Aeronáutica

Cifras
2013

2013
01 Datos e información

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TEDAE, Comisión Aeronáutica de TEDAE

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2
 Aeronáutica
Cifras
2013

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 3

01 Datos e información

índice
4
 Aeronáutica Cifras 2013

01 Datos e información 6

02 Introducción 8

03 Datos clave 14

04 Facturación – Productividad – Cartera de Pedidos 16

05 Empleo 26

06 Investigación, Desarrollo e innovación, I+D+i 30

07 Pequeñas y Medianas Empresas, PyMEs 34

08 Anexo 38

09 Especialidades aeronáuticas de los asociados de TEDAE 40

10 Tablas 42

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 5

01 Datos e información

01
Datos e
información

“En 2013 los ‘sectores TEDAE’

continuaron siendo un
contribuyente esencial para
la economía española”

6
 Aeronáutica Cifras 2013

Los datos que se presentan a continuación han sido realizados por

TEDAE mediante la recopilación, análisis y consolidación de los resultados
obtenidos de la encuesta estadística aeronáutica de 2013.

Estos datos estadísticos representan la totalidad del sector en España

que, además de incluir la información sobre las empresas de la Asociación,
recogen también la información de más de 200 industrias subcontratistas.

Los datos económicos y financieros recogidos en estas estadísticas

muestran el comportamiento de la Industria Aeronáutica española que,
en 2013, ha conseguido crecer, un año más, tanto en facturación como en
empleo.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 7

01 Datos e información

02
Introducción

“En 2033 la flota mundial

de aviones de pasajeros
oscilará alrededor de las
37.000 unidades”

8
 Aeronáutica Cifras 2013

En 2013 los sectores represen-
tados por TEDAE –los sectores
aeronáutico, espacial y de defensa y
seguridad–, continuaron siendo un
contribuyente esencial para la eco-
nomía española. Su aportación, no
sólo en términos de fabricación, sino
también en generación de tecnolo-
gía punta, en creación de empleos
de alto valor añadido y en transfe-
rencia a otros sectores, resultó de
gran beneficio para la economía y
para su proceso expansivo. A esto
se añade su balanza comercial po-
sitiva fruto de la elevada actividad
internacional de los tres sectores.
En 2013, los “Sectores TEDAE”
alcanzaron una cifra de negocios
(facturación consolidada1) de 10 mi-
llardos de Euros lo que representa
el 1% del PIB y el 6% del PIB Indus-
trial. Igualmente, los tres sectores
emplearon más de 51.000 personas.
El sector aeronáutico aportó a es-
tas magnitudes el 75% en términos
de facturación y el 80% en términos
de empleo.
En lo que respecta al transporte
aéreo, éste aumentó en 2013 un
5,7% respecto a 2012 y un 73% des-
de 2003. Como consecuencia de
este crecimiento sin precedentes,
los resultados del sector aeronáu-
tico este año continuaron siendo
positivos y alcanzando máximos his-
tóricos. Así, las dos grandes compa-
ñías aeronáuticas mundiales, Airbus
y Boeing, sobrepasaron sus previ-
siones. En lo que se refiere a Airbus,
su cartera de pedidos alcanzó la ci-
fra de 1.503 aviones y entregó 626
aeronaves.
Las previsiones para los próxi-
mos 20 años destacan que esta
tendencia al alza se mantendrá; el
transporte aéreo seguirá aumentan-
do en todas las regiones del mundo.
En consecuencia, se calcula que en
2033 la flota mundial de aviones de
pasajeros oscilará alrededor de las
37.000 unidades y que los aviones
de pasillo único seguirán represen-
tando el mayor segmento dentro de
la flota.
Por otro lado, la distribución geo-
gráfica del transporte aéreo seguirá
evolucionando. Así, el sudeste asiá-
tico se está convirtiendo en una de
la principales zonas de origen y des-
tino junto con América del Norte y
Europa.
Teniendo en cuenta estas tenden-
cias, se prevén más de 31.000 en-
tregas en los próximos 20 años.
Para mantener su competitividad
en este entorno y poder responder

La facturación consolidada a nivel de España se calcula como la facturación agregada menos la facturación resultante de ventas entre empresas en España.
1

La facturación agregada es la suma de toda la facturación facilitada por las empresas.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 9

02 Introducción

10

a las expectativas del mercado, las
compañías aéreas deben continuar
modernizando sus flotas con la in-
corporación de nuevos modelos de
última generación, más eficientes en
el consumo de combustible y menos
contaminantes para el medio am-
biente, pero también, incrementan-
do su capacidad de mantener y sos-
tener un mayor número de aviones.
Ante este reto, no sólo los gran-
des fabricantes de aeronaves, inte-
gradores de primer nivel y Tiers1,
deben hacer frente a los incremen-
tos en la producción con inversio-
nes en tecnología, formación del
personal, maquinaria y capacidad
de fabricación, sino que debido a la
competencia internacional y las exi-
gencias de ciertos países emergen-
tes en materia de compensaciones,
toda la cadena de suministro debe
actuar de forma coordinada mante-
niendo la industria aeronáutica es-
pañola y europea en la vanguardia
del panorama internacional.
En Europa, la cooperación inter-
nacional se ha convertido en uno
de los pilares del desarrollo de las
plataformas aeronáuticas del futuro.
La Unión Europea es consciente de
este entorno y participa en el de-
sarrollo de la industria aeronáutica
con programas como CleanSky 2 o
2
HORIZONTE2020 es el mayor programa público de inversiones en el mundo para impulsar la investigación, la innovación y la competitividad.
Con una vigencia entre 2014-2020 y dotado con 80.000 millones de euros pretende ser clave para el crecimiento inteligente, sostenible e integrador.
Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio
Aeronáutica Cifras 2013
SESAR dentro de la iniciativa Hori- vínculos estrechos con otros secto-
zonte 20202. También, la plataforma res cuyas características coyuntura-
aeronáutica ACARE, quien tie- les pueden afectar directamente a
ne como objetivo estructurar una los resultados del mismo. En primer
agenda de investigación aeronáuti- lugar, conviene recordar que el sec-
ca europea y racionalizar los recur- tor turístico, uno de los pilares eco-
sos destinados al sector, ocupa un nómicos de la economía española,
lugar preferente en esta materia. guarda una enorme influencia con
nuevas entregas 2014-2033
31.358
PAsillo único: 70% del total de unidades Nuevas Entregas
fuselaje ancho: 66% del valor 2014-2033
Nuevas entregas de aviones de pasajeros
y carga en los próximos 20 años Unidades % Valor %
Pasillo único 70% 45%
Doble pasillo /pequeño 16% 26%
Doble pasillo / intermedio 9% 18%
Aviones de gran capacidad 5% 11%
4.000 8.000 12.000 16.000 20.000 24.000
Aviones de pasajeros (>100 plazas) y aviones reactores de carga
FUENTE: Airbus Global Market forecast 2014
Este entorno internacional positivo la industria española vinculada al
justifica las cifras de facturación y de transporte aéreo. Así, según el Insti-
empleo que ha registrado en 2013 la tuto de Estudios Turísticos Español,
industria aeronáutica española. el 80% de los 60,6 millones de turis-
tas que visitaron España en 2013 lo
Pero el sector aeronáutico en hicieron en avión. Un 5,6% más que
nuestro país, mantiene, además, el año precedente.
11
 02 Introducción
Por otro lado, los resultados del
sector están también condiciona-
dos por el presupuesto del Ministe-
rio de Defensa español que en 2013
continuó en descenso, impactando
en el porcentaje que representan
las compras públicas en la factura-
ción anual del sector y que ha lleva-
do a la reprogramación de determi-
nados programas que, junto con la
ausencia de nuevos proyectos inter-
nacionales en cooperación, hacen
que las expectativas en el ámbito
de defensa sean mucho menos op-
timistas que en el mercado civil.
12
Como consecuencia de la reduc-
ción de los gastos de defensa du-
rante estos últimos años de crisis,
las empresas del sector han tenido
que buscar nuevos mercados e in-
ternacionalizar una gran parte de
su actividad comercial, fundamen-
talmente en países emergentes en
Oriente Medio y Asia.
12
A pesar de esto, 2013 ha sido un
año con resultados positivos para
el sector aeronáutico de defensa.
Entre los hitos del año destacan las
entregas de los dos primeros avio-
nes de transporte pesado A400M al
Ejército del Aire francés y las entre-
gas de aviones tanqueros y de trans-
porte medio a más de doce países.
Estas cifras, junto a la continuidad
de los compromisos internacionales
de nuestra industria y el carácter
dual de determinados productos,
reflejan la importancia de las expor-
taciones que han permitido a la ci-
fra de negocios de aeronáutica de
defensa mantenerse en un contexto
de estabilidad.
Desde el punto de vista interna-
cional la industria aeronáutica ha
experimentado cuatro años conse-
cutivos de récord en ingresos y el
crecimiento de la aviación comer-
cial ha conseguido compensar la
disminución del mercado de de-
fensa y la pérdida de importantes
contratos.
2014 puede ser otro año récord
para el sector a nivel mundial aun-
que es probable que se ralentice el
ritmo de crecimiento de la industria
aeronáutica civil y que los ingresos
provenientes del ámbito de defen-
sa mantengan descensos modestos
en función de cada país. Aunque
se espera un crecimiento similar al
experimentado en los últimos ejer-
cicios, la erosión en los ingresos de
la industria de defensa volverán a
producirse.
 Aeronáutica Cifras 2013

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 13

01 Datos e información

03
Datos clave

“La industria aeronáutica

española ha demostrado, un
año más, su alta capacidad de
crecimiento durante los ciclos
económicos favorables y una
gran solidez durante los ciclos
económicos adversos”

14
 empleo 40.984
personas

facturación 7,4
millardos €

INVERSIÓN 11%
EN i+d de la facturación

Exportaciones 82%
de la facturación

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio

cartera de 148%
Aeronáutica Cifras

pedidos* de la facturación

15
datos clave de la industria aeronáutica española en 2013
2013

*A esta cifra se debe unir la cartera de pedidos acumulada de Aribus

01 Datos e información

04
Facturación
Productividad
Cartera de pedidos

“La productividad de la industria

aeronáutica en 2013 se situó
muy por encima de la mayoría de
sectores industriales en España”

16
 Aeronáutica Cifras 2013

El sector aeronáutico español alcan-
zó una vez más, en 2013, una factura-
ción consolidada récord que ascendió
a 7,4 millardos de euros, lo que re-
presenta un incremento del 7,6% res-
pecto al año anterior en condiciones
corrientes y una contribución al PIB
nacional del 0,7%. Estas cifras posi-
cionan a nuestro país como el quinto
contribuyente a la industria aeronáuti-
ca europea con un 5,4% del total.
Si se comparan estas cifras con
las de 2007, año de inicio de la
crisis económica, se puede afirmar
que la industria aeronáutica es-
pañola ha sido capaz de duplicar
prácticamente su tamaño (90%)
con un crecimiento medio soste-
nido de la cifra de negocios del
12,3%, siendo un sector clave en
el proceso de recuperación de la
economía nacional.
En lo que respecta a la serie his-
tórica de evolución de la cifra de
negocios de la industria aeronáu-
tica española se observa que la in-
dustria, con las herramientas ade-
cuadas de acompañamiento, ha
sido capaz de duplicar su actividad
cada siete años, lo que respalda
su carácter estratégico como ace-
lerador económico y de desarrollo
tecnológico.

FUENTE: TEDAE Evolución de la facturación

M€
x2

8.637
8.127
9.000

7.424
6.976
6.391
6.100
6.750 x2

7.442
6.915
4.844
4.607

6.262
4.235

5.836
3.640

5.414

4.500
3.303

5.011
2.865

2.704
2.383

3.924
3.765
3.407

2.250
2.980
2.844
2.334

2.250
2.076

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Facturación agregada Facturación consolidada

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 17

04 Facturación I Productividad I Cartera de pedidos

APORTACIÓN DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA AL PIB INDUSTRIAL FUENTE: TEDAE

APORTACIÓN AERONÁUTICA AL PIB INDUSTRIAL

2,2% 2,2% 2,7% 3,2% 3,4% 3,6% 4,1% 4,4%

2,0% 2,2% 1.116,2
1.080,8
1.007,9
1.079,0 1.080,9 1.075,1 1.055,1 1.049,1
930,5
861,4

17,1% 16,9% 16,6% 16,4% 16,5% 15,5% 15,7% 16,0% 15,8% 16,1%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

PIB (en millardos de ) PIB Industrial (en % del PIB)

Si se compara esa evolución as-
cendente con los datos que publi-
ca el INE sobre la evolución histó-
rica del PIB Industrial en el mismo
período, se puede concluir que el
sector aeronáutico está realmente
actuando como locomotora de la
reactivación económica e industrial
en España. En 2013 su contribución
al PIB Industrial fue del 4,4% y el do-
ble que en 2007.
La composición de la cifra de
negocios en 2013 ha continuado
la tendencia iniciada años antes
cuando comenzó a equilibrarse la
actividad de defensa con la activi-
dad civil, debido, sobre todo, a la
entrada en producción de impor-
tantes programas con liderazgo
español y el peso de la principal
empresa española, Airbus Defence
& Space, en la estructura industrial.
Tras un largo período en el que
la cifra de negocios contratada por
las Autoridades Públicas Naciona-
les oscilaba entre el 65 – 75%, esta
situación pasó a ser del 50% en la
década de los ochenta y se invirtió a
partir de 1997 cuando la cifra de ne-
gocios contratada por otros clientes
nacionales y extranjeros era ya del
75%. No obstante, y a pesar de lo
que muestran los gráficos, parte de
las ventas a Otros Clientes tienen
como destino final adquisiciones
públicas a través de los contratis-
tas principales. Por esto, además
de la importante demanda global
de aviones civiles, la industria tiene,
como ocurre en otros países, una

18
 Aeronáutica Cifras 2013

FUENTE: TEDAE evolución de la facturación por mercados vital dependencia de las compras
públicas, muy especialmente del
100% sector de Defensa.

80% En un análisis de la facturación de

acuerdo al mercado y su destino se
50,1% manifiesta el importante compro-
60%
miso de la industria de nuestro país
40% 49,9% con los dos mercados que constitu-
yen el sector: el civil y el de defensa.
20% Las importantes ventas a clientes
fuera de España evidencian la com-
petitividad de nuestros productos y
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 servicios en ambos mercados.
Civil Defensa
La industria aeronáutica general-
mente se divide en tres sectores
FUENTE: TEDAE FACTURACIÓN POR SECTORES industriales: Aeronaves y Sistemas,
Motores y Equipos que se corres-
12% ponden con los segmentos de pro-
ducto: aeronaves (incluido helicóp-
aeronaves teros) y misiles. Las definiciones de
y sistemas los sectores industriales y los seg-
mentos de producto están incluidos
total 13% en el anexo, al final del presente

7.442 documento.

La Facturación por Clientes ilus-

tra la contribución individual de
los sectores industriales al total de
75% Motores
la facturación consolidada. Como
Equipos se observa, la fabricación de ae-
ronaves y sistemas es la actividad
predominante en el sector, si bien,
Aeronaves y Sistemas
Motores la actividad de equipos y motores
Equipos continúan su notable desarrollo.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 19

04 Facturación I Productividad I Cartera de pedidos

FACTURACIÓN* POR CLIENTES FUENTE: TEDAE

AUTORIDADES PÚBLICAS OTROS CLIENTES

AUTORIDADES PÚBLICAS OTROS CLIENTES 2012 (M€)
SEGMENTO AERONAVES
DE PRODUCTO

MISILES

AERONAVES
SECTORES Y SISTEMAS
INDUSTRIALES
MOTORES

EQUIPOS

TOTAL
FACTURACIÓN
7.442 M€
(*) Facturación consolidada en M€ / Incluido UE, INTA

Para mayor detalle sobre la es- FACTURACIÓN POR CLIENTES FINALES FUENTE: TEDAE
tructura del mercado aeronáutico
español la Facturación por Clientes
INDUSTRIA AERONÁUTICA CLIENTES FINALES
desglosa la facturación por produc-
to y por sector. El total del desglo-
se de la cifra de negocio según su AGREGADA 8.637 M€
mercado de destino, civil o defensa,
está perfectamente representado CONSOLIDADA 7.442 M€
en el apartado de aeronaves que se EN ESPAÑA
completa con el mercado exclusiva- VENTAS ENTRE
1.195 M€ INDUSTRIAS EN
659 M€
mente de defensa para misiles. El ESPAÑA
segmento de equipos se compensa
entre el mercado civil y el de defen- GOBIERNOS

7.442 M€ FINALES
VENTAS
sa, donde el fuerte impulso tecnoló-
gico que han representado las com-
pras de defensa está en el origen de EN EL MUNDO
su competitividad.
5.218 M€ 1.565 M€
INDUSTRIA OTROS
AERONÁUTICA CLIENTES

20

FUENTE: TEDAE
exportaciones
importaciones
uNIÓN
EUROPEA
Como refleja también la Factura-
ción por Clientes Finales la parte
más importante de la cifra de ne-
gocios son las ventas a la industria
aeronáutica. El esquema señala la
relevancia de la actividad comercial
entre empresas españolas así como
el papel suministrador a empresas
aeronáuticas europeas. El total de
la facturación agregada generada
por la industria aeronáutica en Es-
paña en 2013 ascendió a 8,6 millar-
dos de euros. Esta cifra incluye los
aprovisionamientos entre empresas
en España por un importe de 1,2
millardos de euros.
Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio
IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES
ESTADOS Resto
UNIDOS del mundo
Las ventas a Otros Clientes ascen-
dieron a 2,2 millardos de euros y las
Autoridades Públicas Nacionales
adquirieron bienes y servicios por
valor de 659 millones de euros.
Esta contribución está marcada
por la participación en los distin-
tos consorcios europeos (Airbus,
Eurofighter o A400M) y en el que
destacando las ventas al merca-
do civil, cabe la mención especial
al progreso industrial que repre-
senta la participación en el mer-
cado de defensa para la industria
española.
Aeronáutica Cifras 2013
El carácter internacional de todas
las actuaciones, tanto en los proyec-
5.000
tos civiles como en los de defensa,
se refleja en el hecho de que el 82%
de la actividad sea exportadora, una
3.750
cifra superior a la del ejercicio an-
terior, aunque con la consideración
2.500
de que una parte de estas exporta-
ciones son originadas por compras
públicas y compromisos derivados
1.250
de las mismas.
Esta estructura exportadora, que
0 es indudablemente positiva, ha pro-
piciado sin embargo, que gran par-
te de las empresas españolas hayan
-1.250 sufrido una reducción de sus ventas
M€ por efecto del cambio euro-dólar.
Fuera de nuestro país la indus-
tria contribuyó en 5,2 millardos de
euros a la facturación total, siendo
la industria de la UE su principal
cliente de forma destacada.
La industria aeronáutica española,
además de los aprovisionamientos
procedentes de industrias naciona-
les (1,2 millardos de euros), recibió
aprovisionamientos de industrias
fuera de España por importe de
1,5 millardos de euros siendo la UE,
también, el principal generador.
El alto porcentaje de facturación
dedicado a actividades para la ex-
portación demuestra el hecho de
21
04 Facturación I Productividad I Cartera de pedidos

CARTERA DE PEDIDOS* POR CLIENTES FUENTE: TEDAE

La cartera de pedidos es un buen
indicador del crecimiento continua-
a 31/12/2013 (M€)
do o del nivel de negocios sosteni-
14.000 Aeronaves y Sistemas do. En 2013 la cartera de pedidos
Motores de la industria aeronáutica española
2.651 Equipos suponía algo menos de 1,5 años de
10.500

2.115 (*) Cartera de pedidos negocio equivalente. A este dato se

7.000 8.018 1.552
1.223
5.088
3.500
total Clientes en
Estados
de la UE+
que la industria aeronáutica está
al servicio de un mercado global.
Su elevado volumen sobre ventas
(82%) le sitúa muy por encima de la
media de la industria española, algo
más del 47% en 2013, y por delante
de sectores con reconocido carác-
ter exportador.
En cuanto a la composición de la
balanza comercial, el principal des-
tino de las exportaciones (4,5 mi-
llardos de euros) fueron a industrias
europeas siendo la UE, también, el
principal origen de las importaciones
de componentes por valor de 1,2
millardos de euros y completándose
con EE.UU. (172 millones de euros).
respecto a la facturación
agregada en millones de €
148%. A esta cifra se debe
unir la cartera de pedidos
acumulada de Aribus
2.930
(+) Incluido organismos
nacionales y consorcios
892 de la UE
1.099
Clientes en
estadoS
fuera de la UE
La industria aeronáutica española
consiguió un superávit de 4,6 millar-
dos de euros con una balanza co-
mercial favorable con la UE de 3,3
millardos de euros.
El total de la facturación resultan-
te de ventas de servicios de man-
tenimiento alcanzó en 2013 en Es-
paña una cifra cercana a 1 millardo
de euros, siendo la cifra más impor-
tante, la generada por las compa-
ñías aéreas con más del 80% de la
misma y a la que se unen otras em-
presas que también realizan estos
servicios y que ya suponen el 13%
del volumen de actividad del sector
en España.
une la cartera de pedidos acumula-
da de Airbus que representa más de
ocho años de trabajo a los elevados
niveles actuales de producción.
El valor de la cartera de pedidos
en 2013 se debe a actividades re-
lacionadas con el Programa A400M
y su motor TP400, el programa de
aviones tanqueros y al incremen-
to de los pedidos civiles debido al
éxito de la familia de aviones Airbus
y la entrada en producción del nue-
vo avión Airbus A350. El subsector
con mayor contribución a la carte-
ra de pedidos es el de aeronaves y
sistemas.
Un aspecto fundamental del sec-
tor es la implicación de sus empre-
sas, grandes y pequeñas, en com-
ponentes, equipos y sistemas de
creciente complejidad, y al tiempo,
en actividades cada vez con ma-
yor valor añadido. Es ya bastante
frecuente que las empresas cola-
boradoras, incluso en los niveles
más bajos de la cadena de sumi-
nistro, participen en ella desde las
primeras fases del diseño, lo que

22
 Aeronáutica Cifras 2013

FUENTE: TEDAE / asd evolución de la productividad

EN ESPAÑA EN EUROPA
2008 152 MILES € 2008 208 MILES €

2009 152 MILES € 2009 214 MILES €

2010 145 MILES € 2010 230 MILES €

2011 168 MILES € 2011 236 MILES €

2012 182 MILES € 2012 240 MILES €

2013 182 MILES € 2013 260 MILES €

pone de manifiesto el índice de su Si se calcula la productividad encima de la mayoría de sectores

productividad.
Considerando la productividad
como el cociente entre la factura-
ción anual y el número de emplea-
dos se observa también, su evolu-
ción positiva en los últimos años,
aunque se comprueba que todavía
queda bastante margen hasta que
dichos niveles se equiparen con
la productividad media que con-
siguen sus empresas homólogas
europeas3.
como el valor añadido bruto sobre
el número de ocupados, el sector
aeronáutico se sitúa a la cabeza
de los principales sectores indus-
triales españoles. Deduciendo los
aprovisionamientos del total de la
facturación agregada, el resultado
del valor añadido bruto generado
por la industria aeronáutica espa-
ñola en 2013 ascendió a 143.959
euros frente a la media de 53.000
euros del conjunto de la industria
española y situándose muy por
industriales.
Como conclusión al análisis ante-
rior sobre la cifra de negocios de
la industria aeronáutica española
en 2013, se puede afirmar que su
intensidad exportadora y la pro-
ductividad de sus empresas han
demostrado, un año más, su alta
capacidad de crecimiento durante
los ciclos económicos favorables y
una gran solidez durante los ciclos
económicos adversos.

3
Comparando con las cifras publicadas por ASD, la productividad en España para este sector alcanza en promedio el 70% de la europea.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 23

24
Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 25
01 Datos e información

05
Empleo

“El sector aeronáutico español

no solo es un sector que genera
empleo altamente cualificado
sino que es, también, un foco de
atracción para profesionales con
elevado talento”

26
 Aeronáutica Cifras 2013

Teniendo en cuenta las condicio-
nes generales de entorno, 2013 fue
también un año positivo desde el
punto de vista del empleo que cre-
ció un 7,8% respecto al año anterior
alcanzando los 40.984 empleados,
como empleo directo del sector, ci-
fra que habría que multiplicar por 4
o por 5 si hubiésemos de considerar
el empleo indirecto e inducido.
Desde 2007, la industria aero-
náutica española ha creado 9.436
nuevos empleos, lo que representa
el 30% de ese ejercicio y un creci-
miento medio superior al 6% anual.
Esto se debe en gran medida al per-
fil de sus trabajadores y a la elevada
inversión en su formación. No sólo
es un sector que genera empleo
altamente cualificado sino que es,
también, un foco de atracción para
profesionales con elevado talento.
La industria aeronáutica española
cuenta con un gran número de em-
pleos de alta cualificación, siendo
FUENTE: TEDAE
40.000
el 40% del total, empleados que
cuentan con formación universita-
ria o similar. Incluso en el caso de
los operarios, que representan el
47% del total de los empleados,
muchos de ellos han sido formados
en sofisticadas tareas de tecnología
aeronáutica.
Con una cuota del 69% del to-
tal de los empleados la actividad
evolución del empleo

40.984
Número de personas
38.020
37.373
37.298
Estas cifras han posicionado a

35.544
33.073
nuestro país como el quinto contri- 30.000
31.548

buyente, en términos de empleo, a la

industria aeronáutica europea con el
27.070
25.900

8% del total. El incremento en 2013

24.009

se debe, sobre todo, a la entrada en 20.000

producción de nuevos programas ci-
viles que han requerido aportaciones
adicionales en mano de obra.
10.000
Cabe destacar, además, la calidad
del empleo aeronáutico español de-
bido a su baja temporalidad y sus
salarios por encima de la media del 2013
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
conjunto de la economía española.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 27

05 Empleo

primordial del sector es la de pro- EMPLEO POR SECTORES FUENTE: TEDAE

ducción mientras que el 15% de los

empleados en el sector aeronáu- 8% Aeronaves y
tico español se dedicaron a activi- sistemas
dades de I+D+i lo que demuestra Motores
la importancia y el fuerte grado de Equipos
implicación de esta actividad en el total
sector. 40.984 18%
empleados
Las empresas de aeronaves y sis-
temas dieron empleo al 74% del
total de la mano de obra empleada 74%
en el sector lo que se completó con
las empresas del sector de motores EMPLEO POR ACTIVIDAD FUENTE: TEDAE
con una cuota del 8% y del sector
de equipos con una cuota del 18%.
16% Producción
I+D+i
Estas cifras de empleo directo en
Resto
el sector no se han visto afectadas
en su evolución por la caída abrup- total 15%
ta en la tasa de ocupación que, en 40.984
empleados
cambio, sí se refleja claramente a
partir de 2008 en la serie histórica
que publica el INE con los resulta-
dos obtenidos de la Encuesta de
69%
Población Activa.
EMPLEO POR CUALIFICACIÓN FUENTE: TEDAE

Estas diferencias en la tendencia,

tanto en facturación como en em- Ingenieros y
pleo, permiten afirmar que el sec- 47% licenciados
tor aeronáutico no sigue los mismos Técnicos
ciclos que determinan la evolu-
ción general de la economía en su
total Otros

conjunto. 40.984
empleados

13%
40%

28
 Aeronáutica Cifras 2013

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 29

01 Datos e información

06
Investigación,
Desarrollo e innovación
I+D+i

“La industria aeronáutica es

responsable de una cifra cercana
al 6% del total nacional del gasto
en innovación tecnológica”

30
 Aeronáutica Cifras 2013

Como en todas las industrias FUENTE: TEDAE EVOLUCIÓN DE LA INVERSIÓN EN I+D+i (EN ME)
de alta tecnología, la inversión en FACTURACIÓN INVERSIÓN EN I+D+i
I+D+i resulta indispensable para
conseguir éxitos futuros, y en la in- 2004 2.980 498
dustria aeronáutica el esfuerzo en 2005 3.407 419
esta área se lleva a cabo tanto en el
mercado civil como en el de defensa. 2006 3.765 532

2007 3.924 588

Gran parte de los avances tec-
nológicos que han transformado 2008 5.011 509
profundamente el modo en que en
2009 5.414 784
la actualidad viajamos y nos comu-
nicamos, tuvieron su origen en in- 2010 5.836 846
vestigaciones llevadas a cabo en el
2011 6.262 889
sector aeronáutico.
2012 6.915 764
De este hecho singular, es prueba
el alto porcentaje de la facturación
que se invierte en investigación, 2013 7.442 805
desarrollo e innovación, incluso en
las empresas pequeñas, como única
forma de mantenerse competitivos
en un sector como éste.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 31

06 Investigación, Desarrollo e innovación, I+D+i

Un año más, la construcción aero- evolución de la inversión en i+d+i (en porcentaje) FUENTE: TEDAE

náutica se mantuvo entre las ramas

de actividad en España con mayor 17%
porcentaje de empresas innovado-

16,7
ras en el sector Industria (63%) y

15,0

14,5
14,5

14,2
14,1
fue el gran esfuerzo que realiza en 13%
I+D+i, uno de los elementos dife-

12,3

11,0
renciadores frente a otros sectores

10,8
10,2
industriales. 9%

La industria aeronáutica es, en-

tre los sectores industriales, el que 4%
alcanza una mayor intensidad en
I+D+i. La inversión en I+D+i de la
industria aeronáutica española al- 0%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
canzó en 2013 los 805 millones de
euros lo que representa el 11% de
su facturación. Comparando esta
cifra con el gasto en innovación inversión en i+d+i por sectores (en me) FUENTE: TEDAE

tecnológica del conjunto nacional

(13,4 millardos en 2012), la indus- aeronaves y sistemas
tria aeronáutica es responsable de
618
una cifra cercana al 6% del total
nacional.
motores

Si se calcula la intensidad de 78
la inversión en I+D+i en relación
equipos
con su valor añadido bruto ge-
nerado, las empresas aeronáuti- 109
cas dedicaron de media el 13,6%
de su valor añadido bruto a es-
tas actividades situándose muy
por encima de la media españo- total 805
la (2,1%).

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800

32
 Aeronáutica Cifras 2013

evolución de la facturación* y de la INVERSIÓN esta área también se incremen-

FUENTE: TEDAE en i+d+i de las PyMEs tó respecto al ejercicio prece-
FACTURACIÓN AGREGADA (M€) INVERSIÓN EN I+D+i (M€)
dente, alcanzando el 6,5% de su
facturación. Estas cifras tienen,
2004 469 20 también, un carácter muy signi-
ficativo cuando se comparan con
2005 536 19
la media de la Industria en toda
2006 628 11 España y que convierten al sector
aeronáutico en estratégico para
2007 682 19 la consecución de los objetivos
de nuestro país en inversión en
2008 1.083 29 I+D+i y como consecuencia, de
modernidad.
2009 797 23

2010 919 29 En 2013 el 51% del gasto total

en I+D+i en España fue autofi-
2011 1.041 49 nanciado por las propias empre-
sas distribuyéndose casi al 50%
2012 1.473 78
entre proyectos civiles y de de-
fensa.
2013 1.491 97 Con estas magnitudes se reco-
noce un año más, el esfuerzo en
I+D+i del sector aeronáutico espa-
ñol que demuestra su compromiso
por mantenerse en cabeza del de-
Este año, el subsector de aero- alcanzando el 8,3% de su factu- sarrollo tecnológico y de atender a
naves y sistemas, es el que reali- ración. En lo que respecta a las las necesidades de innovación que
zó una mayor inversión en I+D+i PyMEs su esfuerzo inversor en el sector demanda.

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 33

01 Datos e información

07
Pequeñas
y Medianas Empresas
(PyMEs)
“La actividad aeronáutica
en España se desarrolla
fundamentalmente en la zona
centro, en Andalucía y
País Vasco, donde se concentra
más del 95% del total”

34
 Aeronáutica Cifras 2013

Según la UE, PyMEs son aquellas FACTURACIÓN POR CLIENTES FINALES EN LAS PyMEs FUENTE: TEDAE

empresas que cuentan con menos

de 250 empleados, menos de 50 mi- 74% 6% Clientes finales en España
Industria aeronáutica en España
llones de euros de cifra de negocios,
un balance general de menos de 43
7% Clientes finales fuera de España

millones de euros y están participa- Industria aeronáutica fuera de España

dos en menos de un 25% por otras Facturación
agregada
1.491 M€
empresas. 13%
De acuerdo al Directorio Cen-
tral de Empresas (DIRCE), a 1 de
enero del año 2012 (últimos da-
tos disponibles) en España había
3.195.210 empresas, de las que
3.191.416 (99,88%) eran PyMEs. De estructura empresarial FUENTE: TEDAE

las 214.237 empresas que ejercen

su actividad en el sector industrial, nº de empresas
sólo 2 de cada 500 es una empresa
de más 250 trabajadores.

En el sector industrial aeronáu- 336

tico están censadas 351 empresas
con certificación EN9100 que se
reparten entre 518 centros pro-
ductivos por toda España. De este
número, las PyMEs representan el
96% de las empresas del sector y
15 empresas cuentan con más de
250 trabajadores.
8
La estructura del sector se aseme- 7
ja bastante al resto de Europa. La
industria aeronáutica se caracteriza
por contar con muy pocas empre-
sas grandes, con un número mayor 1.000-10.000 250-1.000 <250 (PyMEs)
de empresas de tamaño medio y un Nº empleados

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 35

07 Pequeñas y Medianas Empresas, PyMEs

número mucho mayor de pequeñas Facturación y empleo por regiones FUENTE: TEDAE

empresas.
Empleo Facturación Número de centros productivos
Atendiendo al tamaño de la empre-
sa se pueden establecer tres tipos:
empresas de cabecera, tractoras y au-
xiliares (ver definición al final del pre- País Vasco
Resto
sente documento). 10,1%
3,6%
Castilla 9,2%
En 2013 las 250 PyMEs aeronáuticas 4,4% y León Cataluña
82
que han participado en los presentes 55 1,9% 2,1%
datos han facturado el 17% del total 1,3% 1,4%
de la cifra agregada de negocios. El
11 Madrid 33
empleo asociado a esta facturación fue
de 12.229 empleados, el 30% del total. 43,9%
49,3%
A pesar de que la contribución al Castilla
172 - La Mancha
total de la facturación y empleo indus-
trial de estas empresas es modesta, 9,3%
resultan indispensables para el desa- 10,6%
rrollo de la industria. 33
Andalucía

También el pasado año continuó 29,1%

siendo prolífico en alianzas comercia- 23,8%
les y en integraciones entre empresas 132
que buscaban conseguir un tamaño
adecuado con el que hacer frente a
la competitividad en constante creci-
miento y a la globalidad del sector. Por
estas razones, se crearon nuevas em-
presas y otras aumentaron su tamaño.

La actividad aeronáutica en Espa-

ña se desarrolla fundamentalmente
en la zona centro, Andalucía y País
Vasco, donde se concentra más del
95% del total.

36
 Aeronáutica Cifras 2013

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 37

08 Anexo

08 Anexo
Lista y abreviaturas Segmentos
ASD: Asociación Europea de Industrias Aeroespaciales Sistemas y Estructuras
y de Defensa
Sistemas completos y/o células para aviones, helicópteros y
CDTI: Centro para el Desarrollo Técnico Industrial planeadores, instalaciones en el suelo..., sus subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimiento.
INTA: Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica
Sistemas completos y/o células para misiles, instalaciones en
I+D+i: Investigación, Desarrollo el suelo..., sus subsistemas y partes, piezas sueltas y manteni-
e innovación miento.

PyMEs: Pequeñas y Medianas Empresas Sistemas completos y/o células para vehículos espaciales,
satélites, lanzadores, instalaciones en el suelo..., sus subsis-
TEDAE: Asociación Española de Empresas Tecnológicas de temas y partes, piezas sueltas y mantenimiento.
Defensa, Aeronáutica y Espacio
Proveedores de servicios, consultorías, etc.
UE: Unión Europea

Motores

Motores de explosión, turbopropulsores, turborreactores, sus

Definiciones subsistemas y partes, piezas sueltas y mantenimiento, desti-
nados al montaje en los sistemas de aeronaves.
La facturación agregada es la suma de toda la facturación facilita-
da por las empresas. La facturación consolidada a nivel de España se Motores, sus subsistemas y partes, piezas sueltas y manteni-
calcula como la facturación agregada menos la facturación resultan- miento, destinados al montaje en los sistemas de misiles.
te de ventas entre empresas aeronáuticas en España.
Propulsores, sus subsistemas y partes, piezas sueltas y man-
tenimiento, destinados al montaje en los sistemas espaciales.

38

Equipos
Productos acabados, subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimien-
to, incluidos los equipos de pruebas
y de entrenamiento en el suelo, des-
tinados al montaje en los sistemas de
aeronaves.
Productos acabados, subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimiento,
incluidos los equipos de pruebas y de
entrenamiento en el suelo, destinados
al montaje en los sistemas de misiles.
Productos acabados, subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimien-
to, incluidos los equipos de pruebas
y de entrenamiento en el suelo, des-
tinados al montaje en los sistemas de
espaciales.
Tipo de empresa por tamaño
Empresa de Cabecera: Empresa que lle-
va a cabo la venta de aeronaves y realiza
el ensamblaje final de las mismas
(Ventas > 500 millones de Euros, Em-
pleados > 2.000 trabajadores).
Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio
Aeronaves
Sistemas completos y/o células para
aviones, helicópteros y planeadores,
instalaciones en el suelo..., sus sub-
sistemas y partes, piezas sueltas y
mantenimiento.
Motores de explosión, turbopropulso-
res, turborreactores, sus subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimiento,
destinados al montaje en los sistemas
de aeronaves.
Productos acabados, subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimien-
to, incluidos los equipos de pruebas
y de entrenamiento en el suelo, des-
tinados al montaje en los sistemas de
aeronaves.
Proveedores de servicios, consultorías,
etc.
Empresa Tractora e Integradora de 1er
nivel: Empresa que realiza estructuras,
sistemas y subconjuntos de aviones, y
que genera negocio para las empre-
sas auxiliares que trabajan para ellas
(Ventas > 20 millones de Euros, Em-
pleados > 150 trabajadores).
Aeronáutica Cifras 2013
Misiles
Sistemas completos y/o células para
misiles, instalaciones en el suelo..., sus
subsistemas y partes, piezas sueltas y
mantenimiento.
Motores, sus subsistemas y partes,
piezas sueltas y mantenimiento, des-
tinados al montaje en los sistemas de
misiles.
Productos acabados, subsistemas y
partes, piezas sueltas y mantenimien-
to, incluidos los equipos de pruebas
y de entrenamiento en el suelo, des-
tinados al montaje en los sistemas
de misiles.
Proveedores de servicios, consultorías, etc.
Empresa Auxiliar: Empresa que realiza
trabajos de ingeniería, componentes
y piezas para otras empresas tractoras
(Ventas < 20 millones de Euros, Em-
pleados < 150 trabajadores).
39
 09 Especialidades aeronáuticas de los asociados de TEDAE

es

s
s

po
ne

la

or
lu

ui
ot
io

Cé

Eq
Av

M
09
ACATEC
ACITURRI
AERNNOVA
AERTEC SOLUTIONS
AIRBUS - DEFENCE & SPACE

Especialidades AIRBUS - HELICOPTERS

AIRBUS




aeronáuticas de ÁLAVA INGENIEROS
ALTRAN


los asociados APPLUS
ARITEX

de TEDAE CARBURES EUROPE

CENTUM SOLUTIONS
CESA
COBRA
CT INGENIEROS
DELTA VIGO
EINSA
ELECNOR DEIMOS
EUROPAVIA
EVERIS AEROESPACIAL Y DEFENSA
FORMECAL
GMV
HV SISTEMAS
INDRA
INESPASA
ITP
MASA
MBDA

40 MDU
MPB AEROSPACE

MTORRES
QUEST GLOBAL
RODRISER
SAFRAN ENGINEERING SERVICES
SENER
SERTEC
SISTEPLANT
TEAMS
TECNATOM
TECNOBIT

40
 Aeronáutica Cifras 2013

as
o

sis nto
o

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m
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te
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N







GO

OS


L













R

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 41

01 Datos e información

10
Tablas

42
 Aeronáutica Cifras 2013

01 Facturación*, empleo y productividad FUENTE: TEDAE 02 Compras Públicas

en la Facturación*
Facturación Facturación Facturación**
Año Empleados
Agregada Consolidada por Empleado Compras Otros
Año Públicas**(%) clientes (%)
2000 2.383 2.076 18.009 115
2001 2.865 2.334 19.468 120 2004 14,3 % 85,7 %

2002 2.704 2.250 20.607 109 2005 15,6 % 84,4 %

2003 3.303 2.844 21.103 135 2006 16,3 % 83,7 %

2004 3.640 2.980 24.009 124 2007 15,9 % 84,1 %

2005 4.235 3.407 25.900 132 2008 19,9 % 80,1 %

2006 4.607 3.765 27.070 139 2009 12,5 % 87,5 %

2007 4.844 3.924 31.548 124 2010 12,2 % 87,7 %

2008 6.100 5.011 33.073 152 2011 11,9 % 88,1 %

2009 6.391 5.414 35.544 152 2012 10,8 % 89,2 %

2010 6.976 5.836 37.298 156 2013 8,9 % 91,1 %

2011 7.424 6.262 37.373 168 FUENTE: TEDAE

2012 8.127 6.915 38.020 182 (*) Facturación consolidada
2013 8.637 7.442 40.093 182 (**) Incluye Organismos y Agencias de Investigación
incluyendo las Compras Indirectas, las Compras Públicas = 30%
(*) Facturación en M€ (**) Facturación en miles de €

03 Facturación* por Clientes FUENTE: TEDAE 04 Facturación* por sectores

Año Compras Civil (%) Defensa (%)

% sobre
2004 61,2 % 38,8 % Año 2013 Facturación*
el Total
2005 60,9 % 39,1 %

2006 60,2 % 39,8 %

Aeronave
2007 65,7 % 34,4 % y Sistemas 5.560 74,7

2008 54,7 % 45,3 %

2009 48,1 % 51,9 %

Motores 1.016 13,7
2010 48,5 % 51,5 %

2011 49,6 % 50,4 %

2012 51,1 % 48,9 % Equipos 866 11,6

2013 50,1 % 49,9 %

(*) Facturación consolidada (*) Facturación consolidada FUENTE: TEDAE

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 43

10 Tablas

05 Facturación* por Clientes FUENTE: TEDAE

Autoridades Públicas Autoridades Públicas Otros Clientes

Año 2013 Nacionales Civil Nacionales Defensa
Otros Clientes Civil
Defensa
TOTAL

Aeronaves 147 502 3.584 3.126 7.359

PRODUCTO Misiles *** 10 *** 73 83

TOTAL 147 512 3.584 3.199 7.442

Aeronaves y Sistemas 36 414 2.701 2.409 5.560

Motores 14 59 589 354 1.016

SECTOR
Equipos 97 39 294 436 866

TOTAL 147 512 3.584 3.199 7.442

Total Facturación* = 7.442 M€ (*) Facturación consolidada en M€ (**) Incluido UE, INTA, CDTI

06 Facturación* por Clientes Finales FUENTE: TEDAE

Clientes Finales Industrias Aeronáuticas Industrias Aeronáuticas TOTAL M€

Año 2013 Fuera de España en España

Aeronaves 2.214 5.145 1.192 8.551

Misiles 10 73 3 86
SEGMENTO
Total AGREGADO 2.224 5.218 1.195 8.637

Total CONSOLIDADO 7.442 *** 7.442

Aeronaves y Sistemas 2.199 3.361 704 6.264

Motores 501 515 168 1.184

SECTOR Equipos 467 399 323 1.189

Total AGREGADO 3.167 4.275 1.195 8.637

Total CONSOLIDADO 7.442 *** 7.442

Total facturación agregada: 8.637 M€ Total facturación consolidada: 7.442 M€

Total ventas entre industrias aeronáuticas españolas: 1.195

44
 Aeronáutica Cifras 2013

07 Desglose de la Facturación* por Mercados/Sectores FUENTE: TEDAE

Civil Civil Defensa Defensa

Año 2013 TOTAL
en España Exportación en España Exportación

TOTAL 674 2.982 756 3.030 7.442

Aeronaves 674 2.982 752 2.951 7.359

Producto
Misiles *** *** 4 79 83

Aeronaves y Sistemas 421 2.175 400 2.341 5.337

Sector Motores 122 434 142 265 963

Equipos 131 373 214 424 1.142

08 Evolución de las Importaciones y Exportaciones FUENTE: TEDAE

Exportaciones (M€) Importaciones (M€) Balanza

Año Comercial
Al Resto Del Resto
A la UE A EE.UU. TOTAL De la UE. De EE.UU. TOTAL
del Mundo del Mundo

2004 1.735 155 492 2.382 475 300 52 827 1.555

2005 1.943 191 530 2.664 624 239 38 901 1.763

2006 2.172 244 544 2.960 601 238 76 916 2.044

2007 2.091 264 733 3.089 514 229 58 802 2.287

2008 2.817 452 844 4.113 302 141 16 459 3.654

2009 2.897 230 1.066 4.193 750 133 53 936 3.257

2010 3.060 240 1.161 4.460 661 248 102 1.012 3.448

2011 3.569 252 1.101 4.922 952 115 62 1.128 3.794

2012 4.016 292 1.186 5.494 1.104 153 74 1.331 4.163

2013 4.501 312 1.270 6.083 1.184 172 108 1.464 4.619

Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio 45

 10 Tablas

09 Cartera de Pedidos por Clientes FUENTE: TEDAE

Año 31/12/2013 Clientes en Estados de la UE+ Clientes en Estados Fuera de la UE TOTAL

Aeronaves y Sistemas 5.088 2.930 8.018

Motores 1.223 892 2.115

Equipos 1.552 1.099 2.651

TOTAL 7.863 4.921 12.784

Cartera de pedidos respecto a la facturación agregada M€ = 148% Incluido España, INTA, CDTI, otras Autoridades Nacionales y Consorcios de la UE

10 Distribución del Empleo FUENTE: TEDAE

Año 2013

Aeronaves y Sistemas 30.328

Motores 3.279
POR SECTOR
Equipos 7.377

total 40.984

Directivos, Ingenieros y Licenciados 16.394

46
Técnicos 19.262
POR CUALIFICACIÓN
Otros 5.328

total 40.984

I+D 2.305

Producción 6.148

POR ACTIVIDAD Resto 28.279

Resto 4.252

total 40.984

Número de Empleados: 40.093

46
 Aeronáutica Cifras 2013

11 Evolución del Gasto en I+D+i FUENTE: TEDAE

Año 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Facturación Consolidada (M€) 2.980 3.407 3.765 3.924 5.011 5.414 5.836 6.262 6.915 7.442

Gastos en I+D+i (M€) 498 419 532 588 509 784 846 889 764 805

FUENTE: TEDAE
Gastos en I+D+i (%) de Facturación 16,7 12,3 14,1 15,0 10,2 14,5 14,5 14,2 11,0 10,8

12 Gasto en I+D+i por sectores 13 Financiación del gasto de I+D+i FUENTE: TEDAE

Año 2013 M€ (%) de Facturación

Año 2013 (M€) % de Facturación
Civil 311 4,2

Autofinanciado Militar 102 1,4

Aeronaves y Sistemas 618 8,3 total 413 5,5

Civil 62 0,8

financiado autoridades públicas

Militar 99 1,3
(inlucido UE, INTA, CDTI)
Motores 78 1,0
total 161 2,2

Civil 25 0,3
Equipos 109 1,5
Otros Militar 206 2,8

total 231 3,1

TOTAL 805 10,8 Civil 398 5,3

total Militar 407 5,5

FUENTE: TEDAE
total 805 10,8

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 10 Tablas

14 Facturación* y Empleo de las PyMEs FUENTE: TEDAE

Año 2013 Facturación (M€) Empleados

Aeronaves 1.618 12.211

producto Misiles 6,8 18

total 1.625 12.229

Aeronaves y Sistemas 1.082 9.799

Motores 132 792

sector
Equipos 411 1.638

total 1.625 12.229

15 Facturación* por clientes FUENTE: TEDAE

Año 2013 Facturación (M€)

En España 92

Clientes Finales

Fuera de España 188

48
En España 1.103

Industrias Aeronáuticas

Fuera de España 108

TOTAL 1.491

(*) Facturación agregada = 8.637 M€

48
 Aeronáutica Cifras 2013

16 Evolución del Gasto en I+D+i en las PyMEs

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Facturación Agregada (M€) 469 536 628 682 1.083 797 919 1.041 1.473 1.491

Gasto en I+D+i (M€) 20 19 11 19 29 23 29 49 78 97

Gastos en I+D+i (%) de Facturación 4,3 3,6 1,7 2,8 2,7 2,9 3,2 4,7 5,3 6,5

17 Estructura Empresarial 18 Facturación* y empleo por regiones FUENTE: TEDAE

Año 2013

EMPLEADOS EMPRESAS (%) de

Comunidad Autónoma (%) de Empleo
Facturación

ANDALUCÍA 23,8 29,1

1.000 - 10.000 7
CASTILLA - LA MANCHA 10,6 9,3

CASTILLA LEÓN 1,3 1,9

250 - 1.000 8

CATALUÑA 1,4 2,1

<250 336 MADRID 49,3 43,9

PAÍS VASCO 9,2 10,1

total 351
OTRAS 4,4 3,6

FUENTE: TEDAE (*) Facturación agregada = 8.127 M€

Número de empresas certificadas EN9100 en España Total empleo: 40.984 personas

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Miembros de la Comisión Aeronáutica de TEDAE
Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio

2013
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