PROCESAOS LOGÍSTICOS

I UNIDAD

MÁQUINAS Y EQUIPOS EN LA LOGÍSTICA

1. Área Operacional de la Logística

Actualmente la cadena del manejo de

suministros es uno de los temas más importantes
en cualquier empresa. Se trata de aplicar un
enfoque sistémico al manejo total de flujos de
información, materiales y servicios de los
proveedores de materias primas a través de
fábricas y depósitos, hasta el cliente final. Se
focaliza sobre aquellas actividades básicas que
una empresa debe realizar cada día para
satisfacer la demanda; en los detalles del
funcionamiento real de la proyección, la
planeación total, el manejo de inventarios y en
los sistemas de programación de la producción. Se trata de una parte importante, y a veces sustancial del
negocio, que puede arrojar buenos beneficios y hasta considerables ventajas estratégicas.
Los profesionales relacionados con el campo de la logística, en su afán de imponer las ventajas de su sector,
consideran en la actualidad que de estas actividades depende la gerencia de operaciones.

2. Misión de la Logística

La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en
el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a
la rentabilidad.

3. Objetivo de la logística
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y
calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios
de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean
adecuados.
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja
competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa.
Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en
temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros
permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno
crea la función). Actualmente los directores de logística son miembros de los comités de dirección de las
empresas y reportan a los accionistas.
Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución), tácticos
(organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, responsabilidad y
conocimiento).

4. Funciones del área de logística

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos como los suministros de materias primas,
trasformación del bien o servicio, almacenaje de los productos acabados, distribución del bien y servicio.
Además de considerar su entorno. El entorno corresponde en este caso a:
 Recursos (humanos, consumibles, energía…)
 Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios, herramientas, camiones
propios, sistemas informáticos…)
 Servicios (transportes o almacén subcontratados, …)
La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de
información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un
proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución” ( logística
inversa).

4.1 Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI y DFN (Distribución
Física Internacional) y (distribución física nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o
sistema más conveniente para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos
siguientes:
 La previsión de la actividad de los centros logísticos.
 El almacenamiento.
 El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías.
 El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios.
 La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito).
 Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting,
etiquetado…).
 El transporte de distribución hasta el cliente.
 El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación costo/beneficio.
Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la caducidad.

4.2 Logística inversa

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:
 Recogida del producto en las instalaciones del cliente
 Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje, embalaje y
almacenaje.

5. Actividades claves y de soporte del sistema logístico

Las actividades logísticas dentro de la empresa se centran en tres áreas:
 Proceso de aprovisionamiento, gestión de materiales entre los puntos de adquisición y las plantas de
procesamiento que posea,
 Proceso de producción, gestión de las operaciones de fabricación de las diferentes plantas, y
 Proceso de distribución, gestión de materiales entre las plantas mencionadas y los puntos de consumo.

6. La Logística como sistema Integral

Como se mencionó en el párrafo anterior las actividades claves de la logística considera el
aprovisionamiento (suministro), Producción y Distribución del producto final. De lo anterior se asumen las
técnicas logísticas utilizadas en el aprovisionamiento y en la distribución son muy similares. Por ello la
logística empresarial pretende integrarlas y dar un alto grado de flexibilidad y rapidez de respuesta a las
demandas de marcado.
En el siguiente cuadro figuran las actividades logísticas fundamentales del proceso de aprovisionamiento y
de distribución, que no implica que siempre sean consideradas, de forma exhaustiva, para todas las
empresas, ya que depende del grado de madurez en la implementación del concepto de logística integral .

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

Las cuatro primeras actividades de la lista son las actividades fundamentales, asociadas
necesariamente a cualquier canal logístico, y resultan primordiales para la efectividad de las funciones
logísticas, mientras que las restantes, aunque en algún caso puedan tener tanta relevancia como las
primeras, se denominan de apoyo, y a veces no son consideradas por la gestión logística de la empresa en
los inicios del desarrollo de la función logística.
El procesamiento de pedidos es la actividad que origina el movimiento de los productos y el cumplimiento
de los servicios solicitados, y tiene una gran incidencia en el tiempo del ciclo del pedido.
La gestión de inventarios, tiene por objeto primordial proporcionar la requerida disponibilidad de los
productos que solicita la demanda.
La actividad de transporte resulta indispensable en cualquier empresa para poder trasladar los materiales o
productos propios, así como los productos finales (distribución)
La definición de nivel de servicio al cliente establece el nivel y la calidad de respuesta que tienen que tener
todas las actividades de la cadena logística.
La actividad de compras afecta al canal de aprovisionamiento. A través de ella se seleccionan las fuentes, se
determinan las cantidades a adquirir, el momento de efectuarlas y la planificación de los productos. De
acuerdo con el canal de distribución se establece la cuantía de los componentes y la secuencia y el ciclo de
productos., lo cual repercute en el funcionamiento logístico global, pero en particular, en la gestión de
inventarios y la eficiencia del transporte; por eso, a veces, se consideran las dos actividades como funciones
del departamento de producción.
El embalaje se establece considerando los requisitos de tratamiento, transporte, almacenaje o nivel de
protección que se tienen que dar a los materiales para evitar pérdidas y para que no se deterioren.
El tratamiento de mercancías implica la selección del equipo de manipulación y el detalle de los
procedimientos de preparación de los pedidos y de devolución de productos defectuosos.
La gestión de la información abarca la recogida, el almacenaje, el tratamiento y el análisis de datos
necesarios para desarrollar la planificación y el control, que da soporte a todo el sistema logístico.
En resumidas cuentas, la gestión de la logística empresarial no tan sólo implica la gestión del transporte,
almacenaje, embalaje y manipulación de materiales para la distribución, sino también el procesamiento de
pedidos, las gestión de inventarios y algunos elementos de la producción y de compras. Es decir, donde
quiera que haya una actividad por el control del suministro. El movimiento y almacenaje de productos y
materiales actualmente se considera parte de la cadena de suministro total y, en consecuencia, dentro de la
responsabilidad de la gestión logística.

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 7. Factores condicionantes de la logística.
Los factores foco de la logística son considerados los vectores fundamentales del cambio hacia la nueva
posición estratégica de una gestión integrada.

Figura 1.0 Factores foco de la logística.

En organizaciones grandes, el Área de Operaciones (o producción) suele ser responsable de la

transformación real de los insumos en productos o servicios terminados. El Área de Administración recaba,
resume e interpreta la información financiera. Distribución se encarga del traslado, almacenaje y manejo de
insumos y productos.
Ingeniería desarrolla diseños de productos y servicios, y métodos de producción. Finanzas asegura e invierte
en activos de capital de la empresa. Recurso Humano (o personal) contrata y capacita a los empleados.
Marketing (o comercialización) genera demanda para la producción de la compañía.
Algunas organizaciones necesitan realizar ciertas funciones, otras pueden ahorrar dinero contratando
exteriormente alguna función como servicios jurídicos, contables o de ingeniería en el momento que lo
requieran, en lugar de contar con un departamento destinado a ella dentro de su organización. En empresas
pequeñas los propietarios pueden ocuparse personalmente de una o varias funciones, como marketing u
operaciones.

7.1 Sistemas de Información.

Las computadoras y la tecnología de la información han sido utilizadas para dar soporte a la logística durante
muchos años y está considerada como el factor clave que permitirá el crecimiento y desarrollo de la
logística. También es el factor más importante en una cadena de suministros integrada y juega un papel
primordial en el proceso ejecutivo de toma de decisiones. Aplicaciones más sofisticadas de la tecnología de
la información, como los sistemas de soporte de decisiones (DSS) basados en sistemas expertos, en
simulación y en sistemas metaheurísticos ((método heurístico para resolver un tipo de problema
computacional general, usando los parámetros dados por el usuario sobre unos procedimientos genéricos y
abstractos de una manera que se espera eficiente), se aplicarán directamente para dar soporte a las
decisiones en la gestión de la cadena de suministro. DSS incorpora información de base de datos de la
organización en un sistema analítico con el objeto de facilitar y mejorar la toma de decisiones.
Un elemento crítico en el DSS para logística es la calidad de los datos utilizados como input en los sistemas.
Así pues, en cualquier implementación, los esfuerzos se tendrían que centrar en disponer de los mejores y

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más esmerados datos. Después, las técnicas y modelizaciones aplicadas para obtener un escenario o análisis
de una situación logística se tendrían que adaptar en torno a la compañía y apoyarse en los gestores y
directivos en los procesos decisorios.

La metaheurística, cuando se incorpora DSS para la administración de la cadena de suministros, puede

contribuir de forma significativa a los procesos de decisión, especialmente si tenemos en consideración la
creciente complejidad de los problemas logísticos. Los DSS basados en metaheurística no están muy
extendidos, aunque están creciendo como técnica potencial para la resolución de los problemas difíciles,
como es el de la administración de la cadena de suministros.

Figura 1.1 Evolución histórica de los sistemas de información.

En muy pocos años, Internet ha transformado la manera en que se gestionan los negocios y la interacción
entre las diferentes actividades. En el comercio electrónico o e-commerce, los socios de la empresa y los
clientes se conectan conjuntamente mediante Internet u otros sistemas de comunicación electrónica para
participar en actividades de comercio electrónico o para interactuar entre ellos. El comercio electrónico
supone nuevas y duras modificaciones en los sistemas logísticos de las empresas, resultando, a veces,
incluso necesarios nuevos conceptos de distribución y un nuevo diseño de la cadena de suministros. Las
compañías piden muchas veces ayuda para tomar las mejores decisiones en un entorno de incertidumbre y
de cambios repentinos como la resultante del e-commerce, m-commerce y del e-business
Muchos de los problemas pueden ser considerados como extensiones de los descriptos anteriormente
como, por ejemplo, la gestión del transporte, mientras otros son completamente nuevos, con complejidades
añadidas como la incertidumbre asociada a la evolución del comercio en la red. Otro ejemplo de los nuevos
problemas que pueden aparecer está relacionado con la distribución a domicilio, generada por el business-
to-consumer (B2C), en horario no laboral y buscar una solución que permita una distribución eficiente. Por
ejemplo, la inclusión de puntos de recogida (dropping-points) en donde las compañías de transporte
depositen los paquetes para que sean recogidos más tarde por los clientes, evitando así la distribución
nocturna y durante festivos. Cuestiones como dónde localizar y la imensión de estos puntos de recogida,
frecuencia de visitas, asociación con depósitos (stores), etc., son aspectos todavía no suficientemente
tratados en la literatura sobre logística.

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

 8. Sistemas Actuales de Organizaciones Logísticas.
Hoy la logística es un elemento adicional de la estructura organizativa de la empresa. La figura del director
logístico, con la tarea de coordinar y gestionar toda la cadena de suministro de la empresa, desde los
proveedores hasta los clientes, está cada vez más presente en el organigrama de las empresas.
La función productiva de la empresa, según la concepción tradicional, se ve como un proceso de
transformación para obtener productos. Es decir, un sistema productivo es un proceso en el cual, a partir del
empleo de unos recursos que entran (inputs), se obtienen una salidas (outputs), según se muestra en la
figura 1.1. La buena marcha del sistema se mide por unas nociones de eficacia y de productividad o
eficiencia definida como la relación entre entradas y salidas, y en función de estos criterios se dirigen las
actuaciones de producción/operaciones.

Figura 1.1 Los sistemas productivos como proceso de transformación.

Si bien existen actividades clásicas empresariales que, agrupadas en grandes departamentos, pueden ser
descompuestas y soportadas por otras funciones de importancia relativa al tipo de empresa, al merado en el
que opera o al tipo de producto, todavía es frecuente encontrar las actividades logísticas dispersas en
departamentos financiero, producción y comercial, como se muestra en el esquema de la figura 1.2

Figura 1.2 Actividades típicas logísticas

Una primera evolución en distribución de actividades nos aproximaría a una organización logística por
funciones, según el esquema de la figura 1.3.

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 Figura 1.3 Actividades típicas logísticas

Por último, y considerando como departamentos de primer nivel del “departamento de logística”,
podríamos establecer el siguiente diagrama de bloque de la figura 1.4.

Figura 1.4 Actividades típicas logísticas

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 9. Compras y aprovisionamiento
9.1 Aprovisionamiento
El CONCEPTO DE APROVISIONAMIENTO, es un conjunto de operaciones que realiza una empresa para
disponer de los materiales y artículos idóneos en la cantidad correcta, en el tiempo oportuno y al menor
coste posible

Logística de aprovisionamiento:
• Decisión de realizar los pedidos
• Decisión sobre el volumen de pedidos y su fecha
• Realización de los pedidos
• Seguimiento y control de los pedidos
• Recepción de los pedidos

9.2 Compras
El CONCEPTO E IMPORTANCIA DE LAS COMPRAS, es un Conjunto de operaciones que tienen por fin
suministrar en las mejores condiciones posibles los productos que son necesarios para alcanzar los objetivos
que la dirección de la empresa ha establecido.

La actividad de compras afecta al canal de aprovisionamiento. A través de ella se seleccionan las fuentes, se
determinan las cantidades a adquirir, el momento de efectuarlas y la planificación de los productos. De
acuerdo con el canal de distribución se establece la cuantía de los componentes y la secuencia y el ciclo de
productos., lo cual repercute en el funcionamiento logístico global, pero en particular, en la gestión de
inventarios y la eficiencia del transporte; por eso, a veces, se consideran las dos actividades como funciones
del departamento de producción.

Objetivos generales:
• Conseguir los mínimos costes de adquisición
• Mantener el nivel de calidad definido
• Mantener la continuidad del abastecimiento
• Desarrollar la competencia
• Reciclar
Importancia:
• Las compras mantienen la actividad de la empresa
• Influyen directamente en la estructura financiera de la empresa
• Supone la adquisición de mercancías
• Contribuyen a la obtención de los objetivos planificados
La planificación del proceso de compra
• Emisión del requisito de compra
• Análisis de la petición de compra
• Investigación y elección del proveedor
• Emisión del pedido
• Seguimiento del pedido
• Recepción e inspección de la mercancía
• Eventual devolución de los productos no hallados conformes
• Verificación y pago de la factura
• Elaboración del informe

10. La función de los medios y Equipos

10.1 MANTENCIÓN
Como introducción, cabe decir que para que un almacén trabaje y produzca eficazmente se necesitan unos
medios de manutención para el traslado de las mercancías internamente por el almacén, así pues, podemos
definir como medios de mantención el conjunto de medios técnicos, instrumentos y dispositivos que hacen
posible la manipulación y traslado de la mercancía en el almacén.

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También se ha de decir que la variedad de medios mecánicos que podemos encontrarnos en un almacén
variará en función de su tamaño, de la automatización, etcétera.

10.1.-Actividades de los medios de mantención.

Los medios de mantención tienen cuatro actividades principales. Son las siguientes:
1.-La Descarga de la mercancía: Mediante los medios de mantención se descarga la mercancía según sus
características (si son bobinas las carretillas llevaran, por ejemplo, pinzas para transportarlas, etcétera) La
mercancía recibe un tratamiento aunque sus operaciones sean simples: revisión de estado, (calidad de la
mercancía, embalaje, etcétera) comprobación de cantidades recibidas (contrastar lo reflejado en el albarán
con lo recepcionado físicamente) y la clasificación y codificación de artículos (clasificar las mercancías según
sean peligrosas o no, etcétera y el etiquetado interno de los productos[códigos de barras…])
2.-La carga de la mercancía: Se carga la mercancía en el camión correspondiente con carretillas
contrapesadas y con los adaptadores correspondientes en función de la naturaleza de la mercancía. Es el
proceso inverso a la descarga, así pues se contrasta la unidad de expedición y el pedido; posteriormente se
procede al acondicionamiento del transporte y, por último, se codifican las unidades de expedición.
3.-Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la carga y la descarga:
primero desde el punto de descarga a las estanterías y, posteriormente al muelle de salida o a la zona de
expedición de pedidos.
4.-Preparación de pedidos: Es la recogida de las mercancías que especifican los pedidos en las zonas del
almacén donde están ubicadas las mismas.

10.2.-Equipos de mantención.
En este mundo de los medios de mantención, podemos dividir ens grandes grupos: los vehículos de
transporte manual (transpaletas, etcétera) , vehículos mecánicos (carretillas contrapesadas etcétera), y
equipos de transporte continuo, así como los elevadores de cargas pesadas,transportes neumáticos y
otros sistemas de manutención.

10.2.1.-Vehículos de transporte manual

Los vehículos de transporte manual son aquellos medios mecánicos que necesitan de la fuerza del hombre
o mujer para poder efectuar movimientos. Veamos en que se basan cada uno de estos vehículos.

 Transpaletas: son aparatos de transporte destinados a los traslados

horizontales de las cargas sobre palets o en contenedores aptos. Lo
hacen mediante un dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la
carga a una altura a la que no toque con el suelo para así desplazar
fácilmente la carga.
o Transpaletas manuales: Este modelo dispone de un timón que
permite accionar una pequeña bomba hidráulica que ordena
el levantamiento de la carga y la conducción de la máquina.
Este tipo de material permite el transporte de palets de hasta
3 toneladas según los modelos. No permite franquear las rampas con carga. El operario
introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets y, posteriormente, el
levantamiento de la mercancía se realiza hidráulicamente accionando el mástil hacia arriba
y para abajo.
o Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo eléctrico para poder efectuar la
elevación y el desplazamiento de la mercancía .Están provistos de un motor eléctrico de

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 translación que pueden variar de 1 a 2 kilovatios. Pueden soportar una carga útil del orden
de 1 a 3 toneladas y pueden desplazarse a velocidades de entre 3 y 11 Km/hora, las alturas
alcanzadas pueden llegar a los 45 metros. Algunos modelos son capaces de franquear
rampas del 15 % sin carga y del 10% con carga, para ello cuenta con un dispositivo de
compensación, que evita la inclinación del palet.

 Apiladoras: Las apiladoras, tienen una tipología similar a la de un transpaletas

eléctrico que estuviera equipado con un mástil; tienen brazos de carga bajo las
horquillas que se elevan a lo largo del mástil. La capacidad de estas máquinas
va de 1 a 2 toneladas, y la altura de la carga puede rebasar los 6 metros
.Permiten elevar y apilar cargas, y existen apiladoras manuales o eléctricas.
o Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario
empuja la apiladora y se eleva mediante un sistema eléctrico..
o Apiladora de tracción y elevación eléctrica..
o Apiladora eléctrica con conductor sentado.

10.2.2.-Medios de mantención mecánicos.

Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar, elevar, apilar y
almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de movimiento propio y sólo necesitan de la
fuerza humana para dirigirlos.
A continuación citaremos a los mas utilizados.
 Carretillas elevadoras: están diseñadas de manera que giran
fácilmente sobre radios muy pequeños, de forma que las maniobras
de almacenaje, carga, descarga y otras funciones se pueden
desempeñar en espacios muy pequeños. Si se utilizan en el exterior
están provistas de 4 ruedas y un motor térmico, para poder rodar por
firmes irregulares, y cuentan con una autonomía excelente. Si se
utilizan para el interior, suelen tener 3 ruedas y motor eléctrico
o Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil),
tienen mayor potencia y autonomía, pero su mantenimiento
es alto. NO se pueden utilizar en espacios cerrados.
o Eléctricas: Funcionan mediante baterías. Se utilizan en
almacenes cerrados ya que no produce gases. Un inconveniente bastante reseñable es su
autonomía, ya que no supera las 6 horas de trabajo mayoritariamente, pero su
productividad es altísima debido a su aceleración y suavidad.
 Carretillas contrapesadas: Las baterías situadas detrás sirven de contrapeso. Frecuentemente la
rueda de atrás es la rueda motriz, esto confiere una excelente maniobrabilidad, sin embargo
desaconseja el utilizarla en rampas. Llevan un gran contrapeso en la parte trasera, de manera que
equilibra la carretilla cuando la carga es elevada por encima del vehículo. En estos vehículos se
pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancías según su naturaleza:
o Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar mercancías
paletizadas.
o Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para
transportar dos palets a la vez, etcétera)
o Desplazador: Este dispositivo está en la mayoría de carretillas y sirve para desplazar
lateralmente la mercancía para su apilado.
o Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como bidones o
bobinas.
 Carretilla retráctil: El conjunto de horquillas y mástil puede desplazarse adelante y atrás dentro de
los brazos de carga. La toma de un palet se efectúa avanzando el mástil y las horquillas por delante
de las ruedas delanteras. A continuación, el palet es levantado por encima de los brazos de carga y
llevado hacia atrás por la retirada del mástil. Es una carretilla capaz de manipular en pasillos

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

 estrechos, gracias al sistema que le permite variar el centro de gravedad. El mástil de estas
carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas
 Carretilla trilateral: Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los laterales y por el
frente y no tiene movimiento de giro. Son carretillas con horquillas tridireccionales. Se habla
también de horquillas en C, de horquillas pivotantes o de horquillas multidireccionales. Estas
horquillas están montadas sobre un eje vertical alrededor del cual pueden pivotar. Este eje puede
desplazarse transversalmente. Estas horquillas pueden cargar un palet en el suelo, darle la vuelta y
depositarlo a derecha o izquierda sin que el carro se mueva. Pueden pues almacenar y desalojar
cargas a ambos lados del pasillo.
 Recogepedidos:Está compuesta por una cabina donde se sitúa el conductor,
delante de la cual se encuentran las horquillas fijas.
 Transelevadores: Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una

altura máxima de 30 metros, en pasillos estrechos y a gran velocidad,

efectuándose el desplazamiento sobre carriles guía o raíles.
 AGV’s: Son vehículos guiados automáticos que siguen un recorrido marcado
por un cable enterrado en el interior del almacén pero sin conductor, realizando
las operaciones de movimiento de materiales según instrucciones recibidas
mediante un sistema de láser guiado, o bien de forma magnética por cable o por
banda. El funcionamiento de estos vehículos está limitado al circuito marcado,
ya que es donde reciben las señales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar.
10.2.3.-Aparatos de transporte continúo.
Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma intermitente en dirección
horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van recibiendo. Se trata de dos
modelos de equipo, a saber:
 Cintas transportadoras: Están constituidas por una plataforma deslizante o
banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos
de transporte de productos a granel.
 Transportadores por rodillos: Está formada por una pista de rodillos que a su vez están montados
sobre rodamientos.

10.2.4.-Elevadores de cargas pesadas.

Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos
superiores a 10 toneladas. . Su uso está muy extendido en los puertos. Hay
varios tipos, veamos cuales son:
 Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un
carril formado por raíles, los cuales están sujetos en la parte superior
del almacén.
 Puente-grúa monorraíl: Se trata de una grúa que se mueve a través
de un raíl que o bien se encuentra unido al techo o bien está soldado
a las vigas metálicas que conforman la estructura de la nave.
 Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El carril de desplazamiento del carro de polipasto
está soportado por un pórtico rectangular.
10.2.5.-Transporte neumático.-
Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por medio de la presión del
aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:
 Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberías igual que el agua por las
cañerías. Entre algunos productos está el cemento, granos, harina, etcétera

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  Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el tubo, se coloca el
material en un cartucho.

10.2.6.-Otros sistemas de manutención.

Tenemos los siguientes:

 Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para desplazar

cargas cuando en el almacén existen diferentes niveles para almacenar.

 Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de hasta 40 toneladas,
que, en lugar de utilizar horquillas para elevar el contenedor, lo manipula a horcajadas gracias al
spreader.

10.3.-Elementos que se utilizan para el transporte.

Especialmente se trata de los dos siguientes:
 El Palet: Es un dispositivo móvil, constituido por dos pisos unidos
entre sí por largueros, cuya altura está reducida al mínimo y
compatible con la manipulación por medio de carretillas elevadoras
con horquillas o por transpalets. En la base de un palet se puede
reunir una determinada cantidad de mercancía para constituir una
unidad de carga con vista a facilitar su manipulación, transporte o
almacenamiento. La fabricación de estos palets se ha normalizado y actualmente existen
dimensiones estándares que permiten una mayor organización en el transporte. Los materiales que
se utilizan en el palet han sido hasta ahora mayoritariamente la madera, si bien se está imponiendo
últimamente la utilización de otros como el plástico, material mucho más resistente y ligero de
manejar, de aluminio, de poliestireno expandido o el cartón
 El Contenedor: Es un instrumento de transporte que tiene un carácter
permanente en la empresa que permite un uso repetitivo. Está
diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías, sin
roturas de carga por uno o varios medios de transporte. Tiene unos
dispositivos que facilitan la manipulación para realizar el trasbordo de
un medio de transporte a otro. Está diseñado para facilitar la carga y
descarga Su origen se debió a la necesidad de simplificar el
movimiento de grandes cantidades de mercancías. La ventaja de este sistema es que integra todos
los medios, pudiendo combinarse varios medios a la vez: vía marítima, ferrocarril, o por carretera

11. Las funciones de apoyo

Se concreta en seis actividades:

11.1 Almacenaje, que se refiere a la administración del espacio físico necesario para el mantenimiento de
las existencias, en definitiva estamos refiriéndonos al diseño y gestión operativa de los almacenes y de las
diferentes herramientas y tecnologías que deben utilizarse para optimizar la operación.
Los almacenes juegan, pues, el papel de intermediarios a lo largo de la cadena logística y por tanto su
importancia es de auténtico relieve, ya que pueden suponer fuentes de despilfarros, en potencia, a lo largo
de toda la cadena.

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Los almacenes se organizan en zonas
Zona de seguridad: donde se colocarán los productos de alto valor y poco voluminosos, permaneciendo
siempre cerrada y con acceso autorizado sólo por el supervisor del almacén.
Zona de devoluciones: donde se recepcionan las mercancías devueltas, se comprueba su estado y si éste es
conecto, se pasa la mercancía a la zona de seguridad o a la de picking para su reutilización, dándole de alta
en el stock y dando orden al departamento de administración para la devolución del dinero al cliente.
Zona de palets: es donde se colocan los productos en bloque recibidos del proveedor y que irán pasando en
pequeñas unidades a la zona de picking.
Zona de picking: es donde se encuentran los productos preparados para su recogida individual para
preparar los pedidos.
Zona de packing: donde se preparan los pedidos embalando los productos.
Zona de informática: donde se encontrarán los terminales de donde se extraerán las listas de recogida o
picking lists.
Zona de pesaje: donde se encuentran las básculas para el pesaje de los productos, según la requiera el
medio de entrega.
Es muy importante, que exista una planificación de flujos internos de tal forma que no haya interferencias
entre unos y otros que produzcan ineficiencias.
Los almacenes pueden clasificarse por diferentes criterios, según el tipo de producto que almacena, según la
función que desempeña en la cadena logística, según su régimen jurídico, etc.
Con respecto al equipamiento de almacenamiento, podemos mencionar las estanterías, de las que podemos
encontrar fijas y móviles, los pallets, las plataformas y los contenedores.
Entre los equipos de manipulación y transporte interno, podemos citar desde la carretilla de mano, hasta las
plataformas, toro (fork lift o carretillas de horquilla), transelevadores, diferentes tipos de grúas o los
componentes de los transportadores continuos.

11.2. Manipulación de mercancías, siendo la actividad responsable de los movimientos de las mercancías
dentro del almacén y su preparación para la expedición; es uno de los puntos de la cadena productiva donde
puede producirse un importante nivel de despilfarro, tanto por roturas como por la incorrecta colocación de
los productos. Una correcta colocación de productos en las estanterías que facilita y reduce los tiempos de
operación, siguiendo criterios de rotación, de tal forma que los productos de más movimiento estén en
lugares más accesibles.

11.3 Embalajes, es otro de los aspectos críticos desde el punto de vista de costes, ya que un embalaje bien
diseñado evitará roturas, facilitará el almacenaje y la manipulación y dará una buena imagen ante el cliente.

11.4 Aprovisionamiento, considerando realmente esta función con una prolongación de la función de
compras, siendo ésta la responsable de la selección de proveedores y las relaciones con los mismos, lo que
repercutirá de forma importante sobre la función de aprovisionamiento, la cual es en definitiva responsable
de los flujos de entrada de mercancías.

11.5 Programación de entregas, que se responsabiliza de los flujos de salida de mercancías y que junto con
la actividad de aprovisionamiento componen una parte fundamental de la gestión de inventarios.

11.6 Gestión de la información, fundamental para el correcto desarrollo e integración de la función

logística. EDI, intercambio electrónico de datos (Electronic Data Interchange), es una de las herramientas
que pueden facilitar especialmente la integración de la cadena logística.

12. PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO.

El Mantenimiento como área, primordial de la logística
Desde el punto de vista de toda la cadena de valor de la entrega del producto, incluyendo las áreas que
trabajan simultáneamente para lograr este objetivo, como abastecimiento, producción, mantenimiento y
distribución física. En este aspecto, el Mantenimiento está tomando mayor importancia debido a su

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

repercusión en el logro de los objetivos en términos de tiempo y los requerimientos satisfechos con la
entrega.

El Mantenimiento no involucra sólo la reparación de equipamientos y maquinaria, sino que es un factor

primordial para lograr la competitividad y rentabilidad de la empresa. En este marco, las soluciones
tecnológicas relacionadas con la gestión de los activos empresariales son una herramienta crítica que
permite integrar los procesos de mejora continua, empleando estrategias más eficientes para la gestión de
activos, equipo y maquinaria.
Estudios de Infor EAM (Enterprise Asset Management) indican que la implementación de un software de
mantenimiento en una empresa en su retorno sobre la inversión de activos puede llegar a incrementar el
balance un 14%; los ingresos, 10%, y el flujo de caja, un 14%. Estas reducciones favorables son resultado de
la disminución de gastos de capital por concepto de una mejor gestión de mantenimiento. Es decir, la
estandarización y automatización de los procesos de gestión impactan en la mano de obra, materiales de
mantenimiento, costos de repuestos, incrementando al mismo tiempo el ciclo de vida de los activos.
El software de mantenimiento es una tecnología que contribuye a una estrategia y un cambio cualitativo en
la gestión de los activos y personas involucradas en la actividad de mantenimiento. La confiabilidad de los
activos y la calidad de los procesos son una consecuencia de hacer bien las cosas, con las personas indicadas
y utilizando las herramientas correctas. La mejora y eficiencia en la administración de los activos y su
mantenimiento ayuda a garantizar la continuidad del proceso, ya sea durante el almacén de piezas y de
materias primas, como en el proceso de entrega entre empresas y consumidor.
Un software permite agilizar la recepción, consulta y distribución de información. Por ejemplo, comparar el
presupuesto planeado con el gasto real, asignar recursos, generar órdenes de trabajo, solicitar y comprar
repuestos, todo esto mientras se accede a prácticos reportes y gráficos para poder analizar el rendimiento,
impacto y alineación del área de mantenimiento con los objetivos de la organización.
Los principales cuatro beneficios de una solución son:
• Menores costos en la administración de mantenimiento
• Mayor disponibilidad de los equipos
• Incremento de la vida útil de los activos
• Monitoreo en línea de los activos de una flota o planta, ya sean repuestos y labores.

Consideremos la importancia de la mantención en:

 La seguridad de los trabajadores e instalaciones.
 Mitigar el impacto al Medio ambiente.
 Conservar la estandarización de la Calidad del producto.
 Competitividad de la organización.

13. IMPORTANCIA EN LA ADMINISTRACIÓN DE EQUIPOS.

 La finalidad del mantenimiento es:
 Evitar reducir y repara las fallas sobre los bienes de la organización
 Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
 Evitar detenciones inútiles o paros de maquinas
 Evitar accidentes
 Evitar daños ambientales
 Evitar incidentes a aumentar la seguridad para las personas
 Conservar los bienes producidos en condiciones seguras y preestablecidas de operación.
 Lograr un uso eficiente y racional de la energía
 Mejorar las funciones y la vida útil de los bienes.

14. ASPECTOS DE SEGURIDAD

Higiene Industrial sería la "disciplina encargada de identificar, evaluar y controlar los contaminantes de
origen laboral".
•Existen tres tipos de contaminantes:
•Contaminantes Físicos.
•Contaminantes Químicos.
•Contaminantes Biológicos.

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos

 •La higiene industrial se centra principalmente en los contaminantes físicos y químicos, mientras
que los contaminantes biológicos entrarían en el campo de la medicina.

Los contaminantes químicos pueden aparecer en los siguientes estados

Sólidos:
 Polvo (sílice).
 Fibras (amianto).
 Humos (combustibles).
 Líquidos: Aerosoles (plaguicidas).
 Gaseosos: Vapores (disolventes).
Los contaminantes físicos son formas de energía y entre ellos distinguimos:
 Energía mecánica: Ruido, vibraciones.
 Energía térmica: Calor / frío.
 Radiaciones: ionizantes / no ionizantes.
La higiene industrial identifica, evalúa y controla los contaminantes.
El primer paso será identificar cuáles son los contaminantes que pueden afectar a la salud del trabajador.
Una segunda fase en todo campo de aplicación de la higiene industrial sería la medición, es decir, cuantificar
el contaminante.
En función de la medición, se valorará el nivel de contaminante, para decidir si nos encontramos ante una
situación segura o ante una situación peligrosa, para ello utilizaremos criterios de valoración.
Si se decide que estamos ante una situación segura, se llevará a cabo un control periódico para determinar si
se sigue en la misma línea. Si, por el contrario, se decide que la situación es peligrosa se tendrá que actuar
sobre los contaminantes, mediante un control ambiental.

Actividad con Nota

Realice un grupo de dos o tres integrantes, para construir un informe y una presentación, para lo cual
usted debe considerar en su empresa los siguientes factores que usted debe analizar e investigar en su
empresa:
I. Identificar Etapas de la logística:
 Tiempo de entrega de los proveedores (materias primas e insumos, considerar los mas
importantes)
 Tiempo de Fabricación de un producto.
 Tiempo de distribución a los clientes.
II. Investigar sobre:
 Tiempo de Rotación de inventarios.
 Tipo de transportes utilizados para la recepción de insumos.
 Tipo de transportes utilizados para la distribución de los productos.
III. Logística
 Analizar las etapas de la logística en los procesos productivos internos de la empresa.
 Elaborar diagrama de flujo del proceso y la logística inversa.
IV. La logística como sistema Integral
 Proponer mejoras del proceso integral de la logística.
V. Sistemas de Información
 Indagar que software se utiliza en la empresa.
 Que información proporciona.
 Quienes es responsable en el ingreso de información.
 Considere que factores utiliza e-commerce o m-commerce.
VI. Sistema actual de la organización logística
 Analizar e indagar fuentes de información que retroalimenta al proceso logístico.
 Compras y aprovisionamiento
VII. Compras y aprovisionamiento
 Analizar el proceso de aprovisionamiento y elabore un flujo grama.
 Analizar el proceso de compra y elabore un flujo grama.
VIII. Indagar información sobre los equipos de transporte y traslado interno.
 Nombrar los equipos de transporte y traslado en el proceso interno de la empresa.
 Finalidad de del equipo en el proceso.
IX. Mantención de los equipos.
 Plan te mantención que se realiza en los equipos de transporte interno.

Docente: Miguel Enrique Valencia Herrera. Asignatura: Proceso Logísticos