceptación del servicio de transporte en motocarro en el municipio de Ocaña Norte de
Santander, por consiguiente se destaca que los factores más importantes por el cual las
personas si están de acuerdo con la implementación del servicio es por la inseguridad
30
que últimamente se ha presentado en el municipio y sus alrededores, la necesidad de
transportarse de una forma más rápida y poder utilizar un servicio de transporte que
cumpla con todas las normas de seguridad y comodidad que merece los habitantes y
poder satisfacer todas sus necesidades como hacer sus diligencias y llegar a tiempo a su
lugar de destino. Gracias a la realización de este proyecto se conoce que es viable
implementar este nuevo servicio de transporte en Ocaña, que con el tiempo hará parte de
la cultura y en un futuro indispensable para la población.
ANEXO 1.
Investigación sobre el Análisis de mercadeo en la creación de una cooperativa de

transporte para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de
Santander
Entrevista para determinar la aceptación de una cooperativa de transporte para el

mototaxismo informal dedicada al transporte público en el municipio de Ocaña, como
alternativa de movilidad.
Anexo 1.
Entrevista dirigida a la población de Ocaña Norte de Santander.
Marque con una x
1. ¿Sabe usted que es un mototaxismo?
31
a) Si ___________
b) No___________
2. Utilizaría el servicio de mototaxi en Ocaña.
a) Si _________
b) No_________
3. ¿Cree que la accidentalidad del transporte informal en moto se reduciría con la

creación de una cooperativa de transporte publico de mototaxi?
a) Si______________
b) No_____________
4. Siente total seguridad cuando utiliza el servicio de mototaxismo sabiendo que es un

transporte público ilegal
a) Si_________
b) No________
5. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por el servicio de transporte en los mototaxis?
a) Entre $1000 y $1500
b) $1500 y $2000
c) $2000 y $2500
d) Otros_________
6. ¿Por qué medio le gustaría que se publicitara la creación de la cooperativa de servicio

de transporte de mototaxi?
a) Radio________
32
b) Televisión_______
c) Periódico________
d) Pasacalles________
e) Otros__________ ¿Cuáles? __________________
33
Desarrollo de los productos
Describir las características del problema identificado.
El transporte informal viene creciendo no solo en la ciudad de Ocaña, siendo este
aspecto prioridad para quienes dependen de esta actividad. Por lo tanto, el estudio se
justifica en la medida que dará a conocer cuál es el impacto financiero que genera el
transporte informal en las empresas de transporte de la ciudad de Ocaña, permitiendo
conocer que tan afectado resultan las mismas.
De ahí la necesidad de realizar el estudio, ya que se desconoce el impacto y la
afectación que ha propiciado la ilegalidad en el transporte; además con este tipo de
investigación se tiene la oportunidad de poner en práctica los conocimientos adquiridos
durante la formación profesional. Con el incremento actual del uso de la motocicleta
como medio de transporte en el municipio de Ocaña, la Secretaria de Movilidad, ha
implementado diferentes políticas como, el pico y placa (Decreto 352 del 10 de
diciembre del 2014), la prohibición del parrillero hombre, la circulación de motocicletas
a ciertas horas del día, (Decreto 051 del 18 de marzo del 2013) y el día sin motocicleta
en la cabecera municipal (Decreto 033 del 18 de febrero del 2013) se ha evidenciado
que todos los esfuerzos son soluciones temporales de bajo alcance.
34
Método Taguchi Método Taguchi, apoyado con la guía de recursos educativos
que encuentra en el entorno de aprendizaje práctico.
En el método Taguchi abarca desde el diseño hasta la fabricación, para este proyecto el
problema o característica a tener en cuenta del cual depende la vida útil y el
cumplimiento de las necesidades, y así crear una empresa a los moto trabajadores con
todos los reglamentos de la ley, que les permita trabajar dignamente, sin afectar las otras
empresas de transporte, manejando un sistema de control que permita fijar sus precios
en tanto carreras como servicios a domicilio en el casco urbano o rural de Ocaña y sus
alrededores
Finalmente se busca informar a la comunidad Ocañera en general, sobre del transporte
informal y a los entes encargados como es la Secretaria de Movilidad de Ocaña y las
empresas que prestan el servicio de transporte publico dentro de la zona urbana
(Cootrans Unidos Ltda., Cootrans Hacaritama Ltda., Cootrans Urbanos Ltda., que
adopten medidas internas para mejorar el servicio de transporte formal, ya que se refleja
la falta de rutas en las zonas periféricas y los horarios restringidos de algunas rutas
actuales; ya que prestan el servicio hasta las 6 p.m., para no darle espacio de acción al
mototaxismo.
35
1. Informes de calidad
Los informes de calidad plantean una solución puntual, la formalización y puesta
en marcha del mototaxismo como un medio de transporte público de la siguiente forma:
1. Gestionar en el congreso de la república un proyecto de ley que
modifique el Código Nacional de Transito (ley 769 de 2002), para que las autoridades
territoriales puedan reglamentar el sistema de transporte público mediante motocicletas.
2. Realizar un registro de los mototaxis en el municipio, con el fin de
realizar una carnetización, para poder establecer restricciones para el oficio como:
quienes presenten antecedentes penales en los últimos dos años no podrán hacer parte
del mismo. Todo esto apuntándole a la seguridad para quienes utilizan este medio de
transporte.
3. Construir una base de datos, aprovechando el registro, para conocer si las
personas que se dedican al oficio necesitan educación o empleo, y poder direccionar las
36
políticas públicas, con el propósito de trasladar lentamente a quienes posean educación
al sector productivo del municipio.
4. Identificar las motos registradas para el mototaxismo con una placa
especial y plantear la uniformidad por parte de los mismos.
5. Crear una aplicación tecnológica que brinde seguridad y garantice un
transporte seguro. En donde se pueda solicitar un servicio, se realicen pagos con tarjetas
de crédito y conozcamos el perfil de nuestro conductor.
6. Colocar estaciones para mototaxis conjuntamente con los centros
comerciales, ubicando a las motos en puntos estratégicos para no congestionar el tráfico.
La realización de la prestación del servicio se considera ADECUADA, ya que la
Alcaldía del municipio cuenta con la determinación y documentación de los procesos
necesarios para la prestación de los servicios de mototaxismo, cada dependencia cumple
con sus funciones y existe un lineamiento de cómo hacer cada procedimiento. La
alcaldía del municipio proporciona una atención amable y cordial a sus clientes
(ciudadanos) buscando satisfacer sus expectativas y los requisitos exigidos por los
clientes se encuentran controlados. La alcaldía realiza la comunicación con sus clientes
mediante carteleras o por medio de la página oficial de la alcaldía por lo que durante el
proyecto se debe crear un plan de comunicaciones que llegue a cada uno de los grupos
de interés. En cuanto a diseño y desarrollo aplica para esta entidad debido a su
naturaleza y objeto social, en el que se encuentra el bienestar ciudadano y la mejora en
calidad de vida de los mismos. El proyecto ofrece un producto tangible como principal
objetivo hacia la municipalidad.
37
SE CUMPLE:
AFIRMACIONES
INSATISFACTO ACEPTABLE EN ALTO
NO SABE NO SE CUMPLE RIAMENTE MENTE GRADO PLENAMENTE
0 1 2 3 4 5
INFORMES DE CALIDAD
Requisitos Generales
Están identificados los procesos que le permiten al proyecto cumplir su misión (estratégicos, apoyo, de
evaluación) X
Los métodos y criterios requeridos para asegurar la operación eficaz y eficiente y el control de los
procesos ya están definidos X
Hay disponibilidad de información y recursos para apoyar la operación y el seguimiento de estos
procesos X
Se han identificado y diseñado los puntos de control frente a los riesgos más significativos del
mototaxismo X
Gestion Documental X
Generalidades
Existe un Manual de Calidad del proyecto X
Se han elaborado otros documentos (manuales, procedimientos, instructivos, guías, protocolos) que le
permitan al proyecto asegurarse de la eficaz planificación, operación y control de sus procesos. X
Existe un procedimiento documentado que incluya mecanismos para asegurar la identificación de los
documentos externos y el control de los interesados X
RESPONSABILIDAD DE LA DIRECCION
Director del Proyecto
Existe disponibilidad de recursos para la implementación del proyecto X
Existen mecanismos para conocer el nivel de satisfacción del cliente X
Los interesados están debidamente informados sobre la gestión de la proyecto X
Están definidas dentro del proyecto las responsabilidades y autoridades. X
PRESTACIÓN DEL SERVICIO
Planificación de la Prestación del Servicio
La Direccion ha determinado la necesidad de establecer procesos documentados y proporciona recursos
específicos para el proyecto X
Están planificados los procesos necesarios para la prestación del proyecto X
Se han determinado otros requisitos relacionados con servicio, por parte de la entidades municipales X
Se asegura el proyecto que están resueltas las diferencias que pudieran existir entre los requisitos
definidos y los expresados previamente por el cliente y la necesidad social. X
Comunicación con los clientes
Se han determinado e implementado disposiciones eficaces para la comunicación con los clientes
relativa a su retroalimentación, incluyendo reclamaciones, quejas, percepciones y sugerencias. (Posterior
a la prestación del servicio) X
relativa a la información sobre el servicio de mototaxismo X
relativa a la participación ciudadana. X
relativa a las consultas, contratos, solicitudes y modificaciones (antes de la prestación del servicio) X
Diseño y Desarrollo del proyecto
Se planifica el diseño y desarrollo del proyecto X
Se gestionan las relaciones entre los grupos interesados con el diseño y desarrollo, asegurando una
eficaz comunicación entre los mismos X
Se determinan las actividades de revisión, verificación, y validación apropiadas para cada etapa del
diseño y desarrollo del proyecto X
Se incluyen los requisitos legales municipales y reglamentarios en las entradas al diseño y desarrollo del
proyecto X
Proceso de adquisición de bienes y servicios
Se establecen controles a los proveedores y a los productos y/o servicios adquiridos en función del
impacto de los mismos sobre la prestación del servicio del proyecto. X
Esta implementada la inspección u otras actividades necesarias para asegurarse de que el producto y/o
servicio adquirido cumple con lo especificado en las disposiciones aplicables al proyecto. X
Control de la prestación del servicio
La validación demuestra la capacidad del proyecto para alcanzar los resultados planificados. X
Las condiciones controladas incluyen los riesgos de mayor probabilidad de ocurrencia X
Las condiciones controladas incluyen equipo apropiado para la prestación del servicio X
La preservación del servicio incluye la identificación, el manejo, el autocuidado y protección. X
Satisfacción del cliente/comunidad
Se hace seguimiento de la percepción de la comunidad respecto al cumplimiento de losrequisitos por
parte del proyecto X
El análisis de datos incluye los generados por el sistema de evaluación para el seguimiento y medición y
los generados por todos los interesados del proyecto. X
Mejora del proyecto
Son apropiadas las acciones correctivas, a los efectos de las no conformidades encontradas en el
proyecto. X
Son apropiadas las acciones preventivas, a los efectos de los problemas potenciales X
38
2. Documentos de prueba y evaluación
Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en

PROYECTO: Cód. Fo. 1
el municipio de Ocaña Norte de Santander.
INTERVENTORIA Alcaldía municipal de Ocaña

Revisado:
6/5/2020
FECHA DE ENTREGA 22 de mayo de 2020
Grupo 104004_9 Gestión de la calidad del

EJECUTADO POR: Aprobado
proyecto
:
6/5/2020
CONTRATO PÚBLICO No. 123456
¿PRESE
DESCRIPCIÓ NTO?
ÍTEM OBSERVACIONES
N
SI NO
Realiza Se presenta licitación a la convocatoria pública del

proceso municipio de Ocaña No. 123 "Plan de Gestión para el
1 x
público de Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte
licitación de Santander"
El proyecto se encuentra en revisión de los Estudios de

Cuenta con Impacto ambiental desarrollados por la alcaldía
permisos municipal y la Corporación Autónoma Regional para
ambientales determinar el impacto del mototaxismo en la ciudad de
2 X
para la Ocaña, como uno de los requisitos para reconocer el
ejecución del contexto del proyecto, sin embargo el contrato no exige
proyecto permisos ambientales para el desarrollo de este
proyecto.
Procesos y
procedimiento
s El área de Gestión Humana del proyecto cuenta con el
establecidos instructivo GH 002 "Perfiles y responsabilidades de los
3 x
sobre roles y cargos del proyecto", en los que se definen claramente
perfiles de los los perfiles de cada cargo, se especifican las
colaboradore responsabilidades de cada uno y la interrelación que
s del proyecto tienen entre ellos.
El área de Gestión Humana del proyecto cuenta con el

Manual sobre
documento GH 003 " Código de ética del trabajador",
4 relaciones x
en el que se epecifican las políticas y orientaciones
laborales
sobre relaciones laborales.
5 Plan de x El área de Gestión Humana del proyecto cuenta con el

capacitación documento GH 004 "Matríz de capacitaciones" en los
a los que se realiza un análisis de las necesidades de
colaboradore capacitación a nivel interno y externo del proyeto, es
39
s decir para colaboradores y grupos de interés.
El proyecto cuenta con el documento DP 001 "Plan de

Plan de
Gestión de las comunicaciones" en en el que se
comunicacion
6 x definen los mecanismos, canales y alcances de la
es interno del
comunicación entre los miembros internos del proyeto y
proyecto
del proyecto hacia los grupos d einterés externos.
El proyecto cuenta con el documento DP 001 "Plan de

Plan de
Gestión de las comunicaciones" en en el que se
comunicacion
7 x definen los mecanismos, canales y alcances de la
es Externo
comunicación entre los miembros internos del proyeto y
del proyecto
del proyecto hacia los grupos d einterés externos.
Plan de
selección El área de Gestión Humana del proyecto cuenta con el
adecuado documento GH 001 "Procedimiento de selección y
8 para el x contratación del personal del proyecto", en el que se
personal de especifica el paso a paso del proceso de selección y
apoyo del contratación que se sigue con los colaboradores y los
proyecto alcances del mismo.
El proyecto cuenta con el documento DP 002 "Matriz

Matriz de
de trazabilidad de requisitos" en el que se lleva un
9 trazabilidad x
detallado seguimiento y control de los requisitos del
de requisitos
proyecto.
El proyecto cuenta con el documento DP 003 " Plan de

Plan de riesgos del proyecto", en el que se contemplan los
10 riesgos del x posibles riesgos a nivel laboral, social y financiero del
proyecto proyecto y un plan con acciones para mitigación de los
posibles efectos.
Actividades
del proyecto Según la revisión financiera realizada el día
11 cumplen con X 02/05/2020, el proyecto ha designado recursos que
los recursos superan los costos asignados para el rubro
asignados "actividades extramurales" en la fase de diagnóstico.
Evaluación
periódica a
los
empleados
con base a
los Se evidencian planillas de seguimiento al cumplimiento
12 estandares X de los estándares de calidad de las acciones de los
de Calidad y colaboradores según los requerimientos del proyecto,
los sin embargo, las fechas en las que se realizan los
establecidos seguimientos son muy retiradas la una de la otra y no
para la se reflejan planes de mejora para las acciones que se
ejecución del detectan fuera de los parámetros definidos por el
proyecto proyecto.
Control sobre
información y Se evidencia cumplimiento del procedimiento P001
13 documentació x "Procedimiento de archivo y manejo de la
n referente al información" , el cual contempla la normartiva de
proyecto archivo que está vigente en el país.
40
EDT con la
distribución
14 de x
actividades Se evidencia cumplimiento en la distribución de
del proyecto actividades definidas en el EDT.
El calendario
cumple con
los tiempos
15 establecidos X
para la
ejecución del Se evidencia un retraso de 2 semanas en las
proyecto actividades programadas para la fase de ejecución.
Actividades
para el
control de
calidad y
16 x
verificación Se cuenta con el documento DP 004 "Seguimiento y
de la correcta control de actividades" en el que se especifican las
ejecución del actividades de control de la calidad y el cumplimiento
proyecto de las actividades del proyecto.
cuenta con
programa de El proyecto cuenta con el documento SST 001
seguridad "Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo" en el
17 x
industrial y que se definen las acciones de prevención de
salud accidentes y enfermedades laborales dentro del
ocupacional proyecto.
Se evidencian planillas de asistencia y material

Actas de
fotográfico de 6 reuniones llevadas a cabo con
reunión de
18 x comunida y Grupos de Interés del proyecto para tratar
información a
temas de diagnóstico comunitario, socialización del
la comunidad.
proyecto y construcción de Acción comunitario.
Plan de
Cumplimiento
19 x
Ambiental y El proyecto cumple con la normativa vigente en temas
Social ambientales y de relacioamiento con comunidades.
Alcance del
Informe El proyecto define el alcance que tiene,a nivel social y
20 x
Mensual a financiero y se ciñe a el en cada una de sus
presentar. actividades.
41
3. Solicitudes de cambio
Solicitud de cambio
Proyecto: Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña

Norte de Santander.
Datos de la solicitud de cambio
Nro control de solicitud de cambio 001
Solicitante del cambio Neidy Alejandra Galvis Bayona
Área del solicitante Contabilidad y Finanzas
Lugar Ocaña, Norte de Santander
Patrocinador del proyecto Alcaldía Municipal del municipio de Ocaña
Líder del proyecto Fabriany Mauricio Ascanio
42
Categoría de cambio
Marcar todas las que apliquen:
Calida Recurso
Alcance ✘ Cronograma ✘ Costos
d s
✘ Procedimientos Documentación Otro
Causa / origen del cambio

Reparación de Acción
Solicitud de cliente
defecto correctiva
Acción Actualización / Modificación de
preventiva documento
✘ Otros
Descripción de la propuesta de cambio
Se propone aumentar el número de capacitaciones en la secretaria de movilidad y tránsito de

1 a 2 al mes, lo cual incrementa el costo del proyecto.
Justificación de la propuesta de cambio
Teniendo en cuenta que la movilidad en el municipio de Ocaña no es muy organizada y que

la mayoría de conductores de motocicleta no cumplen con los requisitos mínimos legales,
muchos porque no cuentan con los recursos económicos, otros por desconocimiento y otros
por apatía. Estos aspectos conllevan a la solicitud de aumentar el número de capacitaciones
programas al mes en la secretaria de movilidad y tránsito, proponiendo que se hagan dos en
lugar de una, ya que así se fortalecerá el conocimiento y manejo de las normas de tránsito.
Impacto del cambio en la línea base
Alcance: No se afecta
Cronograma: Las capacitaciones programadas en la secretaria de movilidad y transito se
43
duplicar aumentaran a 2 cada mes.
Costo: El costo presupuestado para las capacitaciones se duplicará cada mes, el valor
unitario pasará de $20.000 a $40.000.
Calidad: Se espera que la calidad mejore con el fortalecimiento del conocimiento sobre las
normas de tránsito.
Implicaciones para los interesados
Los interesados del proyecto que se verán involucrados en el cambio solicitado serán los
conductores de motocicletas (mototaxistas) y la secretaria de movilidad y tránsito.
Implicaciones para los documentos del proyecto

Ajuste y modificaciones al documento Estimación de Costos del proyecto.
Riesgos
Puede ocurrir que los mototaxistas no estén dispuestos a asistir a las capacitaciones o que en
la secretaria de movilidad y transito no haya disponibilidad para hacer 2 capacitaciones en el
mismo mes.
Comentarios
Comentarios adicionales sobre la petición del cambio:
No hubo comentarios
Plazo de resolución
La fecha esperada para la resolución a la petición del cambio es de 30 días hábiles después
44
de radicada dicha petición.
Firmas del comité de cambios
Nombre Rol / Cargo

Firma
Fabriany Mauricio Ascanio Líder del proyecto
María Alejandra Jiménez Líder de Recursos Humanos
Oswal Eduardo Rodríguez Líder de Recursos Humanos
45
4. Actualizaciones al plan para la dirección del proyecto
4.1 Plan de gestión de la calidad
PROYECTO Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de

Santander
GERENTE Fabriany Mauricio Ascanio Contreras 2020
PREPARADO POR: María Alejandra Jiménez 2020
REVISADO POR: Neidy Alejandra Galvis 2020
APROBADO POR: Oswal Eduardo Rodriguez 2020
Alcances
el alcance de este proyecto es realizar una “crear una empresa para el mototaxismo”. En este caso el alcance está definido
por la estudiante y la alcaldía, quien por una parte hará el análisis y sustentará este proyecto y por otra parte la alcaldía es
quien hará un seguimiento del desarrollo del mismo evaluará y a quien se le presentará finalmente el documento. Se
considerarán los principales entregables del proyecto, supuestos, restricciones. Se utilizará la tormenta de ideas con el
director de tesis para elegir las mejores alternativas que tengan en cuenta ideas y expectativas.
Herramientas
Se utilizarán capacitaciones a los trabajadores del mototaxismo el cual le permita viajar de un lugar a otro. Las personas
que decidan conducir una motocicleta deben ser conscientes de que son uno de los grupos más vulnerables en la vía. La
mayoría de los accidentes de motos se debe a una desatención de las normas de tránsito, a la imprudencia de los
conductores y a la carencia o mal utilización de elementos de protección:
*SOAT
*Seguro médico
* Los conductores y acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas reflectivas. Deben ser visibles cuando se conduzca
entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa.
Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro
Fuentes de Datos
*Factor humano: es sin duda el principal implicado en los riesgos en la conducción y responsable de la mayor parte de
los siniestros. Es el motorista quien toma las decisiones y dirige la moto o ciclomotor. alcohol, fatiga, sueño, drogas,
distracciones, medicamentos, factor psicológicos, estrés…todos influyen en la pericia del motorista.
*Factor entorno: elevada densidad del tráfico, obras en la carretera, que la vía sea monótona o que el firme esté en mal
estado, carreteras mojadas, sucias con grietas…
*Factor vehículo: ruidos y vibraciones de la moto, mal estado de la suspensión y dirección, iluminación deficiente, que la
moto o ciclomotor no haya pasado por las revisiones oportunas ni tenga el mantenimiento necesario, nivel de aceite,
presión de las ruedas…
*Factor equipamiento: ¿llevas el equipamiento necesario en caso de caída o accidente? No llevar el casco es sin duda uno
de los factores de riesgo más importantes. El casco debe ser homologado e integral. También situamos aquí no llevar a la
ropa adecuada (cazadoras, monos, guantes, botas, gafas de sol…).
*Factor climatológico: las condiciones climatológicas desfavorables siempre afectan negativamente a la conducción,
dando igual el tipo de vehículo que tengas. Sin embargo, con los vehículos de dos ruedas el riesgo aumenta
considerablemente ante la posibilidad de derrapes, aquaplaning, caídas… El viento también perjudica la estabilidad de la
moto, mientras que el calor influye negativamente en el estado del conductor.
Roles y responsabilidades:
Fabriany Mauricio Ascanio Líder
María Alejandra Jiménez Área de Recursos Humanos
46
Neidy Alejandra Galvis Área financiera y contabilidad
Oswal Eduardo Rodríguez Área Operativa
Secretaria de movilidad y Secretaria de movilidad y transito
transito
Alcaldía Municipal Alcaldía Municipal
Transporte de servicios Hacaritama
públicos
Alfa Transportes SA
cotransunidos
comunidad comunidad
mototaxistas mototaxistas
Soporte
municipio de Ocaña, la Secretaria de Movilidad, ha implementado diferentes políticas como, el pico y placa (Decreto 352
del 10 de diciembre del 2014), la prohibición del parrillero hombre, la circulación de motocicletas a ciertas horas del día,
(Decreto 051 del 18 de marzo del 2013) y el día sin motocicleta en la cabecera municipal (Decreto 033 del 18 de febrero
del 2013) se ha evidenciado que todos los esfuerzos son soluciones temporales de bajo alcance.
Acción del manejo del Riesgo

Se basa principalmente en socializar por medios electrónicos los beneficios sociales y económicos que otorga el
proyecto, caracterizada principalmente porque nuestros Stakeholders en el grupo de interés de monitorear con entidades
gubernamentales. El desarrollo de esta estrategia busca asegurarse que el poder ni el interés han cambiado en los
Stakeholders y crear una oportunidad de mejora para los grupos de interés externos al proyecto.
4.2 Línea base del alcance
LÍNEA BASE DEL ALCANCE
PROYECTO Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio

de Ocaña Norte de Santander
PRESENTADO POR Estudiantes de la especialización de Gestión de calidad de
proyecto
REVISADO Christian Andrés Moreno Bernal
En este proceso se crea un plan de gestión del alcance, que documente como será
definido el alcance del proyecto, al igual de cómo será validado y controlado, el
beneficio principal de este proceso es que provee una guía y dirección de como el
alcance será gestionado a través del proyecto
OBJETIVO PRINCIPAL realizar el análisis de las empresas de transporte
público, donde se conoce que existen diversos
tipos de organizaciones: funcionales, matriciales
y proyectadas. Pero de igual forma lo que se
pretende principalmente es hacer una muestra y
partiendo de esta se derivaran unos análisis que
miden el grado de aplicabilidad de la RSE, de
acuerdo con una serie de variables controlar el
servicio informal del mototaxismo. creando una
cooperativa que permita al mototrabajador
trabajar de una forma adecuada con todos los
reglamentos de la ley, disminuyendo así un poco
el impacto económico que ha traído a las
empresas de transporte de servicios públicos,
como así también no seguir permitiendo el
servicio informal del mismo generando discordia
entre las demás empresas del servicio del
transporte.
47
Alcance del proyecto el alcance de este proyecto es realizar una “crear
una empresa para el mototaxismo”. En este caso
el alcance está definido por la estudiante y la
alcaldía, quien por una parte hará el análisis y
sustentará este proyecto y por otra parte la
alcaldía es quien hará un seguimiento del
desarrollo del mismo evaluará y a quien se le
presentará finalmente el documento. Se
considerarán los principales entregables del
proyecto, supuestos, restricciones. Se utilizará la
tormenta de ideas con el director de tesis para
elegir las mejores alternativas que tengan en
cuenta ideas y expectativas.
 EDT
La estructura de desglose del trabajo organiza y define el alcance total del
proyecto. Esta subdivide el trabajo total del proyecto en porciones de trabajo más
pequeñas y fáciles de manejar donde cada nivel descendente representa una
definición cada vez más detallada del trabajo del proyecto que hay que realizar.
En la EDT que a continuación se ilustra, se representa en dos fases los
entregables principales del proyecto, de estos derivaran paquetes de trabajo que se
consideran necesarios para el análisis.
48
4.3 Línea base del cronograma
LINEA BASE DEL CRONOGRAMA DEL PROYECTO
MESES
FEBRERO MARZO
id nombre de la actividad
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Inicio del
1 proyecto
Selección de
los
mototrabajador
2 es
Temáticas de la
3 charla
Informes de
4 entrevistas
Informes de
5 seguimiento
Consolidado
6 final
7 fin del proyecto
4.4 Línea base de costos
ESTIMACION DE COSTOS
NOMBRE DEL Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de
PROYECTO Ocaña Norte de Santander
ELABORADO
ITEM POR
DESCRIPCION Estudiantes de la especialización
CANTIDAD VL. UNITARIOde
ENGestiónVL.
de PARCIAL
calidad de
EN
proyecto
PESO PESOS
REVISADO POR Christian
RECURSOS Andrés Moreno Bernal
HUMANOS
1 Consulta de 1 al mes $ 20,000.00 $ 20,000.00
capacitaciones
en la
secretaria de
movilidad y
transito
RECURSOS FISICOS
3 Pagables 200 $ 2.00 $ 400.00
4 Material de 1 $ 100.00 $ 100.00
apoyo
5 Personal 2 N/A
capacitado
$ 20,500.00
LINEA BASE DE COSTO DEL CRONOGRAMA
SEMANA DESCRIPCION CANTIDAD POR VL. UNITARIO EN VL. PARCIAL EN
S DIA PESO PESOS
1 Inicio del 5 $ 30,000.00 $ 150,000.00
proyecto
2 Selección de 9 $ 10,000.00 $ 90,000.00

los
49
mototrabajadore
s
3 Temáticas de 15 $ 20,000.00 $ 300,000.00
la charla
4 Informes de 4 $ 50,000.00 $ 200,000.00

entrevistas
5 Informes de 7 $ 50,000.00 $ 350,000.00

seguimiento
6 Consolidado 16 $ 100,000.00 $ 1,600,000.00

final
7 fin del 3 $ 100,000.00 $ 300,000.00

proyecto
TOTAL $ 2,990,000.00
LINEA BASE DEL COSTO DEL CRONOGRAMA

1800000
1600000 $ 1,600,000.00
1400000
1200000
1000000
800000
600000
400000
$ 350,000.00
$ 300,000.00 $ 300,000.00
200000 $ 200,000.00
$ 150,000.00
$ 90,000.00
01 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7
SEMANAS VL. PARCIAL EN PESOS
Análisis
 En la línea de base de costo tiene precio aceptable el cual la alcaldía puede
cubrir y así poder realizar constantemente estas capacitaciones que ayuda
orientarlos para así disminuir el riesgo de accidentes de tránsito que en muchas
ocasiones hay pérdidas humanas.
50
5. Actualizaciones a los documentos del proyecto
5.1 Registro de incidentes
Un registro de incidentes se utiliza para documentar y monitorear la resolución de
incidentes. Se puede utilizar para facilitar la comunicación y asegurar una comprensión
común de los incidentes. Un registro escrito documenta y ayuda a monitorear quién es
responsable de la resolución de los incidentes específicos antes de una fecha límite.
Durante la resolución de incidentes se abordan los obstáculos que pueden impedir al
equipo alcanzar sus objetivos. Esta información es importante para el proceso Controlar
las Comunicaciones ya que proporciona tanto un repositorio de lo que ha sucedido en el
proyecto, como una plataforma para la entrega de comunicaciones subsiguientes.
5.2 Registro de lecciones aprendidas
REGISTRO DE LECCIONES APRENDIDAS

El presente registro busca servir de base para visibilizar los aciertos y aspectos por mejorar en aspectos
específicos que se dieron durante la planeación, ejecución y evaluación del proyecto "Plan de Gestión
para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña, Norte de Santander, con el fin de tener la
cuenta un plan de mejora para siguientes proyectos desarrollados por el equipo.
Se encuentra distribuido de la siguiente manera:
ÍTEM: Es el área o aspecto en el que se detectó un acierto o aspecto por mejorar, durante el desarrollo
del proyecto.
DESCRIPCIÓN: Permite conocer de manera más amplia la acción asertiva o por mejorar, brindando
información de interés para entender el "porqué" de dicha acción.
FUNTE DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN: Evidencia el documento o la actividad en
dónde fue detectada la acción asertiva o por mejorar.
PLAN DE MEJORA: Especialmente cuando se trata de acciones por mejora, en este espacio se
plantean las opciones que se tendrán en cuenta para aprovechar lo sucedido como una lección y
garantizar la mejora continua del proyecto.
FUENTE DE
RECOLECCIÓ
ÍTEM DESCRIPCIÓN N DE PLAN DE MEJORA
INFORMACIÓ
N
Los objetivos planteados tuvieron 1. Informe de Durante la planeación del

PLANTEAMIENT
O DE OBJETIVOS un alcance superior al que las cumplimiento de proyecto es necesario tener
condiciones de ejecución objetivos. en cuenta el contexto y hacer
51
permitieron, específicamente al un análisis previo al
proponer "mitigar la causa planteamiento de objetivos e
financiera de los efectos que indicadores de cumplimiento
produce e mototaxismo en el basado en la investigación
transporte formal", ya que es un de antecedentes y del
objetivo que no es posible medir comportamiento del
en dos meses que dura el contexto frente a esa
proyecto, por esta razón no se realidad específica que se
cumplió con este objetivo pretende intervenir.
Es necesario reconocer los

alcances de los diferentes
cargos al momento de
diseñarlos, visualizar cada
puesto de trabajo como una
herramienta activa en el
cumplimiento de objetivos, y
Durante la selección del personal revisar las habilidades
se tuvieron en cuenta perfiles muy adicionales que un
específicos que efectivamente trabajador debería
1. Contratos de
cumplieron los miembros del desarrollar como
trabajo del
equipo que fueron contratados, componente extra a su
personal
sin embargo el proyecto fue en campo de experticia, que
contratado.
gran parte basado en el trabajo de marcarían una diferencia
2. Cronograma
campo, aspecto que no se tuvo en importante en el desarrollo
de actividades.
cuenta al plantear las funciones de de las actividades
(incumplimiento)
los diferentes cargos y por lo planteadas.
tanto no quedó evidenciado en los Después de haber definido
3. Entrevista con
contratos de trabajo, como estas habilidades es
miembros del
consecuencia los trabajadores no necesario dejarlas claras a
gremio de
salieron a campo por no los participantes del proceso
mototaxistas que
encontrarse dentro de sus de selección y realizar
evidenciaron su
obligaciones contractuales y por pruebas que permitan
opinión frente a
esta razón en repetidas ocasiones conocer cuál de los
GESTIÓN DE os canales de
RECURSOS ese trabajo de campo fue candidatos cumple con estos
comunicación
HUMANOS remplazado por llamadas y requisitos y se muestra a
empleados desde
correos electrónicos que gusto de ponerlos al servicio
los miembros del
disminuyeron el acercamiento con del proyecto.
equipo del
la comunidad, por esta razón, el Finalmente, en la redacción
proyecto hacia
gremio de mototaxistas se mostró de los contratos de trabajo se
ellos.
renuente a hacer parte de las debe ser muy explícito en las
iniciativas planteadas desde el funciones que debe cumplir
proyecto el trabajador, teniendo en
cuenta las cargas laborales,
horarios y obligaciones
justas y de acuerdo a su
perfil pero que no limite las
posibilidades para el
desarrollo del trabajador y
de los objetivos.
La distribución de tareas entre los Las funciones de los

miembros del equipo promovía miembros del equipo deben
1. Actas de
un desequilibrio en las cargas estar ceñidas en los posible a
reuniones de
laborales, situación que generó los contratos de trabajo
quipo
tensión de los trabajadores hacia elaborados con previo
2. Evaluaciones
la dirección del proyecto pues se análisis del aporte real que
de desempeño
argumentaron preferencias hacia cada puesto de trabajo puede
algunos miembros. generar en el cumplimiento
52
de objetivos del proyecto.
Se hace necesario
implementar de manera
periódica mecanismos de
seguimiento de las funciones
de los miembros del equipo
que favorezcan la
participación de cada
persona para exponer sus
Se evidenció una disminución del
sugerencias e inquietudes y
rendimiento, especialmente en
que sean implementadas por
quienes se mostraron inconformes
un ente neutral que no
con la carga laboral.
favorezca las acciones de un
trabajador sobre otro sino
que mantenga el equilibrio
en los criterios de
cumplimiento que fue
aceptado previamente de
manera bilateral entre el
trabajador y la dirección del
proyecto.
Con el fin de dar una solución

viable a las situaciones
presentadas por las cargas
Es necesario mantener la
laborales desiguales, se
atención en las señales que
implementaron capacitaciones en
el equipo humano
temas como comunicación
manifiesta, realizar acciones
asertiva y resolución de conflictos 1. Plan de
sobre una situación que se
que permitieron exteriorizar de capacitaciones
considera problemática hace
manera adecuada las internas
que el personal se sienta
inconformidades y crear e 2. Evaluaciones
parte de la solución y por lo
implementar un plan de acción de desempeño
tanto muestre mayor interés
frente al relacionamiento de los
en trabajar por el
trabajadores y la distribución de
cumplimiento de objetivos
las tareas; luego de unas semanas
personales y del proyecto.
se evidenciaron cambios positivos
en el desempeño de los
trabajadores.
El acercamiento directo casi

inexistente con el gremio de
mototaxistas ocasionó baja
credibilidad de ellos hacia los 3. Entrevista con
miembros del equipo, lo que trajo miembros del El contacto directo con los
mayores dificultades en la gremio de grupos de interés, en
participación del gremio en las mototaxistas que especial con quienes son la
actividades e iniciativas evidenciaron su razón de ser del proyecto, se
RELACIONAMIEN planteadas. opinión frente a hace necesaria para conocer
TO CON GRUPOS No mostrar un interés genuino por os canales de las verdaderas necesidades y
DE INTERÉS mejorar las condiciones del comunicación las formas de operar mas
gremio de mototaxistas y empleados desde adecuadas para garantizar el
conciliar entre su modalidad de los miembros del cumplimiento de las
trabajo y otras modalidades de equipo del expectativas de GI y de
transporte formal, mediante un proyecto hacia objetivos del proyecto.
contacto directo, hizo que muchas ellos.
personas que habían mostrado un
interés inicial se desentendieran
del proyecto, perdiendo así
53
capacidad humana que velara por
el éxito de las acciones
propuestas.
Se ratifica la importancia de
definir los alcances de las
acciones propuestas para el
cumplimiento de objetivos y
analizar las necesidades que
Las situaciones presentadas con la se generan para garantizar su
distribución de actividades de los cumplimiento de manera que
trabajadores ocasionó retrasos en el puedan ser planeadas
CRONOGRAMA cumplimiento del cronograma de 2. Cronograma disminuyendo el margen de
DE ACTIVIDADES actividades y una modificación en la de actividades error.
forma como se desarrollaron algunas Aun cuando se pretenda
de tareas propuestas desde la disminuir este margen es
planeación. necesario crear cronogramas
flexibles en los tiempos que
permitan la ocurrencia de
eventos fortuitos sin afectar
de manera significativa los
cumplimientos.
5.3 Registro de riesgos
Los riesgos pueden ser altos en el proyecto. Es esencial aprovecharse de la
fuerza de las políticas públicas, y reforzarlas resueltamente cuando sea necesario, a
objeto de tomar las medidas de alto rendimiento que se requieren. Estas medidas
deben inducir el uso socialmente responsable del vehículo motorizado, de modo que
las más amplias ventajas posibles de la movilidad acrecentada estén disponibles para
la población y la economía. Dichas medidas deben inducir una forma de desarrollo
urbano que permita a la ciudad hacer frente a la llegada de nuevas tecnologías,
incluido el fenómeno de la motorización y al mismo tiempo, servir las necesidades
de las ciudades con fuerte recomendación de sus actuales estructuras compactas, y
con una población que estará sin motorización por largo tiempo. Ellos deberán
inventar formas de inversión que proporcionen una serie de recursos sustentables
respecto de la parte de infraestructura en la solución de que se trata este proyecto.

54
REGISTRO DE RIESGOS DEL PROYECTO
Lecciones de gestión institucional Los sectores privado y público del mundo desarrollado
han intentado varias soluciones que no funcionan en la
administración de transporte público, en la gestión del
uso vehicular y en otras materias. Esta experiencia puede
ser lo suficientemente básica como para permitir que
nuevas administraciones ahorren costos y problemas.
La trayectoria de la motorización El crecimiento del número de vehículos motorizados está
en la raíz misma de la movilidad, por una parte, como
indicador del aumento de la movilidad motorizada de la
población y, por la otra, como fuerza orientada hacia el
incremento de la congestión
Congestión y motorización en el mundo No existe ninguna medición satisfactoria que se utilice

en desarrollo ampliamente para documentar la baja de movilidad y que
sirva para proyectarla. No obstante, e incluso para el
observador casual, es claro que la congestión aumenta en
la mayor parte de las grandes ciudades.
Cuestiones básicas de movilidad Alto porcentaje de viajes en tránsito público. Ello

significa que se tenga elevada prioridad lograr que el
transporte público funcione y que es un problema difícil
introducir Mototaxismo en la congestión automovilística.
El control del tamaño de la ciudad Tener razones para estimar que la ciudad en crecimiento,
en vez de ser una frustración en el Mototaxismo,
represente una oportunidad para aumentar la movilidad.
La ciudad en desarrollo como El desarrollo de esta estrategia busca asegurarse que el
plataforma para movilidad poder ni el interés han cambiado en los Stakeholders y
crear una oportunidad de mejora para los grupos de
interés externos al proyecto.
55
CONCLUSIONES
La sistemática usada en la guía para los Líderes de Proyecto proporciona una
herramienta muy valiosa y permite realizar un análisis estructurado paso a paso
definiendo unas entradas y herramientas para obtener unos resultados positivos.
La gestión de la calidad del proyecto, se encauza en cumplir con los requisitos
planteados para cumplir cabalmente con el proyecto teniendo en cuenta los siguientes
enfoques: satisfacción al cliente, prevención antes que la inspección, mejora continua,
responsabilidad de la dirección y el costo de la calidad.
Finalmente, la estrategia de aprendizaje utilizada basada en proyectos,
proporciona una experiencia de aprendizaje que involucra al estudiante en un proyecto
complejo y significativo, mediante el cual desarrolla integralmente sus capacidades,
56
habilidades, actitudes y valores. Se acerca a una realidad concreta en un ambiente
académico, por medio de la realización de un proyecto de trabajo; las temáticas se
desarrollan de una forma lógica y secuencial iniciando con explicaciones y reflexiones
acerca de los conceptos y elementos básicos e incluye un ejercicio práctico que permite
al especialista en formación asimilar y aplicar de una manera didáctica y práctica los
conocimientos y competencias adquiridos.
BIBLIOGRAFIAS
Project Management Institute (2013). Guía de los Fundamentos para la Dirección de
Proyectos (Guía del PMBOK). Newtown Square, Pa: Project Management
Institute.
Taguchi. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?
v=5Qdd7EV0ODs
Genichi Taguchi. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?
v=GFmEkFSl5uc
Método Taguchi. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=zPABOFbOClc&feature=youtu.be
57
58

Trabajo 3

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UNIDAD 3

Paso 4 – Gestionar la calidad

Fabriany Mauricio Ascanio Contreras, Código: 1091653811

Christian Andrés Moreno Bernal

Gestión de la calidad en el proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

En el presente documento se encuentra un consolidado de información

requerida para comprender la Gestion de la calidad en el proyecto, estableciendo las

tecnicas y herramientas de control y gestion mas eficientes aplciadas al proyecto

Plan de Gestión para el Mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de

De acuerdo a lo anterior, se realizara la contruccion de la actividad mediante

los aportes individuales de cada integrante del grupo, participando de manera

frecuente en el foro dispuesto para la misma, analizando cada participación con el

propósito de consolidar colectivamente todos los puntos a desarrollar. Los productos

a entregar en el trabajo colaborativo se plasmaran desde distintos puntos de vista, con

Por ultimo, esta actividad tiene como finalidad el aprendizaje personal y

colaborativo, mediante la investigación y la socialización sobre aspectos

relacionados con la gestión de la calidad, lo cual permite desempeñar una gestión

informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander.

Mediante el análisis detallado del proyecto en estudio y la temática a abordar

Por último, con el desarrollo de la actividad colaborativa, mediante la

Conocer y aplicar las herramientas y técnicas para la gestión de la calidad del

Analizar el método Taguchi, como herramienta para lograr el mejoramiento de

la calidad, mediante la selección y diseño de un producto que satisfaga los

requerimientos del consumidor.

Participar en el foro de discusión y aportar de manera frecuente y comprometida

a la construcción del trabajo colaborativo.

Este artículo reflexiona sobre la modalidad del mototaxismo informal como

un me- dio de transporte urbano alternativo, presente en algunas ciudades de

Colombia y, en particular, en el municipio de Ocaña Norte de Santander. Esta

actividad informal es una alternativa de innovación social, que causa problemas

sociales, eco- nómicos, ambientales y políticos dentro de un territorio, pero, así

mismo, se convierte en una opción de subsistencia para quienes lo practican.

Por lo tanto, se realizara un análisis de mercado, teniendo como propósito

conocer la aceptación de una cooperativa de transporte de mototaxi en el municipio de

que permite identificar la aceptaría del servició en el municipio, establecer estrategias de

circulación de los vehículos de transporte y medios que se utilizaran para la publicidad y

promoción de la cooperativa de motocarros.

El mototaxismo, constituido en una práctica de transporte público que lleva

varios años en el municipio De Ocaña, y que se ha ido incrementando, se convirtió

en una encrucijada social que podría tener repercusiones insospechadas si no se logra

(Transporte, Empleo, Informalidad, Trabajo, Economía, Individuo.)

This article reflects on the modality of informal mototaxism as an alternative

municipality of Ocaña Norte de Santander. This informal activity is an alternative for

social innovation, which causes social, economic, environmental and political

who practice it.

acceptance of a motorcycle cooperative in the municipality of Ocaña. In order to

social crossroads that could have unsuspected repercussions if it is not possible to

(transportation, Employment, Informality, Work, Economy, Individual.)

El análisis de mercado es la recolección y análisis de datos que una empresa

una organización realiza para determinar su posicionamiento en la industria con

respecto a sus competidores con el fin de mejorar sus estrategias de negocios

aumentando así su competitividad, Por lo que es necesario para obtener suficiente

conocimiento por medio de la interpretación y análisis de resultados facilitando

mejores decisiones adecuadas en el momento oportuno y preciso.

Por consiguiente, este proyecto tiene como objetivo general realizar un

análisis de mercados para conocer la aceptación de una cooperativa en el

mototaxismo informal en el municipio de Ocaña Norte de Santander, y unos

Identificar la aceptación del servicio de mototaxi como medio de transporte

público en el casco urbano.

Establecer la estrategia de precios para el servicio de transportes en mototaxis de

acuerdo a la competencia en el mercado.

Establecer la estrategia de distribución esto es, rutas específicas del medio de