LICEO POLIVALENTE

DOMINGO MATTE PEREZ

Modulo
Circuitos Electricos Básicos del Vehículoy Mantenimiento de los Sistemas Eléctricos y Electrónicos
del Vehículo

SISTEMA DE ALUMBRADO DEL VEHÍCULO

Parte 2

Profesor: Hernán Cáceres Mejías

Septiembre 2011

Contiene recopilación de de diferentes manuales

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LOCALIZACION DE AVERIAS EN LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS

VERIFICACION DE LA TENSION

(a) Establezca las condiciones en las cuales la

tensión debe llega, al punto en el cual debe efectuar
la verificación.

Ejemplo
- Interruptor de encendido en la posición ON
- Interruptor de encendido y SW 1 en ¿a posición ON
- Interruptor de encendido, SW 1 y relé en ON (SW 2
en OFF)

(b) Utilizando un voltímetro, conecte el cable

negativo de a un buen punto de conexión a masa o al
borne negativo de la batería y el cable positivo al
conector o al terminal del componente Esta prueba ~
efectuarse con una luz de prueba en lugar de un
voltímetro

VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD Y DE LA
RESISTENCIA

(a) Desconecte el cable del borne de la batería o

el cable de manera que no haya tensión entre los
puntos a verificar.

(b) (Conecte los dos cables de un ohmiometro a

cada uno de los puntos a verificar

Si el circuito tiene diodos, conecte los cables en

sentido contrario y vuelva a verificar.
Debe existir continuidad al conectar el cable
negativo al lado positivo del diodo y el lado positivo
al lado negativo del mismo. No debe existir
continuidad si se conectan los cabía en sentido
inverso.

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(c) Utilice un voltímetro / ohmíometro de alta
impedancia (10k/V como mínimo) para la
localización de averías en el circuito eléctrico

LOCALIZACION DE UN CORTOCIRCUITO

(a) Saque el fusible quemado y desconecte todas

las cargas eléctricas
(b) Conecte una luz de prueba en lugar del
fusible.
(c) Establezca las condiciones necesarias para
que la luz de prueba se encienda.

Ejemplo:
A - Interruptor de encendido en la posición ON
B- Interruptor de encendido y SW 1 en la
posición ON
C- Interruptor de encendido, SW 1 y relé en ON
(conecte el
relé) Y SW 2 en OFF (o SW 2 desconectado)

(d) Desconecte v vuelva a conector tos

conectores, observando la luz de prueba.
El cortocircuito está entre el conector en el cual la
luz de prueba queda encendida y el conector en el
cual se apaga.
(e) Para localizar la posición meta del
cortocircuito, sacuda ligeramente el cable
defectuoso a lo largo de la carrocería.
PRECAUCION
Nunca abra la cubierta ni la caja de la ECU excepto
en caso de que sea absolutamente necesario. (Si se
tocan los terminales de los circuitos impresos, los
circuitos pueden resultar dañados por 1a
electricidad estática).

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CIRCUITOS DE ALUMRADO

Luces de carretera

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 SINTOMAS CAUSAS POSIBLES PRUEBAS A REALIZAR REMADIIOS
Una de las luces Ampolleta fundida Comprobar ampolleta Sustituir ampolleta
no se enciende Cable de alimentación Comprobar circuito Sustituir cable
cortado con tester
Toma de masa Conectar un nuevo Limpiar las conexiones
defectuosa cable de masa para
comprobar
No enciende Fusible fundido Comprobar fusible Cambiar fusible
ninguno de los
Interruptor general de Probar con voltímetro Sustituir interruptor
faros o pilotos
alumbrado defectuoso
que deben lucir
Mando de luces Comprobar con Sustituir
en la misma
defectuoso voltimetro
posición del
Cortocircuito en esta Comprobar con Sustituir
mando de luces
posición del mando de lampara de pruebas el
luces funcionamiento del
mando
No enciende Cable de alimentación Comprobar con tester Reparar instalación
ningun ni piloto mando de luces
del sistema de cortado
alumbrado Mando de luces Comprobar Repara o sustituir
defectuoso funcionamiento con mando
tester
Fusile fundido Comprobar fusible Cambiar fusible
No se encienden Interruptor de stop Medir continuidad Reparar instalación
las luces de stop defectuoso
al pisar el freno Cable de alimentación Medir continuidad Reparar instalación
cortado

B.- ACCESORIOS ELECTRICOS

Cerraduras electromagnéticas de las puertas

Comúnmente llamado "cierre centralizado" consiste en asegurar el cierre de todas las puertas de
forma eléctrica y conjunta. Al intentar abrir o cerrar la puerta del conductor de forma manual
mediante la llave, esta activa con su movimiento, un interruptor que se encarga de activar todos
los dispositivos electromagnéticos dedicados a bloquear o desbloquear las puertas. También desde
el interior del vehículo se puede activar el cierre centralizado mediante un pulsador.
En algunos casos, el circuito eléctrico de este mecanismo va unido a un dispositivo de seguridad
(contactor de inercia) que desenclava automáticamente las cuatro puertas si se produce un choque
del vehículo a mas de 15 km/h. También hay vehículos que ademas de lo anterior enclavan el
cierre centralizado por seguridad de sus ocupantes a partir de una velocidad determinada (15
km/h).

Los primeros dispositivos de cierre centralizado estaban compuestos por dos "bobinas eléctricas"
entre la que se interponía un "disco de ferrita", que se mueve atraído por las bobinas según estén
alimentadas o no con tensión eléctrica. Así cuando se hace pasar corriente eléctrica por la bobina
superior el disco de ferrita es atraído hacia arriba desplazando con ella la varilla, la cual accionada
mediante el correspondiente mecanismo de palancas a la leva, que produce el enclavamiento de la
cerradura. Al mismo tiempo y debido al dispositivo mecánico de esta cerradura, la palanca hace
subir a la correspondiente varilla unida a ella, apareciendo el testigo de que la correspondiente
cerradura se encuentra enclavada. Lo contrario de este proceso ocurre cuando se hace pasar
corriente
por la bobina inferior

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 .

Kit completo de cierre centralizado con dispositivo accionador electromagnético (bobinas) y

mando a distancia.

En la actualidad, las cerraduras electromagnéticas se han sustituido por un mecanismo de cierre

centralizado que utiliza pequeños motores eléctricos que activan las cerraduras de una manera
similar. El motor eléctrico es un motor reversible al que se le hace llegar la corriente por uno de los
bornes para el cierre y por el contrario para la apertura, mientras que el otro borne se pone a
masa.

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También hoy en día se utiliza frecuentemente para el cierre o apertura de las puertas, un
transmisor portátil o mando a distancia, capaz de emitir una señal infrarroja codificada que es
captada por un receptor emplazado en el interior del habitáculo, generalmente cerca del espejo
retrovisor interno. Este receptor transforma la señal recibida en impulso de corriente que es
enviado a los actuadores electromagnéticos o motores eléctricos de cada una de las puertas para
su activación.

Kit completo de cierre centralizado con dispositivo accionador provisto de motores y mando a
distancia.

Instalación del cierre centralizado en la puerta.

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42
Esquema eléctrico de una instalación de cierre centralizado con mando por
infrarrojos de apertura y cierre de las puertas.

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